油品损耗及其管理
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施在石油储运过程中，储运损耗一直是影响成本和质量的最大因素。
储运损耗的原因主要可归为三类：操作技术不当、设备设施不完善、环境因素。
操作技术不当是相当常见的原因，包括：①储罐罐顶蒸发损耗，主要原因是在罐顶液位下降容积内没有加密封；②卸车作业损耗，主要原因是卸车作业时操作不当，未完全卸净油品；③车流驳接损耗，驳接作业不规范、设备老化等原因导致油品溢出；④储罐泄漏，罐体和设备老化、设备损坏、管道腐蚀等原因导致泄漏损耗。
设备设施不完善也是造成损耗的重要原因，其中包括：①管道损耗，泵站周转率大、管道长度长、弯头多等原因导致压力变化，造成油品漏失；②设备老化，储罐、输送管道、装卸设备等因年久失修、设备损坏等原因，增加了储运损耗；③渗漏损耗，部分管道连接不严密，未及时发现泄漏导致油品的溢出。
环境因素也是造成损耗的重要原因。
在油品储运过程中，气温、湿度等环境因素影响较大，包括：①油品蒸汽损耗，油品蒸汽在输送过程中容易被散发或挥发，尤其是在高温、强风、干燥的环境下，造成油品量的不确定性；②吸湿损耗，油品在高湿度环境中容易吸湿，使得油品粘度变大，加重了油品泵运输的难度。
针对这些原因，我们可以采取一些措施来降低储运损耗。
首先，优化操作流程，规范操作规程，加强培训，提高操作人员的专业技能和操作素质。
其次，优化设备设施，加强设备、管道和设施的检修和保养工作，及时更新设备、更换老化管道和部件。
第三，保持环境适宜，采取适当的措施防止油品在输送过程中蒸发和吸湿，能够有效减少储运损耗。
综合来看，降低油品储运损耗是减少成本和提高市场竞争力的重要途径，需要多方面共同努力，为实现全行业的高效安全运行提供坚实的基础。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
在加油站管理中，油品损耗是一个非常重要的问题。
油品损耗不仅会影响加油
站的经济效益，还会对加油站的形象和信誉造成负面影响。
因此，对于加油站的油品损耗工作需要进行总结和分析，以便及时发现问题并采取有效措施加以解决。
首先，加油站需要建立健全的油品管理制度和规范操作流程。
在加油站的日常
管理中，要加强对油品的入库、出库、销售和盘点等环节的监督和管理，确保油品的流动和使用符合规定，避免因操作不规范而导致油品损耗。
其次，加油站需要加强对员工的培训和管理。
员工是加油站管理中的重要环节，他们的工作态度和专业技能直接关系到油品损耗的大小。
因此，加油站需要对员工进行相关的培训，提高他们的专业素养和责任意识，使他们能够严格按照规定操作，减少油品损耗。
此外，加油站还需要加强对设备的维护和管理。
加油站的设备是保障油品流通
和使用的重要条件，如果设备出现故障或者老化，就会导致油品损耗的增加。
因此，加油站需要加强对设备的定期检查和维护，及时发现并解决设备问题，减少因设备原因引起的油品损耗。
最后，加油站需要建立健全的监督检查机制。
加油站的管理人员需要定期对油
品的流动和使用情况进行监督和检查，及时发现问题并采取有效措施加以解决。
同时，加油站还可以通过安装监控设备等方式，对油品的流动和使用情况进行实时监控，及时发现异常情况并进行处理。
总之，加油站的油品损耗工作需要加强管理和监督，建立健全的制度和流程，
提高员工的素养和责任意识，加强设备的维护和管理，建立健全的监督检查机制，以减少油品损耗，提高加油站的经济效益和形象。
油品损耗控制管理制度
油品损耗控制管理制度第一章总则为了规范油品损耗控制管理工作，提高资源利用率，保证燃油的有效使用，制定本制度。
