浮拖法架设大型钢桁梁
铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法
铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法摘要：本文介绍了铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法的原理、构造及施工流程。
该工法通过对于桁梁的预制、准备、架设和运输，能够高效地完成轨道桥梁的建设，提高了工程施工的效率和质量。
一、引言铁路桥梁是铁路运输的重要组成部分，对于确保铁路的安全和顺畅具有重要意义。
铁路64m钢桁梁是铁路轨道桥梁中常用的梁型，为了提高施工效率和质量，针对64m钢桁梁的浮拖法架设工法得到了广泛应用。
本文将详细介绍该工法的原理、构造及施工流程。
二、原理铁路64m钢桁梁浮拖法架设工法是一种将钢桁梁事先制作好，并通过浮筒拖运到桥墩上进行架设的工法。
该工法利用浮筒的浮力，将钢桁梁准确地运到预定位置，再进行固定和调整，最后完成整个架设过程。
三、构造1. 钢桁梁铁路64m钢桁梁是构成桥梁的主要承重构件，通常由钢材制成。
其长度为64m，宽度和高度根据设计要求而定。
钢桁梁的制作包括钢材加工、焊接和防腐处理等工序，确保其强度和耐久性。
2. 浮筒浮筒是用于将钢桁梁运输到桥梁预定位置的装置。
它通常由钢材制成，具有良好的浮力和承载能力。
根据实际情况，浮筒可以是单体式或分体式，以满足不同工程项目的需求。
四、施工流程1. 钢桁梁预制首先，根据设计要求制作钢桁梁，包括钢材加工、焊接和防腐处理等工序。
确保钢桁梁的质量和强度符合要求。
2. 浮筒准备将浮筒按照设计要求组装好，并进行漏水测试，确保其密封性良好。
同时，安装好浮筒与钢桁梁的连接装置，以确保二者的紧密结合。
3. 钢桁梁运输将钢桁梁通过起重机和拖车等工具装载到浮筒上，并保证其稳定和安全。
将钢桁梁从制作地点运输到桥梁预定位置。
4. 浮筒调整和固定将浮筒准确地调整到预定位置，并进行固定。
根据需要，还可进行水平和垂直方向的调整，以保证钢桁梁的准确架设。
5. 钢桁梁架设利用起重机和拖车等工具，将钢桁梁从浮筒上卸下，并准确地架设在桥墩上。
在架设过程中，需要保持良好的配合和沟通，确保施工安全和顺利进行。
浮拖法架设48米钢桁梁施工技术总结1
浮拖法架设48米钢桁梁施工技术四处秦国刚李冬程万祥李守德盛术学【摘要】：新团河大桥48米钢桁梁，采用拼装膺架、组装浮墩浮拖法施工，介绍了钢桁梁拼装、检查、架设的方法。
【关键词】：膺架浮墩拼装浮拖架设钢桁梁一、工程概况新长铁路新团河大桥位于江苏省大丰市境内，跨跃新团河。
该河为五级航道，要求净宽38米，考虑通航宽度和净空的要求，设计采用一孔48米半穿式栓焊简支桁梁作为主跨。
钢桁梁主桁设计中心距5750mm，高桁高5500mm，节间长400mm，弦杆长8000mm，主桁杆件均采用H形杆件，杆件宽度为420mm，上下弦杆高均为420mm，最大板厚24mm，纵梁高582mm，横梁高798mm。
下平联杆件为工字型截面，杆件高度为210mm，由上下两节板通过连接角钢与主桁相连接。
钢梁连接均采用M22高强度螺栓，全桥共13700条套，螺栓设计轴向预拉力200KN，并考虑10~15KN损失。
为了保证行人安全，主桁两外侧设有人行道。
为方便维修养护，主桁内侧设有双侧员工走道和枕间员工走道。
连接钢材表面磨擦系数不得小于0.45，结合面作喷铅处理。
不包含支座，钢梁用钢总量为143t。
经过比选，我们选定了浮拖法拼架方案。
根据选定的方案，我们针对膺架设计、浮墩设计、钢梁纵拖、试验检测等关键问题进行了调查研究，编制了钢梁拼装架设的施工组织设计，内容包括钢梁拼装顺序；钢梁架设顺序；钢梁架设工艺流程；钢梁安装架设主要方法及重点；安全质量保证措施等。
由于施工方案合理，措施得力，准备充分，计算准确，施工时间仅用了31天，创造了良好的经济效益。
