高速公路桥梁桥面系施工技术
浅谈高速公路桥梁桥面系施工技术
浅谈高速公路桥梁桥面系施工技术同段平里园村。
桥梁所处的高速公路线路走向大致为东西向分布。
根据本工程的特点制定了该桥的桥面系施工方法。
高速公路，浅谈高速公路桥梁桥面系施工技术。
关键词：高速公路，桥梁，桥面系，施工技术1 工程概况本分离式立体交叉桥位于邵怀高速公路第二合同段平里园村，中心桩号为K20+646，是一座主线上跨的分离式立体交叉，全长52.50米，桥面净宽为212.5，最小净高为5m。
上部结构型式：3孔16m预应力混凝土简支空心板梁，下部结构形式：0＃桥台基础为D1.2m桩基，钢筋混凝土承台、肋板式台身。
3＃桥台基础左幅为D1.2m桩基、钢筋混凝土承台、肋板式台身；右幅为扩大基础，肋板式台身。
1＃、2＃桥墩：基础D1.5m桩基，横系梁联结、柱式墩身。
本桥平面位于R＝2200m，T＝563.416m的平曲线缓和段上，以两台的连线作桥轴线，桥中心最大偏移值为6.4cm。
本桥地处隆回县境内，属亚热带温暖潮湿气候。
年平均降水量1233.1mm，3～8月降水量占全年60％。
桥梁所处的高速公路线路走向大致为东西向分布，沿线为丘陵地貌。
根据本工程的特点制定了该桥的桥面系施工方法，并在此对该方法进行介绍，希望为同类工程提供借鉴。
2 桥面系施工技术要点本桥桥面施工包括调平层、纵横湿接头，防撞护栏的施工。
2.1调平层施工2.1.1清理桥面首先对梁顶高程进行普测，以确保铺装层的设计厚度，然后全面展开凿除浮渣、浮浆，清除其他杂物，并用高压水冲洗干净，保证桥面调平层与底层紧密结合。
2.1.2精确放样与高程控制桥面先进行左半幅施工，为确保桥面的平整度，选用5号槽钢作为轨道，以轨道顶面作为准线进行桥面高程控制，设三道纵向导轨。
轨道在护栏内侧15cm处。
梁顶每5m准确放样后，测量高程，在每点附近做细集料混凝土小支墩，在其顶面从上至下插入轨道卡子。
轨道卡子由10cm短槽钢外侧带螺栓，下部焊有一根短钢筋制成。
小支墩高于桥面，轨道卡子顶面低于桥面高程3mm，以使轨道顶面与桥面高程相同。
公路桥梁桥面系施工方案
桥面系施工专项方案一、工程概况本合同段为湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段，起讫桩号为XXX,全长XXXkm,途经谷城县XXXX。
我标段共有20米T梁桥3座，30米T梁桥7座，其中包含特大桥一座,大桥9座，铺装共54联，全长3.62Km，其中左幅3.64Km，右幅3.60Km。
二、施工总体部署1、工期目标：计划2011年9月上旬开工，2012年10月上旬全部完工。
2、质量目标：分项工程合格率100%，优良率98%以上，争创精品工程。
3、安全目标：事故频率控制在3%。
以内，事故费率控制在1.5%。
以内，无重大安全事故发生。
创“安全生产，文明施工标准化工地”三、施工方案施工工艺流程：横隔板现浇段钢筋和模板的加工、安装一横隔板现浇段混凝土浇筑一穿负弯矩钢绞线一墩顶现浇连续段钢筋和模板的加工、安装一墩顶现浇连续段混凝土浇筑—桥面翼缘板湿接缝钢筋和模板的加工、安装一桥面翼缘板湿接缝混凝土浇筑一负弯矩预应力钢绞线张拉、压浆一桥面现浇层钢筋和模板的加工、安装一桥面混凝土浇筑一防撞护栏钢筋和模板的加工、安装一防撞护栏混凝土浇筑一桥面附属设施施工1、横隔板现浇段的施工1.1待T梁架设完成后，及时焊接接缝和连续段的连接主筋，测量队要及时测定各点高程是否符合设计要求。
1.2在钢筋集中加工场对横隔板现浇段钢筋进行下料，然后运输至现场，施工人员站在吊篮上对横隔板现浇段的钢筋进行绑扎和焊接，绑扎和焊接的搭接长度要符合设计和规范要求。
1.3横隔板现浇段模板采用竹胶板，底模采用拉杆吊于梁顶砼面上，侧模通过纵向对穿上下两排拉杆贴合在T梁横隔板上，注意密封，以防漏浆。
1.4模板安装完成后，经监理工程师验收合格后，即可进行混凝土的浇筑，混凝土在集中拌合站拌合，再用罐车运输至施工现场，放料至手推车内，然后由人工运输至浇筑部位，砼的振捣采用插入式振捣器振捣，尽量采用小的插入式振捣棒振捣，尽量避免触及钢筋和模板，所有振捣时间的控制均以砼不再下沉且砼表面不再泛浆为止。
