深圳商业地产调查报告

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深圳商业地产调查报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

深圳大型综合商业中心研究

具有革命性转折意义的社会经济改革令深圳从一个南方边陲小镇迈向了世界。20多年的磨砺与探索,滨海小渔村蜕变成了一个初具规模的区域性国际化大都市,成为世界级工贸要地,深圳成功地创造了令世人瞩目的“深圳速度”。

伴随经济的飞腾,深圳商业也同样取得了日新月异的发展。从旧时乡村墟市到新兴城市商贸市场,到商业物流中心,再到风情步行商业街区和现代购物中心。从罗湖的一区独大到与福田华强北、中心区和南山后海等商业中心的多圈鼎立。从集市杂货零售、批发到超级市场、百货商店,到大型专业卖场、品牌专业店、大型购物中心。商业的纵深发展引领深圳商业进入到多层次、立体化的新的竞争格局。目前,深圳已建设形成和正在形成的商圈有东门商圈、人民南商圈、宝安南商圈、华强北商圈、中心区商圈、后海商圈、南头商圈、蛇口商圈、宝安中心城商圈、龙岗中心城商圈等十个主力商业圈群。

一、商业地产宏观概况

(一)、一级市场

1、土地供应增长,商服用地所占比例回升

深圳市近些年的土地供应呈逐年上升趋势,2004年受国家宏观调控影响出现回落后从2005年又开始回升。下图中2006年数据为计划数值,跟2005年的数据相比增幅很大。

图1 深圳市历年土地供应情况

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》其中商服用地占土地总供应的比例在2003年达到最高峰%之后,从2004年逐步开始回落,回落的幅度很大。2006年的计划数据比2005年有所增加,商服用地的比例有抬头的趋势。

图2 深圳市历年商服用地占土地总供应情况

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》2、商业用地地价指数近年来稳步上升

深圳市经济特区商业用地地价指数从1997年到1998年降幅较大,之后一直调整持续到2003年,之后该指数开始了逐年的稳步上升。经济特区的四个区之间的指数差别比较大,地价指数最高的为福田区和罗湖区,最低的为盐田区。2005年福田区的指数高出盐田区35%。

图3 深圳经济特区历年商业用地地价指数

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》(二)、二级市场

1、供给情况

1-1、商业用房施工面积增长加快

深圳市商业用房施工面积从1998年到1999年突然增长,然后经历了3年的平稳发展期之后,在2003年、2004年又两次实现了快速的增长。整体来看,深圳市的商业用房的施工面积增长较快。该施工面积中新开工的面积则是逐年稳步增长,趋势较为平缓。

图4 深圳市历年商业用房施工面积及新开工面积

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》以下是深圳市各个区历年的商业用房施工面积与新开工面积的情况(单位:万平方米)。其中罗湖区的整体趋势是向下的,其施工面积减少较快,但是该区的施工面积中的新开工面积则仍然保持着增长的趋势。其余各区整体上则是振荡着逐步走高,施工面积与新开工面积都保持着增长的趋势。

表1 深圳市历年商业用房施工面积与新开工面积(按区域分)

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》从商业用房占商品房的比例来看,如下图所示,商业用房施工面积所占商品房施工面积的比例从1997年开始到2002年是逐年降低的,从2003年开始该比例逐步回升。其中商业用房新开工面积所占商品房新开工面积的比例则是逐年振荡着上升,其增长趋势较为明显。

图5 深圳市历年商业用房施工面积及新开工面积占商品房的比例

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》深圳市各个区的具体情况如下表所示(单位:%):

表2 深圳市历年商业用房施工面积与新开工面积占商品房的比例(按区域分)

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》1-2、商业用房竣工面积增长较多

从1996年开始,深圳市商业用房竣工面积整体上呈现振荡向上的形态,增长速度较快,从其占商品房竣工面积的比例来看,则较为平缓,从1996年至2002年,其比例是略微下降的,从2003年又开始了缓慢的上升。

图6 深圳市历年商业用房竣工面积及其占商品房的比例

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》深圳市各个区的情况如下表所示(其中面积单位为万平方米,比例为%):

表3 深圳市历年商业用房竣工面积及其占商品房的比例(按区域分)

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》1-3、商业用房批准预售面积逐年增加

深圳市的商业用房批准预售面积从1992年起到1999年整体趋势是振荡着增加的,从2000年开始其增长幅度加大,在2004年出现一定下调之后2005年又开始了增长。

图7 深圳市历年商业用房批准预售面积

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》各个区的情况如下表所示(单位:万平方米):

表4 深圳市历年商业用房批准预售面积(按区域分)

2、需求情况

2-1、商业用房销售面积快速增长

深圳市商业用房的销售面积在2001年之前较为平稳,从2001年到2002年增长迅速,之后出现了振荡向上的趋势。其中现楼销售面积在增长至2004年后出现了锐减,而楼花则一直保持着振荡向上的趋势。

图8 深圳市历年商业用房销售面积

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》各个区的具体情况如以下三个表所示(单位均为万平方米):

表5 深圳市历年商业用房销售面积(按区域分)

表6 深圳市历年商业用房现楼销售面积(按区域分)

表7 深圳市历年商业用房楼花销售面积(按区域分)

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》2-2、商业用房现楼空置面积波动不大

深圳市商业用房现楼的空置面积从1996年直至2003年波动均较为平缓,2004年空置面积出现了大的增长,2005年有所下降,波动的幅度有所增加。

图9 深圳市历年商业用房空置面积

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》(三)、三级市场

1、商业用房二手交易均价近年来比较稳定

深圳市商业用房二手交易的均价在2005年之前比较平稳,在2005年1月份出现了飞跃,由12426元/平方米增长至17304元/平方米,之后出现一定的回落之后又开始缓慢的上升。

图10 深圳市历年商业用房二手交易均价

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》各个区的商业用房二级市场价格指数如下表所示。罗湖区最高,福田区次之,最低的是盐田区与宝安区。

表8 深圳市历年商业用房二级市场价格指数(按区域分)

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》2、商业用房租赁价格指数近年开始增长

从2001年到2003年,商业用房租赁价格指数变化不大,比较稳定,从2003年到2004年,该价格指数从357增长到367,接近10个点,到2005年,该指数增长至376,又增长了9个点。其中主要是因为罗湖区的租赁价格指数增长较多导致的。其余各区变化则不是很明显。

图11 深圳经济特区历年商业用房租赁价格指数

注:数据来源于《深圳房地产年鉴2006》

(四)、小结

对于深圳市的商业发展情况,综合来讲,商服用地的土地供应与其占土地总供应的比例有逐渐上升的趋势。商业用地的施工面积、竣工面积以及其占商品房施工面积、竣工面积的比例近年来都有增长的趋势。商业用地的销售面积和批准预售面积也有增长的趋势,而其空置面积经过近些年的波动之后,呈现出逐渐减少的趋势。由此可以看出商业的供给保持着增长的趋势,估计未来几年该趋势不大容易发生逆转。

全市商业用地土地供应价格基本保持稳定,销售价格增长较为缓慢,但是总体趋势是上升的,而租赁价格近年则有抬头的趋势。由此可以看出商业的需求也有一定的增长趋势,并且有望继续保持。

二、深圳市商圈概况

商圈的界定:1、圈内商业规模在10万平米以上;2、拥有至少1个以上,营业面积不少于4万平米的购物中心,或1个以上,营业面积不少于3万平米的现代步行商业街区;3、已有的或未来5年规划的商业面积不少于30万平米;4、具有全市知名度。

根据不同的行政区域划分,罗湖区已经确立了东门商圈、人民南商圈和宝安南商圈形成的“金三角”商业格局;福田区则以华强北商圈和中心区商圈二分天下;南山区也基本形成以后海商圈、南头商圈、蛇口商圈为基础的带形商业布局;宝安和龙岗两区在的人口密集的行政中区也逐步形成了各自的商业中心。可以说现在的深圳商业已经进入了群雄并举的“割据”时期。

(一)罗湖

罗湖是深圳最先开发的地区,是立市之初的政治、文化、商贸中心,早在八十年代就形成了东门和人民南两个商圈。

1、东门商圈

作为商业聚集地的历史大约可以追溯到300多年前的明代中后期,从最早的乡村集市到后来的通商中心、商业物流中心,再到现在全国最大的步行商业街和现代商业中心,可谓深圳史历最古老而非常成功的商业街区。

