现代化港口工业新城
0春晓园区工业区总体规划3.212
1 前言春晓镇总体规划已于2003年由华中科技大学城市规划设计研究院编制完成，北仑区春晓镇防洪排涝规划报告于2006年3月由宁波市水利水电规划设计研究院编制完成，为全面提升春晓片区环境品质，尽可能减少春晓片区内开发对绿地系统造成的影响和破坏，并为下一步规划，建设与管理提供依据，根据国家相关法律、法规，结合春晓片区的实际与有关的发展设想，编制本次绿地系统规划。
1.1研究背景1.1.1 宁波市域整体绿地系统发展情况随着生态意识的深入人心，人们都意识到可以通过建立生态城市，大力发展城市园林，通过绿色植物组成强大的绿地生态系统来恢复或维护城市生态系统的平衡，确保城市经济、社会、人、资源和环境相协调的可持续发展。
2003年以来，宁波就以建设经济繁荣、山川秀丽、环境优美、社会文明的现代化生态城市目标而努力。
各项绿化指标和绿化水平逐年提高，城市绿化事业得到了长足的发展。
宁波市城市绿地系统现状目前宁波市绿地系统建设已基本形成了点、线面的结合，绿化面积逐年增长。
自1996年宁波提出第一个“绿化年”开始，城市绿化建设开始“腾飞”，环境面貌日新月异。
在此种形势下，如何对宏观发展趋势进行预判，把握春晓绿地系统发展的契机，选择合适的绿地系统发展结构，实现跨越式发展，也是本次研究所关注的问题。
1.1.2 北仑新区东拓的必然要求城市经过快速的发展，土地资源日渐稀缺，据统计，北仑区除基本农田外，可建设用地仅剩余45平方公里左右，基本集中在春晓镇所在的东部地区。
一方面是快速的城市化，另一方面是北仑新区土地资源的匮乏，给北仑新区城市建设提出了更高的要求，也给北仑区城市空间的拓展提出了新的命题。
在北仑新区东拓成为必然的局面下，突破瓶颈，实现北仑区建设的新跨越，以可持续发展的人居环境为战略，以创建国家园林城市为目标。
1.1.3 象山港区域整体开发要求象山港区域是宁波市总体规划所确定的南部生态发展区的重要组成部分，环境优美，且具有垄断性和不可替代的资源优势。
咸嘉临港新城新型城镇化规划
咸嘉临港新城新型城镇化试验区位于咸安、赤壁、嘉鱼三地交界处，地处武汉新港上游，涉及3县（市、区）5镇21村7万人，全域规划面积约220平方公里、建设用地面积约65平方公里。
建设咸嘉临港新城新型城镇化试验区的战略，是市委市政府从国情、省情、市情出发，契合咸宁发展大局，提出的重大发展战略。
一、规划背景：党的十八大报告指出：“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。
”咸宁市委市政府将新嘉临港新城定为咸宁市新型城镇化试验区。
二、指导思想：深入贯彻科学发展观，全面落实党的十八大精神和中部地区崛起发展战略，坚持新型工业化、农业现代化、新型城镇化、信息化协调推进，按照构建区域合作示范区、两型社会示范区、城乡统筹示范区、开放创新示范区的要求，走资源节约、环境友好、经济高效、文明和谐、布局科学、城乡互促共进、区域协调发展的新型城镇化道路。
三、规划目标：打造新型城镇化的实验区。
四、发展定位：临港低碳创新区、拥湖面江宜居城。
五、基本原则：坚持创新理念，科学发展，切实转变城镇化发展方式；坚持以人为本，绿色发展，走可持续发展的新型城镇化发展道路；坚持城镇带动，产业驱动，努力实现工业化与城镇化相互促进；坚持因地制宜，突出特色，科学确定城镇发展定位和城镇化途经；坚持生态优先，低碳发展，加快建设资源节约型和环境友好型城镇；坚持城乡统筹，优化结构，着力构建新型工农关系和城乡关系；坚持深化改革，创新管理，切实保障新型城镇化健康有序发展。
六、功能布局：形成“一轴两带，平行互通；三心引领，产城共融；组团发展，宜游宜居”的空间格局，以咸嘉发展大道为主轴，向西发展行政、商住和旅游区，向东发展现代低碳产业园和国际合作区，沿江发展港口物流园区、西凉湖国际旅游度假区，构建四大功能板块。