公路桥梁桥面系附属工程施工方案及技术措施
公路桥梁桥面系附属工程施工方案及技术措施1.施工方案：1.1桥面覆盖层采用沥青混合料：先将现有桥梁桥面铺设一层沥青混凝土底层，再覆盖一层沥青面层。
1.2桥面支承层采用混凝土：先进行模板搭设，然后浇筑混凝土，在混凝土刚刚硬化后进行养护。
1.3桥面连接层采用聚合物改性沥青：在桥面底层和面层之间施工聚合物改性沥青层，以增加桥面的抗裂性和耐久性。
1.4排水系统施工：首先进行桥面路面的坡度设计，然后安装径向排水孔和横向排水孔，并连接排水管道。
1.5电缆井施工：根据设计要求，在桥面上开挖电缆井，并进行电缆敷设和电缆保护。
1.6伸缩缝施工：根据桥梁设计要求，在桥面铺设伸缩缝条，并进行固定和封闭处理。
1.7栏杆施工：按照设计要求，在桥面两侧安装栏杆，并进行固定和防腐处理。
1.8标线施工：在桥面路面进行标线施工，包括车道线、禁止线和指示箭头等。
1.9草坪施工：在桥梁两侧施工草坪，首先进行地面平整和改良，然后铺设草皮，并进行养护管理。
2.技术措施：2.1施工前要进行充分的技术交底和安全交底，确保施工人员了解施工方案和注意事项。
2.2按照桥梁设计全面检查施工方案，是否满足承重要求和设计要求。
2.3桥面施工过程中，要保持施工面的洁净，及时清除杂物和积水。
2.4施工期间要定期检查施工质量，确保桥面的平整度和垂直度满足设计要求。
2.5桥面的水泥浆涂覆要均匀，避免出现坑洼和凸起现象。
2.6桥面连接层的聚合物改性沥青要选择优质材料，确保粘结性和耐久性。
2.7排水系统的设计要合理，确保排水通畅，避免积水对桥梁结构的损害。
2.8电缆井要按照设计要求施工，保证电缆的安全和可靠。
2.9伸缩缝的安装要精确，确保桥面的伸缩变形能够自由进行。
2.10栏杆要选择耐腐蚀、耐候性好的材料，确保使用寿命和外观美观。
2.11标线的施工要按照规范进行，确保标线的精确度和耐久性。
2.12草坪的施工要注意土壤的改良和养护管理，确保草坪的生长和覆盖效果。
通过以上施工方案和技术措施，可以确保公路桥梁桥面系和附属工程的质量和使用效果。
桥面系及施工方案
北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+600~K71+850）桥面系施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部二零一四年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工进度计划 (3)四、资源配置 (3)五、质量保证措施 (13)六、质量评定标准 (14)七、质量保证措施 (15)八、文明施工 (16)九、安全保证措施 (17)桥面系及桥面附属工程施工方案一、编制依据1.1《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-20111.2《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20051.3《安徽高速公路工地标准化建设指南》DB34/T 1663-20121.4《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》1.5《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》1.6北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段第五标段施工合同、招标文件。
1.7安徽省交通规划设计研究院《两阶段施工设计图》及其它设计资料。
1.8我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况本标段共有现浇预应力钢筋混凝土箱梁主线桥2座、现浇预应力钢筋混凝土箱梁匝道桥5座、简支预应力钢筋混凝土T梁中桥8座，简支预应力钢筋混凝土T梁中大桥1座，简支预应力钢筋混凝土T梁匝道桥1座，现浇预应力钢筋混凝土天桥3座。
