故障案例(道岔动作电流曲线异常原因分析)
道岔动作电流曲线分析
点1：动作曲 线记录开始点 （1DQJ吸起
）
点3：道岔动 作起始点（
2DQJ转级）
点4：动作曲 线记录结束点 （1DQJ落下
）
T2-T4： 道岔解锁
精选课T4件-T7： 道岔转换
T7-T9：
4
道岔锁闭
❖ （1）T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间≤0.3s ❖ （2）T3-T2≤0.05s ZD6电机上电时间 ❖ （3）T4-T1≤0.6s 其中T3～T4段为道岔解锁，密贴尖轨开始
动作时间。
❖ （4）T7-T4=道岔尖轨移动时间，时间的长短视转换阻力而 变，一般取T4～T7间的平均电流作为道岔动作电流。
❖ （5）T8-T7≤0.25s 尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电流值 对应道岔的密贴力
❖ （6）T9-T8≤0.05s ZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动接点 断开电路的转换时间
05-2 X3
43
11 31 32 15 16 7
12
R2
B
1
2 31
41
4
1 2DQJ 112 DBJ
R1
7
1DQJF 111 113
1
05-4 X2
R1
A
1
2 11
1DQJ
21
1
110V
Ⅱ1
Ⅱ2
Ⅱ
05-1 X1
1 K
2 39 39 39
23 24 21 33 34 15
接点排接点接通到1DQJ落下大约有1.2秒的时间，在此
期间，电机的线圈电路已被接点排（图2中A区域）切
断了电流回路，但由于1DQJ仍未落下，通过1DQJ的吸
起接点（图2中B区域），转辙机动作电源仍然被接到
铁路信号道岔曲线分析
6 5 ４ ３ ２ １
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ t 3图-1（7i）
4、提速S700K故障曲线
1）故障电流曲线 这种曲线可反映出两个问题，一是道岔未锁闭，即道岔夹异物或道岔过紧，二是锁口不标准，检查
方式看锁块是否出来，锁块出来了就是锁口不标准，调整锁口。 2）无表示的道岔曲线 此种曲线可以分析道岔是那一台无表示问题，一般提速道岔只有总表示而无分台表示，一般发生无
T1
T2
T3 T4
3-1
2、双动及多动道岔动作电流曲线
双动、三动及四动道岔，其动作过程是串连的，第一动转换完毕， 其自动开闭器接点自动切断其动作电流，同时接通第二的动作电流， 以此类推，因此其动作电流曲线是单动的组合
3-3 四动道岔
3、双机多动道岔曲线
双机多动道岔曲线是两个单动曲线的叠加、特点是由于B动阻力比 较小，转的快、就形成了下台阶曲线、这种曲线属于正常曲线，有时 双机锁闭电流稍大一些，也就是同时锁闭时，锁闭电流应该小于0.6A。
道岔电流曲线分析
一、道岔正常动作电流曲线
单动道岔 双机多动道岔
双动及多动道岔 提速道岔
1、单动道岔动作电流曲线
解锁：电机刚启动时， 有一个很大的启动电
流。道岔开始解锁，
动作锁闭齿轮圆弧转 动32.9度之后，带动 动作杆空动5毫米， 这时电机的负载很小，
电迅速回落，道岔
进入转换过程。
T1
T2
2) 燃齿曲线
（1）3-8当启动时，就不能解锁，也就是启动时就空
转。处理方法：一是振动动作杆，二是松开密贴杆螺丝，
再扳动。三是摘下动作杆，再扳动试验，同时削尖齿注
微机监测道岔电流曲线分析应用举例
微机监测道岔电流曲线分析应用举例郑州电务段试验室道岔动作电流曲线是反映道岔运用质量的一个重要指标。
日常微机监测数据调看时，应对每组道岔的动作电流曲线详细调看，对照参考曲线对比、分析，以便随时掌握道岔的电气特性、时间特性和机械特性，发现转换过程中的不良反应，对预防故障发生和消除不良隐患有着不可替代的作用。
一、道岔电流曲线的相关知识1、道岔电流监测原理对道岔电流的测试是由道岔采集机完成。
通过对道岔动作电流的实时监测，能直接测量出电动转辙机的启动电流、工作电流、故障电流和动作时间，并以此描绘出道岔动作电流曲线。
通过对电流曲线的分析即可判断道岔转辙的电气特性、时间特性和机械特性。
2、道岔动作时间监测原理道岔转换时才会有动作电流，要监测道岔电流就必须监测道岔转换的起止时间。
道岔采集机是通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间的。
大家熟知，1DQJ吸起、2DQJ转极，道岔开始转换，转换完毕，1DQJ落下。
3、监测点：直流电动转辙机在分线盘或组合选取动作电路回线，三相交流电动转辙机在组合后面保护器输出端，选取A、B、C 三相动作线。
将动作回线穿过开口式道岔电流取样模块，用霍尔原理获得取样电流。
