风光互补路灯设计计算
路灯基础计算书(自编)
4.5
灯臂1长度（m）：
0.8
灯臂1外径 （m）：
0.05
灯臂2长度（m）：
0.8
灯臂2外径 （m）：
0.05
风压（kPa）：
0.5
底盘长度（m）： 螺栓型号： 螺栓最大允许拉力值=
0.4
底盘宽度 （m）：
M16
螺栓与底盘边缘 距离（m）：
22.564 KN
0.4
底盘厚度 （m）：
0.05 螺栓个数：
r1＝D1÷2＝
螺栓分布半径（m）： r2＝D2÷2＝
0.055 0.212
螺栓的间隔θ：
360÷螺栓个数=
90
第1个螺栓在旋转轴的另一侧。
第1对螺栓到旋转轴的距离为:Y（1）
0.055
最后一个螺栓到旋转轴的距离为Ymax＝Y（2）
0.267
Σ{[Y(i)]2 }＝ 螺栓的最大拉力：Nmax＝MΣ×Ymax÷Σ{[Y(i)]2
4.5m路灯基础计算书
一、基本数据： 灯杆高度（m）： 杆根外径（m）：
4.5
灯杆壁厚 （m）：
0.11
灯杆自重 （KN）：
0.03 1.581
杆顶外径（m）：
0.11
灯具1宽度（m）：
0.2
灯具1长度 （m）：
0.5
灯具1高度 （m）：
4.5
灯具2宽度（m）：
0.2
灯具2长度 （m）：
0.5
灯具2高度 （m）：
土压力
参数，
m—
按表 8.1.2得
m=48KN/
m³
修正后
fa —
的地基 承载力 特征
值；
上部结
F—
构传至 基础顶 面的竖
太阳能风光互补路灯项目技术方案
太阳能风光互补路灯项目技术方案供货商：地址：电话：传真：手机：项目经理：日期：目录目录 (02)企业简介 (03)一、***县气候资料 (04)二、工程概况 (04)三、设计理念与目的 (04)四、设计方案 (05)五、配件介绍 (09)六、技术服务及售后服务 (15)附件一：地基图纸 (16)企业简介（略）一、***县气候资料***县纬度较低，太阳投射角大，光照时间长，年均日照天数225天，年日照时数2139小时，太阳总辐射量4500-5800兆焦耳/平方米。
年平均气温23—24度，1月份平均气温16.9 度，7月份平均气温为28.3度。
年平均强风有3.1次，年平均风速2.5米/秒。
二、工程概况：工程地点：***县***大道具体道路情况如下：道路长度450米，主干道路宽16米，自行车道2.5米，人行道5米安装数量：46盏三、设计理念与目的我们希望通过此次路灯工程的设计和实施，营造出和谐、丰富的的日间景象，明亮、多姿的夜间景象，体现出***人民热情好客表现出和谐社会欣欣向荣的景象。
坚持高水平、高标准、高起点，与自然、人文相协调的原则，设计出有品位，结合城市特色的照明工程。
风能和太阳能是目前全球在新能源利用方面技术最成熟、最具规模化和产业化发展的行业，然而风力发电和太阳能发电两者互补性的结合实现了两种新能源在自然资源的配置方面、技术方案的整合方面、性能与价格的对比上达到了对新能源综合利用的最合理。
风光互补技术的开发与应用，利用自然界的风能和太阳能两种可再生资源，对气象资源的利用更加充分，可实现昼夜发电。
在合适的气象资源条件下，风光互补发电系统可提高系统供电的连续性、稳定性和可靠性。
在***县太阳能、风能资源比较丰富，且互补性非常好的情况下，我们对在系统的部件配置、运行模式及负荷调度方法等进行优化设计后，系统负载靠风光互补发电即可获得连续、稳定的供电。
四、设计方案：根据***县的实际情况，本次***大道工程照明灯具采用40WLED 和20WLED光源的双臂风光互补路灯，主光源高度7米，副光源高度5米，整灯总高度9米，路灯间距20米，布灯方式采用双侧对称布灯，本次道路设计中，道路平均照度达到12LX，照明要求满足城市机动车交通道路次干道照明要求。
风光互补LED路灯控制器的设计
风光互补LED路灯控制器的设计摘要：本文介绍了风光互补及风光互补的技术原理、技术结构及技术优势和风光互补系统的组成、风光互补路灯的优势；以及介绍了风光互补控制器，风光互补控制器的特点，风光互补控制器的工作原理。
