收费站改扩建方案
高速改扩建工程方案
高速改扩建工程方案摘要近年来，随着交通拥堵问题的日益严重，高速公路改扩建成为了一项备受瞩目的工程项目。
本文将就高速公路改扩建工程提出具体的方案。
现有状况高速公路在我国交通运输中占有重要地位，为保证高速公路的畅通，改扩建工程的紧迫性越来越明显。
目前，我国高速公路建设已经进入了高速发展时期，但是也面临着很多问题，比如说路网不完善，车流量大导致拥堵等。
方案设计建设高铁1.更新现有的高速公路设施，建设新的高速公路，实现不同规模道路之间的衔接和完善，能够逐步实现全国高速公路的交通拥堵情况缓解，以及相应的交通安全问题。
同时，还可以充分利用高速公路的物流和提高物流效率。
2.高速公路与高铁之间的衔接。
将高速公路与高铁线路相互衔接，能够更好地促进交通运输的发展，并且能够进一步提高交通运输效率。
充分利用交通网络数据1.根据高速公路的交通网络数据，对交通运输的运行情况进行分析和评估，以全面了解交通拥堵和交通安全问题，为制定更有针对性和科学的交通规划提供数据支持。
2.使用先进的数据技术和自动驾驶技术进行交通运输，提高运输效率，减少车辆拥堵情况，更好地提高交通运输的准确度和效率。
实施计划1.建设高铁以缓解交通拥堵时将针对不同区域的发展情况制定相应的建设方案，重点关注路线的规划、交通设施的布局、建设方式和对现有交通设施的改造。
2.充分利用交通网络数据，对交通运输的运行情况进行分析和评估，在此基础上制定更有针对性和科学的交通规划。
3.实施计划的具体时限以及基本建设内容应具体情况而定，针对各地的运输状况进行具体分析。
总结本文提出了以建设高铁和充分利用交通网络数据两方面为内容的高速改扩建工程方案，旨在缓解道路交通拥堵现象，提高交通运输的准确度和效率。
方案的实施需要制定科学合理的计划，加强监管和管理，确保工程建设质量，促进全国交通运输的发展。
高速改扩建工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路改扩建工程，路线全长XX公里，设计速度XX公里/小时。
原道路双向四车道，路基宽度XX米，路面结构为XX层。
本次改扩建工程拟将道路拓宽至双向八车道，路基宽度XX米，路面结构升级为XX层。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导的施工项目部，下设路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等施工分队。
2. 施工进度按照总体施工进度计划，分阶段实施，确保工程按期完成。
三、施工方法1. 路基工程- 原路基处理：对原路基进行平整、压实，确保路基稳定性。
- 新路基施工：采用分层填筑、分层压实的方法，严格控制路基压实度，确保路基质量。
- 桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
2. 路面工程- 路面基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
- 路面面层施工：采用沥青混凝土面层，严格控制混合料质量、摊铺厚度和压实度。
3. 桥梁工程- 桥梁下部结构施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
- 桥梁上部结构施工：采用预制构件安装，严格控制构件质量、安装精度和接缝质量。
4. 隧道工程- 隧道洞身施工：采用新奥法施工，严格控制围岩稳定性和支护结构质量。
- 隧道进出口施工：采用明挖法施工，严格控制边坡稳定性和基础质量。
5. 排水工程- 路基排水：采用边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
- 桥梁排水：采用桥梁排水系统，确保桥梁结构排水畅通。
6. 照明工程- 采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗。
7. 交通工程- 交通标志、标线、护栏等设施按照设计要求进行施工，确保交通安全。
四、质量控制1. 建立完善的质量管理体系，确保施工过程质量受控。
