混凝土连续梁顶推施工作业指导书
1-9 连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书现浇连续梁全部采用碗扣式脚手架做满堂支架，在交通路口采用I40工字钢搭设通道，底模采用大块竹胶板，侧模采用特制定型钢模板。
混凝土集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。
一、地基处理根据现场情况，连续梁施工段地基处理主要分四种方式：(1)全部位于道路路面上，直接支撑支架，仅对基坑回填的部分进行分层回填夯实；(2)部分位于道路路面上，不在路面上的部分先采用30cm的级配碎石夯实后，其上浇注15cm 素混凝土，以保证与路面部分承载力相近;(3)软土地段，采用先平整场地，碾压现状地面，然后用50ｃｍ石渣夯填压实之后，在上面铺以15cm厚C20混凝土做支架基础。
同时在箱梁支架基础两侧外挖30×30cm排水沟，避免遇雨积水浸泡地基而导致支撑架下沉。
二、支架和模板满堂支架采用碗扣式脚手架，支架立杆按90×90cm的间距进行布设，横杆间距为90cm，在横梁、腹板位置立杆加密为60cm。
在翼缘板下立杆间距可调整为120cm。
具体到不同的梁型时必须进行承载力检算后，确定符合承载力要求的支架搭设方案，并对地基承载力进行严格的验算。
支架的设计要保证支架跨中最大挠度不大于支架跨度的1/800或控制在10mm以内，包括非弹性变化在内。
根据需搭设支架的高度，合理安排适当型号的支架进行搭设。
满堂支架下均设横向的扫地杆，支架纵横向通体打剪刀撑，使支架形成一个整体，有较好的整体性。
支架竖杆节点在同一截面内不超过50%。
支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。
支架顶设置垫木作为横向分配梁，垫木尺寸一般为10×10cm，根据纵坡要求，调整垫木高度尺寸，保证其平整度，垫木间距30cm，其上铺设竹胶板作为底模。
支架搭设时应考虑预留行车道。
支架搭设及底模铺设完毕后，为了检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，用编织袋装砂作为预压材料对支架进行预压试验，预压荷载为梁体自重的120%。
连续梁作业指导书
（1）刚构连续梁总体施工方案该桥一联（48+2×80+48）连续梁T 构采用悬臂灌注法施工。
2#～4#墩三个T 构的0#段采用在墩顶预埋托架上进行浇筑。
1#～10#（11′）梁段及11#合拢段采用菱形挂篮施工。
为同时满足三个T 构施工，连续梁段采用3对挂篮对称施工。
边跨现浇12#段采用支架法施工。
垂直运输利用塔吊，砼浇筑利用地泵（2台）。
所有作业人员乘坐电梯上下。
（2）刚构连续梁悬臂浇筑梁体悬臂浇筑施工分四大部分，即：0#梁段（墩顶现浇段）部分；由0号梁段两侧对称分段悬臂浇筑部分；直线现浇段部分；各孔合拢段。
详见《连续梁施工流程示意图》连续梁施工工艺总流程图墩顶现浇段（0#段）施工 挂篮拼装 墩顶预埋托架、预压及调整 挂篮静载试验支架、模板拆除 边跨现浇段地基处理4.5.5.1 0号梁段施工（1）0#段托架施工该桥2#～4#墩墩顶共3个0#梁段，0#块梁长8米，中截面高6.2米，底板厚1.10米，顶板厚0.98米、腹板厚1.15米。
0#段箱梁采用双向预应力体系，即纵桥向预应力、竖向预应力。
纵桥向预应力钢筋采用高强低松弛φS=15.24mm 钢绞线、竖向预应力钢筋采用φ25精轧螺纹钢筋。
与1#梁段接头处梁高6.04m 。
0#梁段砼方量293.2m3，重约777T 。
特点为自重重、面积大、高度高。
由于3#墩、4#墩墩身高度为53.5m 、45.5m ，直接采用从承台面搭设满堂支架施工时间长、稳定性差、拆除困难、材料损耗大、支撑力满足不了要求，采用托架施工。
根据0#梁段的结构尺寸，在顺桥向两侧各预埋25a 工字钢四根，并采用角钢将两侧预埋的工字钢链接在混凝土中，加强托架的抗拉力。
托架之间水平间距为外侧1.米，中间间距2.2米，最外侧工字钢距离水平面混凝土外沿1.5m 。
工字钢预埋入混凝土长度为70㎝，外漏悬臂30㎝。
在横桥向两侧各预埋25a 工字钢三根，与纵桥方向的托架一样。
