船舶污染的现状及防治
船舶污染防治现状及治理措施
船舶污染防治现状及治理措施随着社会不断快速发展，经济水平逐渐提高，在全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的同时，必须把握好人与自然关系，实现人与自然和谐共生。
船舶在江河湖海航行和作业时，就要防止船舶对水体造成污染和损害。
重视并做好船舶水污染防治工作是水上交通管理机构履行“绿水青山就是金山银山”的重要举措。
为深入贯彻党中央、国务院关于污染防治攻坚战的相关部署，交通运输部在全国范围内开展了防治船舶水污染专项整治活动，以保护和改善水域环境，保护水生态，保障饮用水安全，维护公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展。
施工前期策划从时间来说是进度计划，从空间来说是场地规划。
人员、机械、材料策划以量为中心，有量才有计划。
而策划的基础工作都要以数据为根本，现有的BIM技术提供了一整套的基于模型的数据复用和高效利用以及共享利用的途径。
1 船舶产生的污染物及造成的主要危害1.1 船舶产生的污水（1）含油污水，主要是：船舶机舱、动力机器处所产生的油污水和船舶装载的货油和运营中使用的油品残留产生的油污水。
传统方言传播渠道主要依赖传统媒体，内容篇幅会受到版面和节目时长影响不能够充分展现。
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（2）船舶产生的生活污水，主要包括黑水和灰水。
来源主要是船舶卫生设施收集并排放的污水和废物；从船舶医务室收集并排出的污水和废物；船舶餐厅厨房产生的厨房洗涤水以及与上述污水废物相混合的日常生活用水。
（3）在化学品船或危险品船舶上，含有相应有毒液体的污水等。
（4）船舶的压舱水、锅炉及废气系统清洗的洗涤水、洗舱水等。
（5）船舶如发生溢油事故，产生的外泄油品和危险品等。
1.2 船舶产生的垃圾（1）船舶生活垃圾。
（2）除船舶垃圾以外的其它固体废物。
这些垃圾主要包括：船舶营运过程中船员在正常工作生活中产生的日常生活垃圾；船舶营运期间产生的工作用品的废弃物和船舶运行时产生的各种废抛物。
船舶污染防治情况汇报范文
船舶污染防治情况汇报范文船舶污染防治情况汇报。
近年来，随着航运业的快速发展，船舶污染问题日益严重，对海洋生态环境造成了严重的影响。
为了有效防治船舶污染，我国采取了一系列的措施，并取得了一定的成效。
首先，我国加强了对船舶污染防治的立法和监管。
制定了《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法实施条例》等一系列法律法规，明确了船舶在海洋环境中排放污染物的限制和要求。
同时，加强了对船舶排放的监管和执法力度，严格要求船舶遵守相关的环保法规，确保船舶污染得到有效控制。
其次，我国大力推进船舶污染防治技术的研发和应用。
通过开展科研项目，加大对船舶污染防治技术的研究力度，不断推动环保技术的创新和应用。
例如，研发了高效的船舶污染物处理设备，推广了船舶尾气排放净化技术，有效降低了船舶排放对海洋环境的影响。
此外，我国还加强了对船舶污染防治的国际合作与交流。
积极参与国际海事组织的相关活动，与国际社会共同合作，加强船舶污染防治的国际合作与交流。
通过国际合作，我国不断学习借鉴国际先进的船舶污染防治经验，提升了我国船舶污染防治的水平和能力。
总的来看，我国在船舶污染防治方面取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和问题。
例如，一些小型船舶和非法船只的污染问题尚未得到有效控制，船舶污染防治技术还需要进一步完善和推广，国际合作与交流也需要不断加强。
