ENG-FMEA-086RevA0 金属簧片设计DFMEA
设计FMEA检查清单
德信诚培训网A-1设计FMEA检查清单产品名称/编号更新级别: A0问题是否所要出示的意见/措施负责人完成日期1 是否提供了克莱斯勒、福特和通用汽车公司潜在的失效模式及后果分析（FMEA）参考手册来制定DFMEA？2 是否已对过去已发生事件和保修数据进行了评审？3 是否已考虑了类似的零件DFMEA？4 DFMEA是否识别特殊性？5 是否已确认了影响高风险最先失效模式的设计特性？6 对高风险最先失效项目是否已确定了适当的纠正措施？7 对高严重度数项目是否已确定了适当的纠正措施？8 当纠正项目措施实施完成并经验证后，高风险失效项目是否已制定适当的纠正措施？评审人：德信诚培训网A-2设计信息检查清单产品名称/编号更新级别: A0 问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期A 一般情况：设计是否需要：1 新材料2 特殊工装3 是否已考虑了装配变差的分析？4 是否已考虑试验设计？5 对样件是否有现有的计划？6 是否已完成DFMEA？7 是否已考虑了有关服务和维修性的问题？8 是否已完成设计验证计划？9 如果是，是由横向职能小组完成的吗？10 是否对所有规定的试验、方法、装置和接受标准有一个清楚的定义和了解11 是否已选择特殊待性？评审人：德信诚培训网A-2设计信息检查清单产品名称/编号：更新级别: A0问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期12 是否完成了材料清单？13 特殊特性是否已正确文件化？B．工程图样14 对于影响配合性、功能和耐久性的尺寸是否已明确？15 为最大限度减少全尺寸检验时间，是否明确了参考尺寸？16 为设计功能性量具，是否已明确了足够的控制点和基准平面？17 公差是否和被接受的制造标准相一致？18 使用现有的检测要求，是否有些规定要求不能评价？C．工程性能规范19 是否已识别所有的特殊特性？20 是否有足够的试验载荷以满足所有条件，即生产确认和最终使用21 是否已对在最小和最大规范下生产的零件进行试验？22 如反应计划要求，能否在正常计划的生产过程的试验中，对额外的样品进行试验？23 所有的产品试验是否都将在厂内进行？24 如不是，是否由批准的分承包方进行？25 规定的取样容量和/或取样频率是否可行？26 如要求，对试验装置是否获得顾客批准？D材料规范27 是否明确特殊特性？28 在已被明确是环境中，规定提材料、热处理和表面处理是否和耐久性要求相一致29 选中的材料供方是否在顾客批准的名单中？30 是否要求材料供方对每一批货提供检验证明？31 ·是否已明确材料特性所要求的检验？如果是，则：32 ·特性将在厂内进行检验吗？33 ·具备试验装置吗？34 ·为保证结果精确，需要培训吗？35 将使用外部试验室吗？36 所有被使用的试验室得到认可了吗（如要求）？评审人：德信诚培训网A-2设计信息检查清单产品名称/编号：更新级别: A0问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期D.材料规范（续）是否已考虑以下材料要求：38 ·搬运？39 ·贮存？40 ·环境？评审人：德信诚培训网产品名称/编号：A-3新设备、工装和试验装备检查清单更新级别: A0问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期工具和装置设计是否已考虑以下方面1 ·柔性系统，如单元生产？2 ·快速更换工装3 ·产量波动4 ·防错是否已制定识别以下内容的清单5 ·新设备6 ·新工装7 ·新试验设备对以下内容的接受标准是否已达成一致意见8 ·新设备9 ·新工装10 ·新试验设备11 在工装和/或设备制造厂是否将进行初始过程能力研究12 是否已确定试验装备的可行性和准确度13 对于设备和工装是否已完成预防性维护计划14 新设备和工装的指导书是否完整并清晰易懂15 是否具备能在装备供方的设备上进行初始过程能力研究的量具16 是否将在生产工厂进行初始过程能力研究17 是否已识别影响特殊产品特性的过程特性18 在确定接受标准时是否使用了特殊产品特性19 制造设备能否满足预测的生产量要求20 是否有足够的试验能力德信诚培训网A-4产品/过程质量检查清单产品名称/编号：更新级别: A0问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期1 在制定或协调控制计划时是否需要顾客质量保证或产品工程部门的帮助？