浅析接触网硬点与处理方法
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路交通中的重要设施，它为列车提供电能，保障了铁路运输的安全和顺畅。
在实际运行中，我们经常会发现接触网会产生硬点，导致接触线与接触网接触不良，甚至出现断线、脱网等故障，影响了列车的正常运行。
那么，接触网产生硬点的原因是什么？又该如何改进对策呢？接下来将对这一问题进行分析和探讨。
一、接触网产生硬点的原因分析1. 材料质量问题接触网由导线、绝缘子、悬挂装置等构成，而这些材料的质量直接影响了接触网的整体性能。
如果导线材料质量不达标或者绝缘子存在质量问题，就会导致接触网在使用过程中产生硬点，影响了正常的电能传输。
2. 设备老化接触网作为铁路设施，长期的使用会使得其设备发生老化。
老化的设备易出现变形、断裂等问题，这就会导致接触网产生硬点，影响了其正常的使用和性能。
3. 环境影响铁道电气化接触网处于户外环境中，受到风雨、高温、寒冷等自然因素的侵蚀和影响。
在恶劣的天气条件下，接触网易受到外力影响，导致变形或损坏，从而产生硬点。
4. 不合理的施工和维护在接触网的施工和维护过程中，如果操作人员技术不过关或者维护措施不到位，就会导致接触网产生硬点。
比如不合理的连接方式、接地方式等都会影响接触网的正常使用。
以上就是接触网产生硬点的几个主要原因，在解决这一问题时，我们需要采取对应的改进对策。
二、改进对策1. 提高材料质量首先要解决接触网产生硬点的问题，就需要从提高材料质量入手。
对于导线、绝缘子等材料，应该选择质量合格的材料进行生产和使用，从根本上减少了接触网产生硬点的可能性。
2. 定期检测和维护铁道电气化接触网是一个大型的设施，在使用过程中需要定期进行检测和维护。
只有在设备的性能和状态处于良好的情况下，才能保证接触网的正常使用。
需要对接触网进行定期的维护和检测，及时发现问题并进行整改，减少了硬点的发生。
3. 强化人员培训在接触网的施工和维护过程中，操作人员需要具备一定的专业技能和知识，才能确保操作的安全性和有效性。
浅谈接触网硬点产生原因及整改措施
浅谈接触网硬点产生原因及整改措施摘要：随着主要干线列车速度的提高，铁路弓网关系越来越受到关注，而接触网硬点一直是影响铁路牵引供电弓网受流质量的顽症。
硬点的存在容易造成受电弓和接触线的机械损伤和电弧烧伤，严重时可能诱发弓网故障。
改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车高速行驶的前题，理解硬点产生的原因并进行整治，保证良好的弓网关系的重要手段。
据此对接触线硬点的产生原因及整治提出一些看法和建议。
关键词：接触网；硬点产生；原因及整改措施1接触网硬点的危害1.1造成机械伤害接触网硬点会造成受力电弓和接触导线的撞击，必然会加大机械耗损。
长此以往，会出现接触网断线和受电弓的折断，出现电网事故。
1.2电弧伤害硬点会造成弓网离线，在离线瞬间产生的高温电弧，会严重危害到受点弓和接触网的安全。
接触网硬点会造成机车受点弓离线，危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。
导线硬点会影响加速度，过大时会出现离线，造成机械破坏。
对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀、汽化以外，就是对导线的高温退火。
对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀、汽化；过小时会出现弓网接触不良。
1.3污染环境弓网离线时，产生的高温电弧会产生强烈的电磁波和辐射，不仅对环境的危害巨大，还会严重干扰周围的线路。