第二章目的明确油品损耗控制工作目的，保障油品的有效利用和管理。
第三章适用范围本制度适用于所有使用油品的单位和个人。
第四章责任主体1. 油品管理部门是油品损耗控制的主体，负责具体的监督管理工作；2. 使用油品的各个部门和个人要严格执行管理部门的要求，积极配合工作。
第五章油品管理制度1. 油品采购：所有油品采购必须按照规定的程序进行，遵循招投标原则，确保油品质量和价值；2. 油品存储：油品存储必须按照规定的标准进行，保持存储环境干净整洁，防止油品受污染；3. 油品使用：使用油品必须按照规定的用量和方法进行，不能私自挪用或浪费；4. 油品检测：定期对油品进行检测，保证质量符合标准；5. 油品清洁：保持设备清洁，避免油品受污染；6. 油品报废：对于过期的或者质量有问题的油品要及时报废处理，不得继续使用。
第六章油品损耗控制措施1.建立合理的油品使用计划，合理规划用量；2.加强对员工的培训，提高油品使用和管理的意识；3.严格执行油品存储和使用规定，避免浪费；4.加强对设备的维护，减少油品损耗；5.建立油品损耗统计制度，及时掌握损耗情况，提出改进建议；6.建立油品巡检制度，定期检查油品存储和使用情况；7.加强对油品质量的监管，防止次品流入使用环节。
第七章油品损耗控制的重要性1.保护资源，提高资源利用率；2.降低成本，提高效益；3.减少环境污染，保护环境；4.提高企业形象，赢得客户信赖。
第八章油品损耗控制的经济效益根据国内外相关资料统计，合理控制油品损耗可以节省至少10%的油品成本，对企业经济效益有着显著的提升。
第九章油品损耗控制的社会效益油品损耗控制不仅可以降低企业成本，提高企业效益，同时也有利于资源保护和环境保护，促进可持续发展。
第十章油品损耗控制的管理与监督1.管理部门要加强对油品损耗控制工作的组织和领导；2.建立油品损耗控制督查机制，定期对各个部门的工作开展检查和评估；3.对于违反规定的行为要严格处理，确保制度的执行。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗指的是在油品运输、储存、操作中由于各种原因造成的损耗。
油品的储存和运输是整个油品供应链中非常重要的环节，其损耗的大小直接影响到油品企业的经济效益。
了解油品储运损耗的原因并采取相应的降耗措施是非常重要的。
造成油品储运损耗的原因非常多样，主要包括以下几个方面：一、环境因素在输送和储存的过程中，环境因素是造成油品损耗的主要原因之一。
温度变化、湿度、风力等自然条件都会对油品的质量产生影响，从而导致损耗。
储罐和管道内的氧气、水分和杂质也会对油品造成污染，从而造成油品的损耗。
二、装卸作业在油品的装卸作业中，操作不规范、油品泄漏、设备磨损等也是造成油品损耗的重要原因。
比如在船舶或罐车卸油的过程中，可能会发生油品的溢漏，导致损耗。
而在装卸作业中使用的管道、阀门等设备如果磨损严重，也会造成油品的损耗。
三、管理不善管理不善也是造成油品储运损耗的重要原因之一。
包括储罐、管道、泵等设备的维护保养不到位、操作人员的管理不当、原材料采购和库存管理不规范等都可能导致油品损耗的增加。
针对以上的原因，我们可以采取一些降耗措施来减少油品的储运损耗：一、加强设备维护保养对储罐、管道、泵等设备进行定期的检查和维护保养工作，保证设备的正常运转，减少因设备磨损和损坏而导致的油品损耗。
二、规范操作流程制定标准的操作流程和操作规范，对操作人员进行培训和考核，确保在油品的装卸和运输过程中操作规范，减少因操作不当而导致的损耗。
三、优化储存环境对储罐和管道进行密封防腐处理，减少外界因素对油品的污染。
控制储存环境的温度和湿度，减少环境因素对油品的影响。