七、产业布局：规划建设低碳产业园区、临港物流园区、创新科学园区、文化产业园区、生态行政商务区、西凉湖国际旅游休闲度假区、飞地经济区、现代农业产业园区等。
湛江市城市总体规划(2011-2020年)全文
湛江市城市总体规划(2011-2020年)全文湛江市城市总体规划（2011-2020年）全文摘要] 6月19日消息，国务院原则同意《湛江市城市总体规划（2011—2020年）》。
批复指出，湛江是东南沿海重要的港口城市，北部湾城市之一。
一、总则1、规划期限近期2011-2015年，远期2016-2020年，远景展望至2030年。
2、规划层次与范围规划范围包括市域、城市规划区和城区三个层次，其中市域总面积约1.32万平方公里，城区总面积约715.75平方公里，城市规划区总面积约2507.23平方公里。
规划范围示意图二、城市发展目标与战略1、城市发展总目标以科学发展观为统领，以先进城市为标杆，以包括空港、深水良港等在内的全市综合运输体系为支撑，以海洋经济产业、绿色钢铁石化产业为龙头，以现代服务业发展为重点，以循环经济和生态建设为纽带，以海湾海岛景观塑造为特色，建成全国重要的沿海开放城市，现代化的新兴港口工业城市，适宜人居、创业、旅游的生态型海湾城市，更具集聚力、辐射力、引领力的粤西地区城市，代表广东参与环北部湾和XXX合作竞争的区域性城市。
2、城市发展战略1）区域一体战略。
整合空间，推进区域一体化发展。
以湛江城区为辐射核，统筹协调周边的遂溪县、雷州市及经济、交通、生态等方面密切联系的区域，共同打造大湛江城镇圈，促进湛江与周边国家战略区域的协调对接。
量体裁衣，实现市域城镇差异化发展。
将湛江市域空间划分为城镇化指导地区、镇村协调发展区和生态控制区，针对各种地区制定响应的发展战略，促进城乡统筹协调发展。
2）XXX统筹战略推进海洋开发。
整合湛江海洋资源，构建海洋发展新平台，加快海洋产业发展，打造中国海洋资源开发的重要基地。
统筹港城关系。
依托东海岛港区和宝满港区，大力发展钢铁、石化等临港工业，形成“港工互动”格局；积极发展面向港口经济的城市生产性服务职能，形成“港城互动”格局。
3）魅力引领战略以平安、温馨、愉悦的空间塑造，实现魅力引领发展。
古雷开发区简介(新)_
古雷开发区简介(新)福建漳州古雷港经济开发区简介福建漳州古雷港经济开发区是漳州市委、市政府在全国经济结构战略性调整的新形势下，为贯彻落实建设海峡西岸经济区的发展战略，立足漳州市的经济发展实际，积极创造条件参与全省重大产业布局分工而确立的临港工业重点发展区域。
2003年7月，漳州市人民政府批准成立了漳州市古雷港口经济开发区，并授予市级行政管理权。
2006年4月，福建省人民政府批准设立福建古雷港经济开发区，同年9月，经国家发展和改革委员会公告确定为福建漳州古雷港经济开发区（以下简称古雷开发区）。
一、区域发展规划情况我区已编制完成《福建漳州古雷港口经济区发展规划》，在发展战略上：将古雷开发区建成为以深水港为依托，以重大工业项目为带动的临港工业区；作为承接台湾和国内外产业梯度转移的重要基地；全省拓宽对内对外联接通道，促进共同发展的新增长极；逐步建成漳州南部新兴的工业经济区。
在产业发展选择上：发挥古雷开发区陆域平地连片和港阔水深的优势，以临港工业为主导，布局石化、现代装备制造业等大型临港工业项目和港口物流仓储基地；以市场需求为导向，以国内外产业转移为契机，以关联度大的产业为龙头，利用港口优势带动产业发展。
规划范围：东到浮头湾，西至东山湾，南到古雷头，北靠沈海高速公路。
包括漳浦县古雷港及其后方的古雷镇、霞美镇、杜浔镇、沙西镇、下蔡林场、杜浔盐场，及相关海域。
规划总面积278平方公里，其中陆域面积153.8平方公里、海域面积124.2平方公里。