2 供方是否已确定谁将作为与顾客的质量联络人？3 供方是否已确定谁将作为与自己供方的质量联络人？4是否已使用克莱斯勒、福特和通用汽车公司质量体系评定对质量体系进行了评定？如下方面是否已明确足够的人员：5 ·控制计划要求？6 ·全尺寸检验？7 ·工程性能试验？8 ·问题解决的分析？是否具有含有如下内容的文件化培训计划：9 ·包括所有的雇员？10 ·列出被培训人员名单？11 ·提出培训时间进度？对以下方面是否已完成培训？12 ·统计过程控制？13 ·能力研究？14 ·问题的解决？15 ·防错？16 ·被识别的其它项目？17 对每一个对控制计划来说非常关键的操作是否都提供过程指导书？18 每一个操作上是否都具备标准的操作人员指导书？对以下方面是否已完成培训（续）：19操作人员/小组领导人员是否参与了标准的操作人员指导书的制定工作？检验指导书是否包括以下内容：20 ·容易理解的工程性能规范？21 ·试验频率？22 ·样本容量？23 ·反应计划？24 ·文件化？目测辅具25 ·是否容易理解？26 ·是否适用？27 ·可接近性？28 ·是否被批准？29 ·注明日期并是现行的？30 对于统计控制图表，是否有实施、保持和制定及反应计划的程序？31 是否有一适当的、有效的根本原因分析系统？32 是否已规定将最新的图样和规范置于检测点？33 记录检验结果的合适人员是否具有表格/记录本？在监控作业点是否提供地方放置下列物品：34 ·检测量具？35 ·量具指导书？36 ·参考样品？37 检验记录本？38 对量具和试验设备是否提供证明和定期校准？所要求的测量系统能力研究是否已39 完成？40 可接受？41 当提供所有零件初始和现行的全尺寸数据时，全尺寸检验的设备和设施是否充足？是否有进货产品控制程序，以明确：42 ·被检验的特性？43 ·检验频率？44 ·样本容量？45 ·批准产品的指定位置？46 ·对不合格产品的处理？47 是否有识别、隔离和控制不合格产品以防止装运出厂的程序？48 是否具有返工/返修程序？49 是否具有对返修/返工材料再验证的程序？50 是否有合适的批次追溯性系统？51 是否计划并实施了对出厂产品的定期审核？52 是否计划并实施了对质量体系的定期评审？53 顾客是否已批准了包装规范？评审人：德信诚培训网A-5场地平面布置图检查清单产品名称/编号：更新级别: A0 问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期1 平面布置图是否明确了所有要求的过程和检测点？2 是否已考虑对每一操作中所有材料、工装和设备清晰地标识区域？3 对所有设备是否已分配足够的空间？过程和检验区域是否具有：4 ·足够的尺寸？5 ·足够的照明？6 检验区域是否包含所需的设备和文件？是否具有足够的：7 ·中间整备区域？8 ·贮备区域？9 为防止误装不合格产品，是否合理布置检测点？10 为减少在操作中（包括外部工艺）误用或混淆类似产品，是否已制定了控制措施？11 是否保护材料使其免受上层空间或气压搬运系统的污染？12 是否已提供了最终审核设施？13 是否有足够的的控制以防止不合格的进货材料进入贮存和使用点？德信诚培训网A-6 过程流程图检查清单产品名称/编号：更新级别: A0 问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期1 流程图是否说明了生产和检测岗位的顺序？2 是否具备所有合适的FMEA（SFMEA、DFMEA），并用来协助制定过程流程图`？3 流程图是否与控制计划中的产品和过程检查相一致？4 流程图是否描述了怎样移动产品，如：辊式输送机、滑动容器等等？5 该过程是否已考虑了拉动生产系统/最优化？6 是否规定在使用前要识别和检验返工产品？7 由于搬运和外部过程产生的潜在质量问题是否已被识别并被纠正？评审人：德信诚培训网A-7过程FMEA检查清单产品名称/编号：更新级别: A0问题是否所要求的意见/措施负责人完成日期1 是否使用克莱斯勒、福特和通用汽车公司的指南制定过程FMEA？