中国东方航空集团公司金融服务方案PPT课件

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新书服务第一章第一节 Microsoft Office PowerPoint 演示文稿

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民用航空服务与操作
第一章 航空公司服务理念
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第一节 中国三大航空集团服务理念
思考:中国三大航空集团是哪三大航空公司?
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第一节 中国三大航空集团服务理念
一、 中国国际航空股份有限公司 以红色“凤凰”为标记的中国国际航空公司(简称
“国航”)1988年7月1日成立,驻地北京(CA)
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第一节 中国三大航空集团服务理念
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第一节 中国三大航空集团服务理念
中国东方航空公司,1988年6月25日成立,2002年10 月,联合中国云南航空公司、中国西北航空公司组 建中国东方航空集团公司,驻地上海。(MU)
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第一节 中国三大航空集团服务理念
中国东方航空(简称“东航”)的航徽基本图形 为圆形,取红、蓝、白色,以寓意太阳、大海的上 下半球与燕子组合,表现东航的企业形象。红色半 圆,象征喷薄而出的朝阳,代表热情、活力、且日 出东方,与东方航空名称吻合;蓝色半圆,象征宽 广浩
国航 的企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未 来”;企业的使命是“满足顾客需求,创造共有价 值”;企业价值观是:服务至高境界、公众普遍认 同”;企业服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。
国航的标志是凤凰,同时又是英文“VIP”(尊贵客 人)的艺术变形,颜色为中国传统的大红色,具有 吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意,寄寓着国航人服 务社会的真挚情怀和对安全事件的永恒追求。
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第一节 中国三大航空集团服务理念
中国南方航空公司,1991年2月1日成立,2002年10月 与中国北方航空公司中国新疆航空公司联合组建中 国南方航空集团公司,驻地广州。(CZ)
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第一节 中国三大航空集团服务理念
中国南方航空集团(简称“南航”)航徽标志由一 朵抽象的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图 案上组成,航徽色彩鲜艳,丰满大方。采用木棉花作航 徽是因为公司创立时总部设在中国南方——广州,在南 方人心目中,木棉花象征坦诚、热情的风格,人们赞美 它、热爱它,广州市民把它推举为自己的市花。

民航服务电子课件课件ppt

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(三)空中交通管理
空中交通管理是民航的重要组成部分,其为 航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务并按照 国家统一制定的项目和标准向航空公司收取费用。
(四)航油
航油供给目前主要由新组建的中国航空油料 集团公司经营,另有少数的合资企业。中国航空 油料总公司在各地的分支机构为航空公司提供加 油服务,同时按照经批准的价格收取有关费用。
(3)南方航空公司
中国南方航空股份有限公司,通常简称:南航 总部:广东省广州 主运营基地:广州白云国际机场;北京首都国际 机场 其他基地:沈阳桃仙国际机场、厦门高崎国际机 场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、深圳宝安国际机 场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、大 连周水子国际机场。
航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在 宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成,航安徽色彩 鲜艳,丰满大方。在南方人的心目中,木棉象征 高尚的人格,人们赞美它、热爱它,广州市民把 它推举为自己的市花,视为图腾。
❖ 地面区域称为基本区面,空中区域则是在跑道周 围60米的地面上空由障碍物限制面构成。
❖ 障碍物限制面有:水平面 、进近面 、锥形面 、 过渡面
2. 候机楼区构成及功能
候机楼区包括候机楼 建筑本身以及候机楼外的 登机机坪和旅客出入车道, 它是地面交通和空中交通 的结合部,是机场对旅客 服务的中心地区。
(1)跑道
❖ 跑道是机场的主体工程,是指机场里准备供飞机 着陆和起飞用的一块划定的长方形区域。
❖ 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机 可以使用这个机场,机场按这种能力的分类,称 为飞行区等级。
❖ 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示。第一 部分是数字,表示飞机性能所相对应的跑道性能 和障碍物的限制;第二部分是字母,表示飞机的 尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。

