公路设计的选线方案比较
高速公路路线设计的基本思路及选线方法
高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：设计高速公路中的路线属于高速公路建设工程中的关键环节，需要综合性地考虑到多种因素，还要结合所选建设的环境和具体要求，再选用科学合理的高速公路路线总体设计方案，以此充分保证整体公路工程建设的质量和应用效果，文章将针对如何科学合理设计高速公路路线所选用的基本思路和选线方法进行详细的研究和分析，以此为相关工程提供可行性的建议。
关键词：高速公路；路线设计；选线方法高速公路设计标准随着地形以及地质的复杂程度而不同，地形地质情况越复杂，公路设计相关要求越高[1]。
针对高速公路设计，不管是公路安全部门，还是公路环保部门，都相应地制定了新的要求，促进高速公路设计思路可以不断创新。
在进行高速公路的设计过程中，必须转变旧观念，应用新技术，确保高速公路建设可以和谐发展。
1高速公路路线设计基本思路高速公路是铺设在自然环境中的三维带状构造物，不仅要满足交通运输功能，还应与外界自然环境相协调。
高速公路在设计时应遵循以下思路[2]。
（1）技术指标和地形相协调路线方案在设计时如果选择技术指标较低，不利于行车安全性和舒适度。
反之，盲目追求高指标则会大幅增加公路填挖、边坡防护等工程量，破坏沿线自然环境，导致工程造价增加。
在选择技术指标时，应根据地形条件合理选择绕避或穿越方案，使路线与地形相协调。
（2）按地质选线高速公路建设里程长，少则几十公里，多则数百公里，地质情况不易查明，且地质灾害成因复杂。
地质灾害的出现会直接影响建设区域内的自然环境，甚至诱发连锁式不良反应。
如果在勘察阶段及选线阶段不能清楚地识别地质灾害，可能造成后期路线方案大变更，特殊路基处治费用提升。
因此，高速公路在选线时必须深入研究路线走廊带范围内的地质条件[3]。
（3）尽量土石方平衡、减少土石方量高速公路建设的最大难题之一就是土石方工程量过大，比如在山地丘陵地区挖方往往大于填方，导致大量废方无处利用。
挖方会直接破坏山体植被，影响区域生态环境，造成严重地水土流失；再比如在平原地区，路基基本以填方为主，由于耕地限制寻找取土场十分困难。
公路选线
第四节 山岭区公路选线
1.概述
山岭地区(mountainous terrain)－－包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡， 一般地面自然坡度在20度以上。
（1）自然特征
①山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。 ②石多、土薄、地质复杂。 ③水文条件复杂。 ④气候条件多变。
42
第四节 山岭区公路选线
1.概述
（4） 分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。
第二节 路线方案比较
3.路线方案选择的方法和步骤
第二节 路线方案比较
指标
通过县（市）
路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘用地ຫໍສະໝຸດ 土方石方工 次高级路面 程 大、中桥 数 小桥 量 涵洞
挡墙
隧道
钢材
材 料
木材
水泥
劳动力
总造价
比较结果
单位 个
Km
4.自然条件对道路路线的影响
土壤
◆ 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式 和结构的确定。
第一节 概 述
4.自然条件对道路路线的影响
植被
◆ 地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的 水理和热理状况。
第二节 路线方案比较
1.原则性的方案比较（质）
2.详细的方案比较（量）
（1） 技术指标的比