2. 严格控制原材料质量，确保工程实体质量。
3. 加强施工过程检验，确保各工序质量符合要求。
4. 定期进行质量检查和评定，发现问题及时整改。
收费站施工方案
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保工程质量。
-基础工程：采用混凝土浇筑，确保基础稳定。
-结构工程：采用钢结构或钢筋混凝土结构，满足使用功能及安全要求。
-装饰工程：采用环保材料，确保美观及耐用性。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
第2篇
收费站施工方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，高速公路交通量持续增长，XX高速公路XX收费站作为重要交通节点，现有设施已无法满足日益增长的交通需求。为提高收费站通行能力，提升服务水平，确保高速公路安全畅通，特制定本施工方案。
二、项目目标
1.完成收费站扩建及设施升级，提高通行能力。
2.保障施工期间高速公路正常运行，降低对周边环境及交通的影响。
六、施工方法及工艺
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保基础稳定、结构安全、装饰美观。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
-通信系统：采用光纤通信，确保通信稳定。
3.附属设施：采用成熟的技术和设备，满足使用要求。
七、施工安全措施
1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员及施工人员的职责。
4.施工现场加强扬尘治理，确保空气质量。
十、质量保证措施
1.严格把控材料关，选用优质材料。
2.加强施工过程质量控制，确保工程质量。
3.建立健全质量管理体系，对工程质量进行全面检查。
4.对发现的问题及时整改，确保工程一次验收合格。
本施工方案旨在为XX高速公路XX收费站施工项目提供详细、严谨的施工指导，以确保工程顺利进行，满足预期目标。在施工过程中，如有特殊情况，可根据实际情况调整施工方案，并报请相关部门审批。施工各方应严格遵守本方案，共同努力，共创优质工程。
高速公路改扩建通道施工方案
高速公路改扩建通道施工方案近年来，随着人口的逐渐增加和经济的快速发展，交通压力也越来越大。
为了满足人们对出行的需求，高速公路的改扩建成为当前最为迫切的任务之一、下面将详细介绍高速公路改扩建通道的施工方案。
首先，高速公路改扩建通道的施工方案需要从规划和设计阶段开始。
在规划阶段，需要综合考虑原有道路的容量、线路的流量、车辆类型以及未来交通发展的趋势等因素，确定是否需要改建以及改建的规模和方向。
在设计阶段，需要进一步确定具体的改建方案，包括路线选线、道路数量、道路宽度、互通立交等。
优秀的设计方案能够最大化地提高道路的通行能力，减少交通拥堵。
其次，高速公路改扩建通道的施工方案需要统筹考虑施工时间和交通疏导。
为了减少对交通的影响，可以选择在夜间和节假日等交通流量较少的时间段进行施工，同时采用快速施工技术和预制构件等方式，缩短施工周期。
在施工期间，需要设置明确的交通标识和导向标志，指示驾驶员绕行或减速，确保施工区域的安全。
同时，要加强交通疏导工作，提前公告施工信息，引导驾驶员选择其他道路或公共交通工具出行，以减少交通拥堵和事故发生的风险。
再次，高速公路改扩建通道的施工方案需要注重环境保护和资源利用。
在施工期间，要严格执行环境保护法规和标准，采取措施减少噪音、粉尘和废水的排放，保护河流、湖泊和绿地等生态环境。
同时，要合理利用资源，尽量减少破坏或消耗自然资源的行为。
比如，可以循环利用废弃物料、水泥和钢材等资源，降低对环境的影响。
最后，高速公路改扩建通道的施工方案需要注重安全管理和质量控制。
在施工期间，要加强对施工现场的安全管理，落实各项安全措施，确保工人和施工设备的安全。
同时，要加强对施工质量的监督检查，确保施工质量符合要求。
并在竣工后进行验收和保养，确保改建通道的安全性和可靠性。