金融服务航运方案(3篇)

金融服务航运方案(3篇)

第1篇一、引言航运业是全球经济发展的重要支柱之一,对于国际贸易和物流具有不可替代的作用。

然而,航运业面临着诸多挑战,如融资难、物流成本高、市场波动大等。

为了解决这些问题,金融机构纷纷推出了一系列金融服务方案,以助力航运业的发展。

本文将详细介绍金融服务航运方案的内容,以期为航运企业、金融机构和相关政府部门提供参考。

二、金融服务航运方案概述金融服务航运方案是指金融机构为航运企业提供的一系列金融产品和服务,旨在解决航运业在发展过程中遇到的资金、风险、物流等方面的难题。

这些方案主要包括以下几方面:1. 船舶融资船舶融资是金融机构为航运企业提供的一种长期贷款,用于购买、建造、改造船舶等。

船舶融资主要包括以下几种形式:(1)船舶贷款:金融机构向航运企业提供贷款,用于购买船舶或改造船舶。

(2)船舶租赁:金融机构购买船舶后,将其租赁给航运企业,航运企业支付租金。

(3)船舶融资租赁:金融机构购买船舶后,将其租赁给航运企业,航运企业支付租金,并在租赁期满后获得船舶所有权。

2. 航运保险航运保险是金融机构为航运企业提供的一种风险保障,以降低航运企业在运营过程中可能遇到的风险。

航运保险主要包括以下几种:(1)货物运输保险:为航运企业提供的货物运输过程中的货物损失、延误等风险保障。

(2)船舶保险:为船舶提供火灾、碰撞、搁浅等风险保障。

(3)责任保险:为航运企业提供的因船舶运营过程中造成他人损失的责任保障。

3. 航运结算航运结算是指金融机构为航运企业提供的一种便捷的结算服务,包括信用证、汇款、托收等。

航运结算服务有助于提高航运企业的资金周转效率,降低运营成本。

4. 航运咨询金融机构为航运企业提供专业咨询,包括市场分析、风险管理、财务规划等,帮助航运企业制定科学的发展战略。

5. 航运投资金融机构通过投资航运企业或相关产业,为航运企业提供资金支持,助力其发展壮大。

三、金融服务航运方案的优势1. 降低融资成本通过船舶融资、航运投资等金融服务,航运企业可以降低融资成本,提高资金使用效率。

中国东方航空集团公司企业年金方案

中国东方航空集团公司企业年金方案
内部资料、注意保密
八、方案的修改和终止
出现下列情况之一,可对本方案进行修改:
与国家政策法规相冲突
国家政策法规发生重大调 整的
企业的经营状况出现重 大变化
职工代表大会半数以上 职工代表或企业年金管 理委员会三分之二以上 的成员提议修改
内部资料、注意保密
总结
对课程的主要内容进行回顾和总结。并答疑。
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中国东方航空集团公司 企业年金方案
课程目标
通过本课程学习,使学员能够: 了解东航企业年金的基本方案,包括建立企业年金的原
则;实施的范围及对象;参加职工的权利和义务;缴费办法 等相关政策。
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一、总则
(一)为建立多渠道养老保障体系,增强企 业凝聚力和创造力,建立人员激励的长效机制, 减少职工的后顾之忧,促进企业健康持续发展, 根据《企业年金试行办法》(劳社部第20号 令)、《关于中央企业试行企业年金制度的指 导意见》(国资发分配〔2005〕135号)和 《关于中央企业试行企业年金制度有关问题的 通知》(国资发分配〔2007〕152号)等有关 规定,结合集团公司实际,制定本方案。
G法律、法规规定的其他义务
内部资料、注意保密
四、企业年金的资金 筹集方式和缴费办法
(一)资金筹集方式
企业年金所需费用须由公司和职工个人共 同缴纳。职工个人选择不缴费的,表示该职 工自愿放弃参加企业年金计划,公司不单独 为其缴纳相关费用。
企业缴费部分按国家有关政策规定列支, 个人缴费部分由公司从职工工资中代扣。
2、实施对象:可申请加入本方案的职工至少需同时满 足以下三个条件:
A.本方案实施有效期内本公司的正式职工; B.与本公司签订劳动合同且劳动合同中规定的试用期已满, 认真履行劳动合同中所规定的全部义务; C.按规定在本公司参加基本养老保险并履行缴费义务。 符合参加条件的职工应填写、签署、提交年金计划加入申 请表,自企业签章确认的当日起成为企业年金计划的参加 人。

