某电厂200MW汽轮机组通流改造
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汽轮机组通流改造项目方案优选
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风险识别
识别改造过程中可能出现的各种 风险因素，如技术风险、市场风 险、政策风险等。
风险评估
对识别出的风险因素进行量化和 评估，确定其可能对项目造成的 影响程度。
风险应对策略制定
根据风险评估结果，制定相应的 风险应对策略和措施，降低或规 避风险对项目的影响。
05
改造实施计划与时间表
改造准备阶段
技术准备
成本较高：该方于该方案较为 复杂，改造周期可能较长。
04
方案四优缺点分析
01
优点
02
经济效益好：该方案能够带来较好的经济效益，降低运营成本
。
节能减排效果好：该方案能够实现节能减排，有利于环境保护
03 。
方案四优缺点分析
• 灵活性较高：该方案具有较强的灵活性，能够适应不同的运行环境和需求。
改造验收与试运行阶段
验收标准
制定详细的验收标准和流程，确保改 造后的汽轮机组符合设计要求和性能 指标。
试运行与性能测试
对改造后的汽轮机组进行试运行和性 能测试，确保其稳定性和可靠性。
06
预期效果与效益分析
提高汽轮机组效率
01
汽轮机通流部分改造后，能够提 高蒸汽的做功效率，减少能量损 失，从而提高汽轮机组的整体效 率。
提升安全性能
通流改造能够改善汽轮机组的热力性能，防止因超温、超压 等引起的安全事故。
优化后的通流部分能够减小蒸汽的流动阻力，降低轴向推力 ，从而减少机组振动和位移，提高机组运行的稳定性。
对环境的影响减少
汽轮机组效率的提高，可以减少燃煤消耗和二氧化碳等温 室气体的排放，缓解气候变化的影响。
通过通流改造，降低噪音和废水的排放，减轻对环境的污 染和破坏。
三缸两排汽200MW间接空冷汽轮机通流部分改造
峰用 电量增加等原 因都要求机组能提高背压运行 。
０ 前
言
其次 ， 机组的效率下降 ， 导致排 汽热量 增加 ， 致使背压升 高， 机组性 能已经远离 了设计要求 。 第三 ， 由于设计手段 的更新 ， ２ ０ Ｗ 机组的通流效率 原 ０Ｍ 明显偏低 ， 目前在 役 的机组大部 分经过 了技术 改造 ， 而且经 运行表 明， 经济性有 了大幅提高 ， 为了降低发 电成本 ， 提升机 组 的竞争能力 ， 也必须进行 全面 的通流改造。
ＱＡ ｏｇ ｅ ， ＩＧＷｅ ｇｏ ＩＯＨ ｎ— ｉ Ｍ Ｎ ｉ ｕ ｗ —
（ ａｂｎＴ ｒｉｅＣ ｍ ａｙＬｍ ｔ ， ｒｉ １０ ４ Ｃ ｉａ １Ｈ ｒｉ ｕｂｎ ｏ ｐ ｎ ｉ ｉ ｄ Ｈａｂ ５ ０ ６， ｈｎ ； ｅ ｎ ２ Ｈ ｒｉ Ｎ ．０ ｅｅｒｈＩｓ ｔ ｅ Ｈ ｒｉ ５０ ６ Ｃ ｉａ ａ ｎ ｏ７ ３Ｒ ｓａｃ ｎｔｕ ， ａｂｎ１ ０ ３ ， ｈ ） ｂ ｉｔ ｎ
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第４ ９卷 第 ５期
２０ ０ ７年 ｌ ０月
汽
轮
机
技
术
Ｖｏ ． ｏ ５ １４９ Ｎ ．
ＴＵＲＢＩ ＥＣＨＮＯＬ ＮＥ Ｔ ＯＧＹ
０ｃ ． ｏ ７ ｔ２ ｏ
三缸 两 排 汽 ２ ０ ０ ＭＷ 间接 空冷 汽 轮 机 通 流部 分 改造
丰镇电厂 ５号机为 ８ ０年代生 产制造的 国内首台三缸两 排汽 ２０ Ｗ 间接空冷汽轮机 ， 八 五” ０Ｍ 是“ 期间 国家重点科技 攻 关项 目。历经 １ 年的运 行 ， ０几 汽轮机组 出现 了效率 下降 及高背压带负荷能力降低 的问题 ， 已经严重影 响到电厂 的正
200MW汽轮机通流改造技术及应用
