广西北部湾经济区物流业发展现状研究
广西北部湾经济区港口物流经济协调发展
Logistics物流商论1422012年5月 物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的新兴产业部门。
3.3 要充分发挥政府作用，努力营造良好的物流发展环境[7]一方面要制定完善物流业发展的法律法规，依法消除市场准入障碍，打破行业保护，突破制约现代商业物流发展的政策障碍，建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。
另一方面，政府要加大投入，有重点地培育发展扶持龙头物流企业，引入多元化的物流投入机制，引导多种所有制经济以多种形式进入现代物流服务领域，重点建设一批具有一定规模和实力的商贸物流龙头企业。
3.4 以临沂大学为依托，大力培养商贸物流人才利用临沂大学的教育资源加强对物流人才的培养。
在教学中采用多种教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，通过市场调查、方案制作、工场实习、企业实地考察参观等各种丰富多样的实践性教学环节,培养学生分析问题、解决问题的能力。
建立了物流管理和物流信息管理模拟实验室，强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养，满足本地市现代物流发展需求的复合型物流人才的需要。
广西北部湾经济区港口物流经济协调发展研究①钦州学院商学院 王景敏 隋博文摘 要：本文在对广西北部湾经济区港口物流经济现状调查的基础上，详细分析了目前经济区港口物流经济存在的问题，提出了相应的发展对策。
关键词：北部湾经济区 港口物流经济 发展对策中图分类号：F252.24 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)05(b)-142-02作为新经济时代的产物，港口物流已经成为沿海地区第三产业新的“经济增长点”，被喻为区域经济发展的加速器；同时，港口物流作为加快区域经济增长方式转变、优化生产力布局和资源配置、改善产业结构和投资环境的重要引擎，对于提升国民经济综合素质和企业经济效益、增强经济竞争力、促进生产力发展具有重要意义。
广西北部湾经济区地处中国沿海西南端、中国-东盟开放合作最前沿，是沟通东中西、面向东南亚的重要枢纽，发展港口物流经济后发优势突出。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区位于中国广西壮族自治区北部，是一片拥有丰富资源和优越区位条件的地区。
近年来，随着中国经济的快速发展，广西北部湾经济区也取得了长足的发展。
与发展相伴随的是各种挑战，包括资源环境压力、产业结构调整、人才培养等方面的问题。
为了更好地了解广西北部湾经济区的发展现状及其面临的挑战，以及制定有效的对策，本文将对该地区进行详细分析。
一、发展现状1.资源优势广西北部湾经济区地处南海之滨，拥有丰富的海洋资源和沿海港口，是中国重要的沿海经济区之一。
该地区水产资源丰富，渔业发达，同时还具有丰富的矿产资源和良好的自然风景资源，在旅游业方面具有巨大发展潜力。
2.产业发展广西北部湾经济区以工业和现代服务业为主导，主要分布于北海、钦州、防城港三市。
工业方面，主要以钢铁、化工、海洋工程装备等为主，而现代服务业方面，发达的金融、物流服务为该地区提供了强有力的支持。
3.区域合作广西北部湾经济区积极参与粤港澳大湾区建设，加快推进北部湾国际合作中心和中国—东盟博览会新区建设，通过加强对接与合作，不断提高国际合作中心服务功能和辐射带动作用。
二、面临的挑战1.资源环境压力广西北部湾经济区地处南海之滨，虽然拥有丰富的海洋资源，但随着海洋环境的恶化和资源的过度开发，已经出现了一定程度的资源环境压力。
