中国最高最长的大桥是哪个
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥杨泗港长江大桥是位于江苏省扬州市和湖北省宜昌市之间的一座跨江大桥，也是中国通行能力最大的跨江大桥之一。
该大桥于2019年11月23日建成通车，其全长达6.98公里。
杨泗港长江大桥的建设对于提升中部地区的经济发展和交通运输水平具有重要意义。
杨泗港长江大桥的建设历程杨泗港长江大桥的建设时间为2013年至2019年，耗时近6年之久。
该大桥的建设初衷是为了解决中部地区的经济发展和交通运输等问题。
在建设过程中，该大桥打破了多项世界纪录，成为“世界之最”。
为了建设这座世界级桥梁，中国设计师和工人不惜费尽心思，付出艰辛努力。
该大桥的建设过程经历了多次困难和挑战。
其中最大的困难是建设工程的时间长，制造和加工特殊建筑材料的成本极高。
在遇到困难时，中国工人坚持不懈，克服了重重困难，最终建成了这座世界级桥梁。
杨泗港长江大桥的建成不仅提高了中国的建筑技术水平，还代表了中国人民的努力和智慧。
杨泗港长江大桥是中国第一座全线六车道、双向通行的高速公路大桥，也是全球首座四塔斜拉桥。
该大桥主桥长5.192公里，加上引桥部分的总长度达到6.98公里，为全球现代化斜拉桥中跨径最长、每塔桥面宽度最大、单跨载重最大的桥梁之一。
该桥的设计中也融入了绿色、环保理念，采用高度智能化设计，实现了节能、减排，并且为桥梁的维护保养提供了可靠的保障。
杨泗港长江大桥采用H型钢箱梁结构，桥面宽度38.1米，其中主桥22.5米，引桥14.8米。
该桥主跨1430米，侧跨960米，支跨120米，塔高294.1米，接近地球高度大约三分之一。
在主塔下方，旋转式脚手架可运送施工材料和人员，以高效、科技的方式完成施工。
为了将该桥建成一座真正的“世界之最”，建筑师和工人付出了极大的努力。
在建造过程中，他们遇到了许多困难，例如巨大的风吹、泥石流、湍急的江流，让工人们在施工现场面临着极大的风险。
但他们从不放弃，绝不退缩，最终成功地建成了这座超级工程。
中国古代最高建筑
中国古代最高建筑中国是世界上拥有丰富历史文化的国家之一，自古以来就有许多令人惊叹的建筑，其中最引人注目的就是古代最高的建筑。
这些建筑不仅代表了中国古代建筑技术的巅峰，也是中国文化的重要象征。
本文将介绍一些中国古代最高的建筑，展示了古代中国人的智慧和建筑艺术的卓越成就。
1. 大运河浚县大桥大桥一直是人类建筑的重要代表之一，而中国古代最高的大桥则是位于江苏浚县的大运河浚县大桥。
该桥修建于隋唐时期，长超过四千米，宽达一百米，高度高达三百余尺，是当时世界上最高的桥梁。
这座桥的设计十分巧妙，采用了多个拱形桥墩和人工岛屿的结构，以支撑起整个桥面。
此外，桥上还设有亭台楼阁，观景台和游船码头，吸引了众多游客前来观赏。
2. 北京故宫太和殿故宫是中国历史上最庞大、最完整的宫殿建筑群，而太和殿则是故宫中最引人注目的建筑之一。
太和殿位于故宫的中轴线上，是明朝时期皇帝召开重要仪式和会议的场所。
这座建筑巍峨壮观，高达三十多米，由三个大殿组成，前殿高度最高，达到了七十多米，是中国古代皇宫中最高的大殿。
3. 郑州嵩山少林寺塔林少林寺是中国最有名的佛教寺庙之一，也是中国古代建筑中最高的方尖石塔林所在地。
少林寺塔林由数十座高塔组成，其中最高的两座塔高达七十多米，是中国古代最高的建筑之一。
这些塔由黄色砖石砌成，外观精美，包含了佛教文化和中国建筑艺术中的许多精髓。
4. 西安大雁塔大雁塔是位于西安的一座古代佛塔，也是中国最有名的古代塔楼之一。
大雁塔修建于唐代，高达六十多米，由七层木结构塔楼组成。
这座塔有一个独特的特点，塔身呈角状，使得整个建筑看起来更加高大挺拔。
大雁塔内部陈列着大量珍贵的佛教文物和文献，吸引了许多学者和游客前来参观。
