高速公路桥梁施工质量控制
桥梁施工工程质量管控
桥梁施工工程质量管控一、施工材料质量桥梁施工所使用的材料是工程质量的基础，必须严格控制材料质量。
要确保采购的材料符合设计要求和相关标准，具备质量合格证明文件，并进行必要的进场检验。
对于重要材料，如钢材、混凝土等，应进行抽样检测，确保其性能符合要求。
二、施工机械设备施工机械设备是影响桥梁施工工程质量的重要因素。
要确保使用的机械设备性能良好，能够满足施工要求，并定期进行维护和保养。
对于关键设备，如吊装设备、混凝土搅拌站等，应定期进行检查和校准，确保其工作状态正常。
三、施工人员技能施工人员的技能水平是影响桥梁施工工程质量的关键因素之一。
要确保参与施工的人员具备相应的技能和资质，熟悉并掌握施工工艺和技术要求。
对于特种作业人员，应具备相应的特种作业资格证书。
同时，应定期对施工人员进行培训，提高其技能水平和工作责任心。
四、施工工艺控制施工工艺的控制是确保桥梁施工工程质量的重点之一。
应制定合理的施工方案和工艺流程，并进行严格的工艺技术交底。
在施工过程中，要严格执行工艺规程，控制好各道工序的施工质量，及时发现和纠正施工中出现的问题。
五、施工环境监测桥梁施工环境对工程质量有一定影响。
应加强对施工现场的环境监测，包括气象、水文、地质等方面的监测。
根据环境变化情况，采取相应的措施，如调整施工计划、加强防护措施等，以降低环境因素对工程质量的影响。
六、工程检验与验收工程检验与验收是确保桥梁施工工程质量的重要环节。
在施工过程中，应进行自检、互检、专检等检验工作，对关键部位和隐蔽工程进行重点检查。
在验收阶段，应按照相关标准和规范进行验收，确保每一项指标都符合要求。
对于不合格的部分，应及时进行整改和处理。
七、质量保证资料质量保证资料是反映桥梁施工工程质量的重要依据。
应建立健全的质量保证资料管理制度，确保资料的完整性、准确性和可追溯性。
资料应包括施工记录、检验报告、验收文件等内容，以便对工程质量进行评估和追溯。
八、后期维护保养桥梁工程竣工后，应进行定期的维护保养工作，以确保其长期稳定运行。
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制高速公路桥梁是连接两个地区的重要交通设施，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
高速公路桥梁的下部结构是桥梁的承重部分，主要包括桥墩、桥台和基础等，其施工质量的控制至关重要。
下面将详细介绍高速公路桥梁下部结构的施工质量控制。
一、施工前的准备工作在施工之前，需要进行详细的施工准备工作，包括下部结构的设计图纸审查与完善、施工方案制定、材料和设备的准备等。
在设计图纸审查中，需要检查设计是否符合规范要求，是否有明显的缺陷，是否满足使用功能等。
施工方案制定要充分考虑地质、水文等因素，确保施工过程中的安全性和可行性。
材料和设备的准备要根据施工方案进行，确保施工过程中所使用的材料和设备符合规范要求，并对其进行检验和验收。
二、基坑开挖与基础施工基坑开挖是桥梁下部结构施工的第一步，其质量控制对于后续工程具有重要影响。
在基坑开挖过程中，要根据设计图纸和施工方案要求进行开挖，并按照规范要求对基坑的尺寸、平整度等进行检查。
基础施工主要包括地基处理和基础混凝土浇筑。
地基处理包括加固、排水等工作，要根据设计要求进行处理，并对处理效果进行检查。
基础混凝土浇筑要保证混凝土的均匀性和密实度，并对浇筑工艺进行控制，如浇筑厚度、浇筑顺序等。
三、桥墩和桥台的施工桥墩和桥台是高速公路桥梁下部结构的主要构件，其施工质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
在桥墩和桥台的施工中，需要注意以下几点：1.模板工程：模板是保证混凝土浇筑质量的重要环节。
模板的设置要符合设计要求，保证墩台的几何形状和尺寸的精度。
在模板安装前，要对其进行检查和验收，确保其强度和刚度满足要求。
2.钢筋工程：钢筋的设置要符合设计要求，保证桥墩和桥台的受力性能。
在钢筋安装过程中，要保证钢筋的位置准确、间隙合理，钢筋的连接要牢固可靠。
3.混凝土施工：混凝土的浇筑要保证浇注顺序的合理性，掌握好浇注的速度和浇注的高度，避免混凝土的脱水或分层。
公路桥梁施工质量管理及控制措施
公路桥梁施工质量管理及控制措施在现代交通体系中，公路桥梁作为重要的基础设施，承载着巨大的交通流量和运输任务。