选
（2） 经济指标的比
选
哪一个方案好？
第二节 路线方案比较
（1）技术指标：
2.详细的方案比较（量）
1) 路线长度及其延长系数 2) 转角数 3) 转角总和和转角平均度数 4) 最小曲线半径数 5) 回头曲线数 6) 与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交) 7) 限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)
公路工程路线选线设计
公路工程路线选线设计摘要：伴随着我国社会的持续发展，在公路建设方面已经取得了显著的成绩，不管是在数量上，还是在质量上，都有了显著的提高，公路网的覆盖面越来越广，在交通系统中占有着举足轻重的位置。
随着公路的持续修建和有关技术的进步，人们对公路的建设提出了更高的要求，因此，在公路工程中，公路选线的设计问题受到了越来越多的重视。
公路工程设计是一种新型的公路设计方法，它是一种新型的公路设计方法。
关键词：公路工程；路线选线；新理念；设计研究1新理念的公路工程路线选线的设计原则1.1公路路线与景观协调的设计原则公路的路线选择与自然环境是互动和影响的，因此，对于新的、独一无二的公路路线选择，必须充分考虑公路与自然景观的和谐。
在选择线路的时候，要将公路沿线的地形、地貌、地质、植被等因素考虑进去，而在路线的走向上，要尽可能地与山川、河流、大地的走向相符合，从而让公路更贴近自然，更好地融入自然，力求达到协调统一。
1.2经济性的设计原则在线路选择时，设计者应尽量将周边城市乡、重要经济节点等因素纳入考量，并与地方其他工程的施工、规划相结合。
尽可能避免其对当地城市规划的影响，不仅不能妨碍城市的发展，而且要努力成为促进当地经济发展的“经济命脉”，实现社会效益与经济效益的和谐统一。
1.3“安全、舒适、和谐、环保”的设计原则在以人为本、可持续发展设计理念的影响下，公路设计中的硬性指标约束已不再占主导的地位，而朝着更加人性化的方向发展。
因此，在新的概念下，公路线路的选线方案更注重“安全，舒适，和谐，环保”的原则。
在选择方案时，应以全面协调可持续发展观为出发点，对可行的路线方案进行综合优化比较，尽量避免地质不良的路段，着重对那些比较重要和困难的路段进行研究，选择有利于环保、交通安全、社会和谐发展并且更加人性化的路线方案。
1.4线形指标掌握由于在设计的线路上，由于一些与公路有关的硬性规定，这里的行车，要结合当地的地质情况和地形情况。
公路线路设计方案比选常用方法研究
段或某个关键控 制点进行 方案比选［ ２ １ 。本文针对这些 内容
进行 了详 细介绍 ，希望能 够较为全 面 的概 括公路线 路设计 方案 的多个方面和 内容 ，具体如下 ：
１ ． １多 指 标 综 合 比选 法
相关人 员针对互 通立交 这种公路 模式 ，分析其 设计和 选 型问题 。主要从 立交线 路的位 置选择 ，立交线路 的型式
本 文通 过对 相关 文献 进行 研究 ，总结 出５ 种常 用 的 比选 方 法 ，并通过对优缺点进行分析 。
参考文献 ：
【 １ 】曾扬森． 公路 线路设 计常用技 术手段 比较研 究［ Ｊ ］ ． 科技 创
新 导 报 ，２ ０ １ ３（ １ ２ ） ：１ ６ ７ ． １ ６ ８ ．
进行 比选 。
耗大 量资金 ，且要求 高 、工 期紧 ，所 以应重 点分析设 计方 法 ，合理选 择 ，下 面针对 公路线路设 计方案 需要用 到的常
用方法进行分析 。
１ ． ４价值工程方法
应 用 价 值 工 程 方 法 ，主 要 是 对 公 路 项 目 的线 路 总 体 设
１公路线路设计方案 比选的常用方法
是 由 一 条 主 干 线 和 三 线 其 他 线 路 组 成 的 ，该 线 路 全 长 为
［ ３ 】冯 娜． 桥 梁设 计 方案 比选 常 用方 法评 析［ Ｊ 】 ． 科技 资讯 ，