二、区域发展主要优势1、承接国外及港澳台地区产业转移的便捷区域。
古雷开发区地处中国东南城市带中部，厦门、汕头2个经济特区之间，与台湾隔海相望。
古雷开发区海上距台湾澎湖98海里、高雄165海里、距香港230海里、距厦门77海里、汕头72海里；公路距厦门138公里、汕头146公里；区位优势十分独特，是承接国外及港澳台地区产业转移的便捷区域。
2、天然深水避风良港，与其它港口相比航道条件优越。
临海滨海新城分区规划
临海滨海新城分区规划1.规划范围与期限（1）规划范围临海滨海新城分区规划范围涉及临海东部地区的杜桥、桃渚、上盘三镇全镇域范围，其中陆域面积414平方千米，海域面积1820平方千米。
（2）规划期限近期：2007年——2010年；远期：2011年——2020年；远景2020年以后。
2.发展目标与定位（1）发展目标以科学发展观为指导，深入贯彻实施“工业兴市”方略，以平台拓展为依托，以招商引资为重点，以产业发展为核心，以体制创新为动力，强势推进陆海联动发展，大力推进新型工业化进程，提升临海东部区块整体优势和竞争力。
至2010年规划近期，逐步建设成为承接国际制造业与资本转移的重要载体，全市先进制造业基地的重要支撑，温台沿海产业带最具发展活力的产业区块，重要的临港型工业板块和物流中心；至2020年规划远期，经过滨海新城的发展，力争使临海市经济发展水平走在台州前列。
（2）城市功能定位临海东部区域产业引擎，新兴临港城区，滨海服务中心，生态宜居新城。
（3）城市性质温台沿海产业带的重要组成区域，临海新型工业和海洋经济协同发展的新经济区，未来台州的门户、腹地港和浙东沿海临港服务中心，古城旅游、海岛旅游和生态旅游为特色，临海市东部副城及和谐发展示范区。
3.发展容量与规模（1）人口规模至2010年规划近期，滨海新城总人口将达到38万人（常住人口），城市（镇）人口达到13万人，城市化水平达到34%。
至2020年规划远期，滨海新城总人口将达到51万人（常住人口），城市（镇）人口达到40万人，城市化水平达到78%。
（2）用地规模近期建设用地规模：至2010年规划近期，临海滨海新城城镇建设用地19.5平方千米，其中杜桥片区7.5平方千米，上盘片区2.5平方千米，桃渚片区2.5平方千米，白沙湾新区7平方千米；远期建设用地规模：至2020年规划远期滨海新城城镇建设用地为66平方千米，其中杜桥片区10.9平方千米，上盘片区3.5平方千米，桃渚片区7.0平方千米（含洞港、红脚岩产业区块），白沙湾新区36.6平方千米，头门台州中心港区8平方千米。
践行科学发展观典型案例100则
港口建设全面提速。建成5万吨级码头10座，在建5万吨级码头10座、千吨级内港池码头12座，5座码头获临时开放，预计2008年吞吐量可达2000万吨。“十一五”期间将建成万吨级码头36座，港口年吞吐能力将达到1亿吨。大力实施内港池工程，人造岸线10多公里，延伸腹地利用的深度，实现岸线的高水平、高效益利用。
2003年6月中旬，经过几个月的编制，一个富有前瞻性、科学性、实践性的沿江开发总体规划出炉并通过了专家评审。如皋在江苏沿江15个县市中第一个完成了沿江开发总体规划，为科学、有序开发沿江奠定了基础。
2003年6月25日，江苏省委、省政府作出实施沿江开发的战略部署，给如皋沿江开发送来一股强劲的东风，更加坚定了如皋人大力推进沿江大开发的信心和决心。
科学的抉择精准的定位
2003年2月，寒风料峭中，微微发青的柳枝传递着早春的气息。这些天，如皋市委常委会议室里常常彻夜灯火通明。一次次分析、研究、论证，如皋的决策者们虽然疲倦困顿，眼神却逐渐明亮。因为，从昆山、张家港、江阴等地快速崛起的发展轨迹中，他们看到了如皋经济社会跨越发展的美好前景：在新一轮区域经济竞争中，要抢占制高点，步入快车道，就必须有效利用独有的区位优势和资源优势，以沿江开发为突破口，打造经济发展新增长极，带动区域经济飞速发展。
