广西宜州至柳州高速公路预防性论文
2023年下穿宜柳高速公路方案报告参考范文
2023年下穿宜柳高速公路方案报告参考范文一、前言宜柳高速公路作为重要的交通干线，对于地区经济的发展和人民的出行有着重要的影响。
然而，目前宜柳高速公路在某些路段存在交通拥堵问题，给人们的出行带来了不便。
因此，为了解决这一问题，我们做出了下穿宜柳高速公路的方案，以缓解交通压力，提升交通效率。
本报告将对该方案进行详细分析和讨论。
二、方案背景宜柳高速公路作为绕城高速公路的重要组成部分，贯穿了该地区的经济发展区域。
随着城市的快速发展，人口数量和机动车车辆数量迅猛增长，使得宜柳高速公路的交通量急剧增加。
在高峰时段，道路拥堵现象日益严重，严重影响了人民的出行和地区经济发展。
因此，有必要采取措施解决交通拥堵问题。
三、方案内容本方案主要是在宜柳高速公路既有桥梁下方新建一条地下通道，以减少交通拥堵，提升交通效率。
1.方案优势（1）减少交通阻塞：通过提供额外的道路通行能力，减少了宜柳高速公路上的交通阻塞，缓解了交通拥堵问题。
（2）提升交通效率：地下通道建设后，能够有效分流交通流量，提升了整个宜柳高速公路的通行效率。
（3）改善路网连接：地下通道的建设可以更好地连接宜柳高速公路附近的其他道路，提高了整个交通网络的连通性。
2.建设内容（1）位置选择：根据现有桥梁的位置和地形条件，选择最合适的位置进行地下通道的建设。
（2）建设规模：地下通道的宽度和长度将根据实际需要进行合理设计，以满足日常交通的通行要求。
（3）交通流量分配：根据宜柳高速公路的交通流量情况，合理设置入口和出口，以保证交通的顺畅流动。
3.方案实施（1）勘察设计：进行地质勘察和交通设计，确定地下通道的建设方案，并进行相应的设计工作。
（2）资金筹措：根据方案实施所需的资金，采取多种方式筹措资金，包括政府财政拨款、社会资本投资等。
（3）土地征收：对于地下通道建设所需的土地，进行合法合规的征地工作，确保建设顺利进行。
（4）施工建设：按照设计方案，组织施工队伍进行地下通道的施工建设，保证施工质量和进度。
浅析广西高速公路建设风险及防控措施
浅析广西高速公路建设风险及防控措施摘要：高速公路参建企业在生产经营活动中经常面临各种风险，如政策风险、资金风险、法律风险、技术风险、生产安全风险等，风险是影响目标实现的各种不确定性因素，本文针对广西地区高速公路建设的特点，简要地分析建设过程中可能出现的风险，提出一些浅显的防控措施。
关键词：高速公路；建设风险；防控措施前言广西地势周围高中间低，盆地形态比较明显，地貌以山地、丘陵为主，山多平原少，可分为山地、丘陵、台地、平原（含盆地）和喀斯特地貌等五大地貌类型。
此外，还具有岩溶（喀斯特）地貌面积大、发育典型，南部海岸线曲折，滩涂广布的地貌特点。
广西高速公路总里程规划8000公里，2020年将形成“6横7纵8支线”的高速公路网络，除个别县以外所有县（区）通高速公路，县（区）通高速率达到98％，为了早日实现这个目标，各开建项目大干快干，广西的高速公路建设如火如荼。
一、广西高速公路建设风险分析1.招投标风险广西高速公路具有里程长、涉及面广、投资规模大，施工困难的特点，大部分工程内容及采购服务需通过公开招投标实施，尤其是施工单位的选取，难以选取到有信誉好且实力较强的。
招标文件虽然设定招标条件、合同条款及其它的相关内容。
但在实际操作过程中，往往因相关人员缺乏经验，使得招标质量不理想，无法选取到优质的中标人，在工程实施过程中将会给业主带来一定风险。