通常所说的东门商圈大致是以人民北路为轴线左右两冀延伸300多米的范围,其中又以大阳百货和茂业百货、旺角购物中心为核心商业街区。整个街区共有28栋主要商厦,15条主要步行街,经营商业面积50多万平米,近6千户商家,日均客流量30多万,节假日更可达50多万,最高时超过80万。这里有大江南、茂业百货、天虹商场、太阳广场、金世界百货等大型百货;有白马时装城、大世界服装、铜锣湾时装广场等专业服装市场;有博雅、博乐琴行、陶瓷世界、手机城、眼镜专卖、东门书城、东门鞋城、国际小商品中心、美容美发用品市场等专业店;有九龙城、中海商城、德奥商城、文华广场、名仕商城、东门新天地、天龙商业城、旺角购物中心、罗湖商业中心、中威商业广场等综合商厦;还有各式大小店铺。这里的店铺月租金主要在1000-2000之间,真可谓寸土寸金。

东门主要为中低端商品市场,以服装零售和批发为核心业态,是珠三角区域最大的服装集散中心,同时汇集了餐饮、休闲、娱乐、金融、医疗等现代消费服务内容,是深圳经营品种最齐全的商业区,消费环境整洁、良好,合适各种阶层消费者,尤其是为数众多的工薪阶层,因此成了大多数深圳人的消费天堂。

2、人民南商圈

位于罗湖区的西部,深南路以南,文锦南路以西,建设路以东,沿河路之北,以人民南路为轴线,连接罗湖口岸,是深圳开发最早、开发程度最高的商业中心区,具有强大的商务、口岸经济优势。

罗湖口岸是全国最大的陆路口岸,日均出入境人流量近30万人次,为人民南商圈带来巨大的商机。据有关调查显示,在该片区商业消费者中有60%是港人。在这里主要汇集了购物、休闲、娱乐、酒店、商务、餐饮、观光旅游等中高档次的商业。有深房百货、国贸、天安国际动感名城、西武百货、友谊城、佳宁娜商场、钻石广场等百货商场;有天安国际大厦、国贸大厦、嘉里中心等

高档写字楼;有香格里拉、鸿燕大酒店、佳宁娜大酒楼、新都酒店、新一代海港酒楼等高档酒店餐饮业,还有大量的卡拉OK、夜总会、洗脚城等休闲场所。

人民南一度被喻为深圳商业的名片,但进入九十年代末后,由于其它区域大量商业、商务物业兴建,区域竟剧烈,加上片区自身缺乏与时俱进的经营理念、核心竞争力和物业的老化等因素,片区商业出现了衰退。经过近两年的大加改造,商业的复兴已有一定成效,目前该片区店铺月租金主要在400-1000之间。

3、宝安南商圈

主要是指在深圳河以西,滨河路以北,红岭路以东,笋岗东路以南的范围,以红桂路、宝安南路及一小段深南中路为主要商业街道,是深圳最早的美食街区和商务、金融区之一。

从商业业态布分看,整个商圈可以以深南中路为轴,分成南北区两个部份:南区是集大型现代购物中心、商务金融中心、超五星级酒店、酒店式公寓、国际商业休闲广场、高尚住宅等一体的现代时尚购物、休闲、娱乐、办公和旅游观光区;北区是以美食街区为龙头的商务、金融、餐饮、居住区。

如今,东门、人民南商圈和宝安南商圈被喻为深圳罗湖区的“金三角”,成为了以服务业为支柱产业的罗湖区的基础和核心竞争力,目前以“金三角”商圈为核心的服务业产值已占到该区GDP的90%。

(二)福田

九十年代,随着深圳经济规模快速增长,城市开发重心逐渐西移,福田区确立为新的城市行政、文化、会展、商务中心,土地开发强度加大,人口大量增加,新规划建成的城市中心商务区更是吸引来大量的企业机构和商务人流,促使了华强北和中心区商圈的形成和繁荣。

1、华强北商圈

随着深圳电子信息技术产业的迅猛发展,和个人电脑、数码产品等成为平民化消费品,原来规划于“郊区”的上步电子工业园逐渐发展成了全市最大的

电子配套专业市场,商贸人流急剧膨胀,经过1999年和2004年两次更新改造,便逐步形成了目前以电子配套市场为龙头,集钟表、通讯、黄金珠宝首饰、家电、服装等专业市场及大型百货、超市、精品屋、专卖店、便利店、娱乐餐饮、金融证券为一体的华强北商圈。

整个商圈范围以华强北路为主轴,包括振兴路、振华路、振中路、华发路、燕南路、中航路等街道,其中华强北商业街全长930米,是目前全国大中城市商品销售总额最大的商业街。

商圈内有50多万居住人口,企业一千多家,20多家专业市场,30多家商业品牌大型商场,560多家大小商家,3400多家各式门店;40多家金融和证券机构;60多家保龄球馆、迪厅、酒吧等休闲娱乐场所。每天有15万人在此进行商业活动,一年销售额达280亿元(其中电子通讯产品交易量占全国的30%,交易总额占华强北商圈的70%),日客流近50万人次,总商业面积超过80万平米,月租金基本在500-2500元/平米之间,是深圳市乃至华南地区客流、物流、资金流最为集中、业态最丰富的商业旺区。

2、中心区商圈

福田CBD商圈,东起彩田路,西至新洲路,北临红荔路,南接滨河大道,总占地4平方公里,是福田区的核心中央区域,是深圳市新兴规划建设的金融、政治、文化、信息产业、服务产业中心,是一个高起点、高标准、超时代的重点规划建设的都市中心区域。

中心区以深南大道分成南北两区,南区为深圳市商务中心,北区为行政文化中心。中心区规划总建筑面积750万平米,就业人口26万,居住人口万。目前,已建设有超过140万平方米的甲级写字楼和数十个大型高档住宅区,总建筑面积超过规划一半以上,初步形成了大规模的顶级中央商务区、居住区,预见该片区商务环境在未来数年时间内可走进成熟期。目前,片区内部份商业区尚处于兴建中,主要商业有怡景中心城、COCO PARK、晶岛国际、第三空间等大型购物中心,大中华国际交易广场、金中环、特美思大厦等项目的商业裙楼等,这些项目的商业总面积将达到50万平方米以上,若加上中心书城、其它楼宇的裙楼商业和规划建设的岗厦西购物中心总量将超过100万平米。

(三)南山

进入2000年后,经济和人口规模急速膨胀,特区内可供开发土地益发稀少,尤其是罗湖和福田两区,房地产价格开始飚升,随着滨海大道建成通车,地铁1号延长线及2号线规划建设,西部通道等利好因素,南山区作为关内的价格低谷被迅速填平,南山崛起势不可挡。目前已有雏形的主要有南头、蛇口、后海三个商圈。

1、南头商圈

主要是指以学府路、桂庙路、南新路、常兴路为轴线的两翼商业群,片区主要商家有家乐福、人人乐、东方巴黎、西部电子、岁宝百货、姊妹城、女人世界、女儿国、曼哈、天虹商场、南头商业城、南城购物广场、南贸综合市场等。

2、后海商圈

也就是南山商业文化中心区商圈,主要是指南山大道以东,后海大道以西,桂庙路以南,南油开发区以北的商业片区,主要包括海岸城、保利文化中心、南山书城、TIME现代城、花园城、南海大道商业街、南油购物公园等项目,主要商家有深圳第一家沃尔玛、海雅百货、信和百货、吉之岛、家乐福、保利文化歌剧院等,商业总面积近50万平米,基本月租约在300-500元/平米间。

3、蛇口商圈

大约是指以海上世界为核心,方圆近1000米的范围,或者是港湾一路、南海大道、水湾路、望海路围合的商业片区,也可称为海上世界商圈,它是蛇口工业区的明珠,未来真正的国际化滨海口岸商业中心。

1984年邓小平南巡视察蛇口工业区时,在法国游轮“明华轮”号上题下“海上世界”四字,从此后“明华轮”停泊的海上世界片区成为了标志性的观光旅游景点。现在海上世界片区是外籍居民的集居地,拥有占在深外籍人数1

/3的超过3000名高层次外籍居民,深圳3所国际学校的2,南中国唯一的外籍妇女联合会、社区教堂等。

海上世界商业区以餐饮、娱乐、休闲、酒店业态为主,商业面积近10万平米,“蛇口海上世界”、“十五公里滨海长廊”、山海酒吧街、海上世界咖啡酒吧文化广场已经成为深圳最好的街区,异国风情的商业氛围形成了这里的独有的特色。

