浅议市政桥梁工程施工质量控制
市政施工中道路桥梁的质量控制浅析
市政施工中道路桥梁的质量控制浅析市政施工是现代城市建设过程中必不可少的一环，是城市基础设施建设的重要组成部分。
道路和桥梁作为城市交通的重要组成部分，其质量安全需要严格进行控制和管理。
本文将从不同角度探讨市政施工中道路桥梁的质量控制浅析。
一、施工前期准备工作市政施工之前需要进行一系列准备工作，包括准备施工方案、招标、技术资料准备、人员配备、物资准备等。
对于道路和桥梁的施工来说，还需要进行地质勘探、设计方案审核等。
其中，设计方案必须符合国家规定的标准和要求。
地质情况的了解，也是控制道路桥梁质量的关键。
施工方案是市政施工的基础，必须满足工程的技术要求和设计方案要求。
施工方案中需要详细指出施工过程中各个环节，包括材料选用、施工工艺、工程进度规划等。
同时，还需要制定质量控制方案，以确保施工过程中每个环节和整个工程的质量符合标准和规范。
二、施工质量控制道路和桥梁施工中有许多工序，其中每一个环节都需要进行质量控制。
在施工过程中，应制定专门的管理措施，进行质量监控，如在道路基层施工前，应进行地面草皮的清理，合理布置施工人员工作区域，保证基层的水平度和压实度。
桥梁施工中，桥墩和墩台的施工十分重要。
施工时，必须按照设计方案进行施工，如在施工过程中需要穿过铁路、公路等地区，必须保证安全，预留足够时间和资源，避免对周围环境和人员的影响。
同时，对桥墩和墩台的混凝土强度和密实程度进行定期检测。
在桥面防水的施工中，应考虑到降雨天气对施工的影响。
在施工过程中要注意保证防水层的质量，确保防水层完好无损。
同时，还应进行现场的质量监控，及时处理发现的质量问题，以确保工程质量符合标准和规范。
施工结束后，还需要对施工质量进行检查和验收。
包括道路和桥梁的平整度、强度、外观质量、环保要求等方面的检查和验收。
只有通过全面的检查和验收，才能保证工程的质量符合要求。
三、质量隐患排查在市政施工中，质量隐患是难以避免的问题。
对于道路和桥梁等建设工程，一旦出现质量问题，对于整个工程的安全和使用寿命都会产生不良影响。
市政桥梁施工质量控制
浅议市政桥梁施工质量控制摘要：随着我国城市建设的快速发展，对城市交通基础设施建设提出了更高要求，高架桥、过街天桥、立交桥等桥梁构筑物在城市道路中的比重不断增大。
从施工的角度上，分析了预应力混凝土桥梁经常出现的腹板裂缝的成因，路面与桥梁连接部的沉陷及桥头跳车问题，沥青混凝土路面平整度的影响因素，并提出了相应的预防措施。
关键词：市政工程；桥梁施工；质量控制1 引言在多年从事市政桥梁施工与管理中发现，由于市政桥梁设计比较“规格”，主要以套用标准图纸设计为主，也使施工过程中重复出现了一些大致相同的质量通病，而且不同工地反复出现，不仅造成了经济损失，也影响着市政桥梁的美观和正常使用。
这些质量通病主要包括挖孔混凝土桩断桩、预应力混凝土粱的几何尺寸误差超出允许范围和混凝土外观质量差等。
2 桥梁裂缝混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是城市桥梁施工中应该注意的问题之一。
特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45。
的不同程度的斜裂缝。
混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程、外力等各方面的问题。
2．1 成因分析(1)温度应力是不可忽视的原因。
混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，就在混凝土表面产生膨胀应力。
混凝土在浇筑初期，其抗拉强度很低，若此时温差产生的表面拉应力超过混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。
(2)混凝土振捣不密实。
由于腹板内预应力管道密集，在浇注腹板混凝土时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝土不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度。
(3)施工过程有效预应力难以达到。
预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。
浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制
浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制市政道路桥梁工程是城市建设中的重要环节，对于城市的发展和交通运输起着极其重要的作用。
