热空气加速老化对合成闸瓦性能的影响
合成 高级技师 判断题1-100
合成高级技师判断题1-1001、消防车使用条件是指影响消防车完成执勤任务的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、执勤条件和消防车运行安全技术条件等。
[判断题] *对(正确答案)错2、消防车效率的发挥取决于驾驶员的操作水平、消防车性能以及消防车对外界的反应能力，即消防车的主要技术经济指标也随外界条件变化。
[判断题] *对错(正确答案)3、在运行过程中，消防车必须不断地调整自身的使用性能以适应车辆条件的变化。
[判断题] *对错(正确答案)4、消防车运行速度、燃料经济性、各总成和轮胎可靠性、耐久性以及驾驶员疲劳程度等，都与消防车使用条件有关。
[判断题] *对(正确答案)错5、环境温度和湿度对消防车，特别是对发动机的热工况影响很大。
[判断题] *对(正确答案)错6、在寒冷地区，发动机启动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结霜、结冰；冰雪道路易发生交通事故。
[判断题] *对(正确答案)错7、在高原地区，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加。
[判断题] *对错(正确答案)8、环境温度过低，若散热不良或燃料品质不佳，则容易在燃料供给系统形成气阻，影响发动机正常工作。
[判断题] *对错(正确答案)9、高温会导致制动液黏度下降，在制动系统中形成气阻，导致制动不灵。
[判断题] *对(正确答案)错10、高温会加速金属零件的老化及变形；另外，高温会影响驾驶员的工作状态，影响行车安全。
[判断题] *对错(正确答案)11、，大气湿度过高会降低发动机气缸的充气效率及发动机的动力性和燃料经济性。
[判断题] *对(正确答案)错12、在高原地区，空气稀薄，大气压力高，水的沸点高，且昼夜温差大。
由此引起的发动机混合气过浓、真空点火提前调节器失效、冷却水易沸腾、气压制动系统气压不足以及驾驶员易发生高原反应体力下降等都会影响消防车的正常运行。
[判断题] *对错(正确答案)13、道路条件是由道路状况决定的、影响消防车运用的因素，消防车结构、运行工况、技术状况等都与消防车运行的道路条件有着密切关系。
机械专业知识简答题及答案
机械专业知识简答题及答案1、油泵不上油的原因一般有哪几类？答:①原动机与泵间连接失效,泵不工作;②油泵转向不对；③有污物阻塞;④连接在管道上的阀有损坏,使管道堵塞；⑤泵的内部泄漏过大;⑥管道泄流过大。
2、游标卡尺的读数方法是什么？答:先读游标零刻线左边尺身上的整毫米数,再看游标尺从零线开始第几条刻线与尺身刻线对齐.其刻线数与精度的乘积为不足1毫米的小数部分,最后整毫米数与小数相加就是测的实际尺寸。
3、螺纹锈蚀难以拆卸时，可采取哪些措施？答：喷专用螺纹松动剂或用煤油浸润；敲击；用火焰对螺母进行加热。
4、阀门的主要作用是什么？答：①启闭作用：截断或沟通管内液体的流动；②调节作用：调节管内流体的流量；③节流作用：调节阀门开度，改变压力降，达到调节压力的作用。
5、试述液压系统传动的特点及功能。
答：液压传动具有以下特点及功能：①易于获得很大的力或力矩。
②易于在较大范围内实现无级变速且在变速时不需停车。
③传动平稳，便于实现频繁换向。
④机件在油液中工作，润滑好，寿命长。
6、液压传动系统由哪几部分组成？各起什么作用？答：液压系统由四部分组成。
①动力部分：将电动机的机械能转换成油液的压力能。
②执行部分：将液压泵输来的液压能转换为带动工作机构的机械能。
③控制部分：用来控制和调节油液和方向、流量和压力以满足液压传动的动作和性能要求。
④辅助部分：将前三个部分，连成一个系统，起联接、储油、过滤和测量等作用。
7、机械设备的修理一般包括哪些内容？答机械设备修理的工作过程一般包括修前准备拆卸；修复或更换零件、部件；装配、调正和试运转、验收等步骤。