二、架设方案的选定本桥桁址为海积平原软土地区，桁两侧均为高填土地段，并且长兴方向跨越大刘一级公路，所以拼装或在拼组浮船上进行，采用高拼高架浮运法架设；或在新沂台和2号墩之间设置施工场地，采用拖拉法或浮拖法架设。
高拼高架浮运法施工钢桁梁是投标书中拼装及架设施工方案，通过实地考察存在租用浮船费用高，水上作业难度大，占用航道时间长、面积大的缺点，而在新沂台和2号墩之间，我们在施工2号墩时已建有施工场地，稍做拓宽、整平即可成为拼装场地，因此主要对拖拉架设方案和浮运拖拉方案进行了比选。
铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法(2)
铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法一、前言铁路桥梁是铁路交通的重要组成部分，其安全性和稳定性对铁路交通的正常运行至关重要。
铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法，本文将对该工法进行全面的介绍和分析。
二、工法特点铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法具有以下特点：1. 浮拖法施工，大大减少了现场的施工难度和工期，并且可以减小对现有铁路交通的影响。
2. 采用钢桁梁，结构稳定性和承载能力强，适用于跨越较大的铁路孔径或河流等场所。
3. 施工过程中使用模具浇注混凝土，提高了施工质量，同时也减少了对环境的影响。
三、适应范围铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法适用于跨越较大的铁路孔径、河流、道路等场所，特别适用于需要快速施工和对现有交通影响较小的工程。
四、工艺原理铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法的原理是根据铁路桥梁的实际需求，结合浮拖法和钢桁梁等技术，通过对施工工法与实际工程之间的联系和技术措施的分析和解释，实现施工的理论基础和实际应用。
五、施工工艺1. 基础施工：根据桥梁设计要求，在桥址上进行基础施工，包括打桩和浇筑混凝土基础。
2. 钢桁梁制作与安装：将预制好的钢桁梁运输到桥址，并用吊车将其准确安装在基础上。
3. 模具搭设与混凝土浇筑：根据桥梁设计要求，搭设模具并进行混凝土浇筑。
4. 混凝土养护：对浇筑好的混凝土进行养护，以保证其强度和稳定性。
5. 钢桁梁浮拖：借助浮筏等设备，将桥梁浮起，并拖移到合适位置，并通过调整设备实现精确定位。
6. 钢桁梁沉降：根据设计要求，通过调整设备和其它辅助措施，使桥梁沉降到预定高度。
六、劳动组织在铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法中，需要组织多个工种进行协调合作，包括基础工程劳动者、钢结构制作工、模具搭设工、混凝土浇筑工、浮拖设备操作人员等。
七、机具设备铁路64m钢桁梁浮拖法架设施工工法所需机具设备包括：1. 吊车：用于将钢桁梁准确安装到基础上。
浮拖法架设大型钢桁梁
5． 1． 3
浮拖船拼组
1
施工概况
浮拖船的浮体部分是 28 节中—60 浮箱拼组而成， 以钢管桩、 “六五” 式军用墩作支墩， 支墩高 9 m。 在船体四角各设置 4 个电 电动锚机和岸边的四个地垄通过 19． 5 mm 钢丝绳连接， 动锚机， 用来控制钢桁梁浮拖时的钢桁梁的偏移 。
杭州大运河南庄兜钢梁位于杭州市， 跨越大运河， 为杭州枢 纽工程， 既 有 线 和 新 线 距 离 为 14 m。 钢 梁 全 重 722． 9 t， 长为 113． 5 m， 主桁高度为 12． 6 m， 节间长度为 11． 2 m， 主桁中心距为 6． 6 m。上下弦杆件均为箱形断面， 最大重量为 10 t。桥址处土层 以粉质粘土为主， 承载力为 120 kPa， 地质条件较好。 京杭运河为 Ⅲ级航道， 常水位为 1． 35 m。