其施工质量不仅关系到交通运输的安全与畅通，也对地区的经济发展和社会稳定具有重要意义。
因此，加强公路桥梁施工质量管理及采取有效的控制措施，是确保工程质量的关键。
一、公路桥梁施工质量管理的重要性公路桥梁的建设质量直接影响其使用寿命和安全性。
如果在施工过程中存在质量问题，可能会导致桥梁结构的不稳定、耐久性降低，甚至在使用过程中出现坍塌等严重事故，给人民生命财产带来巨大损失。
此外，质量不合格的公路桥梁还需要频繁进行维修和加固，增加了后期的维护成本，也给交通带来不便。
因此，从保障公共安全、降低经济损失和维护社会稳定的角度来看，加强公路桥梁施工质量管理至关重要。
二、公路桥梁施工质量管理的影响因素（一）施工人员素质施工人员是工程建设的直接参与者，他们的专业技能和责任心直接影响施工质量。
如果施工人员缺乏必要的专业知识和经验，或者在施工过程中不严格按照规范操作，就容易出现质量问题。
（二）施工材料质量材料是公路桥梁建设的基础，材料的质量直接决定了工程的质量。
如果使用了不合格的钢材、水泥、砂石等材料，会导致桥梁结构强度不足、耐久性差等问题。
（三）施工机械设备先进、可靠的施工机械设备能够提高施工效率和质量。
但如果机械设备老化、故障频繁，或者选型不当，就可能影响施工进度和质量。
（四）施工工艺和方法合理的施工工艺和方法是保证施工质量的关键。
如果施工工艺不合理，施工方法不正确，就可能导致施工质量达不到设计要求。
（五）施工环境施工环境包括气候条件、地质条件等。
恶劣的气候条件（如暴雨、大风等）和复杂的地质条件（如软土地基、滑坡等）都会给施工带来困难，影响施工质量。
三、公路桥梁施工质量管理措施（一）建立完善的质量管理体系施工单位应建立健全质量管理体系，明确各部门和人员的质量职责，制定质量目标和质量计划，并严格按照质量管理体系的要求进行施工。
桥梁质量控制要点
石华高速公路桥梁质量控制要点目录一、挖孔灌注桩施工 (1)二、钻孔灌注桩施工 (2)三、钢筋笼制作与吊放施工 (4)四、水下混凝土施工 (5)五、系梁、承台施工 (7)六、墩柱、盖梁混凝土浇注施工 (7)七、预制场的台座设置 (10)八、预制梁的模板 (11)九、预应力混凝土 T 梁施工(后张法) (12)十、预应力混凝土空心板施工(后张法) (14)十一、就地浇筑梁(板) (16)十二、架桥机施工 (16)十三、悬臂施工梁 (17)十四、桥面防水层 (18)十五、桥面铺装 (19)十六、支座安装 (19)十七、伸缩缝安装 (20)十八、混凝土防撞护栏 (21)十九、桥头搭板 (22)精心精细精致创新创意创优一、挖孔灌注桩施工1、挖孔桩合用于无地下水或者少量地下水，且较密实的土层或者风化岩层。
2、桩位放线、定位准确，挖孔中严格控制桩位中心线并及时护壁。
3、孔口护圈砼不得低于桩身砼强度，必须采用滚筒式拌和机现场拌制且必须采用小型振捣器或者插钎插捣，厚20cm，高1~1.5m。
高出地面0.3~ 0.5m，桩位地面需平整、压实、按护圈外径开挖 0.5~1.0m深，立模浇注混凝土。
4、挖孔桩衬砌内成孔直径比桩径大10~20cm，普通上口直径较桩径大 10~15cm，下口直径较桩径大15~20cm，成圆台形。
5、开挖节段高度，较好土层或者无水砂砾石层约0.8~1.0m；土层松软，含水率大的黏土0.5~ 0.8m；地质复杂，水量较大时宜0.3~0.5m。
6、孔内遇到岩层需要爆破时，必须采用电雷管浅眼松动爆破，并严格控制炸药用量，同时在炮眼附近加强支护。
孔内爆破后要先用鼓风机先通风排烟15分钟，经检查无有害气体后，方可继求索求实尽职尽责续下井作业。
7、成孔后及时检查各项数据如桩径、垂直度、圆弧度、桩底标高、偏差、桩底渗水量等；如地质情况复杂，不能满足设计要求时，应及时通知监理、设计单位研究处理。
8、施工间歇期间，孔口应设置专用孔盖(定制的钢筋网或者厚5cm木板) 并及时上锁，防止人畜和其他杂物掉入孔内。
公路桥梁施工质量控制及安全管理
公路桥梁施工质量控制及安全管理摘要：随着我国经济的快速发展，公路桥梁建设越来越重要，只有加快建设的交通网络，才能满足广大人民群众的出行需要。
由于公路桥梁工程在社会发展中扮演着举足轻重的角色，因此，施工企业必须认识到自己肩负的重大责任，重视公路桥梁的施工，并根据施工规范，制定相应的施工方案，采取全程动态管控的方法，可以避免施工受外部因素的影响，有效地提升项目的整体质量。