關键词：风光互补；工作原理；技术结构一、风光互补的概念及技术原理风光互补是一套发电应用系统，该系统是利用太阳能单晶硅电池板、风力发电机将发出的电能存储到蓄电池组中，当用户需要用电时，逆变器将蓄电池组中储存的直流电转变为交流电，通过输电线路送到用户负载处。
是风力发电机和太阳电池方阵两种发电设备共同发电。
二、风光互补的技术构成（一）发电部分：由1台风力发电机和太阳能电池板组成，完成风一电；光一电的转换，作。
（二）蓄电部分：由多节蓄电池组成，完成系统的全部电能储备任务。
（三）风光互补控制器：集光控亮灯，时控关灯，自动功率跟踪，自动泄荷，过充过放保护功能于一体，对负载进行全方面的控制。
（四）负载部分：本项目由于未使用逆变器，所以直接使用直流LED照明灯作为负载。
三、风光互补控制器（一）风光互补控制器的概述。
风光互补控制器是专门为风能、太阳能发电系统设计的；集风能控制、太阳能于一体的智能型控制器。
充分利用风能和光能资源发电，可减少采用单一能源可能造成的电力供应不足或不平衡的情况。
设备不仅能够高效率地转化风力发电机和太阳能电池板所发出的电能对蓄电池进行充电，而且还提供了强大的控制功能。
集光控亮灯，时控关灯，自动功率跟踪，自动泄荷，过充过放保护功能于一身，性能稳定可靠。
（二）风光互补控制器的特点及功能1.风光互补控制器的主要功能（1）白天对太阳能电池板的电压和电流进行检测太阳能电池板最大输出功率点，使太阳能电池板以最大输出功率给蓄电池充电，并控制太阳能电池对蓄电池进行充电的方式；（2）控制光电互补自动转换，晚上控制蓄电池放电，驱动LED负载照明；（3）对蓄电池实行过放电保护、过充电保护、短路保护、反接保护和极性保护；（4）控制LED灯的开关，通过对外环境监测，可以控制LED 灯开灯、关灯时间。
风光互补路灯课程设计
风光互补路灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解风光互补路灯的基本原理，掌握风能和太阳能转换为电能的基本过程。
2. 学会分析风光互补路灯系统的组成部分及其功能，了解其在现代城市照明中的应用。
3. 掌握风光互补路灯的优缺点，了解其在节能环保方面的意义。
技能目标：1. 培养学生运用物理知识解决实际问题的能力，通过小组合作，设计简单的风光互补路灯系统。
2. 提高学生的实验操作能力，学会使用相关仪器和设备进行风光互补路灯的测试与评估。
3. 培养学生的数据分析能力，能对实验数据进行处理和分析，得出合理结论。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对新能源技术的兴趣，激发他们探索科学奥秘的热情。
2. 增强学生的环保意识，让他们认识到风光互补路灯在节能环保方面的重要性。
3. 培养学生的团队协作精神，让他们在合作中学会尊重、理解和帮助他人。
课程性质：本课程为跨学科综合实践活动课程，结合物理、能源、环保等多方面知识。
学生特点：本课程面向初中学生，他们对新能源有一定了解，但缺乏深入的认识，动手能力和团队合作能力有待提高。
教学要求：注重理论与实践相结合，鼓励学生积极参与实验，培养他们的观察、分析和解决问题的能力。
在教学过程中，关注学生的个体差异，充分调动他们的学习积极性，提高教学效果。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，并在后续的教学设计和评估中，对具体学习成果进行跟踪与反馈。
二、教学内容1. 引言：介绍风光互补路灯的基本概念，引导学生关注新能源在现代城市建设中的应用。
相关教材章节：《新能源技术与应用》第一章 新能源概述2. 风能利用原理：- 风能的基本概念和特点- 风力发电机的结构和工作原理相关教材章节：《新能源技术与应用》第二章 风能及其利用3. 太阳能利用原理：- 太阳能的基本概念和特点- 太阳能电池的原理与分类相关教材章节：《新能源技术与应用》第三章 太阳能及其利用4. 风光互补路灯系统组成与设计：- 系统的组成部分及其功能- 风光互补路灯的设计原则和步骤- 案例分析：介绍典型的风光互补路灯项目相关教材章节：《新能源技术与应用》第四章 风光互补发电系统5. 实践操作：- 搭建简易风光互补路灯模型- 实验操作：测试风光互补路灯的性能- 数据收集与分析相关教材章节：《新能源技术与应用》第五章 实践操作6. 总结与评价：- 对风光互补路灯的优缺点进行总结- 评估学生在实践操作中的表现- 讨论风光互补路灯在节能环保方面的意义相关教材章节：《新能源技术与应用》第六章 新能源评价与展望教学内容安排和进度：本课程共计6课时，每课时40分钟。
