60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及安装装置

可动心轨左开道岔和右开道岔的判别 及其与转辙机左装和转辙机右装的区别
左开道岔 右开道岔
转辙机右装
转辙机左装
心轨安装装置的构成： 主要有：1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架
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钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖 轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨 侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖 轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离 轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩向上 抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖 轨开始锁闭，锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭 杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置，原密贴 尖轨运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥 离轨。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
8.道岔转换过程中锁钩两侧以及锁钩与锁闭铁滑动面不得有异 常磨痕。 9.转换设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间，心轨 与翼轨之间无异物。 10.各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱 落。螺栓不要超过规定的预紧力，以免造成螺栓的失效隐患。 11.道岔的尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴应保持良好 状态。 12.表示缺口位置正确，即保持转辙机表示缺口两侧间隙相等 ，如不符合要求，通过调整尖轨长、短表示杆无扣轴套，使缺 口内两侧间隙相等，用螺母将无扣轴套紧固。
，共设置9个牵引点，由9台转辙机牵引，尖轨及可动心轨均采用钩
型外锁闭装置。可用于整体道床和碎石道床。
外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
尖轨外锁闭装置安装图
1-锁闭杆组件
2 锁钩组件

3-锁闭框组件

（此参数为道岔客专线（07）004）
安装及要求


1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕 间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的 相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水 泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 4.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床，按照标准进行试装，满足要求后再 浇筑。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二、 三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心 处有 4mm 间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。 2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两 侧 ( 定位、反位）锁闭量分别 ≥ 35mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
4.其它心轨二动、三动外锁闭如图结构安装时，先在长短心轨两侧分别安装连 接铁，并将锁钩穿在销轴上。
5.抬起锁闭杆，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上， 锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭 杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在 不同牵引点的直股侧或曲股侧。 6.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引 点的直股侧或曲股侧。
尖轨外锁闭安装： 1.组装锁闭杆：分别连接各牵引点的两个锁闭杆，要求两锁闭杆 连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓：用撬棍将两侧尖轨撬开，在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓，在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩：先将一侧锁钩放在锁闭杆上，使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前 向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴后，用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆
2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
安装装置的构成


1- 基础托架
2- 动作连接杆组件



3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
转辙机安装总图
1- 基础托架

2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
二 调整
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在 定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。 ⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨 和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。



⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来 保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。 两侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有 尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防 跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。 ⑷表示杆的安装与调整 安装尖端铁后，将转辙机转换到拉入位置，安装短表示杆， 短表示杆 与转辙机检测杆连接，调整短表示杆无扣轴套和有扣轴套；将转辙机转换 到伸出位置，安装长表示杆，长表示杆与转辙机检测杆连接，调整长表示 杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。 在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示弯板相连 。接头弯板有转辙 机左右装之分，并注意按照图纸正确安装绝缘件 完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
做好道岔铺设交付使用前的验收工作
道岔铺设及转换装置的安装要符合客专道岔铺 设的相关标准及技术条件。

维护、保养要求
对道岔工务、电务结合部的维护要求： 1.道岔各部轨距、各牵引点处开程应符合标准； 2.尖轨、心轨、基本轨的爬行不得影响道岔方正，杆件别劲、摩卡 及外锁闭框调整孔无调间隙； 道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的标准牵引力； 3.尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹； 4.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1mm； 5.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，串动不得造成杆件别劲、摩 卡，影响道岔的方正和道岔的正常转换； 6.道岔转换时，基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭； 7.尖轨、心轨底部与滑床板密贴； 8.滑床板无影响道岔转换的滑痕；
客专60kg/m钢轨18号道岔 外锁闭装置及安装装置
概述
客专道岔外锁闭及安装装置是为了满足高速铁路的需要，适应铁路 运输发展和电务维修体制改革，根据铁道部的总体部署而研制的。 在国内既有成熟的转换设备的基础上，以多机多点牵引、每牵引
点都设分动外锁闭及两牵引点间设密贴检查器。目前用于客专道岔
主要为 60kg/m钢轨18号道岔和60kg/m钢轨42号道岔， 60kg/m钢轨18 号道岔共设置5个牵引点，由5台转辙机牵引， 60kg/m钢轨42号道岔
1.安装基础托板，转辙机垫板、橡胶垫、调整片。但不紧固各部螺栓。 2.将转辙机就位，转辙机外壳边缘与道岔直线基本轨平行，其偏移量不大于 5mm后，紧固托板各部位螺栓 。 3.将动作连接杆调整到规定尺寸后，将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接。
心轨外锁闭安装
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平， 注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程118±3mm,转辙机动程150mm; 尖轨第一牵引点动程71±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第一牵引点动程115±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程57mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
转换装置的维护要求： 1.转换设备的安装方正、平顺，可动部分转换过程中动作平稳 、灵活、无别劲、卡阻现象。 2.各牵引点尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭的锁闭量定 、反位均等，偏差不大于2mm。 3.锁闭铁、锁钩、锁闭杆与锁闭框上的挡板相互之间接触摩擦 面及运动范围内保持清洁、油润、无锈蚀、无沙尘、无异物，运动 灵活无卡阻。 4.锁钩头部应注润滑油，保证道岔转换时轴向串动效果良好。 北方寒冷地区应注防冻润滑油。 5.各处绝缘应保持完整，不破损，绝缘良好，用500V 的兆欧表 测量电阻不小于25 兆欧。 6.表示连接杆的活接头与尖端铁连接应牢固、不松动。 7.表示连接杆、动作连接杆连接要平顺，无别卡，各连接销应 置入或退出顺畅，不得强行敲击。