北京市商业物流发展规划(2002—2010年)
物流园总体设计规划说明
第一章总论一、规划编制背景1．经济全球化和区域产业转移在全球化浪潮的推动下，世界资本和产业转移的趋势明显。
在全球经济趋于一体化的形势下，各国、各地区之间的分工趋向明确化，产业由发达国家梯次向发展中国家，从发达地区向欠发达地区转移。
发达国家和地区从发展中国家和欠发达地区的进口产品已经从农产品、原材料为主转移到以工业制成品为主。
而我国因巨大的市场和廉价的劳动力，已经成为世界制造业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。
随着中国加入WTO和经济全球化得宏观经济形势发展，开放力度的加大和城市化进程的加快，既给汤阴物流园区带来了良好的发展机遇，又使城乡规划和建设面临着严峻的挑战。
2．省物流体系强化带来的契机《（汤阴）综合物流基地建设发展概念规划研究报告》指出，地处中原的省在全国现代物流体系构建和产业发展大格局中占有十分重要的战略地位，省在实施中部崛起战略和中原经济区发展规划、促进经济社会科学发展过程中，十分重视现代物流业发展，确立了以为核心物流枢纽，以、、、、分别为豫北、豫西、豫西南、豫南、豫东区域物流枢纽的现代物流体系总体格局和长远发展规划。
市是豫北地区的中心城市，也是晋冀鲁豫交界地区极具区位交通优势的物流中心城市，市现代物流业发展战略规划提出的发展定位是，将建设成为对市产业和经济发展具有充分支撑保障作用和对晋冀鲁豫交界地区具有强大辐射能力的区域物流枢纽城市。
2012~2020年是汤阴县实现县域经济社会又好又快发展的重要战略机遇期。
汤阴县委、县政府深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住中原经济区建设发展的战略机遇，实施创新驱动战略、产业提升战略、产城互动战略、绿色低碳战略和统筹发展战略，打造以农业产业为基础、新型工业化为核心、现代服务业相配合、完善的基础设施为支撑的县域经济发展格局，将汤阴县建成中原经济区北部豫冀交界处具有较强竞争力和辐射力的现代化工贸强县。
为了给现代化工业和商贸业加快发展提供坚实的支撑保障条件，汤阴县提出充分发挥区位和综合交通优势，着力发展现代物流业，打造豫北区域性的物流基地。
物流管理大学生职业生涯规划书3篇
【职业规划】一、前言在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。
对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段;而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。
作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地?因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。
有了目标，才会有动力。
二、自我盘点我是一个当代本科生，(平时)是家里最大的希望——成为有用之才，性格外向、开朗、活泼，业余时间爱交友、听音乐、外出散步、聊天，还有上网。
喜欢看小说、散文，尤其爱看杂志类的书籍，心中偶像是周恩来，平时与人友好相处群众基础较好，亲人、朋友、教师关爱，喜欢创新，动手能力较强做事认真、投入，但缺乏毅力、恒心，学习是“三天打渔，两天晒网”，以致一直不能成为尖子生，有时多愁善感，没有成大器的气质和个性。
但身高上缺乏自信心，且害怕别人在背后评论自己。
三、解决自我盘点中的劣势和缺点所谓江山易改，本性难移，虽然恒心不够，但可凭借那份积极向上的热情鞭策自己，久而久之，就会慢慢培养起来，充分利用一直关心支持我的庞大亲友团的优势，真心向同学、老师、朋友请教，及时指出自存存在的各种不同并制定出相应计划以针对改正。
经常锻炼，增强体质，以弥补海拔不够带来的负面影响。
四、未来人生职业规划根据自己的兴趣和所学专业，在未来应该会向化学和英语两方面发展。
围绕这两个方面，本人特对未来五十年作初步规划如下：1、2004-2009年学业有成期：充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提高个人综合素质，并作为就业准备。
(具体规划见后)。
2、2009-2012年，熟悉适应期：利用3年左右的时间，经过不断的尝试努力，初步找到合适自身发展的工作环境、岗位。
第三方物流的发展现状
