城市地下步行系统规划设计初探
南宁市金湖广场地下步行系统规划研究
__________________________________________________________________道路工程觀南宁市金湖广场地下步行系统规划研究韦微，邱乾（南宁市城乡规划设计研究院，广西南宁530004）摘要：文章以南宁市金湖广场片区为例,对轨道换乘站周边地下步行系统的规划方法进行研究，在对金湖广场片区现状地下空间条件、步行系统条件、步行需求及走廊判断等进行充分分析的基础上，提出适应湖广场的地下步行系统规划方案。
研究成果可为进行轨道换乘站周边的地下步行系统规划提供参考借鉴。
关键词：地下空间;步行系统;轨道换乘站中图分类号：U412.37+3,1文献标识码：A DOI：10.13282/ki.wccst.2020.07.015文章编号：：673-4874（2020）07-0049-040引言湖广场片区用地开发1行政办公和商业商务为主导，并配套文化娱乐、高端居住等职能的城市元，是南宁市未来的区级商业中心、区域商务中心、南宁市行政办公中心，可见金湖广宁市未来的中心区之一。
高端商务商业将带来大量的客，成为南宁市大型客引点之一。
另外，金湖广场轨道站点宁市轨道1号线、3号线换乘站点，根据其他城市经验，站域商业将依赖站点带来的巨大客流,使其经济效益和经济实力增强，与此同时站域商业经济效益的增强可1进一步吸引轨道交通客，进哺轨道交通的规划建设期的缮为了能地湖广场片区商业商轨道交通之间者共赢，充分利用地下空间合理布设地下交通设施！城市中央商务区交通增能扩容、提升交通服务水平的重要手段因要湖广场换乘站点进行系统的地下步行系统规划，高效、快速地将轨道交通客流迅速引导至周边商业商务空间，成为盘湖广力的关键之一。
1片区现状分析1.1地下空间现湖广场片区为已建成区，已开发地下空间的地块占比为83%。
现状地下空间已建成的功能包括商业、停车、人行通道、地下车行隧道。
轨道1号线、3号线金湖广场换乘站已建成（见下页图1）1.2现对金湖广的步行设施进行评估，金湖广场既有地下步行系统存在1下四方面问题：作者简介:韦薇（988—），硕士，工程师，研究方向:交通运输规划与管理；乾（1988—）,硕士,工程师，研究方向：交通运输规理。
城市规划中地下空间规划设计的相关要素探究
城市规划中地下空间规划设计的相关要素探究摘要：城市的发展越来越快，为了满足城市发展的需求，对城市地下空间进行合理有效的规划是非常必要的。
城市地下空间主要服务对象是广大群众，因此在对地下空间进行规划时，要考虑各方面的内容，从地下空间的通道设计、边界设计、节点空间设计、区域系统设计、标志物设计等多个方面进行考虑和探究，让城市地下空间规划更加的合理有效，同时推动整个城市的良好发展。
关键词：城市规划；地下空间；规划设计；要素引言随着城市的不断发展，地下空间的使用也越来越频繁，如地铁、地下商场、地下娱乐等等，这些场所大都是公共场所，对人们的生活有着非常大的影响。
地下空间的环境特点比较单一，且自然空间较少，因此很难做到自然的与人们“接触”，因此在对地下空间进行规划设计的时候一定要根据地下空间的内部环境以及地面空间的不同进行有效合理的规划，同时要注意地下空间的不可逆性、低可视性以及消费者的心理和文化等因素，只有有针对性的进行设计和规划，才能让地下空间的规划和设计更加的有效。
1城市地下空间规划设计中的通道系统设计通道系统是地下空间的重要组成部分，地下空间通道系统，由于周围缺少相应的自然环境，因此容易造成压抑和闭塞感，人们长时间的在这种情况下行走会非常的压抑，所以在对通道进行设计的时候应该从人的心理因素出发，体现人文关怀。
在通道系统的设计过程中，其设计要点为：地下通道比较单一，因此在设计时应该将景观设计为靠近地面实现为主，以此减少人们的闭塞感。
其次通道的长度应该在500米以内，较长的通道会引起人们的不适。
人们在面对较长通道的时候更倾向于使用交通工具。
如果地下通道的环境较好，气候条件也比较到位，那么通道的长度可以增加至1500米，一般情况下是采用不同的图案、色彩以及商店性质等改变人们的视觉效果，从而减少人们的不适感。
然后是地下通道的宽度，主要是根据人流量进行计算，一般来说，地下通道的宽度至少要6米，且相对简洁、方向感较强，这样能够保证紧急情况下人员的疏散工作顺利的开展。