2.勘察设计风险由于广西的地貌特点，项目沿线常为山岭重丘区，地形起伏较大，地质结构及水文条件极为复杂，在勘察设计阶段存在较大的风险，具体如下表1。
5.合同风险通常高速公路项目牵涉的诉讼案件，主要有租赁合同、劳动人事、合同分包等纠纷，其中因合同分包管理不当引起的法律纠纷是主要的合同风险，合同管理不当既影响项目建设进程，也会引起工人上访等群体事件，严重损害项目声誉。
合同分包风险产生主要有三方面：一是合同分包企业资质审查不严，导致合同分包主体不符合法定要求；二是分包合同主要条款签订不规范，导致合同主要条款约定不明引起双方权责界定不清，影响合同的执行力；三是管理过程监督不力，检查控制不严，签认手续不完善。
高速公路营运安全与防护技术范文（二篇）
高速公路营运安全与防护技术范文高速公路是现代化社会交通的重要组成部分，其高速、便捷的特点使得越来越多的人选择使用高速公路进行出行。
然而，由于高速公路的车流量大、车速快，安全问题也成为亟待解决的难题。
为了保障高速公路的安全运营，防护技术起到了至关重要的作用。
本文将探讨高速公路营运安全与防护技术，主要包括高速公路安全管理、交通标志和标线、隧道安全以及紧急情况处理四个方面。
首先，高速公路安全管理是保障高速公路安全运营的基础。
高速公路管理部门应建立科学的管理制度，完善安全管理体系，加强对路面交通、车辆、驾驶员和设施设备的监管。
在交通安全管理方面，应加强交通执法力度，针对超速、违规行为等进行严厉制止和处罚，做到普及交通安全知识，增强驾驶员的安全意识。
同时，对于车辆的检测和维护也是至关重要的，定期检查和维修车辆，确保车辆在道路上的安全运行。
其次，交通标志和标线在高速公路中起到了导航和提示的作用，对于提高驾驶员的安全意识和减少事故具有重要意义。
在规划和设计高速公路时，应根据道路的特点和使用需求设置合理的交通标志，并保持清晰可见。
同时，标线的划设也应符合标准规范，以便驾驶员能够清晰地辨认车道，并提前做出驾驶决策。
合理设置交通标志和标线，能够减少驾驶员的盲区，提高行车安全性。
另外，隧道是高速公路中的特殊区域，对防护技术的要求更高。
隧道内的交通流量大、车速快，如果发生事故很容易引发连环碰撞，因此隧道内的安全设施和防护措施是必不可少的。
隧道入口应设置明显的标志和警示灯，提醒驾驶员注意减速慢行。
隧道内部应保持良好的照明和通风，以减少驾驶员的视觉和呼吸不适。
此外，隧道中应设置合理的防撞设施，如防撞墙、护栏等，以减少碰撞带来的伤害。
隧道的安全性是高速公路营运安全的重要组成部分，隧道防护技术的改善对于提高整个高速公路的安全性具有重要意义。
最后，针对高速公路上的紧急情况，快速有效的处置也是必要的。
高速公路应设置紧急供电系统，确保在停电等紧急情况下，通信和照明设备的正常运行，保障相关人员的安全。
高速公路事故预防调研文章
高速公路事故预防调研文章近年来，随着我国高速公路的快速发展，高速公路事故也不断增多，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。
为了有效预防高速公路事故的发生，各方面开始进行调研，以找到解决问题的途径和方法。
一、高速公路事故的原因分析高速公路事故的发生原因多种多样，主要包括驾驶员的不当行为、车辆技术问题、道路环境不良以及天气因素等。
驾驶员的超速行驶、疲劳驾驶、违法变道和酒驾等行为是造成事故的主要原因。
而车辆技术问题如制动系统故障、轮胎爆胎等也会导致事故的发生。
