道路检查井
雨水检查井
雨水检查井
雨水检查井是用于收集和检查雨水的设施。
它通常位于道路、人行道或庭院中，用于收集和排水附近地区的雨水。
雨水检查井通常由一个深而窄的井和一个具有盖子的井盖组成，盖子可以防止人员误入或物体掉入井中。
在雨水检查井中，可以安装雨水过滤器或过滤网，以便过滤掉杂质和污染物。
这样可以保护下游的排水系统和水体免受污染。
此外，雨水检查井还可以用于检查和清理排水管道，以确保排水系统的正常运行。
检查雨水检查井时，需要注意以下几点：
1. 注意安全：在打开井盖之前，确保周围没有人员，以免发生意外。
使用安全防护措施，例如戴手套和护目镜。
2. 检查井内水位：检查井内的水位是否正常，过高或过低可能表示排水系统存在问题，需要进一步检查和修理。
3. 清理井内杂质：检查井内是否有杂物、垃圾或植物残渣等，需要定期清理，以保持排水畅通。
4. 检查井盖密封性：检查井盖是否密封严实，确保井盖能够有效防止异物进入井内。
5. 检查过滤器或过滤网：如有安装过滤器或过滤网，检查其是否正常工作，如果有堵塞，需要及时清洗或更换。
定期检查和维护雨水检查井可以确保排水系统的正常运行，避免水体污染和洪水的发生。
建议按照相关规定进行检查
和维护，并定期清理井内杂物和污染物。
城市道路机动车道内检查井口特殊处理
城市道路机动车道内检查井口特殊处理城市道路机动车道内检查井口特殊处理随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速，城市道路的建设和维护越发重要。
城市道路中的检查井口是道路工程中的重要组成部分，用于确保城市基础设施的正常运行和维护。
然而，由于机动车道内检查井口的存在，给车辆和行人带来了一定的安全隐患，因此特殊处理机动车道内的检查井口变得尤为重要。
首先，机动车道内的检查井口破碎或变形存在很大的安全风险。
当车辆行驶时，如果检查井口损坏或变形，易导致轮胎卡住或车辆抓地力不稳，进而引发交通事故。
因此，对于破碎或变形的检查井口，应立即进行修复或更换。
此外，如果检查井口位于车道的高速行车区域，应采取额外的措施来确保车辆的安全行驶，如设置警示标志或减速带。
其次，机动车道内的检查井口周围的道路状况也需要特殊处理。
在道路施工或维护过程中，如果没有对机动车道内的检查井口周围进行合理的处理，很容易导致道路不平整或坑洼，对车辆行驶造成不便甚至损坏。
因此，对于新建道路或进行道路维护时，应特别关注检查井口周围的道路状况，确保道路平整、无坑洼，并及时修复。
此外，特殊处理还应包括对机动车道内检查井口的可识别性的提高。
在夜间或恶劣天气条件下，很难准确辨认出机动车道内的检查井口位置，这给行人和车辆带来了一定的风险。
为了解决这个问题，可以在检查井口周围设置反光标志或灯光装置，来提高机动车道内检查井口的可识别性。
最后，在处理机动车道内的检查井口时，还应考虑到道路交通的连续性。
机动车道内的检查井口处理不当，可能导致行车道断裂，增加交通事故的发生概率。
因此，在进行特殊处理时，应尽量减少对车辆和行人通行的影响，确保道路的交通连续性。
综上所述，机动车道内检查井口的特殊处理是确保城市道路交通安全和顺畅的重要举措。
通过修复或更换破碎或变形的井口，提高井口周围道路的平整度，提高井口的可识别性，以及考虑道路交通的连续性，可以有效地减少交通事故的发生，保障行人和车辆的安全。
检查井碎石垫层施工方案
检查井碎石垫层施工方案1. 引言检查井碎石垫层是在道路、人行道、排水沟等地方建设的检查井周围的基础工程，主要用于支撑和固定检查井的位置，避免地面沉降、破坏等问题。
本文档旨在提供一套清晰的检查井碎石垫层施工方案，以确保施工质量和效果。
2. 施工前准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是准备工作的步骤和注意事项：•清理施工区域：将施工区域内的杂物、垃圾等清除干净，确保施工区域的整洁。
•检查井检修：对检查井进行检修和维护，确保井盖、井筒等部件的完好无损。
•碎石选材：选择适合的碎石材料，一般选择直径为10毫米至20毫米的骨料。
•施工工具准备：准备好施工所需的工具和设备，如平板车、抹灰刀、铁锹、水泥刀等。
3. 施工步骤以下是检查井碎石垫层施工的具体步骤：步骤一：基础处理1.在检查井周围的基础上铺设一层透水性较好的材料，如碎石、河沙等，以提高水分的排水性。
2.根据检查井的尺寸和形状，铺设一层厚度为10毫米至20毫米的碎石层，确保井底垫层均匀。