外 缸水平 中分面 间隙 最大值 出现在 接近 后汽 封体 位 置， 自由状 态 时 最 大 问隙 ０ ４ ． ５ ｍｍ， 紧 １ ３螺 栓 把 ／ 时 最大 间隙 ０ ２ ． ５ｍｍ； 中压 缸水 平 中分 面 间隙 最 大 值 出 现 在 调 端 ， 由 状 态 下 最 大 间 隙 达 到 ０ ７ 自 ．Ｏ ｍｍ， 紧 １ ３螺 栓 时 ， 大 间 隙达 到 ０ １ 把 ／ 最 ． ２ｍｍ； 低
方 法 处理 结合 面 ， 理 后 测 量 汽 缸 中分 面 间 隙 均 为 处
０ ０ ． ３ｍｍ， 尺 塞 不 进 。 塞
４ ２ 中压 隔板 汽封 片径 向间 隙过小 ． 中压 缸 内部 １号 ～ １ Ｏ号 隔板 ， ２号 ～ ５号 隔板
命 。 （） 计 、 ９设 制造 、 验符 合新 机 出厂 标 准 、 求 。 检 要
两排 汽机组 陆 续实施 节 能改 造 。武汉 钢 电股 份有 限 公 司通 过对 同类 机 组 改 造 案 例 对 比 ， ２ １ 从 ０ ０年 １ Ｏ
叶片型 线 气 动 热 力 性 能 差 ， 型 损 失 大 ， 率 叶 效
低 ， 工况性 能 差 ； 在 速度 比 。 ”ｍｍ。低 压 隔板 及 轴 封 所 有 汽 封 圈 换 新 ， 更换 为 东汽 ＤＡＳ汽封 。
件 安全 可 靠 ， 除 原 机 组 存 在 的 缺 陷及 薄 弱 环 节 。 消 （ ） 轮机 进 汽 参 数 不 变 。 （ ） 压 转 子 采 用 新 主 ２汽 ３高
开裂 ， 高压 下 半 内缸 与喷 嘴室 连接 立 焊缝 开裂 ； 压 低
转 子 正反 一级 叶 片与 径 向外侧 护 板之 间存 在 焊渣 沉 积 物 ， 向末 二级 叶 片 其 中一 片 叶 片 出汽 边 上 存 在 正
方 法 处理 结合 面 ， 理 后 测 量 汽 缸 中分 面 间 隙 均 为 处
０ ０ ． ３ｍｍ， 尺 塞 不 进 。 塞
４ ２ 中压 隔板 汽封 片径 向间 隙过小 ． 中压 缸 内部 １号 ～ １ Ｏ号 隔板 ， ２号 ～ ５号 隔板
命 。 （） 计 、 ９设 制造 、 验符 合新 机 出厂 标 准 、 求 。 检 要
两排 汽机组 陆 续实施 节 能改 造 。武汉 钢 电股 份有 限 公 司通 过对 同类 机 组 改 造 案 例 对 比 ， ２ １ 从 ０ ０年 １ Ｏ
叶片型 线 气 动 热 力 性 能 差 ， 型 损 失 大 ， 率 叶 效
低 ， 工况性 能 差 ； 在 速度 比 。 ”ｍｍ。低 压 隔板 及 轴 封 所 有 汽 封 圈 换 新 ， 更换 为 东汽 ＤＡＳ汽封 。
件 安全 可 靠 ， 除 原 机 组 存 在 的 缺 陷及 薄 弱 环 节 。 消 （ ） 轮机 进 汽 参 数 不 变 。 （ ） 压 转 子 采 用 新 主 ２汽 ３高
开裂 ， 高压 下 半 内缸 与喷 嘴室 连接 立 焊缝 开裂 ； 压 低
转 子 正反 一级 叶 片与 径 向外侧 护 板之 间存 在 焊渣 沉 积 物 ， 向末 二级 叶 片 其 中一 片 叶 片 出汽 边 上 存 在 正
国产200MW双抽汽轮机通流部分改造及分析
Ｍｏ ｉｃ ｔ ｎ ａ ｄ Ａｎ ｌｓｓｏ ｌｗ ａ ｓ ｇ ｆ ｍｅ ｔ ｄｆ ａ ｉ ｎ ａｙ ｉ ｎ Ｆ ｏ Ｐ ｓ ａ ｅ ｏ ｉ ｏ Ｄｏ ｓ ｉ ｃ
２ ０ ＭＷ ｕ ｌ ｘ ｒ ｃ ｉｎ Ｓ ｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ｎｔ ０ Ｄｏ ｂ ｅ Ｅ ｔａ ｔ ｔ ａ Ｔ ｒ ｉｅ Ｕ ｉ ｏ ｓ
粒 子腐蚀 、 间流 动 的非 定 常 时 钟 效 应 、 封 内 流 级 汽
