广西防城港码头2000吨级大型沉箱预制施工
广西投入39亿元建设北部湾港口深水公用码头
广西投入39亿元建设北部湾港口深水公用码头
佚名
【期刊名称】《水道港口》
【年(卷),期】2007(28)3
【摘要】本刊从交通部获悉，2007年5月25日，一批总投资约39亿元的深水
公用码头，在广西北部湾经济区北海、钦州、防城港三市同时举行开工仪式。
这次开建的共9个深水码头，主要是新建铁山港区2个10—15万t级散货泊位；建设钦州港大榄坪作业区1号、2号5万吨级散货泊位；新建防城港18号-22号泊位，同时实施9号集装箱泊位技改项目，新增大型岸桥、场桥等一批专用设备，
【总页数】1页(P226-226)
【关键词】深水码头;公用码头;北部湾;广西;集装箱泊位;港口;技改项目;专用设备【正文语种】中文
【中图分类】U656.102
【相关文献】
1.北部湾港口建设将投入99亿15项码头项目今年开工 [J],
2.绿色港口建设实证分析——以江阴申夏港区港口集团公用码头为例 [J], 吴新燕
3.广西打造“大北部湾”投入1．5万亿元推进八大战略 [J], 无
4.广西北部湾港:打造智慧港口,助力“陆海新通道”建设——专访广西北部湾国际
港务集团有限公司副总经理黄葆源 [J], 陈丽冰
5.广西将投入近百亿元建设北部湾港口 [J],
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防城港20万吨级码头改造工程设计
防城港20万吨级码头改造工程设计凌波【摘要】文章结合防城港20万吨级码头泊位改造工程的设计情况,以设计代表船型为基础,考虑建设条件和经济性要求,确定了该项目码头改造基本原则.从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面,阐述了码头改造设计要点.采用港池疏浚和码头附属设施改造方式,使改造后的码头由原设计停靠20万吨级升级到具备停靠25万吨级散货船的能力.同时展望了码头与高等级船舶适应性问题,以期更大程度地发挥码头经济效益.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】7页(P169-174,189)【关键词】重力式码头;开敞式码头;码头改造;靠船设施改造【作者】凌波【作者单位】同济大学,上海200092;广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029【正文语种】中文【中图分类】U656.10 引言随着经济全球化发展增速，世界范围内航运船舶呈大型化发展趋势。
广西防城港作为开发较早的全国重点港口，大多数码头建成年代较早，设计靠泊船型等级偏低，现有的20万吨级码头虽建成运行未满10年，但已无法满足主流航线超过20万吨级船型的靠泊要求。
在全国大规模开展码头改造提升靠泊等级的背景下，对包括20万吨级码头在内的一批防城港码头泊位开展了结构加固改造设计，旨在提升码头靠泊等级，增强码头适应性，修复完善码头功能，充分发掘已建码头泊位的潜力。
本文以防城港20万吨级码头改造为例，介绍了设计方在综合考虑建设条件、经济性要求等因素后确定的码头改造基本原则以及从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面开展的码头改造设计过程，可以作为防城港乃至北部湾港口类似工程的参考和借鉴。
1 工程背景防城港20万吨级码头工程于2005年7月建成，使防城港成为全国第四个拥有20万吨级码头的港口，凸显了防城港作为西南、中南出海大通道主门户的地位。
项目建设规模按20万吨级泊位建设，泊位长度462 m，设计年货物吞吐能力为1 000万t，设计代表船型为20万吨级散货船。
防城港钢铁基地20万吨级矿石码头结构选型
（ Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ Ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ Ｈａ ｒ ｂ ｏ ｒ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｗｕ ｈ ａ ｎ ，Ｈ ｕ ｂ ｅ ｉ ４ ３ ０ ０ ７ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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２ ０ １ ３年 ２月 第 １ 期 总第 １ ８ ４期
Hale Waihona Puke 巾国灌湾建 设 Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｈａ ｒ ｂ ｏ ｕ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｆ ｅ ｂ ． ， ２ ０ １ ３
Ｔｏ ｔ ａ ｌ １ ８ ４． Ｎｏ ．１
防城港钢铁基地 ２ ０万吨 级矿石 码头结构选型
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｃ ｏ ａ ｓ ｔ ａ ｌ ｐ ｏ ｒ ｔ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｓ ｏ ｆ ｍａ ｉ ｒ ｎ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ ｅ ｎ ｈ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ － ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｐ ｐ ｒ ｏ ｐ ｉａ ｒ ｔ ｅ ｔ ｙ ｐ ｅ ｏ ｆ ｍａ ｉｎ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｌ ｏ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｋ ｅ ｙ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｅ ｓ ｉ ｎ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｔ ｅ ｒ ｍｉ — ｎ ａ ｌ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｒ ｎ ｅ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ２ ０ ０ ０ ０ ０ ｔ ｏ ｒ ｅ ｔ ｅ ｒ ｍｉ ｎ ａ ｌ ｏｒ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｂ ａ ｓ ｅ ｉ ｎ Ｆ ａ ｎ ｇ ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｐ ｏ ｒ ｔ ， ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ － ｄ ｉ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ ｃ ａ ｉ ｓ ｓ ｏ ｎ ｓ ｗｉ ｔ ｈ ｎ ｏ ｗ ａ ｖ ｅ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｈ ｏ ｌ ｅ ｓ ，ｔ ｈ ｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ａ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ
码头混凝土沉箱滑模预制施工技术
