临街高层建筑道路交通噪声预测及其修正

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禅城区临近道路高层建筑噪声垂直分布规律分析

禅城区临近道路高层建筑噪声垂直分布规律分析作者：位国辉来源：《环境与发展》2019年第04期摘要：通过对佛山市禅城区季华路和深华路附近的某高层大厦进行等间隔垂直噪声实测，将各楼层噪声实测结果进行对比分析，得出道路交通噪声在高层建筑物垂向分布受到道路行道树、车体本身和路面的吸声、反射等影响，从而使交通噪声随着高度的增加总体趋势是由小变大再变小，最大噪声级出现在离地面第5-10层高度处。

关键词：高层建筑;噪声;城市交通噪声;垂直分布中图分类号：X839 文献标识码：A 文章编号：2095-672X（2019）04-0-01Abstract：Through the measurement of equal interval vertical noise in a high-rise building near Jihua Road and Shenhua Road in Chancheng District of Foshan City， the measured results of noise on each floor are compared and analyzed， and the vertical distribution of road traffic noise in high-rise buildings is obtained. Affected by the roadway tree， the body itself and the sound absorption and reflection of the road surface， the overall trend of traffic noise increases from small to large， and the maximum noise level appears at the height of the 5th to 10th floors from the ground. At the place.Keywords：High-rise building;Noise;Urban traffic noise;Vertical distribution1 交通噪声分布状况在禅城区中心城区主干路季华路及次干路深华路分别选择有代表性的两幢临路高层建筑财金大厦和中海文华熙岸。

道路交通噪声评价及预测新方法

第5卷第3期2005年9月交通运输工程学报Journal of Traffic and T ransport ation EngineeringVo l 15 No 13Sept.2005收稿日期:2005-03-23作者简介:韩善灵(1972-),男,山东嘉祥人,上海交通大学博士研究生,从事汽车噪声控制研究.文章编号:1671-1637(2005)03-0111-04道路交通噪声评价及预测新方法韩善灵,朱平,林忠钦(上海交通大学机械与动力工程学院,上海 200030)摘要:在分析既有环境噪声评价方法的基础上,根据交通噪声非稳态性的特点,提出了交通噪声综合影响指数的概念。

基于概率论和交通流理论,考虑到影响道路交通噪声的主要因素是车流量、车型和车流速度等,建立了用交通噪声综合影响指数来评价道路交通噪声的预测理论模型。

以某城市道路交通噪声在一天内24h 的A 声级变化为实例,计算了其交通噪声综合影响指数为7917dB 。

计算结果表明,可以用交通噪声综合影响指数合理地评价道路交通噪声污染对人体健康和社会经济发展的影响。

关键词:交通工程;道路交通噪声;综合影响指数;理论模型;交通流理论中图分类号:U 491191 文献标识码:AEvaluation and prediction new methods of road traffic noiseH an Shan -ling,Zhu Ping,Lin Zho ng -qin(School of M echanical and P ow er Engineer ing ,Shanghai Jiao tong U niv ersity ,Shanghai 200030,China)Abstract:Based o n the old ev aluating metho ds of road traffic no ise,the traffic noise integrated im pact index w as proposed,the unsteady char acteristic of road traffic noise w as ing pr obability and traffic flow theory,a theoretical mo del o f road traffic noise predictio n w as developed,the effect factors of traffic flow ,vehicle types and traffic v elo cities w er e taked into acco unt.Acco rding to the road traffic noise change of sound level A in a city w ith in 24h,the calculation value o f traffic no ise integrated impact index is 79.7dB.T he r esult indicates that it is feasible to use the traffic no ise integr ated impact index to evaluate the harm of road traffic noise to peo ple p s health and social economy.1tab,2fig s,8refs.Key words:traffic eng ineering ;road traffic no ise;integ rated impact index ;theoretical model;tr affic flow theoryAuthor resume:H an Shan -ling (1972-),m ale,doctor al student,86-21-62932964,hanshanling @.0 引言随着现代工业、交通运输事业和建筑业的飞速发展,噪声污染已成为当今世界性的问题,给居民的生活和健康造成很大影响。

城市道路交通噪声污染分析及防治

城市道路交通噪声污染分析及防治1. 前言城市化进程的快速发展，给城市的交通带来了无穷的挑战。

城市道路交通噪声污染日益严重，直接影响居民的身心健康，成为城市环境问题中的一大难题。

本文将对城市道路交通噪声污染进行分析，并提出防治措施。

2. 城市道路交通噪声污染产生原因城市道路交通噪声污染主要来自于车辆发动机、轮胎和刹车的摩擦声、车辆高速行驶引起的气流声和车辆行驶时轮胎与路面的振动噪声等。

此外，城市道路交通噪声还会受到建筑物反射、街道宽度、车辆数量、车辆类型、行驶轨迹和行驶速度等因素的影响。

3. 城市道路交通噪声污染对居民的影响分析城市道路交通噪声污染对人类健康的影响主要表现在以下几个方面：3.1 损害听力长期暴露在高噪音环境下，会对人体听力造成损害。