额定功 率为 ２ ０Ｍｗ ， 定 供 热 工 况 下额 定 功 率 为 ２ 额 １０ＭＷ ， 组于 １９ ４ 机 ９８年 １ 月 投产 。 １
该 机组 制造 于 １ ９ ９ ６年 ， 计 方 案 产 生 于 ２ 设 ０世
维普资讯
Ｖｏ． ５ Ｎｏ ５ １２ ．
Ｏｃ． ０ ６ ｔ２ ０
河 北 电力 技 术
Ｈ ＥＢＥＩＥＬＥＣＴＲＩ Ｐ Ｃ ＯＷ ＥＲ
第 ２ ５卷 第 ５期 ２０ ０ ６年 １ ０月
国产 ２ ０ＭＷ 双抽 汽轮机通流部分改 造及分析 ０
吕 鹏 王 兴 国。 ，
（． １ 河北 邯郸热 电股 份有 限公 司 ， 北 邯 郸 河 ０６ ０ ； ５ ０ ４
２ ．河北 省 电力研 究院 ， 河北
摘 要 ： 对 国产 ２ ０ＩＷ 双 抽 供 热 汽 轮 机 效 率低 、 全 运 行 针 ０ ｌ ｖ 安 水 平 落 后 的 状 况 ， 用 全 四 维技 术 对 通 流 部 分 进 行 改 造 ， 采 提 高 了机 组 的 出 ， 功 降低 了机 组 的 煤 耗 ， 除 了机 组 中存 在 的 消 安 全 隐 惠 ， 高 了机 组 安 全 经 济 运 行 的 能 力 。 提 关 键 词 ： 轮机 ； 流 部 分 ； 容 ； 能 ； 汽 通 增 节 改造
２ ０ ＭＷ ｕ ｌ ｘ ｒ ｃ ｉｎ Ｓ ｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ｎｔ ０ Ｄｏ ｂ ｅ Ｅ ｔａ ｔ ｔ ａ Ｔ ｒ ｉｅ Ｕ ｉ ｏ ｓ
粒 子腐蚀 、 间流 动 的非 定 常 时 钟 效 应 、 封 内 流 级 汽
额定功 率为 ２ ０Ｍｗ ， 定 供 热 工 况 下额 定 功 率 为 ２ 额 １０ＭＷ ， 组于 １９ ４ 机 ９８年 １ 月 投产 。 １
该 机组 制造 于 １ ９ ９ ６年 ， 计 方 案 产 生 于 ２ 设 ０世
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Ｖｏ． ５ Ｎｏ ５ １２ ．
Ｏｃ． ０ ６ ｔ２ ０
河 北 电力 技 术
Ｈ ＥＢＥＩＥＬＥＣＴＲＩ Ｐ Ｃ ＯＷ ＥＲ
第 ２ ５卷 第 ５期 ２０ ０ ６年 １ ０月
国产 ２ ０ＭＷ 双抽 汽轮机通流部分改 造及分析 ０
吕 鹏 王 兴 国。 ，
（． １ 河北 邯郸热 电股 份有 限公 司 ， 北 邯 郸 河 ０６ ０ ； ５ ０ ４
２ ．河北 省 电力研 究院 ， 河北
摘 要 ： 对 国产 ２ ０ＩＷ 双 抽 供 热 汽 轮 机 效 率低 、 全 运 行 针 ０ ｌ ｖ 安 水 平 落 后 的 状 况 ， 用 全 四 维技 术 对 通 流 部 分 进 行 改 造 ， 采 提 高 了机 组 的 出 ， 功 降低 了机 组 的 煤 耗 ， 除 了机 组 中存 在 的 消 安 全 隐 惠 ， 高 了机 组 安 全 经 济 运 行 的 能 力 。 提 关 键 词 ： 轮机 ； 流 部 分 ； 容 ； 能 ； 汽 通 增 节 改造
200MW汽轮机组汽流激振故障诊断及处理措施
图1轴系示意图
为了降低机组热耗提高经济性，延长机组使用寿命，2014年对汽机本体进行通流改造。具体改造范围如以下所示:
(1)高压喷嘴组改造。为满足增容至220MW负荷时高压缸通流能力的要求，调节级喷嘴及各压力级通流面积整体放大，且将位于喷嘴出口处的防旋挡板切除。
(2)机组扩容增流。这对转子强度提出更高要求，改造中将高压缸第2级～11级隔板和动叶片进行了更换。
1概述