因此，我们将继续加大力度，不断完善船舶污染防治的相关政策和措施，促进船舶污染防治工作取得更大的成效。
综上所述，船舶污染防治是一项长期而艰巨的任务，需要全社会的共同努力和参与。
只有通过不懈的努力，才能有效保护海洋生态环境，实现可持续发展的目标。
希望在未来的工作中，我们能够继续围绕船舶污染防治这一重要主题，不断深化改革，加强合作，共同推动船舶污染防治工作取得更大的进展。
码头船舶防污染情况汇报
码头船舶防污染情况汇报近年来，随着我国经济的快速发展和港口贸易的增加，码头船舶防污染工作显得尤为重要。
为了全面了解当前码头船舶防污染情况，我们对各大港口进行了调研和汇报，现将情况如实汇报如下：一、码头污染情况。
在过去一段时间内，我国港口码头污染问题依然存在。
主要表现在码头附近水域出现油污、垃圾等问题，这些污染物对海洋生态环境和港口设施造成了一定的影响。
同时，码头周边地区也存在空气污染和噪音污染等问题，影响了附近居民的生活质量。
二、船舶污染情况。
船舶作为港口的主要运输工具，其排放和废弃物处理情况直接关系到港口水域的清洁与安全。
调研发现，部分船舶存在废气排放超标、油污排放不当、垃圾处理不规范等问题，这些行为严重影响了港口水域的环境质量。
三、防污染工作开展情况。
针对以上问题，各大港口和相关部门已经采取了一系列的防污染措施。
包括加强港口污染监测、加强对船舶的监管和检查、加强港口管理和环境保护宣传等方面的工作。
这些举措在一定程度上改善了码头船舶防污染的情况，但仍需进一步加强。
四、存在的问题和建议。
在调研中，我们也发现了一些问题。
比如，部分港口的污染监测设施不够完善、船舶监管力度不够、相关法律法规执行不严等。
针对这些问题，我们建议加强港口污染监测设施的建设和更新、加强对船舶的监管和检查力度、加强相关法律法规的执行力度等，以进一步提高码头船舶防污染工作的效果。
五、总结。
综上所述，码头船舶防污染工作是一项重要的环保工作，关系到港口水域的清洁与安全，也关系到人民群众的生活质量。
我们将继续密切关注码头船舶防污染工作的进展，积极配合相关部门的工作，共同努力，为建设美丽中国贡献自己的一份力量。
船舶生产企业环保工作现状与改进措施分析
船舶生产企业环保工作现状与改进措施分析船舶生产企业作为重要的制造业企业之一，其环境保护工作对于保护海洋生态环境具有重要的意义。
船舶生产企业在环保工作方面仍然存在一些现状问题。
本文将对船舶生产企业的环保工作现状进行分析，并提出相应的改进措施。
船舶生产企业环保工作存在的现状问题主要有以下几个方面：1. 排污治理不到位。
船舶生产过程中会产生大量的废水、废气和固体废物，但一些企业在处理和排放这些废物时存在着不规范、不科学的情况。
一些企业对废水和废气的处理设施不够完善，导致污染物排放量偏高。
2. 资源利用率不高。
船舶生产企业对于资源的利用存在一定程度上的浪费。
一些企业在船舶生产过程中大量使用燃料、水和化工原料等资源，但在使用过程中没有进行合理的节约和利用，导致资源的浪费。
3. 环保意识较差。
一些船舶生产企业在环保意识方面仍然存在一定的差距。
企业在生产过程中往往将环保工作视为次要任务，对于环境保护意识的培养和员工环保知识的普及不够重视。
1. 完善排污治理设施。
企业应加强对废水、废气和固体废物的处理设施的建设和运营管理，确保污染物得到有效的处理和排放。
可以加强与相关科研单位和环保企业的合作，引进先进的治理设备和技术，提高治理效率。
2. 加强资源利用与节约。
企业应制定并执行相关的资源利用和节约方案，通过优化生产工艺、提高生产效率等措施来降低资源的消耗量。
可以推行循环经济的理念，将废弃物转化为资源再利用，实现资源的有效利用和循环利用。
3. 增强员工环保意识。