明箱涵3道，明盖板涵8道。
三、施工进度计划根据招标文件对工程质量和业主对工期的要求，严格按图纸和规范标准进行施工，密切结合工程特点和现场情况，在保证施工安全和工程质量的前提下，实施平行交叉流水作业，占满时间、占满空间，合理、科学的组织施工。
确保通车目标的实现。
四、资源配置1、人员部署选择专业施工队，配备充足的钢筋工、焊工、模板工等工种。
对操作工人进行技术、安全交底培训。
2、机械设备配置计划以上为施工人员及机械的计划，实际施工时根据现场具体情况和进度安排适当进行调整。
高速公路桥面系施工方案
高速公路桥面系施工方案一、前言在高速公路建设中，桥梁是重要的交通设施之一，承载着车辆和行人的通行。
而桥面系施工方案是桥梁建设中的重要环节之一，关乎到桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍一种高速公路桥面系施工方案，旨在提高桥梁的耐久性和安全性。
二、施工材料1. 混凝土在桥面系施工中，混凝土是主要的材料之一。
选择优质的混凝土原材料，控制水灰比，确保混凝土的强度和密实性。
同时，可以添加适量的外加剂和掺合料，提高混凝土的抗裂性和耐久性。
2. 钢筋钢筋是混凝土桥面系中的主要受力构件，承担着桥面荷载的传递和分布。
选用优质的钢筋材料，按照设计要求进行加工和安装，确保钢筋的连接牢固和受力合理。
三、施工工艺1. 模板搭设在进行桥面混凝土浇筑前，需要搭设好模板。
模板的搭设应符合设计要求，保证桥面的水平度和坡度。
同时，要注意模板的支撑和固定，确保模板的稳定和安全性。
2. 混凝土浇筑混凝土浇筑时要按照工艺要求进行，控制浇筑速度和厚度，避免产生裂缝和气孔。
在浇筑过程中，要及时进行振捣和养护，保证混凝土的强度和密实性。
3. 钢筋安装在混凝土浇筑前，需要先进行钢筋的安装。
按照设计要求将钢筋布置在模板上，采取有效的连接措施，确保钢筋的受力合理和连接牢固。
四、施工质量控制1. 检验检测在施工过程中，需要进行混凝土和钢筋的质量检验。
通过对原材料和施工工艺的检测，确保桥面系的质量符合要求。
2. 质量监控在施工现场应设置专门的质量监控人员，对混凝土浇筑和钢筋安装进行实时监控。
及时发现问题，及时处理，保证桥面系施工的质量和安全。
五、施工注意事项1. 防水防腐桥面系施工后需要及时进行防水防腐处理，确保桥面的耐久性和安全性。
选择合适的防水材料和防腐涂料，进行有效的防护措施。
2. 施工安全在进行桥面系施工过程中，要严格遵守安全规定，加强施工现场管理，做好安全防护措施。
保证施工人员的安全和施工过程的安全性。
结语通过对高速公路桥面系施工方案的介绍，我们可以看到，在桥梁建设中，每个环节都至关重要。
桥面系施工安全技术交底
桥面系施工安全技术交底随着交通事业的不断发展壮大，各地都在加大对桥梁建设和维护的投入。
而作为桥梁的关键部分之一，桥面系施工安全至关重要。
桥面系施工安全技术交底是为了确保施工人员的安全，保证工程质量，提高施工效率而必不可少的环节。
1.施工前期准备在桥面系施工前，必须进行详细的准备工作，包括但不限于以下内容：1.1施工前要充分了解并熟悉施工图纸和技术要求，确保了解施工过程中的各项控制措施和安全要求。
1.2施工前要组织施工人员进行安全技术交底，逐一告知施工过程中的安全事项和注意事项，确保每位施工人员对施工过程中的各项安全要求有清晰的认识。
1.3施工前要对施工现场进行全面检查，确保施工现场环境整洁，无杂物、无障碍物，并进行必要的安全警示标识设置。
2.施工过程中的安全措施2.1施工现场应设置统一的安全警示标识，并根据需要设置指挥员岗位和看守员岗位，加强施工现场的安全管理。
2.2施工期间要将桥面系的施工区域与交通区域分隔开来，采取有效的交通管制措施，确保施工现场和交通环境的安全畅通。