目前蛇口海上世界片区正在进行大规模改造和住宅开发,7月1日西部通道将贯通蛇口东角头和香港元朗,港人将可沿蛇口新街、望海路等进入蛇口海上世界片区,口岸经济效应将成为西部第一个对接香港的海上世界商圈发展强劲的推力,预计海上世界商业区会成为新一轮的置业、投资、消费的热点之一。

总观南山,南山的商业有自身的特点,由于向来缺少大型专业市场、城市主要商务经济的拉动和一些历史发展渊源,南山商业基本自发形成于居住人口较集中的社区街道和密布的民房间,因此家居氛围浓,人气较旺,但是基本以小商品零售和一般服务业为主,分布松散、无序,档次低,业态少,很多还处于杂货商店、小批发店的原始形态。经过近几年的大力规划建设,商业基本形成了以百货、大型综合超级市场为主导业态的新局面。目前已形成了上述三个相对成熟的小商圈,但这三个商圈在地域上没有明显的分界,基本是沿路带状分布,未能形成成熟的拥有强大辐射能力的大商圈。

(四)宝安

宝安从整体看,大约可以分为宝安中心区和“宝城”(宝安老城区)两个大商圈。中心区是政府高标准规划的政治、文化、商务、体育、居住的新中心城区,根据规划,将在此建设 60 万平方米商务中心,因此前景十分看好。但目前进入片区居住的人口尚少,商业氛围还没有形成,除了将建设30万平米的大型购物中心——都市“摩尔”外,大量楼盘都规划有大面积的商业,未来总商业面积将超过50万平米,竞争十分激烈,因此中心区商圈还需要经过较长的商业培育期。

宝城商圈是由以 25 区为核心,以前进路和创业路为轴线,由湖滨路、新安二路、新安三路、新安四路及宝民一路围合而成的区域,是宝安最老,人气最旺的商圈。商圈内主要有海雅百货、大富豪购物广场、新一佳、万佳、人人乐、顺电、国美、沃尔玛、家乐福、人人乐、好百年等知名商家,业态齐全,人气鼎盛。片区核心客源以宝安原住居民及当地白领阶层为主;而商圈北面的边缘地带则主要是以附近工业区的外来人口为消费源。

(五)龙岗

从龙岗区整体看,龙岗的大型商业基本集中于龙岗中心城区,大体是机荷高速公路以北与龙岗河及其一条支流围合,约5平公里的范围。2002前后中心城区商业开发进入了快速增长期,几年内开发出了万鑫五洲风情Mall、新龙岗商业中心、龙岗世贸中心、龙盈泰商业中心、龙兴商业广场、深圳集银皮革综合广场、柏龙商业广场、东方茶都、龙岗电子世界等多个大型商业项目,至2004年,片区商业总面积就接近了100万平方米,区域人均商业面积2平方米,商业竞争十分激烈。经过随后两年低迷期,在住宅开发、地铁三号线、大运中心、高交会馆等利好因素推动下,商业地产开发又进入新一轮的投资热潮,目前主要项目有加拿大555集团的美国MALL,万科地产的龙翔大道项目等,预计未来总量将超过50万平米。

近年来龙岗中心城的商业面积增速过快,且人口和平均消费能力没有很大提升,目前已经出现了供需严重失衡的局面,商业空置率很高,商业租金低,普遍都在30-100之间,人流量最密集的龙岗老街(龙兴街)的租金最高也仅250元/平方米左右,相比之下可算是深圳各大商圈的低谷了。

(六)商圈分析及未来趋势

目前深圳仍处于快速的“扩张”阶段,经济、人口规模高速增长,城市发展以福田中心区为辐心,向东西两翼快速推进,众多卫星城逐步兴建形成,区域商业中心发展日新月异,住宅、商业投资消费呈现前所未有的繁荣前景。

从商圈分布发展来看,全市基本形成了超级区域(市级)中心商圈——区域(区级次)中心商圈——社区商圈多层次、多圈鼎立的均衡发展格局。市级中心商圈以东门-人民南-宝安南、华强北为代表,依然是全市商业高地,引领消费潮流。福田CBD商圈,后海商圈是规划中的市级商圈,是未来的商业新贵,正奋起直追,蓄力主角地位;区级次中心商圈以蛇口、宝安中心区、龙岗中心区商圈为代表,新规划、完善市政设施和无可比拟的发展前景是其独占优势;社区商圈以南头商圈、宝城商圈、华侨城商圈为代表,以满足片区居民日常消费为主。

从商圈竞争情况看,关内的各商圈间竞争剧烈,同质化增多市场份额向西分流,并逐步趋向稳定。随着中西部商圈的崛起,市场份额被不断摊薄,罗湖商业的龙头地位受到前所未有的挑战。人民南商圈由于物业老化、经营管理缺少创新、缺少适合新消费特点的主力业态,成为第一个被边缘化而进入衰退的罗湖商圈。经过环境、建筑、交能连廊等一系列的更新改造后,目前还处于复兴的初期,但受制已有格局,已难以重获以往中高档消费圣地的地位,在中西部新兴大型购物中心的挤压下,正处于艰难的整合求变当中。东门以其品类齐全,良好的步行环境适时的更新改造、适当的定位和口岸优势,牢牢的占据住了广大中低档次商业市场,使其即使在市场份额不断被摊小的情况下,也能依靠做大整个市场来取得持续繁荣发展;罗湖第一MALL——万象城及其二期工程的进入便安安南商圈地位得以确立,并成为极具竞争力的中高档时尚购物、休闲、娱乐、办公和旅游观光商业区,与东门和人民南互成犄角之势,获得业态、层次互补和更大的整体辐射能力,为罗湖商业在与其它区商业竞争中嬴得制高点。

华强北在以电子通讯为首的专业市场经济带动下挤身新兴商业中心,依托其黄金区位及产业人流如今已稳坐深圳商业的龙头位置。开阔的格局、最丰富的业态、最有创新性的产品、充足的可更新改造的空间将更可确保其龙头地位在较长时间内难以被撼动。与其不同的是福田CBD商圈,“出身名门“,依托深圳中心区高瞻远瞩的功能定位,国际标准的城市规划,便利的交通、时尚的购物环境、拥有高学历、高收入、高追求、年轻而个性化的商务人流,将有望

成为全市业态最发达、档次最高的商圈。虽然目前还处于培育期,但随着中央商务区的逐步成熟,这必然会与华强北、宝安南商圈形成同质竞争。

就目前情况看,南山商业参与中东部商业竞争的程度相对较低,城市自东的发展脉络,使南山商业长期处于自发式的社区商业水平,居住特,但这种局势正在迅速改变。从整体看,南山前、后海片区还有大量土地储备,后海片区还有规划待建的南山CBD金融中心,即将通车的西部通道带来的口岸经济、正在建设的地铁2号线和规划中的广深高速第二通道等都为前山的商业提供无限的发展前景,可堪与福田中心区媲美,将来必定成为中东部商业竞争的最强劲对手。06、07两年南头、后海、海上世界三大商圈建成的商业预计超过50万平米,各商圈商业改造、升级规模十分可观,相信不久相便能形成多层次,业态全面,富有滨海特色,具有全市辐射力的超级商业圈群。今年10月开业的10万平米的益田假日广场将对中东部高档购物中心产生一定影响,其至少将会分流相当一部份来旅游的消费力和南山的消费力。

关外,圈内集中放量导致局部供需失衡,部份或将面临困局,有待经历漫长的培育期。在关外的商圈中,尤其是龙岗中心城商圈,本地消费需求不足仍是相当长时间内的痛楚,作为MALL消费的探路者,其面对关内众多新兴的更大型,更时尚购物中心的竞争,前程遥远而渺茫。

从业态发展看,深圳商业已经从货百为主导的商业业态发展到以超级综合超市、专业店、专卖店和大型购物中心为主导的商业业态,总体发展十分迅猛。

以国际上发达国家和地区商业发展经验,商业业态与经济发展水平之间存在着较强的相关关系:当人均GDP在1000美元时,主导商业业态为百货商店;人均GDP在2000-3000美元时,主导商业业态为大型综合超市;人均GDP达到6000美元时,主导商业业态以便利店为主;人均GDP达到12000美元以后,主导商业业态演变成大型购物中心(MALL)。目前深圳人均GDP约为8600美元(2006年),据经验判断应是属于向大型购物中心消费时代迈进的中间阶段,但从目前各区主力商圈情况看,基本每个商圈都建有了1-3个大型购物中心,其经营面积占总体基本超过50%,也就是说深圳的商业已经基本进入了以大型购物中心为主导的商业新时代。之所以出现这种情况,一方面是深圳经济发展