2接触网硬点产生原因2.1接触线硬弯变形接触线线材本身制造工艺和所用材质的不同，往往会在运输和施工架设过程中容易产生不必要的损伤，使接触线产生不规则的硬弯。
2.2接触网零部件产生的硬点在定位器、电连接线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器处等，因为接触网零部件重量的集中增加，受电弓接触力突然发生变化，形成硬点。
2.3施工过程中产生的硬点在施工过程中，由于采用无张力放线导线张力不足、使用紧线工具不当、人员踩踏导线等原因，会造成接触线弯曲，形成硬点。
2.4施工质量不高造成的硬点因为施工不规范，造成的定位器坡度调整不标准、接触线扭面、锚段关节抬高不够等，撞击受电弓，形成硬点。
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网作为铁路供电系统的重要组成部分，对保障铁路运输安全和运行效率起着至关重要的作用。
在实际运行中，接触网上常常会出现硬点现象，给铁路运输带来不利影响。
硬点主要是指接触网的导线因为各种原因在一定位置出现硬化、变形或断裂，影响接触网正常导电，严重影响了列车行驶的安全和稳定性。
铁道电气化接触网产生硬点的原因复杂多样，其中包括设备的老化、环境因素的影响以及运行维护不到位等因素。
这些原因导致接触网硬点的出现，严重影响了铁路的正常运营。
对于铁道电气化接触网硬点的原因分析及改进对策的研究具有重要的现实意义和应用价值。
中铁道电气化接触网产生硬点问题的研究，有助于找出导致硬点的原因，并提出有效的改进对策，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。
对铁道电气化接触网硬点的研究具有重要的理论和实践意义。
1.2 研究意义铁道电气化接触网硬点的原因分析对于铁路电气化系统的稳定运行至关重要。
硬点问题会导致接触网供电不稳定，从而影响列车正常运行，甚至造成安全隐患。
通过深入分析硬点问题的产生原因，可以有针对性地制定改进对策，提高铁路电气化系统的可靠性和安全性，保障铁路运行的正常进行。
对铁路电气化系统的硬点问题进行研究，也有助于推动铁路电气化技术的发展和提升，为铁路运输的高效发展提供技术支持。
探究铁道电气化接触网硬点问题的产生原因以及改进对策具有重要的理论意义和实践价值。
2. 正文2.1 铁道电气化接触网硬点的原因分析铁道电气化接触网硬点是影响铁路正常运行的重要问题，其产生原因多种多样，主要包括设备老化、环境因素和运行维护不到位。
设备老化是导致硬点产生的主要原因之一。
随着设备使用时间的增长，接触网的导线、绝缘子等部件会出现老化现象，导致接触网的电阻增加，进而影响供电质量和安全性。
环境因素也是导致硬点产生的重要原因。
铁路线路经过的环境复杂多变，容易受到天气、气候等外界因素的影响，如强风、雷电等天气因素可能导致接触网受损，产生硬点问题。
接触网硬点病害分析及整治对策
网问 的配合 ， 如线路 的变坡 点 ， 是 正坡直 接变成 例 特别 负坡 的变坡 点 ，反 映在 弓网关 系上就 相 当于一个 导线 变坡 点 ，如 果此处 正好 是接触 导线 的变坡 点就 可能 出 现很 强烈 的硬点 。 （） ２ 线路 道 床质 量对 受 电弓与 接触 网的接 触 力影
来越受 到关 注 ，而接触 网硬点一直 是影 响铁路 牵 引供 电弓网受 流质量 的顽症 。硬点 的存 在容易造成 受 电弓 和接触线 的机 械损伤和 电弧烧伤 ，严重 时可能诱 发 弓 网故 障。了解硬 点产生的原 因并有针对性 地进行整治 ， 创造 良好 的弓网关 系 ，可 以有 效地保证 电力机车 的安 全行驶 。