第三方物流的发展现状第三方物流的发展现状摘要：我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。
我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。
关键词：第三方物流；物流现状；问题分析；对策建议一、我国第三方物流的发展现状（一）我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。
目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。
其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。
而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。
（二）第三方物流企业的形成结构也不够完善第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。
如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。
第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。
例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。
第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。
如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。
北京市人民政府办公厅关于印发2002年市政府折子工程的通知
北京市人民政府办公厅关于印发2002年市政府折子工程的通知文章属性•【制定机关】北京市人民政府•【公布日期】2002.04.09•【字号】京政办发[2002]22号•【施行日期】2002.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文北京市人民政府办公厅关于印发2002年市政府折子工程的通知（京政办发[2002]22号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：现将《2002年市政府折子工程》印发给你们，所列205个项目分解到72个单位，请各承办单位抓紧组织实施，有关单位密切配合，以确保全市各项工作圆满完成。
北京市人民政府办公厅二00二年四月九日2002年市政府折子工程第一条市政府办公厅(共2项)1.严格执行《中共中央办公厅、国务院办公厅关于进一步精简会议和文件的意见》加强对会议和文件的计划管理，压缩会议数量、规模和经费。
负责人：市政府办公厅黄承祥完成期限：2002年12月底前2.切实减少领导干部参加的各种庆贺、剪彩和迎来送往活动。
负责人：市政府办公厅黄承祥完成期限：2002年12月底前第二条市计委(共10项)3.国内生产总值增长9%。
负责人：市计委沈宝昌完成期限：2002年12月底前4.地方全社会固定资产投资规模达到1350亿元。
负责人：市计委沈宝昌完成期限：2002年12月底前5.优化投资结构，合理安排投资项目，将资金重点用于在建重大项目的竣工、奥运工程的启动、城市基础设施建设和危旧房改造，以及企业的技术改造。
负责人：市计委沈宝昌、市经委金生官完成期限：2002年12月底前6.城镇居民人均可支配收入实际增长5%以上，农民人均可支配收入实际增长6%。
负责人：市计委沈宝昌、市农委李进山完成期限：2002年12月底前7.扩大第三产业市场准入领域，打破行业垄断和所有制垄断，完善市场价格形成机制，提高市场化、社会化和产业化程度，进一步优化产业内部结构，第三产业全年增速达到9%。
顺丰物流网络规划-最新版
中国物流业的机遇与挑战物流业作为现代服务业的一个重要组成部分,涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
当前，我国经济的转型发展面临着物流成本高、流通效率低的瓶颈制约，加快现代物流发展，是助推经济发展方式转变,提高经济运行质量和效益的根本途径.就当前情况看，现代物流发展有助于降低社会物流成本，增加宏观经济效益。
据中国物流信息中心统计核算,近几年，我国社会物流总费用与GDP的比率一直维持在18％左右，该指标比美日等发达国家高出一倍以上。
考虑到我国国情和发展阶段的差异，剔除产业结构等多种因素影响，较为合理的物流费用率应在13%左右。