如何确保市政道路桥梁工程施工质量得到有效的控制和监督，是一道需要解决的难题。
本文将从施工过程中的重点环节、控制质量的方法和常见的质量问题三个方面进行讨论，旨在为广大市政建设从业者提供一些借鉴和思考。
一、施工过程中的重点环节市政道路桥梁工程施工过程中，要注意以下几个环节。
1.选用合适的建筑材料和设备施工人员应对选材、选材厂家、设备配备等进行严格的筛选和把控，只有选用优质的材料和设备才能够保证工程的质量。
2.场地管理和施工区域保护施工人员应严格按照安全规范对施工场地进行管理，尤其是道路施工，要注意路面平整度和工期安排，同时还要对施工区域进行严密的护栏等保护措施。
3.施工人员资质和技能掌握程度施工人员的资质和技能水平是关乎工程质量的重要因素。
施工人员应定期进行培训和考核，只有掌握相关的技能才能保证工程的质量。
二、质量控制的方法市政道路桥梁工程施工过程中，要采用以下几种质量控制方法。
1.质量计划制定和实施通过制定质量计划，明确整个施工过程的质量控制内容和方法，然后在实施过程中加以落实，以保证工程质量。
2.质量记录和检测的建立和实施对于施工过程中的各个重要环节和关键时间段，应建立质量记录和检测要求。
通过这些记录和检测，及时发现施工过程中的质量问题，并加以纠正。
3.验收和控制机构的设置和建立建立质量验收和控制机构，对施工整个过程进行严格把控，对质量异常情况及时进行处理。
三、常见的质量问题市政道路桥梁工程施工过程中，常见的质量问题主要有以下四个方面的问题。
1.施工质量不合符合要求在施工过程中，可能存在施工质量不符合要求的情况。
这种情况应及时发现并加以纠正，避免对工程甚至人身产生损害。
2.进度控制不严格进度控制不严格可能会导致工期延误，直接增加了后期的建设成本，严重影响了整个施工工程的质量。
3.成本控制不到位在施工过程中，成本控制问题是常见的。
论市政施工中道路桥梁的质量控制措施
论市政施工中道路桥梁的质量控制措施随着城市建设的不断推进，市政道路和桥梁建设成为城市基础设施的重要组成部分。
而在市政施工中，道路桥梁的质量控制显得尤为重要，它关系到市民的出行安全和城市形象的提升。
市政施工中道路桥梁的质量控制措施必须得到充分重视和严格执行。
本文将从勘察设计、材料选择、施工过程以及验收阶段等方面，介绍市政施工中道路桥梁的质量控制措施。
一、勘察设计阶段的质量控制在市政道路和桥梁建设前，必须进行充分的勘察和设计工作。
在勘察设计阶段，应严格按照相关法规和规范进行勘察和设计，确保工程质量。
对工程地质和地形进行详细勘察，确保道路桥梁的设计符合地质条件。
设计人员应根据道路桥梁的使用功能和交通量等因素，科学合理地确定设计方案，包括道路线路、桥梁结构和材料选择等。
设计人员应编制详细的施工图纸和规范，明确施工要求和工艺流程，为后续施工提供明确的指导依据。
在道路桥梁建设过程中，材料选择是至关重要的一环，质量控制非常关键。
为确保质量，施工单位必须严格按照国家标准和规范进行材料选择。
要选择具有合格证明的优质材料，并对进场材料进行验收检测，杜绝假冒伪劣产品。
对材料的运输、储存和使用过程中的管理也必须加强，确保材料不受损坏和污染。
在施工现场，对各项材料的使用必须严格按照设计要求和施工规范进行，杜绝随意更换和违规使用。
三、施工过程中的质量控制在道路桥梁的施工过程中，施工质量的稳定性和连续性是至关重要的。
为此，施工单位必须加强施工管理和质量控制，确保每一个环节都符合相关要求。
要加强施工组织和协调，并指定专人负责施工过程中的质量控制工作。
施工单位必须加强对施工人员的技术培训和管理，确保施工人员具备足够的专业知识和技能。
施工过程中，应加强对施工质量和进度的监督和检查，确保施工过程中的每一个环节都符合施工图纸和规范要求。
在道路桥梁建设完成后，必须进行严格的验收工作，确保工程质量达到设计要求和规范标准。
验收工作应由专业的验收机构或专家组成，对工程质量进行全面、系统的检查和评估。
市政道路桥梁工程施工及质量控制措施分析
市政道路桥梁工程施工及质量控制措施分析市政道路桥梁工程是城市发展的重要组成部分，需要严格的施工及质量控制措施来确保工程的安全性和可靠性。
本文将对市政道路桥梁工程的施工及质量控制措施进行分析。
在市政道路桥梁工程的施工过程中，需要严格按照相关的设计图纸进行施工。
施工单位应严格按照桥梁设计图纸的要求，进行基础、主体结构和配套工程的施工。
在施工过程中，需要做好现场施工记录，包括施工过程中的巡视记录和施工质量检查记录等，以便日后的工程验收和质量检查。
在市政道路桥梁工程的施工过程中，需要严格按照相关的施工技术规范进行操作。