学习科学发展观，关键是要把智慧和力量凝聚到落实科学发展观上来，努力实现解放思想和改革创新的大突破，以新一轮思想大解放带动新一轮大发展,进一步推动全市经济社会的持续腾飞，不断加快全面小康社会建设进程。
是以萃集科学发展典型案例，为全市深入践行科学发展观提供参考与镜鉴。
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.24•【字号】厦府办〔2021〕14号•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知厦府办〔2021〕14号各区人民政府，各相关单位，各有关企业：《厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行，切实推进我市港口型国家物流枢纽建设。
厦门市人民政府办公厅2021年2月24日厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案为贯彻落实《国家物流枢纽布局和建设规划》，加快推进厦门港口型国家物流枢纽建设，建立科学合理、功能完备、开放共享、绿色创新的物流枢纽体系，推动厦门港口高质量发展，形成枢纽经济发展平台，带动区域经济发展，根据市委市政府工作部署，制定本实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于福建、厦门工作的重要指示精神，按照《国家物流枢纽布局和建设规划》、《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020年)》要求，统筹推进厦门港口型国家物流枢纽基础设施和信息化建设，整合存量物流资源，引导物流设施、物流企业等集聚化规模化发展，促进物流业与商贸业、制造业等产业融合发展，加快厦门港口型国家物流枢纽建设，培育枢纽经济，为经济高质量发展奠定基础,助力厦门金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地建设。
二、发展目标推动厦门港口型国家物流枢纽建设与落实国家“一带一路”战略、建设国内国际双循环供应链物流通道、打造国际航运中心、推进自贸试验区建设等深度融合；大力发展多式联运，加快形成功能完备服务国际、国内的物流产业体系，将厦门打造成为“一带一路”供应链体系重要物流枢纽节点；支撑国际性物流枢纽城市、国际性综合交通枢纽建设；促进制造业、商贸业高质量、集群化发展，推动区域经济健康发展。
新洲区城中村及旧城改造项目推介
潘庙村行政界线范围内总用地面积为256.03公
顷（约合3840.45亩）, 全村人口2756人,农业 劳动力人口1950人，个人住宅总建筑面积 182818.36㎡。
3.规划性质
在阳逻新城“一带、一心、三轴、八片”的总 体功能结构中，潘庙村正处于一心核心区（柴 泊湖核心区），是阳逻新城的新区、核心和中
到121.5万人，城镇化水平达到70%
以上。
一、新洲区基本情况
十二五期间，新洲区深入贯彻落实科学 发展观，以跨越发展为主题、转型发展
为主线、共享发展为目的、改革开放为
动力、创新创造为手段，依托港口、强 推工业、提升农业、发展物流、创新环 境、注重民生，加快推进新型工业化、
新型城镇化、农业现代化进程，着力构
三、成本估算 改造成本估算为43732万元。
三、邾城旧城改造项目
3、南后街平面布局图
三、邾城旧城改造项目
4、城东新大桥南北
一、项目概述： 本项目位于新洲区城市西入 口处，东靠章林路，西临举水河
岸边风情大道，沿岸风景秀美，
龙腾大道（318国道）将基地分隔 成两部分，为城市入口核心景观 区域，代表城市形象。
三、邾城旧城改造项目