即便与此相比，我国经济运行也承担了约占GDP5个百分点的超额物流成本费用。
因此，降低社会物流成本，提高宏观经济效益的空间巨大。
以2011年统计数据测算，如果我国物流成本与GDP的比率降低1个百分点，则可增加经济效益约4700亿元；如果降至13%这个较为合理的水平，则可节约物流成本2万多亿元。
从长远来看，现代物流发展是我国转变经济发展方式的根本要求.不仅有利于提高社会资源周转效率,降低企业库存成本、资金使用成本和社会资金投放压力，还有利于促进生产方式由低效的粗放式向高效的“准时制”、“精细化”变革，促进消费模式从原来单纯追求温饱型或数量型,向追求消费价值多元化、个性化转变升级。
现代物流作为国民经济的大动脉,将促使生产效率、流通效率和消费效率的联动提高。
近年来，我国物流业发展面临难得的机遇。
在一系列政策措施的推动下，我国物流业发展取得新进展，物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快。
但也要看到当前，物流业发展也面临很多挑战。
如专业化程度较低、一体化运作进程缓慢等，对经济发展的影响和带动作用没有充分发挥出来。
当前，我国物流业发展面临的挑战主要体现在以下四个不匹配: 一是物流基础设施与现代物流发展不匹配。
阎村镇总体规划
阎村镇总体规划第一章总则第1条规划背景(1) 为落实《北京城市总体规划（2004 年-2020 年）》以及国务院关于北京城市总体规划的批复，北京市以新城规划为重点开展后续规划的编制工作，作为全面落实城市总体规划、构建社会主义和谐社会、实现新北京、新奥运战略构想的契机和重要内容。
(2) 阎村镇位于北京西部发展带上，在房山新城良乡组团和燕房组团之间。
在区域产业分工与协作、大型区域基础设施建设、区域生态保护以及区域性交通基础设施建设方面，需要对阎村镇进行规划研究，以更好地落实北京城市总体规划、西部发展带协调规划和房山新城规划。
上位规划对阎村镇提出了新的定位和规模的要求，并对阎村镇提出了区域协调方面新的要求，主要有：落实新城规划定位和规模控制要求，规划期末控制镇域人口6 万人，其中镇区人口5 万人。
落实房山区山区搬迁政策，安排好人口集中搬迁用地预留和搬迁中学的建设等。
大件路、长周路、长燕路、燕良路、紫十路、京石第二高速公路等区域道路交通的协调，以及市郊铁路线位和轨道车辆段的预留。
区域市政基础设施协调：落实电力设施现状情况和规划用地，并预留远期高压走廊线位。
市政走廊预留：沿北京市六环路、京石高速公路、京周公路、大件路等区域道路沿线市政走廊的控制。
安全设施防护：针对镇域内大型设施落实镇域用地的安全防护控制。
镇域内非镇属用地的协调。
(3) 2002 年完成的《阎村镇总体规划（2002-2010）》对于引导阎村的发展起了重要作用。
从实施成效上分析，原规划确定的2010 年的部分发展目标已提前实现。
面对新的发展机遇与挑战，为实现阎村镇在区域中的职能定位，充分发挥地区优势，科学合理地调整经济和城镇建设，按照上位规划的要求，需要进一步对阎村镇总体规划进行深化和落实，来指导本镇的各项建设。
第2条指导思想和规划原则(1) 区域协调原则——与房山新城协调发展。
(2) 城乡统筹原则——综合协调镇区中心区与重点村的建设。
(3) 社会经济统筹发展原则——产业发展与社会事业协调统一。
北京市城市总体规划(2020年)
重要得洲际航空门户与国际航空枢纽,国家铁路、公路枢纽。
人口规模
■总人口控制在1800万人
2020年,北京市总人口规模规划控制在1800万人左右,年均增长率控制在1、4%以内。其中户籍人口1350万人左右,居住半年以上外来人口450万人左右。oMcbyqM。
为了适应首都现代化建设得需要,2002年5月北京市第九次党代会提出了修编北京城市总体规划得工作任务,根据2003年国务院对《北京城市空间发展战略研究》得批示精神,以及2004年1月建设部《请尽快开展北京市城市总体规划修编工作得函》,特编制《北京城市总体规划(2004年-2020年)》。UxzaJPm。
2000年受教育水平大专及以上占16、84%,每万名职工拥有专业技术人员2002ห้องสมุดไป่ตู้为3328人。根据预测,2020年受教育水平大专及以上将达55%,每万名职工拥有专业技术人员可达8000人。4ArgsOT。
产业布局