２ ０ １ ３（１ １）： １ １ ９ — １ ２ ０ ．
３ ４ ８ ｋ ｍ，在完工 时 ，为 全部 四车道 ，全立交 、全互通 ，先要 对其进 行改 造 ，将 其改为八 车道 高速 公路 ，对公路 进行扩 宽 ，并在２ 年内完工 ，其设计时速为 １ ２ ０ ｋ ｍ。 该 公路线 路非常 典型 ，全 长为３ １ ． ７ ｋ ｍ，但是这 条线路 的设计 难度 较大 。主要原 因是该 线路 跨越多 出海湾 ，所 以
公路路线选线原则及设计要点分析
公路路线选线原则及设计要点分析摘要：公路路线选线设计是公路线路设计非常关键的一个环节，公路设计对后期施工建设有着直接影响。
文章通过对公路路线选线原则进行分析，并探讨具体的设计要点。
关键词：公路路线；路线选线；选线原则；设计要点引言目前，随着人们对于公路出行以及运输需求的日益增加，公路安全性越来越得到人们的重视。
但在公路设计和建设过程中仍存在一些环境或人为因素引起的问题，阻碍了公路路线设计的科学合理性，导致公路运营阶段的安全性得不到保障。
因此在公路路线设计工作开始之前，需要设计人员对环境、地形地质、人文等因素进行综合考虑，进而得到科学合理的设计方案。
1公路路线设计基本原则第一，深入贯彻四个交通基本要求，打造资源节约、生态绿色、节能环保和优质服务的公路工程，使其得以可持续发展；在此基础上，充分考虑对不同方案的比选，通过深入灵活的设计，合理控制工程规模，减少工程造价。
第二，高度重视并执行政策提出的低碳公路理念，尽可能地使公路和周围环境及系统实现统筹协调，并做到资源节省与环保。
第三，认真贯彻典型示范工程基本指导思想，始终坚持以人为本的基本理念，严格遵守安全稳定、环保、和谐等指导原则，合理应用各项技术指标。
第四，高度重视总体设计，充分考虑地形及地物实际分布，正确处理公路工程建设和周围农业及工业生产之间的关系，加强和其他交叉工程之间的相互配合，同时根据周围地区自然条件开展综合分析及比选。
第五，在路线布设过程中，充分考虑与沿线城镇未来规划之间的协调性，对包含通道、立交等在内的构造物进行合理布设，以此为公路沿线范围内的民众生产生活提供便利，以加快沿线地区经济发展速度。
第六，路线设计中尽可能绕避人口密集的居民区以及现有的基础设施和管线，以此减少实际拆迁量，为公路工程建设顺利进行提供便利。
第七，综合考虑沿线及其附近的地质、桥涵、立交与地方规划，进行多方面和多角度的对比，以选出最佳的布设方案。
2公路路线设计问题的分析2.1线形搭配不合理从公路设计的角度来说,路线平纵线形的组合设计为把控重点。
公路路线比选方案的设计要点及分析
起 的振 动 对 隧 道顶 部 滑坡 体 的稳 定 具 有一 定 的影 响 。 而
且滑 坡 体下 方就 是 南靖 县城 区域 。为了 保证 项 目工 程 以
及 周 边地 区 的安 全 ， 因此 建 议 不 采 用 Ｄ线 方 案 ， 而 采 用
对 工程 地质 性更 有 利 的 Ｋ线 方 案 。
公路 设计 ， 需要 设计 人 员综 合考 虑 多方 面 的设 计 因素 ， 合
如 漳武 高速 公 路 南靖 山城 图 美 至 山城坑 口段 （ 见 图
１ ） ， 该路 段 原 本拟 采 用 Ｄ线 方案 作 为推 荐方 案 ， 但 是在项
目的初 步设 计 的外调 过程 中 。 在 Ｋ１ ０路段 发现 古滑坡 体 ， 为 了避 开滑坡 体 ， 把 Ｄ线方 案 内移 ， 内移 后五 斗 山隧道 的
于 Ｄ线 ， Ｄ线 方 案 的优 势在 于对 地 方 的干扰 小 ， 同时从 路
ｆ １ ） 技 术指 标 的安 全性 与经 济性 的比选 在 路线 方 案 的设计 中 ，通 常 以长 下坡 的平 均 纵坡 技
网结 构 分析 Ｄ线 路 线 里程 更 短 ， 行车 便捷 ， 线 形 顺畅 ， 其