2、邾城旧城改造项目分布图
十二五期间，邾城旧城改造共16个 项目，用地面积3806亩，净用地2866亩， 现有房屋建筑面积1413763平方米。分 三个片区，举水城西片区、举水城东片 区、其他。 改造成本31.11亿元，平均容积率 2.9。 按成本改造，地块平衡原则，共推 出南后街、城东新大桥南北、党校北、 党校南、红旗路打通、邾城中心客运站 (摩尔城）、城南城市商业综合体7个改 造地块。
5
6 7 8
1140
2.7 27.8 32.6
港口调研报告(精选多篇)
港口调研报告(精选多篇)第一篇：港口物流调研报告为学习沿海发达城市建设港口、发展物流的成功经验，同时加强双方经济联系，促进我市港口物流的健康、快速地发展，推动沿江大开发战略的深入实施，今年4月份，由市发改委某某某副主任带队，上港集团九江港副总某某某、市发改委某某、某某等赴浙江某某考察港口物流业发展情况。
期间，通过与某某市发改委、某某港口集团以及部分企业进行座谈，并参观某某港北仑港区集装箱码头，我们切实感受到某某经济、社会特别是港口物流业的快速发展势头，从中也看到了我们的差距，印象深刻，感触颇多。
一、某某市港口物流业发展现状某某市地处我国东南沿海，自改革开放以来，某某市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把港口开发做为某某市经济社会发展的重中之重，港口建设成效显著，港口战略地位不断提升。
某某港由原来的一个内河小港，发展成为集北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、某某老港区等内河港、河口港和海港于一体的特大型深水良港，拥有生产性泊位309座，其中万吨级以上60座，5万～25万吨级特大型深水泊位33座，是中国大陆大型、特大型深水泊位最多的港口。
目前，某某港已与全球100多个国家和地区的600多个港口通航，开辟集装箱航线达191条，已基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为某某市乃至浙江省物流龙头，形成以集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工为主的5大中转基地和港口物流信息平台。
2022年某某港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%，是1992年的7.9倍，仅次于上海港居中国大陆港口第二位，全球排名第四；港口集装箱吞吐量超935万标箱，同比增长32.3%，是1991年的252.7倍，居全国大陆港口第四位，跻身全球前十一位。
预计2022年可完成货物吞吐量3.6亿吨，集装箱吞吐量1100万标箱。
繁荣的港口经济推动了某某物流业的迅猛发展，2022年某某市物流总额达8490.6亿元，同比增长25.14%；按实际价格计算，2022年全市物流业增加值达309.51亿元，占gdp比重10.77%，同比增长24.81%，大大高于该市gdp年增速，成为某某市服务业中增长速度最快的行业之一。
宁波市镇海区分区规划
宁波市镇海区分区规划发布日期: 2008-2-21 发布机构: 宁波市规划局规划编审处一、分区规划编制背景镇海撤县建区后，城区发展主要为以城关为中心的县域发展模式。
进入21世纪，这种模式难以适应新的发展形势，在宁波快速城市化和工业化进程的背景下，镇海也面临新的发展机遇，进入新一轮城市建设和发展时期。
根据新一轮宁波城市总体规划的布局结构，镇海行政区域范围分别位于三江片（包括镇海新城南区和北区）和镇海片（包括镇海老城和澥浦片），为了解决长期困扰镇海发展的环境、空间等问题，协调镇海各功能区块的发展，在征得市委、市政府同意后决定从整个行政区域范围内，统盘考虑，立足总体规划的框架，在总体规划修编的同时，开始镇海区分区规划的研究和编制工作，以深化宁波市城市总体规划，科学指导镇海区的城市建设，取得社会、经济、环境的协调发展。
