飞轮与扭转减振器的检修
汽车发动机构造与检修项目八 发动机曲轴飞轮组的检修
三、操作工艺
1.曲轴飞轮组的拆卸
图8-2 曲轴轴承螺栓的拆装顺序
2.曲轴飞轮组的装配
图8-3 曲轴轴向止推轴承
1—主轴瓦；2—止推轴承片；3—主轴承盖； 4、6—油槽；5—油孔；7—止推面；8—止推边
图8-4 轴承盖上的安装标记
【项目实训】
一、设备工具
丰田轿车发动机若干台，机油少许；常 用工、量具若干套；丰田轿车专用工具若干 套；相关挂图或图册若干。
二、技术要求
1．正确使用工、量具，严格遵守操作规 程，并注意操作安全。 2．转动曲轴时，严防手、物放在曲轴箱 内。
3．拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸前检查 标记，拆下的轴承盖（盖与瓦不要分离）按 顺序放好。 4．注意曲轴与飞轮的相对安装位置。
项目八 发动机曲轴飞轮组的检修
【项目知识】
一、发动机曲轴飞轮的作用
1．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭 矩对外输出； 2．驱动配气机构及其他附属装置。
二、发动机曲轴飞轮的组成材料
图8-1 曲轴飞轮组的组成分解
1—起动爪；2—起动爪锁紧垫圈；3—扭转减震器；4—带轮；5—挡油片；6—正时齿轮；7—半圆键； 8—曲轴；9—主轴承上下轴瓦；10—中间主轴承上下轴瓦；11—止推片；12—螺栓；13—直通式压注油杯； 14—螺母；15-齿圈；16—圆柱销；17—第一六缸活塞压缩上止点记号；18—飞轮
2.4+曲轴飞轮组的构造与检修
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
▲修理： 当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、 圆柱度已超过标准而未达到使用限度时， 进行磨削修理。 当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时， 必须更换曲轴。 注意： 曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成 同级修理尺寸，以便统一选择轴承。
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴磨削的加工步骤如下： ①选择定位基准； ②确定曲轴轴颈修理尺寸； ③主轴颈的磨削； ④连杆轴颈的磨削； ⑤曲轴的动平衡。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 磁力探伤法——当磁力线通过被检测的零件 时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹 部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕， 使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性 铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈 现出裂纹的位置、形状和大小。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 浸油敲击法——将曲轴置于煤油中浸一会， 取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻 轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。
直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸 曲轴。
V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴
（3）曲轴扭转减震器
功用 吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的 扭转振动。
原理 摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的 能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振 幅逐渐减小。
（3）曲轴扭转减震器
①橡胶式扭转减震器结构
▲修理： ● 冷作敲击法