5． 2． 3
上下平联及横联的预拼
将单独的杆件连接成一组上下平联整体或横联整体， 并连接 好与各部位拼装的连接板 。
成拖拉架梁。该施工工艺易于操作， 施工方便， 同时投入的器材、 5 ． 2 ． 4 拼装顺序 设备少， 施工快， 最主要的是解决了通航与施工的矛盾， 是其他施 钢梁拼装顺序为先右端后左端， 先底盘后桁架， 同时对称拼 工方案难以做到的。 装， 拼装顺序为： 下弦杆拼接→横梁安装 → 下平联 → 纵梁安装 → 斜
5 ． 2 钢梁拼装 5 ． 2 ． 1 杆件预拼
按拼装顺序将相应的杆件吊放到预拼台座上进行预拼。将弦 杆节点上的拼接板、 填板和间隔撑等， 按设计要求连接到弦杆上。
5． 2． 2
纵、 横梁预拼
2
方案比选
按照图纸将节点小件连接到纵 、 横梁上， 同时将预拼纵梁吊 两片纵梁拼成一组， 并拉对角线检查纵梁预拼的 放到预拼台上， 质量， 将可以预拼的小件连接到小件所在的节点上 。
大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法
大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法一、前言大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法是针对大跨度钢桁架桥梁施工中的特殊需求而设计的一种工法。
该工法通过采用浮拖转体，能够在有限的空间内实现大跨度钢桁架桥梁的制造、运输和架设，为大型钢桁架桥梁施工提供了一种高效、安全且具有经济优势的解决方案。
二、工法特点大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法具有以下几个特点：1. 可以在陆地上进行制造和装配，减少了施工现场的压力和难度。
2. 采用浮拖转体技术，可以通过水路运输，将大型钢桁架桥梁整体转移到施工现场，提高了施工效率。
3. 浮拖转体具有可控浮力和转体功能，能够满足大跨度钢桁架桥梁在不同施工阶段的需求，提高了工程的灵活性和可操作性。
4. 工法采用的钢结构制造工艺成熟，能够确保项目的质量和安全。
三、适应范围大跨度钢桁架桥梁浮拖转体架设施工工法适用于以下情况：1. 需要架设大跨度的钢桁架桥梁，例如高速公路、铁路、河流跨越、海湾跨越等项目。
2. 施工现场有限，无法满足传统施工方式的需要。
3. 希望通过水路运输来降低运输成本和风险。
四、工艺原理该工法的主要原理是通过浮拖转体技术来实现大跨度钢桁架桥梁的制造、运输和架设。
浮拖转体包括浮体、拖动装置和转体装置。
在施工前，首先在陆地上进行钢桁架的制造和装配。
然后，通过拖动装置将整个钢桁架转移到水中，利用浮体提供的浮力来支撑桥梁，再通过转体装置将钢桁架转到指定位置，最后进行固定。
五、施工工艺1. 在陆地上进行钢桁架的制造和装配，包括焊接、防腐处理等工序。
2. 将钢桁架通过拖动装置转移到水中，确保安全和稳定。
3. 利用浮体提供的浮力来支撑桥梁，调整浮体的浮力以平衡桥梁的重量。
4. 通过转体装置将钢桁架转到指定位置，确保桥梁的纵向和横向位置的准确性。
5.进行固定，确保桥梁的稳定性和安全性。
六、劳动组织该工法需要具备大型钢结构制造和施工经验的工程团队，包括焊接工、钢结构安装工、浮体操作工等。
大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
• ④ 对系泊设备进行检查，确保满足设计要求；
• ⑤ 抽灌水试验，测定水泵性能、抽灌速度、隔舱水密
性等；
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
•• 施工流程及操作要 点
钢桁梁浮拖前检查及准备
•• ⑥ 钢桁梁拖拉前，应向当地气象台站了解拖拉施工期
间的气象预报，在风力达到6级时不应拖拉钢梁。
• ⑦ 在支架上设置观测点,检查支架的变形情况和水平