综上所述，高速公路改扩建通道的施工方案需要从规划和设计阶段开始，统筹考虑施工时间和交通疏导，注重环境保护和资源利用，以及加强安全管理和质量控制。
高速公路改扩建施工方案
高速公路改扩建施工方案
一、背景
高速公路是连接城市的重要交通干线，随着交通流量的不断增加和发展需求的不断提升，对高速公路进行改扩建已成为必然选择。
就高速公路改扩建的施工方案进行详细介绍，以确保施工顺利进行。
二、施工前准备
1.调查规划阶段
在正式实施改扩建工程前，需进行全面的调查和规划。
对路线、交通流量、地形地貌等方面进行详细调查，确定工程目标和范围。
2.设计方案确定
根据调查结果，制定详细的设计方案，包括施工范围、时间节点、施工工艺等。
确保设计方案科学合理，符合法律法规要求。
三、施工过程
1.施工人员准备
在施工开始前，需统一组织施工人员，进行安全培训和技术培训，确保施工人员的安全意识和施工技术符合要求。
2.施工区域封闭
在施工区域进入封闭状态前，需提前进行警示标识设置、交通引导等工作，确保施工区域内外的交通秩序不受影响。
3.施工正式开始
按照设计方案，采用科学的施工工艺和方法进行改扩建工程的施工，确保施工质量和进度。
四、施工后维护
1.竣工验收
工程竣工后，需进行竣工验收，确保工程质量合格，达到设计要求。
2.保养维护
高速公路改扩建工程竣工后，需加强保养维护工作，延长工程使用寿命，确保交通安全。
五、总结与展望
高速公路改扩建施工是一项复杂的工程，需要科学合理的规划和施工方案，以确保工程质量和安全。
未来，在高速公路交通流量持续增加的情况下，我们需要不断完善施工方案，提高施工效率，促进交通基础设施的发展和进步。
高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案
高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案高速公路改扩建工程交通组织与安全方案一、方案目标与范围1.1 目标这个方案其实就是为高速公路的改扩建搞一套详细的交通组织和安全防护措施。
我们的目标很简单，就是在施工期间让交通依然顺畅、安全，尽量减少对周围交通的干扰，同时保护好施工人员和路过车辆的安全。
1.2 范围这份方案适用于所有参与高速公路改扩建的施工区域，不论是施工现场、临时交通标志的设置、还是交通疏导方案和施工人员的安全防护措施，统统都在范围之内。
二、现状与需求分析2.1 现状分析改扩建工程往往有多个施工段，施工时肯定会影响到正常交通。
这主要体现在：- 道路封闭或只允许部分通行；- 交通流量增大，导致堵车；- 施工现场对施工人员的安全隐患。
2.2 需求分析为了有效应对这些问题，我们需要明确几个关键需求：- 设置合理的交通导向标志，确保行车安全；- 制定交通疏导方案，缓解交通堵塞；- 加强施工现场的安全防护，确保工作人员的安全。
三、实施步骤与操作指南3.1 交通标志设置3.1.1 标志类型- 提示标志：比如“施工区域”、“限速”、“绕行”等；- 警告标志：例如“注意施工”、“减速慢行”等；- 指示标志：像“绕行路线”、“临时道路”等。
3.1.2 设置位置- 在施工区域前200米、500米和1公里的位置都要放置提示和警告标志；- 在关键转弯处设置指示标志，确保驾驶员能及时获取信息。
3.2 交通疏导方案3.2.1 交通流量监测- 在施工前需要调查交通流量，分析高峰和低峰时段的车流；- 根据这些数据来制定交通疏导方案。
3.2.2 疏导措施- 高峰时段要实施临时交通信号管控，可以增加交警或交通协管员进行现场疏导；- 根据车流量设置临时车道，必要时调整车道方向。
3.3 施工人员安全防护3.3.1 安全装备- 所有施工人员都必须佩戴安全帽、反光衣、手套等必要的安全装备。
3.3.2 安全培训- 施工前要对所有人员进行安全培训，涵盖交通安全知识和施工安全规程。
收费站改扩建安全施工技术措施
收费站改扩建安全施工技术措施收费站改扩建安全施工技术措施随着交通运输业的不断进展，道路的改扩建已经成为迫切需要解决的问题。
在道路改扩建过程中，收费站的改扩建也是不可避开的。
由于收费站是道路交通安检的关键设施，改扩建的施工必需严格遵从安全施工技术措施，以防止安全事故的发生。
