新津现代有轨电车项目规划的6条线路
2015成都技术规定(市政部分)
成都市规划管理技术规定（2015）市政工程规划管理分册（公示版）成都市规划管理局目录市政工程规划管理分册第一章总则 (1)第二章城市交通 (2)2.1城市道路 (2)2.2城市铁路、桥梁、隧道 (5)2.3道路交通工程 (6)2.4城市有轨电车 (9)第三章城市地下空间 (10)3.1一般规定 (10)3.2地下街 (10)3.3城市轨道交通 (12)3.4地下人行通道 (13)3.5地下综合管廊 (14)3.6地下人防设施 (15)3.7地下设施出入口及通风井 (16)第四章市政公用设施 (17)4.1一般规定 (17)4.2给水工程 (18)4.3排水工程 (19)4.4电力工程 (21)4.5通信工程 (23)4.6燃气及输油管工程 (25)4.7管线综合 (25)第五章其他市政设施 (28)第六章防灾工程 (29)第七章市政项目规划核实 (30)第八章天府新区市政工程规划管理补充规定 (31)第九章附则 (33)附录一道路红线切角转弯图示 (34)附录二城市快速轨道禁建范围和控制建设范围示意图 (35)附录三道路切边绿带图示 (36)附录四综合管廊参考断面图 (37)附录五名词解释 (38)市政工程规划管理分册第一章总则为确保城乡规划有效实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》及有关技术规范，结合本市实际情况，制定本规定。
第1.0.1条本规定适用于本市中心城区域内的各类与市政工程有关的城市规划、设计和管理活动。
温江、双流、龙泉驿、青白江、郫县、新都、金堂、新津、蒲江、邛崃、大邑、都江堰、崇州、彭州等区（市、县）的相应地区应参照本规定，并结合本地区实际情况制定相应的补充规定。
本规定所称市政工程是指城市交通设施工程、河湖水系工程及雨水、污水、再生水、给水、燃气、输油、热力、通信、广播电视、电力等管线及其附属设施的建设工程。
本市中心城区域内的市政工程，应根据本市的城市总体规划和城市建设计划，统一规划，分期实施。
01 通信线路敷设作业指导书
新津现代有轨电车项目通信工程编号：TX-01通信线路敷设施工作业指导书单位：中铁二局集团电务工程有限公司新津现代有轨电车项目部编制：李佳奇审核：王俊鑫批准：吴胜伟2015年5月12日发布2015年6月1日实施1适用范围适用于新津现代有轨电车项目通信工程光电缆敷设、引入及成端，缆沟开挖、排管穿放、光电缆防护施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如径路复测等。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
如光、电缆槽是否已具备敷缆条件等。
所敷设的光缆应满足业主和BT公司相关规定。
3技术要求（1）施工中要统一标准、统一工艺，组织施工人员进行现场定标。
（2）敷设径路按设计要求施工。
（3）占用的排管孔道或槽道位置符合设计要求。
（4）孔道或槽道内摆放顺直自然。
（5）孔道或槽道同时敷设多条光电缆时，互不交叉，标识明确。
（6）光缆的弯曲半径不小于光缆外径的15倍，铝护套电缆不小于电缆外径的15倍。
（7）光缆引入室内时，应在引入井或室内上机架前做绝缘节，室内、室外金属护层及金属加强芯应断开，并彼此绝缘。
（8）光缆引入室内应终端在光配线架或光终端盒上。
（9）引入室内的光缆应固定安装牢固。
（10）光电缆引入时不同型号、规格的光电缆上、下行标识应清晰、准确。
（11）室内电缆分线盒安装在墙上时，分线盒安装位置符合设计要求，引入口到分线盒的电缆应采取防护措施。
（12）成端电缆的芯线应编把，芯线宜保持原有扭矩。
（13）光缆终端接续光缆终端接续是指光缆进入机房后，在光缆配线架（ODF架）或终端盒上与光尾纤进行收容接续，从而将需要的光纤下站后为传输提供通道。
成都市的15条地铁线路(含规划线路)
成都市的15条地铁线路（含规划线路）概述：2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。
原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。
2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。
新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。
我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。
线网规划：根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。
共设车站250座，其中换乘站43座。
车辆段及停车场20处、主变电所23处。
敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
建设规划：根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。