四、加强管理监控建立健全的管理制度，对原材料的采购、库存管理等进行严格监控，减少因管理不善而导致的损耗。
五、使用先进技术和设备引进先进的储存和运输设备，并结合智能化技术，对储存和运输过程进行监控和数据分析，及时发现问题并采取措施，减少油品损耗。
油品储运损耗的原因多种多样，要想降低损耗，就需要全面分析各种损耗因素，并采取有针对性的措施来加以降低。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施1. 引言1.1 油品储运损耗的重要性油品储运损耗是指油品在运输和储存过程中由于多种原因造成的损失现象。
虽然每个环节都有不同的损耗情况，但是油品储运损耗对于石油行业和相关行业来说都是一个重要的问题。
油品是一种有限资源，而且生产成本较高，因此任何损耗都将直接影响到企业的经济效益。
油品储运损耗不仅会对企业的财务状况造成负面影响，还会对环境和社会造成不利影响。
挥发损耗会释放空气中的有害物质，造成空气污染；设备老化导致泄漏损耗会对周围环境造成严重影响。
操作不当也会带来安全隐患，一旦发生泄漏或其他事故，将给企业和社会带来不可估量的损失。
减少油品储运损耗，提高运输效率，加强设备维护保养，培训操作人员，对于企业来说是非常重要的。
只有通过不断努力，规范操作，控制损耗，才能有效提升企业的竞争力和可持续发展能力。
1.2 问题背景油品储运损耗是指在油品从生产到销售过程中由于各种原因造成的损耗现象，不仅会影响企业的经济效益，还会对环境造成污染和资源浪费。
在当前社会发展环境下，油品储运损耗已成为一个严重的问题，需要引起我们的高度重视和认真对待。
据统计，全球每年因油品储运损耗造成的经济损失达数十亿美元，而且这一数字还在不断增长。
1. 油品储运损耗严重影响企业经济效益，减少盈利空间；2. 油品储运损耗对环境造成污染，加剧资源浪费；3. 油品储运损耗现象普遍存在，需要引起全社会关注和应对。
2. 正文2.1 油品储运损耗的原因油品储运损耗是指在油品储存和运输过程中所产生的损耗现象，其造成的影响不容忽视。
油品储运损耗的原因主要包括储运过程中的挥发损耗、设备老化导致泄漏损耗和操作不当引起的损耗。
储运过程中的挥发损耗是油品损耗的主要原因之一。
在储存和运输过程中，油品中的挥发性成分会随着时间的推移不断蒸发，导致油品的损耗。
特别是在高温季节或者长距离运输过程中，挥发损耗更为明显。
设备老化导致的泄漏损耗也是油品损耗的重要原因之一。
油品损耗管理
油品损耗管理研究和处理损耗是油品计量管理重点内容之一，加强损耗管理，降低油品损耗数量，直接关系到企业的经济效益，受到企业各级领导的高度重视。
油品损耗是在进销存的作业环节中，由于油品的自然蒸发和残漏等原因而造成的油品在数量上的损失。
其损耗量的计算是作业环节前的量减去作业环节后的量，这个量越大，损耗就越大，这个量越小，损耗就越小，这个量是负时，为溢余。
油品损耗的处理应遵循“一切损耗处理必须实事求是、有依据、有凭证，不得弄虚作假”的原则。
出库前的一切损耗由经营单位负担，不得转嫁给用户和其它单位。
中转、代管油品在油库等保管、收、发各环节发生的一切定额损耗由委托方负担。
油品损耗的处理应当逐级上报，按月核销。
油品损耗管理按不同的作业环节进行定额管理，关键要确定合理的定额损耗标准和考核标准。
第一节油品损耗的分类1、油品损耗的形成油品的损耗按其形成的原因可分为蒸发损耗、残漏损耗和油品混油、变质损耗。
蒸发损耗是指密封性能良好的容器内，按规定程序进行操作，或按规定的方法零售时由于油品表面气化而造成油品在数量上的损失。
其损耗量主要受油品组成、温度、蒸发面积、容器状况等影响。