本文将认真介绍收费站改扩建的安全施工技术措施。
一、安全技术准备在进行收费站改扩建的施工之前，必需做好相关的安全技术准备工作。
首先，要成立专门的施工安全管理小组，负责统筹安全施工工作，协调各方关系。
其次，要成立专门的安全部门，担负起安全施工技术措施的订立、实施、监督等职责。
还应开展安全施工教育培训，让全部从业人员深入了解相关要求，把握安全施工技术措施。
二、现场安全检查在收费站改扩建施工过程中，必需定期进行现场安全检查。
安全检查工作重要包括验收施工现场的安全装置、安全设备等是否符合标准规定，检查人员是否依照规范操作，切实发挥安全监督职能。
此外，也可以通过视频监控等技术手段，对施工场地进行随时监控，以便适时发觉安全隐患并适时实行措施。
三、机械设备安全保障施工过程中所使用的机械设备也是存在安全隐患的，为了防止机械设备的人身损害，肯定要加强机械设备安全保障。
首先，要依据机械设备的性能，规定安全操作程序和标准，保证操作人员的安全。
其次，要常常维护和修理保养机械设备，保证机械设备正常工作。
同时，也要定期进行机械设备的安全检查，发觉问题适时处理，确保机械设备运行的安全性。
四、施工人员安全保障施工过程中的施工人员也是收费站改扩建的安全保障中不可或缺的一项。
为了充分确保施工人员的安全，施工单位应从聘请、考试、考核等方面加强对施工人员的安全管理工作。
其次，要对全体施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和自我保护本领。
同时，要加强施工现场的卫生管理工作，确保施工人员的身体健康。
五、现场安全通行施工过程中，必需加强现场安全通行，防止交通事故发生。
平阴高速扩建规划方案
平阴高速扩建规划方案背景平阴高速公路是山东省重要的高速公路，连接了济南市和平阴区，全长约60公里。
该高速公路起点位于长清区葛家镇，与济青高速公路相接，终点为平阴区城区。
近年来，随着平阴区的经济和人口的迅速增长，平阴高速公路的交通压力也越来越大，经常出现车辆拥堵的情况。
因此，为了更好地满足市民和企业的出行需要，平阴高速公路需要进行扩建规划。
方案为了缓解平阴高速公路的交通压力，提高出行效率，我们提出以下扩建规划方案：一、增加车道由于平阴高速公路现有车道已经不能满足日益增长的交通需求，我们规划增加一条车道。
根据对道路通行能力的分析，我们将新增的车道设置在现有的应急车道上。
大部分时候，应急车道处于空闲状态，因此将其改造为行车车道可以提高道路的通行能力。
当发生突发情况时，新增的车道还可以充当应急车道，确保车辆在紧急情况下的安全。
二、改造收费站收费站是高速公路的瓶颈之一，尤其是在高峰期，经常出现停车排队等候的情况。
为了改善这种情况，我们提出以下改造收费站的方案：1.改造收费站出口为了缩短车辆排队的长度，我们通过技术手段对收费站出口进行改造，加快车辆出站速度。
具体来说，我们将在出口处采用ETC 电子收费系统，使车辆无需缓慢停车缴费，而是直接通行。
这不仅可以加快车辆通行速度，同时也可以缓解等候排队的情况。
2.改造收费站入口我们将优化收费站入口，采用智能安检设备检查车辆并进行安检，从而加快车辆进站速度。
三、设置服务区我们计划在南部、北部、东部和西部各设置一座服务区。
该服务区将为高速公路的车辆提供休息和维修服务，同时也是水、电、油、气四项基础设施的集中提供地。
效果以上扩建规划方案的实施将会取得以下效果：1.缓解平阴高速公路的交通压力；2.提高车辆通行效率，降低拥堵率；3.提升高速公路的安全性能；4.提高高速公路的服务水平，更好地满足市民和企业的出行需求。
结语平阴高速公路的扩建规划方案是一项长期而系统的工程。
我们将在科学的规划和有序的实施下，确保工程的顺利进行，真正做到让高速公路更加畅通和安全。
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、通道工程施工（一）施工放样1、开挖前用全站仪放出涵轴线，然后根据测放的轴线用白灰撒出开挖线及基坑底边线。
2、以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞墙身轴线。