海洋污染、渔业资源过度捕捞等问题不容忽视。
2.产业结构调整目前，广西北部湾经济区的产业结构还存在着较大的问题，传统产业仍占主导地位，而现代服务业和高新技术产业发展尚不充分。
这不利于经济的可持续发展，也不利于提高经济整体实力。
3.人才短缺人才一直是制约经济发展的瓶颈之一。
虽然广西北部湾经济区地处交通便利的地区，但人才流失现象严重，高端人才和专业技术人才匮乏，这使得该地区在推动经济发展方面遇到了不小的困难。
三、对策建议1.加强环境保护对于资源环境压力问题，广西北部湾经济区应加大对海洋环境的保护力度，切实加强海洋环境治理和资源的合理开发利用。
南宁物流调研报告
南宁物流调研报告南宁市物流发展状况调研报告一、背景介绍南宁市位于中国广西壮族自治区的中心地带，是北部湾经济区的重要节点城市，也是中国西部陆路开放门户城市之一。
近年来，南宁市物流业发展迅速，成为推动区域经济发展的重要力量。
本次调研旨在了解南宁市物流行业的发展现状以及面临的挑战和机遇。
二、南宁市物流业现状1.基础设施水平南宁市拥有较为完善的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空四大交通方式。
公路交通发达，连接了北部湾经济区及周边地区；铁路交通有南宁至北部湾港口的专线，加强了南宁与北部湾港口的物流连接；水路交通发达，南宁毗邻南宁市西江航道和北部湾航道，具备了良好的水上物流条件；航空交通有南宁吴圩国际机场，已开通多个国内外航线，方便物流运输。
2.物流企业状况南宁市拥有众多大型物流企业和专业物流园区，包括顺丰、申通、中通等知名物流企业进驻。
此外，南宁市还有一批以货运代理、快递配送、仓储配送为主的中小型物流企业。
这些企业提供了多样化的物流服务，促进了区域经济的发展。
3.物流业发展水平南宁市物流业的发展水平较高，物流业对区域经济的贡献度逐年增加。
2019年，南宁市物流业增加值达到近200亿元，同比增长15%，占地区生产总值的比重超过9%。
物流业的迅猛发展为南宁市经济发展注入了新动力。
三、南宁市物流业面临的挑战1.交通拥堵问题由于南宁市道路交通日益繁忙，交通拥堵问题日益突出，会给物流运输带来一定困扰。
特别是在早晚高峰期，车辆拥堵现象严重，物流运输时间长，影响了物流效率。
2.成本压力大南宁市物流业面临着成本上升的压力。
包括人力成本、燃油成本、运输成本等都在逐年上涨，对物流企业经营造成一定困扰。
同时，物流企业间的竞争也很激烈，利润空间较小。
四、南宁市物流业的机遇1.政府政策支持南宁市政府高度重视物流业发展，出台一系列支持政策，包括优化物流发展环境、提供资金支持等。
政府政策的支持将为南宁市物流业发展提供良好的环境和机会。
广西北部湾经济区物流业发展问题及对策
广 西 北 部 湾 经 济 区物 流 业 发 展 中 的 问题
一
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水平往往可 以体现 一个 国家或地 区的经济发展水 平， 同时制约着一个 国家或地 区的经济发展。广 西
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广西北部湾物流产业低碳化发展战略
广西北部湾物流产业低碳化发展战略研究随着中国—东盟自由贸易区的建立，广西北部湾物流市场规模迅速扩大，物流战略地位日益突出。
本文在分析北部湾物流产业现状，发展优劣势的基础上，总结其面临的机遇与挑战，提出了北部湾物流产业应该做出的战略选择和对策。
一、北部湾物流产业发展现状广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，主要包括南宁市、北海市、钦州市、防城港市所辖区域范围.同时包括玉林市、崇左市的交通和物流.是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。
