内燃机学期末复习题

内燃机学期末复习题

一、填空题

1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。

2、根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式往复发动机）和（转子发动机）

两类。

3、四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。

4、二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（一周）周，进、排气门各开启（一次）次，活塞在气缸内

由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。

5、发动机的动力性指标包括（有效功率）、（有效扭矩）和（升功率）等。

6、活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。

7、油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。

8、连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。

9、曲轴按支承型式的不同分为（全支承）和（非全支承）；加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。

10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（配气）正时和（点火）时的依据。

11、由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。

12、充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。

13、凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（配气相位）相适应。

14、根据凸轮轴的（旋向）和同名凸轮的（夹角）可判定发动机的发火次序。

15、在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（正时标记）对准以保证正确的（配气正时）和（点火正时）。

16、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（锁片）或（锁块）固定的。

17、汽油机供给系由（油箱）、（油管）、（汽油滤清器）、（汽油泵）及（化油器）装置等五部分构成。

18、汽油滤清器由（壳体）、（盖）和（滤芯）三部分组成，目前应用较多的是（纸）滤芯式滤清器。

19、国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。

20、喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。

二、选择题（单项选择题）

1、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180° B．360° C．540° D．720

2、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定

3、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( B ) A、纯空气和可燃混合气体 B、可燃混合气体和纯空气

C、可燃混合气体和可燃混合气体

D、纯空气和纯空气

4、下列表示发动机动力性能指标的是( D )A、发动机有效转矩 B、发动机转速 C、燃油消耗率 D、升功率

5、国产某内燃机型号是6105Q，下列说法正确的是( B )。

A、该发动机是四缸直列式

B、该发动机气缸排量是105mL

C、该发动机是汽车用发动机

D、该发动机采用水冷却

6、将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ A ）。

A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧；

C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。

7、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ B ）状态下拧紧。

A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可

8、一般柴油机活塞顶部多采用（ B ）。 A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可

9、为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ B ）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

10、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。 A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环

11、直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ C ）。

A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1

12、四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ A ）

A、碳氢化合物

B、氮氧化合物（NOx）

C、噪声

D、CO2

13、在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对( C )。

A、涡轮增压机进行冷却

B、涡轮轴承进行冷却

C、进气进行冷却

D、排气进行冷却

14、空燃比大于14.7的混合气为（ B ）混合气。 A．浓 B．稀 C．理论 D．功率

15、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ C ）。

A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角

二、选择题（多项选择题）

1、下列主要是发动机排气污染物的有( AB ) A、碳氢化合物 B、氮氧化合物（NOx） C、噪声 D、CO2

2、配气机构按气门的布置分有哪两种形式（ BC ）

A、中置气门式

B、侧置气门式

C、顶置气门式

D、下置气门式

3、下列说法正确的是（AC ）

A.活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用

B.活塞裙部在做功时起密封作用

C.活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用

D.活塞裙部安装有2~3道活塞环

4、下列说法正确的是（ BC ）

A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触

B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好

D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

5、活塞气环主要作用是（ AC ）；油环主要作用是（ BD ）。 A、密封 B、布油 C、导热 D、刮油

6、影响换气过程的参数有( BC ) A、发动机功率 B、进气终了压力 C、汽缸内残余废气量 D、喷油量

7、进气增压主要有哪几种方式(AB )。 A、废气涡轮增压 B、机械增压 C、齿轮泵增压 D、转子泵增压

8、下面属于改善可燃混合气品质的方式是( AD )。?

A、恒温进气空气滤清器

B、废气再循环系统

C、增大点火提前角

D、燃油蒸气控制系统

9、解决柴油机燃烧组织困难的途径有( AD )

A、组织空气在气缸中的流动

B、用干式气缸套

C、提早把柴油机喷入气缸

D、用高喷油压力

10、下列说法正确的是( AB )。A、分隔式燃烧室位于气缸盖内部 B、分隔式燃烧室有主、副两个燃烧室

C、分隔式燃烧室的副燃烧室容积占总燃烧室容积的50%~80%

D、分隔式燃烧室经济性能比直喷式燃烧室好

11、下列说法正确的是( AD )。

A、“飞车”是指柴油机转速急剧升高无法控制的现象

B、出现“飞车”应该迅速撤离机车

C、出现“飞车”应该迅速踩制动

D、出现“飞车”应该迅速脱档、断油、堵空气滤清器

三、判断题

1、发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（×）

2、缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×）

3、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（×）

4、节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（√）

5、柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（×）

6、在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（×）

7、同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（×）

8、柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油，以使各缸间的供油量不一致（×）

9、喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（√）

10、调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（√）

11、对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（×）

12、柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（√）

13、气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（×）

14、为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（×）

15、摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（×）

四、名词解释题

1、充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。

2、配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。

3、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。

4、 四冲程发动机：活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。

5、 燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着

火的空间。

6、 发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。

五、问答题

1、充量系数的定义是什么？充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？

答（1）充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。V1与活塞排量Vs 之比（Φc =V1/Vs ）（2）充量系数高低反映换气过程进行完善程度。