南海发电一厂2号机组是北京重型电机厂生产的200MW机组，型号为N200-12.75/535/535，单轴、三缸三排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机，于2005年6月更新改造为燃用水煤浆的新能源机组。机组共有8个支撑轴承，一个支撑推力联合轴承，1～5号轴承为椭圆轴承，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽，6～9号轴承为椭圆瓦。TSI振动监测系统为本特利3300，轴振高一报警值150μm，高二跳机值为260μm，机组轴系如图1所示。
图2 190MW负荷1X频谱图
之后将阀序由1-2-3-4调整为1-2-4-3，阀序位置如图3所示(汽机向发电机看)，高压调门CV4限制为40%。3月25日13:27，机组负荷185MW，主机1X、2X振动突升至228μm、176μm，降负荷后振动恢复，可见调整阀序未取得预期效果，机组无法在高负荷工况下稳定运行。
对于汽流激振的处理主要从两方面着手:减小汽流激振力和提高转子-轴承系统的稳定性。要从根本上减小汽流激振力一般需要从优化配汽方式、改变汽封结构或布置、调整叶顶间隙等来考虑。然而对汽封的重新调整很可能会降低机组效率，达不到通流改造的预期目的，同时受工期限制，也不具备开缸条件。
2故障现象
该机组改造前带200MW满负荷时，1号、2号瓦振动仅在30μm以下。改造完成后机组于2014年3月18日首次冲转至3000r/min，1号、2号瓦振动均在70μm以下。
为了降低机组热耗提高经济性，延长机组使用寿命，2014年对汽机本体进行通流改造。具体改造范围如以下所示:
(1)高压喷嘴组改造。为满足增容至220MW负荷时高压缸通流能力的要求，调节级喷嘴及各压力级通流面积整体放大，且将位于喷嘴出口处的防旋挡板切除。
(2)机组扩容增流。这对转子强度提出更高要求，改造中将高压缸第2级～11级隔板和动叶片进行了更换。
1概述
南海发电一厂2号机组是北京重型电机厂生产的200MW机组，型号为N200-12.75/535/535，单轴、三缸三排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机，于2005年6月更新改造为燃用水煤浆的新能源机组。机组共有8个支撑轴承，一个支撑推力联合轴承，1～5号轴承为椭圆轴承，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽，6～9号轴承为椭圆瓦。TSI振动监测系统为本特利3300，轴振高一报警值150μm，高二跳机值为260μm，机组轴系如图1所示。
图2 190MW负荷1X频谱图
之后将阀序由1-2-3-4调整为1-2-4-3，阀序位置如图3所示(汽机向发电机看)，高压调门CV4限制为40%。3月25日13:27，机组负荷185MW，主机1X、2X振动突升至228μm、176μm，降负荷后振动恢复，可见调整阀序未取得预期效果，机组无法在高负荷工况下稳定运行。
对于汽流激振的处理主要从两方面着手:减小汽流激振力和提高转子-轴承系统的稳定性。要从根本上减小汽流激振力一般需要从优化配汽方式、改变汽封结构或布置、调整叶顶间隙等来考虑。然而对汽封的重新调整很可能会降低机组效率，达不到通流改造的预期目的，同时受工期限制，也不具备开缸条件。
2故障现象
该机组改造前带200MW满负荷时，1号、2号瓦振动仅在30μm以下。改造完成后机组于2014年3月18日首次冲转至3000r/min，1号、2号瓦振动均在70μm以下。
200MW汽轮机通流部分技术改造与效果分析
２ 汽轮 机存 在 的 问题
汽 轮机 汽缸 膨胀不 畅 ， 启动 过程 中振 动偏 大 ， 为