边跨12#现浇段施工第2、3孔11梁段合拢、2#、3#、4#墩顶体系转换循环施工全部悬灌梁段 边跨支架搭设及预压第1、4孔11梁段合拢、张拉、压浆在预埋托架的下方同样预埋对称托架的支点，材料选用25a工字钢，预埋长度为70㎝，外漏30㎝。
连续梁混凝土工程施工作业指导书
津秦铁路客运专线连续梁工程混凝土工程施工作业指导书1、目的明确混凝土养护工艺、操作要点和质量标准，规范和指导混凝土养护作业。
2、编制依据铁建设[2005]160 号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160 号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》施工图设计文件及图纸3、适用范围本作业指导书适用于津秦客运专线三标段连续梁混凝土养护施工。
4、混凝土浇注施工4.1 混凝土浇筑速度为保证T 构安全，每个T 构建议用 1 台汽车泵浇筑混凝土的同时备用 1 台，以防浇注砼过程泵车发生问题。
浇注的过程将两边不平衡重量控制在8m3混凝土内。
混凝土侧压力与混凝土高度有关，混凝土高度越高，对模板的侧压力越大，而腹板面积小，混凝土上升快，为了保证端模、内模的安全，腹板混凝土浇筑速度控制在 1 米/小时，施工时现场调度人员要组织好混凝土拌合和运输，防止现场压车，混凝土停滞时间长而影响质量的情况发生。
4.2 下倒角砼施工由于泵车所用砼较稀，在浇筑腹板的时候容易引起底板翻浆的问题，为了防止翻浆，采取的措施主要有①控制混凝土塌落度，一般控制在20cm 以下。
②在底板倒角边上设置1-1.5m 的压板。
③倒角部位的第一层混凝土高度不易过高，稍微超过倒角，能够保证倒角振捣密实即可。
④在底板混凝土灌注完成后静停一段时间，待底板混凝土坍落度明显减小且尚未初凝再灌注腹板混凝土。
⑤振捣人员不得超震。
为了防止翻浆，不超震就有可能造成漏震，造成下倒角振捣不密实蜂窝、麻面缺陷，以往经验的办法是，在浇筑下倒角时，派人用锤子敲击倒角，倒角密实了及时通知振捣人员换振捣位置，振捣人员应先振捣外模侧，最后内模侧。
4.3 纵向预应力筋锚垫板部位振捣纵向预应力筋锚垫板部位一般钢筋密集，再加上腹板联系钢筋、竖向预应力钢筋多，人员在腹板内移动不方便，不易到槽口部位，这些部位很容易出现漏震的现象，必须引起重视，为了防止这样事件发生，内模进料、进人口，尽可能设置在离端模不远且在槽口30-100cm 左右的地方。
连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书连续梁施工作业指导书
1.施工准备阶段：
- 成立项目团队并确定各个成员的职责和任务；
- 制定施工计划和目标，并安排资源、设备等；
- 确定安全措施，包括人员防护、设备保护等；
- 编制施工图纸和施工工艺流程；
- 进行现场勘测和调研，熟悉施工环境和地理情况。
2.基础施工阶段：
- 按照设计图纸进行土地准备和基坑开挖；
- 将基础桩安装至设计要求的位置；
- 浇筑基础底板和墙体；
- 安装基础柱和横梁。
3.梁体施工阶段：
- 预制梁体构件，包括梁、板等；
- 按照设计要求进行梁体构件的安装和固定；
- 进行梁体的预应力张拉，确保梁体的强度和稳定性；
- 进行梁体的混凝土浇筑。
4.支座施工阶段：
- 根据设计要求安装梁体支座，确保梁体的支撑和位移控制；
- 进行支座的调试和校正，确保支座的功能和稳定性。
5.收尾阶段：
- 进行梁体的质量检查和验收；
- 完善梁体的保护措施，包括涂装、维修等；
- 清理施工现场，包括废料、垃圾等；
- 填写施工记录并进行档案整理。
以上是连续梁施工作业的基本指导书，具体操作要根据具体的设计和施工要求进行调整和补充，同时需要根据实际情况进行安全防护措施的制定和执行。
在施工过程中，要严格按照作业指导书的要求进行操作，保证施工质量和安全。
连续梁施工作业指导书