蒸发损耗不但使油品数量减少，造成安全隐患，而且还会使油品的质量下降，甚至变质造成不合格。
加油站在收发油过程中，均会造成蒸发损耗。
残漏损耗是指油品在储运作业过程中，由于容器内壁的粘附、容器内少量未能卸尽的余油以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的油品在数量上损失。
其主要受到设备技术状况和操作人员责任心影响。
残漏损耗不会使质量变化，但会使数量减少，严重时会带来较大的安全隐患，因油罐漏油而发生的火灾事故也时有发生，对于高龄油罐来说尤其应注意，要强调每天计量或通过液位计进行监控。
当发现损耗异常时要立即检查原因，这是十分重要的，应做到“查原因，不过夜”。
混油、变质虽然数量不会减少，但因油品变质不能使用或降级使用，同样会造成损耗。
在加油站管理中要严格执行专车专运、卸油十步法等相关规定，对储存周期较长的油品要加强质量控制。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗是指在油品储运过程中，油品由于温度、湿度、油品品质、设备技术水平及管理方面的原因，导致溢损、漏损、腐蚀损失等，而影响油品的质量。
油品储运损耗的原因与降耗措施如下：一、温度原因：1、油品存储温度不合理。
油品在高温下容易氧化，特别是金属油品，会发生漏损和腐蚀损失。
此外，油品在低温下也会凝固，产生冻结损失。
2、油罐的恒温性不好，导致油品在侧面的部分温度比顶面或底面的温度高时，会引起油品的游离，从而产生游离损失。
等等。
降耗措施：1、储罐的室内温度应在0~35℃之间，良好的温度控制可以降低油品的损耗。
2、将罐体外壳材料选择为耐高温、耐腐蚀性强的材料，保留罐体热负荷，减少温差损耗。
3、保持罐内压力，降低油气混合物的热分解与氧化等反应，有利于降低油品的流失及腐蚀。
4、根据温度的变化，进行有效的润滑油管理，避免过热、过冷摩擦、和凝固等问题，以减少油品消耗。
1、油品存放在高湿度环境下会产生快速结露，极易引起链烃分析显著变化，严重时会发生油品损耗。
2、高湿度环境中，油品易混入水分，减少烃类物质的浓度，使加入物质的控制不够，从而造成损耗。
1、对储油罐的温度和湿度应进行定期的监测检查，严格控制湿度，保证油品品质。
2、使用合理的防潮和加热设备，避免湿空气进入储罐，减少油品的冷凝和冻结损耗。
3、增大调油装置运动频率，提升调油器收到液体流量，更好凝析水分，确保降低油品损耗。
4、严格控制添加润滑剂的用量，避免添加过多润滑剂，以降低油品损耗。
三、设备技术与管理原因：1、油品储运设备技术水平低，严重影响油品储运工作的顺利进行，也会导致油品的损耗。
2、科学的油品管理体系进行不善，且使用的油品储运工具和措施都不十分合理，也会使得油品的损耗极大增加。
1、定期检查油品设备，检查工具维护情况，以确保安全操作。
2、施行科学的油品管理体系，以了解加油、调油的实际使用量，控制损耗。
3、建立有效的油品管理制度，稳定油品的储运工艺，有效改善油品管理水平。
加油站油品损耗损耗管理办法
加油站油品交接计量及损耗管理考核办法第一章适用范围第一条为加强公司各业务环节损耗管控，扎实推进降损增效工作，结合公司实际情况，特制订本办法。
第二条本办法适用于公司所属各加油站的油品交接及油站损耗管理。
第二章指导思想第三条根据公司对各环节损耗管理的要求，加油站零售环节损耗以V t进行管理，运输环节损耗以重量进行管理。
第三章术语及定义第四条损耗：是指蒸发损耗和残漏损耗的总称，本办法所述损耗按流转环节分为运输损耗和零售损耗。
第五条零售损耗：是指加油站从油品购进验收起在保管、付油过程中发生的损耗。