步骤二：碎石垫层施工1.从检查井的底部开始，边缘部分先铺设一层厚度为10毫米至20毫米的碎石，然后逐渐向中心部分铺设。
2.使用平板车或铁锹将碎石均匀铺设在垫层区域内，确保碎石层的平整度和密实度。
3.用水泥刀或抹灰刀将碎石层表面修整平整，便于后续施工。
步骤三：压实处理1.在施工完成后，使用压路机或振动压实机对碎石垫层进行压实处理。
2.压路机每次通过碎石垫层时的压实次数不少于3次，保证碎石层的密实度。
3.检查压实后的碎石垫层，确保没有明显的空隙和松动现象。
4. 施工质量控制为确保检查井碎石垫层施工的质量，需进行以下施工质量控制措施：•施工人员：施工人员应具备一定的施工经验和相关技能，并严格按照施工方案进行操作。
•施工现场监控：在施工过程中，设立专人进行现场监控，确保施工过程的安全与质量。
•施工记录与验收：施工过程中，记录施工细节、用材情况等，并进行验收，确保施工符合规范要求。
雨水井与检查井怎么区分？
雨水井与检查井怎么区分？在城市环境中，管道和下水道的设置十分必要，而在下水道中，有两种重要的井基础设施，分别称为雨水井和检查井。
将它们分开或混淆会对整个下水道系统造成严重的后果。
那么，如何区分雨水井和检查井呢？以下是详细的解答：基本概念雨水井雨水井，也称为雨篦子井，是城市下水道系统的一部分，用于收集和排放雨水。
雨水井是一种具有防止堵塞功能的井，其作用是利用网格把大的杂物筛选出来，然后将它们分离和排除。
与污水井相比，雨水井的排放次数更少，因为它们的设计目的是排放雨水，而不是废水。
检查井检查井是一种用来检查管道或下水道系统的井，对于排水系统、水管、气管等都是必须的重要的设备。
为方便检查管道的运作、维修、疏通和更换，安装了检查井。
检查井的作用是连接和管理下水道系统的各个部分。
通过检查井，工作人员通常可以快速发现问题，进行修理和维护，以确保整个下水道系统的正常运行。
如何区分虽然两种井看起来很相似，但由于其不同的目的，它们有以下几个明显的不同之处：每个井的位置在使用中，雨水井通常位于道路深处，而检查井位于道路浅处，毕竟雨水井需要收集水分，所以在深处的道路可以更有效地收集水分，而检查井通常是引入下水道系统的入口。
每个井的功能另一个重要的区别是两者的功能。
雨水井主要设计用于排放雨水，因此它之所以被设置在路中心，因为在此处可更有效地收集雨水。
而检查井则是一种检查下水道系统的工具，在这种工具的支持下，工人可以在需要时进入下水道，检查和清理下水道。
每个井的结构根据市政工程的规范，特别是依据建筑物、道路等各方面要求规格的不同，每个种类的井都有各种各样的结构形式。
雨水井更薄，因为它们的功用很简单，收集雨水，所以相对结构比较简单。
而检查井由于需要进行检查和维护人员进入，因此通常比雨水井更大、更重。
结论如果您不确定一个井是雨水井还是检查井，可以通过观察它的位置、功能和结构来确定。
除了上述不同之外，在实际使用中，雨水井和检查井都扮演着非常重要的作用。
道路工程中检查井顶面标高的作用及计算实用技巧
道路工程中检查井顶面标高的作用及实用计算技巧在市政道路工程中，排水工程检查井顶面标高是工程建设者比较关注的一话题，其直接关系到沟槽土石方、构筑物实体工程量；也是工程施工过程中实体高度控制的重要依据。
工程实践中由于检查井顶面标高控制不到位，检查井做好后又拆除的例子很常见；《排水工程竣工图》中十有八九都是“照搬”《施工设计图》的检查井顶面标高。
在此，能否问问该方法正确与否？检查井顶面标高《施工设计图》中一般会明确：本图的井顶面标高可根据实际情况作适当调整，井顶面与人行道或车行道地面平齐。
这就是检查井顶面标高计算及复核的依据。
为减少工程施工过程中不必要的失误、合理合规的根据设计及相关规范要求计算费用，在此作者给大家分享一下检查井顶面标高的实用计算技巧！【步骤1】打开排水工程平面图，找到拟计算的排水检查井平面位置。
本例中以雨水检查井Y-37讲解。
【步骤2】由拟计算的检查井中心向道路中心线作垂线并与中心线相交（对中心线为曲线段，理论上为井中心与圆心连线与中心线相交；实际中采取对曲线作垂线对计算结果影响极小）。
【步骤3】根据图中正确的比例尺，分别量取交点（垂足）对应于道路纵向桩号及横向中心线的相对尺寸，得到检查井对应于道路的桩号及中心距（单位:m，以后同）。
本例中Y-37对应于道路的桩号为:(K1+100)+12.254=K1+112.254;中心距为7.5m(车行道范围宽度6m+人行道范围宽度1.5m）。