企业应提高员工环保意识，加强员工环保教育与培训，提高员工对于环保工作的重要性和紧迫性的认识。
可以通过开展环保知识宣传、组织环保培训等方式来提高员工的环保意识和素质。
4. 加强企业自我监督与管理。
企业应建立健全环保管理制度，加强对环保工作的监督与管理，确保环保措施的落实和执行。
可以通过建立环保责任制、开展环保考核等方式，督促企业各部门和员工履行环保责任。
船舶生产企业在环保工作方面仍然存在一些现状问题，针对这些问题可以采取相应的改进措施。
防治船舶污染工作情况汇报
防治船舶污染工作情况汇报尊敬的领导：我作为船舶污染防治工作的责任人，向您汇报我所负责的工作情况。
在过去的一段时间里，我和我的团队致力于船舶污染防治工作，取得了一些成绩，也遇到了一些困难和挑战。
下面我将从以下几个方面向您汇报我们的工作情况。
一、船舶污染形势分析当前，船舶污染已经成为全球性的环境问题，尤其是近年来，随着船舶数量的增加和贸易的发展，船舶污染问题日益突出。
在我国海域，船舶污染主要来自于燃油的泄漏和船舶排放的废气、废水等。
尤其是在沿海地区和重要航道，船舶污染问题更加严峻。
二、开展船舶污染防治工作的主要措施和成效1. 健全船舶污染防治法律法规体系。
我们积极主动配合相关部门的工作，不断完善船舶污染防治的法律法规，加大对违法行为的打击力度，提高违法成本，强化监管效果。
2. 推动船用油脱硫工作。
针对船舶燃油的排放问题，我们积极推动船用油脱硫技术的应用，加强监督检查，确保船舶燃气排放符合国家标准。
3. 加强沿海监测和应急处置能力建设。
我们加强对沿海地区的污染情况监测，提高应急处置能力，确保一旦发生船舶污染事件能够及时有效应对。
4. 加强船舶管理监督。
我们加强船舶管理监督，严格落实船舶废弃物处理和港口环境管理要求，加大对违法违规船舶的处罚力度。
以上工作措施的实施，取得了一些成效，船舶污染形势得到了一定程度的缓解，但仍存在一些问题和不足。
三、存在的问题和不足1. 法制建设不够完善。
尽管我国已经出台了相关的船舶污染防治法律法规，但在实际执行过程中还存在一些不足，不同部门之间的协调不够，管理监督不够有力。
2. 技术手段不足。
船舶污染防治需要各种技术手段的支持，但目前我国在船舶污染防治技术方面还存在一定的差距，需要加大技术研发和推广应用的力度。
3. 应急处置体系还不够健全。
在应对突发的船舶污染事件时，我们发现应急处置体系还不够健全，需要进一步加强。
四、下一步工作计划1. 完善船舶污染防治法律法规。
我们将主动配合相关部门，加大船舶污染防治法律法规的完善力度，确保法律法规的适用性和执行力度。
船舶港口污染防治情况汇报
船舶港口污染防治情况汇报
近年来，随着我国海洋经济的快速发展，船舶港口污染问题日益突出，成为了
影响海洋生态环境和人民生活的重要因素。
为了有效防治船舶港口污染，我国政府和相关部门采取了一系列有效措施，取得了一定成效。
首先，我国加强了船舶排放标准的管理。
制定了《船舶大气污染物排放标准》
和《船舶水污染物排放标准》，要求船舶在进入港口前进行必要的排放监测和治理，严格控制船舶排放的污染物含量，有效减少了船舶对港口水质的影响。
其次，我国加强了港口污染监测和治理工作。
建立了船舶监控系统，对船舶的
燃油使用和废气排放进行实时监测，及时发现和处理违规排放行为。
同时，加强了港口污染物的监测和采样工作，确保港口水域的水质符合相关标准。
此外，我国还加强了对港口污染治理设施的建设和管理。
投资兴建了多个港口
污水处理厂和垃圾处理站，对船舶排放的污水和垃圾进行集中处理，减少了对海洋环境的污染。
同时，加强了对港口污染治理设施的运行和维护管理，确保设施的正常运行和有效治理效果。
总的来说，我国在船舶港口污染防治方面取得了一定成效，但也面临着一些挑