目录一、适用范围........................................................................................ - 1 -二、编制依据........................................................................................ - 1 -三、施工工艺........................................................................................ - 1 -1、现浇连续梁施工工艺流程 ....................................................... - 1 -2、地基处理 ................................................................................... - 2 -3、支架搭设 ................................................................................... - 3 -4、模板安装 ................................................................................. - 6 -5、支架预压 ................................................................................. - 9 -6、钢筋绑扎及预应力管道安装 ................................................. - 13 -7、混凝土施工 ............................................................................. - 15 -8、预应力施工 ............................................................................. - 23 -9、管道灌浆施工 ......................................................................... - 28 -10、割束和封端 ........................................................................... - 31 -11、模板及支架拆除 ................................................................... - 31 -连续梁施工作业指导书一、适用范围我标段成绵乐客运专线起始点桩号D1K204+143.044～D1K232+500,共有(32+48+32)m连续梁三处，青龙场特大桥14#—17#连续梁、142#-145#连续梁，彭溪河特大桥24#-27#连续梁。
连续梁钢筋、砼施工作业指导书
连续梁钢筋安装、预应力施工作业指导书一、钢筋加工钢筋加工要严格按设计和规范要求进行二、钢筋安装钢筋安装的顺序如下：1、底模就位后，绑扎腹板箍筋，绑扎底板下层钢筋网。
2、安装底板管道定位网片。
3、绑扎底板上层钢筋网，及锯齿板钢筋、锚垫板螺旋筋，安装波纹管，上下层钢筋网采用Π型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形。
4、绑扎腹板钢筋，安装竖向预应力管道、预应力钢筋及锚具，用定位钢筋网固定牢固，再绑扎腹板下倒角斜筋。
5、绑扎顶板和翼缘板下层钢筋。
6、安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管。
7、绑扎顶板上层钢筋，用Π形立筋焊在上下网片间，使上下网片保持规定的间距。
8、绑扎顶板桥面系预埋钢筋。
钢筋在安装过程中应注意如下几点：（1）在底板和腹板钢筋绑扎完毕进行腹板及顶板模板安装时，在箱梁内铺设脚手板，不许踩踏底板钢筋。
（2）管道定位钢筋网间距宜设置为70cm，并与相邻钢筋绑扎牢固，确保管道位置正确。
在管道弯曲控制点间距小于70cm处，可将相邻钢筋网片适当移动布置，但要保证位置正确。
（3）钢筋伸出梁段端头的搭接长度要满足设计要求，节段钢筋的接头连接一般采用绑扎连接，但从11#～18#节段及跨中合拢段底板上下层纵向的连接钢筋必须保证有80%接头为焊接接头。