速度快,投资者对深圳商业未来有十分充足的信心;另一方面则可能是人均GDP虽然相对不高,但城市人口密度高。从交通、汽车普及率、消费习惯、城市人口布等方面看,中国市场更倾向都市型购物中心而不是郊区型,而深圳人口密度高,增长速度快,关内人口密度约达10000人/平方公里,全市每年新增常住人口30-50万,相当于一个中等城市的人口规模。因此,能够对建于人口密集的中心区的购物中心发展形成稳定支撑。

在业态发展水平上,特区内总体水平相差不大,其中以福田稍为领先,仓储式会员商店、大卖场、折扣店、品牌直销广场等这些国际领先的业态很早就被引进了福田商业,且都取得了成功,其中还有像“海澜之家”、ITAT等具有代表性的经营模式的创新探索者。龙岗中心城龙柏商场曾经创建深圳第一家Outlets,但由于交通、消费习惯等因素而最终没有取得成功,从上海、北京的情况看,深圳在这个业态上还是处于空白。

另外,连锁化已成为了现代商业的一个主流趋势,从1996年沃尔玛进入中国落户深圳,深圳商业在竞争中就涌现出一大批优秀的本土机构,伴随着其不断的发展壮大,陆续走上了异地扩张和品牌管理输出之路。目前,包括华润万家、天虹、茂业、岁宝、新一佳、人人乐、海雅、铜锣湾等在内的深圳零售商,已经在全国各地开店逾900家。同质化竞争一个有效手段就是连锁化的市场份额竞争。

三、深圳大型综合商业中心分析

选取标准:

最近几年,在深圳商业地产领域具有一定市场影响力较大型的的项

目。

在业态上具有综合性质,一般由多种业态组合而成,排除单一业态的

商业项目。

(一)、深圳大型商业中心概况

上世纪90年代中期以来,随着深圳经济和人口规模的持续高速增长,深圳的商业需求迅速增加,逐步形成一系列的大型商业中心。

某市大数据产业园区建设可行性研究报告

大数据产业园可行性研究报告 目录 目录 .................................................................................................................................................. I 引言 .. (1) 一、大数据产业园概要 (2) (一)大数据产业园 (2) (二)大数据企业 (2) (三)大数据产业园出现背景 (2) (四)大数据产业园发展现状 (3) 二、大数据产业园必要性及可行性分析 (4) (一)大数据产业园必要性 (4) 1、电子商务转型升级刺激大数据产业园需求 (4) 2、各大行业待处理数据量逐渐过载迹象明显 (5) (二)大数据产业园可行性分析 (6) 1、宏观环境PEST分析 (6) 2、大数据产业园SWOT分析 (9) 三、可行性分析结论 (9) 四、园区建设概论与建议 (10) (一)园区建设模式和理念 (10) (二)园区性质 (10) (三)园区选址要求 (10) (四)园区规模 (10) 五、总体建设概况与建议 (11) (一)项目布局原则 (11) (二)项目总平面设计 (11) (三)道路设计 (11) (四)给排水系统设计 (11) 六、招商引资 (12) (一)市场定位 (12) (二)目标市场 (12) (三)信息搜集 (12) (四)招商引资渠道 (12) 七、员工培训 (13) (一)综合培训 (13) (二)商务谈判 (13) (三)解说培训 (13) 八、结论与建议 (13) (一)结论 (13) (二)建议 (14)

地铁社会实践报告

公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓名:陈洁宇 专业:交通工程(城市轨道交通) 学号:201121050326 实习地点:中国﹒西安 指导教师:彭辉王永岗李岩龙雪琴 实习时间:2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二.实习内容 1.城市轨道交通控制系统工作原理 2.城市轨道交通车辆及运用 3.城市轨道交通车站设计及交通组织管理 三.实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习 四.实习总结 4.1 实习准备 在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习,便非常向往本学期9、10周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备,主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时,留心地铁的场站设计、与周边交通衔接,比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题,总结自己和朋友出行时遇 到的问题,带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识:国铁的相关信息,高铁的建设,城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程,特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程, 在学习中发现问题,带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件:相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准 备在实习中更好的接地气,学习城市轨道相关的职业精神,培养职业素养,为就 业做更多准备。 4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认 知,并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交 通衔接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁,全称为“西安市城市轨道交通系统”,是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统,首条线路于2011年投入运营,是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上 海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市,是继 北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网 的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里,是世界四大古都里程最长的大运量城市轨 道交通系统。 作为世界历史文化名城,西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

商业地产研究报告

XX商业地产研究报告 【最新资料,WORD文档,可编辑修改】

商业地产研究报告 一、整个房地产行业概况 1、房地产投资和新开工面积持续增长态势 2010年前5月全国房地产投资额完成1.3917万亿元,同比增长38.2%,完成新开工面积6.15亿平方米,同比增长72.50%,虽然受到房地产调控政策的影响,开发商的投资热情依然较高。 数据来源:国家统计局 伴随着房地产投资额和新开工面积的快速增长,未来商品房的供给将会明显增长,对于抑制房价的过快上涨将会起到有效的作用。 2、房地产企业资金来源比较充裕,未来压力将会显现 尽管出台了异常严厉的房地产调控政策,但是开发商的资金依然比较充裕,主要得益于2009年房地产市场的快速回升。2009年底和2010年一季度房地产企业的贷款大幅增长,也使得开发商的资金链相对宽松。 2010年二季度之后国内贷款迅速减少,在通过IPO和增发融资难度不断加大的情况下,随着商品房销售量的下降,开发商未来的资金压力将会开始显现。 二、商品住宅市场:未来仍然会面临较为严格的政策环境 1、未来房地产市场仍然面临较为严格的政策环境 在2009年房地产市场复苏和房价快速上涨之后,从2009年底开始针对房地产市场的调控政策纷至沓来,特别是2010年4月15日国务院常务会议《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》标志着中央对房地产市场的调节升温,从2009年12月以来针对房地产市场的调节政策如下表所示:

在2009年底出台个人住房转让营业税免征期由2年恢复为5年和拿地首付比例不低于50%之后,4月中旬国务院出台《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》提出二套房首付比例不低于50%,此后北京、深圳、广州、重庆陆续出台相应的调控细则,同时三部委明确二套房认定标准,以购房家庭(包括借款人、配偶及未成年子女)成员名下实际拥有的成套住房数量进行认定。由于房价没有明显的回落,预计未来一段时间房地产市场仍然面临比较严格的政策环境。 2、商品住宅成交量持续萎缩,成交价格没有明显的松动 从下面的图中可以看出,虽然受到4月份以来房地产市场调控政策的影响,但是一线城市和二线城市成交价格指数均处于历史高位,没有明显的松动。

关于产业园区建设的调研报告

关于产业园区建设的调研报告 近年来,在我区经济飞速发展的背后,出现了产业结构不合理,税收结构失衡,土地资源紧张等一系列限制我区经济发展的瓶颈问题。为此,区领导在深入调研的基础上,几经周折,艰苦探索,提出了发展特色工业园区的设想,并于20**年8月16日成立了杨金产业园区指挥部。指挥部成立后,我认真学习了关于园区建设的相关理论知识,先后到全国多个先进工业园区考察调研,并召开各阶层座谈会,摸清了情况,开展了研讨,提出了对策,较好地完成了调研任务,达到预期目的。 一、XX区建设工业园区的必要性 一是要充分认识到,杨金产业园区的建设发展能够有效解决XX区存在的产业结构不合理,税收结构失衡等问题。 产业结构方面,20XX—20XX年我区二产产值分别为34.1、44.6、54.45(亿元),年均占我区生产总值的18%;三产产值分别为159.1、 188.5、224.5(亿元),年均占到我区生产总值的80%。而XX市20XX—20XX年的二产产值占市生产总值的52%,三产只占市生产总值的 43%。 第二产业应是经济增长的主要支柱,但我区的第二产业发展明显滞后,二产、三产比例严重不平衡。所以XX区调整产业结构,发展工业经济迫在眉睫。