了正 常启 动 ， 、 间 隙放大 ； 动 静 使得 漏 汽增 加 ； 汽封磨 损严 重 ， 漏汽 量大 ， 封 汽 压 低 时 真 空 下 降 ， 封汽 轴 轴 压 高时 ， 机 润滑 油 带水 ； 轮机 背 压 高 ， 、 、 主 汽 高 中 低 压缸 热效 率低 于设计 值很 多 ， 整机 热耗 值偏 高 。
２１ ０ ０年 ３月
包 头 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ ０ＵＲ ＮＡＬ ＯＦ ＢＡ０ ０Ｕ ＶＯＣ Ｉ ＡＬ ＆ Ｔ ＨＮＩ Ｌ ＣＯＬ Ｅ Ｔ ＡＴ ＯＮ ＥＣ ＣＡ Ｌ ＧＥ
Ｍａ ｃ ． ０１ ｒｈ ２ ０
Ｖ０．１ ．Ｎｏ． １ １ １
第１ １卷第 １ 期
４ ２ 汽 轮机 改造 后热 力试验 结果 分析 ．
２ ２ ，７～３ ，２级 动 叶 片 ， 换 ６ ７号 隔 板 套 、 ３～ ５ ２ ０３ 更 、
第２ ３ ３— ２级 隔 板 ， 有 隔板 汽 封 采 用 蜂 窝式 汽 封 ， 所 轴 端 前后外 两 圈采 用 接 触 式 汽封 ， 余 轴 端汽 封 采 其
２０ ０ ＭＷ 汽 轮 机 通 流 部 分 技 术 改 造 与 效 果 分 析
郭 茂 丰 刘 环 宇 侯 建 华。
（． １ 内蒙 古 丰泰发 电有 限公 司 ， 呼和浩 特 ０ ０ ３ ； １ ０ ０ ２ 三信 高科 工 程技 术有 限公 司 ， 京 ０ Байду номын сангаас ０ ； ． 北 １０ ０ ３ 内蒙古国电能源投资公 司准格尔友谊电厂 ， ． 内蒙古 鄂尔多斯 ０７ ０ ） １０ ０
摘 要 ： 三缸 两排 汽 ２ Ｏ Ｗ 汽轮机 低压 缸 通 流部 分 的进 行 技 术 改造 ， 对 ０Ｍ 可减 小通 流 部 分损 失 ， 提
汽 轮机 汽缸 膨胀不 畅 ， 启动 过程 中振 动偏 大 ， 为
了正 常启 动 ， 、 间 隙放大 ； 动 静 使得 漏 汽增 加 ； 汽封磨 损严 重 ， 漏汽 量大 ， 封 汽 压 低 时 真 空 下 降 ， 封汽 轴 轴 压 高时 ， 机 润滑 油 带水 ； 轮机 背 压 高 ， 、 、 主 汽 高 中 低 压缸 热效 率低 于设计 值很 多 ， 整机 热耗 值偏 高 。
２１ ０ ０年 ３月
包 头 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ ０ＵＲ ＮＡＬ ＯＦ ＢＡ０ ０Ｕ ＶＯＣ Ｉ ＡＬ ＆ Ｔ ＨＮＩ Ｌ ＣＯＬ Ｅ Ｔ ＡＴ ＯＮ ＥＣ ＣＡ Ｌ ＧＥ
Ｍａ ｃ ． ０１ ｒｈ ２ ０
Ｖ０．１ ．Ｎｏ． １ １ １
第１ １卷第 １ 期
４ ２ 汽 轮机 改造 后热 力试验 结果 分析 ．
２ ２ ，７～３ ，２级 动 叶 片 ， 换 ６ ７号 隔 板 套 、 ３～ ５ ２ ０３ 更 、
第２ ３ ３— ２级 隔 板 ， 有 隔板 汽 封 采 用 蜂 窝式 汽 封 ， 所 轴 端 前后外 两 圈采 用 接 触 式 汽封 ， 余 轴 端汽 封 采 其
２０ ０ ＭＷ 汽 轮 机 通 流 部 分 技 术 改 造 与 效 果 分 析
郭 茂 丰 刘 环 宇 侯 建 华。
（． １ 内蒙 古 丰泰发 电有 限公 司 ， 呼和浩 特 ０ ０ ３ ； １ ０ ０ ２ 三信 高科 工 程技 术有 限公 司 ， 京 ０ Байду номын сангаас ０ ； ． 北 １０ ０ ３ 内蒙古国电能源投资公 司准格尔友谊电厂 ， ． 内蒙古 鄂尔多斯 ０７ ０ ） １０ ０
摘 要 ： 三缸 两排 汽 ２ Ｏ Ｗ 汽轮机 低压 缸 通 流部 分 的进 行 技 术 改造 ， 对 ０Ｍ 可减 小通 流 部 分损 失 ， 提
汽轮机改造案例
汽轮机改造案例
汽轮机改造案例有很多，以下是一个具体的案例：
某电厂的汽轮机为200MW机组，由于设备老化、技术落后以及运行效率