圈
・
接 触 网硬 点病 害分 析 及 整 治 对 策
太 原 铁 道 科 技
伤及 刮 伤等 （ 明显 痕 迹 的就 称 之 为 ” 弓点 ” ； 弧 有 打 ）电
（ ） 检修 调 试 程 中处 理 不好 会 存在 导 线坡 度 ４在
伤害是指 硬点 引起 的 弓网离 线和 离线 瞬间产 生 的高温 电弧会对 机车受 电弓的 弓头 产生点 蚀 、 汽化 ， 时也会 同 对接触 网导线产 生点蚀 、 汽化 ， 严重 时会 使导线 发 生高
不正常的升高（ 或降低 ）甚至出现撞弓、 弓现象， ， 碰 形
成 这种现象 的本征状 态 即为 硬点 。接 触 网硬点 是一种
０ 引言
有威胁的物理现象 ，它会破坏 弓网间的正常接触和受
流， 加快导线 和受 电弓滑板 的异常磨耗 和撞击性损 害 ，
随着 主要干线列 车速度 的提高 ， 铁路 弓网关 系越
响也 很大 ，如道 床的 弹性系数 、振 动周期 及各 种病 害 等 ， 接触 网运行影 响很 大 ， 对 由于机车 或线路 原 因产生
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策【摘要】铁道电气化接触网硬点问题一直困扰着铁路运输系统的正常运行，影响列车的安全和正常运行。
本文旨在分析硬点产生的原因并提出改进对策。
在硬点产生原因分析部分，主要探讨了材料质量、接触网设计和设备维护等方面对硬点的影响。
针对这些问题，改进对策一提出了优化接触网设计的方式，改进对策二则强调加强设备维护的重要性。
在改进对策三和四中，我们强调提高设备质量控制和加强人员培训的必要性。
结论部分对问题做了总结，并展望未来希望通过这些改进对策，可以有效提高铁道电气化接触网的运行效率，保障铁路运输的安全和稳定。
【关键词】铁道电气化、接触网、硬点、产生原因、改进对策、优化设计、设备维护、质量控制、人员培训、问题总结、未来展望1. 引言1.1 研究背景铁道电气化接触网是铁路运输中的重要设备，主要用于向行驶中的列车供电。
在使用过程中，经常会出现接触网产生硬点的问题，严重影响了铁路运输的正常运行。
硬点是指接触网的导线出现过度磨损或断裂，导致电流传输不畅，甚至中断，给列车运行带来安全隐患。
铁道电气化接触网硬点问题的产生不仅会影响列车的正常运行，还会增加设备的维护成本，降低设备的使用寿命。
深入研究硬点问题的原因，并提出相应的改进对策，对于提高铁路运输的安全性和效率具有重要意义。
目前，关于铁道电气化接触网产生硬点的原因以及相应的改进对策的研究还比较有限。
本文旨在从优化接触网设计、加强设备维护、提高设备质量控制以及加强人员培训等方面进行探讨，为解决接触网硬点问题提供参考和建议。
通过对硬点问题的分析和对策的提出，有望提高铁道电气化接触网的可靠性和稳定性，进一步保障铁路运输的安全和运行效率。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探究铁道电气化接触网产生硬点的原因，分析其根本问题，寻找解决方案，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。
通过对硬点产生原因进行分析，我们可以更好地了解问题的本质，为改进工作提供有力支撑。
浅析电气化铁路接触网硬点的危害及处理措施
硬点的主要特征是具有较大的冲击力 和加速度，使得受电弓在通过时受到 瞬时的强烈冲击，从而导致受电弓磨 损、振动和噪声等问题。
硬点的分类
根据硬点的形成原因，可分为静态硬点和动态硬点。静态硬 点是由于接触线自重、悬挂点位置不正确等因素引起的，而 动态硬点则是由于接触线的振动、风力等因素引起的。