8、造成液压系统爬行的因素有哪些？答：（1）空气进入系统，引起系统低速爬行。
（2）油液不干净。
（3）导轨润滑方面有问题。
（4）液压缸安装与导轨不平行。
（5）液压元件故障。
（6）回油的背压问题。
9、管道连接的装配要求有哪些？答：（1）管道装配后必须具有高度的密封性。
（2）通过流体时，应保证最小的压力损失。
地铁车辆检修员试题及答案
地铁车辆检修员试题及答案1、问答题（江南博哥）B车有哪些牵引系统的部件？答案：牵引箱、电阻箱、电感箱、牵引电机。
2、问答题在什么情况下会发生齿轮齿面的胶合失效？答案：重载齿轮传动，润滑不良时，齿面接触应力高，齿面产生瞬时高温，使齿面熔合粘着，并沿相对滑动方向撕裂造成齿面损伤。
3、问答题车间电源供电时的联锁保护。
答案：在车间检修调试时采用车间电源供电。
车间电源供电与受电弓供电之间要有联锁，保证列车仅由一种电源供电。
车间电源供电与牵引系统之间也要有联锁，保证当由车间电源供电时牵引系统不能得电。
4、单选空调机组回风口处有一个温度传感器，用来检测（）温度A.室外新风B.室内回风C.送风D.蒸发器表面答案：B5、问答题简述积屑瘤的成因及其对加工过程的影响。
答案：当切屑沿前刀面流出时，在一定的温度和压力的作用下，切屑与前刀面接触的表层产生强烈的摩擦甚至黏接，使该表层变形层流速减慢，使切削内部靠近表层的各层间流速不同，形成滞留层，导致切屑层内层处产生平行于黏接表面的切应力。
当该切应力超过材料的强度极限时，底层金属被剪断而黏接在前刀面上，形成积屑瘤。
积屑瘤由于经过了强烈的塑性变形而强化，因而可以代替切削刃进行切削，它有保护切削刃和增大实际工作前角的作用，使切削轻快，可减少切削力和切削变形，粗加工时产生积屑瘤有一定好处。
但是积屑瘤的顶端伸出切削刃之外，它时现时消，时大时小，这就使切削层的公称厚度发生变化，引起振动，降低了加工精度。
此外，有一些积屑瘤碎片黏接在零件已加工表面上，使表面变得粗糙。
因此在精加工时，应当避免产生积屑瘤。
6、问答题何为力的平移定理？答案：作用在物体上的力，向某一指定点平行移动必须同时在物体上附加一个力偶，此附加力偶值等于原来力对该指定点之矩。
7、问答题除BIPS外，有无其他隔离制动的办法？答案：BCISOL，PBISOL（位于每节车下BCU制动控制解析：试题答案BCISOL，PBISOL（位于每节车下BCU制动控制单元上）可以分别隔离列车的常用制动和停放制动。
交联聚乙烯(XLPE)电缆绝缘老化问题探析
３．５ 选择专业的电缆敷设队伍，加强 电缆施工管理，防止缆敷过程中电缆受损。
３．６ 建议 ＸＬＰＥ 电缆采取交流耐压试 验，取代现行的直流耐压试验。
３．７提高电缆接头制作工艺
４ 结语
本文讨论了 ＸＬＰＥ 电缆在运行中发生 故障的主要原因之一即绝缘老化引起的系 统故障。通过分析做好 ＸＬＰＥ 电缆的防老化 措施可以有效的减缓绝缘的老化速度，从 而延长电缆的使用寿命、减少系统的故障 率，为电力系统的稳定运行提供了保证。
光纤高温老化
光纤高温老化光纤在高温环境中的老化是指长时间暴露在高温下，光纤的物理、化学及光学性能逐渐退化的过程。
这种老化会导致光纤的传输损耗增加，带宽下降，甚至断裂，从而影响光纤通信系统的性能和可靠性。
光纤老化的主要机理包括：1. 物理损伤：高温可能导致光纤材料的物理性能变化，比如晶格结构的热膨胀，这可能引起光纤内部应力的增加，进而导致微裂纹的产生。
微裂纹的扩展会增加光纤的传输损耗。
2. 化学腐蚀：在高温条件下，光纤外层的包覆材料可能会发生氧化或其他化学反应，导致材料性质的变化。
例如，聚酰亚胺（PI）等常用的包覆材料在高温下可能会发生降解，释放出有害的气体，并降低材料的机械强度。
3. 光化学损伤：光纤在高温下工作时，光子能量可能会促进材料内部的化学反应，导致光化学损伤。
这种损伤可能会改变材料的折射率分布，增加散射损耗。
