桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制
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桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制
摘要：从混凝土材料本身、设计和施工5方面分析了桥梁工程预应力空心板裂缝的成因，
并提出了相应的预防措施，最后简要介绍了裂缝处理措施。
关键词：预应力空心板；裂缝；原因；预防；处理
预应力混凝土空心板是桥梁的主要承重构件，对整个工程的质量至关重要。混凝土
表面出现裂缝是桥梁工程的常见问题之一。裂缝分宏观裂缝和微观裂缝两类，混凝土的
微观裂缝为混凝土所固有，我们通常所指的裂缝为肉眼可见的宏观裂缝，其宽度在0.05m
以上。表面裂缝不影响空心板的正常使用，但可使混凝土顶面抗拉强度降低，使用中会
增加混凝土的渗透性，并使混凝土暴露表面增大，易使混凝土早期老化，降低混凝土的
强度，从而影响其耐久性。本文分析裂缝的成因并提出控制措施 。
一、预应力空心板裂缝成因分析
(一)混凝土材料本身的性质
1、收缩裂缝
混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度，因此产
生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受
压力。当表层混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
2、温度裂缝
混凝土受水泥水化放热、阳光照射、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发
生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生裂缝。特别是
由于水化放热作用，使混凝土内部与外表面温差过大，这时内部混凝土受压应力，表面
混凝土受拉应力。由于混凝土抗压强度远大于抗拉强度，表面拉应力可能先达到并超过
混凝土抗拉强度，而产生间距大致相等的直线裂缝(称温差裂缝)。
3、徐变影响
长时间受力作用下，混凝土徐变逐渐增加。较大的徐变给结构带来的附加被动内力，
使板或箱粱构件弯矩产生重分布，增大的弯矩增加了板的剪应力，因此造成了板裂缝出
现。
(二)设计方面的因素
1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假
设与实际受力不符：荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够：结构
设计时不考虑施工的可能性：设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误等都有可能出现
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板中混凝土实际应力超过混凝土抗拉强度而导致开裂。
2、混凝土配合比不合理。水泥用量过大使混凝土凝结收缩量大，容易造成表面产
生裂缝。水灰比过大造成离析现象，其结果粗骨料沉于下部，多余水分上升，振捣后水
泥浆上浮到板顶，从而使混凝土强度不均匀，下部分强度大，顶板强度低。
(三)施工方面的因素
1、混凝土拌和浇筑不当。拌和不均匀(特别是掺用掺合料的混凝土)，搅拌时间不
足或过长，拌和后到浇筑时间间隔过长；泵送时增加了用水量、水泥用量；浇筑顺序有
误，浇筑不均匀(振动赶浆、钢筋过密)；振捣不实，坍落度过大、骨料下沉、泌水，混
凝土强度过低就进行下一道工序；连续浇筑间隔时间过长，接缝处理不当等。 职称论
文
2、内模胶囊上浮。预应力空心板在混凝土浇筑过程中，混凝土对胶囊有较大的浮
力，如果胶囊固定不牢，就会发生胶囊上浮现象，造成顶板厚度减小，这种情况也极易
造成裂缝。
3、抽拔胶囊过早。空心板抽拔胶囊的时间与养护温度和混凝土的质量有关，一般
控制混凝土强度达到0.6 MPa-0.8MPa时为宜。抽拔过早会出现“粘皮”现象，对混凝
土质量有影响，当顶板厚度减小或是顶板浮浆过厚时，裂缝容易发生，这种原因出现的
裂缝多为纵横裂缝。
4、混凝土养护不当，拆模时间过早。混凝土施工完毕后，没有适时进行养护，混