鉴于此，文章先分析了公路桥梁施工质量控制体系中现存的一些问题，进而提出了安全管理的解决对策，以供参考。
1引言公路与桥梁工程是促进地方经济发展的基础项目，相关部门多次出台政策，要求各地严查公路与桥梁施工质量问题，坚决查处施工质量管理中的违法违纪行为，要求务必保证公路与桥梁工程施工质量，提升安全管理效率。
公路与桥梁工程是影响国民经济的重要民生工程，近年来，国家对公路、桥梁、隧道等基础建设项目日益重视，足以显见其重要性。
公路与桥梁工程往往投资巨大、建设周期长，且施工过程中的不确定风险因素众多，保证施工管理质量是确保投入资金与建设效益成正比的关键。
2公路桥梁施工质量控制及安全管理现状分析2.1体系建设不够完善，管理流程有待细化施工质量及安全体系建设需要不断细化，要能够作为质量安全管理的依据在全公司推广，然而，大多数施工企业公路与桥梁工程施工质量控制体系建设上存在细节性不足的问题，体系建设不够完善，管理流程不够细化，现场施工管理可操作性不强，难以作为企业的管理制度全面推广。
主要原因在于对于质量控制体系编制上，多数都是办公室管理人员根据行业规范编制，由于缺乏现场施工管理的实践经验，很难建立细化、有效的质量控制措施，管理体系内多是空泛的大纲性条理性内容，如对填筑路堤、桥背涵背等施工工艺环节上的管理规范、质量验收等方面，缺乏具体的管理细则，不具备推广实施的条件。
2.2管理意识略显不足，制度落实有待强化施工企业针对公路与桥梁工程施工管理中，往往重视进度、成本等问题，而忽视质量安全管理环节，施工质量安全管理并未受到建筑企业的重视，施工过程中管理意识不足，质量控制的举措制度等难以落实到位。
公路桥梁施工质量控制措施
公路桥梁施工质量控制措施摘要：随着公路建设的不断发展，公路桥梁工程建设中对质量管理的要求会越来越高。
公路桥梁施工的质量不但关系到施工单位的切身利益，直关系到人民生命财产安全、而且关系到我国基础设施的建设水平乃至现代化建设的大局。
因此对公路桥梁施工质量的管理至关重要。
关键词：公路桥粱质量控制控制原则控制措施前言：公路桥梁施工工艺较复杂，对于公路桥梁工程应该从工程的设计开始，对工程的实施，竣工、项目评价都要进行严格的质量控制，编制科学合理的施工方案严格按照施工规范、操作规程作业，同时应不断应用新技术、新材料、新工艺，才能提高工程的质量。
一、公路桥梁施工质量控制的意义运用科学规范的方法开展施工质量控制，是强化公路桥梁施工管理的主要环节之一。
公路桥梁工程质量控制。
是指对整个建设项目施工中全过程中的质量进行控制，就是从项目的立项审批、勘察设计、工程建设开始实施等全过程来建立计算机质量控制。
公路桥梁工程的质量管理与控制工作目标，主要是在最大范围内有效降低质量安全的风险系数，达到提高公路桥梁工程建设质量的目的。
二、公路桥梁施工质量控制的原则2.1质量第一质量第一是工作中必须自始至终坚持的硬性原则。
与此同时还必须把握好质量监控的标准，重视安全工作的监管，遵循“严格，优质服务，公正科学，廉洁自律”的服务原则。
施工过程中，要以施工质量为重，严格把好施工质量关，严格控制施工单位及分包单位资格审查，严格对进场施工材料进行检验。
2.2全程监控在公路桥梁的施工过程中，必须做到全程监控。
公路桥梁工程施工阶段是工程质量控制的关键阶段，一定要对公路桥梁工程的施工过程做到跟踪监控，不得放过任何一个分部分项工程，不放过每一道工序，严格要求施工材料的质量，及施工质量，确保公路桥梁的工程质量。
三、公路桥梁施工质量控制措施3.1开工阶段的质量控制①图纸审核的控制设计图纸是进行质量控制的重要依据，因此一定要做好图纸审核工作。
图纸审核的具体内容包括：图纸与说明是否齐全；图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处，图纸表示方法是否清楚并符合标准要求；所需材料来源有无保证，能否替代；施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，是否便于施工，能否保证质量要求；施工图及说明书中涉及的各种标准、图册、规范、规程等，施工单位是否具备。
高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量控制要点一、路基工程1、路基施工中土方严格控制含水率、填筑厚度、碾压遍数、压实度等参数，石方严格控制其填料粒径、填筑层厚等参数，严格按照试验段确定的工艺流程和工艺参数施工。