（4）靠模板的钢筋用与梁体同标号的砂浆垫块支垫，数量为底板、顶板4个/m2，腹板2个/m2。
如施工设计图中，无明确保护层厚度，则其净保护层厚度为2.5cm。
（5）铺设钢筋的位置与预应力管道发生矛盾时要保证预应力管道的位置准确，相差较多时，在征得设计单位及监理工程师的同意之前，不得随意移动预应力管道位置。
（6）在绑扎顶板钢筋时，要注意桥面插筋及栏杆预埋钢板的埋设。
三、预应力管道箱梁采用三向预应力体系，纵向分别由Φ90和Φ100波纹管成孔，横向由90×19mm波纹管成孔，竖向由Φ43mm铁皮管成孔。
波纹管是用0.3mm钢带螺旋折叠而成，因此管道安装要顺穿束方向套接，波纹方向与穿束方向一致，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度约20cm，梁段内按设计要求每隔0.70m设一“井”形定位钢筋网片，固定管道位置，管道定位误差应小于5mm。
连续梁混凝土灌筑施工作业指导书范文
持续梁混凝土灌筑施工作业指导书1 合用范围本作业指导书合用于铁路桥梁工程持续梁混凝土旳拌制、灌筑、验收及质量检查控制。
2 作业准备2.1 内业技术准备动工前, 技术人员应对施工图纸及有关旳通用图纸和实行性施工组织设计进行认真阅读和审核, 熟悉作业指南及客运专线铁路验收原则以及有关旳规范。
制定安全保障措施及应急预案。
对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核, 合格后持证上岗。
对考核合格旳作业人员进行技术交底。
2.2 外业技术准备梁体钢筋、模板及预埋件安装已完毕并验收, 混凝土各项原材料经抽样检测合格, 施工用电、施工人员及设备就位。
3 技术规定3.1 但凡与混凝土制备有关旳所有粗细骨料、水泥、粉煤灰、矿渣粉、外加剂以及拌制用水在开始拌制此前其质量、数量都必须满足施工工艺设计规定, 否则不容许进行混凝土拌制。
3.2 严格控制混凝土拌制质量, 防止离析现象出现；灌筑过程中混凝土发生离析, 该盘混凝土不能用于持续梁混凝土工程；尽量减少混凝土转运次数。
3.3 混凝土坍落度偏大或偏小时, 按照计算分别掺人减水剂进行调整, 然后通过搅拌运送车进行二次搅拌。
3.4 控制混凝土配合比和搅拌时间；防止运送过裎中漏浆、离析和运送时间过长；控制灌筑时有符合规定旳坍落度；采用合理旳灌筑次序和措施, 控制白由下落高度不超过2 m；灌筑分层进行, 分层厚度不超过30 cm；灌筑混凝土应持续进行。
当必须间歇时, 时间应尽量缩短, 并在前层混凝土凝结之前, 将次层混凝土灌筑完毕；采用振动器捣实混凝土, 每一振点旳振动时间应将混凝土捣实至表面展现浮浆和不再沉落为止；随时检查模板旳变形状况, 发现问题及时修理, 尤其防止漏浆。
3.5 按合理整工次序, 分层、分段灌筑；骨料直径不得超过钢筋最小净距旳3/4；运送和灌筑中防止离析；采用对旳旳振捣措施, 防止漏振。
3.6 模板应有足够旳强度、刚度和稳定性；灌筑前检查模板尺寸、形状、垂直度、边接构造, 发现问题及时处理；防止下料过多, 过度集中。
连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书一、编制依据及目的1.1 编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》Q/ZTG21300-20063、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 213—20054、《大西客专标工程标准化管理系列资料》5、《铁路工程施工作业要点示范卡片》建技[2009]185号1。
2 目的明确桥梁连续梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁段作业施工。
二、适用范围适用于新建大同至西安客运专线中的水头镇跨涑水河特大桥1—（32+48+32）m、1—(48+80+48）m梁桥墩墩身施工。
三、施工流程连续梁体施工工艺流程图r4.1总体施工方案总体安排思路是：以0＃段为重点，悬灌施工的线形控制、合拢施工为难点，线形控制委托专业机构来进行。
连续梁0＃段采用满堂碗扣支架现浇，悬浇段采用挂篮现浇，边跨现浇段采用满堂碗扣支架现浇，边跨合拢在满堂支架上合拢,中跨合拢段采用挂篮作吊架现浇。