（单相有方向性穿3圈，三相无方向性穿1圈）二、利用道岔电流监测判断故障的基本原理1、ZD6系列及ZD9使用直流电机的转辙机判断原理采用直流电机的转辙机的工作拉力F与工作电流近似地成正比例关系，所以，通过微机监测采集道岔的工作电流和摩擦电流就可以近似地定性分析和判断转辙机的拉力变化，以掌握转辙机的机械特性、电气特性和时间特性。
2、S700K转辙机、ZD9使用交流电机的转辙机判断原理S700K转辙机的工作拉力的变化，是由电动机电压、电流、转速等多种因素决定的，所以，再像ZD6转辙机那样用监测电流的大小来反映转辙机的机械特性就不行了，所以，对于使用三相交流电机的转辙机电流曲线的调看和分析就要用另外的思路和方法了。
下面，先看一个试验：如下图所示的S700K转辙Array机在转换时的工作拉力曲线，反位尖轨动作到A点时，工作拉力突然增大，电动机转速随之降低，经检查发现A点处滑床板缺油锈蚀，当转换阻力增大时，道岔的转换时间将增加，如右图所示的绿色线代表的是反位到定位拉力曲线，转换时间为6秒，而红色线代表的是定位到反位拉力曲线，转换时间为5.3秒。
道岔、轨道电路故障曲线分析
道岔、轨道电路故障曲线分析一、道岔ZYJ7提速道岔曲线１、正常的提速道岔曲线（图1）：图12、异常的提速道岔曲线2.1道岔无表示曲线：（图2）图2这种曲线基本上是由于道岔自动开闭器动接点没有完全打过去、检查柱没有落到表示杆缺口内或者表示电路断线造成。
2.2 道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或启动电路接点不良等情况造成的异常曲线（图2、图3、图4）：图3图4图52.3 道岔卡阻曲线：道岔卡阻时，道岔动作电流会发生明显的变化，它的曲线也随着电流的变化而变化。
根据平时道岔转换时间和发生卡阻时电流变化所对应的转换时间长短，我们基本可以判断出道岔卡阻的位置。
图6卡阻曲线是道岔外锁闭铁还未完全解锁，即锁钩还没有落下去的曲线。
图6发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。
图7图7是道岔转换到中途卡阻曲线。
道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。
图8曲线是道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。
图8这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。
2.4 图9是电源断相、启动电路接点接触不良或者是由于DBQ 不良造成的道岔曲线：图9二、轨道电路1、站内正常轨道电路电压曲线正常的站内轨道电路电压曲线光滑平直，轨道电压标准，电压上下波动幅度较小，有车占用时曲线分路残压在标准范围内（图1）：图10２、站内异常轨道电路电压曲线2.1 分路不良曲线（图2、图3、图4、图5）当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正常的波动，有时会突破分路上限。
多见于雨后或长期不走车的轨道电路区段。
图11图12图13图142.2 站内轨道电路设备不良电压曲线站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现不同幅度下降和曲线波动（图6、图7）图15图162.3电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动（图8）：图172.4接收器不良曲线接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降（图9）：图182.5 一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。
道岔电流曲线分析
T3 T4
3-1
1、单动道岔动作电流曲线
➢ 转换：在这个过程中电机 经过2级减速，带动道岔 平稳转换，动作电流曲线 平滑，如果动作电流小， 表明道岔平稳转换阻力小， 如果动作电流大，表明转 换阻力大，如果动作曲线 波动大，则表明道岔存在 电气或机诫方面的问题。
T1
T2
T3 T4
3-1
1、单动道岔动作电流曲线
➢ 发生这种故障原因很多，有可能是道岔尖轨处轨距发 生改变使锁钩与基本轨过紧；或是道岔锁钩处生锈造 成锁钩落不下去不解锁；或是锁钩底部与动作杆之间 夹异物造成锁钩落不下去不解锁等等。
➢ 道岔转换到中途卡阻曲线。
➢ 道岔中途受阻基本是由于道岔滑床板严重 缺油、有油泥或煤渣、沙子等杂物所致。
➢ 道岔转换已基本到位、即将锁闭时的卡阻曲线。
图九
结束语
➢ 以上故障曲线是现场实际发生的,同一种故障现象 可能微机曲线不相同，分析不当之处,希望各位领 导和专家提出批评指正.