成都市人民政府关于《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》的批复-成府函〔2016〕164号
成都市人民政府关于《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》的批复
正文：
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成都市人民政府关于《成都市
城市轨道交通线网规划（修编）》的批复
成府函〔2016〕164号
市规划局：
你局《关于报请审批〈成都市城市轨道交通线网规划（修编）〉的请示》（成规管〔2016〕108号）收悉，现批复如下。
一、原则同意《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》（以下简称：《线网规划》）。
二、城市轨道交通要充分发挥引领城市发展的作用，其作为城市公共交通系统的主体，应实现“中心城区加密成网，天府新区核心成网，两核互动加强，全域基本覆盖”及构建市域、市区两个“30分钟轨道交通圈”的目标。
三、《线网规划》明确的城市轨道交通发展目标、功能定位、线网布局、车辆基地用地控制要求等应纳入正在修编的《成都市城市总体规划》及相应控制性详细规划。
四、严格实施《线网规划》，加强线路、站点用地控制管理，为城市轨道交通建设提供用地条件。
特此批复。
成都市人民政府
2016年11月8日
——结束——。
新津五津未来规划
新津五津未来规划
1、定方向——天府产业增长极，现代滨江花园城；优布局——全域规划·两山五津·一心三片·拥江发展；谋品质——环境优美·功能完备·服务均衡·文化彰显；重实施——近期抓手·分期引导·强化管理·制度保障。
2、根据本轮规划，新津将持续优化空间结构、塑造城市形态、完善交通体系、传承历史文化、保护生态环境、增加公服配套等手段，标定成长坐标，强化组团布局、拥江发展城市空间结构，确定“绿心润三城、两山望五津”的生态格局，统筹各城市组团之间的公共服务资源均衡配置，构建以高铁、地铁、有轨电车、城市道路、健康绿道为主的城市综合交通体系和两环十射的城市骨干路网，加强对城市色彩和天际线的控制，塑造山水掩映、精致舒缓的城市风貌，让新津融入国家中心城市的同时，让新津人民“望得见山，看得见水，记得住乡愁”。
国内现代有轨电车车辆发展状况综述
国内现代有轨电车车辆发展状况综述臧宇;许广鹏;关和宁;姚震;俞俊杰【摘要】In recent years, through the independent research and development, technology introduction, joint development and various forms of research and development, the domestic vehicle manufacturers have made design, production and improvement on tram vehicles. The first part of the paper summarizes the vehicle delivery, the performance and the basic system of major domestic tram car manufacturers. In the second part it makes detailed description and comparison of the manufacturers of the vehicles in the aspects of power supply, bogie, traction and braking etc., their characteristics and the advantages and disadvantages. In the fi nal part, the paper makes a summary and conclusion and provides references for the decision makers in the future of vehicle type selection.%近年来，国内各车辆生产厂商纷纷通过自主研发、技术引进和联合开发等多种形式进行有轨电车车辆的研发、设计、生产和改进。
有轨电车
有轨电车即由电力驱动的，在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆，最多不超过3节。
1879年德国工程师西门子首次在柏林工业博览会上尝试使用电力带动轨道车辆。
此后，1880-1890年之间，德国柏林、意大利罗马、美国里士满都相继进行了有轨电车的商业化探索，建立了有轨电车系统。
距今为止，有轨电车的发展主要经历了3个阶段：第一阶段：有轨电车的快速发展（1890-1930）。
代表工业文明的有轨电车一出现，就摧枯拉朽地打败了马车、人力车等交通方式，成为了当时城市的主要交通出行方式。