风光互补型智能路灯系统设计
风光互补型智能路灯系统设计主考院校：专业：指导老师：考生姓名：准考证号：二零一二年四月十日摘要随着科技的发展，我们的生活变好了，但是我们周围的环境越来越差，而且自然界中一次性能源也越来越少，这样就被迫我们要去寻找新的能源。
太阳能和风能在资源条件和技术应用上都有很好的互补特性。
由于风能和太阳能的随机性、间歇性，为满足稳定、持续的给路灯供电的需要，而新的能源单一化的使用却不能解决我们所面临的问题，能源的合理利用也越来越成为世界各国研究的主题。
本文介绍了风光互补型智能路灯系统设计，此系统可将风能与太阳能合理的结合互补，风光互补型路灯是利用太阳能组件的光生伏特效应，将光能转换为电能，以及风力发电将风能转化为电能，并储存在蓄电池中供负载使用，它是集太阳能光伏技术、风能发电技术、蓄电池技术、照明光源技术于一体的新兴技术。
由于小型风光互补路灯控制器的结构复杂，影响运行控制的因素很多，此文只着重考虑了在整个风光互补系统的经济性、可靠性的基础上进行蓄电池充放电控制系统和路灯控制系统的研究，为小型风光互补路灯控制器运行控制的深入研究和控制系统的不断完善提供了参考，以及用MCS-51中AT89C51单片机系统来控制整个电路，在电路中利用光敏电阻来对路灯的开与关进行控制，构成反馈电路来对路灯出现故障时的软件反馈，来对路灯的整体设计加以完整。
关键词：新型能源；智能型路灯；单片机；能源互补目录第一章绪论1.1 研究背景1.2 我国太阳能、风能发电的发展趋势1.2.1 太阳能发电的发展趋势1.2.2 风能发电的发展趋势1.3 本课题的研究内容第二章太阳能和风能发电系统的工作原理 2.1 传统的电力给电系统的原理2.1.1 传统的电力给电系统的原理2.1.2 传统的电力给电系统的弊端2.2 传统的光伏发电系统的原理2.2.1 传统的光伏发电系统的原理2.2.2 光伏发电系统的弊端2.3 传统的风力发电系统的原理2.3.1 风力发电系统的原理2.3.2 风力发电系统的不足2.4 风光互补发电系统的原理2.4.1 最合理的独立电源系统2.4.2 技术方案的最优配置第三章风光互补发电系统中蓄电池的工作原理 3.1 蓄电池的工作特性3.1.1 铅蓄电池的工作原理3.1.2 蓄电池的工作温度影响3.2 蓄电池的检测第四章路灯定时控制4.1 路灯的开关与外界光照强度的关系4.2 采用光敏开关检测环境照度第五章控制器硬件部分及外围电路设计5.1 风光互补控制器方框原理图5.2 硬件设计原则5.3 时钟电路5.4 复位电路5.4.1 可靠性5.4.2 人工复位5.5 按键电路5.6 显示电路5.6.1 显示方式选择5.6.2 LED的驱动和显示第六章软件设计6．1 主程序6．2 计时程序6．3 中断程序第七章系统的硬件抗干扰设计 7.1 抗干扰概念7.2 干扰的消除第一章绪论1.1 研究背景随着科技的发展，我们的生活变好了，但是我们周围的环境越来越差，而且自然界中一次性能源也越来越少，这样就被迫我们要去寻找新的能源。
本科生毕业设计60W风光互补LED路灯系统设计
摘要随着科技的进展，能源需求已经成为一个超级重要的社会问题。
人们对各类可再生能源进行了研究，专门是风能和太阳能。
太阳能与风能有着专门好的互补特性，因此在部份远离电网的区域能够采用小型的风光互补发电系统供电。
最近几年来LED 照明技术取得快速进展，LED照明取得愈来愈普遍的应用。
研究一种基于风光互补发电的LED路灯，对节能和城市照明具有重要的意义。
本文设计了一套独立式风光互补LED路灯系统，并对风力发电机、太阳能电池、蓄电池和控制器进行了分析和设计。