葛 洲坝集 团科技
总第 １３期 ０
板 上升 而分段 进 行 绑 扎 。钢 筋 绑 扎 速度应 与 混 凝 土 浇筑 速度 相配 合 ， 为确保 钢筋 位置并 方 便施工 操 作 ， 环 向钢 筋长 度不 大 于 ７ 采 用增 加焊 接骨 架 其 ｍ，
的方 法 固定 ； 向钢筋 长度不 大 于 ６ 在 每个 承 力 竖 ｍ，
当模板上端滑至距顶端 １０ ｍ处 ， ０ｍ 应放 慢滑
升速 度 ， 行 找平 工 作 ， 出明显 的顶 部标 志 。 当 进 做
当混凝 土 浇注 到离 滑 模模 板 上 口约 ２ ｅ 时 ， ０ｍ 用 惯入 阻力 仪对 浇 注 滑 升模 板 内第 一 层 的混 凝 土 式 样进 行强 度 检 测 ， 当试 件 强 度 达 到 ０ １Ｍ ａ左 ．８ Ｐ
右时 ， 可进行 初升 。初 升前 要将 滑升模 板 与底板 侧 模 的连 接件 割 除 ， 确认 全部 割除 完成后 方 可进行 提 升， 将全 部千 斤顶 同时 升起 约 ５ ｒ 然 后对 系统 进 ０ｍ ａ 行 检查 。提 升模 板 １ ２行 程 后 ， 出模 混 凝 土 全 — 对
３ ４ 滑模 作 业 ． ３ ４ １ 初 滑 ． ．
Ｙ 一 ０型卡块 式千 斤 顶 ， １５个 ， 台千斤 顶 额 Ｌ３ 共 ２ 单 定 起 重量 ３， ｔ行程 ３ ｍ ， 以相 应 高压 油 管 和支 ０ｍ 配
承杆 。
２ ４ 平 台水 平度及 滑 升垂直 度 测控 ． ２ ４ １ 滑模 平 台的 水平 度测 量 ． ．
由操作 台 、 台和 内外 脚 手 架组 成 ， 采 用 角 料 均
钢 与模 板组 焊而 成 。
２ ３ 液压 系统 ．
由液压 油 泵 配 主次 油 管 与 千 斤 顶 连 接 ， 用 选
防城港20万吨泊位超大型船舶移泊操纵方案的研讨
另 一 方 面 不 少 港 口的 建 设 和 管 理 没 有 相 应 跟 上 ，但 港 口企 梯 形 ， 北 边 界 宽 约 ７ ２ ，南 边 界 宽 约 ４ ９ ， 东边 界 长 ２米 １米
业 接 卸 接 载 超 大 型 船 舶 的热 情 高 涨 ，港 口及 附近 水 域 相 对 约 ７ １ ，西 边 界 由 ２ 号 标 、２ 号 标 与 １ 号 标 连线 组 成 。 ５米 ２ １ ９ 海 上 航 行 来 说 ， 水 域 受 限 、航 道 水 深 不 足 、 水 流 复杂 、 交 从 ２ 吨 泊位 移 泊至 港 内 的超 大 型船 舶通 常后 退 到 此 区 域 Ｏ万 通 混 乱 ，而 超 大 型 船 舶 载 重 量 大 、 尺 度 大 、 操 纵 呆 笨 、 容 转 向进 入 西 贤 航 道 。２ 吨 泊 位 正 处 于 Ｙ形 航道 的 右 分 叉 ０万 易 受 外 界 风 流 的 影 响 ，水 域 宽度 和 富 余 水 深 的 限 制 ， 给 船 上 ， 泊位 附近 水 流 复杂 ，其 正南 是 三 牙航 道 ，航 道底 宽 １０ ６
图 １
５ 拖 轮 的合 理使 用 ．
在 实 际操 纵 中 ，应 根 据 被 拖 船 舶 操 纵 的 奉婴 求 和 外 ＝ 力 的影 响 ，合 理 配 置使 用 拖 轮 。 超 大 型 船 舶 在 靠 离 泊 位 或
移 泊 操 纵 时 ， 由于 本 身 操 纵 性 能 的 限 制 ， 通 常 使 用 两 艘 或 多艘 全 回转 拖 轮 协 助 靠 离 泊 或 者 掉 头 转 向 ，为 了耳 得 最 大 义
的转 船 力 矩 、推 力 或 者 拖 力 ，拖 轮 的 就 佗 点 应 尽 量 靠 近 首
广西防城港20000吨级件杂货码头设计
第一章总论最近，港城一体化的发展，密切了港城关系。
世界上大多数港口城市都十分重视港口的发展，并制定以港兴城的发展战略，鼓励和扶持港口的发展，港城关系更加密切。
港口已经成为这些城市不可分割的重要组成部分和新经济增长点。
我国城市现有的许多港口的规模已经跟不上城市的发展脚步，本次设计的广西防城港就是因为港口泊位少，泊位吨级不能满足大吨位、超大吨位船舶的进港要求。