将钢梁尾部顶起（悬空即可），4台千斤顶供油管采用
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
•• 施工流程及操作要 点浮拖架设
••并联连接，此时检查4台千斤顶的油压是否相等，顶起 高度是否一致，若偏差过大通过调整浮墩压仓（土袋）
进行纠正。以保证浮墩左右平衡；
•④ 浮墩前行时松尾缆的同时，收紧前进缆，并注意收
面积宽度B=30m。
•装载时I= Iy- iy=270050.5-60343.9=209706.6m4
•④稳心半径ρ及重心至浮心的距离α计算
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
•• 应用实例
➢ 施工方案设计计算
•浮船稳定性计算 •稳心半径:ρ=I/V=209706.6/3715.03=56.45m
证了钢梁移动时的平稳、安全、可靠。
浮拖单跨跨度大、吨位重、浮墩高
• 经查新，本工法依托的赵寨颍河特大桥为目前
国内外单跨跨度最大(128m)，浮拖吨位最重
(24000KN)，浮墩最高(28m)的大跨度钢桁梁桥。
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大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法
• 工法特点及工艺原理
➢工艺原理
本工法是在预先搭设好的岸边临时支架上进行钢
大跨度钢桁梁桥浮拖施 工工法
如泰运河大桥钢桁梁浮托架设施工技术
岸上 滑道 系统分 上 、 下 滑道 。
下滑 道设在 启东 侧路 基上 ， 由基 础 、 枕 木 和钢轨
组成 。下 滑道基 础设 置在 两 片主桁 下方采 用混 凝 土 条形基 础 ， 尺寸 为 ４ ． ０ ｍ×８ ３ ． ５ ｍ×０ ． ６ ｍ， 混凝 土 基础设 预 埋件连 接枕 木 （ 间距 ３ ２ ｃ ｍ） 并 与其 固定 ，
在各节 点搭 设 临时 枕 木垛 支 点 ， 钢 桁 梁 直 接 在枕 木
线 有砟桥 面无 竖杆 整体 节点 平行 弦三 角桁 架下 承式
钢 桁梁 ， 全长 ８ ２ ｍ， 重 １ ０ ２ ７ ． ５ ｔ ， 桁高 １ １ ． ６ ｍ， 主桁 间距 ¨． ８ Ｉ Ｔ Ｉ ， 节 间 长度 １ ０ ｍ。该 工 程 是 宁 启 复 线
如泰运河大桥钢桁梁 浮托架设施工技术
孟金 强 ， 王
摘
彬
（ 铁 道 战 备 舟桥 处 ， 山 东 齐河 ２ ５ １ ｌ Ｏ Ｏ ）
要： 宁 启铁 路 复 线 如 泰 运 河 １ —８ Ｏ ｍ 双线钢桁梁 ， 重 １ ０ ２ ７ ． ５ ｔ 。在 选 择 钢 桁 梁 架 设 方 法 时 充 分 考 虑 了 现
１ 工 程 概 况
宁启 铁路 复线 电 化 工 程 如 泰 运 河 １ —８ Ｏ ｍ 双
桁梁就位采用纵向浮托顶推法进行架设。 …
３ 总体 施 工 方 案
钢 桁 梁 构件 加 工 完成 并 在 工厂 预 拼合 格 后 ， 由 公 路直 接运 输至 如泰 运河 南岸 （ 启东侧） 。施工 时将 ２ ＃墩 后路 基用级 配碎 石平 台填 筑至 拟定标 高 ， 其上 浇筑混 凝 土 台座 作 为 拼装 平 台 ， 提 前 安设 下 滑道 并
浮拖法架设75m钢桁梁施工技术
浮拖法架设75m钢桁梁施工技术摘要：随着交通的发展，跨河钢桁梁桥的修建越来越多，如何快速、安全、经济的完成该类桥梁的架设施工是桥梁建设中的关键技术。
盐城市S328线通榆河大桥，为单跨简支梁钢桁梁，总长度75m，总重量约为640t，该桥选用多点支承浮托法进行钢桁梁架设安装。
本文具体介绍了浮托顶推架设过程中关键结构如滑道、顶推装置、临时支墩、水中浮墩的设计，浮托架设的施工步骤，对类似工程有借鉴意义。
关键词：钢桁梁；多点浮托；架设；施工技术1 工程概况盐城市S328线通榆河大桥横跨通榆运河，水面宽度约85m，最大水深约8m，目前该段运河为三级航道，且为S328省道与G204国道交界处。