硬点可能改变受电弓的振动频率和幅度，影响受电弓的稳定运行，进而影响列车 的安全运行。
03
电气化铁路接触网硬点的处理 措施
施工阶段预防硬点产生的措施
严格控制材料质量
选用优质、高强度的材料，确保接触网结构稳定性和 耐久性。
优化施工工艺
采用先进的施工技术和方法，提高施工精度和稳定性 ，减少硬点产生的可能性。
浅析电气化铁路接触网硬点 的危害及处理措施
汇报人：文小库 2023-12-28
目录
• 电气化铁路接触网硬点的基本 概念
• 电气化铁路接触网硬点的危害 • 电气化铁路接触网硬点的处理
措施 • 案例分析 • 结论与展望
01
电气化铁路接触网硬点的基本 概念
硬点的定义
硬点
在电气化铁路接触网中，硬点是指悬 挂点与接触线之间的非线性突跳点， 通常是由于接触线受到外界因素的影 响而产生的。
接触网硬点检测与定位方法
检测方法
采用先进的检测仪器和设备，如 激光检测仪、超声波检测仪等， 对接触网进行实时监测和检测。
定位方法
根据检测结果，结合接触网的几 何参数和电学特性，采用数学模 型和算法对硬点进行定位和分析 。
04
案例分析
某铁路局接触网硬点事故案例
事故概述
某铁路局在运营过程中，发生了 一起因接触网硬点引起的列车震 动和颠簸事故，导致部分列车晚
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
铁道电气化接触网产生硬点（即接触线被电车用电正常运行时在接触线上出现硬点）
主要有以下几个原因：装设接触线施工质量不达标、材质问题、接触线老化、外界因素等。
下面将对产生硬点的原因进行分析，并提出改进对策。
装设接触线施工质量不达标是导致接触网出现硬点的主要原因之一。
在安装和调试过
程中，如果工人技术不过硬，安装不规范，接触线张力不足或不均匀，容易导致接触线出
现硬点。
如果安装工艺不严格，安装环节存在松懈或疏忽，也会造成接触线的硬点问题。
改进对策应该是加强对施工工人的培训，提高他们的技术水平，在装设接触线时加强质量
监督，确保安装工艺严格规范。
接触线材质问题也是导致硬点产生的原因。
接触线通常采用铝合金，但如果选用的材
料质量不好，或者存在杂质、材料不纯等问题，容易导致接触线出现硬点。
改进对策应该
是提高接触线材质的质量检测标准，引进高质量的材料，确保接触线的材质问题不会导致
硬点产生。
接着，接触线老化是造成硬点的另一个重要原因。
随着接触线使用年限的增加，其导
电性能和机械强度会逐渐降低，容易出现断裂、变形等问题，从而形成硬点。
为了改进这
一问题，可以加强接触线的维护保养工作，定期进行检查和更换老化严重的接触线，避免
硬点的产生。
外界因素也会导致接触线出现硬点。
天气的变化、降雨等恶劣环境条件会对接触线产
生一定的影响，从而导致接触线出现硬点。
为了避免这种情况的发生，可以加强对接触线
周边环境的维护，及时处理可能影响接触线使用的外界因素。
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路运输系统中的重要组成部分，它为电力机车提供了动力，并为列车提供了供电保障。
然而在铁道电气化接触网运行过程中，经常会出现硬点的问题，严重影响了铁路运输的安全和效率。
本文将分析铁道电气化接触网产生硬点的原因，并提出改进对策。
1. 环境因素铁道电气化接触网硬点的产生和环境因素密切相关。
在恶劣的自然环境条件下，如高温、高湿、强风等情况下，电气化接触网易出现老化和腐蚀，导致硬点问题的产生。
2. 设备老化由于铁路电气化接触网设备长期使用，设备老化将会在一定程度上导致接触网硬点问题的产生，例如金属部件的磨损、断裂等情况。