二、分区规划主要内容(一)规划范围及期限规划范围为宁波市镇海区行政区范围，计入规划填海面积以及镇海新城南区部分江北区范围（世纪大道以东4.18平方公里）后为236.8平方公里，包括宁波市城市总体规划中确定的“镇海片”的全部范围和“三江片”的部分范围。
规划期限与总体规划一致，规划期限为2004-2020年。
(二)分区职能与发展目标1、分区职能承担宁波市作为华东地区重要的先进制造业基地、现代物流中心和交通枢纽，以及浙江省对外开放窗口和高教、科研副中心等重要职能。
依托临海、临港资源、教育科技资源、自然风景和历史文化遗产资源，以发展大型临港工业、无污染的高新技术产业、科研和教育等第三产业为产业发展主导；建设成为以新城为载体的宁波中心城北部商贸商务中心、以老城为载体的浙东生产性港口物流中心、以宁波化工区为载体的国家级石化产业基地；同时大力发展旅游产业。
2、分区发展目标建设教育科技发达、生态环境良好、产业结构多样化、产业技术现代化、交通物流畅通、具有江南水乡特色、布局合理、功能完善、环境优美的生态型现代化园林城区。
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土地资源
麻涌是珠江三角洲的黄金处女地，拥有丰富的土地 资源，连片开发10平方公里工业用地无需拆迁，适应大 规模工业园区的开发，满足跨国公司的大项目用地面积 大、运输量大，追求低成本、高效率的投资选址要求。 麻涌的土地资源优势在珠三角十分突出。
水电供应
麻涌电力供应充足，是东莞唯一一个不需要错峰用 电的镇。麻涌自来水网已经接入东莞市供水网，日供水 能力达15万吨，将来日供水能力将超过30万吨。
机场
麻涌地处香港、澳门、广州、深圳、珠海五大国 际机场的中心，45分钟内车程即可到达广州、深圳 机场，90分钟车程到达香港、澳门机场。
广州、东莞、深圳的产业配套
麻涌与广州经济技术开发区一桥相通，是承接 广州“南拓东进”发展战略的前沿阵地。广州经济
技 术开发区的投资者来自世界50多个国家和地区， 其中世界500强跨国公司有80家投资落户，现已
环保资源
麻涌地处珠江口，土地广袤，水网密布，水资源丰 富，在珠三角其他地区环境容量已达极限的情况下，麻 涌发展工业仍有较大的环境容量。通过建设环保工业园， 将污水集中处理、集中排放，可达到保护环境的 目标。
五大重点园区
麻涌镇充分利用港口优势和优越的区位条件， 按照“依托大港口，发展大产业，引进大项目，培 育大企业”的思路，大力发展粮油食品、物流、建 材、五金、电子、纸类制品、包装印刷等支柱产 业。
虎门港麻涌港区与新沙港连为一体，规划 建设5万吨级泊位10个，将具有强大的吞吐能 力。虎门港麻涌港区的定位是粮油仓储加工区、 临港工业区及生态景观区，将重点发展港口运 输、仓储、临港工业等。
港口、疏港铁路、广深高速及正在建设的 沿江高速为麻涌镇的现代物流业发展创造了优 越的条件；建在港口旁的中央、广东省、东莞 市储备粮库，为麻涌带来粮食原料供应和仓储 优势。麻涌镇充分利用港口资源优势，已经形 成港口物流和粮油加工两大主导产业。
交通网络
港口
拥有年吞吐量达5000万吨的新沙港，目前 新沙港共有 5-10万吨级泊位 10个，其中散泊 位7个（包括一个专业汽车滚装码头）,集装箱 泊位 3个；规划建设中的虎门港麻涌港区将建 设11个5万吨级泊位，预计吞吐量将超过6000 万吨。
高速公路
广深高速公路及计划 2009年通车的沿江 高速公路在麻涌设有出入口，一小时内可抵达 珠三角各大城市。
形成了光电子、生物医药、特种钢、汽车、 食品、饮料、精细化工、电子及电器制造、 机械制造、包装材料等主要产业链。著名企业