低下等问题，需要进行改造。
改造的主要目标是提高机组的效率和安全性，同时降低能耗和减少对环境的影响。
改造方案包括以下几个方面：
1. 更换新型汽缸：采用新型的汽缸材料和设计，以提高汽缸的效率和安全性。
2. 优化控制系统：采用先进的控制系统，对机组的运行参数进行实时监测和调整，以保证机组的稳定性和效率。
3. 更换新型转子：采用新型的转子材料和设计，以提高转子的效率和安全性。
4. 优化热力系统：对机组的热力系统进行优化，以提高机组的热效率和安全性。
5. 增加余热回收装置：通过增加余热回收装置，将机组的余热进行回收利用，以提高机组的能源利用效率和减少对环境的影响。
通过以上改造方案的应用，该电厂的汽轮机在运行效率和安全性方面得到了显著提高，同时能耗和环境影响也得到了有效降低。
改造后的机组在试运行期间表现良好，得到了用户的高度评价。
以上案例仅供参考，具体改造方案需要根据实际情况进行定制。
国华准电汽轮机组通流改造项目方案优选
04
改造实施计划
改造时间安排
准备阶段
2023年9月1日至2023年9月15日 ，完成改造方案制定、人员培训 和物资准备等工作。
实施阶段
2023年9月16日至2023年11月30 日，按照改造方案逐步完成汽轮 机组通流改造工作。
调试与验收阶段
2023年12月1日至2023年12月31 日，完成改造后设备的调试和性 能测试，确保设备运行稳定、安 全可靠。
改造人员分工
项目管理组
技术支持组
负责整个改造项目的计划、组织、协调和 监控，确保项目按期完成。
负责改造方案的设计、技术指导和现场技 术支持，解决改造过程中遇到的技术问题 。
施工组
质量检测组
负责按照改造方案进行具体的施工工作， 包括设备拆卸、安装、调试等。
负责对改造后的设备进行质量检测和性能 测试，确保设备性能达标。
相对于前两种方案，实施难度 适中。
03
改造方案优选
方案优选标准
安全性
确保改造后的汽轮机组运行安全，无 重大安全隐患。
经济效益
提高汽轮机组的效率和性能，降低运 行成本，增加经济效益。
技术先进性
采用先进的改造技术，确保改造后的 汽轮机组具有较长的使用寿命和良好 的维护性。
环境友好性
减少改造对环境的影响，符合环保要 求。
改造效果实时监测
安装传感器Байду номын сангаас监测系统
在汽轮机组的关键部位安装传感器和监测系统，实时监测机组的 运行状态和性能参数。
数据采集与分析
定期采集监测数据，并进行分析，以便及时发现和解决潜在问题。
预警与故障诊断
根据监测数据，进行预警和故障诊断，确保机组安全稳定运行。
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均 由前 、 中轴承箱 负担 。由于前 、 承箱负荷重 、 中轴 轴向位 移大 ， 经过长期 运行 ， 现在 已经不利 于汽缸膨胀 。所 以在 前、 中轴承箱原基架上安装镶嵌膨胀石墨的 自润滑滑块 。
４３ 高压 通流部 分 改进技术 ． 为 减小二 次 流损失 和 动 叶攻 角损 失 ，新 设计 的高
５ 改 造 总体 简 介
５１ 根据东方汽轮机厂（ ２０ １．５ ５ ３ 型凝汽式汽 ． Ｎ ０ — ２ ／３／ ５ ７ ５ 轮机通流部 分改造主机证 明书 》 提供的标 准 ， 装 中各 在安 部套 间隙值经调整后 ， 由甲方、 制造厂共 同进行验收 ５２ 在检 修 、 配过 程 中出现 的 问题 及处 理措 施 ． 装 ５ ． 高压部 分 ．１ ２ ａ 压缸 水平 结 合 面有 两个 螺栓 （ ７ ）不能 拆 １高 Ｍ６ 卸， 进汽接管也有部分螺栓无：拆除。 