（二）基坑开挖1、采用挖掘机开挖基坑，坑壁边坡坡比玄1:1，基底宽度每边比基础宽出0.5m。
在挖至基底设计咼程20〜30cm时，改为人工开挖，以防止扰动基底。
2、坑底采用集水坑排水。
在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用潜水泵排出坑外。
3、挖至标咼的基坑，及时检查平面尺寸、咼程、基底承载力均符合要求后，立即进行砂砾垫层施工，不得使基底长期曝露。
4、若有超挖的现象，用砂砾补至设计咼程，不得用土填补。
（三）砂砾垫层1 、基坑检测合格后，立即开始垫层施工。
2、垫层砂砾必须具有良好的级配，不得有离析现象。
垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定。
（四）钢筋工程1 、在临时设施场地内设置钢筋加工棚，进行钢筋下料及加工成型。
2、各种钢筋都须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外，同种、同厂家的钢筋应每60t 为一批取三组试件分别做拉伸、冷弯、可焊性焊接性能试验，合格后方可使用。
3、钢筋的存放在经硬化的场地上并架空放置，做好遮雨防潮工作。
使用的钢筋应保持表面清洁，无油渍及锈蚀。
4、钢筋接长采用双面搭接手工电弧焊，焊接由取得职业资格证书的专业焊工施焊。
焊接先试焊，合理选择焊接参数。
钢筋搭接长度玄5d，焊缝宽玄0.7d，深玄0.3d。
焊接接头以每300 个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验。
5、下料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料单，确保钢材品种、规格、尺寸准确。
加工成型的钢筋按编号分批堆放，防止使用混淆。
6、箱涵通道钢筋在基础砼施工完毕具有足够强度后，绑扎侧墙预埋钢筋；绑扎前先根据设计的钢筋间距用墨线放出钢筋位置后再进行钢筋绑扎。
并注意将钢筋接头交错分布，保证同一钢筋接头长度区段内钢筋的接头〉50%7、钢筋保护层用砂浆垫块控制，用于侧墙的砂浆垫块应埋入铁丝，以利绑扎。
8、每次钢筋绑扎成型后，请监理工程中检查隐蔽工程后支模浇筑混凝土。
9、侧墙钢筋绑扎时，采用活动脚手架。
顶、底板钢筋的上、下层采用马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。
（五）模板施工箱涵模板采用面积1mm以上的定型钢模，箱涵内翼腋角也用定型角钢模来控制。
箱涵侧墙在底板砼强度达到设计强度70％以上方可立模浇注，侧墙模板采用串心螺栓来控制内外模的间距，串心螺栓用①14圆钢制成，箱涵顶撑采用①48mm钢管，每孔呈 3 行排列，支撑下端应安置在槽钢上，使应力分散，防止混凝土受损，上端应用支垫木托住钢模，支垫木和钢管接触处应焊接10cmn X 10cm^ 1.5cm的小钢板，免使垫木受剪力破坏，沿涵洞纵向每隔5m 采用剪力撑固定，使内部钢管支架形成整体。
外模的斜撑应撑在土体上，撑角处应打入木桩。
模板支架脚手禁止与平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因其他振动造成模板松动。
接缝采用双面胶带缠缝，以确保接缝平整严密，不得出现错台及漏浆现象。
采用新机油做脱模剂，以保证砼表面洁净美观。
（六）混凝土施工1 、混凝土的供应本工程的混凝土采用商品混凝土。
2、混凝土的浇筑在振捣混凝土时应注意随时检查模板受力情况和钢筋的变化，不得使钢筋发生位移、跑模和漏浆现象。
浇筑混凝土时，施工人员应另置脚手平台。
脚手平台的支撑、固定均须和箱涵的模板和钢筋分开，不得互相连接。
3、混凝土的养护混凝土浇筑成型后及时养护，混凝土外露面一般采用塑料膜覆盖并定时浇水湿润，浇水时严禁用水泵喷浇，防止破坏混凝土。
养护需确保混凝土始终湿润，不得使砼干燥或呼干呼湿。
一般至少养护7 天以上，在养护期内不得在混凝土表面加压、冲击和有腐蚀物的触及。
（七）变形缝1 、变形缝宽2cm, 中间夹放涂沥青浆膏木板。