2.3在施工现场要严格遵守施工规范和操作规程，确保施工人员具备必要的安全防护装备，并进行安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
2.4施工期间要确保使用的施工设备和工具符合安全标准，定期进行维护保养和检查，避免因设备故障引发的安全事故。
2.5施工早晚要检查施工现场的天气条件，遇到恶劣天气（如大风、暴雨等）应暂时停工，确保施工作业人员的人身安全。
3.施工后的安全交底和记录3.1施工结束后，要对施工现场进行清理整理，清除施工过程中产生的垃圾和废弃物，确保现场环境的整洁。
3.2施工结束后要组织安全交底，对施工过程中的安全措施和操作规程进行总结并向工人普及，以便引以为戒，避免再次发生类似事故。
3.3施工完成后要及时填写施工日志和安全事故记录，并妥善保管，以备日后参考和使用。
总结：桥面系施工安全技术交底是确保施工过程中安全的重要环节，施工前期的准备工作、施工中的安全措施以及施工结束后的交底和记录都是不可忽视的。
高铁桥梁施工桥面系施工作业指导书
高铁桥梁施工桥面系施工作业指导书
一、准备工作
1. 施工人员必须穿戴好安全帽、安全鞋并进行安全培训。
2. 检查梁体与水平吊杆是否正确，脚手架表面是否平整，无杂物。
3. 确认施工脚手架、爬升机具备使用条件。
4. 准备好所需的工具、材料和设备。
二、作业流程
1. 安装脚手架梯子，并调整是否平整牢固。
2. 在梁体上铺设细石混凝土，并按照规范要求进行密实。
3. 将预制桥面板放在预留位置上，并将桥面板定位水平。
4. 用脚手架上的爬升机将桥面板提升到梁体上，并将其固定。
5. 进行桥面板之间的接缝处理，要求接缝平整，无毛刺。
6. 按照设计要求，在桥梁上进行涂料施工，保证涂料涂层厚度、均匀性等。
7. 在桥梁上安装护栏，保证护栏牢固，高度符合规范要求。
8. 施工质量检查，对实际施工情况与设计要求进行比对，确保符合标准要求。
三、安全注意事项
1. 施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋。
2. 施工现场必须摆放明显的安全标志和警示标志。
3. 严禁在桥梁上吸烟、放火、乱扔垃圾等行为。
4. 禁止超载、超速施工，确保设备和材料运输安全。
5. 确保施工机具和设备的安全使用，维护设备的完好性。
6. 严格执行施工计划和安全管理要求，确保施工安全。
总之，高铁桥梁施工桥面系施工作业指导书的编制，对于实现施工质量、施工安全目标具有重要意义。
若能按照标准要求进行分类指导，将有助于进一步提高施工水平及施工质量，同时充分保障施工人员的安全。
桥面系及桥梁附属结构施工工艺及技术措施
桥面系及桥梁附属结构施工工艺及技术措施1.桥面防水高架桥桥面必须做防水处理，宜选用环保型聚氨酯防水涂料。
防水涂料采取涂刷方式施工，保证涂料施工均匀，满足施工技术要求，另外，防水涂料在承轨台基础和三轨承压台基础处须向上返30～50mm。
防水涂料施工完成后，在防水涂料上做30mm厚C40豆石混凝土保护层，保护层浇筑时采用振捣梁振捣，同时注意保证梁顶的横向流水坡度。
为了防止混凝土保护层破裂，在混凝土中填加聚丙烯纤维网；制作保护层时，桥面纵向每隔5m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满。
保护层施工质量应表面平整、流水畅通。
施工过程中应严格执行图纸要求及轨道交通相关的施工标准，做到以下5点：（1）每次涂刷应在20分钟内完成。
（2）严禁在雨中施工，涂刷后12小时内必须防止雨淋及暴晒。
（3）防水层完全干固后，方可浇筑保护层，且严禁碰伤已铺好的防水层。
（4）保护层应表面平整、流水畅通，纤维混凝土各项指标达到设计及相关规范要求。
（5）保护层强度达到设计要求时方可通过运、吊设备。
2.伸缩缝安装施工伸缩缝由制造工厂预先装配，并运至施工现场后进行安装。
（1）伸缩缝安装施工流程清理杂物→安装伸缩缝→浇筑伸缩缝平台混凝土→养生→嵌装橡胶密封条。
（2）伸缩缝安装桥梁伸缩缝采用防水型伸缩缝，根据年环境温度变化情况，梁端伸缩缝预留宽度为40mm。