4. 氢损伤：在某些情况下，如在含氢环境中工作，高温会加速氢分子进入光纤核心和包覆材料的过程，造成氢脆现象，从而降低纤维的力学性能。
5. 热稳定性差的材料退化：一些光纤材料在高温下的热稳定性较差，长时间暴露在高温环境中会导致材料性能的显著下降。
为了减缓光纤的高温老化，可以采取以下措施：-选择耐高温材料：开发和使用具有更高热稳定性的光纤包覆材料和核心材料，以提高光纤的耐温能力。
-优化光纤结构：通过改进光纤的微观结构设计，例如采用双层或多层包覆结构，以增强其在高温下的结构完整性。
-环境控制：在可能的情况下，通过控制光纤工作环境的温度，避免光纤长期处于高温状态。
-使用涂层保护：在光纤表面涂覆一层保护涂层，以防止化学腐蚀和光化学损伤。
-定期检测和维护：定期对光纤进行检测，评估其性能是否因老化而下降，并及时进行必要的维护和更换。
通过这些方法，可以有效延长光纤的使用寿命，并确保光纤通信系统的稳定运行。
输煤机械检修工(题库版)
输煤机械检修工（题库版）1、单选胶带粘接第一遍胶的厚度为（）mm。
A、0.4～0.6；B、0.7～0.8；C、1；D、0.1～0.4。
正确答案：A2、问答题叶轮给煤机减速机高速端修后为什么轴（江南博哥）承温度会升高？如何消除？正确答案：温度升高的原因为：（1）轴承损坏。
（2）轴承间隙小。
消除方法为：（1）更换轴承。
（2）调整轴承间隙。
3、单选运煤皮带停止运行，（）在皮带上行走或站立。
A、可以B、禁止C、跨跃D、钻过正确答案：B4、单选在地下维护室或沟道工作，禁止使用（）灯照明，可用12～36V的行灯。
A、行B、煤油C、电D、手电正确答案：B5、问答题与润滑油相比润滑脂有何优缺点？正确答案：润滑脂和润滑油相比，它具有以下优点：不易流失，不易滑落，抗压性好，密封防尘性好，抗乳化性好，抗腐蚀性好。
润滑脂除做润滑剂外，还可以保护金属表面的腐蚀，是工业上常用的，与润滑油相比，它有以下不足之处：（1）粘度大、增加了运动阻力、润滑性能差。
（2）流动性差、散热效果不好。
（3）吸附和楔入能力差。
（4）运行中更换和补充比较困难。
6、单选碳钢中含碳量的多少主要影响（）。
A、硬度B、韧性C、脆性D、塑性正确答案：A7、单选M16×1.5，其中1.5表示（）。
A、螺距B、外径C、内径D、长度正确答案：A8、问答题电气设备外部检查验收的内容是什么？正确答案：电气设备外部检查验收的内容是：（1）电动机接地线应良好，连接牢固。
（2）手动盘车灵活自如，无卡涩现象和蹩劲现象，转子与静子无摩擦。
（3）端盖、端罩及机座无裂纹损坏现象，风扇完整，连接牢固，护罩安装牢固，无变形现象。
（4）引线无老化，熔丝完好。
（5）滑线连接牢固，导电性良好，电刷及刷架无损坏，接触紧密。
（6）按钮复位良好，各种开关接触良好起停自如，各指示灯完好，事故按钮好用。
9、单选蜗杆传动中，蜗杆线头一般不超过（）。
A、5条B、4条C、6条D、8条正确答案：B10、问答题试述叶轮给煤机上安全联轴器的作用。
关于矿用多绳摩擦式提升机常见故障研究
故障维修·关于矿用多绳摩擦式提升机常见故障研究doi:10.16648/ki.1005-2917.2019.04.078关于矿用多绳摩擦式提升机常见故障研究赵韶亭 张新春 张哲（山东唐口煤业有限公司，山东济宁 272055）摘要：文章在对矿用多绳摩擦式提升机的原理进行简单介绍之后，分析其中减速器的作用以及故障表现和预防、处理方式，同时也对其中液压盘式制动器的作用和故障进行研究，希望可以为同行提供一定的借鉴。
关键词：矿用多绳摩擦式；提升机；故障引言在目前我国社会快速发展以及煤炭需求量在持续增长的发展趋势下，也增加了煤矿企业的煤炭开采生产压力。
在目前的煤矿井下开采作业中，矿井提升是其中比较重要的环节之一，通过矿井提升不仅满足井下煤炭提升的需求，而且也对人员进出矿井提供便利，对于实现矿井生产效率的提升具有重要作用。