变形缝在顶板、底板上面和侧墙外面设4X6cm的槽口，涵底板变形缝的顶面不设油毛毡，用沥青麻絮塞紧再灌注热沥青；顶板及侧墙变形缝槽口先用沥青麻絮塞紧再铺三油两毡。
2、变形缝在涵身中部连同基础设置一道，然后向两侧每隔4〜5米设置一道。
（八）锥坡1、将坡面夯实整平后方可开始铺砌。
2、石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽20mm。
3、砂砾垫层厚10cm M7.5浆砌片石厚30cm二、浆砌工程（一）材料选择1 、石料石材选择石质坚硬、均匀、不易风化的片石，应来自于被监理工程师批准并认为产品质量符合规范和设计要求的合格料场。
2、砂浆砂浆所用的水泥、砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。
水选用河水，砂采用中粗砂。
砂浆标号符合设计规定，砂浆的配合比通过试验确定。
当变更砂浆的组成材料时，其配合比重新通过试验确定配合比。
砂浆的抗压强度试验符合规范规定，实践中，按不同的标号，不同的配合比，每50m3砌体，取一组试件做抗压实验或每工作班取一组，重要工程部位取两组砂浆拌合采用强制式拌和机拌和，拌和时间控制在3〜4分钟。
经拌合的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般在3小时内使用完毕，若气温超过30°C时，则在2小时内使用完毕，在运输中或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑防护项目前，重新拌和。
已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用，应立即废弃。
（二）浆砌片石施工方法1、砌筑时必须两面立杆挂线，外面线型顺直整齐，逐层收坡，内面线型大致顺适。
在砌筑过程中经常校正线杆，保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
2、浆砌片石砌体严格按坐挤浆法施工，错缝搭迭砌筑，空间用砂浆和碎块石填塞紧密，圬工表面作勾缝处理。
3、砌筑基础上第一层砌块时，如基底为土质时，可不坐浆，如基底为岩层或混凝土砌块时，先将其表面予以清洗、湿润再坐浆砌筑。
当有渗水时，采用潜水泵或人工及时排除，以防止基础在砂浆初凝前遭水侵害。
4、砌体分层砌筑时，每层大致找平。
砌筑上层石块时，避免震动下层石块。
不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。
砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌筑层表面加以清扫和湿润，并铺上新浆方可砌筑。
5、砌体勾缝前要认真清理缝槽并用水冲洗、湿润。
勾缝使用的砂浆标号要比砌筑砂浆高一级。
勾缝砂浆均嵌入砌筑内2cm 深。
如缝槽深度不足或砌体外露面未留缝槽时，均先开槽后勾缝。
6、当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面清理干净，并用浸湿的草袋加以覆盖并养生七昼夜以上，在养护期间经常洒水，使砌体始终保持湿润状态。
三、路基工程（一）路基挖方1、施工方案路基土方开挖在开工前，将开挖工程断面图及开挖顺序等资料上报监理工程师批准，否则不得开挖。
2、施工方法（1）施工测量放样路基土方开挖工程施工测量在开工前期的准备工作中展开。
（2）清理与掘除人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。
（3）临时防护、排水修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。
（4）路基土方开挖土方开挖按照图纸至上而下的进行，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，土层= 多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
开挖中如土层发生变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡并采取措施保证边坡稳定。