凝土表面水分蒸发过快，从而形成干缩裂缝。外界温度在5℃以下时，如果不及时覆盖
保温材料，也容易出现裂缝。在混凝土抗压强度达不到2.5 Mpa时，拆除侧模板，由于
操作时发生震动，侧面常常出现较窄的竖向裂缝。
5、墩台下沉。墩台不均匀下沉造成空心板挠度变形过大，在超静定结构中造成桥
墩支承点处较大内应力，顶部混凝土拉应力超过抗拉应力，出现较大裂缝，对桥梁危害
性较大。
6、预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段
出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力
的突变。此外，预应力管道的定位钢筋间距过大，容易造成预应力管道在混凝土浇注过
程中发生弯沉和起伏；同时，有的定位钢筋由于焊接不牢而脱落，预应力管道在混凝土
浇注过程中发生横向偏移，使得预应力筋的线形发生改变，引起径向力的变化。
二、裂缝的预防和处理措施
(一)裂缝预防措施
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1、检查设计过程
设计人员在结构计算之后详细检查设计细节，截面是否合理、配筋是否足够等，特
别是预应力钢绞线和钢筋布置必须符合保护层厚度和间距数值的要求。薄厚构件连接处
设计时要尽可能使两构件厚度一致，同时还要合理配置连结钢筋。
2、严格控制原材料，合理配制混凝土
进场材料必须经严格检验后方能使用，对高标号混凝土使用高标号水泥，减少水泥
用量，水泥初凝时间必须大于45min，细集料使用级配良好的中砂，细度模数应保持在
2.6-2.9之间，含泥量小于2％。粗骨料使用质地坚硬、级配良好的碎石，含泥量小于
0.5％，针片状颗粒含量应小于5％。在混凝土配合比设计中，在满足混凝土坍落度要求
的前提下，尽量采取可靠的减水剂，合理调整配合比，降低水泥与水的用量，以减少混
凝土的凝结收缩量。混凝土拌和时间控制在2min，不能过短，也不能过长。搅拌时间短
混合料不均匀，时间过长，会破坏材料的结构。保证混凝土的均匀性，严格控制加水量。
经常检测混凝土的坍落度，以保证混凝土具有良好的和易性。
3、混凝土的浇筑和养护
混凝土浇注应选择一天中温度较低的时候进行，采用插入式振捣器振捣时，移动间
距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，对每一振捣部位必须振动到混凝土停止下沉。不
在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，边振动边徐徐提出振动棒，避免过振，造成混凝土
离析。振捣过程中避免触及钢筋和预埋件。
混凝土浇筑收浆完毕，即采用养生布或草帘覆盖和洒水相结合养生养护，使混凝土
表面始终保持在湿润状态，不允许混凝土在高温下裸露暴晒。由于水泥在水化过程中产
生很大的热量，混凝土浇注完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，
体积膨胀过大，在冷却后体积收缩产生裂缝。养护时间一般为7天，最好10天－14天。
预应力混凝土空心板是桥梁的主要承重构件，影响着整个工程的质量。然而混凝土
表面出现裂缝更是桥梁工程的常见问题之一。只有严把工程质量的各个关口，才能创造
出良好的工程，所以必须从工程实际的各个方面，从严把关、认真落实，做好每一步创
造出一个个优良的典范工程。
空心板桥梁底板端部裂缝原因分析及应对措施实例
采用 ５ｊ５ ２ 。设 计断面 示意 图和支 座 横 向布 置 图 （ 图 ￣ ．０ １ 见
１图２图 ３。 、 、 ）
差， 直接后 果就 是 导致 工 程 质量 缺 陷 ， 至会 埋 下质 量 隐 甚
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水 北
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２０ 年 １ ０９ ２月
Ｓ ｕｈｔ－ ｒｈＷａｅ ａｓｅｓ ｎ ｔｒＳｉｎｅ＆ Ｔｅｈ ｏ ｇ ｏ ｔ ｏＮｏｔ ｔｒ ｎｆｒ ａ ｄＷａｅ ｃｅｃ Ｔｒ ｃ ｎｌ ｙ ｏ