06第六章城市地下商业街规划设计
第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
3. 地下商业街的功能
第9 页
地下街的形成和发展都不是偶然的，是在国民经济发展的总背景下城市发展到一 定阶段的产物，同时国情也赋予地下街在城市中的特殊地位，承担了多种城市功能， 不但在城市生活中发挥着积极的作用，而且在国际上的知名度很高，成为现代化城市 的一个橱窗。
第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
2. 地下商业街的定义及类型
第8 页
地下商业街既拥有地下步行通道的功能，它往往与地面交通设施相连，承担城市人流的 组织疏散功能，又具有多种商业功能，它连接着商场、购物中心，是购物空间的一部分。 地下商业街成为供城市公共服务的地下商业综合设施，成为城市地下公共步行空间。
第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
3.地下商业街开发条件
第 20 页
住房和城乡建设部颁布的《城市地下空间开发利用管理规定》第三条为“城市地下空间的开发利用应贯彻统一规划、
综合开发、合理利用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合，考虑防灾和人民防空等需
城市步行交通系统规划方法研究的开题报告
城市步行交通系统规划方法研究的开题报告一、研究背景及意义城市步行交通系统是城市交通体系的一个组成部分，是指人们在城市内进行步行活动所需要的设施、空间环境和服务设施等。
城市步行交通对城市可持续发展具有重要意义，它可以减轻城市交通压力、降低污染排放、提高城市活力和人口的健康水平。
目前，随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，城市步行交通逐渐成为人们出行方式的重要组成部分，受到了各国政府和学者的广泛关注。
传统的城市交通规划方法强调路网的规划和建设，而忽视了步行交通系统的规划和建设。
因此，在城市步行交通系统规划方面仍存在着许多问题：步行道路的连通性不足、步行系统与其他交通模式联系不良、步行道路的道路安全问题等。
为了解决上述问题，提高城市步行交通系统规划的精度和效率，需要进行研究，开发出有效的城市步行交通规划方法。
本研究将通过对国内外城市步行交通系统规划方法的调查研究，结合实地调查，提出一种适用于中国城市的步行交通系统规划方法。
二、研究目的与内容1.研究城市步行交通系统规划方法的基本理论和实践经验；2.对国内外步行交通规划实践进行案例分析；3.结合实地调查，提出适用于中国城市的步行交通系统规划方法；4.构建城市步行交通系统的评价指标体系，对规划方法进行评价。
三、研究方法1.文献调查法：对国内外步行交通规划方面的相关文献进行搜集和分析，了解国内外相关领域的基本理论和实践经验；2.案例研究法：对国内外步行交通规划实践进行案例分析，发掘其规划思路和技术手段，以供参考借鉴；3.问卷调查法：通过问卷调查的方式，深入了解城市居民对步行交通系统建设的意愿、需求和意见；4.专家访谈法：通过与相关领域的专家访谈，获取专业知识和经验。
四、预期成果1.提出适用于中国城市的城市步行交通系统规划方法；2.构建城市步行交通系统的评价指标体系，对规划方法进行评价；3.对城市步行交通系统角色、目标、政策、措施等方面提出具体建议；4.撰写一篇有关城市步行交通系统规划方法的学术论文。
探析城市地下步行系统中的下沉广场空间规划
探析城市地下步行系统中的下沉广场空间规划
陈屹婷
【期刊名称】《区域治理》
【年(卷),期】2022()4
【摘要】下沉广场作为连通地上地下空间的交通枢纽,不仅体现在使用功能上,还帮助城市地下步行系统得到拓展。
本文简要分析了下沉广场对于城市地下步行系统的重要作用,探讨了下沉广场设计需遵循的原则,以青岛国际院士产业核心区地下空间为例,从布局、地形、景观设计几个方面概述了其下沉广场的设计策略。
【总页数】4页(P0169-0172)
【作者】陈屹婷
【作者单位】上海市建工设计研究总院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.11