所 处 的位置 及对 走廊 带 的影 响程 度 ，再进 行 治理或 平 面 绕 行 的方案 比选 分析 。
设计 者除 了能够 合理 地选 择技 术 指标 ，提 供 正确 的信 息
给驾驶者， 从而 确保 行车 的舒适 与 安 全外 ； 还 要综 合 考 虑
地形 地 质 、 环 境 保护 、 项 目后期 运 营 的经 济性 等 多项 指标 的要 求， 针 对 某 一路 段 存 在 的 问题 ， 提出多种解决方案 ， 供专 家 及上 级主 管 部门审 查 、 筛选 ， 因此 一 条相 对 完善 的
公路线路设计方案常用比选方法浅析
公路线路设计方案常用比选方法浅析摘要：公路线路方案的比较与选择是公路工程设计的重点，也是公路设计的根本，为公路的建设施工提供科学的指导，只有科学合理的比较和选择才能确保打造出高质量的设计产品。
线路比选方法的应用是关键所在，本文分析了几种公路线路设计方案比选方法的优势与不足。
关键词：公路线路线路设计方案比选常用方法公路线路设计方案的确定需要从线路技术指标、经济指标、运营效益、施工条件的难易程度、使用效率、在交通网中的作用等多方面综合对比分析，根据工程项目的具体情况，抓住关键问题和控制方案的重点指标，选出合适的路线方案。
实际设计过程中，公路线路方案的选择通常采用模拟计算法、多项指标对比法、价值分析法等，每一种方法都有自身的优势和不足，实际的公路线路设计中，一般通过多种比选方法综合比选多方面因素从而形成最合适的线路设计方案。
一、公路线路设计方案比选常用方法通过对比、分析的方式来选择公路线路设计方案，是十分必要的，能够确保获得最佳方案，提高公路线路设计方案质量。
所谓的方案比选，既包括整体线路设计方案的比选，也包括线路某一区段以及个别关键点的方案选择。
常见的设计方案比选方法包括以下几种：1、模拟计算法一些特殊的路基段落（例如：高填方软土路基路段），为了选出最佳设计方案，可以通过对数据的模拟计算、统计与分析等来综合权衡公路线路设计方案的技术指标、经济指标，通过数据的模拟计算分析能及时发现设计方案中的问题和不足，从而比选得出最佳方案。
2、多指标综合对比法公路工程有多种建设模式（例如：立体交通式、山区公路等），对于立交式公路线路，则需要从立交位置、线路型式、交叉形式等关键点入手，立足于整体，综合全面地进行比选、分析，最终形成一套经济合理的线路设计方案。
这其中就涉及到多项经济技术指标、多个建设规模的比选，最终是要打造出一个安全、通达、便捷的公路交通线路。
所谓多指标还包括：公路中不同经济指标、断面以及截面形式等的组合搭配得以最终形成规范、安全、合理的公路线路分布。
对公路路线比选的探讨
・ ２ ３ ３ ・ ຫໍສະໝຸດ 对公路路线 比选 的探讨
赵 海 云
（ 黑龙江省公路勘察设计 院， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 公路 工程 建设 是我 国的重点 项 目之一 ， 施 工过程 中， 公路线路的 比选是 影响公路工程质量 的重要 因素 ， 做 好公路路 线的选 择， 关 系着公路 工程 的经济效益和环境 的保 护 ， 因此 ， 必须要选择最为合理的公路 线路 。本文主要从 工程技 术、 社会经济条件和 自然环境 等方面来介 绍公路 线路 比选的重要性 ， 同时提 出相 关制约 因素。 关键词 ： 路线 比选 ； 工程技术 ； 社会 经济； 自然环境 公路的线路选择设计是—项重要的系统工程，同时受工程技术、 经 而 目 要从长远考虑 ， 这样的工程经济评价和比选结果才是完美的。 工程经 济因素和社会 各项活动的影响， 在设计的过程中， 设 十 者的选择往往决定 ’ 济｛ 价 作为公路路线方案选择的重要评选依据， － 它是判别工程项 目局部 了公路线路自 皱 坏， 同时也影响着 各 ］ 二 程的质量。 由于公路线路Ｅ 匕 选的 方案经济优劣的一种手段 ， 具有—定的参考价值。 