3.2 影响睡眠城市道路交通噪声污染会影响人的睡眠质量，长期在高噪声环境下生活会导致失眠、抑郁等不良情绪。

3.3 引起心理压力城市道路交通噪声污染会使人产生情绪紧张、烦躁、恐惧、负面情绪等，严重影响人们的精神健康。

3.4 诱发疾病城市道路交通噪声污染会影响人体免疫力，导致各种相关疾病的发生，例如高血压、冠心病、糖尿病等。

4. 防治城市道路交通噪声污染城市道路交通噪声污染的防治可从以下几个方面展开：4.1 优化交通规划在城市道路交通规划和建设时，应从源头上减少噪声污染的产生，例如优化路面改善道路噪声特性、调整车流、限制车速等。

4.2 使用低噪音交通工具交通工具是城市道路交通噪声污染的主要来源之一，利用低噪音交通工具如电动车、自行车等可以有效减少噪声污染。

4.3 隔音降噪在公共场所或居住环境中，通过隔音降噪的方式减少噪声的扩散，减轻噪声对人的影响。

4.4 开展宣传教育城市道路交通噪声污染问题的解决需要每个人的共同参与，通过开展宣传教育，提高公众的噪声污染意识，促进人们积极参与防治活动，共同营造良好的城市环境。

5.城市道路交通噪声污染已成为城市环境的主要难题，应从源头上减少排放，采取有效措施控制噪声污染扩散，提高公众对环境保护的意识和参与度，才能建设健康、和谐、美好的城市。

城市道路交通噪声环境影响预测及其防治

城市道路交通噪声环境影响预测及其防治专业：建筑工程技术学号：XXX 姓名：XXX指导教师：XXX摘要：指出了我国城市道路交通中存在的噪声污染问题，使用美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式进行分析，并针对其使用缺陷，介绍适合我国特定条件下的噪声预测模型——理论统计模型。

最后，从工程措施、技术措施、交通管制措施等方面对如何降低道路交通噪声污染进行探讨，从而提出控制对策。

关键词：城市道路；噪声；预测；防治1．引言人们把不和谐的、令人反感的声音称为噪声。

噪声污染是当今世界公认的环境问题。

从20世纪50年代起，工业、运输业迅猛发展，噪声污染日益严重。

在城市化的今天，随着我国城市经济建设的迅速发展和城市人口的迅速膨胀，城市道路和车流量迅速增加，一种立体纵横，网络棋布的新型道路交通格局正在形成，这虽然标志着一个城市的现代化水平提高和对内对外功能进一步完善，但是随之而来的城市交通污染也愈演愈烈，引起了人们的广泛关注。

据统计，环保部门收到的污染投诉绝大部分是噪声，其中交通道路噪声最为严重。

国家环境保护总局“声环境-2005中国环境状况”中指出，全国364个市（镇）中，道路交通噪声平均等效声级≤68.0dB(A)的有185个城市（占50.8%）；>68.0～70.0dB(A)的有130个城市（占35.7%）；>70.0～72.0dB(A)的有27个城市（占7.4%）；>72.0～74.0dB(A)的有16个城市（占4.4%）；>74.0dB(A)的有6个城市（占1.7%）。

交通噪声污染的危害不仅仅表现为会影响人类的身心健康、造成交通事故，更重要的是会对一个城市内个别地段的经济发展造成阻碍，也会对城市总体生态环境造成一定的破坏。

所以对城市道路交通噪声环境影响进行预测和分析不仅是城市道路建设环境影响评价和城市总体环境规划的重要组成部分，而且也成为对一个城市可持续发展水平评价的重要因子。

公路交通噪声对高层建筑的影响分析

公路交通噪声对高层建筑的影响分析白建平;曲弦【摘要】应用HS6288 B型噪声频谱分析仪,对某高校邻近公路旁的交通噪声进行测量;分析高层建筑受到的噪声影响,并提出防治公路交通噪声污染的建议.【期刊名称】《重庆科技学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(018)006【总页数】5页(P112-115,126)【关键词】公路交通噪声;高层建筑;噪声监测【作者】白建平;曲弦【作者单位】重庆科技学院石油与天然气工程学院,重庆401331;重庆科技学院安全工程学院,重庆401331【正文语种】中文【中图分类】X593受有限的土地资源和特殊地理位置的制约，高层建筑已经成为重庆市内建筑发展的主流趋势。