施工时清除预埋钢板上的污物与多余的混凝土后，按设计尺寸分层安装高弹止水橡胶板；在整个安装过程中，采用水平仪现场控制标高。
伸缩缝安装前及时与相关单位沟通确定初始缝隙值，将梁体表面从梁缝边缘150mm范围内凿毛并清除干净后开始安装。
先进行定位，使其顶面标高与设计要求吻合后垫平，然后进行焊接连接（注意清理焊渣），松开卡具，使其自由伸缩。
在伸缩缝间隙处用泡沫填满，支模，浇筑混凝土，按规范要求进行养护后嵌装橡胶密封条。
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浅述高速公路桥梁桥面系施工技术
【摘要】随着我国经济不断发展，路面车辆不断增加，车辆载重过大，这些斗鱼高速公路的施工质量提出了很大的要求，桥梁和桥面的载重需要不断增强，对于施工技术要求和水平不断提高，因此本文简述一下高速公路桥梁桥面系施工工艺及方法，主要包括桥面系调平层施工的技术方法以及防撞护栏的施工工艺技术。
【关键词】高速公路；桥梁；桥面系；施工技术；
中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：
1.前言
我国经济发展迅速，各种车辆增多，对于高速公路要求越来越高，如果才能够确保施工水平和质量呢？如何才能够为做好告诉公路
桥梁和桥面系的施工呢？城镇化建设不断深入，东西部公路快速延伸建设，但对于高速公路来说，面对不同的地形状况，气候和环境有着恶劣趋势，这给予施工带来了一个大大的考验。
在需求不断增加、难度不断提高、施工时间不断压缩的大背景之下，施工技术一定要跟上水平，所以在此笔者探讨一下高速公路桥梁和桥面的施工技术。
有很多因素影响着高速公路线路的分布和技术的使用，譬如地区的降水量和沿线地貌，都需要根据这些地域特点进行制定桥梁桥面的施工方法和技术。
2.桥面施工
首先要做的一定是对梁顶高程进行普测，这样做的目的是为了确
保铺装层的设计厚度，在有了设计厚度之后就进行全面展开凿除浮渣、浮浆，清除其他的废杂物，并且使用高压水进行清洗工作，在清洗干净之后确保桥面调平层与底层紧密结合在一起。
在清理工作完结之后就开始施工工作，桥面先进行左两幅的施工，这样能够确保桥面的平整度。
在全面施工之前，应该对于施工队伍和技术做出统一的原则，那就是桥面施工的目标，一定要解决好平整度和构造深度之间的矛盾，在确保施工质量的同时需要构造深度表现，这里包括两个方面，第一个方面是压纹深度和表面粗糙的程度，如够了增大构造构造深度的同时去得到桥面的平整度，那么就需要找到合适的技术进行完善。
锯缝是整个施工技术上需要利用和控制的，首先在横桥和纵桥两侧的每5m设一个锯缝。
在使用槽钢的时候，要求安装牢固，确保不会变形。
对已经浇水后的路段扎桥面板钢筋。
扎筋的同时应该是要求桥面板钢筋有按照高点焊在预埋筋之上。
如果不是在筋之上，这个焊点就是会失效的。
护栏施工
在护栏施工之前，应该有做出测量放样，在顺沿桥的方向5m准确放下一个中线点，以此作出安装护栏模版的基准线，在内侧线安装小角钢，这样是为了确保准确性，和控制整个角钢底面的高程，并且在其中浇筑小石子混凝土，固定平面的位置和高度。
通过测量之后，可以根据护栏的控制线开始施工，根据小石子高
度控制护栏钢筋的高度，在预埋钢筋的位置之上进行焊接，在焊接的过程中应该注意焊接点的竖直度和整个钢筋的圆顺度，如果出现扭曲应该停止焊接，进行调整，这样子能够确保护栏模版的顺利安装完成。
钢筋成型之后就进行模板安装，把护栏的外侧模板置放在缘板拉杆端头上，使其形成整体。
为了防止护栏的开裂，应该用斜撑做出固定，让墩顶夹木板形成一个真缝。
在确保模板安装的整体效果之后，就可以正常使用。
混凝土施工
在混凝土的拌制上面与桥面施工是基本一致的，需要在输运泵管一边浇一边拆卸，浇筑主要是用插入式的振捣器为主，用插扦振捣作为辅佐性作用。
在每一层上面进行振捣，振捣棒快插慢提，观察气泡是否充分溢出，作为操作的标准。
在这里有几个需要注意的事项。
必须确保混凝土的振捣密实。
依靠混凝土表面是否平坦、是否出现气泡作为衡量的标准。