此外，道路环境不良如路面湿滑、路面障碍物等以及恶劣的天气条件也是高速公路事故的重要因素。
二、驾驶员行为的调查研究为了解决高速公路事故的根本问题，调查研究驾驶员的行为非常重要。
通过对驾驶员的问卷调查和数据分析，可以了解到驾驶员的行为习惯和意识，从而找出存在的问题并制定相应的对策。
例如，一些研究表明，驾驶员在疲劳驾驶时容易出现注意力不集中、反应迟缓等问题，因此需要加强对驾驶员疲劳驾驶的监管和警示。
三、车辆技术问题的研究车辆技术问题是高速公路事故的另一个重要原因。
通过对车辆技术问题的调查研究，可以了解到车辆故障的类型和发生频率，从而采取相应的措施来减少事故的发生。
例如，对制动系统故障进行调查研究，可以了解到制动系统故障的主要原因和预防措施，进而提高车辆的安全性能。
四、道路环境和天气因素的研究道路环境和天气因素是高速公路事故不可忽视的因素。
通过对道路环境和天气因素的调查研究，可以了解到道路环境不良和恶劣天气条件对事故发生的影响程度，从而采取相应的措施来减少事故的发生。
例如，在道路建设中加强排水设计，减少雨天路面湿滑的可能性；在气象预报中提前发布恶劣天气警报，提醒驾驶员注意安全驾驶。
五、高速公路事故预防对策的研究通过对高速公路事故的原因分析和驾驶员、车辆技术、道路环境、天气因素的调查研究，可以得出一系列高速公路事故预防对策。
例如，加强对驾驶员的安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能；加强对车辆的定期检查和维护，确保车辆的安全性能；改善道路环境，提高路面的抗滑性能和排水能力；加强天气预报和警报发布，提醒驾驶员注意恶劣天气条件下的安全驾驶。
高速公路交通事故原因分析与预防措施研究
高速公路交通事故原因分析与预防措施研究近年来，高速公路交通事故频发，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效地预防和减少高速公路交通事故的发生，必须从事故原因的分析和研究入手，并采取相应的预防措施。
一、驾驶人原因是高速公路交通事故的主要因素之一。
驾驶人疲劳驾驶、违法违章、超速行驶、酒驾等不良行为成为造成高速公路交通事故的重要原因。
为了预防这些事故，应当加强驾驶人的素质教育，提高驾驶技能，减少驾驶员的疲劳驾驶时间，建立严格的交通法规和执法程序。
二、车辆原因是高速公路交通事故的另一个重要因素。
车辆的不合格、技术故障、制动失效等问题都可能导致事故的发生。
因此，应该每年对车辆进行强制性检测，并对不合格车辆进行强制报废，同时加强车辆技术维护，确保车辆在高速公路上的安全运行。
三、路况原因也是高速公路交通事故的重要因素之一。
路面坑洼、隧道设计不合理、交通标志不明显等问题都可能引发交通事故。
因此，在道路建设和维护中，应当遵循科学合理的设计标准，定期进行检查和维修，同时加强交通管理，确保路面和路标的清晰明了。
四、天气原因是高速公路交通事故中的隐形杀手。
雨雪天气、大风天气、雾霾等都会影响驾驶人的视线和车辆的行驶状态，增加了事故的风险。
因此，驾驶人在遇到恶劣天气时，应当减速慢行，确保行车安全。
同时，天气预报和交通管理部门应当及时发布天气预警，提醒驾驶人注意交通安全。
五、应急处置在高速公路交通事故中起着至关重要的作用。
及时而有效的应急救援可以最大限度地减少事故的损失。
因此，应建立完善的应急救援队伍和体系，加强相关人员的培训和演练，以提高救援的效率和准确度。
总而言之，高速公路交通事故的发生原因是多种多样的，驾驶人原因、车辆原因、路况原因、天气原因等都可能导致事故的发生。