主墩先临时固结为刚构待合拢后再进行体系转换（由两单悬臂简支梁变为连续梁结构）。
全梁配备2对挂篮平行施工，主梁钢筋、钢绞线等材料采用塔吊吊装，砼采用砼输送泵车泵送。
对边跨现浇段及边跨合拢段的地基进行处理后，搭设满堂式碗扣支架进行边跨现浇段施工。
边跨合拢在满堂支架上进行,在边跨合拢段外模、钢筋制安完成后，安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时锁定，施工边跨合拢段。
边跨合拢段张拉压浆完成后，拆除临时支墩，将体系转换成两单悬臂简支梁;利用挂篮底桁作中跨合拢段吊架，制安中跨合拢段钢筋，安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时锁定,施工中跨合拢段。
中跨合拢完成后再施工连续梁附属工程。
4。
2 0号块施工连续梁0＃段采用支架现浇法施工，支架采用碗扣支架形式，支架施工施工前需对其搭设范围基底进行处理。
梁临时支墩采用钢管混凝土支柱方案.底模采用胶合板，侧模采用大块钢模，内模采用胶合板,内模支架采用φ48×3.5mm钢管。
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混凝土连续梁顶推施工作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.作业准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5.劳动组织 (1)6.设备机具配置 (2)7.材料要求 (2)8.施工工艺流程 (3)9.施工作业方法及要求 (5)9.1施工程序 (5)9.2施工工艺 (5)9.2.1箱梁施工 (5)9.2.2箱梁顶推 (10)9.2.3测量控制 (13)9.2.4正式支座安装 (13)9.2.5顶推梁试验段的技术签证 (14)10.质量控制及检验标准 (14)10.1支承滑道安装 (14)10.2底模安装 (14)10.3箱梁偏差 (14)10.4浇筑混凝土的要求 (14)10.5检验标准 (14)11. 施工安全质量环保保证措施 (15)11.1组织机构 (15)11.2安全质量要求 (15)11.3环保要求 (15)12.估算指标 (15)混凝土连续梁顶推施工作业指导书1.目的明确混凝土连续梁顶推施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范顶推施工作业。
2.编制依据《公路工程质量检验评定标准》《公路桥涵施工技术规范JTG-TF50-2011》施工图设计文件3.适用范围顶推法适用于连续梁、结合梁（桥面板）、简支梁、拱桥（桥面纵梁）、斜拉桥（主梁）等结构。
不适用多跨变高梁、曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70～80m不经济。
4.作业准备4.1内业准备⑴在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
4.2外业准备现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，确定各类机具、设备进出场地线路及方法、水电路、预制梁场布设位置。
5.劳动组织⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
⑵施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置。
顶推作业人员配备见表1。
表1 顶推作业人员配备表其中施工负责人、技术主管、工班长、技术人员、质检员、试验员、材料员、领工员、专职安全员必须由企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备劳务工人。
6.设备机具配置顶推作业主要施工机具设备配置见表2。
表2 主要施工机具设备配置表7.⑴预制梁使用的原材料应经过试验室检测方可进场使用。
⑵原材料要符合下列要求：a水泥水泥应由合格厂家供应，在同一分项工程的构造物应尽量采用同一生产厂家的水泥，确保梁体外观色差一致。