同时，矿井提升系统中的设备运行的安全性和稳定性也影响着矿井正常开采生产以及作业人员的生命安全。
目前矿井生产中比较常用的提升机主要就是多绳摩擦式提升机，比较适合在2100m以内的竖井中应用，其在实际应用中表现出具有较大的提升量、较高的速度以及较高的安全性等优点，在实际生产中按照机房布置方式进行布置和生产作业的过程中，也容易出现减速器齿轮磨损、减速箱密封不严以及制动器制动不良等故障类型，这就需要针对此类提升机应用中容易出现的故障进行分析和解决方案的研究。
1. 多绳摩擦式提升机原理矿井提升机由于不同的工作原理可以分为两种不同的类型，主要就是单绳缠绕式以及多绳摩擦式两种，其中前者比较适合在浅井或者斜井中应用，而后者则比较适合在具有较大埋深以及具有较高提升作业强度的矿井中应用，二者的不同主要就是钢丝绳与主导轮的缠绕固定原理不同。
针对多绳摩擦式提升机来说，其钢丝绳是在主导轮摩擦衬垫上设置，而且两端分别进行罐笼以及箕斗的悬挂，在二者的下放还分别挂着平衡尾绳。
在此类提升机正常作业中，在提升机提升上述罐笼以及箕斗时，钢丝绳首先受力并且在摩擦衬垫上施加加大的压力，在电动机带动减速器的同时，也对主导轮起到带动作用，此时就会在钢丝绳和摩擦衬垫之间形成非常大的摩擦力，在此摩擦力的作用下就会带动主导轮转动，实现矿井生产中的正常提升作业。
矿用汽车空气滤清器的性能要求与维修保养
doi:10.16648/ki.1005-2917.2019.04.080矿用汽车空气滤清器的性能要求与维修保养赵新春 邢连在 卜恩涛（内蒙古北方重型汽车股份有限公司，内蒙古包头 014010）摘要：矿用汽车的运行条件恶劣，通行路面通常为土路。
当车辆运行时，轮胎及发动机风扇会卷起大量的灰尘，所以矿用汽车运行的环境中含有大量尘土。
含尘量取决于路面质量、土壤成分、车辆速度、车辆间的距离、以及气候条件等。
空气滤清器使用与保养不当，轻者引起发动机进气阻力增加，大量消耗发动机功率，重者导致发动机的早期磨损，引发质量事故。
本文重点谈一下矿用汽车空滤器的性能要求和日常使用中的保养注意事项。
关键词：矿用汽车；空气滤清器；维修保养引言车辆的空气滤清器就像人类的呼吸系统一样重要，空气滤清器的性能高低直接关系到车辆发动机的使用寿命。
由于空气滤清器使用与保养不当，轻者引起发动机进气阻力增加，大量消耗发动机功率，重者导致发动机的早期磨损，引发较大的质量事故。
本文重点谈一下矿用汽车空滤器的性能要求和日常使用中的保养注意事项。
1. 矿用汽车空气滤清器的使用环境及性能要求矿用汽车的运行条件是各种车辆中最为恶劣的。
路面条件差，通常为土路。
当车辆运行时，轮胎及发动机风扇会卷起大量的灰尘，所以矿用汽车运行的环境中含有大量尘土。
含尘量取决于路面质量、土壤成分、车辆速度、车辆间的距离、以及气候条件等。
不同地区和道路的空气含尘量见表1.1。
表1.1使用条件森林地、柏油路、水泥路矿车沿土路行驶含尘量（g/m3）≤0.0010.5－5.0从表1.1可见进入发动机空滤器的含尘量最小在0.001g/m3以上，最高达5.0g/m3。
进入发动机的空气含尘量的多少是发动机磨损和损坏一个主要原因。
因此，为了改善发动机进气的净化程度，减少机件的磨损，延长发动机的使用寿命，必须在发动机的进气系统中安装可靠、高效的空气滤清器。
目前，矿用汽车所使用的空气滤清器绝大多数为两级过滤形式。
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第３８卷
ＶＯ Ｊ．３８
第１２期
Ｎ（】．１２
铁道技术监督
ｌ｛ＡＩ１、、Ａ、（）Ｉ＾ＩｌＩ ｌ’、（：（１Ｎ Ｉ＇１｛ＩｌＩ
质量检验
、、１ 、ＮＡ ｒ： ＭＩＩＩＮ ｝ｌ ＡＮ１）ｌＮ Ｉ ’（¨ｌ’ｌＯＮ
热空气加速老化对合成闸瓦性能的影响
陈传志 ，党佳
（１．铁道部产品质量监督检验中心金属化学检验站，北京１０００８１：