去 通过检修将不能 拆卸的螺栓钻除， 并将丝扣重新复扣 ， 更换新螺栓 ； ｂ ）高压 缸猫爪 横 向间隙 小 ， 爪下 垫块拆 卸 困难 ， 猫 经拆除后检查发现猫爪横销配合处锈蚀严重 ，将锈皮 清 除后猫 爪下 垫块 可灵 活 拆卸 ，根 据 制造 厂 意见 将 配 合 间隙扩至 ０１ｍ ． ｍ， ． ｍ ０１ ｍ 并取消猫爪冷却水； ２ ｃ 压缸前 猫爪 内弧 处漏 汽 问题处 理 。拆 除 阶段 ）高 发 现高 压缸前 猫 爪 内弧处 因漏 汽 已焊死 ，根 据 电厂要 求对该处进行改造 ， 将螺栓加热进汽 口改道 ， 顶部加不 锈钢 板 后补 焊 ， 加宽 密封 面然 后用 平 板研 平 ， 大 了该 增 处水 平 结合 面接触 面积 ； ｄ 压缸 结合 面 间隙处］ ）高 里。高压 缸经 合缸 检查 发 现两侧间隙较大 ， 不把螺栓情况下约 ０ ５ ｍ ． ｍ间隙， ４ 把 螺栓后局部有 Ｏ ９ ｍ ． ｍ间隙，揭缸后采用平板修磨高 ０ 点 的方法进 行 了处 理 ，再 次合缸 后把 紧螺栓 检查 ，
２１ ０ ２年第 ７ （ 期 总第 ８ ２期）
Ｅ Ｅ Ｇ Ｎ Ｎ Ｒ Ｙ ０ Ｓ Ｒ Ａ １Ｎ Ｎ Ｒ Ｙ ＤＥ ＥＧ Ｎ ＥＶ Ｔ Ａ Ｃ ０
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钍
２１ ０ ２年 ７月
某 电厂 ２ ０ ＭＷ 汽 轮 机 组 通流 改造 ０
张 威
（ 东北 电业管理局 第四工程公司， 辽宁 辽 阳 １ １０ ） １０ ０
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４ 改造 技 术 内容
４１ 汽 缸 中心 改造 技术 ． 经过对 原 汽缸 中心 的测 量发 现 高 、 、 压 三缸 中 中 低
心都 有偏差 ， 响汽缸 通流 。高压 汽缸 采用调 整 内缸及 影 偏 装 隔板 的方 法 ； 、 压 汽缸采 用 偏装 隔板 套 及 隔板 中 低
的方 法 ； ４２ 汽 轮机 滑销 系统 改造技 术 ． 汽轮机高压静转子所有负荷 、中压静 转子部分负荷
１ ・ ８
２１ ０ ２年第 ７期
张
威： 某电厂 ２０ ＭＷ 汽轮机组通 流改造 ０
２ １ 年 ７月 ０２
更换 ， 进汽导流环更换 ， 低压接合 面间隙检查处理及裂
纹检 查处 理 ； 汽封更换： 高压缸前后汽封及中压缸前汽封、 高压缸第
大 叶 轮 圆角 尺寸 ， 小 应 力集 中系数 ； 减 末级 以高 效 ８ １ ５ 叶片 型线作 为母 型 进行 设计 ，静 叶采 用层 流 叶型 和斜
明： 机组效率得 到提 高， 降低 了热耗 ， 增加机组 出力， 高机组运行可靠性。 提
关 键词 ： 汽轮 机 ； 流 ； 造 通 改
中图分类号 ： Ｔ ２ ９ Ｋ ６
文献标识码 ： Ａ
文章编号： ２ ９— ８２ （ １）７ ０ １ — ３ ０ ５ ０ ０ 一２ ２０ — ０ ８ ０ ０
１ 通流部分改造 目的
山东 省 淄博 市 某 电厂 ＃ 、４汽 轮机 ，由于该 类 型 ３＃
型式 ： 超高压中间再热三缸三排汽凝汽式汽轮机 ； 功 率 ： 功 率 ：２ ， 额定 ２０ ＭＷ 最 大功 率 ：２ ２ ９ＭＷ ； 额定工况蒸汽参数 ： 蒸汽压 力 ：２ ａ ３ ｔ ； 新 １． ＭＰ（ ０ａ ） ７ １ ａ 新蒸 汽温度 ：３ Ｃ； ５５ｏ 再热 蒸汽压 力 ：．１ ａ ２２９ ＭＰ ； 再 热蒸 汽温度 ：３ Ｃ ５５ ｏ。
效 调节 级 首先 是 用 ３ — Ｓ程序 进行 方 案设 计 ， 终 经 ＤＮ 最 过 试验 研究 ， 取合 适 的子午 端壁 流 道线 ， 经 改 型设 选 并