路基交验的精平中，对坡口、坡脚、中桩、边桩、路肩、隔离带等进行严格放样，同时控制顶面标高及弯沉值。
路基表面平整，边线直顺，路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
2、浆砌排水沟码砌施工，控制好砂浆强度、铺砌和边墙厚度、基础垫层宽度，砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实，缝宽均衡协调，砌体咬合紧密，砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，沟底不得有杂物，沟壁平整、稳定、无贴坡，平台沟线性顺直。
3、盲沟反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，层次分明，排水层应采用石质坚硬的较大粒料填筑，进、出水口应排水通畅。
4、锚喷防护工程重点控制锚杆的数量及性能，确保间距及锚杆深度符合要求，锚杆插入锚孔深度不得小于设计强度的95%，宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100㎜，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa，孔内砂浆应密实、饱满，钢筋应清除污锈，钢筋网与锚杆连接牢固，混凝土不得出现露筋和空洞现象，与原表面结合紧密，不应起鼓。
5、草皮护坡刷坡到位，选择适宜植被生长的种植土，草籽撒布均匀，混合草籽用量每1000㎡不宜少于25㎏，同时做好保护措施，草皮应与坡面和骨架密贴，控制植草成活率和覆盖率符合要求，均要求大于95%，适时进行洒水、施肥等养护管理，满足水土保持的要求。
6、锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求，砌体应咬合紧密，嵌缝饱满密实，锥、护坡填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。
7、砌石工程砌块应错缝砌筑、相互咬紧，浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，干砌时不松动、无叠砌和浮塞，砌体边缘直顺，外露表面平整，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
高速公路桥梁施工常见质量问题及控制策略
成 预应 力管 道局 部微段 发生 弯折或 者是 圆润度不 够等 问题 的 出 就是隔断外界水与 混凝 土 内部 钢筋结 构 的接触 。而要 实 现这 种 现， 使预应力筋实 际位置 和设计位 置 出现偏差 ， 而引 发该处 径 阻隔 ， 进 需要利用隔 断外界 水与侵 蚀离 子侵入 、 浸入桥 面 的水 进 对
第３ ８卷 第 ６期 ２０ １ 年 ２ 月 ２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ６ １３ ．
Ｆ ｂ ２ ２ ｅ ． ０１
・１ ７ ・ ８
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ０ — １ ７０ １０ —８ ５ ２ １ ）６ ０ ８ —２
向预应 力突变。另外 ， 不平顺且 连续 的预应 力管道也 很容 易使预 行 排 出以及增 加足够 的内部保 护层及保 护层厚 度 的方 式进行 内 应力束 出现藕断丝连 的问题 。可 以说 ， 预应力 不足 削弱了整个 腹 外 治理 。具体来 看 ， 应主要从钢筋表 面处 治防护 和既有钢 筋锈蚀 板 的抗剪能力 ， 容易使 腹板 发生裂缝 。 防治两个 方面进行控制。
． 的成 因主要有 ：） １ 温度 应力不 适宜 。在 混凝 土浇筑 的初 期 ， 因水 ２ １ 成 因 分 析
泥的水 化热都积 聚在 内部无 法散 去 ， 而造 成 内部 温度 相对 较 从
相 比于桥梁裂缝 来看 ， 筋锈蚀 问题 的成 因相 对简 单 ， 钢 钢筋