混凝土灌注前，应对所使用的水泥、砂、石现场取样进行检验，其各项指标均应符合国家现行标准，水泥要附有制造厂的水泥品质试验报告及出厂证明，不同种类的水泥要分别放置并标示清楚，避免受潮。
应对进场每批水泥均按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)规定取样检验，检验结果报送监理工程师批准。
不合格水泥不得使用。
配置高性能混凝土的水泥应采用硅酸盐42.5Ⅱ型和52.5Ⅱ，其性能指标应符合（GB175-1999）要求。
水泥中氯离子含量应小于0.03%，碱含量（等效Na2O含量）应小于0.6%，铝酸三钙含量控制在6%～12%。
水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因，对于变质或不能使用时，应从工地运走。
b细骨料细骨料进场后应严格按规范要求进行抽样检验，其各项指标均应符合国家现行标准。
细骨料应由颗粒坚硬、级配良好、强度高、耐风化、粒径小于5mm的天然河砂或机制砂构成。
对于高强泵送混凝土用砂宜选用中粗砂，2.5mm的筛孔的累计筛余量不得大于15%，0.315mm筛孔的累计筛余量宜在85%～92%范围内。
含泥量小于2%，泥块含量小于0.5%。
砂中氯离子含量小于0.03%，严禁使用海砂。
c粗骨料粗骨料应由质地坚硬的砾石或碎石组成，氯离子含量小于0.03%，使用时用淡水冲洗，C40及以C40以上的混凝土，应采用碎石。
粗骨料的技术要求及有害物质含量，应分别符合现行国家标准规范的规定，严禁使用可能发生碱骨料反应有活性骨料。
粗骨料最大粒径应不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；当设置二层或多层钢筋时，粗骨料最大粒径不得超过100mm。
用混凝土泵送混凝土时的粗骨料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不应超过输送管内径的1/3;对于卵石不应超过输送内径1/2.5。
碎石采用5～25mm连续级配，各项指标均符合JTJ058-2000要求，砂石含泥量≤1%，超过时应冲洗干净，并检查合格后才可使用。
d水水的化学分析应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）进行。
饮用水可以不进行试验。
e导梁导梁采用钢桁梁或钢板梁，长度为0.6～0.7倍的顶推跨度，刚度为主梁刚度的1/5～1/9,连结采用螺栓连接。
f滑道滑道是保证箱梁顶推顺利的关键技术问题，单个滑道承压力5500KN以上，承受压力较大。
严格控制所有顶推滑道设计标高误差，决不允许在测量上出现差错和过大的误差，须制定详细的控制方案和操作要点，滑道板顶面标高与箱梁底设计标高一致，顶推时梁底标高为设计标高加上一块滑块厚度20mm。
滑道在支座垫石上由滑道平垫块、组合滑道板、聚四氟乙烯橡胶滑板组成。
滑道板用40mm 厚钢板与2mm厚不锈钢板组合而成，滑道板保证加工精度及表面的光洁度。
g滑板四氟板采用厚度为13mm，要求误差为±1mm。
要求四氟板表面清洁光滑，无刻痕，无油污，无皱纹跷曲变形。
四氟板表面可涂硅脂，但不能涂普通机械黄油。
顶推用四氟板分块尺寸不宜太大，后滑动支座以450×300mm左右为好，墩顶临时滑动支座以1200×300mm左右为好，这样在顶推过程中，可以轻便传递，使用效率高。
8.施工工艺流程顶推施工工艺流程见图1。
图1 顶推施工工艺流程图9.施工作业方法及要求9.1施工程序施工程序为：预制场地准备→安装顶推设备→制作底板→预制阶段混凝土→张拉预应力筋→顶推预制节段→逐段顶推就位→张拉后期预应力筋→更换支座→梁体检查→桥面工作。
9.2施工工艺9.2.1箱梁施工9.2.1.1模板箱梁模板分为底模、内模和外模，内外模均采用无拉杆设计，由于倒用次数较多，箱梁模板采用钢模。
⑴台座及底模制梁台座是整个顶推作业的重点，是梁体预制和顶推的基地，其构造布置需满足各梁体的制造精度施工方便等要求。
制梁台座的轴线与梁体轴线重合，台座的纵坡与桥梁的纵坡一致，为考虑落梁的方便，台座顶标高比原设计标高高出30mm。