为了预防事故的发生，必须全方位地加强交通安全管理和监管，提高驾驶人的素质和技能，加强车辆的技术维护，改善道路条件，同时注重天气预警和应急救援。
只有这样，才能够有效地预防和减少高速公路交通事故的发生，保障人民生命财产的安全。
2024年下穿宜柳高速公路方案报告模板(2篇)
2024年下穿宜柳高速公路方案报告模板宜柳高速公路下穿方案报告1. 引言2024年，宜柳高速公路将迎来巨大的交通压力。
面对此压力，我们需要寻找一种高效的解决方案来改善交通拥堵情况。
本报告旨在提出下穿宜柳高速公路的方案，以减轻交通拥堵，提高交通效率。
2. 当前问题当前，宜柳高速公路在交通高峰期存在严重的拥堵问题。
主要原因包括：2.1 高交通流量：宜柳高速公路是连接两个重要城市的主要交通干道，车流量持续增加，超过了该路段设计容量，导致交通拥堵。
2.2 交通事故频发：由于路况复杂，司机驾驶过程中容易发生交通事故，进一步导致交通堵塞。
2.3 缺乏替代道路：当前，宜柳高速公路是周边地区唯一的主要道路，没有其他替代道路来分流交通，导致交通拥堵难以缓解。
3. 下穿宜柳高速公路方案为解决上述问题，我们提出下穿宜柳高速公路的方案。
该方案主要包括以下几个步骤：3.1 隧道建设：设计并建设一条地下隧道，将宜柳高速公路的交通流量引导至地下，以提高交通流量的承载能力，并减少地表拥堵。
3.2 减少交叉口：通过合理规划和调整道路交叉口的位置和数量，减少交叉口对交通流量的影响，从而提高交通流畅性。
3.3 增加出入口道：在隧道两端增设出入口道，增加交通出入口的容量，减少排队等待时间，提高交通流速。
3.4 提高安全性：在隧道内部设置紧急逃生通道、出口标志等，提供必要的安全设施，确保隧道内的交通安全。
4. 方案实施计划4.1 建设准备阶段：成立工作组，进行方案设计和可行性研究，确定方案的技术和经济可行性。
4.2 建设阶段：确定隧道建设地点，进行勘察和设计，制定建设计划，并进行招投标，最终确定施工单位。
在施工过程中，严格按照相关法规和标准进行施工，并定期进行监督检查。
4.3 软硬件设施更新阶段：在隧道建设完工后，增加额外的出入口，更新交通设备和信号灯等软硬件设施。
4.4 道路通车阶段：完成建设工作后，进行道路正式通车，并进行监测和评估，随时根据实际情况进行调整和优化。
广西区内高速公路交通事故成因及预防对策研究
广西区内高速公路交通事故成因及预防对策研究作者：***来源：《西部交通科技》2020年第03期摘要：為客观评价广西区内运营高速公路事故发生的原因，文章通过现场调查和分析广西某运营高速公路交通事故历年数据，从交通事故的时间分布、空间分布、事态分布、原因分布等方面进行统计分析，研究事故发生的规律及深层次原因，提出交通安全事故预防对策。
关键词：高速公路;交通事故;成因;预防;对策0 引言按照广西壮族自治区政府下发的“县县通高速”文件精神，从2014—2020年，广西将完成投资建设24个高速公路项目。
随着广西近几年高速公路的快速建设发展，道路交通安全问题面临严峻考验。
国内针对道路交通事故成因分析进行了一些相关研究，如道路交通事故成因及预防对策[1]、我国高速公路交通事故特征分析[2]、交通事故分析与处理[3]、高速公路交通安全管理工作[4]、中国高速公路事故特点及分布规律研究[5]等。
但针对广西山区高速公路高温多雨的特点，在对其进行交通事故成因分析及预防对策制定等方面还没有系统的研究。