谢谢
➢ 这种道岔故障大部分是由于尖轨与基本轨间夾异 物、轨距变化或道岔本身调整不当所致。
➢ 道岔枕木不平、轨枕不正、滑床板不良或 启动电路接点不良等情况造成的异常曲线：
轨道电压曲线分析
1、正常曲线
4-1正常曲线
2、分路不良曲线
4-2分路不良
3、异常曲线(1)
➢ 1）图4-3曲线一般为导线接触不良所致，在列车过后电压恢复不到原来值， 有时在低值时列车过后能恢复到原来数值
T1
T2
T3 T4
3-1
2、双动及多动道岔动作电流曲线
➢ 双动、三动及四动道岔，其动作过程是串连的，第一动转换完毕， 其自动开闭器接点自动切断其动作电流，同时接通第二的动作电流， 以此类推，因此其动作电流曲线是单动的组合
微机监测道岔曲线与与故障分析
道岔曲线说明一、单动道岔解锁电流工作电流道岔闭合密贴摩擦电流4mm 不失效，反操回定位。
摩擦电流摩擦电流工作电流工作电流此处说明此曲线图为道岔从反位操纵道定位。
此处说明此曲线图道岔从点位操纵道反位。
二、双动道岔1动工作电流2动工作电流2动解锁电流1动闭合2动闭合1动解锁电流1动摩擦电流2动摩擦电流道岔接近密贴时电流开始增大，曲线突起。
突起越大，说明强度越大。
正常时，道岔接近密贴，电流曲线应稍微突起，即电流应稍微增大。
曲线很平或降低，说明强度偏小，4mm 易失效；曲线突起越大，说明道岔强度越大。
电流曲线呈锯齿状，为尖轨处滑床板润滑不够，道岔转换时尖轨抖动，或微机监测系统采样模块采样时不精确。
A 、B 机工作电流A 动闭合后，B 动工作电流。
可看出A 机先于B 机0.8秒闭合。
若无此台阶，说明A 、B 机同步闭合密贴。
摩擦电流摩擦电流4mm 不失效，反操回反位时的解锁电流。
4mm 不失效，反操回定位时的解锁电流。
1动摩擦电流1动摩擦电流1动工作电流2动A 机已闭合，B 机工作电流。
2动工作电流无台阶，说明2动A 、B 机同时闭合密贴。
4mm 不失效，反操回定位。
2动工作电流4mm 不失效，反操回反位。
五、液压道岔总结：1、分别选择“定位→反位”、“反位→定位”两种工作电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为参考曲线。
在查看其他工作电流曲线图时，可在“参考曲线”前空白框内点出“√”，即可与参考曲线进行对比。
工作电流1动工作电流2动摩擦电流2、分别选择“定位→反位”、“反位→定位”的两种摩擦电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为摩擦曲线。
在查看其他摩擦电流曲线图时，可在“摩擦曲线”前空白框内点出“√”，即可与摩擦曲线进行对比。
道岔故障分析一例
S700K道岔接点组不良造成无表示故障分析一例客专S700K转辙机使用沙特堡接点，该接点密封性好，适应夜间作业潮气较重的湖南地区使用。
但由于其自身的一些缺陷，仍存在故障的可能，且发生故障后不易测试检查，下面将一起典型故障分析如下：某日17：29分某站排列接车进路时33#道岔反操定无表示，单操一个来回后定位表示正常。
一、室内图纸资料分析（一）、查微机监测回放。
动作过程中X2无定位表示，其它正常。
（二）、观察道岔动作电流监测曲线。
与X1的正常动作电流曲线进行对比33#道岔X2的动作电流曲线基本一样，但动作电流曲线方向一栏标记为“反位到故障位”，也说明故障点就在X2。
如下图：X2故障图X1曲线图根据道岔电流采集的相关知识，道岔采集机是通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间的。