重要 寸 ｌ ｊ 交高， 在－ 选 择设 襟 时／ 往往 难以抉择 。 作名通过多年实 际经 ２ ３国民经济评价 验的总结 ， 来对这一问题 彳 亏 详细的对 比分析。 随着社会主义市场经济的发展和公路建设的市场化，对于公路设计 从养护、 运输和社会效益的成本角度提出了新要求， 这也 路建溺 舌 应 １公路路线比选的工程技术因素 Ｉ ． Ｉ技术准备 社会发 艮的必 趋势。 不仅要从工程经济诃－ 价 来确定路线方案 ， 更］ 立从国 在公路工程线路 比选的过程中，技术因素是最为关键的一项因素。 家利益的宏观角度来看， 快捷、 高效是针对公路运输能力的总体要求。 在国民经济评价中， 影响公路养护 、 运输成本和运输能力快捷高效的 在工程进行前， 要做好技术准备工作 ， 要求按照合理的设计思路来进行， 并 目结合各项因素来进行综合考虑。众所周知 ， 公路建设技术技术要求 关键是路线方案设计。在进行路线方案比选中， 很大程度上就是决定对 于关键节点采取何种运行方式。期间可以把针对关键节点的路线方案分 较高， 涉及的内容较广， 需要结合相关标准来执行。 １ ２ 工程 可行 眭研究 为绕避和穿越两大类。 通常隋况下， 对于路线关键节点， 无论是集镇、 地形 工程的可行胜需是对工程的各项建设方案进行综合对比， 通过一系 复杂或者地质不鼠略段等， 采用穿越方案往往意味着高额的投资。 而绕避 些列的效果分析 ， 然后得出可行的结论。由于没计是工程的重要部分， 在 方案则会导致路线里程 、 运输养护成本的增加 ， 以及社会效益的降低。因 在不影响路网规划和路线大走向的前提下， 某 总体设计结束后， 就要对工程进行总体的可行陛茁斤分析。 设计思路是在 此在公路路线方案设计中， 工程可行性的基础 Ｅ 来进行的， 通过多方面的调查研究， 确定设计的思路 路段可采用穿越或绕避两种方案。 和原则等相关问题 ， 从而得出所需的结论。 ３公路路线比选的自然环境因素 ３ ． １环境保护要求 １ ３路线方案要求 公路线路的设计通常有线路的走向和线形的设计等两点要求。 线路 公路路线的比选不能仅局限于满足工程技术原则和社会经济发展的 的走 向主要是线路方案的选择， 而线形的设计是对线路的平纵横三方面 要求， 还应重视保护沿线的自然环境 ， 实现公路建设与环境保护的协调发 Ｂ 分。 进行综合考虑， 总而得出设计的方案。不仅如此 ， 也要对线路线形设计的 展是可持续发展战略的重要组成音 相关细节进行综合考虑， 比如地形地貌等， 尤其要注意公路线形平纵横这 ３ ２ 土地 占用和拆迁 三个方面的结合 ， 保证其中每个环节都要协凋—致。 由于我国是—个 农 民占大 多数的国家， 土 ｂ 黾 农民 们的立身之 本， 因 此土地尤其是耕地， 是我国极其宝贵的自然资源。筑路占地会加速减少 １ ４ 路线 方案 比选 （ １ ） 平面路线选择 本已不多的耕地， 加剧对乘 崂 阱地的压力。因此选线时尽量！ 占用耕地。 需对部分居民以及企事业单位 公路线路平面路线的选择首先要明 确控制点 ， 把相关的环境进行合 同时在公路建设的主体工程正式开工前， 理的布线 ， 选择的线形不仅要 自然流畅 ， 同时也要与地形地貌等互相协 进行拆迁与再安置。 调， 并且与附近的环境合理的搭配， 减少对环境的干扰。比如在河流海边 ３ ． ３对生态平衡的影响 等地区， 尽量选择与河流或海边路线相似的线路。 如果和地形地貌等过于 公路运输线路长 ， 其间会穿越各种生态系统 ， 如： 各类 自然保护区 ， 野 不协调 ， 不仅影响公路线路 的美观度， 同时也大大增加了工程的经济负 生动植物保护及栖息地 ， 水土流失重点防治区， 森林公园 ， 成片林地与草 担。 另外 ， 在北方等地区， 由于天气比较寒冷， 工程的质量也需要按照相关 原 ， 水源区， 湿地等。地球上的绝大部分生物， 尤其是对地面动物， 都生活 在这些区域 ， 但公路是一道屏障， 起分离与阻隔的作用。