3. 设计不合理在铁路电气化接触网的设计中，如果没有考虑到设备使用寿命、环境因素等因素，也会导致接触网硬点的产生。
4. 维护不及时对电气化接触网的维护不及时，包括清洁、润滑、检修等工作，也是导致硬点问题产生的原因之一。
二、改进对策1. 加强设备维护保养为了解决铁路电气化接触网硬点问题，必须加强设备的维护保养工作。
对设备进行定期检查、清洁、润滑，及时发现并处理设备的损坏和老化现象，以延长设备的使用寿命。
2. 技术改进引进先进的技术设备，提高接触网的抗老化能力和抗腐蚀能力，对接触网的设计、制造、安装和维护进行技术改进，提高接触网的整体性能。
3. 完善管理制度铁路电气化接触网的管理制度应该更加完善，定期对设备进行检测、评估和维修，加强对设备的管理和维护工作，确保设备的正常运行。
4. 优化环境保护措施对于铁路电气化接触网周边的环境保护工作也应该加强，保障电气化接触网设备不受恶劣环境的影响。
5. 提高人员素质加强对维护人员的培训和教育，提高他们的技能水平和服务意识，确保维护工作的高效进行。
在铁道电气化接触网运行过程中，硬点问题的产生是一个复杂的系统工程，需要全方位的解决方案。
通过加强设备维护、技术改进、完善管理制度、优化环境保护措施和提高人员素质等措施的实施，才能更好地解决铁路电气化接触网硬点问题，确保铁路运输的安全和效率。
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上 ） 怎么理 解硬 点 并 消除 硬 点 的危 害 ， 值 得 我 们 ， 很
去分 析研究 。据 此 笔 者对 接 触 线 硬 点 的产 生 原 因 、
线、 受电弓的强度和使用寿命 ； 另一方 面拉弧产生的 高 温能使 接 触导线 内部 产 生 应 力 变 化 ， 成 接触 导 造 线局部退火 ， 使其机械强度大幅下降 ， 而容易导致导 线被 拉断 。尤其 是 机 车 低 速 行 驶 或 特别 是 静 止 时 ， 电弧 因为 位置 相对 固定 ， 大 的高 温 很容 易 烧 伤 接 强 触导 线 而 断 线 （ 际 上 是 高 温一 导 线 升 温— — 退 实
第２ ６卷 第 ２ ３期 ２１ ００年 ｌ ２月
甘肃 科技
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ ｃ ｎ ｌ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ
Ｚ２６ ．
Ｄｅ ． ｃ
Ⅳ０ ３ ．２
２ Ｏ Ｏ１
浅 析 接 触 网硬 点 与 处 理 方 法
刘 中勤
（ 中铁二十一局 电务 电化工程有限公司 ， 甘肃 兰州 ７０ ０ ） ３０ ０
闸， 一般 是不 会 引起 接 触 网断 线 的 ” 这 是 因为金 属 ，
分类 、 害及处理 提 出 了一 点粗 浅 的看法 。 危
ｌ 什 么是 接 触 网硬 点
运行 中的 电力 机车受 电 弓在接 触 导线 的接 触 面 上 引起 接触力 突然 变化 的地 点称 为接 触 网硬点 。
蚀、 汽化以外 ， 就是对导线的高温退火。例如 ： 现在 广泛 应用 的铜 导线 ， 不是 简单 的 电解 铜 ， 电解铜 经 是
过反 复 的压 轧 、 伸 ， 拉 最后 挤 压 而 成 的 ， 制 、 轧 拉伸 、
挤压过程是金属的内部应力发生 了变化 ， 使软铜线
变成 了硬 铜线 ， 高 了机 械 强 度 （ 要 是 抗 拉 强 度 提 主
摘
要： 通过对在高速电气化铁路上接触 网硬点形 成的各 种原 因归类 ， 以及对危 害后果 的分 析 ， 以及提 出了相应 的