广西北部湾经济区在服务中国东盟自由贸易区的建设过程中具有十分重要的战略地位。
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。
在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
但目前北部湾物流产业正处于起步阶段，与发达地区物流产业相比，还存在的不小的距离。
物流管理中出现部门分割，管理不善等问题，多数物流信息没有得到共享。
物流企业规模比较小，大多数是民营企业或者个体经营者，80%的资产不超过10万。
其电子物流还属于空白，绝大部分还以传统交易的方式存在。
二、下北部湾物流产业发展的优势和劣势第一，发展优势。
中国—东盟自由贸易区具有绝对的区位优势。
区域物流中心是指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动。
区域物流是以区域地理位置为前提，地理位置的差异性和客观性是形成区域物流的地理条件。
广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，同时，包括玉林市、崇左市的交通和物流。
中国—东盟自由贸易区cafta国际物流的交通条件已初步具备。
广西及其北部湾经济区冷链物流发展研究
3、冷链物流体系不健全
广西的冷链物流体系尚未完全形成，各环节之间的衔接不够紧密，导致冷链 物流的效率低下。同时，由于缺乏统一的标准和规范，导致冷链物流的质量难以 保证。
三、广西及其北部湾经济区冷链 物流发展策略
1、加强基础设施建设
政府应加大对冷链物流基础设施的投入，建设更多的冷库、冷藏车等设施， 提高硬件水平。同时，还应加强农村地区的冷链设施建设，为农民提供更好的服 务。
2、物流企业数量不断增加。随着广西北部湾经济区的不断发展，越来越多 的物流企业进驻该地区，形成了多元化的物流市场格局。
3、物流服务水平不断提升。广西北部湾经济区的物流企业不断引进先进的 物流管理理念和技术，提升服务水平，满足客户的需求。
二、广西北部湾经济区区域物流 发展存在的问题
虽然广西北部湾经济区区域物流发展取得了一定的成绩，但仍存在一些问题：
2、推广先进技术和管理经验
通过引进和推广国内外先进的冷链物流技术和管理经验，提高广西冷链物流 的整体水平。例如，推广真空预冷、低温加工等技术，提高生鲜食品的保鲜效果； 引进智能化的物流管理系统，提高冷链物流的效率和准确性。
3、完善标准体系和监管机制
制定和完善冷链物流的标准和规范，建立完善的监管机制，确保冷链物流的 质量和安全。例如，制定生鲜食品的储存温度、湿度等标准；建立生鲜食品质量 追溯体系等。
广西及其北部湾经济区冷链物 流发展研究
目录
01 一、广西及其北部湾 经济区冷链物流现状 三、广西及其北部湾
03 经济区冷链物流发展 策略
二、广西及其北部湾
02 经济区冷链物流存在 的问题
04 参考内容
随着社会经济的不断发展，人们对于生鲜食品的需求逐渐增加，冷链物流逐 渐成为了社会的焦点。广西作为我国的重要水果、肉类等生鲜食品产地，北部湾 经济区的崛起也为冷链物流提供了巨大的发展空间。本次演示将对广西及其北部 湾经济区冷链物流的发展进行研究，探讨其现状、问题及发展策略。
广西北部湾经济区物流产业集群研究
广西北部湾经济区物流产业集群研究作者简介：林柳（1989-），女，广西忻城人，本科生，广西大学商学院。
覃泽杰（1990-），男，广西柳州人，本科生，广西大学机械工程学院。
霍星合（1990-），女，广西桂平人，本科生，广西大学商学院。
梁安（1990-），女，广西容县人，本科生，广西大学商学院。
摘要：广西北部湾经济区物流产业随着中国——东盟贸易往来增加得以迅速发展。