通榆河大桥全桥的桥跨布置为（3×16）+75+（3×16）m，全桥为171m。
主桥为长度75m的单跨简支梁钢桁梁，总重量640t。
主桥主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，节间长度7.4m，主桁高度10m，两片主桁中心距13.7m。
图1 通榆河大桥主桥桥型布置（单位：cm）2 总体施工方案由于本桥横跨通榆河，航道运输繁忙，为不影响通航，考虑到方案的可行性和可操作性，根据安全、经济、可靠的原则，本桥钢梁安装采用支架托梁上拼装、多点浮拖架设的方案。
在通榆河东侧桥位处搭设钢管支墩，支墩上沿主桁中心线设两道通长托梁（钢梁拖拉行走时，托梁作为下滑道）；钢梁在托梁上全部拼装完毕，钢梁下弦底面安装拖板船（钢梁拖拉行走时，拖板船作为上滑道），并将拖板船固定在下弦上；上下滑道间为铸钢滚杠，卷扬机拖拉钢梁在下滑道上行走；钢梁前端走出下滑道3个节间后，浮船排水就位，钢梁落在浮船支墩上并与之固定，然后钢梁在水中浮拖行进；到达西侧主墩后，钢梁E0′落在支墩上，浮船压水退出。
3 主要施工设施3.1 滑道钢梁行走的轨迹即为滑道，带动钢梁行走的为上滑道拖板，与钢梁下弦杆固接，为钢梁和上滑道行走提供的轨道为下滑道，上下滑道间设滚动装置。
1-64米钢桁梁顶推浮托法架设施工技术
1-64米钢桁梁顶推浮托法架设施工技术陈松江（上海外建建设咨询监理有限公司）一、工程概况上海市浦东铁路金汇港桥河道宽95m，规划等级为Ⅳ级航道，通航净高为7.0m，通航净宽为60m，该桥设计采用1-64m下承式(双线)钢桁梁跨越，主跨长度65.1m，两侧主桁中心距设计为10m，主桥高度为11m，节间为8m，总重约为370T(不含支座)。
二、顶推浮托的施工原理顶推浮托法架梁，关键是钢桁梁先在岸上桥墩顶的膺架上拼装完毕，将钢桁架一端置于浮船的高托支架上，然后在一定的千斤顶推动力作用下，使钢桁架能在由滑船（滑动棍轴平车）组成的滑道装置上，以较小的磨擦稳定通过浮托向前移动，就位后落梁，更换支座。
三、顶推浮托的四大系统顶推浮托法架设钢桁梁的施工设施共分四大系统，即岸上滑道系统、水上浮运支托系统、顶推纵移系统及方向控制系统。
岸上滑道系统：分上、下滑道，下滑道设在膺架(军用便梁)上，采用枕木和2根P43钢轨铺设；上滑道用型钢加工成滑船（滑动棍轴平车），上、下滑道之间设置Φ90的辊轴。
上滑道安装于钢桁梁的下弦杆节点处。
水上浮运支托系统：采用15个中-60型浮箱组拼成浮船，浮船平台上安装托架，托架采用“六五”式军用墩杆件拼装。
采用水泵对浮箱注、排水，以完成装卸梁及浮运过程中的标高调整。
顶推纵移系统：由两套顶推设备(液压千斤顶、夹轨器、辊轴小车)、油泵及控制柜组成。
由夹轨器夹紧下滑道钢轨形成顶推反力台座。
方向控制系统：钢桁梁浮运的方向控制采用4台电动锚机，设置在浮船平台的四角上，钢丝绳的终端分别固定在两岸的四个地垄上。
四、顶推浮托法施工顺序用顶推浮托法架设钢桁梁的主要施工内容是：膺架上纵移梁船进位托梁顶推浮运钢桁梁就位及撤船。
施工步骤如下：第一步：纵移梁浮运前选定前后两个支点，在膺架上将钢桁梁顶推纵移。
使钢桁梁前支点移至一墩顶，后支点悬出，准备装船。
第二步：将浮船注入全部压仓水后，移至钢桁梁下，将浮船托架上支点中心在钢梁节点处对位后排水，使船体上浮将梁托起，并将托架与钢梁下弦捆扎牢固。
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法钢桁架桥是一种具有较大吨位的桥梁结构，其浮吊整体吊装架设是建造钢桁架桥的重要工法之一。
本文将针对大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法进行详细阐述。
一、工法概述大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法是指将整个钢桁架桥构件作为整体进行吊装架设的一种工法。