税收结构方面, 20XX—20XX年仅房地产业占我区地税税收比重高达28%、42%、45%。我区的税收收入过分依赖房地产业,支柱税源过于单一且有逐年递增的趋势,不利于财政收入的长期稳定增长。 房地产业属于一次性税收,且占用大量宝贵的土地资源,遗留下来的却是居民医疗、子女上学、社区管理等一系列问题。所以只有工业企业的发展壮大,才能真正为我区税源经济带来可持续发展的道路。 二是要充分认识到,杨金产业园区的不断发展壮大,能够大大加快XX区城市化、现代化进程。 通过杨金产业园区建设,引导和组织国内外以及辖区优质企业向郊区聚集,能为企业提供更为广阔的市场和持久的动力,从而扩大城市规模,带动郊区经济发展,增强我区综合实力。同时,园区也可以充分利用企业的资金、信息、人才等资源共享优势,以项目带开发,以开发促发展,既聚集了分散的工业和人口,又弥补了城市建设资金的不足,从而加快城市化、现代化进程。 三是要充分认识到,杨金产业园区的建设发展,能够使XX区在新一轮的竞争中处于主动地位并抢占先机。 近年来随着沿海地区土地稀少、地价贵、劳动力成本高等问题出现,大量工业企业发展方向已转向内地,国家也适时提出了中部崛起的战略方针。而作为河南省省会的XX市

地铁的司机个人工作的总结

地铁司机个人工作总结 是最新发布的《地铁司机个人工作总结》的详细范文参考文章,好的范文应该跟大家分享,看完如果觉得有帮助请记得收藏。 篇一:地铁司机个人总结篇一:地铁司机转正申请总结 转正申请 尊敬的运营分公司领导: 我是xx部yy中心的电客车司机,于xx年x月x日进入公司,我的x个月试用期已满,根据公司的规章制度,现

申请转为公司正式员工。 转眼间半年时间过去了,这是我从人生中最珍贵的经历,也给我留下了精彩而美好的回忆,非常感谢xx地铁提供我工作的机会,同时我也非常珍惜这个工作的机会,尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能,但在领导和同事的悉心关怀和指导下,通过自身的努力,在此方面争取了一定的进步,我也会以最好的精神状态去面对每天的工作,作为xxx地铁的一员,也会时刻保持自身的责任感和使命感,去迎接我未来的工作,人是在不断总结和反省中锻炼和进步的,在此对我这半年的培训情

况作出总结。 起初我们在xx进行了为期一个月的培训,了解了xx集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度,对公司的概况和具体情况有了初步的认识,当然,还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解,使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。思想汇报专题从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试,通过这一个月的培训,我们感受到公司对每个员工的关怀,心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份,我们来到了xx

学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训,培训可分为基本规章,车辆知识,信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段,在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育,使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性,增强了我们的安全意识,提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练,我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线urm驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册,学习到对于列

商业地产研究报告

商业地产研究报告 一、整个房地产行业概况 1、房地产投资和新开工面积持续增长态势 2010年前5月全国房地产投资额完成1.3917万亿元,同比增长38.2%,完成新开工面积6.15亿平方米,同比增长72.50%,虽然受到房地产调控政策的影响,开发商的投资热情依然较高。 数据来源:国家统计局 伴随着房地产投资额和新开工面积的快速增长,未来商品房的供给将会明显增长,对于抑制房价的过快上涨将会起到有效的作用。 2、房地产企业资金来源比较充裕,未来压力将会显现 尽管出台了异常严厉的房地产调控政策,但是开发商的资金依然比较充裕,主要得益于2009年房地产市场的快速回升。2009年底和2010年一季度房地产企业的贷款大幅增长,也使得开发商的资金链相对宽松。 2010年二季度之后国内贷款迅速减少,在通过IPO 和增发融资难度不断加大的情况下,随着商品房销售量的下降,开发商未来的资金压力将会开始显现。 二、商品住宅市场:未来仍然会面临较为严格的政策环境 1、未来房地产市场仍然面临较为严格的政策环境 在2009年房地产市场复苏和房价快速上涨之后,从2009年底开始针对房地产市场的调控政策纷至沓来,特别是2010年4月15日国务院常务会议《国XX 商业地产研究报告 【最新资料,WORD 文档,可编辑修改】

务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》标志着中央对房地产市场的调节升温,从2009年12月以来针对房地产市场的调节政策如下表所示:在2009年底出台个人住房转让营业税免征期由2年恢复为5年和拿地首付比例不低于50%之后,4月中旬国务院出台《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》提出二套房首付比例不低于50%,此后北京、深圳、广州、重庆陆续出台相应的调控细则,同时三部委明确二套房认定标准,以购房家庭(包括借款人、配偶及未成年子女)成员名下实际拥有的成套住房数量进行认定。由于房价没有明显的回落,预计未来一段时间房地产市场仍然面临比较严格的政策环境。 2、商品住宅成交量持续萎缩,成交价格没有明显的松动 从下面的图中可以看出,虽然受到4月份以来房地产市场调控政策的影响,但是一线城市和二线城市成交价格指数均处于历史高位,没有明显的松动。 和成交价格维持高位相比,成交量明显萎缩。 伴随着4月中旬以来成交量的迅速下滑,主要城市商品房去库存时间明显拉长,如果延续目前较低水平的销售量,未来开发商的销售压力将会加大。 在国务院以及各部委陆续出台针对房地产市场的调控政策以后,北京、广州、深圳、浙江等地陆续出台相应的实施细则,政策严厉程度超过以往,造成观望情绪严重,商品房成交量明显下跌,但是由于2009年销售火爆,开发商资金较为充裕,降价促销的意愿并不明显,我们跟踪的主要城市商品房成交价格没有明显的下跌,在目前较高的房价水平下,房地产调控政策将会延续,不排除更严厉调控政策的可能。 3、严格土地增值税征收,对开发商的净利润和现金流会产生一定影响

房地产市场调查报告3篇

房地产市场调查报告3篇 2018-08-22本文目录房地产市场调查报告关于房地产市场调查报告关于房地产市场的调查报告一、xx房地产市场发展现状优越的地理环境,浓厚的商业氛围,旧城历史景观和独特滨江景观特色是xx房地产业的发展的主要特质。 从XX年起至今,xx商品房价格一直呈现稳步上涨的态势,xx已成为武汉高档房产的主要聚集区域,同时,也成为优势地产竟相博弈之地。 总体而言,xx房地产无论从产品定位还是创新程度,都趋向于中高端。 xx年以后,随着大量外埠资本注资xx,该区域房地产格局呈现出新变化。 一方面,房产的整合概念不断增强,如永清片区的新天地项目,集合住宅、酒店、写楼、商铺等不同商业业态于一体。 房地产开发不再以某类物业为主,而是深化为产业概念,地产对城市的影响力进一步增强。 另一方面,顶级项目拉动了高端消费力量。 长期以来,武汉的房产高端消费都受到了产品的极大制约,项目品质的均等性使xx的房地产业不能满足细分市场的要求。 XX年后,这一局面被打破,xx滨江地产及商业地产呈现出积极的发展态势。

XX年,xx房地产进入了历年来最火爆的一年。 目前,xx房地产呈现出住宅、商业并进的格局,物业形态上以高层为主,投资型物业不断涌现。 在国家宏观调控措施的影响之下,房地产项目的消化速度虽然有所放缓,但价格仍然稳步上升。 二、xx商品住宅发展特征产品特征:xx中心区域住宅以高层住房、高档公寓为主;城郊结合部以多层、小高层、连排别墅为主。 价格特征:xx城区商品住宅总体价格水平在6500元/平方米左右,均价在6500元/平方米以下的物业主要集中于后湖、金银湖,、二七片及古田区域。 供求特征:全市商品房销售项目中,xx区域占据了39.54%,xx 区域楼盘供求基本平衡。 消费者特征:包括公务员、商人、公司职员、企业老总、外来人员等。 产品定位:中高端产品为主,中低档楼盘放量偏少(多集中在后湖、金银湖)。 文化诉求特征:浓厚的商业、娱乐等都市文化特征。 三、XX年(1-6月份)xx商品住宅供给和销售基本分析(1)商品住宅价格与销量分析xx区域凭借得天独厚的地理位置、丰富的土地资源以及优美的自然环境等优势在过去的时间内,房地产开发量居武汉市前列,同其它区域相比,其价格一直呈现出上升状态,XX年(1—6月