大家熟知，1DQJ吸起、2DQJ转极，道岔开始转换，转换完毕，1DQJ落下。
道岔采集机监测到某个1DQJ的状态由落下变为吸起时，说明该道岔即将启动，采集机开始起动对应的计时器，启动A/D转换，并以不大于40毫秒的采样周期，通过控制模拟量输入板上的多路开关，对该道岔动作电流进行密集采样。
根据下图（道岔电路图）能分析出，微机监测采集形成的电流曲线中说明反位到定位动作电路没有问题，X1、X2、X5到三相电机线路通畅，而曲线尾部的小台阶正常说明表示电路中的二极管支路正常，即从室内表示变压器的3经过X2到33-34、16-15接点到二极管，再过35-36过电动机A、B线圈至表示变压器的4这段电路正常。
故障时定位无表示，说明表示电路中的继电器支路不通或存在问题，该道岔进行来回操动后恢复正常，说明电路虚接的可能性较大，主要怀疑继电器接点及转辙机表示接点，经检查楼内设备正常后，从图纸可分析出故障点在11-12不好的可能性极大。
道岔电流图二、楼外处理检测当晚天窗点内对33#X2接点组更换下道，对故障接点组的阻值测试结果如下：11—12 （表笔接B4和C16）电阻从20欧至230欧抖动，偶尔的出现无穷大的阻值---严重不合格13—14 （表笔接2-1和C3）电阻为29欧---不合格41—42 （表笔接B16和B5）电阻为37欧---不合格其余接点阻的阻值用数字表测试都小于0.2欧。
ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析-图文
ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析-图文道岔微机监测动作电流曲线分析铁路QC小组ZDJ9ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析一、小组成员概况课题名称：ZDJ9道岔微机监测动作电流曲线分析2ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析二、选题理由1、为什么要从微机监测上分析道岔曲线。
对道岔动作状态最直观提就是观察微机监测动作电流曲线，对不同情况下取得的不同的曲线进行分析，可以迅速准确地判断ZDJ9道岔的状态及故障点，提高对道岔平时巡视及故障分析时的确及效率。
2、课题的提出。
从2022年接收铁路电务段，ZDJ9道岔这个新设备就成为工区的重点研究对像，铁路工区对ZDJ9道岔展开了专项的分析，微机监测的动作曲线采集，明示了ZDJ9道岔动作状态，通过对不同的道岔动作曲线的了解分析，不仅可以加强平时对道岔状态的监控，更能加快故障时判断出故障点的位置，提高了分析道岔故障的效率。
3ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析三、现状调查目前高速铁路上ZDJ9型道岔多安装于正线使用，使用频繁，在管理、接触这种新型号道岔1年多的时间里，高速铁路各工区都组织了对道岔的学习和探讨，对新的设备力求尽早掌握。
日常巡视时各工区同事是对微机监测进行调阅查看，对道岔最直接的就是查看当天的道岔动作曲线，从动作曲线上可以对当天道岔运行的情况进行了解，以便及时安排对道岔的检修作业。
随着在日常作业中碰见的各种类型的曲线及故障中出现的各类曲线，进行分析整理，ZDJ9的道岔动作曲线是很有规律性可寻的。
在这次的QC活动中，工区小组的成员对道岔的各种情况进行现场模拟，取得各种情况下道岔不同的动作曲线，进行归类分析，对现场上遇见的故障曲线总结，得出一些结论，方便今后对ZDJ9道岔日常分析巡视作业及道岔故障时对道岔故障的分析的效率。