东航ppt模板

东航ppt模板

竭诚为您提供优质文档/双击可除东航ppt模板篇一:东航中国东方航空公司筹资方式与资本结构摘要:随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立,企业的筹资渠道和筹资方式日趋多元化,但是由于市场经济的风险性和企业筹资活动的复杂性所致,企业的资本结构普遍存在严重问题,突出表现在资产负债率明显偏高,债务结构不合理。

中国东方航空是我国三大民用航空运输公司骨干企业之一,本文通过研究东方航空公司的筹资方式和资本结构,找出其在筹资方式与资本结构上存在的问题并提出相应的建议,希望东方航空公司能实现更健康的发展。

关键词:东方航空筹资方式资本结构公司简介:中国东方航空股份有限公司前身为成立于1988年的中国东方航空公司公司,它于1995年4月14日完成股份制改组,首次注册登记并正式成立为股份制有限公司。

1997年,东方航空在香港(代码:0670)、纽约(代码:cea)、上海(代码:600115)三地证券市场挂牌上市。

20xx年东方航空联合兼并中国西北航空公司和云南航空公司,20xx年2月东方航空与上海航空联合重组,使原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。

此外,东航还控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。

东方航空是中国三大民用航空运输骨干企业之一,主营业务涵盖国内和经批准的地区、国际航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;行业相关材料、设备与技术进出口业务;旅游服务;宾馆业务及与航空运输有关的其他业务。

东方航空公司20xx年9月至20xx年9月的主要财务数据如下所示:由以上数据可知:20xx年东方航空公司的营业利润开始转亏为盈;另外东方航空每股收益20xx年一直呈现增长趋势。

究其原因:(1)20xx年东方航空公司的营业利润开始转亏为盈,是因为东方航空公司是在20xx年全球经济危机严重程度不断显现,国内接连出现重大自然灾害和突发事件,导致中国航空运输市场需求出现迅速下滑,公司业绩因此受到较大影响。

东方航空第四组---PPT精品文档19页

东方航空第四组---PPT精品文档19页
而期间费用也几乎保持在一个稳定的水平上, 波动不大所以也不是影响利润增长的主要原因。
公司在2019年变更了会计政策,由原分5年摊销 改为发生时直接计入当期损益,以至减少了本期 利润总额3.84亿元,并且融资租赁和自购飞机的 大修理费也由预提修理准备改为发生时直接计入 当期损益,从而增加了2019年度利润总额4.43亿 元。由此可看出:
81.05%
304 438
521 573
2 434 323 544 307
3 247 993 18.78% 664 863
16.38%
1 120 541 829 931 844 522 183 636
1 449 384 8.65% 1 176 831 6.40%
698 477 588 164 1.42%
1、由于民航的特点是利润与营业额不一定成正 比,公司的营运能力的发挥有赖于是否拥有足够 的飞行维修能力,并取决于机场设备和空中交通 管制的改善。
2、航空公司的维修成本占了其营运成本的很大 一部分,一个发动机维修后可以使用几年,也就 是说大修理支出所产生的效果具有长期性,修理 支出达到取得固定资产时的计税基础的一定程度 之上,固定资产的使用年限延长,资产的使用寿 命必然增加了与该项资产相关的未来经济利益很 可能流入企业。
5727.23 25.17 10.23
24604.11 0.15776
2019 42.82 198.93 161.23 37.70 18.95 148.73 271.37
5480.71 44.40 18.56
23922.41 5.80143
主营业务收入与主营业务成本同向增长,主营 业务成本增长率大于主营业务收入增长率。由 2019和2019年主营毛利增量数据可知2019年主 营业务收入虽然比2019年收入要高,但主营毛利 率却低于2019年主营业务毛利率由此可见利润的 增长与主营业务收入、主营业务成本关系不大。