2、 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。

答：

3、分析说明几种典型的二冲程发动机扫气方案的优缺点：

答：横流扫气:优点:结构简单，制造方便，可以降低内燃机高度尺寸。缺点：气缸顶部易残留废气，扫排气口之间易产生新鲜充量短路，扫气效果差，进排气口两侧缸壁热负荷不同，易造成 活塞与气缸受热不均。回流扫气：无新鲜充量短路，扫气效果比横流扫气好，结构简单，制造方便。直流扫气：优点：扫气品质最好，新鲜充量不与废气参混，工作条件好（扫气空气冷却）。缺点：保留了四冲程内燃机的气门结构，结构复杂。

4、 爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？

答：机理：爆燃是终燃混合气的快速自燃，在正常火焰未到达前，终燃混合气内部最宜着火部位出现火焰中心，这些火焰中心以很高的速率传播火焰，迅速将终燃混合气燃烧完毕，使得压力升高率dp/dt 急剧波动，出现爆燃。防止发动机爆燃措施：1推迟点火。2合理设计燃烧室形状及布置火花塞位置，缩短火焰传播距离。3终燃混合气冷却。4增加流动，使火焰传播速度增加。5利用燃烧室扫气和冷却作用。

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5、对压燃式内燃机燃料供给与调节系统的基本要求是什么？

答：（1）能产生足够高的喷射压力，以保证燃料良好的雾化，混合气形成以及燃烧；（2）对每一工况应精确，及时地控制每个循环喷入气缸的燃料量，当工况一定时，每个循环喷油量应一致，各缸喷油量应当均匀；（3）在整个工况范围内尽量保持最佳的喷油时刻，喷油的持续期和理想的喷油规律；（4）能保证柴油机安全，可靠的工作。

6、分析两极式和全程式机械调速器工作特性不同的原因。

答：①两者调速弹簧的预紧力刚度不同，全程式调速器在怠速弹簧起作用即飞锤走完怠速行程以后，调速弹

簧能连续参加工作，可保证调速范围的连续性，而两级式调速器要等到转速升到标定转速时，调速弹簧才起作用。②两级式调速器转动操纵杆能拉动喷油泵油量调节齿杆，而全程式调速器只是改变了牵引杆的转动点与

杠杆比。

7、简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用。

①电控汽油喷射系统的组成：传感器，电控器，执行器②传感器：将发动机工况与环境的多种信号及时并尽可能真实的传递给电控器。电控器：接收和处理传感器的所有信息，发出各种控制指令给执行器或直接显示

控制参数。执行器：根据电控器发出的信号，产生相应的动作以实现所要求的控制。

8、试对汽油机多点喷射系统于单点喷射系统进行比较，并分析其应用前景。

（1）进气道多点喷射：对喷油压力要求不高，有利于降低制造成本，能实现燃油供给量的精确控制及在各缸之间的均匀分配。目前发展成为轿车汽油机的主流产品且应用范围不断扩大。

（2）中央单点喷射：在进入各缸的燃油量的控制精度与均匀性方面达不到进气道多点喷射的水平，但其功能优于化油器，且制造成本低。在经济型轿车上有较广泛的应用。

9、CO、HC 和NOx 对环境和人体的危害作用在什么地方？它们的危害各自有何特殊性？

（1）CO:与血红蛋白的结合生成羰基血红蛋白，相对减少了氧血红蛋白，损害血红蛋白对人体组织的供氧能力，危害极大。（2）HC：烷烃对人体健康无直接影响。烯烃经代谢后变成对基因有毒的环氧衍生物，是造成光化学烟雾因素之一。芳香烃对血液，肝脏和神经系统有害。多环芳香烃及其衍生物有致癌作用。醛类对眼黏膜，呼吸道和血液有害。（3）NOx：NO本身毒性不大，但在大气中氧化成NO2后，被人体吸入后与水结合成硝酸，引起咳嗽哮喘肺气肿和心肌损伤。NOx是形成光化学烟雾因素之一。

10、柴油机排放微粒捕集器的技术关键是什么？试评价其发展和应用前景。

答：技术关键：简便可靠的DPF再生。发展：早期脱机再生—正在开发的有热再生和催化再生。

应用前景：催化再生中的连续再生捕集器（CRT）已在实际试用中有很好的效果和应用前景。