为了更好的促使城市的经济发展，广西防城港进行扩建，在原有码头的基础上拟建万吨级泊位几个，主要有件杂货码头、散货码头、集装箱码头、金属码头、粮食码头等等。
本次设计的主要内容包含：自然条件分析，总平面布置，装卸工艺的选定，两个码头结构方案的选定及比选，工程概预算，推荐方案的结构计算等等根据营运资料和船型资料的分析，确定拟建20000吨件杂货码头一个，含4个泊位；散货码头一个，含一个泊位；集装箱码头一个，含一个泊位。
确定了码头及泊位后，对码头的总平面布置进行了水域和陆域两部分的计算和布置。
码头泊位采用连续布置，并根据货种的不同来进行上下风向的泊位布置。
并根据营运资料，进行了码头后方仓库及堆场面积的计算和布置。
同时根据设计规范计算确定了码头面高程，前沿设计水深，航道宽，回旋水域，锚地等。
装卸工艺的确定主要包括：工艺流程的设计，机械设备选型，机械数量的确定，装卸工人和机械司机人数的确定，主要经济指标的确定。
在机械设备选型上，不要的装卸船机械选定为起重量为10吨的门座起重机，轨距选用10.5m，水平搬运机械主要选定为叉式装卸车，每条作业线上配备两台。
库场拆码垛几装卸机械选定为桥式起重机和移动式起重机。
接下来进行结构方案的选定及比选。
根据码头的结构形式分类主要有重力式、板桩式和高桩式。
码头结构型式的选用主要取决于使用要求与自然条件（特别是地质条件）。
就地质条件而言，结构型式必须和地质条件相适应，否则会增加造价，甚至产生过大的位移或沉降，影响码头的正常使用。
在基岩、砂砾、和硬粘土低级条件较好的区域可选用重力式码头，并利用其自重抗滑和抗倾，抗衡船撞击和其它外力的作用；在中等密实的地基，埋深适宜的区域且下部无较坚硬的持力土层时，采用板桩码头；在淤泥等软基上软土层较厚情况下则广泛采用高桩码头。
助浮安装工艺下大型圆沉箱的浮游稳定分析
助浮安装工艺下大型圆沉箱的浮游稳定分析发布时间：2022-09-16T03:49:47.879Z 来源：《中国建设信息化》2022年10期作者：王堂高[导读] 《重力式码头设计与施工规范》中有允许用起重船助浮的相关内容,但如何选取助浮力和核算浮游稳定性未作具体规定。
王堂高（广西钢铁集团有限公司广西防城港市 538001）摘要：《重力式码头设计与施工规范》中有允许用起重船助浮的相关内容,但如何选取助浮力和核算浮游稳定性未作具体规定。
本文以防城港钢铁基地20万吨级矿石泊位为例,简述起重船助浮沉箱安装施工方法,对十字内壁圆形沉箱浮游稳定性进行验算,介绍25.5m高大圆形沉箱外海助浮出坞、安装的控制要点,为类似工程施工提供借鉴。
关键词：圆形沉箱沉箱安装起重船助浮浮游稳定一、工程概况防城港钢铁基地项目专用码头工程101号泊位建设1个20万吨级矿石泊位（结构兼顾25万吨级），码头为重力独立墩式结构，泊位长417m，宽33m，共设系、靠船墩11组，其中第1～10组墩身均由2个圆形沉箱组成，为靠船墩，第11组墩身由1个圆形沉箱组成，为系缆墩。
共需安装圆形沉箱23件，沉箱规格一致，底座为宽17.8m的正八边形结构，墙身为直径13.8m的圆形结构，墙身厚度45cm，沉箱顶部2m范围内墙身为直径14.1m的圆形结构，墙身厚度75cm，沉箱内部设置“十字”隔墙将沉箱内部平均分为4个扇形仓格，沉箱高度25.5m，单件沉箱混凝土方量954m3，重2385t。
本工程沉箱安装的底标高为-23.2m，安装设计顶标高为+2.3m，设计高水位+4.640m，设计低水位+0.300m。
本工程沉箱出运、安装采用“海洋石油262”5000t半潜驳进行，根据船舶性能，“海洋石油262”半潜驳的最大下潜深度为18.0m（至举升甲板面），沉箱浮游稳定吃水深度为17.687m，半潜驳的最大下潜深度不满足作业安全性要求，需采用起重船助浮的工艺进行沉箱出驳和安装。
中交四航局中标防城港电厂二期扩建码头及沟道工程项目
中交四航局中标防城港电厂二期扩建码头及沟道工程项目给我行带来营销机会