它相对于分段吊装架设工法，具有操作简便、施工效率高等优点。
二、前期准备在进行大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括测量宽度、确认吊装位置、评估承重能力、制定安全措施等。
三、浮吊器具的选择在整体吊装桥梁时，浮吊器具的选择至关重要。
一般情况下，我们可以选择专业的浮吊设备，如浮吊平台、起重机等。
浮吊平台能够满足钢桁架桥的重量要求，并提供稳定的平台给起重机使用。
四、吊装架设工序1. 预先安装浮吊平台：将浮吊平台搭设在需要吊装的位置上，确保平台横向稳定。
在安装过程中，要确保护栏的牢固性和平台底部的平整度。
2. 安装起重机：将起重机吊装到浮吊平台上，并进行稳固固定。
起重机的选择要根据桥梁的重量和吊装高度来确定。
3. 调整平台水平度：调整浮吊平台的水平度，以确保后续的吊装过程顺利进行。
可以使用水平仪等工具进行测量和调整。
4. 吊装桥梁：将钢桁架桥构件整体吊装到合适的位置，可以采用起重机配合人工指挥的方式进行。
5. 定位和固定桥梁：将吊装好的钢桁架桥构件进行定位并固定。
在这一步骤中，需要根据设计要求进行精确调整，以确保桥梁的位置正确、稳定。
五、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，必须重视安全，严格执行安全操作规程，提前预防和消除隐患。
2. 严格控制浮吊平台的承重：浮吊平台的承重能力必须能够满足钢桁架桥的重量要求，且要经过专业计算和评估确认。
3. 防止桥梁变形：在吊装桥梁的过程中，要特别注意防止桥梁变形，避免不必要的损坏。
4. 平稳下降：在桥梁吊装过程中，需要控制起重机的速度和方向，确保桥梁平稳下降到位。
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整体 ， 然后以液压千斤顶 、 滚动平车作 顶推设备 ， 以浮船为 载体完 好与各部 位拼装的连接板 。 成拖拉架梁 。该施工工 艺易于操作 ， 施工方 便 ， 同时投 入 的器 材 、 ５． ２． ４ 拼 装 顺 序 设备少 ， 施 工快 ， 最 主要 的是 解决 了通航 与施工 的矛盾 ， 是其 他施 钢梁拼装顺 序 为先 右端 后左 端 ， 先底 盘后 桁架 ， 同时对称 拼
采用 西侧 １ ５ ｍ处搭设 Ｉ ｆ 缶 时膺架 ， 在 临时膺架拼组钢梁 ， 然后利用浮墩将 可进行高强螺栓 的施 拧。高强螺栓施拧 根据 图纸 要求进 行 ， 扭矩法 。由试验确定终 拧扭矩值后 ， 先初拧 然后终 拧。对初拧 过 钢梁拖到岸边膺架上， 再利用两岸边膺架将钢梁横移至墩位处。 的螺栓 ， 按 现场测试 的终拧扭矩值进行 终拧 ， 容许 误差 １ ０ ％， 终拧
工方案难 以做 到的。
装， 拼装顺序为 ： 下弦杆拼接一横梁安 装一下平联一纵梁 安装 一斜 杆安装一 上 弦杆安装 一上 平联安 装一 横联安装 一检查 设备 等小
３ 施 工方 案确 定
针对杭州大运河钢 桁梁架设法 ， 考虑到 既有线 和新线 的距离 件安装 。 钢桁梁 拼装好 后 ， 经检 验杆件 编 号和数 量符 合设 计要 求 ， 即 较近 ， 为 了保 证安全和确保 浮墩通过 既有线 的桥墩 ， 采用先在新线
１ 施 工概 况
动锚 机 ， 电动锚机 和岸边 的四个地垄通过 ＋ １ ９ ． ５ ｍ ｍ钢丝绳连接 ，
杭州 大运河南庄兜 钢梁 位 于杭州 市 ， 跨越 大运 河 ， 为 杭州 枢 用来 控制钢桁梁浮拖时 的钢桁梁 的偏移 。
． ２ 钢 梁拼装 纽工程 ， 既 有 线 和新 线 距 离 为 １ ４ ｍ。钢 梁 全 重 ７ ２ ２ ． ９ ｔ ， 长 为 ５
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献标识码 ｉ Ａ