ｄ ｉ ０ ３６ ／． ｓ ．６ ２ ６３ ２０ ．６ ０ ９ ｏ： ９９ ｊｉ ｎ１ ７ —１８ ．０ ９ ０ ７ １ ｓ
板 梁。每片空心板梁采用 ４束单向预应力体系 ， 预应 力钢束 均采用 向 ５２ ｌ ． ０钢绞线 ， 技术标 准按 《 其 预应 力混 凝土用 钢 绞线 ） Ｂ Ｔ ２ ４２ ０ 规定控 制 ， 计 Ｒｙ ＝１８ ０ＭＰ ， ） ／ ５ ２ —０ ３ Ｇ 设 ｂ ６ ａ 预
应 力 张 拉 控 制 应 力 为 １ ９ ａ其 中 Ｎ１ 用 ６ ５ ２ ， ５ＭＰ ， ３ 采 １ ． ０ Ｎ２
ｓｔｏ ｎ ｌ ｎ ｔ ｈ ｕ ｌ ｙｄ ｆｃｓ ａｉｎａ ｄ ｅｉ ａｅ ｔｅｑ ａｉ ｅｅ ｔ． ｍｉ ｔ Ｋｅ ｒ ｓ ｏｌｗ ｏ ｃｅｅｂ ａ ； ｒｃ ｒ ａｏ ｍｅ ｓ ｅ ｙｗｏ ｄ ：ｈ ｌｏ ｃ ｎ ｒｔ ｅ ｍ ｃａ ｋ；ｅ ｓ ｎ； ａｕｒｓ
先张法预应力空心板施工裂缝原因及防治措施
先张法预应力空心板施工裂缝原因及防治措施摘要：本文根据多条高速公路的施工经验，就先张法预应力空心板存在的裂缝通病，重点从原材料及现场施工工艺控制方面进行了分析，并提出了一些实用的预防措施，在实际施工中取得了较好的效果。
多年来，先张法预应力空心板普遍应用于高速公路桥梁设计中，设计上更加趋于合理，施工工艺控制也越来越成熟。
但是现场施工中依然存在着或多或少的通病，影响了桥梁运营时的安全性及后期的耐久性。
因此，施工过程中的控制显得尤为重要。
一、施工裂缝产生的原因1、施工工艺因素（1）混凝土的拌合时间过短，影响了混凝土的均匀性。
水灰比过大，混凝土干缩量加大，产生干缩裂缝。
（2）混凝土浇筑振捣时出现过振现象，混凝土表面粗细集料离析。
（3）混凝土养生不及时。
夏季高温期施工时，很容易导致顶板因养护不及时出现干缩裂纹。
冬季施工蒸汽养生时，温度控制不均很容易导致裂纹产生。
（4）张拉控制不规范，或钢绞线放张时间过早，放张时混凝土强度没达到设计要求，都容易导致跨中起拱过大，板顶出现裂纹。
2、混凝土内箍筋的影响因素（1）施工中芯模上浮，容易导致板顶混凝土保护层厚度变薄甚至露出箍筋。
再加上钢筋和混凝土膨胀率的差异，钢材的膨胀率大于混凝土的膨胀率，混凝土表面的拉应力小于钢筋的膨胀所产生的应力，从而使混凝土表面拉裂。
（2）施工班组人员责任心差，致使箍筋外侧保护层厚度不够。
3、混凝土自身应力形成的裂缝（1）收缩裂缝：混凝土凝固时，一些水分与水泥颗粒结合，使体积减少，称为凝缩。
另一些水分蒸发，使体积减小，成为干缩，凝缩和干缩合称为收缩。
混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部，在混凝土内呈现含水梯度。
因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。
当表面混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
（2）温度裂缝：混凝土受水泥水化放热、阳光照射、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生裂缝。
桥梁工程预应力混凝土空心板质量通病及防治措施
桥梁工程预应力混凝土空心板质量通病及防治措施一、空心板上部病害1、铰缝损伤：铰缝损伤主要表现为铰缝混凝土松散、破碎、剥落以及铰缝构造钢筋断裂等，铰缝损伤到一定程度，引起对应位置的桥面铺装层出现纵向裂缝。
2、梁体结构损伤：主要表现为板底出现纵横向裂缝，通常中梁损伤较大，边梁损伤较小。
3、面铺装破损：铺装层破损现象非常普遍，主要有桥面破损、坑槽、以及明显的横向裂缝和纵向裂缝等。
4、损伤：主要表现为表层混凝土发生碳化、钢筋锈蚀、外露、以及混凝土保护层胀裂或剥落等。
5、支座其他损伤：空心板支座脱空、支座剪切变形等。
（二）空心板病害原因分析空心板梁的病害不是独立的，而是相互影响、相互制约的。
譬如最常见的病害支座脱空危害较大，支座脱空势必造成其他支座反力增大，超过支座承载能力，易引起支座本身的损坏；支座脱空会大大增加板梁横向弯矩，易引起板梁板底纵裂；支座脱空对铰缝的工作状况会产生不利影响，会加剧铰缝损坏，进而会形成单板受力，最终造成对板梁本身的损伤。
1、设计原因对铰缝的验算理论不完善，原设计中采用铰接板理论计算铰缝剪力较实际作用偏小忽略了铰缝与预制空心板接触面之间的粘结作用。