战和问题。
例如，一些小型港口和船舶企业对污染防治意识不强，存在违规排放行为；一些港口污染治理设施运行维护不到位，影响了治理效果。
因此，我们需要进一步加强对船舶港口污染防治工作的监管和管理，完善相关政策法规，提高全社会对船舶港口污染防治工作的重视程度，共同保护好我们的海洋环境。
希望各级政府和相关部门能够加大对船舶港口污染防治工作的投入和支持，推
动船舶港口污染防治工作取得更大进展，为建设美丽中国贡献力量。
港口船舶污染防治报告
港口船舶污染防治报告随着全球贸易的增长，港口航运业的发展也带来了船舶污染问题。
船舶污染对海洋生态环境和人类健康造成了严重的威胁。
为了保护海洋环境，港口船舶污染防治工作变得尤为重要。
本报告将讨论港口船舶污染的主要原因和危害，以及应对措施和国际合作的重要性。
一、港口船舶污染的主要原因1. 燃油排放：船舶燃油燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物、颗粒物等大量排放物对空气质量和气候变化产生负面影响。
2. 油污染：船舶航行中的燃油和润滑油泄漏、船舶事故造成的油污污染对海洋生态系统造成毒害，损害水产资源和捕鱼业。
3. 废物排放：人类习惯性的废物排放如食物残渣、生活垃圾和污水等，也会对海洋生物和海洋环境造成损害。
二、港口船舶污染的危害1. 生态危害：船舶污染对海洋生物多样性和生态系统稳定性产生不可逆的影响，破坏海洋生态系统的平衡。
2. 健康风险：船舶燃烧排放物中的颗粒物和有害气体会对人类健康产生负面影响，如呼吸系统疾病和癌症等。
3. 经济损失：船舶事故造成的油污污染会导致渔业资源的损失和海滩资源的受损，给当地经济带来巨大损失。
三、港口船舶污染防治的应对措施1. 技术改进：研发和推广低排放船舶引擎技术，减少船舶废气排放，使用低硫燃油。
2. 船舶治理：加强船舶规范管理，建立船舶污染监测和追踪体系，加强对船舶排放的监督和处罚。
3. 废物管理：建立港口垃圾处理设施，加强船舶废物管理和处理，促进废物的分类和再利用。
四、国际合作的重要性1. 通过国际合作，制定统一的国际标准和规范，加强港口船舶污染防治的力度。
2. 促进技术和经验的共享，加快技术创新和应用，提高港口船舶污染防治的效果。
3. 加强国际合作机制，共同制定和执行港口船舶污染防治的国际法律法规，维护全球海洋环境的可持续发展。
结论：港口船舶污染防治是一个全球性的挑战，需要各个相关方积极合作共同应对。
通过技术改进和船舶治理等有效措施，可以减少船舶污染的危害。
国际合作是解决港口船舶污染问题的关键，促进可持续发展和保护海洋生态环境的目标实现。
船舶生产企业环保工作现状与改进措施分析
船舶生产企业环保工作现状与改进措施分析
船舶生产企业在环保工作方面存在一些现状问题，需要采取改进措施。
船舶生产过程
中使用的材料和化学品会产生污染物，如废水、废气和废弃物。
这些污染物可能会对水体、大气和土壤造成污染，对生态环境产生负面影响。
船舶的运输过程会产生大量的废水和废物，尤其是船舶燃油的燃烧会产生大量二氧化碳和其他温室气体，加剧了气候变化问题。
一些船舶生产企业在环境监管方面存在不严格的问题，缺乏有效的管理和监督措施，导致
环保事故的发生频率较高。
为解决这些问题，船舶生产企业可以采取以下改进措施。
企业应制订和执行严格的环
境管理制度，确保在生产过程中严格控制污染物的排放。
可以建立废水处理设施和废弃物
处置系统，对废水和废弃物进行处理和储存，确保其不对环境造成污染。
企业可以采用环
境友好型的材料和化学品，减少对环境的污染。
选择可降解的材料，使用环保型的涂料和
其他化学品，减少有害物质的释放。
船舶生产企业可以推广低碳技术和节能技术，减少船
舶燃料的消耗和排放。