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲检验： 将同平面内的两连杆轴颈转到水平位 置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的 高度差△A，最大值为扭曲度。
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲修理： 一般扭曲度小时，可以直接在磨床上 结合对连杆曲颈磨削予以校正。
（4）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴飞轮组的检修--第四小组。陈鹏
二、飞
轮
1. 飞轮功用 •能量存储器：保证发动机运转平稳 能量存储器： 能量存储器 •摩擦式离合器的主动件 摩擦式离合器的主动件 •轮缘上镶嵌起动用飞轮齿圈 轮缘上镶嵌起动用飞轮齿圈 •刻有上止点记号：用于调整点火正时、 刻有上止点记号： 刻有上止点记号 用于调整点火正时、 喷油正时或配气正时
• 1、飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。
2、主轴颈轴瓦选配方法
在汽缸体端部压印有数字或条形码，来表示5个主轴颈孔的 尺寸，根据这些编码和压印在曲轴上的数字或条形码（表示 主轴颈尺寸），可以选择合适的轴承。
曲轴主轴承油封的安装
缸体上油封表面必须保持干燥，在曲轴唇部涂一 层薄薄的机油。将曲轴油封垂直敲入右轴承盖内， 用间隙规测量油封间隙，周缘的油封间隙应相等， 油封间隙应为0.5~0长度，使发动 机总体长度有 所减小
主轴承载荷 承受载荷较 小的汽油机 较大
可以采用此 种方式
3.前端轴与后端轴
• （1）作用： • 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及 起动爪等；后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)，用来安装飞 轮。 （2）前后端的密封： • 曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴 颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。
后端轴
曲柄
曲拐
• 1.主轴颈和连杆轴颈 • 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 • 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；
主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。
优点
缺点
应用
提高曲轴的刚 曲轴的加工 柴油机一般 度和弯曲强度， 表面增多， 度和弯曲强度， 表面增多， 多采用此种 全支承曲 减轻主轴承的 主轴承数增 支撑方式 轴 载荷 多，使机体 加长
陈鹏皮带轮扭转减振器起动爪曲轴正时齿轮飞轮飞轮螺栓主轴瓦?气体压力曲轴转矩飞轮汽车传动系?驱动配气机构和其它辅助装置曲轴轴颈平衡重后端轴曲拐曲柄前端轴连杆轴颈曲轴包括前端轴主轴颈连杆轴颈曲柄平衡重后端轴等一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐
汽车减震器(避震器)的检查与更换方法
汽车减震器（避震器）的检查与更换方法减震器损坏时有什么不良表现呢？1. 每过坑洼、起伏路面时，车身余波荡漾的弹跳增加、时有金属碰撞的声响从车头前部传来。
2. 车子过弯时因为弹簧上下的震动过大，从而造成轮胎抓地力和循迹性的变差，往往会造成过弯信心不足。
3 有时会听到车的头部位传来“咯咚、咯咚”声响，车辆振动次数增加，感觉车辆没有缓冲、舒适性差。
4. 由于吸收余振的能力减弱或丧失,车辆在静止状态下稍受振动就容易产生车辆报警乱叫.减震器失效、损坏的判断方法：1.车辆后减震器可靠性判断方法：将车放在平坦处，用手向下按压后备箱（高大的SUV后备箱盖打开情况下也进行）然后松开，车辆在维持2-3次的跳跃回弹后停止视为正常。
2.车辆后减震器判断方法：将车放在平坦处，可用力按下保险杠（按压车头部分也行），然后松开，如果汽车有2~3次跳跃回弹，则说明减震器工作良好。
3 在低速行驶的状况下，突然急刹车，如果发现汽车抖动比较厉害，并且人体感觉不舒服，那么减震器损坏的可能性就非常大了。
4 .汽车在道路条件较差的路面上行驶10km左右后停车，用手摸减震器外壳，如果感觉外壳温度没有一定的热量、或者一直就是冰凉的话，说明减震器内部无阻力，减震器工作不正常。
5.将车辆举升又或者将车轮打则，检查减振器外观，如有明显油渍（一般是超过总长度1/2）建议更换。
6.将减震器防尘套掰开，如果看到缓冲块胶套有破损，大部分情况减震器也受到了严重的冲击而损坏或影响不好了。