大跨 径钢桁梁 的传 统架设 方 法有膺 架架 设法 、 悬 臂架 设法 。 的钢轨 ， 每侧两根 ， 钢轨 放在 枕木 上 ， 两根钢 轨分 开布置 （ 相 邻钢 文章 以杭 州大运河 南庄 兜钢桁 梁 １ １ ３ ． ５ ｍ为例 介绍 在膺 架上 拼 轨 间间距 为 ５ ５ ｅ ｍ） 。 装钢梁 ， 以浮船为 载体 完成拖拉架梁 ， 这种 施工方 法的优 点是 ： 比 ５． １ ． ３ 浮拖船拼组 膺架 架设法节省膺架材料 ， 占用河道 时问短 ， 施工 速度快 ， 且 易于 浮拖船 的浮体部分是 ２ ８节 中—６ ０浮箱拼组 而成 ， 以钢管桩 、 操作 。 “ 六五 ” 式军 用墩作支墩 ， 支墩 高 ９ ｍ 。在船体 四角各设 置 ４个 电
４ 施 工流 程
临时基础施工一 临时膺 架搭设一布 置下滑 道一钢梁 拼装 、 浮 墩 拼组一上滑道安装 、 顶推设备就位一钢梁纵移一钢梁横移一落梁 。
Hale Waihona Puke 后 的螺栓 ， 顶面及时涂上红漆 ， 终拧的要求与初拧相 同。
５ ． ３ 钢桁 梁项推
钢梁 浮拖前 ， 将钢梁顶前先顶 推出 ３个 节间 ， 使其前 段 点 落到浮船支墩上 。顶推纵移 系统主要 由两套 顶推设备 （ 液压 千斤 顶、 夹轨器 、 滚动平车 ） 、 油泵及 控制柜组 成。顶推前 ， 用千斤顶将 整个钢桁梁顶起 ， 在后支点 节点下 两侧各安装 两个滚 动平车 ，
按 拼装顺序将相应的杆件吊放 到预拼 台座 上进行预 拼。将 弦 ５ ． ２ ． ２ 纵、 横梁预拼 按 照图纸将节点小 件连 接到纵 、 横梁 上 ， 同时将 预 拼纵 梁 吊
以粉质粘 土为 主 ， 承载 力为 １ ２ ０ ｋ Ｐ ａ ， 地质 条件较 好 。京杭 运河 为 杆节点上的拼接板 、 填板 和间隔撑等 ， 按设计要求连接到弦杆上 。
１ １ ３ ． ５ ｍ， 主桁 高度 为 １ ２ ． ６ ｍ， 节间长度 为 １ １ ． ２ ｍ， 主桁 中心距 为 ５ ． ２． １ 杆件 预拼 ６ ． ６ ｍ。上下 弦杆件 均为箱形断面 ， 最 大重量为 １ ０ ｔ 。桥址处 土层
Ⅲ级航道 ， 常水位 为 １ ． ３ ５ ｍ。
第３ ９卷 第 ４期 ２ ０ １ ３ 年 ２ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ ＵＲ Ｅ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ４
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
・２０ ３・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ２ ０ ３ — ０ ２
２ 方 案 比选
两片 纵梁 拼成 一组 ， 并拉 对角 线检查 纵梁 预 拼的 架设钢桁梁方案可采用就地膺架法、 旋转架设法、 浮拖架设 放到预拼 台上 ， 质量 ， 将可 以预拼 的小件连接 到小件所在的节点上 。 法等 。根据施 工现场 的地质 情况 、 确 保通航 无 障碍 通行 、 工期 的 ． ２． ３ 上下平联及 横联 的预拼 要求 ， 同时 由于南庄 兜钢 桁梁 跨度 大等特 点 ， 故钢 桁梁 架设 方案 ５ 将单独 的杆件 连接成一组 上下平联 整体或横 联整体 ， 并 连接 决定膺架拼装拖 拉架 设法 ， 其 特点 是 ： 钢 桁梁 先在 膺架 上拼 装成
浮 拖 法 架 设 大 型 钢 桁 梁
杨长海
摘
桂晓明
２ ５ １ １ ０ ０ ）
（ 铁道战备舟桥处 ， 山东 齐河
要： 主要 介绍 了采用浮拖法架设 南庄兜 １ １ ３ ． ５ ｍ钢 桁梁的施工要点 ， 以浮船为载体 、 以液压千斤顶 、 滚动平车等作 顶推设备 完
成 了拖拉架梁施工 ， 该方法施工速度快 ， 对航道影 响小 ， 为今后同类工程 的施 工设计提供 了借鉴。 关 键词 ： 大跨 度 ， 膺架拼装 ， 浮拖法 ， 钢桁梁桥