空心板铰缝破损引起的“单板受力”问题是空心板简支梁桥最常见同时也是最致命的病害。
在我国，目前还没有明确规定铰缝如何进行抗剪计算，在以往的计算中，通常是以将铰缝混凝土看作圬工材料，按圬工结构(《圬工规范》)直接受剪来计算铰缝抗剪强度。
由于《圬工规范》未考虑铰缝属于先后浇混凝土粘结，导致铰缝抗剪承载力计算值往往远远大于其设计值。
2、施工原因铰缝浅而窄，不利于铰缝混凝土的振捣，导致混凝土不密实，强度达不到要求。
板梁铰缝接触面混凝土未进行粗糙处理，或凿毛后没有清除松动混凝土块，从而降低了预制板与铰缝混凝土间的粘结强度。
铰缝混凝土浇注前，应将梁体侧面湿润，否则新老混凝土接触面粘结性能较差。
支座安装不平导致支座脱空，形成“三条腿”现象。
车辆通过时造成空心板的振动，使铰接缝混凝土处于很不利的受力状态，久而久之，铰接缝混凝土逐渐破碎脱落。
预应力混凝土空心板裂缝分析与防治论文
预应力混凝土空心板裂缝分析与防治[摘要]预应力混凝土空心板在施工过程中，易产生裂缝。
影响因素有：温度应力，原材料质量，施工工艺等。
加强施工过程主要工序的管理，特别是混凝土的养护对消除混凝土的表面裂缝尤为关键。
关键词：预应力；混凝土；空心板；裂缝；防治abstract：prestressed concrete hollow slab during the construction process, easy to produce cracks. the factors are: temperature stress, quality of raw materials, construction technology. strengthen the management of the main processes of the construction process, in particular, concrete curing is particularly crucial to eliminate the surface of the concrete cracks.key words: prestressed; concrete; hollow plate; cracks; prevention中图分类号：tu528.571 文献标识码： a文章编号：2095-2104（2012）在福海-恰库尓图公路施工中，6合同段出现了20米预应力混凝土空心板竖向裂缝的现象，此事引起了技术人员的高度重视，对预制厂预制的全过程进行了调查分析，查阅了有关试验资料，对施工工艺做了详细了解，找出了产生裂缝的原因，提出了改进措施，使预应力混凝土空心板表面裂缝得到了控制，有效地防止了混凝土表面裂缝的再次发生。
一、概述预应力空心板是桥梁工程的主要受力结构，保证混凝土的预制质量至关重要，该预制厂预制空心板的数量54片，均为后张法预应力混凝土空心板，下面是20米预应力空心板施工的有关参数。
先张法预应力空心板裂缝成因及预防控制
先张法预应力空心板裂缝成因及预防控制摘要：近些年来，我国公路建设发展迅速，先张法预应力空心板因其构造比较简单、用材经济、施工方便、工艺成熟、可大批量集中预制等优点在公路桥梁建设中得到广泛应用。
但是在先张法预应力空心板的广泛使用过程中，出现了一些常见的质量问题，比如由于空心板板体具有高强度混凝土设计和水泥含量大的特点，很容易就产生裂缝的质量问题。
本文将先分析先张法预应力空心板产生裂缝的原因，然后在原因的基础之上提出一些预防控制措施，仅供公路桥梁施工参考。
关键词：预应力空心板；裂缝；成因；预防控制Ab stract: in recent years, China’s rapid development of highway construction, first a method for the prestressed concrete hollow slab structure is simple, timber economy, construction is convenient, the craft is mature, the mass concentration can be prefabricated advantages in the highway bridge