20世纪初包括欧洲、北美、日本、印度在内，几乎世界上每一个大城市里都拥有有轨电车系统，到1920年，英国拥有5000公里线路，1.4万辆有轨电车，美国拥有2.5万公里线路，而我国的天津、上海、北京、大连等诸多城市也相继引入了有轨电车。
第二阶段：衰退阶段（1930-1960）-汽车产业高速发展及技术变革的冲击。
全世界范围内的有轨电车线路大量被拆除，在北美、法国、英国、西班牙、我国等地几乎完全消失。
有轨电车作为“落后”的交通工具退出了历史舞台。
有轨电车惨遭淘汰主要因为：1.汽车冲击。
随着汽车工业的发展，私人汽车、公共汽车等路面交通工具数量急剧增长，有轨电车作为城市公共交通方式的重要性下降；另一方面随着大量汽车涌上街头，城市道路面积严重不足，有轨电车由于占用道路面积较广，反而成为了城市交通发展的障碍。
2.技术落后。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。
第三阶段：现代有轨电车在全球迎来复兴（70年代至今）。
到了70年代，随着汽车行业的迅速发展，带来了越来越严重的交通拥堵、环境污染、能源危机等问题，迫使欧美发达国家重新选择有轨电车作为发展城市公共交通的重点。
根据欧洲交通行业协会的统计，2005年有125个城市开通运营现代有轨电车，到2010年已有137个城市开通有轨电车，车辆需要以每年5%的速度增长。
2023成都大运会各场馆观赛公交地铁乘车指南(最全)
2023成都大运会各场馆观赛公交地铁乘车指南（最全）2023成都大运会各场馆观赛公交地铁乘车指南中心城区“5+1”区(锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区和高新区)1、城北体育馆比赛项目：武术①搭乘地铁6号线至梁家巷站(约0.7km，至场馆门口距离，下同);②搭乘27、32、73、113、K3、106、15路至一环路北三段站下车;③搭乘32、113、27、28、106、73、34路至一环顺沙巷口站下车;④搭乘154、80、1、64、G57、1020、1120路至梁家巷站，16、55路至人民北路一段站下车。
2、西南财大光华校区体育馆比赛项目：排球①搭乘地铁4号线至西南财大站(约0.6km)或文化宫站(约0.5km);②搭乘地铁7号线至文化宫站(约0.5km);③搭乘5、32、64、78、105、111路至地铁西南财大公交站下车;④搭乘111、105、32、13、64、705路至铁门坎站下车;⑤搭乘K5、K5A、46、227、100、123、1157、96、445、209、G151、G107路至金沙公交枢纽站下车。
3、高新体育中心比赛项目：乒乓球①搭乘地铁6号线至陆肖站(约0.9km);②搭乘68、241、257A、257、124、195路至应龙公交站下车。
4、四川大学望江校区体育馆比赛项目：跆拳道①搭乘地铁8号线至川大望江校区站(约0.9km);②搭乘49、55、62、92、G51、G52、G92、1112路至地铁川大望江校区站下车。
5、四川省体育馆比赛项目：篮球①搭乘地铁1、3号线至省体育馆站(约0.4km);②搭乘16、99、45路至地铁省体育馆公交站下车;③搭乘141、27、76、G181路至一环成科北路口站下车;④搭乘16、99路至人民南路四段北站下车。
6、成都市射击运动学校比赛项目：射击①搭乘地铁2号线至塔子山公园站，换乘成都市射击运动学校接驳专线到达;②搭乘地铁6、7号线至琉璃场站，换乘成都市射击运动学校接驳专线到达。
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新津现代有轨电车项目规划的6条线路，总里程达85.9公里，连接老城区、天府新区新津分区、物流园区、新津工业园区、成绵乐客运专线新津南站、县域主要镇乡以及花舞人间、老君山、亚特兰蒂斯等主要旅游景区。
其中：R1线起于五津镇龙王渡小区，沿新普路止于成绵乐新津南站，全长22.3公里；R2线起于蔡湾，沿新蒲路止于成绵乐—新津南站，全长19.1公里；R3线起于新平镇，沿成新蒲快速路止兴义镇，全长23.2公里；R4线起于蔡湾，沿大件路止于成绵乐城际铁路花源站，全长9公里；R5线起于亚特兰蒂斯，沿规划中的机场快速路止于普兴镇，全长9.4公里；R6线起于新普路与货运外绕线交汇处，沿新普路止于夏家大塘，全长2.9公里。
该负责人表示，该规划立足新津，通过双流县连接成都市主城区和天府新区核心区。
“为串联起新津老城区和天府新区新津分区，实现老城和新区互动发展，我县经过反复论证后，将率先启动全长20.24公里的R1线一期工程。
”该项目总投资21.5亿元。
目前已完成工可编制、评审、立项审批等前期工作，招商工作也已完成，计划于2013年6月正式启动建设，2014年底建成。
该负责人介绍，现代有轨电车具有平稳舒适、安全可靠，运量适中、建设工期短、车辆寿命长，线路适应性强、布设灵活，低碳环保、提升城市形象等优点。
以其作为城市未来骨干绿色交通工具，不仅有利于缓解交通拥堵，改善大气质量，方便群众快速出行，更能带动区域发展，提高沿线土地综合开发利用。
目前，欧美及澳大利亚有130多座城市采用有轨电车，国内已有大连、长春等城市运营有轨电车。