２．中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京１０００８１）
摘要：对铁路货车合成闸瓦进行热空气加速老化试验，研究合成闸瓦在老化过程中的力学性能和摩擦
性能变化规律。结合热失重及溶胀实验结果，认为热氧老化使闸瓦中丁腈橡胶交联密度增大是闸瓦材料脆性
增加、韧性变差的本质原因。
关键词：合成闸瓦；热空气；老化试验
中图分类号：Ｕ２７０．３５１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—９１７８（２０１０）１２—００１４—０２
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｈｏｔ ａｉｒ ａｃｃｅｌｅｒａｔｅｄ ａｇｉｎｇ ｔｅｓｔ ｉｓ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｏｎ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｂｒａｋｅ ｓｈｏｅ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｈｏｔ ａｉｒ ａｇｉｎｇ
ｏｎ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ａｎｄ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｂｒａｋｅ ｓｈｏｅ ａｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ．ＴＧ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｓｗｅｌｌｉｎｇ ｔｅｓｔ
ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｄｕｅ ｔｏ ｈｏｔ ａｉｒ ａｇｉｎｇ ｔｈｅ ｃｒｏｓｓ ｌｉｎｋｉｎｇ ｄｅｎｓｉｔｙ ｏｆ ｎｉｔｒｉｌｅ ｒｕｂｂｅｒ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ａｎｄ ｔｈｉｓ ｉｓ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｒｅａｓｏｎ
ｔｈａｔ ｔｈｅ ｆｒａｇｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｂｒａｋｅ ｓｈｏｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ａｎｄ ｔｏｕｇｈｎｅｓｓ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ Ｂｒａｋｅ Ｓｈｏｅ；Ｈｏｔ Ａｉｒ；Ａｇｉｎｇ Ｔｅｓｔ
０引言
铁路货车合成闸瓦一般由胶粘剂、纤维、填料
等组成。除胶粘剂为有机材料外，其余组分多为无 机材料。相对于有机材料，无机材料的物理化学性 质较为稳定，材质不易氧化，各种性能几乎不随时 间变化。胶粘剂属于有机材料，受氧化、光照、温 度、时间的影响，其物理化学性质会出现不同程度 的变化．从而导致合成闸瓦的性能也随环境因素发 生变化。合成闸瓦在使用过程中暴露在空气中、阳 光下，并且随着货车制动而间断性地受热升温。这 种情况势必对闸瓦造成影响。使其物理力学性能和 摩擦性能发生变化。为此，在人工加速热空气老化 条件下．对闸瓦的力学性能和摩擦性能的变化规律 进行研究。探讨其内在机理。 １实验部分 １．１原材料 丁腈橡胶，牌号为１０４３，南帝化学工业公司 产品。热塑性酚醛树脂，牌号为６８１８，山东圣泉 化工股份有限公司产品。还原铁粉，细度为３２５ 收稿日期：２０１０—１０—２２ 作者简介：陈伟志．助理研究员 ・１４・ 目，河北大正公司产品。鳞片状石墨，碳含量大于 ８５％，细度为１００目，山东即墨石墨厂产品。纤 维，牌号为ＮＦ一１，石家庄天源矿业有限公司产品。 其他为市售。