construction have been widely used. But first a method of prestressed concrete hollow slab is widely used in the process, they have some common quality problem, for example, by a hollow plate board body has high strength concrete design and cement the characteristics of the content, it was easy to crack the quality problem. This article will first analysis of first prestressed concrete hollow slab method, the reason of crack on the basis of reason and then puts forward some prevention and control measures, only for the highway bridge construction.Keywords: prestressed concrete hollow slab; Crack; Cause; Prevention and control引言近年来，随着我国公路建设的快速发展，先张法预应力混凝土空心板以其结构简单、施工方便、外形美观、承载能力强、利于集中预制等优点在公路桥梁工程建设中得到广泛应用。
预应力空心板裂缝的分析和防治
预应力空心板裂缝的分析和防治预应力混凝土空心板在施工过程中，易产生裂缝。
影响因素有：温度应力，气囊变形，施工工艺等。
加强施工过程主要工序的管理，特别是混凝土的养护对消除混凝土的表面裂缝尤为关键。
标签：空心板；裂缝；分析；处理；防治1 工程概况本工程桥梁与河道斜交40，5。
，采用两跨2m×16m简支梁结构，上部结构采用先张法预应力空心板梁，16m梁高均为80cm，梁宽均为124cm，梁间缝宽1cm，结构简支。
全桥由108片中板和16片边板组成，边板悬挑均为25cm。
预应力钢筋采用φ15.2（1×7）高强低松弛钢铰线，其标准强度f=1860MPa。
预制空心板混凝土强度达到设计强度的85%以上（且龄期不小于7d）方可逐步放松预应力钢铰线。
2 裂缝特征本工程所有空心板均由专业预制厂进行预制。
在前期预制的空心板中，在混凝土浇筑完成拆模后，发现有6片空心板出现裂缝的缺陷，通过现场调查，裂缝产生在沿连接筋竖向方向和空心板顶面。
采用多功能表面裂缝宽度观测记录仪以及采用灌墨查看经验方法，观测得出沿连接筋竖向产生长度50～160mm，宽度为0.05～0.08mm的裂缝，板顶面出现80～200mm，宽度为0.8～0.15mm的裂缝，裂缝深度在0～10mm之间。
3 裂缝原因分析针对这几片空心板出现裂缝的情况，项目部非常重视，技术人员对预制厂预制的全过程进行了调查分析，查阅了有关试验资料，对施工工艺做了详细了解，根据出现裂缝的几种可能性进行分析，总结出出现裂缝的原因。
混凝土在硬化后和使用过程中，受各种因素影响而产生变形，主要有化学收缩、干湿变形、温度变形及荷载作用下的变形等。
这些变形是使混凝土产生裂缝的重要原因之一，直接影响混凝土的强度和耐久性。
首先，可以排除掉荷载作用下的变形这个原因。
混凝土裂缝是在浇筑后第一个24h内产生，因此，外荷载不是该批空心板产生裂缝的原因。
由于裂缝在浇筑后24h内产生，这时混凝土最敏感产生震动裂缝、温度裂缝、收缩裂缝和沉陷裂缝。
桥梁空心板梁底开裂成因及其处理防范措施
100T吊车逐跨吊装时，直接作用于刚吊装完成的预制梁上有何影响及采取何措施桥梁空心板梁底开裂成因及其处理防范措施摘要：针对某空心板桥梁在施工中出现锚端裂缝的问题，结合施工经验，分析裂缝产生原因，有内应力、普通钢筋用量不当、薄厚构件的连接、水泥的水化热作用、矿物成分与水起水化反应、碱骨料反应、混凝土的干缩作用。
指出裂缝对梁承载力和正常使用的影响，提出了具有针对性的处理防范措施。