城市公路交通噪声在很大程度上影响了城市声环境的质量[1]。

人们对建筑环境提出了越来越高的要求，声环境也成为评价建筑环境的重要内容之一。

本次研究将应用HS6288 B型噪声频谱分析仪，对某高校邻近公路旁的交通噪声进行测量,分析高层建筑受到的噪声影响。

为了进一步了解公路交通噪声对高层建筑的影响，通过实验对公路噪声和高层建筑物噪声进行实地监测。

1.1 监测点所测路段为大学城东一路，在学校家属区(学城科苑)沿公路的2座高层建筑选定监测点，采集噪声数据。

这2座高层建筑物为居民住宅，按《声环境质量标准》划分为噪声敏感建筑物[2]。

对噪声敏感建筑物根据其所在的声功能区域进行划分，可划分出5类声功能区。

本次研究的高层建筑物属于1类声功能区，即以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持环境安静的区域[2]。

1.2 数据采集方法按照规范的测量方法，在测量交通噪声时，在被测道路旁设定一个固定测点，将HS6288 B型噪声频谱分析仪放在道路边缘离任何反射物(地面除外)至少3.5 m外，离地面高1.2 m。

在一天内的多个时段进行监测，相隔1 h测量1次，间隔5 s记录读数，每次测量20 min。

在测量噪声的同时，记录来往的车流量。

城市交通噪声对临街建筑声环境的影响研究

城市交通噪声对临街建筑声环境的影响研究摘要：利用噪声预测软件NoiseSystem预测交通干线两侧不同高度临街建筑受交通噪声影响程度，并对其垂向分布规律进行了对比分析研究，分析交通噪声与道路设计速度、临街建筑距道路边界线的距离关系，给出临街建筑不同声环境功能区达标分析结果，并结合道路实际情况给出建议。

关键词：交通噪声；临街建筑；主干路X827 ：A ：2095-672X（2018）07-0009-03DOI：10.16647/15-1369/X.2018.07.004Study of the traffic noise impact on street front buildings acoustic environmental-Using Shijiazhuang arterial road for exampleLv Fengjiao（Hebei Province Zhonglian Energy Environmental Protection Technology Co. Ltd，Shijiazhuang Hebei 050000，China）Abstract：Using the noise predictive software NoiseSystem to predict the influence of traffic noise on two sides of the traffic artery，compare and analysis the vertical distribution，analysis the relationship of traffic noise，road design speed and the distance of street front buildings and traffic boundary.This paper gives the results of the standard analysis of different environmental noise function，It also gives suggestions based on the actual situation of traffic artery.Key words：Traffic noise；Street front buildings；Arterial road經济的快速发展和城市化进程的不断加快，日益增加的城市机动车保有量给城市交通造成巨大压力，城市交通问题日益严峻。

道路噪声预测

道路交通噪声影响预测过程一、已建衡山路距离道路中心线10米处噪声源强昼间为53.9dB(A)、夜间为44.6dB(A)，道路中心线距离3#、8#、11#住宅楼33米。

1.对3#、8#、11#住宅1F影响的计算r0=10米=米35.25（1）几何发散Adiv=10logr1/r0=10log35.25/10=5.47dB(A)（2）大气吸收Aatm=α（r1-r0）/1000=2.36×（35.25-10）/1000=0.06dB(A)（3）地面效应h m=F/r1=33×1.2/2/35.25=0.60Agr=4.8-2×0.6×（17+300/35.25）/35.25=3.93dB(A)昼间最终贡献值=53.9-5.47-0.06-3.93=44.44dB(A)夜间最终贡献值=44.6-5.47-0.06-3.93=35.14dB(A)2.对3#、8#、11#住宅8F影响的计算=米39.94（1）几何发散Adiv=10logr8/r0=10log39.94/10=6.0dB(A)（2）大气吸收Aatm=α（r8-r0）/1000=2.36×（39.94-10）/1000=0.07dB(A)昼间最终贡献值=53.9-6.0-0.07=47.83dB(A)夜间最终贡献值=44.6-6.0-0.07=38.53dB(A)3.对3#、8#、11#住宅16F影响的计算57.02=米（1）几何发散Adiv=10logr16/r0=10log57.02/10=7.56dB(A)（2）大气吸收Aatm=α（r16-r0）/1000=2.36×（57.02-10）/1000=0.11dB(A)昼间最终贡献值=53.9-7.56-0.11=46.23dB(A)夜间最终贡献值=44.6-7.56-0.11=36.93dB(A)4.对3#、8#、11#住宅24F影响的计算=米77.84（1）何发散Adiv=10logr24/r0=10log77.84/10=8.91dB(A)（2）大气吸收Aatm=α（r24-r0）/1000=2.36×（77.84-10）/1000=0.16dB(A)昼间最终贡献值=53.9-8.91-0.16=44.83dB(A)夜间最终贡献值=44.6-8.91-0.16=35.53dB(A)二、已建汉江路距离道路中心线16米处噪声源强昼间为54.0dB(A)、夜间为43.7dB(A)，道路中心线距离12#、13#、15#住宅楼51米。