东城支行沈飞
据东城支行走访了解到，中国交通建设集团旗下四航局近日中标防城港电厂二期扩建码头及循环水引水沟道工程，中标金额2.76亿元，工期14个月。
该工程位于广西防城港市企沙镇，拟建1个7万吨级煤码头及1条循环水引水沟道。
施工内容包括：总长327.4米的煤码头泊位，采用墩式沉箱结构；总长445.9米的引桥，采用灌注桩基础高桩梁板结构；3.5米×3.5米的双、单孔钢筋混凝土方形管涵；以及其他附属设施等。
该项目的建设，可提升防城港电厂煤炭运输能力，有利于缓解防城港市及周边企业煤炭供应紧张局面，进而增强当地电力的总体供应能力。
建议北京东城支行、广西分行密切关注该项目进展情况，跟踪了解相关金融需求，并适时展开营销。
大型沉箱移运安装施工工艺剖析及创新
大型沉箱移运安装施工工艺剖析及创新摘要：近年来，随着国家对能源交通、水利、电力、石化等基本建设投资规模的加大，码头建设正逐渐向大型化、深水化发展。
对于重力式码头工程而言，大型沉箱结构具有整体稳定性好、施工速度快、结构耐久性好等特点，沉箱移运安装整套施工工艺也随之不断完善创新，本文主要介绍沉箱陆上气囊移运、半潜驳整体着床式上驳、平板驳安装或起重船助浮安装整套施工工艺的剖析及技术创新。
关键词：大型沉箱；移运；上驳；安装一、施工工艺流程二、施工工艺剖析1、陆上移运工艺剖析1.1、根据工程单件重量最大沉箱通过计算确定陆上所需地牛、卷扬机、空压机、钢丝绳、滑轮组、气囊等主要设备的规格及数量；1.2、根据半潜驳船型及当地潮水限制进行临时码头结构设计，确定各项施工参数；1.3、做好移运施工前各项准备工作，在沉箱预制前需确定牵引方式，以便沉箱预制时能及时预埋牵引构件；1.4、制定移运过程中的质量保证措施、安全技术措施、职业健康与环保措施等；1.5、制定应对移运过程中可能发生的突发事件（如钢丝绳破断、气囊爆破等）的应急措施；2、沉箱上驳工艺剖析2.1、临时码头结构构造设计时要考虑好半潜驳与临时码头的搭接方式，并按要求预制好系船地牛；2.2、计算靠泊、上驳、离泊所需大概时间，在保证安全的前提下合理安排沉箱上驳时间；2.3、沉箱上驳过程中要密切留意半潜驳的排水情况，及时排水以保证半潜驳船身及临时码头的安全；3、半潜驳拖航工艺剖析3.1、根据半潜驳船型及沉箱重量、当地流水情况及航道情况选定拖轮的规格及数量；3.2、根据工程所需拖航距离、当地潮汐情况及天气情况合理安排拖航时间；3.3、制定拖航过程中可能发生的突发事件（如拖缆崩断、强对流天气等）应采取的应急措施；4、半潜驳下潜工艺剖析4.1、根据半潜驳船型及沉箱浮游稳定所需吃水高度、当地潮汐情况、沉箱安装位置综合确定半潜驳下潜所需潜坞坑的位置、范围及底标高（需特别注意的是如需侯潮下潜时应由潜水员探明下潜范围内的地质情况，入围坚硬地质应预留至少1m的富余高度）；4.2、根据沉箱结构计算沉箱浮游稳定状态下的各项参数，并应在沉箱预制前确定好沉箱的加水方式，以便预埋件的及时预埋；5、沉箱出驳施工工艺剖析5.1、应首先制定沉箱出驳方式（起重船吊力辅助沉箱出驳、方驳牵引沉箱出驳等）；5.2、沉箱出驳过程中要密切留意沉箱的稳定情况，务必要控制好出驳的速度，避免超之过急发生危险；5.3、待沉箱底面完全离开半潜驳后，半潜驳即可开始排水上浮准备装运下一件沉箱；6、沉箱安装施工工艺剖析6.1、沉箱安装前务必要潜水员摸清基床上有无异物及回淤情况（如回淤厚度超过20cm，需进行清淤施工），确保合格之后才能进行安装；6.2、根据工地情况选用测量仪器（rtk、全站仪、经纬仪、水准仪等）；6.3、测量定位精度需满足设计图纸及相关规范要求；6.4、沉箱安装过程中需边加水边定位（此时为粗定位），随时纠偏，待沉箱底距基床顶约50cm时开始精确定位；6.5、安装到位经过两个潮水后需复测安装位置，如偏差超过规范要求需重新起浮安装；三、施工工艺创新随着施工经验的不断丰富，现在已经形成了一套比较熟练的沉箱移运安装施工工艺。
大型圆沉箱构件出驳与安装施工