【步骤4】打开道路纵断面图，在纵断面图中画出检查井对应的桩号→画出与路面设计线的交点；根据纵断面图竖向比例尺，计算出该桩号对应的纵断面高程Hz（一般亦称中线高程）。
本例中选取的基线标高为280m，则K1+112.254对应的纵断面高程Hz=280+10.880=290.880m；【步骤5】根据道路标准横断面图或道路结构层大样图，获悉道路车行道及人行道的横坡，路缘石外露高度。
本例中车行道横坡i=0.015;路缘石外露高度0.2m;人行道横坡i=0.02.【步骤6】根据公式计算检查井顶面标高。
检查井升井方案
检查井升井方案目前城市道路上的检查井存在许多问题，例如井周围下沉或破损，井顶面高度不一致等。
这些问题不仅影响了道路的美观度，也影响了行车的舒适度。
为了解决这些问题，迎泽大街项改造工程制定了升井方案。
升井方案的具体施工方法如下：首先，在井筒升到距离路床顶76厘米的位置后，井筒周围0.5米范围内采用级配砂石回填，每层厚度控制在20厘米，并逐层夯实到此次井筒的高度。
接着，在井筒覆盖钢板后，用土填到路床顶，路床整体碾压合格后，取出钢板将升筒升到路床顶面，同时用级配砂石夯填井周围至路床顶，加盖钢板后进行水泥稳定碎石层的施工作业。
水稳碎石施工完成后，应及时挖掉钢板上的碎石和水稳碎石料，取出钢板。
开挖宽度从井外壁向外应不小于50厘米，挖到坚硬部位。
将井筒升的水稳碎石层顶，挖出碎石的部位用C10混凝土回填至井筒顶。
最后，将钢板将井口覆盖后，进行一、二层沥青混凝土的铺筑。
沥青碾压合格后，及时挖掉钢板上的沥青料，取出钢板，进行检查井座的安装，再用细粒沥青混凝土将下面填塞至第二层沥青混凝土顶面平。
最后，铺筑第三层沥青混凝土至路面设计标高。
总之，这个升井方案可以解决城市道路检查井存在的问题，提高道路的美观度和行车的舒适度。
在路基建设的过程中，级配砂石是一项非常重要的工作。
通过使用级配砂石来夯实土路基，可以有效地提高路基的稳定性和承载能力。
在进行路面建设之前，需要先进行设计路面标高的工作。
这项工作可以确保路面的平整度和坡度符合设计要求，从而提高路面的使用寿命和安全性。
建设路面时，通常会使用20cm水稳碎石C10砼和38cm水稳碎石C10砼。
这样的路面结构可以确保路面的稳定性和耐久性，同时也能够满足交通运输的需求。
在进行井座安装之前，需要先剔除沥青混凝土和拆除钢板。
安装检查井的井座可以确保井盖的平稳和安全性，同时也方便了日常的维护和管理。
在建设井筒时，可以使用砖砌井筒和钢筋混凝土井筒。
这样的井筒结构可以确保井盖的稳定性和承载能力，同时也能够满足排水系统的需求。
道路检查井技术导则
青岛市城市道路检查井技术导则（试行）2012-03-29 发布2012-04-01 实施青岛市城乡建设委员会青岛市市政公用局青岛市公安局青岛市通信管理局联合发布青岛市广播电视台山东青岛供电公司前言城市道路检查井周围以及沿管线敷设处路面沉降、裂缝和破损是城市道路建设中的一项质量通病，其不仅影响路面的整体性、美观性，更影响路面行车舒适及交通行驶安全，从而极大地影响城市环境质量。
为了有效避免检查井周边及管线敷设处路面病害，更好保证道路的使用品质，特制定《青岛市城市道路检查井技术导则（评审稿）》。
编制组在参阅了相关国家规范、行业导则，进行深入调研，广泛征求各方面意见的基础上，结合青岛市检查井、雨水口、管线建设的实际情况，完成本技术导则（评审稿）的编制工作，经过建委组织专家论证，形成技术导则（试行）。
本技术导则（试行）的主要内容包括：检查井井盖、支座、井圈、井筒、井室、雨水口、井周回填以及管线开挖沟槽回填的设计要点、施工要点、监理要求和验收要点。
请各有关单位在使用本导则（试行）过程中，将发现的问题和建议及时函告主编单位青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，以便正式定稿时参考。
主编单位：青岛市城乡建设委员会青岛市市政公用局参编单位：青岛市公安局青岛市通信管理局青岛市广播电视台山东青岛供电公司青岛市市政工程设计研究院有限责任公司《青岛市城市道路检查井技术导则》及《青岛市城市道路检查井通用图集》编制人：刘利任强石海麻广林李蕾于秀欣司义德张涛秦淑辉曾巍李战朋袁兴华李忠民赵淑梅贾旭亮1 2目录1 总则 (1)2 排水检查井规格 (3)3 检查井井室、井筒 (7)4 检查井井盖 (15)5 检查井井周回填 (23)6 雨水口 (14)7 管线沟槽回填 (33)3 41 总则1.1为了加强城市道路上检查井设施的建设、维护和管理，保障检查井设施完好，规范检查井各部分结构的设计、施工、监理、验收，依据有关法律、法规及标准规范的规定，结合本市实际，制定《青岛市城市道路检查井技术导则》（以下简称《导则》）。