路面交通噪音的预测与控制

路面交通噪音的预测与控制随着城市化的加速和交通工具数量的增加，路面交通噪音已成为困扰城市居民的一项严重问题。

人们在日常生活中不断受到噪音的干扰，对健康和生活质量都有不良的影响。

因此，采取有效的措施预测和控制路面交通噪音已成为城市管理的当务之急。

本文将探讨路面交通噪音的预测与控制。

一、路面交通噪音的来源路面交通噪音是由机动车、自行车、行人等行动产生的，其噪声源是汽车、摩托车、火车、飞机等交通工具的发动机、轮胎、刹车和喇叭等部件。

在城市中，噪声还可以受到建筑物、地形、气象等因素的影响，因此，路面交通噪音会根据环境条件的不同而产生差异。

二、路面交通噪音预测的方法预测路面交通噪音的方法主要有两种：实测法和模型法。

实测法是通过实际测量来确定路面交通噪音水平。

这种方法具有直接可靠的特点，但是需要耗费大量的时间和人力物力。

在实际应用中，还需要对监测点的位置、设备的规格等进行精细的调整和安排，以确保数据的可信度。

模型法则是通过建立数学模型来预测路面交通噪音水平。

根据建模方法的不同，可以分为物理模型、统计模型、神经网络模型等多种类型。

这种方法可以在较短的时间内得出较为准确的结果，但是模型的可靠性受到建模过程的限制。

三、路面交通噪音控制的措施路面交通噪音的控制需要从源头入手，采取措施减小噪声的产生，同时也需要考虑路面噪声的传播和建筑物的反射。

下面是几种典型的控制措施：1、降低交通工具的噪声产生：开发研制低噪音或无噪音交通工具，控制车辆的噪声污染源。

2、改善道路设施：改进道路铺装、采用减震材料、增设隔离带、设置反射屏等，减轻路面噪声的产生和传播。

3、改善城市规划：通过城市规划来合理控制交通流量、设置交通分离带、缩短交通行驶时间等，从根本上减少噪声污染的产生。

4、通过声学屏障控制噪声的传播：通过立体声屏障、土功障、吸声墙等控制噪声的传播和反射，有效地降低噪声水平。

四、结论路面交通噪音已经成为城市居民非常关注的问题，令人担忧的是随着人口的增加和交通工具的增加，噪音问题将变得更加严重。

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第２５卷３期２２１６０２年６月
城市环境与城市生态
ＵＲＢＡＮＥＮＶＩＲＯＮＭＥＮＴ＆ＵＲＢＡＮＥＣ０Ｌ０ＧＹ
Ｖ０．５１２Ｎｏ３．
Ｊｎ２２ｕ．０ｌ
临街高层建筑道路交通噪声预测及其修正
李娟，陈勇志，檀科明，洪均
ｐｏｌｓｖｒａｉｎｏｈｏｄｔａｆｃｎｉｅｃｒｅｔｙｒｆｅａｉｔｏｆｔｅｒａｒｉｏｓｏｒｃｌ．ｉｆ
Ｋｅｒｓｏｄｔａｃｎｉ；ｎｉｅｐｅｉｔｎｍｏｅ；ｓｕｄｒｆｃｉｎａｄｄｓｅｓｎｏｕｌｉｇｆｃｄｙｗｏｄ：ｒａｒｆｏｓｉｅｏｓｒｄｃｉｄｌｏｎｅｅｔｎｉｒｉｆｉｎａａｅｏｌｏｐｏｂｄ