大型圆沉箱构件出驳与安装施工张功成;邓安华;王忠秀【摘要】大型沉箱结构具有整体稳定性好、施工速度快、经久耐用等特点，现已被广泛应用于重力式码头工程中。
结合广西防城港钢铁基地项目专用码头工程实例，介绍大型圆沉箱构件出驳与安装的施工要点，概括了施工中需要注意的一些事项，为类似工程提供借鉴。
%Characterized by good overall stability,fast construction and strong durability,the large caisson structure has been widely used in the gravity wharf engineering .Based on Fangchenggang iron and steel base dock project in Guangxi,this paper introduces the key points of barging out and installation construction for the large circular caisson components and summarizes matters of attention in construction,to provide reference for similar projects.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】4页(P119-122)【关键词】圆沉箱;出驳;安装【作者】张功成;邓安华;王忠秀【作者单位】中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012【正文语种】中文【中图分类】U655.4广西防城港钢铁基地项目专用码头平台采用圆筒沉箱重力式结构，墩式布置，预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8 m、高25.5 m，单件最大质量2 350 t(图1)。
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于轨道 。每个沉箱底模铺 ８排工字钢 。在沉箱浇注完成后可
以取掉另用 ，侧面用胶合板和 １ ０×１ ０ ｃ ｍ 木方封 口。 （ ４ ）钢筋 绑扎
（ １ ）施工准备
将码头 泊位 后方 的场地作 为沉箱预制场 ，预制场建成 后 将具备 生产 大型沉箱及 出运 装驳 的能力 。预 制场面层混凝 土 标 高＋ ６ ． ５ ｍ ，面层下基础 垫层 先铺 ３ ０ ｃ ｍ 厚 ６ ％的水泥稳定 石屑， 碾 压密实后 ， 浇注 ２ ０ ｃ ｍ 厚的 Ｃ２ ５的混 凝土作为面层 。 按 沉箱布置计划 ，测量班对每 个沉箱位置放样 ，用于铺设底
（ 葛洲坝集 团第五工程有 限公 司，湖北 宜 昌 ４ ４ ３ ０ ０ ２ ）
摘
要 ：广西 防城港 ５万 ｔ 钢铁基地专 用码头工程 ，其主体工程为 ２ ， Ｏ ０ ０ ｔ级大型沉箱 预制。我公 司采 用成 熟的滑
模施工工艺施工 ，该工艺与传统 的普通模板施 工相 比 ，具有机械化程度高 ，不需要设置水平施工缝 ，施工连续性好 ，
块式千 斤顶 ， 每 台千 斤顶额定起重量 ３ ｔ ，行程 ３ ０ ａｍ ，配以 ｒ 相 应高 压油管和支承 杆。 ３ ）施工平 台系统
滑 模浇筑施 工工艺为 ：施 工准备一安装活 动底板一底座 及墙 身第一层钢筋 安装一安装 底侧 模、 内膜一浇筑 底座混凝
土 一底座模板拆 除一安装滑升模板 一浇筑墙 内混 凝土一滑模
二 、 沉 箱 预 制 施 工
ｉ ． 施 工 工 艺
１ ）提升系统
，
鼢
．．
提升系统 由 ５ ０ ０ｘ２ ０ ａｍ、ｑ ｒ ｂ ２ ５ ０Ｘ １ ０ ｍｍ 各 ２根无
缝钢 管组焊的矩 形吊架 ， 通过 ４个 ３ ５ ｔ 卸扣连接模板提升架 。
２ ）滑升系统
一