环境 、 施工 以及包 含钢 筋应力 状态 在 内的其 高。拆模 之后 温度骤 降 ， 因温度变化而形成 的 内外 温差使 内外热 锈蚀 主要因原材料 、 他 各种 因素的影响 。其 中原材 料 因素主要 包含 钢筋 、 泥 、 水 拌合 胀 冷缩程度不同 ， 此时 ， 很容 易在混凝 土表 面形 成膨 胀应 力 。而 在浇筑的初期 ， 混凝 土 的抗 拉强度 一般 都很低 ， 旦 因温度差 异 用 水和外加剂等 ； 一 环境包 含酸雨 、 水 、 海 除冰 剂和尾 气等 ； 工 则 施
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高速公路桥梁施工质量控制
摘要：在高速公路桥梁施工的过程中，应根据桥梁出现的问题进行施工控制和监督，防止因操作不当或错误影响桥梁的质量和使用寿命。
应通过对桥梁在施工中出现的缺陷进行有效的质量控制，总结经验，提出预防措施。
关键词：桥梁施工；病害分析；质量控制
Abstract: In highway bridge construction process, the problems should be based on the bridge construction control and supervision to prevent improper operation or error affecting the quality and service life of the bridge. Through effective quality control of the bridge construction defects, sum up experience, and to propose preventive measures.Keywords: bridge construction; disease analysis; quality control
一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。
公路工程质量问题的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。
一、高速公路桥梁常见的主要形式
在修建高速公路时，桥梁是必不可少的，常见的桥梁主要有：板式桥、粱式桥、钢筋混凝土立拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
二、高速公路桥梁施工常出现的问题和主要病害分析
高速公路上的桥梁多为中小跨径的混凝土简支梁桥。
在桥梁施工和使用过程中，常出现的问题和常见的病害有：裂缝、局部蜂窝、麻面和气泡、桥梁铺装开裂、伸缩缝损坏、钢筋锈蚀、支座破坏和桥梁墩台基础的病害等。
三、高速公路常见问题及施工质量控制
1、桥头伸缩和桥头跳车
坡桥的T梁预制时应考虑到由纵坡引起的梁长变化，伸缩缝宽度过大或过小，都会直接影响到伸缩缝的使用寿命。
应在完工后对伸缩缝的宽度、顺直度仔细检查，不合格的要进行整改。
伸缩缝宽度不足的一定要凿除，过大的则要设牛腿补足宽度或使用大一级的伸缩缝装置。
2、现浇梁施工支架问题
(1)地质方面。
对于满堂支架，普通的原地面承载力一般是足够的，重要的
是要做好原地面的排水和平整工作，但膺架的大部分地基都要进行处理。
如果在软土地基上搭设支架，要通过长时间的预压后得到支架下沉的实测资料，才能对支架基础进行合理的设计。
(2)材料方面。
劣质产品的性能远低于设计所要求的指标，所以在施工中，不能擅自降低施工设计中的材料性能指标，不能为了降低成本而选用劣质材料。
(3)设计方面。
进行支架设计检算应由有施工经验和相应具有资质的专业人员进行，因为支架是一个由多种材料、多种结构、多种配件组合而成的共同受力体系，对支架的受力传递需要有足够的经验才能充分估计，对各种材料构件的组合使用也不单单是理论就能够提供合理的模式。
(4)施工方面。
支架施工必须严格按施工设计进行验收，不能擅自改变施工设计、随意减少连接杆件、擅自决定代替方案。
支架的施工设计在受力上是经过计算验证过的，不按照设计进行施工，会导致支架整体受力功能及力的传递分布体系遭到破坏。
3、桩基
(1)山区高速公路桥梁大多为旱桥，人工挖孔桩是常使用的施工方法，由于每一节护壁均由人工立模，所以确保其孔径、垂直度、中心位置准确是关键，必须及时检查、复核。
成孔后应使用检孔器检查孔径、垂直度等。
(2)桩基为隐蔽工程，因此在施工过程中，监理必须参加全过程的施工，发现有异常情况时，必须做好记录，对于孔内地下水较多的孔桩，应尽可能地抽干孔内积水，确保砼施工质量。