市政道路排水检查井及井周问题分析与处理办法
市政道路排水检查井及井周问题分析与处理办法摘要：本文通过对贵阳市城市道路下排水检查井的调查，引出排水检查井普遍存在的问题。
主要表现为排水检查井井周路面的沉降、开裂、井的沉降。
检查井的问题已经严重影响到了行车安全和城市道路的美观。
文章分析了排水检查井以及井周边出现问题的原因，通过实际的工程经验，提出相对应的处理措施。
供设计、施工、管理等人员参考。
关键字：检查井;沉降;城市道路Abstract: Through the investigation of drainage inspection Wells in guiyang，there are so many defects，The main performance are settlement of Municipal Road surface around the well, cracking and the well settlement. These Problems have severely affects the driving safety and urban roads. this paper analysis the causes of the defects, under the Experience in engineering, some effective measures and treating the defects of the well are put forward。
Keywords: inspection Wells; settlement; Municipal Road.目前，我国市政道路下面的管线主要有以下几种：强电、弱电（包括联通、移动、广电等）、燃气、给水、雨水、污水。
在这几种管线中，排水检查井（雨水和污水）对城市道路的影响最为严重。
检查井在城市道路下面设置位置主要是在管道交汇处、管道转弯处、管径或者坡度改变处以及直线管道每隔一定的距离处，其主要目的是方便市政管理部门的检修。
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施工技术交底记录
年 月 日 施管表5
工程名称 济南市历下区洪山河道综合改造工程 分部工程 管道主体工程 分项工程名称 污水检查井浇筑 交底内容：
1.1 现场施工方法 1、管道穿过井壁的施工符合设计要求： （1）化学建材管道宜采用中介层法与井壁洞圈连接； （2）对于现浇混凝土结构井室，井壁洞圈应振捣密实； （3）排水管道接入检查井时，管口外缘与井内壁平齐。 2、检查井的尺寸按设计要求施工。 3、浇筑前，钢筋、模板工程经验收合格，混凝土配合比满足设计要求。 4、振捣密实，无漏振、走模、漏浆等现象 5、及时进行养护，强度等级未达设计要求不得受力。 6、在井室浇筑时，应同时安装踏步，位置要准确。踏步安装后，在混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。 7、有支、连管接入的井室，应在井室施工的同时安装预留支、连管，预留管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密；排水检查井的预留管管口宜采用低强度砂浆砌筑封口抹平。 8、井室施工达到设计高程后，应及时浇筑或安装井圈，井圈应以水泥砂浆坐浆并安放平稳。 9、井室内部处理应符合下列规定： （1）预留孔、预埋件应符合设计和管道施工工艺要求； （2）排水检查井的流槽表面应平顺、圆滑、光洁，并与上下游管道底部顺接。 10、井盖选用的型号、材质符合设计要求。 11、井室周围回填土必须符合设计和规范要求。 12、井室允许偏差 井室允许偏差 交底单位 江苏环绿园林市政建设有限公司 接收单位 江苏环绿园林市政建设有限公司
交底人 接收人 施工技术交底记录
年 月 日 施管表5
工程名称 济南市历下区洪山河道综合改造工程 分部工程 道路面层 分项工程名称 沥青混凝土面层 交底内容： 1.1施工要点