物流产业集群更是在北部湾经济区区域一体化的战略发展优势下得到迅速壮大，由于广西北部湾经济区物流产业集群发展起步晚，还处于发展的初级阶段，物流流企业不够集聚、物流基础设施不完善、政策法规不完善、金融服务缺乏。
本文从广西北部湾经济区实际情况出发，就北部湾经济区物流产业集群发展的四大问题给予相应建议，把物流产业集群发展得更快、更好、更强。
关键词：北部湾；物流产业；集群一、背景广西北部湾经济区正式成立于2006年3月。
2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，将广西北部湾经济区开发建设纳入国家发展战略。
（一）广西北部湾经济区概况广西北部湾经济区地处中国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四个城市所管辖行政区域组成。
2004年起，中国——东盟博览会永久落户南宁，随着东盟各国在东南亚区域内不断扩大了与中国的经济贸易合作活动，借助区位优势，广西大力发展物流产业，致力于成为与东盟各国最便捷的海陆国际大通道。
（二）广西北部湾经济区物流业发展现状广西北部湾经济区成立以来，钦州保税港区、凭样综合保税区、南宁保税物流中心相继成立。
防城港、钦州港和北海港三大沿海港口在2009年实现货物吞吐量9407.85万吨，同比增长16.29%[1]。
各地政府亦加大物流园区建设力度。
北部湾经济区物流企业数量也不断增加，拥有一定规模的现代物流企业近150家。
二、广西北部湾经济区物流产业集群现状（一）广西北部湾经济区物流产业集群基本概况物流产业集群主要表现在物流物流园区、物流中心的形成和物流企业的合作共赢。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区位于中国广西壮族自治区北部，是中国政府确定的西南地区最大的经济区域之一。
该区域自2004年设立以来，经济发展取得了显著成效，但仍面临一些挑战。
本文将就广西北部湾经济区的发展现状、面临的挑战以及对策进行分析。
广西北部湾经济区的发展现状主要体现在以下几个方面：首先是经济总量的快速增长。
经过多年的努力，该区域的经济总量从2004年的3000亿元增长到2020年的1.6万亿元，年均增长9.5%。
其次是产业结构的不断优化。
该区域依托北部湾港，加强了对外开放，吸引了大量的外资和高新技术企业，形成了以制造业、电子信息、汽车、船舶等产业为主导的现代产业体系。
服务业也取得了较快发展，特别是旅游业和物流业，为经济发展提供了新的增长点。
再次是城市化水平的提高。
广西北部湾经济区的城市化率从2004年的38.6%增长到2020年的71.5%，城市建设和人口流动加快了区域经济的发展。
最后是区域一体化的推进。
该区域与邻近的广东、海南、贵州等省份加强了经济合作和交流，通过建设交通、通信等基础设施，形成了较为完善的区域经济一体化体系。
广西北部湾经济区的发展仍面临一些挑战。
首先是基础设施不完善。
尽管近年来加大了对基础设施建设的投资力度，但与发达地区相比，该区域的交通、能源、水利等基础设施仍存在差距，制约了经济发展的潜力。
其次是创新能力不强。
虽然该区域有一些高新技术企业，但整体创新能力还不够强，缺乏核心技术和自主知识产权。
环境污染和生态破坏也是该区域亟待解决的问题，这不仅会影响经济发展，还会对人民群众的身体健康造成威胁。
针对以上挑战，可以采取以下对策。
要加大对基础设施建设的投资力度，特别是交通、能源、水利等关键领域。
加强基础设施建设，可以提高区域的综合竞争力，吸引更多的投资和人才。
要加强创新能力建设。
通过建设科研机构、高等教育机构等，培养创新人才，加强科技创新，提高自主创新能力。
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１ 广西北部湾物流业发展 现状和特征