第一产业发展现代都市型农业,向二产、三产延伸,逐步提高农业得综合生产能力与经济效益。第二产业走新型工业化道路,加快形成以高新技术产业与现代制造业为主体,以优化改造后得传统优势产业为基础,以都市型工业为重要补充得新型工业结构。限制与转移无资源条件得高消耗、重污染得产业。第三产业重点发展现代服务业与文化产业。MOshjX5。
指导思想与原则
以邓小平理论与“三个代表”重要思想为指导,以全面建设小康社会与实现现代化为目标。贯彻落实以人为本,全面、协调、可持续得科学发展观,牢固树立抓住机遇、加快发展得战略思想,建立完善得社会主义市场经济体制,促进经济社会与人得全面发展,不断提高构建首都与谐社会得能力。X8goDy3。
第十一章资源节约、保护与利用2xk7A3I。
【行业分析】零售市场饱和度评价的基本思路_994
零售市场饱和度评价的基本思路2002年和2004年全国人代会期间，众多代表提交议案，呼吁限制大型综合超级市场的建设，防止出现前些年百货商店过度发展的局面。
商业设施过剩，引起了各方面的关注。
随着商业领域的全面开放，外商投资商业企業在地域、股权和数量等方面的限制被取消，沃尔玛、家乐福、麦德龙等国际零售业巨头在中国市场上的扩张步伐将进一步加快，商业领域新一轮的投资热难以避免，零售市场的竞争会更加激烈。
零售商业的健康发展，要求零售设施在总量上保持一定的度，严重过剩将导致恶性竞争。
对零售业设施总量进行必要的调控，是许多国家的普遍做法，而对零售市场饱和度的准确判断，则是政府宏观调控的前提。
一、国外学者对零售市场饱和度问题的研究20世纪80、90年代，由于零售业的快速发展，发达国家出现了零售市场是否饱和的争论(Treadgold and Reynolds，1989；Guy，1994，1996；Benjiamin，1996，1998，Lonston，1997，1998)，Eppli和Laposa (1998)、Lord(1998a，1998b)都对此进行了研究，但至今未达成共识。
Lord(2000)曾在美国作过一个“零售市场饱和问题”的调查，通过邮寄的形式，将问卷发给包括来自零售公司、顾问公司、投资公司、大学等领域的66位零售专家。
共收回有效问卷32份，其中有21名专家确切地认为美国零售市场已经饱和，零售商业设施过剩，10名专家认为还没有达到饱和，另外一位专家表示无法确定是否饱和。
不过即使是后面的11名专家，也承认个别地区或某一种零售业态，可能存在设施过剩情况。
怎样才是零售市场饱和状态呢?多数学者认为，零售市场饱和反映的是零售空间的供给和消费者需求的关系，当零售空间的供给等于或超过消费需求时，市场饱和就会出现。
Benjiamin(1998)的研究表明，美国人均占有的Shopping Center(占非自动售货销售的70%)的面积，1986年是15.2平方英尺，1996年达到了18.9平方英尺，面积增长24.3%，而与此同时，人口只增长10.3%，因此判断饱和开始出现。
城市物流中心选址的双层规划模型
1 绪论1.1课题背景随着我国城市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，城市交通与经济发展、物流网络建设与现有城市布局的矛盾日益突出，已经成为制约我国城市经济质量提升的重要因素。
城市物流针对特定城市为主要服务对象，着力解决的是一个城市内的物流的优化。
建立一个发达的城市物流系统已经成为加速城市发展必须解决的问题，发展现代化城市物流是建设国际化城市的必然选择。
一个合理的城市物流中心的选址可以提高物流配送效率、降低物流配送成本，显著提高城市经济发展的速度。
在此引诱下，各大城市的城市物流中心的建设速度大大加快，但值得注意的是城市物流中心用地大、建设费用高、投资资金回收慢，并且城市物流中心的建设会对城市交通系统产生巨大的冲击。
基于以上背景，本文选择城市物流中心选址方法为主要研究对象。
1.2研究的目的和意义在城市物流网络中，城市物流中心连接着供方和需方，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的地位，它是由集货、配货和送货三部分有机结合而成的流通型结点，是利用订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等来满足用户需求，是从供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构，由此可见物流中心的优劣直接影响着整个物流系统的效率和质量。
因此在大力发展物流业的同时，人们面临着一个共同的问题：物流中心如何合理选址。
城市物流中心的选址要从整个物流系统出发，不仅要考虑到对物流网络的影响，还要考虑到自身的合理性与经济性，同时需承担很大的不确定性。