1、各层沥青混合料应滿足所在层位的功能性要求，便于施工，不得离析。各层应连续施 工并连接成一体。 2、沥青混凝土铺筑前，应复查基层和附属构筑物质量，确认符合要求，并对施工机具设 备进行检查，确认处于良好状态。 3、沥青混凝土宜由有资质的沥青混凝土集中搅拌站供应。 4、沥青混凝土出厂时，应逐年检测沥青混凝土的质量和温度，并附带载有出厂时间的运 料单。不合格品不得出厂。 5、沥青混凝土的运输应符合下列规定： ①沥青混凝土宜采用与摊铺机匹配的自卸汽车运输。 ②运料车装料时，应防止粗细集料离析。 ③运料车应具有保温、防雨、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能。 ④沥青混凝土运输的总运力应比搅拌能力或摊铺能力有所富余。 ⑤沥青混凝土运至摊铺地点，应对搅拌质量与温度进行检查，合格后方可使用。 6、沥青混凝土的摊铺应符合下列规定： ①沥青混凝土应采用机械摊铺。摊铺温度应符合表8.2.5-2规定： 表8.2.5-2热拌沥青混合料的搅拌及施工温度（℃） 施工工序 石油沥青的标号 50号 70号 90号 110号 沥青加热温度 160～170 155～165 150～160 145～155 矿料加热温度 间隙式搅拌机 集料加热温度比沥青温度高10～30 车续式搅拌机 矿料加热温度比沥青温度高5～10 沥青混合料出料温度 150～170 145～165 140～160 135～155 混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度，高于 200 195 190 185 运输到现场温度，不低于○1 145～165 140～155 135～145 130～140 混合料摊铺温度，不低于○1 140～160 135～150 130～140 125～135 开始碾压的混合料内部温度，不低于○1 135～150 130～145 125～135 120～130 碾压乡终了的表面温度，不低于○2 80～85 70～80 65～75 60～70 75 70 60 55 开放交通的路表面温度，不高于 50 50 50 45
注:1、沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当用经外线温度计测量表面温度时，应进行标定。 2、表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。 3、○1常温下宜采用低值，低温下宜用高值。 4 ○2视压路机类型而定。轮胎压路机取高值，振动压路机取低值。 7、沥青混凝土的摊铺应符合下列规定： ①沥青混凝土应采用机械摊铺。摊铺温度应符合CJJ1-2008规范表8.2.5-2的规定。 城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于6m。表面 层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。 ②摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置、可加热的热振动熨平板 或初步振动压实装置、摊铺宽度可调整等功能，且受料斗斗容应能保证更换运料车时连续摊 铺。 ③采用自动调平摊铺机摊铺最下层沥青混凝土时，应使用钢丝或路缘石、平石控制高程 与摊铺厚度，以上各层可用导梁引导高程控制，或采用声纳平衡梁控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度、横坡的要求。 ④沥青混凝土的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、摊铺层厚度与沥青混合料 类经试验确定。城市快速路、主干路不宜在气温低于10℃条件下施工。 ⑤沥青混凝土的松铺系数应根据沥青混凝土类型、施工机械和施工工艺等应通过试验段 确定，试验段长不宜小于100m。松铺系数可按照表8.2.14进行初选。 表8.2.14 沥青混合料的松铺系数 种类 机械摊铺 人工摊铺 沥青混凝土混合料 1.15～1.35 1.25～1.50 沥青碎石混合料 1.15～1.30 1.20～1.45