4ZDJ9转辙机/道岔微机监测动作电流曲线分析四、具体实施1、正常的道岔动作曲线首先看一张正常的道岔曲线，对这根曲线进行分析，以便与后面的动作曲线进行对比。
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故障案例曲线分析（道岔动作电流曲线异常原因分析）1．道岔动作电流曲线异常原因分析1如图3—1所示,11∶12∶42道岔动作电流曲线表明34号道岔由反位到定位操纵时，道岔动作正常。
11∶12∶38定位到反位的道岔动作电流曲线异常。
分析:11∶12∶38异常的动作电流曲线只记录了0.4s左右，而且电流几乎为0。
因为曲线开始记录的时间是从1DQJ吸起开始,说明IDQI吸起过，而1DQJ3-4线圈缓放的时间恰好为0。
4s，两者正好相符,从而证明1DQJ的自闭电路没有构成，也就是道岔由定位到反位的启动电路没有构通。
但是限据11∶12∶42反位到定位的动作电流曲线图，可以判断道岔由反位到定位动作正常。
同时，这也说明11∶12∶38定位到反位异常曲线是道岔在反位时进行向反位的单操，室外1DQJ的自闭电路没有构成是正常现象。
如果11∶12∶38是反位到定位的正常曲线，11∶12∶42是定位到反位的异常曲线，判断室外启动电路没有构通;反位到定位单操时，道岔动作正常，说明定位到反位单操时启动电路出现了问题，同时可以排除2DQJ111-113至转辙机自动开闭器11端子间的断线故障（因为道岔反位表示要用到这部分电路），故障范围就在自动开闭器11-12到电机端子3间，或者是DF220至2DQJ123-121间。
道岔启动电路如图3-2所示。
结合动作过程、表示继电器状态、电流曲线，能够较为准确地判断道岔控制电路故障范围。
2．道岔动作电流曲线异常原因分析2如图3—3所示，10∶25∶40，17号道岔反位到定位的动作曲线正常。
10∶24∶04,道岔定位到反位动作曲线在转换3s后道岔的电流一直保持在2.5A.分析:单一从10∶24∶04的故障电流曲线分析，一般有以下两种原因：一是反位到定位转换时道岔尖轨与基本轨间夹有异物;二是反位到定位转换时尖轨与基本轨间密贴力大，以致道岔尖轨不能转换到位。
但是,夹的异物较大时,道岔应较早进人摩擦状态；尖轨与基本轨密贴力大时,道岔应在即将转换到位时，进入摩擦空转状态，正常动作电流持续时间较长。
对这两个曲线进行对比分析，从10∶25∶40道岔反位到定位的正常动作曲线看，道岔转换时间在3.5s左右，而从10∶24∶04动作电流故障曲线看，17号道岔反位到定位动作时摩擦状态发生在道岔转换3s后即将落锁的时刻，说明此摩擦状态发生的原因是尖轨与基本轨间夹有异物，而且异物不大（尖轨与基本轨间夹有异物过大时，在道岔动作1s左右就会进入摩擦状态）。
如果10∶24∶04动作电流故障曲线中摩擦状态发生在3.5s左右，再加上10∶25∶40所示的动作电流曲线反映出道岔的动作电流虽然基本正常，但是动作锁闭电流的偏差高达0.5A,还可判断出道岔故障是因为道岔反位到定位的密贴力大、不落锁所致。
3．道岔动作电流曲线异常原因分析3单独分析图3—4所示13∶28∶31定位到反位的动作曲线.道岔的定位到反位的动作曲线在1。
5s后降为0V，道岔转换过程中，突然停转，控制台无表示，道岔实际在四开状态。
这组道岔为双动道岔，39号道岔先于37号道岔动作。
分析：从图3—4可以看出，左侧的动作曲线正常，39号道岔的转换时间为2。
6s左右，右侧的故障曲线只有39号道岔的动作曲线，没有37号道岔的曲线，且39号道岔转换时间只有1.5s左右，表明39号道岔没有转换到位。