其中在最大功率跟踪策略方面，别离采用了双输入起落压斩波硬件电路实现风能和太阳能的最大功率输出，并别离采用变步长扰动控制算法和改良扰动观察控制算法作为最大功率点跟踪（MPPT）控制策略。
在蓄电池充放电控制上采用双向直流升/降压式变换电路来实现蓄电池的充放电能量管理。
在智能控制器设计方面上，设计了一种以DSP为控制核心的风光互补LED路灯控制系统。
系统以TMS320F2812为主控芯片，主要设计了控制系统的数据收集模块，PWM信号驱动模块，控制系统的辅助电源模块，LED照明驱动电路和系统时钟模块。
最后按照设计要求进行了参数计算和设备选择。
关键词：风光互补；最大功率跟踪；能源；LEDAbstractWith the development of science and technology, the demand for energy has become a very important social issue. Human research on many renewable energy, especially wind and solar and wind power has a very good complementary characteristics and therefore Small scale Wind and Solar complementary electricity generating system can be used in part of the region far from the lighting technology developed rapidly in recent years, LED lighting has been used more widely. Research on LED lights based on wind and solar power have great significance to energy saving and urban lighting.This paper designs a general structure scheme of a wind and solar LED street light,and analyze and design wind turbine and solar cell and storage battery. And in terms of the intelligent controller’s maximum power tracking control strategy, this paper uses two-input buck-boost chopper hardware circuit to achieve the wind and solar maximum power output,and uses the variable step control algorithms and improve disturbance observation control algorithms as themselves maximum power point tracking (MPPT) control strategy, the variable disturbance step can be taken place of the traditional fixed-step in the control process, which to improve the efficiency of power generation. In terms of the intelligent controller’s battery charging and discharging control strategy, this paper uses the bi-directional DC buck/boost converter to achieve the battery charging and discharging energy management. This project