随着经济的发展和时间的推移，物流中心所具有的区位优势、经济优势、政策优势可能不复存在，或者发生很大的变化。
为了控制物流成本和投资的风险，需要对物流中心的选址进行合理规划，这就离不开合理的物流中心选址方法。
对物流中心选址方法进行研究，从现实意义上讲，不仅有利上我国物流中心的建设和发展，而且对于促进区域经济发展、保护自然环境、缓解城市交通的压力等方面都具有积极的意义;从理论意义上说，有利于物流中心选址理论的进一步发展和完善，为后续物流中心选址的深入研究具有一定的借鉴意义。
物流的规划原则
物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。
物流业是一个新兴产业，不能仅仅等同于运输业或者仓储业。
第一，物流业是一个复合型产业。
物流业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。
这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。
这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。
把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。
这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1＋1＞2的功效。
第二，物流业是生产性服务业。
生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。
我们可以把生产区分为农业生产、工业生产和服务业生产，农业生产产出农产品(15.93,0.06,0.38%)，工业生产产出工业品，服务业生产产出服务产品。
无论是农业生产、工业生产和服务业生产，都需要外购服务作为生产要素投入本企业的生产过程，这些外购服务就构成服务性生产资料。
在国际上，一般把50％以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业，50％以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。
在发达国家，生产性服务业在整个服务业的比重超过60％，其发展速度也明显快于消费性服务业，特别是金融、物流、运输、信息、商务服务发展最快。
发展趋势20世纪70年代以来，世界产业结构调整，发达国家纷纷将劳动密集型产业，特别是制造业向发展中国家转移，而自己迅速发展生产性服务业，从而获取经济控制力。
许多国际性大城市，在经济全球化与区域经济一体化过程中，从高度集中的制造业模式向高度集中的生产性服务业模式转变，生产性服务业已成为国际大都市的一个标志性产业。
但需要说明的是，现代物流业也为消费者服务，城市里为千家万户进行消费品配送就属于这一类。
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速 商 品流 转 、 低 采 购 和 分 销 物 流 成 本 ， 切 年 的５ 左 右 提 高 到 １％ ；０ ０ 进 一 步 提 高 降 迫 ％ ０ ２ １年 需 要 提 供 现 代化 第 三 方 物 流 服 务 。
３ 新 型 网络 商 业 的 发 展 ， 物 流 水 平 提 、 对
出 了更 高要 求 到 １％ 。 ５
型 网络 商 业 ， 物 流 有 着 高 度 依 赖 性 。 流 基 商 业 仓 库 由 １９ 年 的 ４ ％ 左 右 提 高 到 ７ ％ 左 对 物 ９９ ０ ０ 础 设 施 的水 平 、 流 条 件 的完 备 程 度 ， 加 快 右 ； ０ ０ 提 高 Ｎ ９ ％ 。 物 对 ２ １年 ０ 和 推 进 连 锁 商 业 网和 电 子 商 务 网 的发 展 起 着 决定性 作用 。 ４ 举 办 ２ ０ 年 奥 运 会 和 加 入 ＷＴ 将 为 、 ０８ Ｏ
区 ， 数 量 占超 市 总 数 的 ４ ． ％ ； 储 式 商 场 设 施 配 套 、 术 先 进 、 转 高 效 的 商 业 物 流 体 其 ７４ 仓 技 运
在 城 市 边 缘 地 区 布 局 的 趋 势 越 来 越 明显 ， 三 系 ， 体 上 达 到 国际 先 进 水 平 ， 北 京 成 为 亚 总 使 环 路 以 外 占全 市 总 数 的 ８ ％ 。 业 布 局 的 变 ０ 商