严禁振捣时碰撞模板，如果碰撞了会造成模版的损伤，这样会带给混凝土外观留下痕迹，所以一定要避免碰撞。
确保湿润度。
在浇筑抹平之后，使用湿土工布覆盖，这样能够保证湿润度，这样子能够避免混凝土表面的缩裂。
5.砼桥面开裂的措施
遇到砼桥面开裂的现象应该如何处理呢？我们应该弄清楚开裂
的原因到底是因为什么，只有针对原因根源，才能够找到对策。
可能存在的原因是冷缩和干缩、超负荷车辆载行、板体内收缩拉应力影响。
在这些原因中能够看到关键性在于降低砼拉应力。
砼拉应力主要是因为两个因素决定的，那就是砼的收缩和外部限制条件。
那么如何才能够控制这两部分的因素呢？在施工的前期，应该做好测量的准备，如果能够弄清楚砼的温度应力的性质那么就能够指导整个砼桥面的施工，这样就能够减低施工断板的概率。
如果没有做好前期的准备，那么就应该及时使用锯缝去释放砼温度的收缩应力，这是一个有效的措施。
在实际的施工中应该根据温度时间和强度控制进行确定锯缝时机。
由于砼凝结受到砼的风速、湿度、气温等影响。
所以如果为时间太早那么就会减低了砼的强度，如果太晚，那么就会让早期的温度裂缝形成，那么就造成一种施工断板。
如果在强制条件下工作，那么砼的收缩变形会带来内部弹性拉应力增强，这样子收缩量也会增大，在一定程度上能够减少内应力，但因为松弛后的拉应力会超过砼抗拉强度，那么就会形成砼桥面的开裂，所以在控制砼桥面开裂的情况，主要是通过砼自身的冷缩和干缩，还有就是水泥砼桥桥面的面层与基层之间强大的互相限制力度。
6.经验总结
对于高速公路桥梁和桥面系施工是一个桥梁构建的重要部分，不能够或缺的，必须得到重视，但是对于整个施工的设计、施工方式，
都应该按照当地的情况和需要去构建，一定要采取的安全可靠的施工方式。
在这种对于告诉公路有着较高要求的今天来说，应该重视这个施工的技术，如果没有重视这个方面，那么将会导致桥梁的不稳固和桥面的不平整，这个层面上需要在观念上得到重视，因为路面的不平整不仅仅是关于桥梁的外观的问题，而且这个还是跟驾驶人员和承载人员也就是桥梁的使用者生命有着密切的关系，所以每一步都应该用谨慎的态度去完成，在测量上应该重视，如果测量上得到准确，那么对于施工同时发现的问题就可以有效的避免，这样子能够避免无用功的施工，所以在施工之前的测量和施工完成之后的评估是非常重要的。
只有在科学合理的设计之下，才能够真正做到加快进度和缩短工期，这样提高经济效益。
不能够只是为了加快和效益忽视这些部分，在观念上重视才能够真正的带给技术的概念。
在施工安全和进步的层面上来说，最好的技术莫过于重视，只要有重视的参与，那么就能够对每一次桥梁桥面的施工中得到经验，遇到不同的困难的时候就应该有不一样的应对方式，重视就是能够不断提高行业的技术水平，这样子才能够真正做到提高技术层面上。
如果没有重视，那么就算是最新的技术都是被人们所忽视，不能够觉得麻烦，应该利用信息设计系统软件进行不断尝试和设计，相信在不久将来，能够磨合出一套有效优良的高速公路桥梁桥面的施工技术。
在技术进步的同时，应该注意的是施工团队的建设，如果没有一
个共同的奋斗目标，有一个稳定的施工团队，那么每一次的施工技术都会面临着人的改变而改变，在传承技术上面来说，是一个施工成本，所以必须在这个施工技术的探究的同时，能够组建一个稳定的施工团队，只有在稳定的施工团队来说，才能够做好施工工作，缩短工期提高经济效益。
而这个技术目标和理念应该贯彻到团队的每一个人心中，只有重视每一个细节，才能够做好做快，才能够寻找到更有效的方式。
本人只是抛砖引玉，简述了部分自己对高速公路桥面桥梁系施工的技术部分，施工技巧并没有最好的，只要针对施工场地和气候变化，寻找到最适合使用的施工技术。
在施工设计的实践过程中应该懂得去观察和思考，不断提高施工技术水平。
【参考文献】
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[2]范立础.桥梁工程(上册) [m].北京:人民交通出版社, 2001.
[3]葛胜锦,余培玉. 桥梁桥面防水体系的设计与施工技术[j]．公路，2008，(9)．。