１．２配方（重量比）
ＮＢＲ占２０％，纤维占２８％，铁粉占６％，石墨
占６％，其他占４０％。
１．３成型工艺
成型压力为２０ ＭＰａ。温度为１６０℃。一段硫
化时间为２０ ｍｉｎ，二段硫化时间为１２０ ｍｉｎ。
１．４热空气老化实验条件
实验温度为１００℃．老化时间为０—１６８ ｈ。
１．５主要实验仪器及测试参照标准
（１）压缩强度及模量的测试采用ＴＹ８０００型万
能材料试验机，参照标准为ＧＢ／Ｔ １０４１－－２００８《塑
料压缩性能的测定》。
（２）冲击强度的测试采用ＸＣＪ－－３９２３／９８１ＭＪ
型简支梁冲击试验机，参照标准为ＧＢ／Ｔ １０４３．１ｍ
２００８《塑料简支梁冲击性能的测定第１部分：非
仪器化冲击试验》。
（３）洛氏硬度的测试采用ＸＨＲ一１５０塑料洛氏
硬度计，参照标准为ＧＢ／Ｔ ３３９８．２—２００８《塑料硬
度测定第２部分：洛氏硬度》。
铁道技术监督 第３８卷第ｌ２期
（４）摩擦性能的测试采用Ｍ２００型摩擦磨损试
验机，参照标准为ＧＢ／Ｔ ３９６０－－１９８３《塑料滑动摩
擦磨损试验方法》。
（５）测试溶胀体积变化率时，将试样在甲苯中
室温下浸泡２４ ｈ，参照标准为ＧＢ／Ｔ １６９０－－２００６
《硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法》。
（６）热空气老化，用ＬＲ０１６热老化试验箱，
参照标准为ＧＢ／Ｔ ３５ １２—２００１《硫化橡胶或热塑性
橡胶热空气加速老化和耐热试验》。
（７）利用热失重ＴＧＳ一２型热失重分析仪，分
析氮气气氛，升温速度为２０￣Ｃ／ｍｉｎ。
２结果与分析
２．１热空气老化对闸瓦物理机械性能及摩擦性能
的影响
系统研究了热空气老化时问对闸瓦物理机械性
能的影响，测试结果见表１。
表１热空气老化对闸瓦物理机械・眭能及摩擦性能的影响
从表１可见，随着老化时问的延长，冲击强度
逐渐减小，摩擦系数、压缩弹性模量和硬度逐渐增
大，磨耗量无明显变化。
分析认为，产生上述性能变化是由于随着热空
气老化时问延长，橡胶部分的交联密度逐渐增大，
进而使闸瓦材料的硬度、压缩弹性模量和摩擦系数
增大。也正是由于交联密度增大，导致材料的脆性
增加，所以闸瓦的冲击强度逐渐减小。
２．２合成闸瓦材料热失重分析
为了证实上述推断，取４个不同热空气老化时
间对应的试样，在氮气气氛中以２０ ／ｍｉｎ的升温
速度加热试样，得到热失重曲线，如图１所示。取
８个不同热空气老化时问对应的试样，得到在甲苯
中溶胀体积变化率．如图２所示
９５．００
９０．Ｏ０
１ Ｏ０．ＯＯ ２ｏｏ．００ ３ｏ０．０Ｏ ４００．０Ｏ ５００．００
温度，℃
ｒ１老化０ ｄ；ｒ４一老化４ ｄ；ｒ６一老化６ ｄ；ｒ８一老化８ ｄ
图１热失重曲线
褂
图２老化时间对试样溶胀体积的影响
从图１中可以看出，ｒｌ、ｒ４、ｒ６、ｒ８的试样初
始热分解温度和最大热分解温度依次提高，说明随
着老化时间的延长，闸瓦材料的热稳定性依次提
高。考虑到闸瓦材料中纤维、填料部分都是无机材
料，热稳定性高。因此，认为热稳定性提高主要是
因为老化过程中橡胶部分交联密度逐渐增大的缘
故。结合图２可知，随着老化时间的延长，溶胀体
积变化率逐渐减小。这进一步说明上面的推断是正
确的，即随着老化时间的延长，交联密度逐渐增
大，因而，溶胀体积逐渐减小
由此可以证实，热空气老化使闸瓦材料中橡胶
的交联密度增大，这是闸瓦材料老化后硬度和摩擦
系数增大、冲击强度逐渐减小的本质原因。
３结论
热空气加速老化条件下，合成闸瓦的力学性能
和摩擦性能随着老化时间的延长，逐渐降低；压缩
弹性模量、摩擦系数和硬度逐渐增大，磨耗量无明
显变化。这些变化的本质原因是热空气老化使橡胶
的交联密度增大。
・
１５・