采用燃气发动机和清洁能源驱动系统，提高船舶的能效和环保性能。
企业应加强对环境监管的自律和监督，确保环境管理制度得到有效执行。
建立环境监测系统，对企业的环境性能进行定期检测和评估，及时发现和纠正环境问题。
船舶生产企业在环保工作方面还存在一些问题，但通过采取改进措施可以有效解决这
些问题。
企业应加强环境管理和监管，采用环保技术和材料，减少对环境的污染，推动船
舶生产行业向着更加环保可持续的方向发展。
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船舶污染的现状与防治一、调查背景海洋是生命的摇篮。
自古以来，海洋为人类发展提供着丰富的资源。
海洋不仅是天然宝库，也为大量运输货物提供最经济的方法。
海上运输是各国人民文化交流的重要手段，同时也是天然的交通大道，随着工业技术极大发展以及人口的快速增长，海上货运量逐年大幅度增长，船舶的吨位和尺度也在不断的增加。
但随之而出现的问题也越来越引起我们的重视，即海洋污染问题。
船舶在营运过程中，不可避免的直接或间接的把一些物质或能量引入海洋环境以至产生了损害资源，危害人类健康，妨碍包括渔业资源在内的各种海洋活动，造成了海洋污染。
随着海洋经济的迅猛发展，海域遭到越来越严重的污染，使海域环境质量明显下降，生态环境日趋恶化，并对生物资源和人体健康产生危害。
同时，船舶造成海洋环境污染不容忽视。
目前，航运事业蓬勃发展，人们利用海洋创造了前所未有的经济繁荣景象。
经济发展的同时，因为船舶载运不能保证其绝对的安全，特别对海洋污染不能得到绝对的限制，同时由于船舶本身状况存在不足和公司航运管理有纰漏，给海洋安全利用和船舶管理带来一定难度。
船舶污染的趋势有了新的变化。
据国家海洋局1月15日发布的2007年中国海洋环境公报显示，我国近岸海域污染形势依然严峻，河流携带入海的污染物持续增高，河口生态环境受损，由大气输入海洋的污染物通量仍呈上升趋势。
因此，防止我国近岸海域污染进一步恶化升级已成为沿海政府、企业制定有效措施并强力实施的当务之急，确保近岸海域污染得到有效控制。
为了深入实际了解海洋污染问题，本人于2月份开始在网络及报纸中进行为期1个月的调查。
二、调查结果分析1、船舶造船污染现状船舶造船污染主要表现在：（1）船舶操作污染源，这种污染的产生主要是船舶工作人员的故意或过失造成的。
如：有的船舶工作人员故意的将含有有害物质的洗舱污水排入海洋，船舶机舱工作人员故意将含有污油的机舱污水未经处理排入海洋，还有的由于工作责任心不强错开伐门将燃油排入海洋。
（2）海上事故污染源，船舶由于发生海上事故，如：船舶碰撞、搁浅、触礁等事故使各种污染物质，主要是燃油外溢、油舱由于事故破裂造成的渗漏对海洋造成的污染。
（3）船舶倾倒污染源；这种污染源的产生，主要表现在，经由船舶故意的将陆地工厂生产所产生的生产废料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所产生的带有污染物质的污泥污水，倾倒入海洋。
所以说船舶污染是造成海洋污染的原因之一。
2、我国近岸海域污染形势不容乐观据2007年《中国海洋环境质量公报》显示，在各级海洋行政主管部门实施监测的573个入海排污口中，约87.6％的排污口超标排放污染物，主要超标污染物（或指标）为化学需氧量（CODCr）、磷酸盐、悬浮物和氨氮等。
陆源污染物排海总量显著增加。
全国507个陆源入海排污口监测结果显示，84％的排污口超标排放，94％的排污口设置不符合海洋功能区划。
2007年，我国排污口邻近海域生态环境持续恶化，超过60%的排污口邻近海域生态环境质量处于极差状态；海水污染程度加重，80%以上的监测区域海水质量为四类和劣四类；底栖生物群落结构退化，耐污种增多，大部分排污口邻近海域底栖经济贝类难以生存，甚至出现了30多平方公里的无底栖生物区。