我市产业园区调研分析报告

我市产业园区调研分析报告 产业园区是在一定地域内科学规划和布局,以市场为导向,经过招商引资实现产业聚拢,形成具有支撑作用的区域经济系统,是发挥生产要素聚拢效应带动区域经济快速进展的有效方式,其集聚增效、示范带动、整合优化、招商引资、落低成本、促进城镇化和工业化结合等功能,基本上其他形式别可替代的。要实现突破进展,构建和谐××,提高区域竞争力,必须注重进展位于县城的县域产业园区,使之成为各县招商引资、引进人才、实施科技立项的核心区域。 一、我市产业园区现状 我市目前仅有××工业园区,成立于2001年,至2007年7月底,已完成投资4亿元,其中基础设施投资约1.3亿元,引入企业48家。但在建设中也存在一些亟待解决的咨询题:一是投融资体制别健全,资金紧缺,基础设施建设滞后,招商引资硬环境改善缓慢,尤其在土地征用与出让中投入与产出背离,以致浮现巨额债务,制约园区进展。二是受区位和硬环境双重劣势妨碍,建园初,为招来商家,集聚人气,产业规划布局执行别严,入园企业数量少、规模小、门类杂,仅15家建成投产,且投资强度低,工业项目仅占1/3。三是在国家整顿开辟区过程中调整了园区土地和规划治理职能,却因衔接别够,调整措施未全面降实,园区在土地和建设规划治理上再无“特”性,丧失了封闭治理的前提,园区管委会实质上由治理机构变成协调机构,却很难承担土地和规划治理等方面协调重任,妨碍办事效率和建设进展速度。 各县在进展产业园区上也作了不少努力,但受2003年清理整顿开辟区妨碍,各县总体上尚无一具地域清楚、规划与产业布局明确、治理独立科学、基础设施配套、组织架构健全的产业园区。所以,进展产业园区,对以“工业强市”推动突破进展是十分重要而紧迫的任务,一定要在深化市情、县情认识基础上尽快行动起来。 二、进展产业园区措施 要使产业园区健康快速进展,必须因地制宜,寻准切入点。 一要树立新理念。要充分认识进展产业园区有利于提高产业集聚度,发挥集聚效应,形成产业优势;有利于企业做大、做强、做优,形成产业集团,进展规模经济;有利于实现道路、水电、排污等基础设施和生产要素资源共享,落低企业中间投入;有利于管理环境污染,提升都市功能和品位。要把产业园区作为进展工业的主战场,全力以赴,全面推进。 二要高标准规划。园区规划要有前瞻性和长效性,要从哺育区域优势产业、完善产业链入手,把园区规划与提升都市功能结合起来,准确定位、合理布局、分类实施。规划要突出主导产业和区域特色,将资源、市场和技术等要素有机整合,并保持其严肃性和延续性;产业布局要紧密结合自然禀赋,紧紧抓住绿色能源、××丝绸、富硒食品、金州矿产、秦巴医药五大支柱产业,依照各地最大优势进行产业区划,明确主攻方向,幸免重复建设和无序竞争。 三要企业化运作。产业园区建设关键在融资。我市财力匮乏,无法承担园区大规模基础设施建设投入,必须发挥市场配置资源的主导作用,破解融资难题。可在园区管委会下设立投资建设公司(与管委会一套人马,两块牌子),作为投资主体向金融部门贷款,或汲取社会资金进行股份合作,也可引入外资或民间资本,并应大胆探究发行建设债券、bot、bt和基础设施收益资产证券化等全新融资方式。不管何种方式,启动初期必须运作好土地资源,严格执行投入和产出最低标准,减少土地开辟成本,实行滚动进展。 四要大力度招商。要创新招商方式,优化投资软环境,营造积极有为、亲商护商的投资氛围,实行一站式、代办式服务,以“投感情、低成本、高效益、无障碍”吸引人才、资金和技术入园。党委和政府应把招商引资作为重点,坚固树立一切为了进展、进展依赖项目的理念,明确招商引资任务和责任。要大力引进产值规模较大的“短、平、快”项目和能加强优

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 (一)调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行 调查时间:自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)中国各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通)1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日,北京的第一条地铁开工,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁,2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天,地铁全网客运量突破300万,达到3018347人次,全线开行列车2306列,其中加开临客82列。至此,北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车,天津规划地铁系统总长度227公里,预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底,运营线路总长236公里,车站总计162座。覆盖13个行政区域,线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

深圳万象城考察分析报告

万象城考察分析报告 一、万象城的概况 深圳万象城是华润中心的购物及娱乐中心,是目前深圳最大、最具示范效应的大型室内购物中心,总建筑面积达万平方米,拥有层商用楼面,多个大小不一、功能各异的独立店铺,集零售、餐饮、娱乐、休闲、文化、康体等诸多元素为一身,为消费者带来全新的消费概念和生活体验,是真正意义的“一站式”消费中心。它整合了百货公司、国际品牌旗舰店、时尚精品店、美食广场、奥运标准室内溜冰场、大型动感游乐天地、多厅电影院等元素,为深圳居民及游客提供一站式购物、休闲、餐饮、娱乐服务。 二、准确的选址 在美国,购物中心通常建在郊区,因为郊区地价低,用地面积通常也是在城市中心所不能获得的,此外还得益于家庭轿车的普及化,而购物中心通常也是作为一家大小到郊区欢度周末的场所而存在的。所以,把购物中心建在郊区是合适的。 但在中国,由于城市中心居住习惯的人文特性以及家庭轿车普及率低的现实,决定了大型购物中心普遍都选址于市中心的商业区,因为这里商业繁荣、人口集中、交通方便,从而可以吸引更多的客流。 万象城项目在选址的过程中,充分考虑到了大型购物中心地理位置和商圈的重要性。他们发现,万象城所在区域十五分钟步行范围内(即所谓的“第一商圈”),聚集了地王大厦、深圳发展银行大厦、深圳证券交易所、世界金融中心等高档写字楼,众多的高级酒店及文化设施遍布周边,是深圳最具消费力人群集中的区域。罗湖作为深圳最早发展起来的区域,作为城市心脏的地位在深圳人心中根深蒂固,其吸引人流的作用对万象城确立“目的地”的地位将起到积极的作用。 交通方面,万象城处于深南中路与滨河大道这两条城市主干道之间,主入口与深南大道直接相接;周边有条公交车经过,而已经投入使用的深圳地铁一号线大剧院站紧靠这个项目,为了更好的吸引人流,华润在政府的支持下将这个地铁站与万象城地下一层打通,这样大量的地铁客流就可以直接通过通道进入万象城内。 以上两点决定了万象城的地理位置优势,具备了成为城市级购物中心的区位要求。 三、精准的商业定位 华润(深圳)有限公司把万象城定位为:“完整及协同的体验,包括购物、

产业园区调研报告

产业园区调研报告 加快推进工业园区建设,完善园区规划布局和产业结构的合理调整,使入园企业向规模化、产业化方向发展,下面是小编为大家搜集了关于产业园区调研报告,供大家参考借鉴。 产业园区调研报告范文(一) 为加快推进工业园区建设,完善园区规划布局和产业结构的合理调整,使入园企业向规模化、产业化方向发展。8月6日,县工商联围绕调结构促发展调研工业园区建设。主席、副主席,秘书长和常委参加。副县长何健升、县发改局、规划局、国土局、环保局、林业局、住建局、工商局、财政局、经贸局、交通局、水务局、统计局、安监局、国税局、电力公司、镇、营乡的主要领导和部分政协委员、企业代表应邀参加调研。 一、基本情况 (一)园区规划修编 按照“工业城镇上山、保护坝区农田”的发展思路,《工业园区总体规划(XX——2030》的编制工作已完成,并于XX 年6月12日通过省、市专家评审,修编后园区规划面积为平方公里。 (二)园区产业布局 1.冶金建材片区(建成区):位于北镇,涉及两个村委会、

2个村小组,规划面积4平方公里。重点发展优质水泥、建材产业,优质水泥产能计划达到1000万吨,产值50亿元,利税35亿元,建成云南省最大水泥建材示范基地。现已入驻企业21家,投产15家。 2.饲料产业基地片区(建成区):位于镇,涉及两个村委会、4个村小组,规划面积平方公里。集中建设打造云南省最大的饲料生产加工基地,年生产各类饲料200万吨,产值100亿元。已入驻饲料企业22家(其中全国50强12家、上市公司8家、外资企业2家),投产1家。 3.农特产品加工片区(建成区):位于镇,涉及两个村委会、3个村小组,规划面积平方公里。重点发展核桃、板栗、鸭子、乳制品、饮料、蔬菜等农特产品深加工产业,已建成投产企业9家。 4.板材加工片区(在建区):位于镇、乡,涉及两个村委会、3个村小组,规划面积平方公里。重点发展家具板材加工及实木板、夹板、装饰面板、细木工板等装饰配套产业。现有意向投资企业15家。 5.箱板包装片区(在建区):位于镇,涉及1个村委会、1个村小组,规划面积2平方公里。重点引进软包装、纸包装、塑料包装、玻璃包装、金属包装、铝箔包装、木质包装等包装行业。现有意向投资企业8家。 6.机械装备制造片区(拟建区):规划面积3平方公里,