中图分类号：５３Ｘ９文献标识码：Ａ文章编号：Ｋ）２８（１０ — ２４（０２０ —０６０（１０８原０２１６）２１）３０２ — ５
ＰｒｄｉｔｏａｄｒｅｔｏｆＲｏｄＴｒｆｃＮｏｓｎＳｔｅｒｔＨｉｈ—ｒｓｅｃｉｎｎＣｏｒｃｉｎｏａａｆｉｅｏｏｒｆｏｎｇ — ｉｅＢｕｉｄｎｇｉｌｉ
Ｌｕｎ，ＣＮｎ —ｈ，Ｔ — ｉｇ，ＨＯＮＧＪｎＩＪａＨＥＹｏｇｚｉＡＮＫｅｒｎｕｕ
（ｈｎｑｎｎｖｒｔ，Ｃｏｇｉｇ４０４，ｈｎ）ＣｏｇｉｇＵｉｅｓｙｈｎｑｎ００５Ｃｉａｉ
Ａｂｓｒｃｔａｔ：Ｔｅｍｅｓｒｄｎｉｅｄｔｎａｓｏｅｒｎｉｈ—ｒｓｕｌｉｓｃｍｐｒｄｗｉｈｒｄｃｉｎｄｔｙｔｈａｕｅｏｓａａｏｔｒｆｏｔｈｇｉｅｂｉｄｎｇｗａｏａｅｔｔｅｐｅｉｔｏａａｂｈｅＵＳｈＦＨＷＡｄｅｎｅｈｓｕｔｎｏｉｌｈａｇ．ｅｃｍｐｒｓｎｃｅｒｙｓｏｄｔａｈｏｄｔａｆｃｎｉｅｉｉｉｌｙｍｏｌｕｄｒｔｅａｓｍｐｉｆｓｎｇｅｃｎｅＴｈｏａｏｌａｌｈｗｅｈｔｔｅｒａｒｆｉｏｓｎｔａｌｏｉｉｃｅｓｄａｄｔｅｄｃｅｓｄｗｉｔｅｎｒａｅｆｂｉｄｎｈｉｈ．Ｔｈｄｆｅｅｃｗａｃｕｅｂｔｉｆｕｎｅｆｎｒａｅｎｈｎｅｒａｅｔｈｉｃｅｓｏｕｌｉｇｅｇｔｈｅｉｒｎｅｆｓａｓｄｙｈｅｎｅｃｏｌｒｆｃｉｎａｗｅｌｓｉｐｒｉｎｆｕｌｉｇａａｅ。ｖｈｃｅｏｙｒｏａｈａｅ，ｒａｓｒａｅｎｒａｓｄｅｅｔｏｓｌｌａｄｓｅｓｏｏｂｉｄｎｆｃｄｓｅｉｌｂｄｗｏｋｆｅｃｌｎｏｄｕｆｃａｄｏｄｉｅｖｇｔｔｎ．Ｂｙｍｏｆｉｇｔｅｐｅｉｔｏｄｌｗｉｈｏｓｄｒｔｏｆａｌｔｅａｖａｔｒｈｅｅｒｒｏｈｒｄｃｉｎｅｅａｉｏｄｉｎｈｒｄｃｉｎｍｏｅｔｔｅｃｎｉｅａｉｎｏｌｈｂｏｅｆｃｏｓ，ｔｒｏｆｔｅｐｅｉｔｏｙｈ
（重庆大学，重庆４０４）００５
摘要：选取临街高层建筑作为影响点，对现场噪声进行了实测，同时用美国ＦＷＡ道路交通噪声预测模式进行了Ｈ噪声预测，实测值与预测值对比的结果表明，道路交通噪声随高度增加先由小变大再变小，而预测值呈现单一变化。原因为交通噪声垂向分布会受到建筑立面对噪声的反射及散射、车辆车身及路面材质、化带植被对噪声的吸收等多方绿面影响。在给出修正预测模式后，重新对影响点进行预测，修正后预测值与实测值误差可控制在３ＢＡ）ｄ（以内，好地很反映出道路交通噪声在垂直方向上的变化趋势。关键词：道路交通噪声；噪声预测模式；建筑立面声反射散射
ｖｌｅｗｉｈｃｕｌｖｌｅｗｓｌｓｈｎ３Ｂ（ａｕｔｔｅａｔａａｕａｅｓｔａｈｄＡ）．ｉｄｃｔｇｔｅｍｏｉｅｒｄｃｉｎｍｏｅБайду номын сангаас ｏｌｅｅｔｔｅｖｒｃｌｎｉａｉｈｄｆｄｐｅｉｔｄｌｕｄｒｆｃｈｅｔａｎｉｏｃｌｉ
随着城市建设步伐的加快，车数量快速膨胀，汽
由此引发的交通噪声污染也越来越严重。国外相关机构针对交通噪声预测已经给出多种模型，中以美其国ＦＷＡ高速公路交通噪声预测模型、国ＣＴＨ英ＲＮ模型、国ＲＳ模型使用范围最广，国尚未提出标德Ｌ我