第六条运输损耗：是指从油库或其他发货单位油库通过公路配送到加油站的油品发货量与实际接收量的差值。
第七条超定额损耗：是指超过公司规定的运输损耗量和零售损耗量部分的损耗。
第四章重要风险第八条油品运输和油品站管环节存在油品异常损耗风险，严格损耗管控，避免公司效益流失。
第九条损耗数据不真实或损耗指标不合理使损耗考核产生不公平性。
第五章职责第十条损耗管理岗职责负责公司损耗管理考核办法的制定；负责对公司油品损耗管理工作实施指导、监督、检查、考核；负责对公司各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导审批；负责定期统计分析公司各环节油品损溢数据，对异常情况和问题提出控制措施，推广降耗经验；负责加油站进销存日常管理，指导加油站零售损耗数据统计；负责加油站油品配、收、发、存过程管控，参与并配合由零管部部组织的月度、年度油站库存商品盘点，对相关数据的准确性进行确认。
第十一条零管部职责负责加油站油品配送的管理；负责协调油库发油数量不足、质量不合格等问题的协调和处理；负责运输环节超损耗部分索赔工作；负责组织加油站月度、年度盘点工作，与财务部共同确认各环节损耗数据，参与损耗考核及运输保证金的管理。
第十二条加油站职责对站内各环节油品损溢数量的真实性、准确性负责，对本站油品损溢原因进行分析；负责配合相关部门对进、销、存过程中的数量差异原因的分析；负责按规定程序将损溢数据逐级上报。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
油品损耗及其管理
油品在储运与经营过程中，由于自然蒸发损耗和事故损耗造成的损失数量
是惊人的。油品损耗不仅直接影响到企业的经济效益，而且还会对环境造成污
染。今天我们先讲讲油品损耗的原因及其分类。
损耗指的是蒸发损耗和残漏损耗的总称。前者指在气密性良好的容器内按
规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业时，由于石油产品表面汽化而造
成数量减少的现象；后者指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁的黏
附，容器内少量余油不能除净和难以避免的洒滴、微量渗漏而造成数量上损失
的现象。
油品损耗可分为自然损耗和事故损耗两类。油品蒸发损耗属自然损耗，其损
耗一般难以回收且不可避免，因此，在一定数量范围内有其合理性，它相当于
一种系统误差，故可以通过各种油品蒸发损耗定额予以确认和管理。而事故损
耗主要是跑、冒、滴、漏及混油发生的损耗，这种损耗多属人为责任心不强、
操作失误、技术不过关、生产管理不善、设备抢修不及时，施工质量不好等原
因造成，易为人们所重视，只要采取措施是可以避免的。
在油库，油品储运发生的损耗主要包括：蒸发损耗、输转损耗、装车损耗、
滴漏损耗和清罐损耗等，见下图。
蒸发损耗
呼吸损耗
小呼吸损耗（储存）
自然通风损耗
大呼吸损耗（收付、输转）
蒸发损耗是油品损耗中损耗量最大的一种，在整个油品储运损耗中约占70
﹪~80﹪。由于油品都具有挥发性，无论在什么温度和压力条件下，油品的蒸发
时刻都在发生着，只不过温度越高，蒸发越快，油品损耗越大；压力越高，蒸
发越慢，损耗越小而已。油品的蒸发损耗造成惊人的能源浪费和对大气的污染，
既破坏了生态环境，也损害了人体健康。
油品的蒸发损耗与油品的性质、密度、储存条件（液面面积、油面压力、油
品温度、罐体空间大小和大气温度）、作业环境、地区位置及生产经营管理等因
素有关，分为呼吸损耗和灌装损耗两种。
油品的呼吸损耗大体上又可分为自然通分损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗
三种。
1、自然通风损耗
自然通风损耗是由于罐顶有孔眼或在两个孔眼间存在高差的情况下，因混
合气密度比空气密度大，致使罐内混合气从低处孔眼排入大气，外界空气从高
处孔眼流入罐内，这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所
造成的损耗叫自然通风损耗。
自然通风损耗多发生在罐顶、罐体腐蚀穿孔或焊缝有砂眼，消防系统泡沫
室玻璃损坏，呼吸阀阀盘未盖严，液压阀未装油或油封不足，量油孔、透光孔
未盖好等情况下。据调查，一座5000m3的油罐储存汽油，由于严重通风，一个
月即损耗汽油53t，损耗率为﹪左右。
由于自然通风损耗原因既有设备问题，也有管理问题，因此只要加强管理、
及时维修好设备，自然通风损耗还是可以避免的。
2、小呼吸损耗
罐内油品在没有收发作业静止储存的情况下，随着外界气温、压力在一天
内的升降周期变化，罐内气体的空间温度、油品蒸发速度、油气深度和蒸气压
力也随之变化，这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油品损失叫小呼吸损
耗，通常也叫油罐静止储存损耗。
造成油罐小呼吸损耗的主要原因是大气温度变化。当气温从黎明起随着太
阳照射增加而升高。到下行4~5时左右，达到最大值时，罐内油品温度也随之
变化，引起蒸发速度加快，蒸发压力提高，当压力超过呼吸阀正压额定值时，
罐内油气混合气通过呼吸阀排入大气，这就是油罐的“呼气”过程。而当下午
5时后，太阳日照逐渐减弱时，罐内油品温度也随之降低，蒸发速度逐渐减慢，
罐内压力也随之降低。当罐内压力低于呼吸阀规定的负压额定值时，外界空气
通过开启的真空阀被吸入罐内，这就是油罐的“吸气”过程。因此，油罐的“呼
气”和“吸气”过程，每天都在有规律地周期变化着。一般来说，每天的“呼
气”持续时间比“吸气”的持续时间要长。有关资料表明：一座5000m3的拱顶
罐，一昼夜小呼吸损耗可达350kg。南方某油库一座1000m3的地上拱顶金属罐，
储存汽油一年，小呼吸损耗可达，损耗之大足以影响其经济效益。
影响小呼吸损耗的因素很多，主要因素如下：
① 与昼夜温差变化大小有关，昼夜温差变化越大，小呼吸损耗越大；反
之，昼夜温差变化小，损耗也小。
② 与油罐所在地的日照时间有关，日照越长，小呼吸损耗越多；反之 ，
则损耗越少。
③ 与储罐大小有关，储罐越大，截面积越大，蒸发面积也越大，小呼吸
损耗也越大；反之，储罐越小，蒸发面积小，小呼吸损耗也小。
④ 与大气压有关，大气压越低，小呼吸损耗越大；反之则损耗减少。
⑤ 与油罐装满程度有关，油罐装满，气体空间容积小，小呼吸损耗就少；
空间容积大，损耗也大。
除此以外，小呼吸损耗也和油品性质（如沸点、蒸气压、组分含量等）
及油品管理水平等因素有关。因此利用公式计算小呼吸损耗有很大的局限性，
通常还是以计量实测数据作为油罐静止储存损耗量较为准确。
3、大呼吸损耗
油罐在进行收发作业（包括卸油、输转、发油等）时，由于油面的升降
变化引起油罐内气体空间变化，进而带来气体压力的升降变化，使混合油气排
出或外界空气吸入，这个过程所造成的损耗叫油罐的大呼吸损耗，有时也叫油
罐动态损耗。
当油罐收油时，罐内油面上升，气体空间体积缩小，油气被压缩，压力
逐渐升高，当罐内混合气压力超过呼吸阀额定正压值时，呼吸阀盘自动开启，
混合油气排出罐外。而当油罐发油时，罐内油面逐渐降低，气体空间随之增大，
油气压力减小，油气浓度降低，油品不断蒸发以保持一定平衡。当罐内气体空
间压力低于呼吸阀额定负压时，真空阀盘自动打开，外界空气被吸入罐内。