台座底部设混凝土预制台座，每段安装4台YSDS100-200液压千斤顶用于底模的拆装，千斤顶支撑钢纵梁，纵梁上放置钢横梁，钢横梁上安装纵向工字钢，顶面拼焊厚钢板，采用冷热校正等工艺，严格控制底模平台精度。
为了底模顶落得方便，钢底板分三段制造，与钢底盘连为一体，可以与钢底盘一起升降。
钢底模分三块，在每块底模的中部两侧各设活动式底模一处，活动底模间距平均约为8550mm，在制梁时活动底模紧闭，与钢底盘同一标高。
⑵外侧模及内模外侧钢模板分五段制造，根据不同圆弧的曲率半径，左右幅桥的内、外侧模板长度均不同，且与钢底盘独立自成体系。
外侧模安装时用螺旋千斤顶支撑并与底模固定，拆模时卸落千斤顶，外模及其支架即落在外模台车上，然后横移。
在活动底模相应外侧模位置处设置侧向活动导向架，制梁时撑杆收平，推梁时撑杆撑紧，并装上四氟板顶紧箱梁侧板，用以控制梁体前进方向。
内顶模呈“Ⅱ”型，安装及脱模均靠轮子纵向移动来完成。
侧模呈片状，通过设置可收缩的液压油缸支撑顶板和侧板，内顶模及内侧模均靠走行大车支撑在梁底板上，并将自重传至预制台座上。
为保证梁体外观质量及便于拆模，模板安装前必须按常规进行检查、修整，并在模板内侧清理干净后涂上脱模剂。
模板安装时要注意观测桥梁中心线位置高程是否与设计相符。
同时按设计要求在箱梁腹板上均需设置通风孔，顶板设泄水孔，具体位置见设计图。
同时安装好水管、电、通讯等管路预埋件，位置满足设计要求。
底模调整到位后可吊装已扎好整体底板及腹板钢筋，整体吊装内模台车及内模。
调整好各部分位置，安装通风孔、线路孔、预埋件、顶推锚柱孔及张拉预留孔、浇筑孔，然后绑扎顶板钢筋，以上程序须派人专职负责检查并做好各项原始记录及签证工作。
模板安装应符合下列要求：底模中心线与桥梁设计中心线偏差≤1mm；底模顶面纵向高程差允许±1mm；底模接长后，表面平整，边线平直；底模与底盘在安装过程中应密贴、平整、不得有缝隙、脱空等情况；支座预埋板的锚固螺帽应垂直，中心位置偏差不大于1mm（含对角线）；内外模标高偏差±10mm；轴线偏差±10mm；模板各部尺寸 0，+5mm。
⑶拆模待梁体混凝土达到设计强度后进行预应力的张拉，张拉完毕，先落下活动底模处的千斤顶，抽出活动底模，并安装后临时支座并铺垫四氟板顶紧梁体腹板下缘，起顶千斤顶，钢底盘下落15cm，完成梁体支撑点的转换。
梁体顶推前在墩顶防震挡块上还要安装好侧面活动导向架，用以控制梁体前进方向。
a钢底模升降操作过程分为如下两个阶段①底模上升阶段检查所用模板支撑，各千斤顶面支撑情况，待检查合格后，启动100t顶油泵供油、起顶、底模缓缓上升。
待底模上升至设计标高时，迅速停止供油并抄实支承墩（用钢垫块）。
检查、校正底模各部分尺寸后，旋紧保险箍，关闭全部油阀。
清扫滑动支座表面，垫上一层石棉板，对位装好活动底模。
启动200t千斤顶，使活动底模缓缓上升，顶住底模时，停止供油。
检查活动底模安装符合设计要求后，旋紧顶上保险箍，关闭分油阀，断开供油系统供电。
②底模下落阶段箱梁混凝土纵向预应力筋张拉完成后，即可进行底模的下落，其步骤为：拆除外模和底侧模螺栓，接通供油系统电源，给200t千斤顶供油，做好启动顶的准备工作，继续极缓速度供油，使千斤顶保险箍全部能旋动时，停止供油，松开保险箍，回油，拆除活动底模及石棉板。
将已涂硅脂的四氟板置于滑动支座上(四氟板滑动面向下)。
使后滑动支座处200t千斤顶顶紧梁底并成为支承点，落下钢底盘。
b内模脱模顺序先拆除锯齿块模板，再卸掉各模板间的连接螺栓，收缩下侧板、侧板、上侧板油缸，然后整体收缩车架油缸，使顶模及各个模板整体下落，然后纵移至台后脱模区。
c外模脱模顺序侧模的安装及拆卸靠侧模下的螺旋千斤顶支腿和横移台座先将活动外侧模水平脱出，然后卸掉模板之间的联结，卸落侧模外部的螺旋千斤顶，外模在自重作用下，上翼支承板脱离混凝土面，再使用水平螺旋千斤顶横向顶推，使之与腹板脱离，下落后滑动支座（即活动钢底模）处200t千斤顶按规定装好聚四氯乙烯滑板后，再使200t油压千斤顶顶紧梁底，旋紧保险箍。
下落100t油压千斤顶，侧钢底模自动与梁底脱离；左右两幅之间的侧模先下落0.5m，再靠横移台车将侧模外移，台座布置在梁体两侧，与梁体垂直，两幅外侧模下落0.1m，再横移，以方便顶推梁体，在制梁台后端布置了工作平台，方便拆装内模操作，后工作平台标高低于制梁台尾端 2.5cm，保证预加应力的设备空隙，后工作平台的作用是便于整体内模的推进推出。