地铁调查报告总结

《毛泽东思想和中国特色社会 主义理论体系概论》 课外实践调查报告 课题:关于地铁开通对于西安市民影响的调查 组长:刘 振强 100520513 成员:杨帅 100520523 班级:材料应用101 成绩: 李升 刘康 张磊 100520510 100520512 潘正浩 100520526 100520518

目录 1 引言................................................................. 3... 2调查设计 2.1 调查方法 ...................................................... 3.. 2.2 调查过程 ...................................................... 3.. 2.3 调查实施 ...................................................... 3.. 3地铁对于市民影响的现状分析 3.1对于管理者个体经营者退休人员的数据分析 3.1.1 出行的影响............................................... 4.. 3.1.2 出行费用的影响........................................... 5.. 3.1.3 商业活动和文化的影响...................................... 5. 3.2对于白领阶层的数据分析 3.2.1 出行的影响............................................... 6.. 3.2.2 出行费用的影响........................................... 7.. 3.2.3 商业活动和文化的影响...................................... 7. 3.3对于工薪阶层的数据分析 3.3.1 出行的影响............................................... 8.. 3.3.2 出行费用的影响........................................... 9.. 3.3.3 商业活动和文化的影响...................................... 9. 3.4对于学生的数据分析 3.4.1 出行的影响 (10) 3.4.2 出行费用的影响 (10) 3.4.3 商业活动和文化的影响 (11) 3.5地铁对于市民影响的现状总体分析 3.5.1 出行的影响 (11) 3.5.2 出行费用的影响 (11) 3.5.3 商业活动和文化的影响 (11) 4建议和结论 4.1 意见 (12) 4.2 结论 (12) 参考文献 附录1:调研结果 附录2:关于地铁开通对于西安市民影响的调查问卷

深圳城市更新情况调研报告

关于深圳城市更新情况调研报告 中煤南方能源有限公司王有华 一、深圳城市更新概况 深圳的城市更新最早始于2004年,当时叫旧村改造,2009年后称为城市更新,其实质就是土地资源的再利用,通过综合整治、改变功能、拆除重建等措施,达到改善环境、完善基础设施配套、消除安全隐患之目的,深圳城市发展已进入到以城市更新为主的发展阶段。 (一)城市更新的必然性 1.土地资源稀缺 据2011年相关统计资料显示,深圳市国土面积为1993平方千米,除去农用地面积906平方千米外,建设用地面积已达934平方千米,占全部国土面积的47%,接近城市规划要求建设用地总规模不能突破50%的红线。预计到2020年,深圳可新增建设用地仅为42平方千米,既无外扩的空间,也无大幅度增加建设用地的可能,唯有提高土地利用效率。 2.人口密度大 深圳建市之初,规划人口为600万,据深圳市出租屋综管办统计,截止2011年10月底,深圳登记在册的非户籍人口1280万人,户籍人口274 万人,全市实际居住人口已超过1500万,是中国人口密度最大的城市,城市配套滞后,迫切需要通过城市更新,拓展空间,完善相关基础设施,提升城市质量。 3.产业升级快 深圳过去许多单纯的工业用地或厂房,基本上都是为配套早期的“三来一补”加工制造业的,经过产业转型和升级,已不适应当前以金融、高科技、服务业为主导的新兴产业的发展。通过参与城市更新改造,转变经营发展模式,发挥产业聚集效应,释放土地最大价值。 4.历史遗留问题多 1992年之后,深圳经济进入高速发展的轨道,随着大量移民及务工人员的涌入,深圳的房屋租赁需求急剧攀升。村级股份公司及村民违规加建、抢建房屋现象屡禁不止,虽然经过1992年、2004年两次农村城市化改造,全市农村集体土地均已转为国有土地,但城中村

产业园区调研报告范文

产业园区调研报告范文 近年来,在我区经济飞速发展的背后,出现了产业结构不合理,税收结构失衡,土地 资源紧张等一系列限制我区经济发展的瓶颈问题。为此,区领导在深入调研的基础上,几 经周折,艰苦探索,提出了发展特色工业园区的设想,并于20xx年8月16日成立了杨金 产业园区指挥部。指挥部成立后,我认真学习了关于园区建设的相关理论知识,先后到全 国多个先进工业园区考察调研,并召开各阶层座谈会,摸清了情况,开展了研讨,提出了 对策,较好地完成了调研任务,达到预期目的。 一、金水区建设工业园区的必要性 一是要充分认识到,杨金产业园区的建设发展能够有效解决金水区存在的产业结构不 合理,税收结构失衡等问题。 产业结构方面,20xx20xx年我区二产产值分别为34.1、44.6、54.45亿元,年均占我区生产总值的18%;三产产值分别为159.1、188.5、224.5亿元,年均占到我区生产总值的80%。而郑州市20xx20xx年的二产产值占市生产总值的52%,三产只占市生产总值的43%。 第二产业应是经济增长的主要支柱,但我区的第二产业发展明显滞后,二产、三产比 例严重不平衡。所以金水区调整产业结构,发展工业经济迫在眉睫。 税收结构方面,20xx20xx年仅房地产业占我区地税税收比重高达28%、42%、45%。我 区的税收收入过分依赖房地产业,支柱税源过于单一且有逐年递增的趋势,不利于财政收 入的长期稳定增长。 房地产业属于一次性税收,且占用大量宝贵的土地资源,遗留下来的却是居民医疗、 子女上学、社区管理等一系列问题。所以只有工业企业的发展壮大,才能真正为我区税源 经济带来可持续发展的道路。 二是要充分认识到,杨金产业园区的不断发展壮大,能够大大加快金水区城市化、现 代化进程。 通过杨金产业园区建设,引导和组织国内外以及辖区优质企业向郊区聚集,能为企业 提供更为广阔的市场和持久的动力,从而扩大城市规模,带动郊区经济发展,增强我区综 合实力。同时,园区也可以充分利用企业的资金、信息、人才等资源共享优势,以项目带 开发,以开发促发展,既聚集了分散的工业和人口,又弥补了城市建设资金的不足,从而 加快城市化、现代化进程。 三是要充分认识到,杨金产业园区的建设发展,能够使金水区在新一轮的竞争中处于 主动地位并抢占先机。 近年来随着沿海地区土地稀少、地价贵、劳动力成本高等问题出现,大量工业企业发 展方向已转向内地,国家也适时提出了中部崛起的战略方针。而作为河南省省会的郑州市

轨道交通的调查报告

轨道交通的调查报告 篇一:中国城市轨道交通发展及现状调查报告 中国城市轨道交通发展及现状调查报告 XX年11月15日 一、调查背景 当前,我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象,已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展,城市化进程在逐步加快,城市人口在急剧增加,大量流动人口涌进城市,人员出行和物资交流频繁,交通需求急剧增长,城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干,以常规公交为主体的公共交通体系,为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境,引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验,也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义:城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城

市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 (一)调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行 调查时间:自XX年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)中国各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通) 1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不

商业地产研究报告

商业地产研究报告内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

商业地产研究报告 一、整个房地产行业概况 1、房地产投资和新开工面积持续增长态势 2010年前5月全国房地产投资额完成1.3917万亿元,同比增长38.2%,完成新开工面积6.15亿平方米,同比增长72.50%,虽然受到房地产调控政策的影响,开发商的投资热情依然较高。 数据来源:国家统计局 伴随着房地产投资额和新开工面积的快速增长,未来商品房的供给将会 明显增长,对于抑制房价的过快上涨将会起到有效的作用。 2、房地产企业资金来源比较充裕,未来压力将会显现 尽管出台了异常严厉的房地产调控政策,但是开发商的资金依然比较充 裕,主要得益于2009年房地产市场的快速回升。2009年底和2010年一季度房地产企业的贷款大幅增长,也使得开发商的资金链相对宽松。 2010年二季度之后国内贷款迅速减少,在通过IPO 和增发融资难度不断加大的情况下,随着商品房销售量的下降,开发商未来的资金压力将会开始显现。 二、商品住宅市场:未来仍然会面临较为严格的政策环境 1、未来房地产市场仍然面临较为严格的政策环境 XX 商业地产研究报告 【最新资料,WORD 文档,可编辑修改】