2 所有影响配合、功能、耐久性、政府法规和安全性的操作是否已被识别并按顺序列出？3 是否考虑了类似零件的FMEA？4 是否对已发生事件和保修数据进行了评审？5 对高风险顺序数的项目是否已计划并采取了适当的纠正措施？6 对严重度数高的项目是否已计划并采取了适当的纠正措施？7 当纠正措施完成后，风险顺序数是否作了修改？8 当完成设计更改时，是否修改了高严重度数？9 对以后的操作组装和产品，在影响上是否考虑了顾客？10 在制定过程FMEA时，是否借助于保修信息？11 在制定过程FMEA时，是否借助于顾客工厂的问题？12 是否已将原因描述为能固定成控制的事物？13 当探测是主要因素时，是否规定在下一操作前已对原因进行控制。
DFMEA介绍(共53张)
测试和型号资料
其他
第20页，共53页。
DFMEA表格
(biǎogé)
第21页，共53页。
DFMEA实例(shílì)说 明
第22页，共53页。
第23页，共53页。
1) FMEA编号(biān hào)
• 填入FMEA文件编号, 以便查询。
第24页，共53页。
2) 系统、子系统或零部件的名称(míngchēng) 及编号
第2页，共53页。
FMEA 的起源(qǐyuán)
FMECA（Failure Mode Effects and Criticality Analysis）
•1950’s 起源于宇航和美国军方，美国Grumman公司第一次把
FMEA思想用于一种战斗机的操纵系统的设计分析，取得较好效
果，以后逐渐推广.
装配、制造、材料、 质量、服务和供方，以及负责下一总成的设计部门。
❖ FMEA可成为促进有关部门间充分交换意见的催化剂，从而提高整个集
体的工作水平。 ❖ 此外，任何(内部或外部的)供方设计元素应向有关负责设计的工程师
进行咨询。 ❖ 设计FMEA是一份动态文件，应在一个设计概念最终形成之时或之前
开始，而且，在产品开发各阶段中，当设计有变化或得到其它信息时， 应及时，不断地修改，并最终在产品加工图样完成之前全部结束。
，在产品图样、规范发放前结束。 • 改进设计、或对设计重新评估。 • D-FMEA要及时反映最新的产品更改级别，和最新的相关实施措施.
在D-FMEA中，不应把克服潜在设计缺陷的方法，寄托于 过程控制。相反地，应当充分考虑制造过程本身的限制因素，
考虑可制造性和装配性。
第17页，共53页。
汽车内外饰件DFMEA潜在设计失效模式和后果分析
可制造性差7重要10在客户允许的情况下，降低设计要求结合过往设计及实践经验。
2140在降低标准的情况下，进行手板试制验证。
CAE软件分析应力，应力集中点将之分散设计。
38372结构设计卡扣强度不够 1.断裂7严重尾端最好加强筋链接 或者增加加强筋4依照成功实绩通过CAE数据分析和手板验证384卡脚优化卡脚优化52440卡接失效7严重卡脚过短或电镀后发脆8依照成功实绩通过CAE数据分析和手板验证2112增宽增长卡脚，增加加强筋增宽增长卡脚，增加加强筋34448支撑面设计不合理装饰盖无法装配到位6严重装饰盖与包胶主体配合间隙设计不合理。
7依照以往设计经验通过CAE数据分析和手板验证3126定位点设计不合理定位失效8严重定位点无支撑3设计时考虑纵向间隙精度不够以往经验，设计评审6144定位过紧或过松6严重定位处间隙设计公差不合理4设计时未考虑定位是否为活动或固定。
结合以往经验，重新设计，设定公差范围372表面缩痕5重要考虑定位设计的壁厚10减小卡脚或筋的厚度经验判断3150减小卡脚或筋的厚度减小卡脚或筋的厚度28348电镀设计电镀层厚度设计为考虑产品无法装配7严重镀层过厚，导致产品偏大3设计产品时，考虑镀层厚度设计评审 ，检讨以往缺陷。
363卡脚易断7严重装饰盖电镀时卡脚由于镀层是金属，缺少弹性。
6设计时考虑电镀区域的控制，对有缺陷或装配点，不再电镀。
或者增加卡脚长度，来增加卡脚的弹性局部功能区域去电镀，增加卡脚长度284装配设计弹簧强度不够按钮不能到位8重要设计时未考虑弹性系数和弹性强度。
4设计时考虑弹簧的弹性系数和强度。