7.拆卸后的检测减振器在放松的状态用手推拉减震器挺杆5—8次；减振器最后能自动伸出，以最后2-3次的推拉感觉对减震器阻尼力进行判断，如果收放有适当的助尼力且最后又能自然伸出，则表明减振器是正常的。
更换减震器的必要的工具：1. 棘轮套筒板手.用梅花开口板手也行.2. 加力套管，可用镀锌水管代替.3.减震弹簧压缩工具.4.随车工具.下面进入全面的拆装过程(于前悬架减震器为例）：一.拆除汽车轮胎，用随车工具“烟斗头”将汽车轮毂螺母扭松，螺母依然带在螺栓上不取下，将汽车前轮支起来后，再将轮毂螺母取下，注意,如果先将汽车支起再松螺母，由于车轮可以轻松转动，螺母将取不下来。
汽车减震器(避震器)的检查与更换方法
汽车减震器（避震器）的检查与更换方法汽车减震器（避震器）是汽车悬挂系统中的重要组成部分，主要用于减少车身在行驶过程中的震动和颠簸。
由于减震器的损耗会影响车辆的操控性和行驶稳定性，因此定期的检查和更换工作至关重要。
本文将介绍汽车减震器的检查和更换方法，供读者参考。
一、汽车减震器的检查方法：1.目测检查：首先，观察减震器有没有油渍，如果有则说明减震器有泄漏现象；其次，检查减震器是否有变形、锈蚀、漏油等问题；最后，观察车辆行驶时是否有明显的颠簸感或异响。
2.手动检测：找一个合适的位置，用手压住汽车的前后角落，向下加压数次后松开手。
如果车辆在压低后在松开手之后的次数内迅速回升并稳定，则说明减震器工作正常；如果回升过快或者跳动不稳定，则减震器可能存在问题。
3.道路测试：选择平坦的道路，以不同速度行驶，观察车身的稳定性和减震效果。
如果行驶过程中存在明显的颠簸或者晃动，或者车辆行驶后底盘有明显的反弹，说明减震器需要检修或更换。
二、汽车减震器的更换方法：1.准备工作：在更换减震器前，需要准备一些必要的工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
另外，需要选择适合自己车型的减震器，并确保其质量可靠。
2.抬升车辆：首先，在替换减震器之前，需要将车辆升起，以便更换减震器。
使用千斤顶将车辆抬起，并将支撑架放在汽车底盘的稳定位置以确保安全。
3.拆卸旧减震器：使用扳手和螺丝刀解开连接减震器的螺丝，逐步将旧减震器拆除。
注意，拆除减震器过程中需要小心，避免伤到自己或者车辆。
4.安装新减震器：将新减震器放置在减震器安装座上，并使用螺丝刀将减震器固定在正确的位置。
确保所有螺丝都紧固，且不要过紧或过松。
5.调整悬挂高度：更换减震器后，需要检查悬挂高度是否符合标准，如果有不适合的情况，需要根据要求进行调整。
6.测试减震效果：在更换减震器后，需要进行测试以确保工作正常。
选择平坦路面，以适当的速度进行行驶，观察车辆的行驶稳定性和减震效果。
三、减震器的常见故障原因：1.油渍：当减震器出现油渍时，通常是由于密封件老化或损坏导致油液泄漏。
浅析汽车减震器的常见故障及检修
浅析汽车减震器的常见故障及检修汽车减震器是一种重要的汽车零部件，主要用于减少汽车在行驶过程中的震动，提高乘坐舒适性和操控性。
由于长时间的使用和各种外部因素的影响，汽车减震器可能会出现故障。
本文将从常见故障和检修两个方面，对汽车减震器进行浅析。
我们来分析一下汽车减震器的常见故障。
汽车减震器的常见故障主要包括漏油、减震器老化、减震器失效等。
漏油是其中最常见的一种故障情况，主要是由于减震器密封件老化或损坏导致。
当减震器出现漏油现象时，减震性能会大大降低，甚至出现过度弹跳的情况，严重影响驾驶安全和操控性。
我们来介绍一下汽车减震器的检修方法。
对于漏油的情况，检修的方法主要是更换密封件或更换整个减震器。
一般来说，密封件的更换比较简单，可以自行进行。
而减震器的更换则需要专业技术人员进行操作。
对于减震器老化和失效的情况，最好的解决方法是及时更换减震器。
一般来说，汽车减震器的使用寿命为3-5年，超过这个时间就需要考虑更换。
除了常见故障和检修方法之外，我们还需要注意一些与汽车减震器相关的注意事项。
定期检查减震器的工作状态，避免出现漏油或老化失效的情况。
合理驾驶，避免大力避让或急刹车等行为，以免对减震器产生过大的影响和损坏。
选择正规渠道购买和更换减震器，确保质量和性能的可靠性。
汽车减震器是汽车安全和乘坐舒适性的重要组成部分，但在长时间的使用过程中可能会出现各种故障。
对于常见故障的检修，我们可以根据具体情况进行密封件更换或更换整个减震器。
而为了有效延长减震器的使用寿命，我们需要定期检查和维护，注意合理驾驶，选择正规渠道购买和更换减震器。
只有这样，才能确保汽车减震器的正常工作和驾驶安全。
减震器的维修与保养 4种方法检验减震器工作状态