施工单位应具备相关的资质和技术力量，施工人员应具备相应的技术培训和操作经验，确保施工过程中的安全性和施工质量。
在市政道路桥梁工程的质量控制方面，需要对材料质量进行严格的控制。
施工单位应选择质量可靠的材料供应商，并对所采购的材料进行质量验收。
对于关键材料，如钢筋和混凝土等，要进行强度试验和检测，确保材料质量符合设计要求。
第四，在市政道路桥梁工程的质量控制方面，需要进行严格的质量检查和监督。
施工单位应建立完善的质量检查制度，定期对施工过程进行质量检查，并做好记录和整改。
监理单位也要加强对施工过程和施工质量的监督，确保施工质量符合相关标准和规范。
第五，在市政道路桥梁工程的质量控制方面，需要进行完善的工程验收。
施工单位应按照相关规定进行工程验收，并将验收结果报送给相关主管部门。
主管部门应对工程验收结果进行审核，并对合格的工程进行验收合格证书的颁发。
工程验收的合格证书是证明工程质量合格的重要依据，也是日后维护和管理的参考依据。
市政道路桥梁工程的施工及质量控制措施是确保工程安全和可靠的重要环节。
通过严格按照设计要求进行施工，遵循相关的施工技术规范进行操作，控制材料质量，进行质量检查和监督，并进行工程验收，可以有效地提高市政道路桥梁工程的质量，确保公众的出行安全和城市的可持续发展。
市政道路桥梁工程施工及质量控制措施分析
市政道路桥梁工程施工及质量控制措施分析市政道路和桥梁工程的施工是一项复杂的任务，需要进行详细的规划、设计和施工。
在整个施工过程中，需要采取一系列的质量控制措施，以保证施工的质量和安全性。
下面将对市政道路和桥梁工程施工及质量控制措施进行分析。
市政道路工程施工是指在城市或乡村道路建设过程中，以提高交通功能和整体环境为目的，采取一定的设计和施工工艺工艺，对道路物理和功能进行改善的工程。
其主要的施工和质量控制措施如下：1、道路基础施工控制在道路建设之前，必须对基础土进行表面平整，排出积水，确保基础土平整，填土压实稳固。
在填压过程中，必须进行好渗透试验，提前进行排水试验和密度试验，控制填土压实的最优范围。
如果基础土的稳固程度不强，易出现整体塌陷问题，严重影响到道路质量，这时候道路基础成型软化或塌陷现象出现的时候，就需要对道路整个基础施工控制进行更好的措施。
在建造路面之前，必须对路面层进行平整控制，控制其平整性，以保证道路表面平整度，路面摩擦系数和标高标准。
为了更好的保证路面层的质量，可以采用各种颗粒大小的石料进行混合，以提高路面层的强度和稳定性，并使用各种路面层材料进行牢固粘贴。
此外，根据实际情况和设计要求，在路面上进行路缘石的施工控制，以达到道路和人行道之间的功能划分和安全控制。
3、道路排水道路排水控制是市政道路工程中非常重要的一个方面。
在施工过程中应分析道路坡度、路面设计参数，控制回水和积水的高度，持续排水指定区域。
此外，还应根据不同的区域，施工不同类型的排水管道，以保证道路排水系统畅通和安全。
1、地基处理在桥梁建设之前，必须对地基进行处理。
这些处理措施包括地下水位控制、土壤松散成型、填充混凝土、陡坡控制和地基承载能力测试。
如果这些控制措施不到位，可能会导致整座桥梁的稳定性受到影响，从而对桥梁的使用和保养带来负面影响。
2、钢骨架次要焊接在钢骨架施工过程中需要进行次要焊接控制。
钢桥梁的次要焊缝形式应当符合要求，以保证桥梁的稳定性和安全性。
市政道路桥梁施工的质量控制和管理措施分析
市政道路桥梁施工的质量控制和管理措施分析1. 引言1.1 研究背景市政道路桥梁施工的质量控制和管理一直是城市建设中的重要环节。
随着城市规模的扩大和交通网络的不断完善，市政道路桥梁的建设工程也日益增多。
在施工过程中存在着诸多质量隐患和安全风险，一旦发生质量问题将会对城市交通造成严重影响。
由于市政道路桥梁施工工程的复杂性和特殊性，其质量控制和管理显得尤为重要。
如何能够有效地预防和控制施工过程中的质量问题，提高工程质量，保障工程安全，成为当前市政道路桥梁建设领域的研究重点。
本文旨在对市政道路桥梁施工的质量控制和管理措施进行深入分析和探讨，以期为相关从业人员提供借鉴和参考。
通过对质量管理措施的全面梳理和总结，进一步完善市政道路桥梁施工的质量管理体系，提高工程质量，促进城市建设的可持续发展。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨市政道路桥梁施工的质量控制和管理措施，分析其重要性并提出有效的解决方案。
通过对施工质量控制的不同阶段进行分析，可以帮助相关管理部门和施工单位加强对施工质量的监督和管理，提高工程质量，保障道路桥梁的安全和可持续发展。