通过C AE分析验证4128导向不到位导向角度或者滑块长度不够5重要设计时只考虑实际的功能长度，为考虑过盈配合5设计按钮时考虑按钮的功能性过盈配合设计时考虑滑块的角度，并通过CAE模拟分析375卡扣强度不足断裂，折弯8严重设计时未考虑材料特性，可以适当考虑卡扣和卡脚的距离来增加装配时，卡脚的曲弹数4增加卡扣卡脚间的距离，提高卡脚的曲弹率可以通过设计评审，结合以往的经验，进行设计264卡扣装配强度不稳定产品安装有异响7严重1.卡扣与装配体之间有间隙2.与软胶面配合有间隙4设计时考虑卡扣与装配体的配合设计以往经验，设计评审256操纵杆插拔力不合理操纵杆装配偏紧或偏松5重要对包胶材料特性无深入了解4通过先做CAE 模拟分析，在进行产品设计评审，C AE分析360防错设计换档装饰盖安装设计导致安装时装反。
(完整版)DFMEA
第三版前言FMEA第三版（QS—9000)戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方使用的参考手册，将其作为指南，在进行设计FMEA和过程FMEA开发中提供帮助。
本参考手册旨在澄清与FMEA开发相关的技术问题.本参考手册考手册与供方质量要求特别工作组的约定相一致，即将戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方使用的参考手册、程序、报告格式及技术术语标准化.因此，FMEA第三版是为供方提供指南而编写的.手册中未规定要求，而是对覆盖设计阶段或过程分析阶段进行FMEA时通常出现的各种情形提供了通用性指南。
本手册在技术上等效于SAE J1739关于设计FMEA和过程FMEA的标准,但不包括设备FMEA的应用.对设备FMEA感兴趣者可以参考SAE J1739的有关示例.供方质量要求特别工作组感谢以下各位及其所在的公司。
在FMEA手册第三版或以前各版的编写过程中，他们倾注了大量的时间和精力。
第三版Kevin A。
Lange - 戴姆勒克莱斯勒Steven C. Leggett - 通用Beth Baker – AIAG以前各版Howard Riley - 戴姆勒克莱斯勒 Mark T。
Wrobbel —戴姆勒克莱斯勒George R。
Baumgartner —福特 Rebecca French - 通用Lawrence R。
Mccullen —通用 Mary Ann Raymond — Bosch Robert A。
May – Goodyear William Ireland –Kelsey-Hayes Tripp Martin – Peterson Spring此外，供方质量要求特别工作组还要感谢以下SAE J1739工作组的各位，他们在此版手册的技术变更和改进方面提供的大力支持。
William D。
Carlson —戴姆勒克莱斯勒Glen R. Vallance -福特Carl S。
Carlson —通用本手册的版权归戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有。
DFMEA标准教材PPT课件
9
DFMEA实施
团队方法：DFMEA是由一个多方论证（跨职能）的小组来开 发和维护的。小组通常由负责设计的工程师领导。
设计及制造等相关工作人员
ห้องสมุดไป่ตู้
团队要求
- 经验/过去问题处理积累的知识，转变为公司的无形资产；
- 有效的团队管理；
- 对所有活动的结果文件化；
多方参与应用DFMEA，有助于理清产品和过程分析、评审的 思路
2020年3月29日
1
课程目的
掌握DFMEA的概念 和运用时机
发现、评价产品设计中 潜在的失效及其后果
找到能够避免或减少这 些潜在失效发生的措施
2020年3月29日
将上述过程总结形成文 件
2
DFMEA
Design Potential Failure Model And Effect Analysis
DFMEA应用的主要行业 -- 航空业 ——复杂的体系，产品和过程， 小批量生产 -- 汽车业——复杂的体系，产品和过程， 大批量生产 -- 其它行业
2020年3月29日
3
DFMEA发展简史
• 正式使用DFMEA技术是美国六十年代的 阿波罗登月计划。
能否预测人类第一次登月会出现 的后果以及提前采取对策。
有效运用 DFMEA 可减少事后追悔
2020年3月29日
7
DFMEA介绍
• 及时性是成功实施DFMEA的最重要因素之一。 • 它是“事前的预防”而不是“事后的追悔”。 • 事先花时间进行DFMEA分析，能够容易且低成本地对产