如果油品是在两个油罐间输转（倒罐或向高架罐输油），则发油罐液面不
断下降，罐空间增加，负压值不断增大直至吸入空气，而收油罐液面不断上升，
罐空间减少，压力增大直至油气排出。因此，在油品输转时，大呼吸损耗在两
个罐间是同时发生的，通常也可用输转损耗来表示。
影响大呼吸损耗的因素也很多，主要的因素如下。
①与油品性质有关，油品密度越小，轻质馏分越多，损耗越大；蒸气压
越高，损耗越小；沸点越低，损耗越大。
②与收发油快慢有关，进油、出油速度越快，损耗越大；反之，损耗越
小。
③与罐内压力等级有关，常压敞口罐大呼吸损耗最大。
④与油罐周转次数有关，油罐收发越频繁，则大呼吸损耗越大。
除此之外，大呼吸损耗还和油罐所处地理位置、大气温度、风向、风力、湿
度及油品管理水平等诸多因素有关。因此，利用公式计算油罐的大呼吸损耗也
有很大的局限性。
在生产管理和科研实验中，多以计量实测数据为准。
按照其作业性质，油库中常把这类损耗叫做收油损耗或输转损耗。例如，在
收发汽油时，油罐的大呼吸损耗为～1.65kg/(t·次)，最大达2.4kg/(t·次)。
4、灌装损耗
油品由罐区经栈桥（或油码头）装油鹤管（胶管或输油臂）装入罐车（或
油船），经装油管嘴灌入油桶，由于流速高、压力大，油品发生剧烈冲击、喷溅、
搅动，都会有大量油气逸出而损耗，这种损耗也属蒸发损耗的一种。按作业性
质分，通常分为装车（船）损耗和灌桶损耗。
影响油品灌装损耗的因素主要是油品性质和油温、装油压力大小和装油流速、
装油方式及气候条件。一般来说，轻质油灌损耗大，重质油损耗小；油温高，
压力大，流速快，油品损耗大；高位喷溅灌装损耗大，低位液下灌装损耗小。
据有关资料介绍，汽油喷溅高位装车损耗最大为3kg/t，低位液下装车损耗为～
0.8kg/t,煤油损耗为～0.24kg/t,柴油损耗为～0.06 kg/t。
5、滴漏损耗
油品在生产与经营中，由于设备原因，滴漏损耗是经常存在的，尤其是油品
生产与经营管理较差的单位。
滴漏损耗产生的原因主要有以下几点：
① 油罐阀门不严，泄漏不断；
② 机泵、管线、人孔连接部位螺栓松动，丝口不严而发生滴漏；
③ 设备运转部位填料压得不紧，偏斜或磨损引起的泄漏；
④ 油罐、油桶或管线焊口开裂，腐蚀穿孔引起的泄漏；
⑤ 油品灌装完，取出鹤管（胶管或装油管嘴），管内残存油品的滴洒。
滴漏损耗看起来似乎数量不大但积少成多累计起来也是十分可观的。例
如，一个泄漏点每秒钟滴油1滴，每月就会损耗130L油。如果一个单位有这
样的泄露30处，则一个月就可损耗汽油之多，一年就损耗达。如果是时断时
续的小油流，则累计损耗将更大。对于一个泄漏严重的泵房，若一天接油1
桶约18kg,则一个月损耗54kg，全年将损耗。某油库有机泵50余台，即使设
备滴漏都符合规定标准，即轻油泵滴漏10滴/min，重油泵滴5滴/min。则全
年机泵累计滴漏损耗也可达10余吨。因此，消除滴漏损耗，杜绝油品浪费决
不可忽视。
6、黏附、浸润损耗
在储存、输转、销售黏度较大的油品过程中，由于装卸条件差，油温低，
黏附力强，油品常黏附于车船与桶的内壁或浸润于容器及工具上，余油不能卸
净，容器不能清理干净，这种损耗叫黏附、浸润损耗。
7、跑、冒、窜油事故损耗
在油品储运过程由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违章违纪等
原因常常发生跑油、冒罐、突沸、混油等事故，这些损耗少则千元，多则数万
元。一般来说，损耗数量只能在事故后测算，因此，不能用“损耗定额”加以
控制。减少这种损耗的办法，只有提高油品管理水平、做好生产工作才能得以
避免。
精心搜集整理，只为你的需要