单一对此故障曲线分析,一般有以下3种原因：①1DQJ继电器1-2线圈工作不良，导致道岔动作后1DQJ继电器保持不住吸起。
②道岔定位到反位的启动电路有虚接问题。
③道岔动作电流小，1DQJ 继电器特性不良,导致道岔动作后1DQJ继电器不能保持住吸起。
经询问现场得知，在此故障发生前，还有与图3-4中右图类似的故障曲线图,同样是道岔转换的中途39号道岔停转，由此判断故障原因可能是39号道岔启动电路虚接，当39号道岔启动电路发生虚接时，断开了1DQJ的自闭电路，使1DQJ提前落下从而39号道岔不能转换到位。
来回单操道岔后由于启动电流比较大,使虚接部位接通，从而出现图3-4中左侧的正常的曲线图.如果从两个曲线的对比分析,可以初步排除1DQJ1-2线圈工作不良，以及道岔动作电流小、1DQJ 继电器特性不良的故障可能，因为这两种故障原因影响道岔的所有位置的操纵.分析两个动作曲线，由于异常曲线动作在先,正常曲线动作在后，说明异常曲线发生后道岔已经转换到定位。
这样才能为13∶29∶39的正常曲线打下基础.同时，可以判断出，13∶28∶31的异常曲线是发生在道岔处于未转换到位的四开状态操纵并转换到位的,所以采集到的动作电流曲线异常。
4．道岔动作电流曲线异常原因分析4如图3—5所示，17号道岔10∶56∶20动作电流曲线正常。
10∶55∶45动作电流曲线异常，电流一直保持在8A大约12s左右。
分析：单一对17号道岔反位到定位电流曲线进行分析,一般有以下4种原因：①17号道岔转辙机定子半混线.②17号道岔转辙机电机输出转矩不足。
③道岔转换阻力大。
④转辙机减速器故障.如果从两个曲线的对比分析，左侧10∶56∶20定位到反位曲线正常，而右侧10∶55∶45反位到定位曲线异常，说明故障发生在启动电路的非共用部分，也就是原因①（l7号道岔转辙机定子半混线)，其他3个原因都会导致两个方向的启动电路都有问题。
同时,道岔动作电流达到8A而断路器没有跳起，说明此道岔断路器故障或容量设置有问题。
道岔启动电路如图3-2所示。
5．道岔动作电流曲线异常原因分析5如图3—6所示，9/11号道岔的动作电流曲线为单动道岔动作电流曲线，道岔名称为9/11号,是双动道岔的名称.据了解，该组道岔经历了改造，道岔名称没有及时修改。
该曲线采集的是9号道岔的动作电流曲线，根据图中两个时刻动作曲线的对比,发现04∶40∶33曲线不平滑。
分析:9/11号道岔定位到反位电流曲线异常原因大致有两种：一是电机炭刷与转换器面不是圆心弧面接触，只有部分接触。
电机在转动过程中，换向器产生火花,造成动作电流曲线有毛刺。
二是电机换向器有断格或电机换向器表面清扫不良。
由于电机断格使电流曲线明显有毛刺,不平滑.这是日常对道岔维护不到位产生的常见的异常曲线，需要引起高度重视。
6．道岔动作电流曲线异常原因分析6如图3—7所示，2号道岔从定位到反位或从反位到定位动作时，在3s后动作电流曲线保持在2.5A，再经过3～6s的时间道岔转换完了。
分析：从曲线可以看出，道岔在转换到3.0s左右后电流由1。
3A增大至2.5A，从转换时间上看，说明转辙机基本转换到位，只是当转换完了锁闭时,由于机械末落锁，使启动接点无法及时断开，使转辙机处于摩擦状态,又经过3～6s道岔落锁，启动接点断开.如果异常曲线只有一侧，则可以判定2号道岔电流曲线异常原因可能是尖轨夹有异物。
但是如图3-7所示,道岔两个转换位置都出现了这种现象，可能原因是有：一是由于道岔尖轨尖端轨距变化,造成道岔定位、反位密贴力大。
二是转辙机的自动开闭器卡阻,或弹簧力小，致使自动开闭器无法断开启动电路.所以，在日常道岔维护时注意及时检查自动开闭器的动作状态，存在蔫打问题要及时处理，保证自动开闭器动作灵活。