品设计或制程进行修改，从而减轻事后修改的危机。 • DFMEA能够减少或消除因修改而带来更大损失的机会，
30
常用的一种DFMEA结构
(DFMEA)汽车行业设计失效模式分析 ppt课件
ppt课件
31
十五、措施的责任人、目标及完成时间
填入每一项建议措施的责任组织的名称和个人的姓名 以及目标完成日期。
22）措施的结果
在确定了预防/纠正措施以后，估计并记录严重度、 频度和探测度值的结果。计算并记录RPN的结果。 如果没有采取任何措施，将相关栏空白即可。
所有修改了的定级数值应进行评审。如果认为有必 要采取进一步措施的话，重复该项分析。焦点应永 远是持续改进。
可能是内部的顾客也可能是最终用户。 如果失效模式影响可能影响安全性或对法规的符合性，要清楚地予以
说明。 失效的后果应按照所分析的具体的系统、子系统或部件来说明。 还应记住不同级别的部件、子系统和系统之间存在着一种系统层次上
的关系。例如，一个零件可能会断裂，这样会引起总成的振动、从而 导致一个系统间歇性运行。系统的间歇性运行可能会造成性能的下降 并最终导致顾客的不满。分析的意图就是在小组所拥有的知识层次上， 尽可能的预测到失效的后果。
二、成立DFMEA小组
三、绘制功能框图 四、设计输入清单
五、列出项目/功能要求 六、列出潜在失效模失
七、列出失效后果 八、定义级别
九、分析失效原因 十、分析频度
十一、分析现行控制、十二、分析探测度
十三、分析RPN值 十四、建议措施
十五、采取措施 十六、措施说明
十七、重新评估RPN值
注：1、表头说明 2、DFMEA时机 3、DFMEA与PFMEA关系 4、小结
小组应对评定准则和分级规则达成一致意见，尽管个别产品分析可做修改。 （见表2） 注：不推荐修改确定为9和10的严重度数值。严重度数值定级为1的失效模式 不应进行进一步的分析。 注：有时，高的严重度定级可以通过修改设计，使之补偿或减轻失效的严重 度结果来予以减小。例如，“瘪胎”可以减轻突然爆胎的严重度，“安全带” 可以减轻车辆碰撞的严重程度。
汽车空调管路的设计FEMA(DFMEA)
7
▲
设计人员对车体连 接结构运用不合理
2
3
42
扣压角度
扣压角度设计不合 理 1、海绵管位置不合 理 2、海绵管尺寸应用 不合理
车体装车干涉
6
设计人员绘制图纸 时出错 设计人员对整体车 体装配结构考虑不 全面
2
3
36
套海绵护套结构设 计
装夹位置不合理
6
2
3
36
第 1 页，共 2 页
D FMEA
供应商名称 零部件编号 发行等级 设计通知番号 工程机能 作业内容 A 供应商工厂 零部件名称 发行日 图面等级 严 重 级 度 别 H 潜在的故障原因/机 理 1、技术人员在制作 过程中没有认真校 对 2、焊接温度及焊接 时间没有选择恰当 1、使用一定周期未 定时更换 2、作业人员组装时 损坏 管路未清洗，清洗 液使用时间过期； 组装工艺不良，零 部件未保持整洁 流道设计不合理， 存在瓶颈现象 发 生 度 检 出 度 R. P. N. 对策/处理结果 严 发 重 生 度 度 检 出 度 R. P. N. 驾驶室-压缩机管路 供应商代码 项目 再发行的理由 新开发
潜在的故障模式
潜在的故障影响
现行工程管理
建议措施
责任单位
对策实施
焊接
1、焊接角度不正确 1、焊接工装制作失 2、焊缝处有沙眼， 误 管路泄露 2、工人焊接过程中 焊缝有沙眼 密封处O型圈损坏 管路泄露 外观不符合图纸要 求
7
▲
3
1、安排质检人员对工装 制作的跟踪校验 2、加强对技术员的岗位 培训 1、依规定使用寿命更换 2、防呆措施，制作操作 指导书 依照正确顺序作业
3
27
压板的设计
影响产品的装配， 导致管路泄露
DFMEA制作方法培训讲解ppt课件
Confidential Information
潜在的失效起因／机理(Potential Cause/Mechansim of Failure)
●典型的失效起因有： 材料选择不当，设计寿命评估不当，应力（强 度）过大，润滑不足，维修保养说明不当，环境 保护不够，计算错误等。
●典型的失效机理有：屈服，疲劳，材料不稳定， 磨损，腐蚀等。
介绍（Recommend）
Confidential Information
● 什么是FMEA?