designed a wind and solar LED street light control based on DSP. In hardware design, TMS320F2812 is the MCU of this control system , we design the PWM signal driver modules, auxiliary power module of the controlsystems, LED lighting driver , According to the requirements of design parameter calculation and equipment selection.Key words：wind and solar street light；maximum power tracking；energy；LED目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景与意义 (1)1.2 风光互补发电研究现状 (2)1.2.1 风力发电研究现状 (2)1.2.2 光伏发电研究现状 (2)1.2.3 风光互补研究现状 (3)1.3 风光互补LED路灯整体结构设计方案 (3)第2章风力发电机的设计 (4)2.1 风力发电机的工作原理及运行特性 (4)2.1.1 风力发电机工作原理 (4)2.1.2 风力发电机运行特性 (4)2.2 最大功率跟踪控制策略 (7)2.2.1 风力发电机的大体控制策略 (7)2.2.2 风机最大功率跟踪控制策略 (7)2.2.3 功率扰动控制策略 (8)第3章太阳能电池板的设计 (10)3.1 太阳能电池的工作原理及运行特性 (10)3.1.1 太阳能电池原理 (10)3.1.2 太阳能电池工作特性 (10)3.2 最大功率跟踪控制 (12)3.2.1 太阳能电池板扰动观察法控制策略 (12)3.2.2 本文采用MPPT控制策略 (13)3.2.3 MPPT电路实现 (14)第4章蓄电池组的设计 (16)4.1 蓄电池工作原理及运行特性 (16)4.1.1 蓄电池的工作原理 (16)4.1.2 蓄电池的特性参数 (17)4.1.3 蓄电池的工作状态 (17)4.1.4 蓄电池的运行方式 (18)4.1.5 影响蓄电池寿命的因素及充放电保护 (19)4.2 蓄电池充放电方式 (19)4.3 充放电系统电路实现 (21)第5章参数肯定及设备选择 (22)5.1 发电量与用电量计算 (22)5.2 设备参数肯定 (22)5.3 LED路灯的选择 (23)5.3.1 LED的原理 (23)5.3.2 LED灯的特点 (23)5.3.3 LED路灯设计 (24)第6章风光互补路灯智能控制器的设计 (26)6.1 风光互补发电系统主电路设计 (26)6.2 风光互补LED路灯控制器硬件设计 (27)6.2.1 TMS320F2812最小系统 (28)6.2.2 信号收集电路设计 (30)6.2.3 PWM驱动电路设计 (31)6.2.4 辅助电源设计 (33)6.2.5 实不时钟设计 (35)6.2.6 LED驱动设计 (36)6.3 系统软件设计 (38)6.3.1 主程序设计 (38)6.3.2 充放电程序设计 (38)6.3.3 LED照明管理程序设计 (39)第7章总结 (41)参考文献 (42)致谢 (43)附录Ⅰ锦州气候背景 (44)附录Ⅱ外文资料及翻译 (45)第1章绪论1.1研究背景与意义现阶段，人们主要利用的能源都是煤、石油、天然气等化石燃料和少量的核能，随着现代人口的快速增加，和人们对高质量生活的追求，化石能源的消耗量在进一步增加。
风光互补型路灯应用
风光互补型路灯应用城市路灯风光互补发电系统由太阳能光电板，风力发电机，控制系统，蓄电池等几部分组成。
发电系统各部分容融的合理配置对保证发电系统的可靠性非常重要。
光电系统是利用光电板将太阳能转换成电能，然后通过控制系统对蓄电池充电，最后用电负荷供的一套系统。
该系统的优点是供电可靠性高，运行维护成本低，缺点是系统造价高。