关键词：桥梁工程、预应力混泥土、板梁裂缝、防范措施1 概述近年来，在高等级公路建设中较多采用先张预应力空心板和预应力混凝土梁，特别是简支梁先张预应力空心板的跨径在10m～20m以内和预应力混凝土梁的跨径在20m～40m以内的两种结构与其他形式的结构相比，具有变形小、使用年限长、造价低、施工方便等优点，因此以上两种结构有着极强的竞争力，采用也相当普遍。
在施工中，有些板梁存在不同程度的开裂，甚至增加许多养护、维修费用，缩短桥梁使用寿命。
产生裂缝的主要有混凝土、钢筋存在质量缺陷；板梁设计环节、施工质量、气候环境等因素有关。
本文通过结合近年的工作实践，对其裂缝成因及其处理防范措施，与同行们共同探讨。
2 预应力混凝土板梁裂缝内部成因分析2.1 内应力在混凝土构件中内应力因温度、收缩与徐变而产生，此为不同纤维中的约束应变所致，任何这种差别在超静定结构中将引起外约束力，由于这些约束力引起的应力超过了混凝土的抗拉强度从而导致裂缝产生，桥梁上许多裂缝都是受此影响产生。
2.2 普通钢筋用量不当设计时由于普通钢筋用量过少或间距不足，致使裂缝宽度没有保持在允许范围之内，但也可能是普通钢筋在混凝土局部用量过大或间距过密从而阻止混凝土正常凝固收缩而导致裂缝产生，这两种情况主要发生在早期开裂。
2.3 薄厚构件的连接将一薄一厚的混凝土部件相连接是危险的，与厚部件相比薄部件更易受到温度、收缩和徐变等的因素影响而使薄部件更易开裂。
2.4 水泥的水化热作用混凝土在拌和、振捣、运输、凝结、硬化的过程中，水泥和水发生水化反应。
预制空心板梁产生裂缝的分析与控制
１ 裂缝产 生 的原 因分 析 经检查 ，裂缝均 出现在 心板梁灌注完成３ 后至施加预应 力前 ，垂 ｄ 直于梁长方 向，位于板梁跨 中。裂缝一 旦出现 ，随着时间的推移呈发展 趋势。裂缝首先形成 于腹板 ，上下延伸至倒角后 向顶板发展 ，两侧逐渐 连通 ，情况严重的会贯穿整个横断面 ，形成通缝 。 经过对全线 开裂空心板梁的具体情 况进行认真的分析研 究，笔者认
为 造成 裂 缝 的原 因主要 有 以下 几个 方 面 。 １ ）水泥水化热引起的温度应力和温差变形 。水 泥水化产生的水化
面与其 内部的温差 的总和小 于２ ＇为原则 ，拆模后需继续保持养护。 ０Ｃ ： ４）选择合理 的砼 配合 比。在满 足设 计强度及施工技术规范要求的 前提下 ，砼 配合 比应尽量减 少水泥用量 ，以降低水泥水化热 。砼 的骨 料宜选用二级配或ｊ级 配 ，并将砂 、石 的含泥量严格控制在３ ％和 １ ％以 内。砼试配及原材料选用时应加强注意 。 ５ ）使用外 加剂 在砼 中使 用外 加剂 的 目的是 为了改 变砼 的配合
３ 结 束语
台座 顶 面变 形 不应 大于 ２ ｍ。 ｍ
５ 内外约束条件的影响 。砼 因温度变化产 生的变形受到不同的约 ） 束 。另外 ，砼 内部 的钢筋对其变形也有约束作用 ，主要 表现为磨擦力和 咬合力 （ 圆钢筋 以磨擦力为主 ， 螺纹钢筋以咬合力为主 ），当底模对梁 体砼的约束力超过砼的抗拉强度和钢筋的约束作用时 ， 梁体就会出现裂
比 ，降低水灰 比和减少水泥用量。另外 ， 从经济效益角度考虑 ，加入微
量外加剂可使砼的水泥用量大幅度下降 ，大大减小成本 ，提高施工生产： 的经济效益。 ６ 改善约束条件 。外界约束条件是造成梁体 开裂 的主要原 因。如 ） 何改善 内部约束条件 以抵消外界约束 ，是控制开裂的关键 。合理配筋 、 局部 补强 ，增加 内部约束力 、改变结 构受力状态 、提高底模隔离效果 等， 都是切实可行 的措施 。①合理配筋 。预应力钢筋砼空心板梁中 ，由 于主要的荷载是 钢铰线或其它预应力筋承受的 ，普通钢筋只作为构造 筋使用 ，在数量和规 格上 “ 优化”程度严重。这就使得施加预应力前钢 筋对砼的约束力很小 ，不能有效 消除砼 内各种因素形成 的应力 ， 导致开 裂 。②局部补强。梁体裂缝均出现 于跨 中，这是 由于应力叠加后在跨 中 形成的应力最大 的缘故造成的，可通过加大该截 面处钢筋对砼 的约束来 解决。施工 中，可于跨中３ ｍ范围内增加数根直径稍大的纵 向螺纹钢筋 。 ③提 高底模 隔离效果 。采用有效 的隔离方 式 ，使板梁和底模砼 完全隔 离 ，尽量避免板梁砼和底模砼粘结在一起 ，减小外界对梁体砼 的约束。 ④尽快施加预应力 。在砼 浇注完成 ，其强度能够满足施加预应力时就应 及时张拉。除设计特别要求之外 ，砼强度 达设计标号７ ％Ｅ就可施加预 ０ １ ￣ ， 应力 ，及时增大钢筋对砼的约束力 ，将裂缝的产生和发展控制 到最小程 度 ，或使其不产生裂缝。另外 ，通过增加腹板厚度 、加大受力而积 ，进 而减小构件砼所承受的内外 』力 ，也是防止裂缝产牛和发展 的有效途径