【相关文献】
1.查清地下管线现状,建立地下管线信息管理系统是加强城市地下空间规划管理
2.城市地下商业空间建筑设计浅析\r——下沉广场空间视觉营造与消防功能平衡
3.地下街与城市的融合与利用——以日本下沉广场及成都天府广场为例
4.不同空间尺度下城市下沉广场与周边环境的整合机制——以上海创智天地下沉广场为例
5.地铁与城市下沉广场——创建宜人地下空间
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城市地下空间规划设计
城市地下空间规划设计随着城市人口的不断增加及土地资源的有限，对城市地下空间的规划设计越来越重要。
合理规划和设计城市地下空间，有助于提高城市的可持续发展性，满足人们对于多种功能需求的需求，同时也能有效解决城市拥挤、交通堵塞等问题。
本文将探讨城市地下空间规划设计的重要性、具体设计原则以及一些成功案例。
一、城市地下空间规划设计的重要性在城市发展过程中，地下空间被广泛应用于各种功能，如交通通道、商业中心、停车场、供暖设备、排水系统等。
合理规划和设计城市地下空间可以发挥以下重要作用：1. 增加城市用地效益：城市地下空间的合理利用，可以实现地上地下空间的双层利用。
通过将一些功能迁移到地下，可以有效增加城市用地的利用率，减轻地上空间的压力。
2. 缓解交通拥堵：地下交通通道是城市地下空间的重要组成部分。
规划和设计地下交通通道可以有效地缓解地上交通拥堵现象，提高交通运行效率。
3. 节约能源资源：在城市地下空间中建设供暖设备，可以减少能源的损耗，更好地实现能源的利用效益。
4. 提高城市抗灾能力：城市地下空间在自然灾害发生时可以提供庇护和避难空间，增强城市的抗灾能力。
二、城市地下空间规划设计的原则在进行城市地下空间规划设计时，需要遵循以下原则：1. 综合布局规划：在规划设计中，需要充分考虑城市地下空间的整体布局。
合理安排地下空间中不同功能的分布，以满足城市各种功能需求，并确保各功能间的协调与衔接。
2. 灵活性和可持续发展：城市地下空间的规划和设计应具备灵活性，以适应城市发展的变化。
同时，应注重可持续性发展，使地下空间的利用符合生态环境保护和资源节约的原则。
3. 安全性和可靠性：地下空间的规划和设计需要考虑安全性和可靠性。
对于地下交通通道、供暖设备等重要功能区域，应实施严格的安全管理措施，确保使用者的安全与利益。
4. 智能化和信息化：城市地下空间的规划和设计应充分考虑智能化和信息化的发展趋势。
通过应用先进的技术手段，提高地下空间的管理和运行效率，优化用户体验。
步行交通系统规划方案
步行交通系统规划方案第一篇：步行交通系统规划方案步行交通系统规划方案1步行交通系统规划原则1.1 地铁站、主要公交站点、停车设施应提供人行设施，减少交通冲突，并提高交通安全；1.2 联系步行道应连接主要活动节点；1.3 应保证连续的行人循环方案和连续的竖向高度；1.4 建立舒适的人行环境，并配合金融街景观要求；1.5 与其它交通方式紧密接驳，形成系统的交通体系；1.6 与金融街土地开发利用相结合，为各个建筑和设施充分发挥其功能和特点而提供适宜的服务；2二层步行系统及金融街步行系统综合规划2.1中心区结合商业开发的二层步行通廊，疏导高峰时间东西方向的行人流量，形成东西畅通、向南北两侧辐射的建筑内外结合“二层步行平台”；2.2二层步行系统与地面、地下步行系统的竖向接驳规划为三种形式：1.二层步行通廊与地面人行横道之间的上下口，布设在步行通廊跨越太平桥大街主干道两侧，采用步行踏步设施；2.三层步行交通体系之间的立体接驳，主要是二层通廊与地铁出入口、中心区步行枢纽的衔接，宜采取连续的自动扶梯设施，形式可以灵活多样；3.应鼓励开发商在建筑物内部提供连续的接驳设施，在建筑物内部形成竖向的人流循环；4.地铁站出入口的布设是地铁交通最基本的要求，应鼓励建筑开发商建设由建筑内部直接与地铁站连通的步行通道，将出入口设在建筑内部，地铁站作出必要预留；5.地下停车库与周围建筑的地下室之间设置步行通道，目的是方便使用直接由地下通道进出停车库；第二篇：中央大街步行街区规划中央大街步行街区规划规划提出了以中央大街为核心，相邻25条辅街为骨架，建设中央大街风貌区的框架构想。