本研究旨在总结市政道路桥梁施工质量管理的实践经验，为今后类似工程的质量控制工作提供参考和借鉴，进一步提升我国市政工程建设的水平和质量，促进城市交通基础设施建设的健康发展。
结合实际案例和理论研究，探讨市政道路桥梁施工质量控制的关键问题，为相关行业提供科学的管理模式和方法，促进市政工程项目的规范化和标准化，推动我国城市建设向着更加可持续和高效的方向发展。
2. 正文2.1 市政道路桥梁施工质量控制的重要性市政道路桥梁是城市基础设施的重要组成部分，直接关系到城市的建设和发展。
而施工质量的好坏直接影响到道路桥梁的使用寿命和安全性，因此市政道路桥梁施工质量控制显得尤为重要。
良好的施工质量可以确保道路桥梁工程的安全性。
道路桥梁承载了大量的车辆和行人，如果质量不合格或存在安全隐患，可能会引发交通事故，影响市民的出行安全。
市政道路桥梁工程施工及质量控制措施分析
市政道路桥梁工程施工及质量控制措施分析市政道路桥梁工程是城市建设的重要组成部分，其施工及质量控制措施是确保工程质量的关键。
本文将对市政道路桥梁工程施工及质量控制措施进行分析，为相关行业人士提供参考。
市政道路桥梁工程施工流程市政道路桥梁工程施工分为前期准备、施工管理和后期验收等阶段。
前期准备阶段包括工程勘察、设计文件编制、施工方案制定等工作。
施工管理阶段主要包括施工组织设计、项目管理、质量控制、安全防护等方面的工作。
后期验收阶段主要包括工程竣工验收和交付使用等工作。
1. 施工材料控制市政道路桥梁工程所使用的材料包括水泥、钢筋、混凝土等，这些材料的质量直接影响到工程的施工质量和使用寿命。
在施工过程中，需要对所有材料进行严格的把控和检测，确保其符合相关标准和规定。
2. 施工工艺控制市政道路桥梁工程的施工工艺直接关系到工程的质量和进度。
施工单位需要制定详细的施工方案和工艺流程，确保施工过程中各项工艺控制措施得以严格执行。
3. 施工设备控制市政道路桥梁工程所使用的施工设备包括各种起重机械、挖掘机械等，这些设备的正常运行与否直接关系到施工进度和质量。
在施工过程中，需要对施工设备进行定期检测和维护，确保其运行正常。
4. 施工人员控制市政道路桥梁工程所涉及的施工人员包括各种技术工人和管理人员，他们的素质和技能直接关系到工程的施工质量。
在施工过程中，需要对施工人员进行严格的培训和考核，确保其具备相关技能和素质。
市政道路桥梁工程质量控制的建议1. 建立健全的质量管理体系市政道路桥梁工程施工单位应建立健全的质量管理体系，明确质量管理职责和工作流程，确保质量控制措施得以有效执行。
2. 强化质量监督检查市政道路桥梁工程的监理单位应加强对施工过程的监督检查，及时发现和解决施工质量问题，确保工程质量。
3. 加强质量信息共享市政道路桥梁工程的相关单位应加强质量信息的共享，通过开展技术交流和经验分享，提高工程质量控制水平。
4. 提升施工人员素质市政道路桥梁工程施工单位应加强对施工人员的培训和技能提升，提高其专业素质和工作能力。
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浅议市政桥梁工程施工质量控制
发表时间：2015-01-23T09:21:11.503Z 来源：《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者：徐红强[导读] 本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。
徐红强
（扬州市市政工程有限公司江苏扬州 225002）
摘要：文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验，按照公路桥梁施工技术规范，详细阐述了市政建设的过程，对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。
关键词：市政桥梁；下部构造工程；承台；施工技术；质量控制；试验
1.引言
近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段，取得了巨大的成就，主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索，同时，由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性，施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大，从而形成桥梁安全隐患，因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。
桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控，为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。
本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。
2.工程概况
本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程，该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 T 梁，桥宽 12m，钻孔灌注桩基础，桥下净空约 4m，此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m，两侧共加宽26m，扩建新桥采用每边加宽13.25m，扩建后总桥宽38.54m，上部结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，桥台基础采用 12 根1,200mm 的C25 混凝土桩基，桩长分别为25m 和28m。
3.桥梁下部构造工程施工技术
1．承台的施工
由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量，每根桩的混凝土多浇筑了 50~100cm，所以在系梁或承台施工前，先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm，并报请测量监理工程师检验，合格后，按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。
同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖，挖至承台或系梁底部标高以下 5~10cm 初平，然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。
桥台基坑的降排水措施必须做好，保证基坑处于无水状态作业，才能保证桥台下一道工序的施工质量。
基坑开挖深度超过3 米，或地下水位较高的，应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。
桥台的模板安装非常重要。
为了保证混凝土施工时模板不变形，在必要的模板外部支撑外，还采取了如下辅助措施：
（1）在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝，将模板和基础连成整体；（2）模板内部用Φ12 设置横向拉杆，将相对受力的两侧模板固定，拉杆套上直径稍大一些的胶管，以便拆模板后能拉出拉杆；（3）模板上沿用两端开口的定型木撑固定，保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。
桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同，但由于桥台仅厚 60cm，3m 多高且桥台内有大量的钢筋，这样给混凝土施工带来了较大的难度，因此，混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识，一方面要保证混凝土的充分振捣，另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。
为了保证混凝土的保护层厚度，在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上，间距为 1×1m。
支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。
2．台帽的施工
为盖梁施工时模板架设的方便，在墩柱子施工时在距柱顶端500mm 处预埋二根钢管。
钢管内填满砂子并封端。
施工盖梁时将其掏空，并用Φ70 的钢棒插入其内，作为工字钢托架，钢棒两端头用工字钢斜撑，将两根工字钢纵梁架设固定其上，作为承力结构。
两根工字钢之间用拉杆连接。
在工字钢上，横铺 15×20cm 方木，间距0.2m，再在其上铺设底模，底模铺好后，进行调平并注意盖梁的底部标高，并报请测量监理工程师检查，合格后，进行钢筋的架设。
先进行测量放出钢筋的位置，并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块，然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上，经监理工程师检查合格后，安装侧模。