一、研究的效益l、社会效益。
风光互补路灯处处体现了现代建美化环境、保护环境的理念。
风光互补路灯是一种造型美观的高科技环保产品，安装风光互补路灯，不仅与政府的环保理念相符，而且能向国民进行新能源利用和生态环保知识的直观教育。
迎风飞转的风车可给道路一种动感的点缀，更能突显我国人民崇尚环保、重视节能和跟踪高新技术的理念。
推广风光互补路灯对美化当地环境有非常积极的意义。
2、经济效益。
每套500W.12米高的常规路灯设备报价4000元/套（含灯杆、灯具、光源）输变配送设施每套摊入9000元，安装施工线和地面管道费用2000元/套，一次性投资大约为15000元/套。
每年的灯具维护费用为120元/年，每年耗电1825KW.h，折合电费约为1300元/年。
按10年使用寿命，其间更换一次输配电设施和灯具耗费6000元，总费用为35200元/套。
风光互补路灯设备报价20000元（含风力发电系统、太阳能发电系统、储能系统、控制系统和灯杆照明系统），采用专业安装，费用计入报价，每年的维护费用为80元，不消耗电能，其间更换两次储能和照明装置约5000元，按10年计算总费用为25800元/套。
相比风光互补路灯节省费用为9400元。
按一段3000米长的城市道路安装200套路灯每10年可以节约费用188万元。
按一座中等城市拥有12万套路灯可节约11.28亿元。
二、风光互补路灯设计方案（1）风光互补路灯设计原则。
①，根据中华人民共和国行业标准《城市道路照明设计标准>CJJ45-2006进行设计。
②，设计要安全可靠、技术先进、经济合理、节省能源、维护方便。
风光互补路灯系统方案
风光互补路灯系统风光互补路灯系统路灯是我们平常生活中最常见旳东西，它给我们夜晚旳生活带来光明。
目前美观旳路灯把都市旳夜晚装点得多姿多彩。
但路灯是一种耗电大户，由于路灯旳低压输电线路长，不仅路灯耗电，输电线路上旳耗电也很大，尤其是远离电源点旳市郊公路和高速公路更是耗电大户。
因此，我国诸多市郊公路和高速公路都没安装路灯。
实际上，市郊公路和高速公路没有路灯带来了许多安全问题。
目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯系统。
本文将从如下几种方面简介风光互补路灯旳状况：一、风光互补路灯旳长处1.经济效益好由于路灯必须用埋地电缆供电，因此在离电源点超过三公里旳公路，路灯旳供电线路旳建设成本很高，伴随公里旳延伸，还需要设升压系统，因此，在远郊旳公路，路灯旳供电线路成本高，线路上消耗旳电能也多。
而风光互补路灯不需要输电线路，不消耗电能，有明显旳经济效益。
2.可作为普及新能源知识旳好教材目前，非常需要对民众进行环境保护和新能源知识旳普及教育，风光互补路灯能最直接旳向从们展示太阳能和风能这种清洁旳自然能源旳应用前景。
3.造型优美，可作为道路景观风车在中国老式文化中是带来好运旳吉祥物，造型优美旳风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路旳风景线。
二、人们对应用风光互补路灯所紧张旳问题1.安全性问题紧张风光互补路灯旳风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。
实际上，风光互补路灯旳风车和太阳能电池板旳受风面积远不不小于公路指示牌和灯杆广告牌，并且，路灯旳强度设计也是按抗12 级台风旳原则设计旳，不会出现安全上旳问题。
2.亮灯时间不保证紧张风光互补路灯受天气影响，亮灯时间不保证。
风能和太阳能是最常有旳自然能源，晴天阳光充足，而阴雨天则风大，夏天阳光照射强度高，而冬天风大，并且，风光互补路灯系统配有足够旳储能系统，能保证路灯有充足旳电源。
3.造价高人们普遍认为风光互补路灯造价高。
实际上，伴随科技进度，节能型照明产品旳普及，风机和太阳能产品旳技术水平提高且价格减少，风光互补路灯旳造价已靠近常规路灯造价旳平均水平。
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风光互补路灯设计计算
风光互补路灯设计
一、 技术要求及涉及因素:
问题一:所要架设路灯的路级标准(单道或双道、路长、路宽、照明亮度要
求)。
问题二:所要架设路灯的地理位置(常年日光照射情况及日平均风速)。
问题三:路灯日使用情况(每日使用时间，采用节能的双开或三开)，遇到阴雨
天，系
统可提供备用电力应用天数。
问题四:系统负载功率多大,输出电压和电流是直流还是交流,
问题五:系统负载情况，是电阻性、电容性、还是电感性,启动电流需要多大,
根据问题一，确定合理的路灯布置方式，包括单路灯照明范围和路灯间距，同
时还可以
确定路灯的最低照明标准瓦数。力求作到在照明达到理想要求的情况下少架设
路
灯，以降低路灯照明系统成本。(需设计最少三套方案，进行成本比较)
根据问题二，通过对所设路灯地理位置的年光照量和年风能储量考查，包括日
均日照时
间和日均风速，确定太阳能发电系统和风力发电系统的发电功率的分占百分
比。
根据问题三，根据路灯日使用情况和路灯系统电能备用天数，确定蓄电池容量
及风光发
电系统的功率选择。
根据问题四及问题五:根据所需负载情况，确定风光发电系统附边设备的选
型。
以上工作都作好后，根据风光发电系统的重量，进行灯杆的承重能力及抗几能
力设计。
二、 设计实例:
下面以河北省二级路增加设计速度60km,h一档后，路基宽为10.0m，路长为
2km，每天工作时间为10小时，备用时间为5
天为例，进行风光路灯设计。
(一)、河北省?3 m,s的风速全年累积为 4000,5000h， ?6m,s风速全年累积为
3000h以上。年太阳辐射总量为5850-6680 MJ/m2，相当于日辐射量4.5-
5.1KWh/m2。
得出结论，河北省是一个风能和太阳能储量很高的省份，即适合风力发电，又
适合
太阳能发电，因此将太阳能发电和风力发电得到的电能定为各50%。
采用截光型灯具，灯具支架长1.5米，实际照明有效宽度为8.5米，设计灯架
高为10米，灯具距地面直线距离为9米，各路灯间距为25米，所需路灯总数
为
2000/25=80。采用单支75瓦LED路灯，24V系统，其平均亮度和亮度平均度、
平
均照度和照度平均度均高于标准要求。
(二)、太阳能发电系统设计
采用自带恒流、恒压、调功一体控制器降低系统功耗、降低组件成本。
(实际降低系统总损耗20,左右，以下以15,计算)
1、 LED灯，单路、75W，24V系统。
2、 当地日均有效光照以5h计算，采用追日系统可提高至6h。
3、每日放电时间10小时，(以晚7点,晨5点 为例)通过控制器夜间
分时段调节LED灯的功率，降低总功耗，实际按每日放电7小时计算。
(例一:晚7点至11点100,功率，11点至凌晨5点为50,功率。合计:7h)
(例二:7:00,10:30为100,，10:30,4:30为50,，4:30,5:00为100,)
4、满足连续阴雨天4天(另加阴雨前一夜的用电，计5天)。
逆变后实际输出功率为原功率90%，故所需发电功率为83W。
电流 , 83W?24V
,3.458 A
计算蓄电池 , 3.458A × 7h ×(4，1)天
, 3.458A × 35h
,120 AH
蓄电池充、放电预留20,容量;路灯的实际电流小于3.458A(加5,
线损等)
实际蓄电池需求,110AH 加20,预留容量、再加5,损耗 120AH ? 80% × 105% ,
159AH
实际蓄电池为24V /159AH，需要两组12V蓄电池共计:318AH
计算电池板:
1、LED灯 75W、 电流:3.458A
2、每日放电时间10小时，实际按7小时计算(调功同上蓄电池)
3、电池板预留最少20,
4、当地有效光照以日均5h计算
WP?17.4V , (3.458A × 7h × 120,)? 5h
WP , 101W
实际线损等综合损耗小于5,
电池板实际需求,92W × 105, , 106W，
因为采用互补发电，功率减半。
实际电池板需24V /53W，
蓄电池300AH、24VDC一块 ，或12VDC、150AH二块 75W LED灯一只，
太阳能电池板24VDC、 50W一块，或12VDC、50W二块 控制器24VDC/10AH一
只，具有