近岸海域生态系统健康状况恶化的趋势尚未得到有效缓解，大部分海湾、河口、滨海湿地等生态系统仍处于亚健康或不健康状态，主要表现在水体富营养化及营养盐失衡、河口产卵场退化、生境丧失或改变、生物群落结构异常等。
去年，我国因有毒藻类引发或协同引发的赤潮仍维持在较高水平；海洋外来物种入侵现象严重；海岸侵蚀范围和强度仍在不断增大。
但滨海旅游度假区、海水浴场环境状况良好；海洋倾倒区和海上油气开发区环境质量基本符合功能区环境要求；海洋保护区生态环境质量总体保持良好；约60%的海水增养殖区水质状况能够满足增养殖业水域要求。
2007年，近岸也有局部海域水质略有好转，但污染程度依然严重。
近海大部分海域为清洁海域，远海海域水质保持良好状态。
全海域未达到清洁海域水质标准的面积约14.5万平方公里，比2006年减少约0.4万平方公里。
严重污染海域主要分布在辽东湾、渤海湾、黄河口、莱州湾、长江口、杭州湾、珠江口和部分大中城市近岸局部水域。
海水中的主要污染物依然是无机氮、活性磷酸盐和石油类。
渤海海域污染依然严重，未达到清洁海域水质标准的面积约2.4万平方公里，约占渤海总面积的31%，比2006年增加约0.4万平方公里。
近岸海域生态系统健康状况恶化的趋势尚未得到有效缓解，监测的18个生态监控区中，约78%的生态系统处于亚健康或不健康状态，主要表现在水体富营养化、生境丧失或改变、河口产卵场退化、生物群落结构异常等。
各级海洋行政主管部门继续加大对陆源入海排污口的监测力度，在实施监测的573个入海排污口中，约87.6%的排污口超标排放污染物，主要超标污染物为化学需氧量、磷酸盐、悬浮物和氨氮等。
广西、江苏和浙江超标排放的入海排污口比例居全国前三位。
三、环境污染产生的原因分析近岸海域水环境质量恶化是一种普遍现象，也是任何一个发展中国家在发展中不可避免的结果。
我国多年的环境检测结果表明，近岸海域无机氮与活性磷酸盐普遍超标，且这种污染有加重的趋势，已经成为沿海城市水环境质量的主要问题，上海也不例外。
按照中国自然地理分区原则，上海市是包括在东海地区内的，与中国四大海区近岸海域水质相比，东海水质是较差的。
海洋污染物总量的85% 以上来自于陆源污染物，其成分主要是化学需氧物质、氨氮、油类物质和磷酸盐四类，合计占总量的 95% 以上，还有硫化物、锌、砷、铅、铬、挥发酚、氰化物、铜、镉、汞等。
陆源污染物主要来自于工业三废、城镇生活垃圾、农业养殖使用的化肥、农药和禽畜粪便等。
因此，陆地污染源可分为四类：工业污染源、生活污染源、农业污染源和陆上养殖污染源。
自1978 年改革开放以来，中国国民经济得到快速的发展，给各地经济发展注入了极大的活力，但在经济高速发展的同时污染也在高速增加。
城市化进程急速进行，人口随之急剧增加，但城市总体规划缺乏，大量未经处理的生活污水、工业废水直接或间接排入黄浦江中。
上海作为我国最大的工业基地，人口密度高，工业体系庞大，排污总量大。
加上面源控制措施乏力，工业和旅游污染以及农村养殖业和农村生活区的面源污染，使黄浦江水污染一直处于较重的负荷状况。
黄浦江的污水使近岸海域严重污染，鱼类生存环境恶化，近岸海域鱼类资源越来越少，许多海洋生物资源几乎濒临绝迹。
目前这种情况还有进一步加剧的趋势。
近海海域海上交通航运、港口业相当发达。
港口的发展，船舶的增加所产生的大量的污染物质，包括油类、有毒液体物质、船舶生活污水和船舶垃圾等，则对区域内生物的生存环境产生严重影响。
据抽样调查，平均每艘船每年排放舱底含油污水136吨，含油量120mg/L，而在沉船、撞船等重大溢油事故发生时，溢油量可达千吨至几十万吨不等，由此可以导致大范围的生物死亡，甚至是种群灭绝。