通过调查广西某运营高速公路的交通事故现状，我们发现广西区内运营高速公路迫切需要进行交通安全专题研究。
本文将针对广西山区高温多雨的特点深入研究分析交通事故原因并提出预防对策，降低全区运营高速公路交通事故发生概率。
通过调查和全方位分析某运营高速公路交通事故现状，从交通事故的时间分布、空间分布、事态分布、原因分布等几个方面进行统计分析，从对事故本身的分析来寻求事故发生的规律及深层次原因，提出交通安全事故的预防对策。
1 交通事故的时间分布分析为了做好交通事故发生原因的分析，本文通过收集广西某运营高速公路历年的交通量及交通事故数据进行统计分析。
图1～7为广西某运营高速公路交通事故数量年分布、交通事故月变化分布统计情况。
从图1交通事故数量年分布图可知，交通事故在2013-2016年间呈增长趋势，2017年事故数量相对于2016年有所减少，主要是因为在2016年对该高速公路积水路段及排水问题进行了处理，2017年因雨天路滑造成的事故相应减少，总事故数减少。
2023年下穿宜柳高速公路方案报告参考
2023年下穿宜柳高速公路方案报告参考一、项目背景宜柳高速公路是连接宜昌市与柳州市的重要交通干线道路，承担着大量货物运输和旅客出行的任务。
然而，高速公路穿越城市的部分常常成为交通拥堵的瓶颈。
为解决宜柳高速公路在城市区域的交通拥堵问题，提高交通效率，保障市民出行安全，我们决定在2023年下穿宜柳高速公路，以缓解交通压力，提升城市交通发展水平。
二、项目目标1. 缓解交通拥堵：通过下穿宜柳高速公路，减少高速公路在城市区域的交通压力，缓解交通拥堵的现象，提高交通运行效率。
2. 提高交通安全：高速公路穿越城市区域存在一些交通事故隐患，下穿宜柳高速公路可以减少与高速公路的交叉口，降低交通事故的风险，提高交通安全系数。
3. 优化道路布局：通过下穿宜柳高速公路，可以改善城市道路交通流线，减少车辆等待时间，提高道路通行能力，优化城市道路布局。
三、方案设计1. 下穿宜柳高速公路的位置：根据市区交通流线和城市规划，我们决定在宜昌市东区与柳州市南区的交界处选择一个适当位置进行下穿工程。
2. 下穿工程的建设形式：考虑到工期限制和城市道路运行的影响，我们建议采用盾构技术进行下穿工程的建设。
通过盾构技术，可以在保证施工质量的同时，最大程度地减少对道路交通的影响。
3. 下穿工程的设计要点：下穿工程的设计要点包括：隧道的长度、宽度和高度的确定，隧道出入口的设计，隧道通风和排水系统的设置，以及防火、环保等相关设施的建设等。
四、项目进展计划1. 前期调研和规划设计：完成对工程所涉及区域的调研和规划设计，明确下穿位置和相关工程要求。
2. 工程施工准备：进行工程所需资料的准备，包括工程图纸、技术方案和施工组织设计等。
3. 工程施工实施：根据前期准备工作，组织施工人员和设备，进行下穿工程的实施。
4. 工程验收和完工：在工程完成后，进行验收和相关手续的办理，确保工程质量和安全。
五、项目投资和收益评估1. 项目投资：下穿宜柳高速公路的工程投资主要包括以下方面：工程设计费用、工程材料和设备采购费用、劳动力成本、施工管理费用、工程验收和完工费用等。
《2024年山区高速公路交通安全保障理论与方法》范文
《山区高速公路交通安全保障理论与方法》篇一一、引言随着中国经济的快速发展，山区高速公路的建设和运营逐渐增多，但同时也带来了许多安全问题。
由于山区的特殊地形和气候条件，高速公路的交通安全保障工作显得尤为重要。
本文旨在探讨山区高速公路交通安全保障的理论与方法，以期为相关研究和工程实践提供参考。