减震器的维修与保养4种方法检验减震器工作状态减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。
可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
家用车减震器故障排查与修复技巧
家用车减震器故障排查与修复技巧随着汽车的普及，家用车已经成为了现代家庭生活中不可或缺的一部分。
然而，随之而来的是对汽车维修和保养的需求。
在车辆日常使用过程中，减震器故障是一个常见的问题。
减震器的主要作用是减少车辆行驶时的震动，保证乘坐的舒适性和安全性。
本文将为大家介绍家用车减震器故障的排查与修复技巧，帮助车主更好地维护自己的爱车。
一、减震器故障的常见症状1. 车辆颠簸明显：当车辆在行驶过程中出现明显的颠簸感，甚至会出现车身晃动或跳动的情况时，很可能是减震器出现了故障。
2. 刹车跳动：当车辆刹车时，如果感觉到方向盘或车身有明显的跳动，那么减震器很可能存在问题。
3. 悬挂高度异常：如果发现车辆的悬挂高度明显下降，或者车身倾斜，那么减震器可能需要进行检修或更换。
二、减震器故障排查技巧1. 观察减震器外观：首先，我们可以通过观察减震器的外观来初步判断是否存在故障。
如果发现减震器表面出现油渍、漏油或变形等情况，那么减震器很可能需要更换。
2. 检查减震器弹簧：减震器弹簧是支撑车身的重要组成部分。
我们可以通过观察弹簧是否变形或断裂来判断减震器是否存在问题。
如果发现弹簧有异常情况，建议及时更换。
3. 测试减震器弹性：通过按压车辆的车身，然后松手观察车身的反弹情况，可以初步判断减震器的弹性是否正常。
如果车身反弹过快或过慢，那么减震器可能存在故障。
三、减震器故障修复技巧1. 更换减震器：如果减震器出现了明显的故障，如漏油、变形等，那么建议及时更换新的减震器。
选择合适的品牌和型号，确保质量可靠。
2. 维修减震器：有些减震器故障可以通过维修来解决。
例如，如果减震器漏油，可以尝试进行密封处理；如果减震器弹簧变形，可以尝试进行修复。
但需要注意的是，维修减震器需要专业技术和设备，建议寻求专业维修人员的帮助。
3. 注意减震器保养：为了延长减震器的使用寿命，我们需要定期对减震器进行保养。
保持减震器的清洁，避免碰撞和过度负荷，定期检查减震器的工作状态，及时发现问题并进行修复。
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在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用 (四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸 压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好 是压缩上止点。奥迪100飞轮上有－"0"标记。
二、飞轮修理 (一)更换齿圈：检查飞轮的齿圈的磨损情况，当 磨损程度超过规定要更换齿圈，更换齿圈应对其加热。 飞轮的检修 (二)修理工作面：检查飞轮的离合器工作面，当 平面度超过0.2mm时，需要进行磨平修理，但飞轮的 减薄量不能超过原厂的规定，磨削量不超过1毫米。 (三)动平衡 (四)飞轮不能有裂纹，烧伤和明显沟槽，可磨削 处理，磨削量不超过1毫米，否则须更换。
飞轮与扭转减振器的检修
汽车工程系 发动机组
发动机工作原理
1 2
飞轮的检修 扭转减震器的构造
一、飞轮的结构
飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩 和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的 齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在 飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。 对飞轮要求：要进行精确地平衡校准，平衡性能要好，达到静平衡和动 平衡。飞轮是一个很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲轴后端的接盘上， 具有很大的转动惯量。飞轮轮缘上镶有齿圈，齿圈与飞轮紧配合，有一 定的过盈量。
三、曲轴扭转减震器
功用：降低曲轴扭转振幅,防止曲轴共振
将减振圆盘用螺栓与曲轴皮带轮紧固在一起，橡胶层与圆盘及惯性盘硫化在一 起。当曲轴发生扭转时振动时，力图保持等速转动的惯性盘便使橡胶层发生内部摩 擦，从而消除了扭转振动的能量，避免扭振。 橡胶摩擦式扭转减振器 结构: 惯性盘、减振圆盘、橡胶层 原理:惯性盘与减振圆盘相对位移，橡胶层扭转吸收能量