⑥摊铺沥青混凝土应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度 宜为2～6m/min。摊铺时螺旋送料器不停顿地转动，两侧应保持有不少送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。 ⑦摊铺层发生缺陷应找补，并停机检查，排除故障。 ⑧路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道小规模工程可采用人工摊铺。 8、沥青混凝土的压实应符合下列规定： ①应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳碾压结果。沥青混凝土压实宜 采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式压实。 ②压实应按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀 的速度碾压，压路机的碾压速度宜符合表8.2.15的规定。 表8.2.15 压路机碾压速度（km/h） 压路机类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大 钢筒式压路机 1.5～2 3 2.5～3.5 5 2.5～3.5 5 轮胎压路机 — — 3.5～4.5 6 4～6 8
振动压路机 1.5～2 （静压） 5（静压） 1.5～2 （振动） 1.5～2 （振动） 2～3 （静压） 5（静压）
振动压路机 1.5～2 （静压） 5（静压） 1.5～2 （振动） 1.5～2 （振动） 2～3 （静压） 5（静压） ③初压应符合下列要求： a初压温度应符合CJJ1-2008规范表8.2.5-2的有关规定，以能稳定混合料，且不产生推移、发裂为度。 b碾压应从外侧向中心碾压，碾速稳定均匀。 c初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。 ④复压应紧跟初压连续进行，并应符合下列要求： a复压应连续进行。碾压段长度宜为60～80m。当采用不同型号的压路机组合碾压时，每一台压路机圴应做全幅碾压。 b密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，碾压到要求的压实度为止。 c采用三轮钢筒压路机时，总质量不宜小于12t. d大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型压实工具进行压实。 ⑤终压温度应符合表8.2.5-2的有关规定。终压宜选用 轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止。 9、碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）方式时，必须严格控制喷水量应成雾状，不得漫流。 10、压路机不得在未碾压成形路段上转向、调头、加水或停留。在当天成形的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 11、接缝应符合下列规定： ①沥青混凝土面层的施工接缝应紧密、平顺。 ②上、下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30～40cm。相邻两幅及上、下层的横向接缝圴应错开1m以上。 ③表面层接缝庆采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯形接茬。 ④对冷接茬施作前，应在茬面涂少量沥青并预热。 12、沥青混凝土路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。 13、沥青混凝土面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。 1.2检验标准 1、表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 检查数量：全数检查 检验方法：观察 2、沥青混凝土面层允许偏差应符合表8.5.1的规定： 表8.5.1热拌沥青混合料面层允许偏差 项目 允许偏差 检验频率 检验方法 范围 点数
纵断高程（mm） ±15 20m 1 用水准仪测量 中线偏位（mm） ≤20 100m 1 用经纬仪测量
平整度（mm）
标准差 σ值 快速路、主干路 ≤1.5 100mm 路宽（m） ＜9 1 用测平仪检测，见注1 9～15 2
次干路、支路 ≤2.4 ＞15 3
最大 间隙 次干路、支路 ≤5 20m 路宽（m）
＜9 1 用3m直尺和
塞尺连续量取两尺，取最大值 9～15 2 ＞15 3 宽度（mm） 不小于设计值 40m 1 用钢尺量
横坡 ±0.3%且不反坡 20m 路宽（m） ＜9 2 用水准仪测量 9～15 4