二、山区高速公路交通安全保障理论1. 风险预防理论山区高速公路的交通安全保障应以风险预防理论为基础。
该理论强调在事故发生前，通过科学的方法和手段，预测和评估可能存在的安全隐患，并采取相应的预防措施，以降低事故发生的概率。
在山区高速公路中，应关注地形、气候、交通流量等因素对交通安全的影响，进行风险评估和预警。
2. 人机环系统理论人机环系统理论认为，交通安全问题涉及人、机、环三个方面的因素。
在山区高速公路中，应关注驾驶员的驾驶技能、心理状态以及车辆的性能、道路设施等因素，同时还要考虑自然环境对交通安全的影响。
因此，应从人机环三个角度出发，综合分析交通安全问题，制定相应的保障措施。
三、山区高速公路交通安全保障方法1. 完善道路设施完善道路设施是提高山区高速公路交通安全的重要措施。
应加强道路的巡查和维护，及时发现和修复道路损坏、积水等问题。
同时，应设置合理的道路标志、标线、护栏等设施，提高道路的交通安全性能。
此外，还应加强照明设施的建设，确保夜间行车的安全。
2. 强化交通管理强化交通管理是降低山区高速公路交通事故的有效途径。
应加强交通流量的监测和控制，避免交通拥堵和超速行驶等问题。
同时，应加强驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。
此外，还应加强道路救援和应急处置能力，确保在发生交通事故时能够及时处理。
3. 引进先进技术引进先进技术是提高山区高速公路交通安全的重要手段。
应采用智能交通系统、车辆安全技术等先进技术，提高道路的交通安全性能。
例如，可以通过安装交通监控系统，实时监测道路交通情况，及时发现和处理交通问题。
浅析 柳高速公路水毁的防治
浅析柳高速公路水毁的防治文章对柳高速公路进行简要的介绍，针对公路水毁类型和成因以及水毁的防治进行浅要的分析，并提出要彻底有效的预防和根治水毁的发生，必须先要高度重视公路的合理设计，提高公路建设质量并搞好公路的预防性养护。
标签：公路水毁；类型；成因；防治国道主干线柳高速是国家主骨架连霍公路在甘肃省境内的主要组成路段，是兰州市东出口汇集三条国道交通流的公路运输大通道，也是兰州连接天水、平凉地区的主通道。
该路段所在地属中温带亚干旱区，在公路自然区划中属甘东黄土山地中冻区。
路基填料多用黄土，部分路段为湿陷性黄土，遇水极易造成路基底空水毁。
公路水毁的防治工作不容忽视。
通过近几年来的水毁防治工作，对公路水毁作如下分析：1 公路水毁的含义公路水毁是指因暴雨、雪融水或洪水等对公路的路基和路面以及桥涵等构造物造成的损毁。
2 柳高速公路水毁的类型、成因和防治柳高速公路每年都会发生轻微的或严重的水毁，对公路或多或少造成了一定的损失，同时存在严重的安全隐患，为了减少水毁对公路造成的损坏，我们对公路水毁的防治工作刻不容缓。
二要搞好这项工作，首先要了解公路水毁的类型和成因。
柳高速公路水毁从表现形式来说，主要有以下三种类型：路基沉陷、坡面防护坍塌、桥涵防排水设施损坏。
2.1 路基沉陷路基土方竖向产生位移，而造成路基表面下降。
而造成路基沉陷的由于由很多。
一方面是在公路设计时未考虑到路基地形土质因素，对路基未进行稳定性验算，对路基填料未做特别说明，而随意按照一般路基进行设计，这样在公路运营几年后，必然会出现不同程度的沉降。
另一方面是在施工工程中，不能按照路基土方施工工艺要求，严格按照施工规范施工，存在施工质量问题，也会引起路基沉降。
还有就是路基排水设施损坏，造成雨水渗入路基，而引起路基沉陷。