在2009年房地产市场复苏和房价快速上涨之后,从2009年底开始针对房地产市场的调控政策纷至沓来,特别是2010年4月15日国务院常务会议《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》标志着中央对房地产市场的调节升温,从2009年12月以来针对房地产市场的调节政策如下表所示:在2009年底出台个人住房转让营业税免征期由2年恢复为5年和拿地首付比例不低于50%之后,4月中旬国务院出台《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》提出二套房首付比例不低于50%,此后北京、深圳、广州、重庆陆续出台相应的调控细则,同时三部委明确二套房认定标准,以购房家庭(包括借款人、配偶及未成年子女)成员名下实际拥有的成套住房数量进行认定。由于房价没有明显的回落,预计未来一段时间房地产市场仍然面临比较严格的政策环境。 2、商品住宅成交量持续萎缩,成交价格没有明显的松动 从下面的图中可以看出,虽然受到4月份以来房地产市场调控政策的影响,但是一线城市和二线城市成交价格指数均处于历史高位,没有明显的松动。 和成交价格维持高位相比,成交量明显萎缩。 伴随着4月中旬以来成交量的迅速下滑,主要城市商品房去库存时间明显拉长,如果延续目前较低水平的销售量,未来开发商的销售压力将会加大。 在国务院以及各部委陆续出台针对房地产市场的调控政策以后,北京、广州、深圳、浙江等地陆续出台相应的实施细则,政策严厉程度超过以往,造成观望情绪严重,商品房成交量明显下跌,但是由于2009年销售火爆,开发商资金较为充裕,降价促销的意愿并不明显,我们跟踪的主要城市商品房成交

工业园区调研报告4篇

工业园区调研报告4篇 导读:本文是关于工业园区调研报告4篇,希望能帮助到您! 二、破解工业园区建设与发展瓶颈的对策 1、坚持解放思想,充分认识抓好工业园区建设是实现经济腾飞的良策。 近年来,我市虽然出台了一些加快工业园区建设的意见和措施,但在领导机构设置,职、责、权、利的划分方面还没有形成可操作性很强的措施和办法。因此,我们认为,首先应尽快出台关于工业园区建设与发展管理办法,对今后工业园区的发展规划作出具体安排,明确指导思想、工作目标和前进方向。其次,各县市区要尽快成立高效务实的工业园区建设指导协调机构,明确职责和目标任务,及时调解存在的问题。第三,建议在党委、政府把握好大方向的基础上,向园区进一步放权,给园区更大的发展空间,包括资源配置、基础设施建设、招商引资政策、园区软硬环境等方面,建立相应的园区管理服务机构,努力创造条件建立园区财政。暂时不具备建立园区财政的,可由县市区财政设立园区建设专项基金,专门用于园区基础设施建设等投入,实行项目管理,使他们真正有权办事、有钱办事、有能力办事、能办好事。 2、坚持科学规划,合理布局工业园区。 工业园区建设前期必须认真搞好规划,而且要经过科学论证。工业园区建设与发展要与推进城镇化进程相结合,与产业结构调整相结合,使园区成为“经济发展的新平台,城市化进程的助推器,项目投资的集聚地,新型工业化的主战场。”要按照“统一规划、统一征地、分期实施、滚动发展”的原则,根据财力、物力条件和项目开发的实际情况逐步实施,防止

低水平重复建设。园区规划必须从形态开发转向功能开发,从单一注重经济指标转向全面提高竞争力,提高环境综合优势。要针对工业园区存在的多、散、小及定位不清、功能雷同、特色不明和规模较小等问题,按照地域相近、产业关联等原则,逐步加以整合,最终形成若干有规模、有特色、有效益的工业园区。各园区要本着土地节约、环境优美及科学性、前瞻性原则,做好园区产业布局、生活布局、消防、道路、供排水、排污等规划。 3、坚持多元化投入机制,加大园区基础设施建设力度。 我市是经济欠发达地区,要发展工业园区,必须解决建设资金矛盾,只有在投入机制上采取多元化的方式,通过多种渠道解决建设资金问题,园区才可以顺利发展。要学习借鉴外地好的经验做法,多渠道筹集园区建设资金。搞好工业园规划,降低工业园的建设成本。政府要加大对工业园区的支持,投入适当的启动资金,为园区的贷款提供担保机构。采取一系列优惠政策,确保园区的初期开发和滚动发展,将园区内企业所创的地方财政收入增量部分和园区土地出让收入留给园区用于滚动开发建设,从国有资产出让变现或营运获得的净收入以及各级财政安排的企业改革与发展资金中专门安排一部分用于园区开发。要调动社会力量投资建设园区基础设施,园区主干道及水、电、气、通信设施,应由相关部门或小组发动民间资本投资建设。金融部门要积极探索新的融资和担保(质押)方式,简化审贷手续,为园区的建设和发展提供信贷支持。要实行“政府组织推动、财政扶持启动、土地批租滚动、内资外资联动”的办法,积极吸纳民间资本,实行风险资本、银行资本和社会资本联动,逐步建立政府、银行、社会等多元融资渠道,逐步实现由依靠政府投入转向自我滚动发展的良性循环。 4、坚持品牌发展战略,延伸产业链群。

2019产业园区建设现状调研报告

2019产业园区建设现状调研报告 中国航天集团(原航空航天部066基地)是曾驻的中央直属大型军工企业,从1969年开始筹建至今,历时38年。自1994年以来,受国家宏观政策调整的影响和企业自身发展需要,集团及下属各单位陆续外迁至孝感、武汉和厦门等地,实现战略性转移,同时也留下了大量的存量资产。依托这些宝贵的存量资产,我县坚持以工业园区为载体,以四大产业为发展方向,为促进县域经济发展作了大量有益的探索,取得了令人瞩目的工作成效。如何更好地利用这些资产,加快工业园的建设步伐,是当前我们在实现“园区突破”目标上的一个重要课题。 一、当前我县利用存量资产概况 (一)资产移交情况 集团在建设过程中采用典型的企业办社会模式,下属集团机关1个、科研机构1个、9个分厂以及建筑、学校、医院、水厂等一系列配套功能齐全的分支机构,总占地面积13131.11亩,总建筑面积90.2万平方米,除9个分厂中的红阳、集团机关和后勤保障机构在县城边外,其余8个分厂均分布在我县不同乡镇的山沟之中,水、电、讯等设施齐全,工作区、生活区、娱乐区建设规划有序,每个厂都有数量不等的标准化车间和良好的植被环境。 随着集团各分厂的陆续搬迁,年9月县政府与集团共同商定,集

团将搬迁后留下的闲置资产委托县政府管理,并原则上按30年期限分别签订了委托管理协议,并由县国资公司牵头接管这些资产。年5月开始,县政府陆续接管了集团16家企业事业单位的固定资产。接管土地面积5170.26亩、占总土地的39.37%,有地上建筑物房屋400余栋、建筑面积70多万平米,标准化建设厂房、车间230多栋,其中1000平米以上的标准化厂房70余栋,资产范围内的水、电、讯等设施同时移交。 (二)我县利用存量资产情况 作为经济和社会发展的重要载体,县委、县政府高度重视集团闲置资产的管护、开发和利用。我县于年5月向市人民政府提交《关于设立工业园的请示》(政文[]35号),市人民政府下发了《市人民政府关于同意工业园为市级开发区的批复》(宜府文[]51号),赋予工业园以市级开发区的权限,经审核后的工业园批准总面积为400公顷。XX年3月省政府又在清理整顿和检查验收的基础上,发布了保留工业园等开发区的公告。年4月,工业园通过上级国土部门审核,原规划面积由400公顷核准确定为280公顷。年4月17日,国家发改委发布了年第23号公告,工业园正式被国家发改委确立为省级开发区。此次公告,标志着自年国家对全国各开发区开展的以土地市场治理整顿、以开发区规划审核和设立审核、落实开发区四至范围等阶段清理整顿工作的结束,为工业园区规范管理和健康发展奠定了坚实的基础,也是我县在加大对集团存量资产开发利用工作所取得的重大成果。 四年多来,工业园在由市级开发区晋升为省级开发区的同时,县

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