由于公路的这种 的 寸 标准来执行 ， 从而保证公路线路的合理ｌ 生。 效应， 分割了动物的活动领地， 公路在穿越或接近这些地区时， 有可能影 （ ２ 横 断面设计 公路线路断面的设计需要考虑的因素较多 ， 也是公路线路比选的重 响到这些地区的生态平衡， 破坏 自 然资源。 ３ ＿ ４造 成环境污染 点， 在公路 挝 程中， 就要对公路断面的设计进行全面的考虑 ， 尤其要 注意的是不能先定平面然后定纵横面的怍法。只能在公路的纵横面在地 公路路面的径流水会造成附近水体的污染，主要是由于货物运输过 汽车燃油在路面上的滴漏及轮胎与路面的磨损物， 图地形放坡通过后 ， 垢 才１ ｉ 酌勃 彳 亍 拼命线形 的设计， 并目 在设 ． 过程中 程中在路面上的抛撒 ， 要对公路的平纵横等各项因素都要考虑全面， 从而保证公路设计的合理 当降水形成路面径流时， 就挟带这些有害物质排 人附近水体。 公路建设同 施工中主要是扬尘和沥青烟 ， 投 ＾运营以后主要是由 性。 比如在山丘地区， 更Ｉ 应 该考虑总想线形的设计。 公路线形设 潞 时会带来大气污染， 横向设计的重要依据 ， 要对公路全面的ｉ 亍 检查和分析后 ， 才能够实施 ， 机动车辆排出的空气污染物引起的。因此在公路路线 比选时因考虑公路 保证平纵面线形没计的合理陛。 对周围环境的影响。 尽量避免对水体等自然资源造成污染 ， 同时考 盘 用 ２公路 路线 比选 的社会 经济 因素 ‘ 尽量少占森林的路线。 结束 语 Ｚ １社会经济因素 公路路线比选不仅要考虑工程技术方面的因素， 而 且更直ｉ 亥 考虑社 在公路路线比睦时， 应充分考虑工程技术、 社会经济条件和 自 然环境 会经济因素 ， 所以对公路路线比选的社会经济因素应提出其具体的方案， 等各种因素的影响， 这样的路线方案才是合理和科学的。 参考 文献 该方案主要为社会经济评价 ， 可为没计 人员利用社会经济因素选择路线 方案提供方便可行的方法， 共同促进我国公路社会经济评价的进一步完 ［ １ 、 克东． 山区公璐路 线方案设计 山西建￣２ ｏ ｏ ９ ． 善和发展。 邹华国， 魏其运． 经济因素在公路路线方案选择中的探讨【 Ｉ ｌ 山东交通科 技－ ２ ０ ｌ Ｏ ２ ２工程经济评价 在市场经济时代， 公路路线设计的工程经济评价 ， 不仅侧重于初期 网宋清堍 王晓丽． 山区公潞路线设计初探 中国新技术新产品２ ０ １ １ ． 建设投资的多少 ，简单地以此来评价工程的经济ｌ ＝ 主 和合理 陛进行比选。
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公路设计的选线方案比较
摘要：方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较决定取舍，选择出技术合理、费用节省、切实可行的最优方案。
本文对公路选线的方案进行简要论述。
关键词：原则性方案比较；详细方案比较；延长系数；交叉数目
Abstract: the scheme comparison is defined in the general layout route and location of the effective method for many of the layout plan in May, through the scheme is decided to choose and choose the technical reasonable and cost savings, the optimal scheme is practical and feasible. This paper discusses on the highway project were briefly discussed.