而柳高速公路路基沉陷的主要原因在于路基排水措施不当，湿陷性黄土遇水出现路基穿孔现象，在道路新建时未能得到彻底根治，从而造成多年运营后路基沉陷严重。
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广西宜州至柳州高速公路预防性论文
摘要：养护的工作是一个服务性的工作，为了做好养护的畅舒服务，宜州养护团队一起努力奋战在前线，除了日常加强路上施工安全管理、及时清除路面障碍物、快速处理交通事故、水毁塌方等突发事件外，还做好了美丽广西、美丽高速的清洁卫生工作，确保了高速公路的安全、畅通和舒适。
0 引言
“防治结合，预防为主”的高速公路养护原则是我们一直要贯彻执行的，可真正做到则不易。
公路预防性养护是一个比较有探讨性的话题，要想做好公路预防性养护工作，每个人得用心去思考和分析原因，关键是要把病害消除在萌芽状态，铲除根源。
广西宜州至柳州高速公路在2010年时已成功实现了10年不换板的较好成绩，这其中的重大功臣非“预防性养护”莫属。
1 广西宜州至柳州高速公路概况
广西宜州至柳州高速公路是国道主干线重庆至湛江公路广西境内过渡段，是广西第一条东西走向的高速公路，西起广西宜州市叶茂接金城江至宜州一级公路，东止于广西柳州新兴互通立交连桂海高速公路，途径宜州、柳城、柳州、柳江等市、县。
该路于1998年10月1日开工，2000年12月30日通车，全线采用平原微丘区高速公路技
术标准建设，全长112.7km。
该路设计行车速度100km/h，路基宽25.5m，路面宽度2×7.5m，为双向四个车道，路面结构详见表1。
2 群策群力，齐心协力做好公路预防性养护工作
2.1 建管一体化管理宜柳高速于1998年10月1日开始动工建设，在开工到完工过程中，均有周建华、沈平、彭庆航、韦志荣等多位同事在宜柳高速公路指挥部担任工作，参与及工程建设项目管理，他们对宜柳路在建设时期的路基、路面、桥涵的建设情况较熟悉，为2000年后他们在宜柳路开通运营管理上的预防性养护打下良好的基础。
2.2 预防为主，防治结合，精心化管理宜柳路在建设时期质量就很好，加上刚开始运营时车量少，但这并不代表路好了我们就不用去养护。
做好前期的养护是为我们后期养护减少投资的基础保障。
①每月都要做好路况调查工作，并建立病害档案库。
在走路况时，养护技术人员责任心要强，工作要细，一定要仔细查看路况情况，不能放过任何路基、路面病害，特别是路面小坑洞等小病害也一定要记录并且及时去修复，不能顾大失小。
宜柳路在开通的头三年里，路面病害主要以小坑洞（约手拇指头大小）为主，我们不但详细记录，而且全面进行修复，截止2006年底，路面小坑洞就修补9000多个，有力延缓病害的发展。
②建立路面病害详细档案。
根据月调查及日常发现，详细记录路面病害的发展情况、路面病害维修情况及维修效果等，寻找出路面病害的发展规律及有效的处置手段、方案，对症下药，争取药
到病除。
③培训路面清扫工识别路面病害，发现病害及时报养护部门。
清扫工基本每天都上路作业，通过清扫工的途径我们可以更快地发现病害，起到时时监控掌握路面动态的作用，截止2008年底，清扫工已累计汇报养护部门的病害达3000多处。
④做好路面弯沉检测工作。
从2005年开始，我们每年都对宜柳路全线路面板块进行弯沉值检测，以便及时掌握路基、路面细小的变化，并且从2005年开始，根据弯沉值数据筛选弯沉值大于20（0.01mm）的板块进行板底灌浆处理，截止2013年底，全线累计灌浆32.5万平方，投入预防性养护资金约为910万元，有效治理了板底基层的脱空情况。