其中主要内容有以下几点：1、将现状1450米的主街和部分相邻辅街，全部改为步行街，形成中央大街风貌区步行街区。
2、全面修缮中央大街主街两侧保护建筑和历史建筑，整合改造临街其他建筑，建设独具特色的、具有“欧陆风情”的建筑艺术长廊。
3、注重增强沿街经营项目的历史特色、地方特色和文化特色，调整和新设“中央大街历史博物馆”、“啤酒城”、“文化休闲吧”、“影吧”等项目，提高保护街道的历史文化品位。
拓展公共空间激发城市活力_城市中心区地下步行系统规划要点研究
街道型： 通常位Biblioteka 城市主干道下，衔接主干道两侧的步 行系统，并结合地铁通道及横穿过街地下道进行综合开发，
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四川建筑 第 32 卷 1 期 2012． 02
· 城乡规划与环境建设 ·
图 9 巴黎列阿莱广场鸟瞰
复合型： 在不同区域合理将上述两种方式进行连接形成 地下步行网络，通常是以广场型地下空间节点结合多条地下 街，其功能复合，空间多样，是地下步行系统发展成熟的形态 （ 图 10） 。
图 11 与地面公共空间的结合示意
多数地下步行系统的开发都是以点状地下广场或线性 地下步行街为开端，逐步向四周放射发展，形成多个地下空 间组团，组团之间进一步互相连通，形成具有规模效应的网 络化系统。在规划地下步道的平面流线时，应当注重与地面 步行系统的关联性，使两套系统的重要公共节点空间相互重 叠，便于地面与地下空间的有机整合（ 图 11） 。 4. 2 公共空间设计要点 4. 2. 1 结合地下空间出入口，形成开放性城市节点
3. 1 缓解交通压力 由于在城市建设中大量拓宽地面道路，导致城市步行被
快速车道分 割，因 此 利 用 地 下 空 间 来 使 步 行 活 动 能 顺 利 运 行。地下步行系 统 与 地 铁 站 点、地 下 停 车 库、公 交 换 乘 枢 纽 等交通设施的紧密联系，使步行者无需到达地面，即可实现 步行与车行的转换。连续、高效和具有层次性的地下步行系 统，将不同交通流线分层组织，有效地进行了人车分流，使步 行者远离地面拥挤的交通环境。
2 开发背景
2. 1 恶劣的自然条件影响 由于地下空间较少受外部环境影响，并且能提供全天候
的活动场所，因此地下步行系统在寒冷、多雨等自然环境恶 劣的地区发展速度较快。如加拿大的多伦多与蒙特利尔市， 由于严寒的气候影响，大量的城市功能与公共活动被移入地 下空间，在欧美国家中发展出最为庞大的地下步行系统。 2. 2 以地铁建设为动力
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文章编号:100926825(2006)2020035202
城市地下步行系统规划设计初探
收稿日期:2006204214
作者简介:蔡夏妮(19812),女,解放军理工大学地下空间规划研究中心硕士研究生,江苏南京 210007
蔡夏妮摘 要:通过分析地下步行系统的组成,着重探讨了地下步行系统规划设计的要点,指出对地下步行系统规划设计的探讨旨在创造多元化、多层次、有机的地下空间,它将成为我国各大城市发展中不可忽视的一个重要方面。关键词:地下步行系统,内部空间,立体化中图分类号:TU984.113文献标识码:A
引言随着城市化的飞速发展,产生了一系列的城市问题,诸如城市生存空间缩小,城市中心区交通拥挤,环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化,出现了城市立体化改造和建设的客观需要,一些城市把开发利用地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是20世纪下半叶城市生态化发展的一个重要趋势,我国在城市中心区地下空间开发利用过程中,地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设,激发了区域活力,将城市的地下公共空间联成系统,增强了城市的内聚力,使其成为地下空间的重要组成部分,成为体现对人关怀,改善城市环境的重要标志。1 地下步行系统的组成1.1 地下步行系统的主要部件地下步行系统的主要部件,包括步行通道、出入口、开敞空间及其他地下公共(交通)系统。步行通道是步行系统的重要组成部分,其主要功能是将商业中心的主要步行点连接在一起,是地下商业设施、服务及公共空间的连接纽带。它不仅可以连接各商业中心,还可以与公共地下