7．道岔动作电流曲线异常原因分析7如图3-8所示，二动8号道岔刚一启动就停转.分析：该组道岔是一组三动道岔，其中最先动作的是10号道岔，10号道岔为双机牵引（有A、B机两处牵引点）,由于道岔密贴力调整、摩擦电流调整等因素影响，容易发生道岔反转现象（俗称喘气）。
正常情况下,如10号道岔转换完落锁后，就会接通8号道岔的启动电路，但是由于10号道岔发生反转倒接点，会导致8号道岔已经接通的启动电路随之断开，从而形成了图3—8所示的道岔动作曲线。
另外，从这一曲线还可以看出，曲线不平滑,动作时毛刺较多，这是电机换向器清扫不良、炭粉过多等原因所致.8．道岔动作电流曲线异常原因分析8如图3-9所示,从21号道岔动作电流曲线可以看出，道岔启动电路动作后有一段时间(大约0．6s)动作电流几乎为OA，0.6s后转辙机才开始动作，之后道岔正常转换。
分析：道岔曲线开始记录说明1DQJ吸起正常，但启动转辙机转换延时，而且延时时间基本上是1DQJ的缓放时间,说明道岔启动电路中动作转辙机电路存在问题.分析可能的原因：一是2DQJ插得不实,或者2DQJ电气特性不良致使2DQJ转极时间延长，导致发生转换延时问题。
二是转辙机动作电路中有虚接，虚接点在接通道岔动作电源后,会因击穿虚接点转为接通状态,导致发生转换延时。
实际原因为:2DQJ插得不实。
9．道岔动作电流曲线异常原因分析9如图3—10所示，58/60号道岔为双动道岔，其中一动60号道岔的动作电流曲线正常，58号道岔动作锁闭电流偏差达到了1A,而标准为不大于0。
3A。
分析：造成这种现象的原因很多，其中道岔密贴力大是一个主要原因，当道岔调整力大，天气、温度稍有变化会引起转辙设备几何尺寸变化，容易使道岔锁闭电流超标。
这个异常曲线发生在8月2日13∶53,是一年中气温比较高的月份,也是一天中气温较高的时刻，转辙设备几何尺寸会发生变化的可能性非常大，这要求在日常维修维护中注意季节特点,及时对设备进行适应性调整。
同时，工务作业因素的影响也不能忽视，例如工务在道岔处进行改道作业,会引起道岔框架变化引起锁闭电流上升。
另外，从这一曲线还可以看出，曲线不平滑,动作时毛刺较多，也可能存在电机换向器清扫不良的维修质量不高问题。
10．道岔动作电流曲线异常原因分析10如图3—11所示,13号道岔是提速道岔，电机采用交流三相电源,所以曲线上用红、绿、蓝三种线代表交流380V电源中的A、B、C三相的电流。
分析：分析13号道岔的曲线可以看出，从反位向定位扳动道岔时，解锁、转换电流曲线正常,转辙机落锁,切断启动电路。
但是，开始采集电流曲线的时间是1DQJF吸起，结束记录曲线的时间是直至1DQJF落下.所以，启动电路断开后，BHJ落下→1DQJ落下→1DQJF落下(一般需要1s左右），这时才停止记录道岔动作电流曲线。
由于提速道岔整流匣并联在道岔表示继电器中,而且表示电路要检查电机线圈，在转辙机落锁、1DQJ和1DQJF缓放期间，会有两相电压加在通过线圈与整流匣构成的回路上，从而使回路有电流通过，所以,整流匣支路正常时，虽然道岔动作结束断开启动电路，但也会记录流经整流匣、线圈的电流.当整流匣支路发生断线时，这一支路就会没有电流。
所以，此时道岔虽然转换到位落锁,但是道岔没有表示，记录的是如图3-11所示的曲线。
11．道岔动作电流曲线异常原因分析11从图3-12提速道岔动作电流曲线可以看出，2号道岔在转动4s以后，动作电流开始发生变化，成为电液转辙机溢流状态时的电流.分析：电液转辙机的转换时间在8s左右，通过图3-12所示曲线能直接看出道岔转换过程中出现卡阻故障，30s后TJ吸起才使转辙机自动停转。