⑤在招标时要严格把握好中标单位，好的、有能力的施工单位是防止病害恶化的有效措施。
只有招到能力强的施工单位，病害修复才能严格按照合同时限要求进行修复，防止病害的快速恶化。
病害修复时限要要求如下：为危及行车安全的路面裂缝须在发生后立即采取防护措施，于24小时之内修复完毕并恢复通车；普通的轻微、中等裂缝、接缝料损坏、龟裂、块状裂缝（含修复损坏）于发生后1周内修复（雨天除外），每公里折算损坏面积不超过50m2；危及行车安全的路面坑洞（S>0.04m2，h>2cm）须在发生后立即采取防护措施，于24小时之内修复完毕并恢复通车。
普通坑洞（0.01m2≤S≤0.04mm2，1cm≤h≤2cm）于发生后15天内修复完毕，每公里路面坑洞面积不超过0.04m2；错台量≥3mm的错台于发生后15天内（雨天除外）修复，每公里错台长度不超过20m。
经处治后的路段12个月内不允许出现重复损坏，紧急抢修除外（紧急抢修指：对连续雨季或年度经费不足无法及时安排处理的危及行车安
全病害进行临时紧急处理）。
⑥以降低养护成本、提高维修技术为工作目标，不断地尝试新方法、新工艺。
截止目前，养护站多次尝试新工艺新方法有10多次，其中有成效的有4个方面。
一是对路肩裂缝病害修补工艺进行了创新，采用油毛贴修补路肩裂缝，改变了以往修补技术差导致路肩裂缝容易再次损坏的通病，创新后路肩裂缝施工工艺精简并减少养护投资62%，降低养护成本1.2万元；二是对砼路面与沥青路肩拉裂修补材料和施工工艺进行了创新，减少养护投资40%。
降低养护成本1.8万元；三是采用坑洞灵材料修补路面大坑洞，改变了以往用环氧砂浆修补路面大坑洞容易脆裂的通病；四是路面板块唧泥采取路肩处开槽埋管排水，渗水均成功从渗管排出，路基被侵蚀问题得到有效解决，路面板块的使用寿命可得到延缓，养护技术创新工作取得突破性进展，为“宜柳路二十年不大修”工程提供技术支撑。
2.3 加强工程施工现场管理，确保工程质量和安全施工中修工程执行现场全程旁站，做到严格管理，廉洁公正，热情服务，严把工程质量关，确保工程质量合格率为100%，安全生产零事故。
3 团结协作、敬岗爱业、精心预防性养护，宜州养护人员取得的骄人成绩
①宜柳路在2010年时成功实现了10年不换板的目标，这在我们广西高速是唯一的一条路达到10年不换板的。
②宜柳路养护技术路况指数一直处于优等级。
宜柳路已开通运营有13年多，截止2013年，宜柳路全线水泥砼路面已换板为14551个平方，换板率仅为1.2%，
路况行驶质量一直较好，公路技术状况指数MQI一直保持在90多分以上（详见图1），现正在为宜柳路20年不大修的目标推进。
③为司乘人员提供安、畅、绿、美的行车环境。
养护的工作是一个服务性的工作，为了做好养护的畅舒服务，宜州养护团队一起努力奋战在前线，除了日常加强路上施工安全管理、及时清除路面障碍物、快速处理交通事故、水毁塌方等突发事件外，还做好了美丽广西、美丽高速的清洁卫生工作，确保了高速公路的安全、畅通和舒适。
参考文献：
[1]JTJ 073.1-2001，公路水泥混凝土路面养护技术规范[S].中华人民共和国交通部发布.
[2]JTG H20-2007，公路技术状况评定标准[S].中华人民共和国交通部发布.
[3]JTG-F30-2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].中华人民共和国交通部发布。