停车场相连。出入口,乃空间的起始或转换点,具有明确的界定域或导向性,具有外向开发性的特征,地下空间特别注重其位置的确定和场所的形成。开敞空间在地下空间中一般表现为下沉式广场和中庭。其从形式上有时也表现为入口空间,但在这里讨论的是地下空间内部的开敞区域。开敞空间和步行通道空间的联系是极为紧密的,它往往形成区域的中心,展示空间的内聚力和向心力,具有半开敞性,可以提供专门来此消闲和过往行人聚会、娱乐、休憩的活动场所。1.2 地下步行系统的附属构件地下步行系统除了是一个具一定规模的,集购物、娱乐、休闲、交通于一体的室内步行系统,同时在其内部还通常附以灯光照明、小品雕塑及其他使人赏心悦目、心旷神怡的外部环境因素。地下步行系统的附属构件,包括步行通道指示图、休息桌椅、电话亭、绿化设施、城市雕塑、灯饰、宣传广告栏等。2 地下步行系统规划设计要点2.1 清晰的内部流线组织由于地下空间与外界环境缺乏有机联系,易造成人们与外部空间意向脱离,使人们难于对地下步行系统的规模、形状、走向以
样的施工队伍多由乡村瓦木匠组成,没有技术管理体制,一般由施工队长说了算,而施工队长有时完全不懂砖、砂浆的强度等级,施工队中往往也没有相应的懂房屋建筑或结构的人作施工员进行施工管理,在施工过程中通常也没有相应的施工机械,往往是土方法作业,安全隐患偏多。加强施工管理是事关质量这一百年大计的大事,可以从以下几方面入手来管理:1)严格对建筑施工单位的资格审查,禁止一些不合格的建筑施工单位参与小城镇建设施工;2)严格对民间建筑工匠的培训和管理,实行持证上岗;3)成立工程质量领导小组,落实具体人员实行工程质量终身责任制;4)积极引进施工监理机制,由监理公司参与管理工程质量;5)要把好工程质量验收关,对工程进行分部分项检查验收,上道工序不合格的不进行下道工序施工;6)加强城镇建设档案管理。5 结语当然,小城镇建设市场中出现的问题还很多,如基础设施配套问题,建设资金来源问题等。不论小城镇建设中出现什么样的问题,都可以思考该如何解决它,而最终的目标只有一个,就是把小城镇建设成为经济结构合理、产业结构优化、科学技术进步、基础设施配套、生态环境优美、可持续发展的现代化城镇。参考文献:
[1]陈春庆.浅议小城镇建设存在的问题与对策[J].小城镇建设,2003(8):29230.[2]陶永勇.小城镇建设、路在何方[J].小城镇建设,2003(3):84285.
ExistingproblemsandcountermeasuresinthenormalizationoftheconstructionmarketofsmalltownsGUOBoAbstract:Itanalyzestheproblemsinthenormalizationoftheconstructionmarketofsmalltowns,whicharelayout,design,detection,con2structionmanagementandbringsforwardcorrespondingimprovedmeasures.Thiswillhaveimportantmeaningtoimprovethesustainedquickdevelopmentofsmalltowns.Keywords:smalltown,constructionmarket,standard,improvedmeasure
・53・ 第32卷第20期2006年10月 山西建筑SHANXI ARCHITECTURE Vol.32No.20Oct. 2006及和邻近建筑之间的关系等形成全面清晰的印象,因此地下步行空间的人流组织应解决由于多功能复合化而出现的多股流线,多向进出口,内外交通连接等问题,以增强空间的有序性、导向性与可识别性。应使顾客顺畅地浏览选购商品,避免死角,并能迅速、安全地疏散。地下步行系统中内部流线组织分为水平交通组织和竖向交通组织。水平交通组织的作用是引导人流,通过街道空间的缩放、与出入口的对位关系、地面材质的变化,使人能容易判断出自己所处的位置与出入口的空间关系。