解 决办法 ， 为接触 网施工过程 中减少硬点 、 在接触 网检 修过程 中改善 弓网接触 受流质量 ， 证设备 安全 具有一定 的 保 参考 和应用价值 。
关键 词 ： 接触网 ； 硬点 ； 电气化铁路
中 图分 类 号 ： ２ ５２ Ｕ ２ ．
改 善接 触 网的质量 ， 创造 良好 的 弓 网环 境 ， 电 是
力机 车高 速行驶 的前 题 ， 触 网 硬点 是 接 触 网 系统 接 的一 大顽 症 ， 特别 是 在 高 速 度 的 条 件 下 （ ６ ｋ 以 １０ ｍ
和硬 度 ） 。拉 弧 产 生 的 局 部 高 温 （ 核 心处 有 几 万 最 度 ） 一方 面 使 接 触 导 线 、 电 弓点 蚀 和 汽 化 ， 而 ， 受 从
管是 新建 还是 改造 接 触 网 时 ， 用 铜 接 触线 的原 因 采
之一 吧 。
机车受 电弓离线 还对 机 车牵 引 电机 、 电器 、 引 牵 变 压器 及供 电 系统 造 成 危 害 。从 电气 原 理 上来 说 ， 由于接 触导 线 上 硬 点 的存 在 ， 冲击 加 速 度 （ 测 接 检
电弧伤害主要是硬点引起的弓网脱离 ， 在受电 弓离线瞬间产生的高温电弧， 它对接触网、 受电弓产
生 的伤 害 。对 受 电 弓的伤害 主要表 现在 对 弓头 的点 蚀、 汽化 。对 接触 导线 的伤 害 除 了对 接 触 导线 的点
高温不容易烧断接触导线 ， 而容易烧 断吊弦。也就 是说铜材 比铝材耐高温 ， 同时这也ห้องสมุดไป่ตู้我们近几年不
刮伤等（ 有明显痕迹 的就称之为打 弓点了 ）也就是 ， 我们 通 常所说 的硬 点对受 电弓的伤 害 。如果 不及 时
发现 ， 间久 了 ， 时 严重 受伤 的受 电 弓会对 接触 网产 生 严重 伤 害 （ 伤 接 触 导 线 、 触 网 的 摆 动 或 者 破 刮 接
坏 ） 。
性 接地 时 的大 电流会 引 起 断 路 器 迅 速 跳 闸 ， 时 的 短
触网硬点大小 的参数 ） 数值较小时造成 弓网之间接 触不 良， 冲击加速度数值较大时就会造成离线 ， 离线
时空 气 的电阻 是非线 性 的 ， 使机 车 电流骤 变 ， 生 冲 产
７ ４
甘
肃
科
技
第２ ６卷
击 电流 和瞬 时 过 电压 、 次谐 波 ， 响 机 车牵 引 电 高 影 机、 牵引 变压器 及 供 电 系统 的 电 能质 量 。特 别是 原
火一 导线 软化一 拉断 ） 。在 列 车 高 速行 驶 时 电弧 在 每处 的停 留时 间很 短 ， 热量 迅速 的被 风带 走 ， 接触导 线 升温 并不太 大 ， 造成 的伤 害相 对较 小 。另外 ， 我们 经 常遇 到非 金 属 性 接 地 （ 非 金 属 杂 物 侵 入 、 车 如 机 车顶 绝 缘子 闪络 或 者 绝 缘 老 化 时 升 弓等 ） 而 引 起 ， 接触 导 线 （ 时是 承力索 ） 有 断线 的事 故 ， 其原 因实 究 际是 此 时接地有 较 长 时 间 的持 续 电弧 （ 时 的 电流 此 不至 于 断路器跳 闸 ） 而烧 断 接 触 导线 。为 什 么 金 属 性 接地 不容 易断 线 呢？供 电段 的 同志都 有这 样 的经 验 ：带 电误 挂地 线 （ 属 性 接 地 ） 引 起 断 路 器跳 “ 金 会
２ 接 触 网硬 点 的危 害
对 于接触 网来说 ， 了接触 网硬 点 ， 有 就说 明这 是
一
种 缺陷 。既然 是 缺 陷 ， 肯定 在 接 触 网运 营 的 过 那
程 中会 对 弓、 网及 供 电设备 和 系统造成 一定 的伤 害 ， 这 种伤 害有 两种情 况 ： 械 伤害 和 电弧伤 害 。 机 机 械伤 害是 指对受 电 弓 、 接触 导线 轻微 的碰伤 ，