１ １ 广 西 北部 湾 港 口发展 概 况 ．
非生产性泊位 ５个 ） 比“ ， 十五 ” 期末 增加 １ 。万 吨级 以上 ４个
【 关键词 】 广西 ； 北部湾经济 ； 业； 状况 物流 发展 【 中图分类号】 Ｆ ５ ２２ 【 文献标识码】 Ａ
【 文章编号】 １７ ４ ９ （０ １ １ — ０４— ３ ６ ４－ ９３ ２ １ ）１ ０８ ０
Ｔｈｅ Ｉ ｅ ｔｇ ｉ ｎ ａｎ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｎ ｔ ｇｓ ｉｓ Ｄｅ ｅ ｏ ｎｖ ｓｉ ａｔｏ ｄ ｓ ａ ｃ Ｏ ｈｅＬｏ ｉｔｃ ｖ ｌｐｍ ｅ ｎ Ｇｕａ ｘｉＢｅＢｕ ｌ ｏｎ ｍ ｉ ｎｅ ｎｔｉ ｎｇ ｉ Ｇｕ ｆＥｃ ｏ ｃ Ｚｏ
泊位 ２ ７个 ， 中 ５万 吨级 以上泊位 １ 个 ， 十五” 其 １ 比“ 期末增加 ９个 。其次 ， 是钦州港 ， 建港 时间最 短 、 增长速度最快。如钦州 港的货物吞吐量 同比增 长 ５ ． ％ ， ０ １ 而北海 的货物吞 吐 量同 比 增长速度为 ２ ．２ 。同时 ， ３２％ 北海 港作 为历 史最悠久 ， 放最 开 早， 城市基础 相对 较好 的港 口却 发展 相对滞后 。 ③广西北部湾地 区沿海港 口发展规划 。 广西北部湾将广西 三大 港 口合 二为 一 ， 成广 西北 部湾 形 港“ 一港 、 三域 、 区 、 八 多港 点” 的港 口布局 体系 。“ 一港” 即Ｊ
ｓ ａ ｅ ｉ ｈ ｅｂ ｕｆ ｉ ｇ ｏ ｎ ａ ｔＳ ｈ ｔ ｈ ｉｈ ｑ ａｉ ｆｌ ｇｓｉｓ ｉ ｄ ｍａ ｄ ｄ ｒ ｐｄ ｙ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｏ ｉｔ ｓ ｃ ｌ ｎ ｔｅ ｂ ｉ ｕ ｇ ｌ ｓ ｒ ｗｉ ｇｆ ｓ Ｏ ｔ ａ ｅ ｈ ｇ ｕ ｌ ｙ ｏ ｏ ｉｔ ｓ ｅ ｎ ｅ ａ ｉ ｌ． ｈｓ ａ ｅ ｎ ｌｚ ｓ ｔｅ ｌｇｓｉ ｔ ｔ ｃ ｃ
２１ ０ １年 第 １ １期 第３ ３卷 总第 ２ ９期 ０
物流 工程与管理
Ｌ ＯＧ ＩＴＩ Ｓ ＣＳ ＥＮＧＩ ＮＥＥ ＮＧ ＲＩ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流 经 济
ｄ ｉ ０ ３ ６ ／． ｓ ．６ ４－４ ９ ．０ １ １ ． ２ ｏ： ． ９ ９ ｊｉ ｎ １ ７ １ ｓ ９３ ２ １ ．１０９
【 ｂｔ ｃ】Ｗ ｔ ｔ ｏｓｕｔｎ ｆｈ ｈ ａ Ａ Ｅ Ｎ Ｆｅ ＴａｅＡｅ ａｄｔ ｉｎ ｃｎｍ ｔ ｇ ｔｓ ａ ｅ Ａ ｓ ａｔ ｉ ｅ ｎｔ ｃｏ ｅ ｉ — Ｓ Ａ ｒ ｒ ｒ ｎ ｅｒ ｓｇｅｏｏ ｙ， ｅｏｉｉ ｒ ｔ ｒ ｈｈ ｃ ｒ ｉ ｏｔ Ｃ ｎ ｅ ｄ ａ ｈ ａｉ ｈ ｌ ｓｃ ｍ ｋ
广 西北 部湾 经济 区物 流业发 展现状研究
口 张 思 琴
（ 中南 民族 大学 管理 学院， 湖北 武汉 ４０７ ） ３０ ４
【 摘
要】 随着 中国 一东盟 自由贸易区的形 成， 广西北部 湾的 贸 易经 济逐 年增 长， 西北部 湾经济 区物 流市场规模 广
快速扩 大， 高质量的物流需求也 日渐 突出。文 中主要探讨广 西北部 湾的物 流发展 历程和现 状以及广 西北部湾经 济区发 展物流 业的优 势和劣势 ， 并基 于当地 区域 经济和 区域 物流 的发 展数据 ， 过建 立经济模 型对广 西北部湾物 流发展 与经 通 济增长的广 西进行 实证研 究得 出， 北部湾物流发展 与经济增 长之 间存在 正相关关 系。文中最后分析 了北部湾 的物 流发 展 的影响 因素， 对北部湾经济增 长和物流发展提 出 了建议 。