潜在的失效模式及后果分析(Potential Failure Mode and Effects Analysis,简称FMEA), 是在产品/过程 /服务等的策划设计阶段，对构成产品的子系统、零部件 、对构成过程、服务的各个阶段逐一进行分析，找出潜在 的失效模式，分析其可能的后果，评估其风险。从而预先 采取措施，减少失效模式的严重程度，降低其可能发生的 概率，以有效的提高质量与可靠性，确保顾客满意的系统 化工具。
Confidential Information
3
Future with ZATC
Laboratory affiliated with Shaanxi Zhongke New Energy Co.,Ltd. Zhongke Advanced Technology Center (ZATC)
编写FMEA的目的(purpose)
Confidential Information
●有助于对设计中问题的早期发现，从而避免和 减少后期修改带来的损失，使开发的成本下降。
●有助于在早期考虑可制造性和装配性，利于研发生产协调。 ●有助于设计更有利的控制方法，为制定设计计划，质量控
制计划提供正确的、恰当的根据。 ●通过IATF16949认证必须要有FMEA质量工具。
DFMEA在商用车正向开发过程中的应用
DFMEA在商用车正向开发过程中的应用
黄英英
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】2022()4
【摘要】根据汽车质量管理体系IATF16949—2016对产品开发过程中产品失效分析的要求,文章对DFMEA工具的使用方法、评价指标进行介绍。
结合某商用车的失效分析,创建三大层级失效结构的故障分析表,建立可维护的DFMEA数据库,在设计阶段对该车型的汽车质量、性能与安全进行分析管控。
【总页数】2页(P38-39)
【作者】黄英英
【作者单位】陕西重型汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.商用车驾驶室全浮悬置系统正向开发流程研究
2.新车型开发过程中螺纹紧固件的拧紧扭矩正向开发
3.商用车正向开发中质量印象目标达成的实施方法及技术路径
4.戴明环在DFMEA开展过程中的应用研究
5.DFMEA在汽车产品开发过程中的拓展应用
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潜在设计失效模式和后果分析实例(DFMEA)
3
126
加强样件确认
5
5
3
75
3
集料斗无法装 集料斗不能自锁 载物料（漏 料）
8
结构设计不合理 ▲ （传动机构没有设 计死点位置）
9
3
216
加强样件确认
5
4
3
60
4
集料斗开合顺畅
传动机构不可靠
斗门开合时有 卡滞现象
3
▲
结构设计不合理
1. 选用性能符合 要求的材料2. 设 6 计时通过与同类 产品类比确定合 理的结构
XXX公司
潜在设计失效模式和后果分析（DFMEA）
系统 子系统 零部件 机型年度/机器型号： 2012年/xx-xx 设计责任人： 关键日期： 编制/日期： DFMEA编号： 版 审核/日期： 批准/日期： 次：
核心小组： XX——研发部，XX——质管部，XX——机械工程部，
设计项目 序 号 潜在失效模式 功能要求 噪音满足 GB16798-1997食 品机械安全卫生 标准的要求 集料斗密封良好 具有收集物料的 功能 集料关闭时具有 自锁功能 噪音过大，使 客户不满意 秤量物料重量 精度不准确 潜在失效后果
传动机构增加缓 冲装置
3
162
加强样件确认
加强样件确 研发部/X年X月X日 认，做首手板 件测试 加强样件确 研发部/X年X月X日 认，做首手板 件测试 加强样件确 研发部/X年X月X日 认，做首手板 件测试
2
集料斗漏料
6
▲
结构设计不合理
设计时通过与同 7 类产品对比确定 合理的结构 设计时对机构自 锁位置进行精确 验算
严 探 风险 频 重 级 现行设计控制预 测 顺序 潜在失效起因/机理 度 现行设计控制探测 度 别 防 度 数 O S D RPN 9 ☆