由液压 油泵 配主 次油管与千 斤顶连接 ，选用 Ｙ Ｌ 一 ３ ０型卡
模。
１ ）底板钢筋 及墙 身第一层钢筋 绑扎 钢筋在钢筋加工场 下料 ，加工成型后运至现场 ，绑扎底 板下层钢筋前首 先清扫 活动底模上 的杂物 ，然 后根据 设计施 工图尺寸放出钢 筋定位线 ， 对线 摆放钢筋 ，垫好保护层垫块 。 底板下层钢筋绑扎 完成 后接着 绑扎上层钢筋及墙身第一层 钢
钢筋保护层 用相应尺 寸的钢管控制 ，即在 滑升模板 的上 口挂
２ ５ ｃ ｍ 长的钢管 ，控制钢筋和模板间 的距离 ，随模板一起上
减少 了混凝土 间歇 时间 ，施工进度快 ，且辅 助性材 料少 ，节省较多人工劳动力等优点 ，在码头大型沉箱施工 中滑模 具有较大 的推广和适 用价值 。
关 键 词 ：滑 模 施 工 ；大 型 沉 箱预 制 ；码 头 工 程 中图 分 类 号 ：Ｕ ６ ５ ６ ． １ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ５ ）１ ０ — ０ ２ ７ ５ — ０ ２
施工平台
模板桁架
内挂 篮 沉 箱 墙 身
沉箱底板
预 制 场 位 于 钢 铁 基 地 厂 区 的东 南 角 ，距 离 护 厂 河 约
２ ０ ０ ｍ ，紧邻 搅拌站 ，距 ５万 ｔ 废钢码 头海 上距离约为 ５海
里。
图 １ 滑模示意图
整个沉箱预 制场 分两大块 ：６ ０ ｍ 宽的沉箱预 制施工区、 附属设 施 区。其 中，６ ０ ｍ 宽 的沉箱预 制施工 区内布置 两条
收稿 日期：２ ０１ ５ — ０ ８ — ２ ０ 作者 简介：成 祥 ，葛洲坝集 团第五工程 有限公司船舶运营管理 中心总经理 ，工程硕士 ，高级工程师 ，一级建造师 。
２ ７ ６
中 国 水 运
第１ ５卷
筋 ， 为 了 方 便 套 装 滑 升 模 板 ，墙 身 第 一 截 竖 向 钢 筋 取
由脚手 架、角钢及模板组焊而成 。
提升系统
牛腿 栏杆
初升一 正常滑升一接 长竖 向钢筋 、绑扎水平钢筋一 浇筑墙身
混 凝土一出模混 凝土原 浆抹平 一调整滑模水平度使 其垂直一 顶部混 凝土找平 、二次振捣、 二次抹面一 出模混凝 土养护一 末升一混凝 土养 护一完成 。
２ ． 施 工布 置
２ ． ０ ～ ３ ． ５ ｍ 之 间。钢筋保 护层厚度按设计要求布置 ，墙身 的
初升后进入正常滑升阶段 。混凝 土分灰控制在滑升模板 上 口以下 １ Ｏ ｃ ｍ 左右 。各部位混凝土分灰均匀 ，大致在 同一 个平面上。按混 凝土的出模 强度控 制滑 升速度 。
１ ）混 凝 土 表 面 抹 面
一
、
工 程 概 况
（ ２ ）滑模结构
滑模 由提升系统、 滑升系统和施工平 台系统三部分构成 。
、
防城 港钢 铁 项 目工程 场地 位于 防城港 市企 沙半 岛西 南
侧 ，该工程项 目主要包括 配套 码头及 陆域 形成 两大部分 。泊 位码 头总长度 ２ ０ ６ ｍ，结构 型式均为重力式沉箱结构 。抛石 基床 厚 ２ ｍ ，基床底 面以强风 化岩或 中风化岩 为基础 。单件 ２ ， Ｏ ０ ０ ｔ重 的沉箱 尺 寸 ：长 ×宽 ×高 ＝ｉ ７ ． ９ ５ ｍｘ ｉ ４ ． ６ ｍ× １ ７ ． ｉ ｍ ，总件数 ｉ ５件 。
第 １ ５卷 第 １ ０期
２０１ ５住
Ｏ ｃ ｔ ｏ ｂ ｅ ｒ
Ｎ ｏ．１ Ｏ ２ ０１ ５
１ ０月
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａ ｎｓ ｐｏｒ ｔ
广 西防城 港码头 ２ ０ ０ ０吨级大型沉 箱预制 施工
戚 ’ 、 秤 、 ～ ，
１ ４ ． ６ ｍ 宽的沉箱预制 区；附属设施 区包钢筋堆放加工场地 、 材料仓库、 办公 室等设施 。
３ ．施 工 方 案
（ ３ ）活动底模安装 活动底模采 用 ３ ２ ａ工字钢作龙骨 ， 工字钢之 间冲砂密实 ， 工字钢之 间的砂面铺薄木板作为底模 ，底模上铺 ２ ａｍ 纸板 ｒ