第2讲-中国国际航空公司境内首次公开发行股票融资PPT课件

第2讲-中国国际航空公司境内首次公开发行股票融资PPT课件
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IPO前后股权结构对比
中国航空集团公司
国泰航空(H股)
100%
51.16% 中国航空(集团)有限公司 10%
14.63%
中国国际航空股份有限公司
境内IPO前的股权结构
公众股东(H股)
24.2%
中国航空集团公司 国泰航空(H股) 公众股东(H股)
100%
43.59% 中国航空(集团)有限公司
8.52%
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发展基本过程
2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西 南航空公司,成立了中国国际航空集团公司,并以联合三方的航 空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。
2004年9月30日,经国务院国资监管委批准,中国国际航空股 份有限公司在北京正式成立。
2004年12月15日,在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代 码AIRC)成功上市。
案例2 发行股票筹集资金
——中航境内首发新股 (IPO全称Initial public offerings )
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小知识
A股,B股,H股,S股,N股 股票一级市场及二级市场 网上定价发行及网下向询价对象配售 首次公开发行股票:中小板、主板和创业板上市的公
司首次公开发行股票 股票发行的核准 上市公司公开增发:配股和向不特定对象公开募集股
份 上市公司定向增发(非公开发行股票) 股票上市条件
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背景知识
IPO的概念: 首次公开向投资者增发股票(initial public
offering, IPO)是指企业通过证券交易所首次 公开向投资者增发股票(通常为“普通股”), 以期募集用于企业发展的资金的过程,是公司 第一次将其股票在公开市场发行销售。
2架

机场运营管理ppt第8章 机场融资

机场运营管理ppt第8章 机场融资

第八章
机场融资
特许经营(Concession)
第八章
机场融资
1 我国机场融资的主要模式 2 我国机场融资存在的问题 3 机场投资主体的创新
4 国内外机场采用的几种典型的融资方式 5
BOT
第八章
机场融资
8.1 我国机场融资的主要模式
随着民航管理体制改革的进一步深化和民航基础设施建设对资金 需求的增长,投融资渠道从过去较为单一的国家投资向地方政府投资 、企业投资、发行国债、利用外国政府和外国财团贷款、机场自有资 金等多元化的方向快速发展。 目前,国内机场的融资主要有以下几种模式:
第八章
机场融资
②2002年8月1日民航总局发布实施了《外商投资民 用航空业规定》。其中,涉及机场的规定有:



外商投资民航业范围包括民用机场、公共航空运输企业、通用航 空企业和航空运输相关项目。禁止外商投资和管理空中交通管制 系统。外商投资建设民用机场(不包括军民合用机场),主要项 目包括:跑道、滑行道、联络道、停机坪、助航灯光以及航站楼。 航空运输相关项目包括:航空油料、飞机维修、货运仓储、地面 服务、航空食品、停车场和其他经批准的项目。 外商投资方式包括:一是合资、合作经营。二是购买民航企业的 股份,包括民航企业在境外发行的股票以及在境内发行的上市外 资股。另外,还包括其他经批准的投资方式。 外商投资飞机维修和航空油料项目,由中方控股;货运仓储、地 面服务、航空食品、停车场等项目,外商投资比例由中外双方商 定。
(1)国家预算投资 (2)外商直接投资 (3)合理利用国际金融组织和外国政府贷款 (4)通过发行证券进行融资
第八章
机场融资
①1994年5月6日民航总局和外经贸部发布实施《关于外 商投资民用航空业有关政策的通知》,1994年10月25日民 航总局又发布了《通知》中若干问题的解释,对外商投资 建设机场进行了规定:
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