放线调整模板位置，在纵、横轴向及标高正确后，将其支撑牢固，浇筑混凝土。
混凝土在现场用搅拌站制备，用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。
并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。
4.支座垫石的施工
在盖梁混凝土的强度达到 70%时，可以开始施工支座垫石。
先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置，用油漆做好记号，并报请监理工程师复核。
合格后，将支座垫石位置处的混凝土凿毛，并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处，作浇筑模板。
并在其内按设计要求安装好钢筋，并浇注混凝土，浇注完毕及时进行养生。
5.竣工验收
在桥梁建成后，一般需要经历通车前的竣工验收试验（包括静载试验和动载试验），其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能力，了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能，判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。
同时通过试验可以验证桥梁设计的假定，这是因为桥梁（特别是大跨度桥）结构的力学和结构特点以及所处的特定环境，使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的，因此在设计时会有许多假定，通过试验，可以获得桥梁结构的动静力行为，从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。
6.车辆荷载试验
桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况，分析桥梁的承载能力。
采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。
（1）现场普察及准备。
桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。
在这个阶段，应根据试验的目的和要求，进行实地考察并收集设计与施工资料，进行必要的理论分析和计算，在此基础上制定周密合理的试验方案，同时开始作试验前的各项具体准备工作。
在试验方案中，试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态；同时要合理布置测点，在满足试验目的的前提下，测点数目和布置必须是充足的和有代表性的，但是宜少不宜多，而且测点布置要方便和安全。
（2）加载试验及检测。
加载试验与检测是整个检测工作的中心环节，它是在各项准备工作就绪的基础上，按照既定的试验方案，利用适宜的加载设备进行加载，运用各种测试仪器对结构在荷载作用下的各种反应（包括挠度、应变、裂缝等）进行观测和记录。
（3）试验数据分析与总结。
试验结果的分析与总结是对原始测试资料进行综合分析的过程。
通过对它们进行科学的综合分析，从中找出有价值的规律，按照相关规范或规程及测试目的、要求，对检测对象作出科学判断和评价。
7.动载试验
桥梁动载试验是通过测试桥梁在动载作用下的响应（包括振幅、速度和加速度等），分析桥梁的频率、阻尼和振型等模态参数，根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评定，而且可以验证或修正理论计算值，并作为结构设计的依据。
动载试验往往是和静载试验结合使用的。
随着我国桥梁检验评定制度的推行，桥梁动载试验越来越受来重视。
在成桥的动载试验中，往往采用载重车辆以不同速度驶过桥梁或者在某些控制截面采用跳车的方式，使桥梁结构产生不同程度的强迫振动。
通过对试验结果的分析，不仅可以得到挠度值的动态变化过程，包括最大正挠度、最大负挠度、桥梁的自振频率、冲击系数等，还能对桥梁的动态特征作出初步评估。
8.结束语
综上所述，市政桥梁下部构造的施工及质量控制非常重要，做好承台、桥台、台帽等桥梁的下部构造的细步质量控制，为接下来桥梁T 型梁安装打下坚实的基础。
桥梁质量监测以成为近年来国内外桥梁学术界和工程界的研究热点，对于桥梁结构收到众多不确定性因素和复杂工作环境的影响，人们对其仍然缺乏全面深入的了解，目前所取得的成就和研究还处于基础性探索，还需要广大桥梁工作者和研究人员的不断努力和探索。