同时,所有水平流线必须和各层的竖向流线联系便利而且明确。竖向交通组织的目的是安全、快速地运送和疏散乘客。竖向交通的处理必须考虑顾客流线,注意入口与垂直交通的联系。一般情况下,将主要垂直交通设在平面的几何中心,且应靠近主要入口。2.2 地下步行系统与城市交通换乘系统的衔接地下步行系统的可达性依赖于完善的地下交通设施,地下行人交通接驳设施主要是以地铁为主的综合交通枢纽。由于运行车辆数量的增加和用地的日益紧张,使得现代交通换乘多采用立体化的方式解决人车分流。因此,对地下步行系统与城市交通换乘站点进行合理衔接,能提高地下空间的整体利用率,方便行人出行。在进行地下步行系统与换乘系统衔接设计时,需考虑当地铁通达换乘枢纽地下,可通过垂直交通与处于其他层的交通换乘点相联系,地下步行系统与城市主要交通站点要尽量相连,地下步行系统的各个接口与停车场(含汽车和自行车)进行必要连通,地下步行系统及其各个换乘点与城市人群出行模式相一致等。2.3 地上与地下步行系统的出入口部位置处理地下步行系统出入口的设置对商业设施及人流量也会产生影响。出入口的设计对人流的分布有很大的影响,尤其是某些入口争去了人流,商业设施因此获益。不同用途的入口布置应有区别,地下街入口有的供行人和顾客使用,有的供工作人员使用,有的供进出货物使用,对这些入口应进行区别布置和处理,增加方向诱导能力。在这方面处理较成功的有北京西单地下商场改造工程,它将地下空间的人流入口考虑安排在南北主轴的两端,北端利用高架平台下的空间安排入口大堂,使人流通过扶梯、电梯进入地下商业空间;在轴线的南端设计了一个通透的玻璃造型,使之可以解决长安街人流的集散,同时不影响视觉景观。在东侧平台之下,则为货物供应单独设置了出入口。在地下空间的西南、东南方向分别设有通道与地铁车站连通,西北侧地下一层有通道连接两侧地下商业街。在商城之下,还为两条地铁干线预留了连接通道。这些口部处理和立体化的分流设施,极大地缓解了人车混杂的状况,避免了办公人流、货物流线对购物人流的干扰。2.4 建设步行系统立体化步行交通的立体化是把不同性质的交通流组织到垂直方向的不同平面中区,然后用垂直交通工具使之相互联系,不产生干扰并增加道路通行能力的做法。随着城市空间综合开发利用的进程,与城市建筑、机动交通、空间开发相交织,城市中以人行步道为主干的公共空间系统势必走向立体化发展的道路。地铁站建设拉动地下空间综合开发,在地下形成步行商业街,并与周边地段内主要地下空间、地下停车场串联起来;另外,建筑物内的电梯、自动扶梯等设施,可以连接地下交通设施(如地铁)以及地上的商场、办公楼等地点,地上、地面、地下三个层次通过各种垂直交通设施相互配合,彼此补充,构成了一个地下交通中心向四面八方延伸的形态,并形成了立体化的城市步行空间体系,使城市空间产生更大的聚集效益,同时也提高了整个地区的防灾抗灾能力,扩大了城市容量。2.5 地下步行系统内部空间环境设计地下步行空间的建设和综合性开发,既不是将不同使用功能进行简单而孤立的叠加,也不是仅仅从内部造型的角度进行规划设计,而是必须根据实际情况合理地组织地下步行系统内部空间。可以充分利用高差组织、水平引导、节点放大、空间序列等技巧进行空间安排,从视觉上减少单调、压抑的感觉,有节奏的营造步行空间的高潮点。另外,由于城市地下空间与城市地面空间相比缺少阳光,人生活在其中往往会感到有些不适应。为了使地下空间更适宜于生活和工作,很有必要对其进行人文环境规划,把人文的东西融入环境之中,在开敞空间设置富有人情味设施,从而改善和提高地下空间视觉环境质量,提高地下空间环境的文化价值。3 结语近年来,随着我国城市经济的蓬勃发展和城市建设的突飞猛进,城市地下空间的开发利用不断加大,大型或特大型的地下商业设施通过地下通道或是结合地铁站、火车站,在地下层与周围商业区的地下空间联成一体,形成城市商业网络的地下步行交通系统。因此,对地下步行系统规划设计进行探讨是非常有必要的,其目的在于创造多元化、多层次、有机的地下空间,使地下步行系统能够适应网络发展和可持续发展的需要,最终使地下空间和地面空间达到真正意义上的融合。同时也为当前的地下空间建设提供一些参考,更是为将来拓展提供一些思路。参考文献:
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