开挖至边线前，预留一定宽度，预留的宽度保证刷坡过程中设计线外的土层不受扰动。
开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在路床顶高程以上预留至少300mn厚的保护层。
弃方处理：弃土堆要堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对坏境造成污染。
旧路开挖台阶应以最顶面的台阶位置为依据依次放坡开挖，开挖应从底面开始，待填筑该层台阶后，在开挖上一层台阶。
土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装车，自卸汽车运输。
（二）路基填筑1、施工方案施工工艺流程：准备工作一测量放样T清理、平整及处理原地面并碾压一按分层厚度要求运输土方一推土机初平一平地机平整成路拱一光轮压路机初压一大吨位压路机复压f光轮压路机封面f修整、测量、压实度试验f按上述流程进行下层施工f 交工验收。
准确放出路基的中桩和边桩，用石灰划线标明。
每10〜15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。
推土机初平，平地机精平，重型拖式羊角碾碾压，光轮压路机收面。
在含水量略高不宜碾压时，采用机械翻晾施工。
2、路基填筑施工工艺及技术措施（1）填筑施工：采用挖掘机装土，自卸车运输至填筑地点。
工程施工中严格控制“三线四度”，即中线、两侧边线及厚度、压实度、平整度、拱度。
（2）摊铺整平：使用推土机粗平，然后压路机静压，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平（3）振动碾压：采用重型振动式结合冲击式震动压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。
碾压原则是直线段先两边，后中间；曲线段先外侧，后内侧；先静压，后振压，再静压。
碾压时，前后两次轮迹须重叠20—30cm并应特别注意均匀。
（4）新旧路衔接施工：清除原路边坡种植土，沿原路坡脚开挖第一级台阶，第一级台阶宽度 2.25 米，高1.5 米，拼接路基填筑至原地表以上 1 米时（距离第一级台阶顶50cm）,开挖第二级台阶，以此工序拼宽路基施工至路床底面。
如元路基边坡一下地基需要处理，每级台阶实施复合地基桩体。
原路肩超挖至新建路面路床底面标高，然后填筑至路床顶面。
（三）水泥稳定碎石施工方案、施工工艺及技术措施1、施工方案：水泥稳定碎石采用稳定土拌和设备集中拌和，摊铺机摊铺，压路机碾压。
拌和设备：采用400型稳定土拌和设备。
摊铺设备：采用ABG423摊铺机。
碾压：碾压设备采用振动压路机碾压至密实，轮胎式压路机封面。
2、施工方法：（1）准备工作：填写开工申请单，主要内容包括施工方案、进度计划、人员、机械安排以及其它需要说明的事项，报送监理审批。
（2）准备下承层：将下承层上所有浮土、杂物清除干净，并洒水碾压，严格整形，保持潮湿，无任何松散材料和软弱地点。
（3）施工放样、挂基准钢丝线：挂基准钢丝线：直线段每10m平曲线段每5m 做出标记并打好导向控制线支架，综合考虑摊铺系数算出松铺厚度，计算挂线高，并订立基准线，钢丝线的水平拉力不小于80kg，钢丝线中间挠度不大于2mm（4）厂拌混合料：采用的400型稳定土拌和楼为连续式拌和设备，具有先进的电子操作平台，动态平衡调节各混合料配比和加水量，精确计量。
（5）运输混合料：采用15T以上自卸车由漏斗直接装车运输，装料时车辆要前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
（6）摊铺：采用ABG423摊铺机摊铺。
所选机械是自行式设备，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以自动调节振幅及频率，它的两侧装传感器，可以通过外面的基准线控制纵坡和熨平板的横坡，并能自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。