包括广州本田、日产汽车、LG、可口可乐等。
广州本田汽车厂
美能达株式会社(东莞)工厂
麻涌是东莞沿海产业带的重要组成部分。东莞市外资企业达 15300多家，其中世界500强企业43家，已经形成了以电子信息及 光电、机械及汽车配套、高档服装及织物、家具及建材、五金塑胶、 食品等支柱产业为主的现代化工业体系，行业间和上下游产品之间 的产业配套体系完善，结构合理、效率卓越，具有较强的国际竞争 力。东莞是全球电脑制造商的主要零部件采购地之一，其中电脑整 机的配套率达到95%。 著名企业包括诺基亚、雀巢、京瓷、NEC、 东莞三星电机有限公司 美能达、柯尼卡、三星等。
麻涌镇已建成和规划建设中的工业园包括： 虎门港麻涌新沙工业园、虎门港麻涌新沙物流园、 麻涌民盈创业园、环保工业园、中小企业产业园 等。目前已吸引了美国玖龙纸业、德国可耐福、 香港德永佳、南玻绿色能源产业园、柏狮赛格、 康师傅、永得利、统一嘉吉等一批大型企业落户 其中。
麻涌镇已经形成粮油食品加工、港口物流、高档玻璃建材、太阳能电池、电子、纺织制 衣、造纸、包装印刷、化工、五金等支柱产业，经济发展十分迅速。麻涌，正朝着现代化港 口工业新城的目标不断迈进。
区位
麻涌镇位于广州、东莞、深圳、 香港全球最大的制造业产业带和珠 三角铁路、高速公路和广州、深圳、 香港几大国际机场的中心点，是扼 守珠三角的中枢之地。以麻涌为中 心，一小时之内可抵达珠三角各大 城市。未来几年，随着西部快速干 线、沿江高速、珠三角城际轻轨等 一批重大交通项目的建成，麻涌的 区位优势将更加突出。
港口资源
麻涌镇拥有两个对外国籍船舶开放的国家 一类口岸：新沙港及虎门港麻涌港区，大型港 口条件优越。
新沙港是规划中的广州未来四大物流中心 之一，拥有集装箱码头和散货码头，已建成 5-10万吨级泊位10个，最大可停泊11万吨级 船泊，2005年吞吐量已达5000万吨。
新沙港提供便捷的海关、边检、检验检 疫、海事服务，并拥有9万平方米的保税仓。 新沙港主要经营货物为煤炭、粮食、汽车进出 口。
麻涌镇位于珠江三角洲的区位中心，东距东莞市区 22公里，西距广州市区 29公里，与 广州经济技术开发区一桥相通；面积84平方公里，土地资源丰富，是南中国新一轮投资兴业 浪潮中的黄金处女地。
麻涌镇现有年吞吐量达 5000万吨的新沙港，加上建设中的年吞吐量将超过 6000万吨的 虎门港麻涌港区，港口优势十分明显；广深高速及建设中的沿江高速都经过麻涌，珠三角城 际轻轨、东莞西部快速干线也在建设中，构成非常发达的交通网络。
公路
镇内已建成完善的高等级公路网络，连接高速公 路、各大工业园区及东莞各镇区。将在 2007 年建成 通车的西部快速干线，直通东莞市区，使麻元站接轨，贯通全国 各地。同时，麻涌离广州广源东站仅十多分钟车程。
轻轨
规划中的珠三角城际轻轨途经麻涌，使麻涌融入 日益繁荣的珠三角城市群，往来广州、东莞、深圳、 珠海更方便快速。
东莞市麻涌镇欢迎您！
现代化港口工业新城正在崛起
麻涌，珠三角黄金产业带中枢之地 坐拥新沙港、虎门港两个大型港口 高速公路、铁路、轻轨、快速干线四通八达
麻涌，现代化港口工业新城依托大港口 发展大产业，引进大项目，培育大企业 让我们一起， 以博大的胸怀、远大的目光 赢取未来！
麻涌 — 现代化港口工业新城
深圳是连接香港和中国内地的纽带和桥梁，是华南沿海重要的 交通枢纽。高新技术产业、现代物流业、金融服务业以及文化产业 是深圳努力发展的四大支柱产业。深圳赤湾港航股份有限公司投资 11亿元在我镇虎门港麻涌港区兴建四个泊位，从而将散货业务逐 渐转移到我镇，这也将带动相关产业向我镇转移。
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