泉源封堵困难时，必须采取水下砼施工的方法，计算出浇灌时首批砼量，使其有足够的数量包裹导管下口，并连续浇灌，每次提升导管均要注意其埋置深度保持二至四米之间，同时，导管要连接牢固，保证密封性能良好。
桩基础完工后，一定要按规范要求钻取芯样，检查其强度及完整性是否合格。
4、梁的预制质量控制
(1)T梁预制均使用定型钢模，在使用过程中，梁型较多时，施工时必须注意横隔板位置的准确定位，防止横隔板现浇段发生扭曲和错位。
(2)现浇湿接缝，现浇湿接缝施工之前，必须将T梁与其接触面凿毛露出骨料，表面湿润，使现浇段更好地与T梁结合。
(3)在设有超高T梁的翼缘板施工应充分考虑相邻T梁实际预拱度的差异和横坡的影响，必须保证桥面铺装层的厚度，翼缘板应设置横坡。
在超高缓和段可根据梁跨平均超高值来确定横坡。
位于曲线段的边梁翼缘应按设计曲率做成曲线形。
(4)预应力的施加。
由于早期砼强度弹性模量的增长滞后于强度的增长，故砼虽达到设计规定强度要求，但砼弹性模量往往仅达到设计值的70％甚至更小，因此，过早加载，使砼徐变增大。
而预应力的施加必须充分考虑砼弹性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事项：后张法张拉之前，必须提供砼的强度报告，其强度及砼的弹性模量均要符合设计要求，以确保预拱度适宜，桥面铺装厚度才有保证。
一般设计要求预制完工后到张拉时至少14天，强度达到100％。
张拉工序是非常重要的工作，监理人员必须全过程旁站，认真复查，做好各项数据记录。
T梁负弯矩筋的张拉槽必须在架梁中保护好，禁止运梁过程中损坏预埋的波纹管，影响钢绞线穿插及孔道的压浆。
注浆施工中应采取的措施：
(1)灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于42．5#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
(2)灰浆的配合比，必须结合施工季节，使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。
(3)灌注前应检查灌注通道是否畅通，对孔道应在灌注前用压力水冲洗：(4)张拉后应一次灌成，中途不应停顿。
施工单位的技术主管，驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度。
5、盖梁
盖梁砼施工特别是高墩盖梁，由于普遍采用无支架施工，所以作为支承砼、钢模、钢板使用的工字钢横梁，应作施工挠度验算，应充分考虑因施工临时荷载和永久荷载作用下产生的挠度而引起盖梁顶面的支座标高的变化。
四、结论：
在桥梁施工过程中出现的质量问题以及存在的现象，应根据具体情况和标准要求，采取相应有效的措施，进行如下控制：
(1)对原材料的组织和选用。
为了避免在施工中出现质量问题，施工单位应严格依照国家建材标准组织采购材料，并自始至终地保证材料的质量稳定，不变质。
对于钢筋种类的选用，应严格按照标准进行组织和加工，在搭接时的焊接要以标准要求来进行焊接，并防止焊接技术不过关的现象出现。
(2)混凝土的配合比。
在施工时，对混凝土的配合比必须按照标准进行配比，即根据强度等级、抗渗等级、耐久性和工作性等进行配合比设计。
(3)在进行浇筑时，应根据不同构件采取不同的浇筑方法，对于桥墩柱的浇筑，应该分层来进行浇注。
在对浇筑的混凝土进行振捣时，应力求整体得到振捣，受振均匀，但不能过久、过重。
以保证混凝土结构密实、不出现气泡、不使粗骨料下沉、防止浆液渗出混凝土表面或流失，从而避免蜂窝，气泡现象的形成。
(4)在混凝土膜撤除后，应及时给予保湿养护，根据不同季节、气候采取相应有效的措施进行养护，以确保因混凝土干缩而不发生干裂现象。
(5)在设计和制作模板时，应尽量减少错台和漏缝现象，并要求模板必须具有足够的刚度和光洁度，同时要求单元面积大、接缝少、接缝严密平顺。
根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。
针对这些要求，我们在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。
才能在工程建设中避免问题的出现，才能为高速公路桥梁建设的稳步发展创造更多的有利条件和有效方法。
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