２ ０ 年 的 ２ ％ 左 右 降 低 到 ２ ％ 以下 ；０ ０ ００ ７ ０ ２ １ 年
降低 到 １ ％ 左 右 。 ２
— —
随 着 商 品 流 通 规 模 的 扩 大 ， 分 企 业 已 部
经 认 识 到 物 流 对 企 业 经 营 效 益 的影 响 ， 加 为
２ ０ 年 第 三 方 物 流 业 务 比重 从 １９ ０５ ９９
高水 平 物 流 服 务 的需 求 。
（ ） 展 目标 二 发
１ 总 目标 、
“ 五” 九 以前 ， 业 面 积 １ 平 方 米 以上 大 营 万
型 商 场 约 有 ７ ％ 主 要 集 中 在 三 环 路 以 内 地 ５
２ ０ 年 ， 步 建 立 以 大 型 物 流 基 地 为 核 ０５ 初
区 。 着 旧城 改 造 ， 口外 迁 ， 型 超 市 主 要 心 、 综 合 性 及 专 业 性 物 流 配 送 区 为 节 点 的 随 人 大 以
集 中在 三 环 路 至 四环 路 之 间 的 城 市 新 开 发 地 商 业 物 流 体 系 框 架 ；０ ０ ， 成 结 构 合 理 、 ２ １年 形
— —
２ ０ 年 通 过 物 流基 地 处 理 的 物 流 业 ０５
务 量 约 为 ５ ０ 万 吨 ；０ ０ 约 为 ７ ０ 万 吨 。 ００ ２ １年 ２０
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作 为“ 五” 十 时期 北 京 商 业 发 展 重 点 的 新
２ ０ 年 采 用 “ 架 ＋叉 车 ＋托 盘 ” ０５ 货 的
维普资讯
（ ０ ２一 一２ １ ２０ ０ ０年 ）
一
、
发 展 思 路
现 代 化 物 流 体 系的 构 建提 供 机 会
（ ） 业 物 流 需 求 一 商
商 业 物 流的服 务对 象包 括各 种制 造 商 、 经 销 商 、 流 企 业 及 最 终 消 费 者 等 ， 现 代 流 物 随 通 业 的发 展 ， 切 需 要 提 供 现 代 物 流 服 务 。 迫
化 ， 要 在 五 环 路 至 六 环 路 附 近 尽 快 建 设 现 需 代化物 流设施 。
流 服 务
—
太 地 区重 要 的物 流枢 纽 城 市 。
２ 基 本 指 标 、
—
２ ０ 年 物 流 成 本 （ 储 费用 、 存 成 ０５ 仓 库
２、 业 物 流 逐 步 社 会 化 ， 商 需要 第 三 方 物 本 、 输 费 用 、 理 费 用 ） Ｇ Ｐ 的 比 重 从 运 管 占 Ｄ
类型 ：
１ 商业 布 局 的 变化 对 物 流提 出 了新 的 需 、
求
目前 整 个 物 流 体 系 尚 处 于 初 级 水 平 ， 举
办２０ 年奥 运会 将对 其起 到催 化剂 的作 用 ， ０８ 促进 其 尽 快 提 升 水 平 ； 入 ＷＴ 国 外 企 业 资 加 Ｏ 本 的 进 入 ， 仅 带 来 产 品 、 术 ， 时 也 带 来 不 技 同
在 房 山 闫 村 一 丰 台 王 佐 、 州 马 驹 桥 和 通
首 都 商 业 物 流 体 系 的 规 划 和建 设 应 综 合 顺 义 天 竺 ３ 各 规 划 建 设 一 个 大 型 物 流 基 地 。 处 考 虑 近 期 和 远 期 发 展 的 需 要 ， 照 现 代 流 通 按
发 展 需 求 和 发 达城 市 物 流 发 展 水 平 制 定 物 流 发 展 目标 ， 期 以满 足 加 入 ＷＴ 远 Ｏ后 吸 引外 资 以 及 ２ ０ 年 奥 运 会 需 求 为 目标 ， 期 以 产 业 ０８ 近 结 构 调 整 、 市 规 划 的 落 实 与 调 整 以 及 制 造 城
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２ ０ 年 ５ ％ 的 物 流 企 业 和 １ ０ 的 ０５ ０ ０％
第 三 方 物 流 企 业 通 过 现 代 网络 技 术 等 手 段 处 理 用 户 的 物 流 信 息 ，０ 的 企 业 的 内 部 物 流 ６％
维普资讯
信 息 经 由 计 算 机 处 理 ；０ ０ ９ ％ 的 企 业 用 ２ １年 ０ 流信息采用计算机处理 。
（ ） 划 Байду номын сангаас 则 三 规
１ 适 度 超 前 、
至 亚 太 地 区 的 重 要 物 流 枢 纽 。 本 市 进 出 货 为
和分销提供 物流平 台。
２、 址 选
以上 手 段 处 理 物 流 信 息 ，０ ％ 的 企 业 内部 物 物 的集 散 和 大 型 厂 商 在 全 国及 亚 太 地 区 采 购 １０