光从1999年到2003年，上海海域发生的船舶溢油事故101起，溢油量达2319吨，平均每起事故溢油23吨。
来自国际油轮船东污染联合会的统计结果表明，海域发生船舶污染事故的频率以及发生灾难性污染事故的概率和该海域的船舶流量、油品、化学品吞吐量密切相关。
2006年，上海港集装箱量吞吐量更是一举突破2000万标准箱（TEU），达2171万TEU，成为世界第三大集装箱港，这就意味着上海海域所负担的环境压力随着上海港吞吐能力的提升在不断的加重。
四、港口污染的防治船舶在港口停留和港口各种作业可能污染港口环境，因此要采取各种预防和治理措施。
1、港口污染可分为水污染、大气污染和噪声污染。
污染防治的根本方法是在港口规划和设计时对港口的选址、布局，设备的选用等和环境保护作统一的考虑。
此外，还要采取以下措施。
2、制定港口防治污染法规法规要规定出船舶污水、污物的排放标准，工作场所的粉尘含量标准，噪声标准，还应规定防止污染的措施和超过标准排放的处理办法。
国际海事组织对船舶污水的排放规定：在离海岸12海里以内含油量不超过15毫克/升，大肠杆菌每100毫升不超过250个，悬浮固体不超过50毫克/升。
国际放射性防护委员会对放射性物质规定的量大容许浓度为10-4 微居里/毫升。
对大气污染浓度限值，工业发达国家均规定有标准。
中国1982年公布了国家标准，港口属于三类地区，其大气污染浓度限值如下：对噪声的容许强度，因场所而异。
中国规定，机械工作场所限制在85分贝以内；干线道路两侧，昼间为70分贝，夜间为55分贝。
3、港口污染监测为了及时发现港口污染，港口通常设有环境监测站。
其任务是：①监督船舶排放污水、污物情况，取样分析。
②港口水域定点监测，了解水质变化。
监测项目有油、氢离子浓度指数(pH)、电导率、悬浮物、化学需氧量(COD)、生物化学需氧量(BOD)、水温，根据情况也可分析酚、氰、重金属含量。
③利用大气污染监测仪器经常测试空气中的二氧化硫、氮氧化物、粉尘等的含量。
4、港口污染物的治理主要有以下几个方面：①对含油污水的处理。
对船舶排放的含油污水通常采用船用油水分离器进行分离。
目前使用的油水分离器都是利用油水比重差的原理进行油水分离。
为了使小油珠结合成大油珠以加速上浮，常利用机械或化学材料制成粗粒化器;为了提高水质处理效果，有的还使用活性炭或聚丙烯纤维吸附装置。
有的港口设有含油污水处理船或处理场。
中国设置的含油污水处理船或处理场，按船用油水分离器工作原理，在分离前静置一段时间，分离大块浮油，以减轻以后工序的负担。
港口含油污水处理场的处理程序一般是：静置沉淀，使含油量由8000～10000毫克/升降至500毫克/升；用油水分离器分离，使含油量降至20毫克/升;用活性污泥法将油分解成水和二氧化碳，再沉淀分离活性污泥，含油量降至2～5毫克/升；最后加凝聚剂如硫酸铝或熟石灰，使含油量降至1毫克/升。
对水面浮油的处理，首先用围油栅围油，避免扩散，再用浮油回收器、吸油设备回收和吸附浮油，也用人工捞取，不得已时使用化学剂处理，但须经有关部门批准。
②含毒洗舱水的处理。
岸上设污水处理厂，一般采用化学沉淀、离子交换、离子浮选、过滤、吸附、深井注入、密封弃入深海（放射性废渣）等方法处理。
③生活污水的处理。
在船上设污水处理装置，常用的处理方法有生物化学法和物理化学法两种。
前者是用需氧生物分解污水中有机物；后者是用固体分离、固体消毒后排放。
④船舶垃圾的处理。
不论固体垃圾或液体垃圾均可在船上设焚烧炉烧掉，一般船用焚烧炉的排气灰尘每立方米不超过4克。
对卸货后的大量垃圾，由港口接受站分类处理。
⑤粉尘的治理。
对于可以洒水控制粉尘的货物，如煤、矿砂等，装卸过程中可在卸船机、带式输送机的皮带交叉处、抓斗等处加设洒水装置，有时辅以密封罩和集尘器。