SP预应力空心板板面裂缝原因分析及防治措施
SP预应力空心板板面裂缝原因分析及防治措施2021年9月17日某公司新产品GLY180mm×1200mm×9000mm 预应力混凝土空心板试生产，在生产后第二天（9月19日）其中的第一行板面产生大量的横向贯通裂缝；9月21日，第二行板面出现横向贯通裂缝；9月23日，第三行板面出现多道横向贯通裂缝。
为了确保今后的正常生产，特成立经研究小组进行研究，查明原因并制定预防措施。
一、裂缝产生原因分析：1、查找材料、设备的原因：①裂缝特征：板面横向裂贯通裂缝，从板面向两侧延伸至板底，裂缝宽0.12mm―0.03 mm的较多。
②预应力钢筋混凝土空心板成型采用推挤成型工艺。
③采用干切割法分割（混凝土强度达到设计强度的75%时，放松预应力钢绞线。
），板长为6米，5米、8米、9米不等。
④钢筋为1×7--φ9.5无粘接钢绞线。
⑤混凝土强度等级C45，水泥：为42.5普通硅酸盐水泥；砂：天然河砂，细度模数为2.8；石子：5―16mm人工碎石；查阅记录各种材料均做了进场检验，符合要求。
⑥混凝土采用机械搅拌，搅拌机为强制式J500双卧轴强制式混凝土搅拌机。
材料计量为PLC800混凝土拌合物配料机，输入混凝土配合比数据后自动计量，状态良好。
查阅记录搅拌时间符合要求。
⑦SP成型机振动部分参数：振动频率、激振力、空载振幅等，经过检验均未改变,符合要求。
2、查找生产过程中各工序控制：（1）、2008.9.17 生产的GLY预应力空心板板面裂缝原因有：A:养护不及时和养护次数不够是造成板面开裂的主要原因。
①．根据养护制度要求：“当温度在25℃以上时，板成型后2h浇水养护，以后每隔1.5h揭开塑料布浇水一次，直到板运出台面；当温度在15℃---25℃时，板成型后3h--4h浇水养护，以后每隔2h浇水一次，直到板运出台面。
现场询问有关人员17日下午13点生产完成GLY板后，覆盖上塑料布，下午、晚上未进行浇水养护。
浅析预应力混凝土空心板裂纹的成因及预防措施
浅析预应力混凝土空心板裂纹的成因及预防措施浅析预应力混凝土空心板裂纹的成因及预防措施1 概述某工程施工中，应用了预应力混凝土，但是施工后在合同某标段中出现了20m空心板的竖向裂缝，该裂缝受到了技术部门的关注，针对其裂缝的出现技术人员进行了仔细的研究调查，尤其针对其与之过程进行了分析，并结合相关资料以及工艺流程，找出裂缝的出现原因，并针对性的提出了防治措施，使得空心板的裂缝现象得到有效控制，同时也对相似工程的空心板结构裂缝提供了防治参考资料。
2 裂缝的出现在完成浇筑以及拆模后，空心板竖向便出现了长度范围大于50mm小于150mm宽度大于0.02mm小于0.08mm的裂缝，且裂缝主要沿着连接筋方向发展；另外顶部也同样出现长度大于50mm，小于100mm 的裂缝，且裂缝宽度相对较宽，（0.02mm 至0.12mm）。
上述裂缝深度小于5mm，因而可以判定可能为温度裂缝或者收缩裂缝。
这两种裂缝不会对空心板的使用造成影响，但是考虑预应力钢绞线放张后，由于抗拉强度的降低，混泥土结构中的裂缝就有可能继续发展扩大，所以，就需要仔细对裂缝的出现因素进行研究，并对其针对性的进行防治。
在完成浇筑后的 24 小时内，裂缝便会产生，此时混泥土结构最为敏感极易受到外界伊苏的影响而发生裂缝（沉陷、收缩、震动）。
一旦发生早期裂缝，那么混凝土结构便会遭到破坏，渗透性便会加大，使混凝土暴露于易损伤环境的表面增加，其耐久性以及使用寿命便会受到影响。
3 原因分析针对空心板出现裂缝的各个因素，文章对其进行了详细的分析，为预应力混凝土空心板防治裂缝提出了理论基础。
3.1 原材料该工程中使用南通海螺P.O42.5 水泥，经过检验该型号水泥符合施工标准要求。
在施工中523kg/m3高强混凝土由于其水泥用量大多在(400～600kg/m3)，该用量超出了普通混凝土中水泥的用量，约为1.5 至 2倍。
这样的配比使该种混泥土在凝结过程中收缩体积便会高于其他混凝土，因而更容易出现收缩裂缝。