Keywords: comparison of principle solution; Detailed scheme comparison; Extend the coefficient; Cross number
1选线方案的重要性
路线方案的取舍是路线设计中的重要问题，方案是否合理，不仅直接关系到道路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在道路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治、经济、及国防的要求和长远利益。
从方案比较的深度不同可有原则性方案比较和详细方案比较两种。
2原则性方案比较
从形式上看，方案比较可分为质和量的比较。
对于原则性的方案比较，主要是质的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细的经济和技术指标计算进行比较，而是综合各方面因素进行评比。
主要综合因素有：
1、路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用的任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。
2、路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建设的配合及用地情况。
3、沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及对其路线的使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三才（钢材、木材、水泥）用量造价、工期、劳动力等情况及对运营、施工、养护的影响，以及施工期限长短等。
4、工程费用和技术标准情况。
5、其他，如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系。
影响路线方案选择的因素是多方面的，而各种因素又多是相互联系和相互影响的，比选时应在满足使用任务和性质要求的前提下，综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程投资、施工期限和施工设备等因素，精心选择，反复比较，才能提出合理的推荐方案。
3详细方案比较
详细的方案比较是在原则性方案比较之后进行的量的比较，它包括技术和经济指标的详细计算，一般多用于作局部方案的分析比较。
3.1技术指标的选择
1、路线长度及延长系数
路线延长系数=路线方案实际长度÷路线方案起终点间的直线距离
有时在初步比选时，可计算路线方案各大控制点间直线距离之和，可不计算路线方案实际长度。
这时计算的系数叫路线技术延长系数。
其值一般为1.05～1.2之间，视地形条件而异。
2、转角数及总转角平均度数
包括全线的转角数和每公里的转角数。
3、转角总转角平均度数
转角是体现路线顺直的一种技术指标。
转角平均数按下式计算：
4、最小曲线半径数
5、回头曲线数
6、交叉数目：与既有道路及铁路的交叉数目（包括平面交叉和立体交叉）
7、限制车速的路线长度（指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等）
3.2经济指标的比较
1、土石方工程数量；
2、桥涵工程数量（分大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及长度）；
3、隧道工程数量；
4、挡土墙工程数量；
5、征地数量及费用；
6、拆迁建筑物及管线设施的数量；
7、主要材料数量；
8、主要机械、劳动力数量；
9、工程总造价
10、投资成本效益比
11、投资利润率
12、投资回收期
4选线方案的方法
路线方案是通过许多方案的比较、淘汰而确定的。
指定是两个据点之间的自然情况越复杂、距离越长，可能是比较方案就越多，需要淘汰的方案也就越多。
淘汰的方法，不可能每条路线都通过实地查勘进行，因而要尽可能收集已有资料，先在室内进行研究筛选，然后就较佳的、而且优劣难辨的有限方案进行调查或踏勘。
路线方案选择的做法通常是：
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。
2、根据确定了路线总方向和公路等级，先在小比例尺（1:50000或1:100000）的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。
研究重点应放在地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。
比如可能沿哪些垭口，路线经城镇或工矿区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等。
要进行多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。
3、按室初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到、不遗漏一个可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。
5选线方案中野外调查的步骤
1、初步落实各据点的具体位置，路网规划所指定的控制点如确因干扰或技术上有很大困难或发现不合理必须变动，应及时反映，并经过分析论证提出变动的理由，报有关部门审定。
2、对路线、大桥、隧道均应提出推荐方案。
对于确因限于调查条件不能肯定取舍的比较方案，应提出进一步勘测比较的范围和方法。
3、分段提出采用技术标准和主要技术指标的意见。
4、在深入调查的基础上，通过比较，选定路线必经的控制点，如越岭的垭口、跨较大河流的桥位、与铁路或其他公路交叉地点，以及应绕避的陈真及大型的不良地质地段等等。
对于地形、地质、地物情况复杂的地区，应提出路线具体布局的意见。
5、分段估算各种工程量。
如路基土石方数量、路面工程量、桥梁、涵洞、隧道、挡土墙等的长度、类型、样式和工程数量等。
6、在经济方面，应调查路线联系地区的资源情况及工矿、农、林、牧、副、渔业以及其他大宗物资的年产量、年输出量、年输入量、货运流向以及运输季节和运输工具，路线联系地区的交通网系规划，预计对路线运量发展的影响，沿线人口、劳动力、运输力、工资标准等资料，供估算交通量、论证路线走向及控制点的合理性和拟定施工安排的原则意见的参考。
7、其他如沿线民族习惯、居住、生活供应、水源、运输条件、气候特征、沿线林木覆盖、地形险阻、有无地方病疫和毒虫害兽等情况也应进行调查，为下一步勘测提供情况。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。