计减小动叶进口攻角 ， 改进后级效率提高约 １％。 ０ 高压前几级 ， 差大 ， 压 为保 主 隔板 必 要 的 刚度 ， 将 第 ２５ ～ 级静叶采用分流叶栅 ，使级效率提高约 ２ ３ —％； 第 ２９级动 叶改 用先进 的低 型损 层 流扭 曲动 叶 ，与 冲 － 动式 直 叶片相 比 ， 不但 型线 损失 减小 ， 且优 化 了径 向 而 气 流流 型 ， 小 了动 叶攻 角 ； ２ ２级 动 叶 改 为 自带 ００ ｍ塞 尺不入 ； 减 第 １ ．３ ｍ ｅ 高压缸法兰螺栓加热Ｉ 箱水压试验。对法兰螺 ） 茨 冠 、 齿汽 封 ， 数增加 一倍 ， 多 齿 漏汽 量大 大减小 。 ４ ． 中压通 流部分 改进 技术 ４ 栓加 热联 箱进 行 Ｏ１Ｍｐ 水 压试 验 ， 现 多处 漏水 ， ． ａ 发 进 为加 强 隔 板 的 刚度 及 强度 ， 小 损 失 ， １ 采 补 焊合 格后 消除 漏点 ； 减 第 ３级 Ｄ 高压缸内部管道改造。 根据制造厂要求对高压缸 用大 刚度 高效 静 叶 隔板 ，第 １～ ９级 采用 分 流弯 曲静 ４１ 内部 管道 进行 如 下改造 ： ） 消 内缸法 兰 加热 管道 ， （取 ａ 将 叶； 为减小拉筋扰动主流引起 的附加损失 ， 取消第 １ 、 ７ （ 拆除原 内短节漏汽管道 、 ｂ 内 ｌ ８和 ２ 动 叶中拉筋 ；第 １～６级 动 叶改 为 自带冠 、 ２级 ３ｌ 内外缸上管道接头堵死 ； ） 多齿汽封 ， 使汽封片数增加一倍 ， 漏汽量大大减小 ； 第 汽封漏汽管道 ， 重新安装内短节漏汽管道 ， 使之排到挡 热板 后 ， 造 内汽封 没有 漏汽接 口 ， 新 不需要 安装 管道 ； １ ～ ２级 动叶 采用 自带冠 内斜 外平 叶顶 ， 成光 滑子 午 ７２ 形 流 道和 便 于多齿 汽封 结构 的布置 ；第 ２～ ２级 隔板 外 ０２ 根据厂家 出厂证 明书要求 的定 位尺寸 ，将各转子 测量各部轴 向间隙。由于制造厂部套加工不 环 子午 端壁 采用 斜通 道 ， 流 道更 光 滑 ； ｌ～ ２级 隔 轴 向定位后 ， 使 第 ３２ 板 静 叶采用薄 出汽 边技术 。 准确 ， 偏差较 多 。为保证多数 隔板轴 向间隙合格 ， 制造 经 ４５ 低 压通 流 部分 改进技 术 ． 厂同意 ， 高压转子轴向定位尺寸由 ５ｍ ｍ改为 ５ ｍ， － ｍ 其 ５ 根据测量结果对不合 提高根径 ， １５级采用等根径 ， ＵＣ 更接近 它定位尺寸未变 。转子轴 向定 位后 ， 第 — 使 ／ｏ 最 佳值 。 格的隔板、 汽封进行立车加工． 其中轴向位移最大的为第 将 另一侧 车削 向调端移动 第 １２级静叶采用可控涡设计的新 叶型 ，第 ３４ － ～ 五级隔板套 ： 隔板套 一侧 补焊 ， ． ｍ 复装后再次测量各部轴向位移间隙均符合要求； ５ 级采用 型 损较 低 的层 流叶型 ；第 １４级动 叶采 用 性能 ６ ｍ， ～ ｈ ）高 压 ＃ 轴 封套 轴 向位 置 相 差 约 １ ｍ， ２后 ． ｍ 将 ５ 优 良， 型损较低且宽度加大的新叶型， 从而提高级效率 且 降低 蒸 汽弯 应力 ，提 高 了效 率 ；改进 第 一级 叶 轮结 该 轴封 套法 兰结 合 面轴 向车削 １ ｍ； ．ｍ ５ 构 ， 消其 内孔 轴 向键 ， 径 向键 传 递 扭矩 到 主轴 ； 取 加 加 ｉ 第 １ １ 级隔板通流间隙偏小 ， ） ０～ ２ 将进汽侧车削
Ｋｅ ｒ ｓ ｓｅ ｍ ｒ ｉ ｅ ｆ ｗ ｐ ｔ ； ｒ ｎ ｆｒ ｔ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ａ ｔ ｂ ｎ ｏ ａｈ ｔ ｓｏｍａｉ ｕ ｌ ａ ｏ
０ 引言
随着对汽轮机组通流部分改造技术 的 日趋成熟 ， 汽轮