5. 成都都江堰尽管成都都江堰不是一座建筑物，但它是中国古代水利工程的杰作之一，也是中国古代最高的水利工程。
都江堰修建于公元前256年至前251年的战国时期，全长约65千米，高度超过15米。
它采用了独特的堤坝和分流渠道系统，使得成都平原的水资源得到了合理的利用和分配。
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥杨泗港长江大桥是连接安徽省芜湖市和江苏省南通市的一座横跨长江的大桥，迄今为止是世界上最长的公铁两用大桥。
长江是中国最重要的河流之一，也是全球最重要的河流之一，因此长江上的大桥一直备受关注。
杨泗港长江大桥的建成，标志着中国桥梁建设技术的飞速发展，也展示了中国在工程建设领域的雄心和实力。
杨泗港长江大桥位于长江下游，连接了安徽省芜湖市和江苏省南通市，是连接长江以北和以南地区的重要通道。
大桥全长11.7公里，其中主桥长度6.8公里，是世界上最长的双层斜拉桥。
主桥上设有4车道的高速公路和两条双层铁路，以及人行道和自行车道，实现了公铁两用，为交通运输提供了更多选择。
在建设过程中采用了多项技术创新，解决了长江特殊水文条件、复杂地质条件和严苛环境条件下的世界性技术难题。
杨泗港长江大桥采用了双层设计，上层为公路，下层为铁路，这种设计不仅提高了通行效率，也减少了对长江的跨越，减少了对河道的影响。
在设计上采用了世界上最大的双层预应力混凝土斜拉桥技术，保证了大桥的承载能力和耐久性。
再有，大桥在建设过程中使用了世界领先的盾构技术，成功克服了长江水下地质条件复杂、水流湍急等难题，确保了大桥的安全和稳定性。
大桥建设团队还采用了一系列创新技术，包括智能监测系统、抗风振技术等，确保了大桥的安全和稳定。
杨泗港长江大桥的建成，不仅连接了两岸，也为中国的桥梁建设技术树立了新的标杆。
作为世界上最长的公铁两用大桥，它向全世界展示了中国工程建设的强大实力和雄心壮志。
大桥的建设不仅是对中国工程技术的一次全新挑战，也是对中国创新能力和实践经验的一次实质性检验。
通过大桥的建设，中国工程建设企业积累了大量的技术和经验，提高了整体实力和国际竞争力。
杨泗港长江大桥的建成对区域经济和社会发展也将产生巨大的影响。
长江是中国重要的交通动脉，大桥的建成将加快长江沿岸地区的经济发展，改善区域交通状况，促进资源的有序分配和流动。
大桥连接两个经济发达地区，也将成为两地经济和文化交流的桥梁，促进区域间的合作和发展，为两地居民的出行和生活带来极大便利。
2015年 世界最高桥排名榜单
2015年世界最高桥排名榜单
2015年的世界最高桥排名榜单如下：
1. 长江大桥（中华人民共和国）长江大桥是中国武汉市的一座铁路和公路双层桥梁，也是世界上最高的桥梁之一。
它的主塔高度达到了305米。
2. 米尔豪斯大桥（美利坚合众国）米尔豪斯大桥位于美国科罗拉多州，是一座公路桥梁，主塔高度达到了270米。
3. 基帕帕大桥（希腊）基帕帕大桥是希腊的一座公路桥梁，位于希腊伊庇鲁斯州，主塔高度为270米。
4. 萨尔加多大桥（西班牙）萨尔加多大桥是西班牙的一座公路桥梁，位于马德里市，主塔高度为256米。
5. 哈尔滨大桥（中华人民共和国）哈尔滨大桥是中国黑龙江省哈尔滨市的一座公路桥梁，主塔高度为246米。
6. 哈尔滨长江大桥（中华人民共和国）哈尔滨长江大桥是中国
湖北省武汉市的一座公路桥梁，主塔高度为210米。
7. 阿尔克桥（法国）阿尔克桥是法国的一座公路桥梁，位于阿维尼翁市，主塔高度为210米。
8. 青藏铁路桥（中华人民共和国）青藏铁路桥是中国青海省的一座铁路桥梁，主塔高度为200米。
以上是2015年世界最高桥排名榜单的部分桥梁，它们在世界范围内以其巨大的高度和令人印象深刻的工程技术而闻名。
这些桥梁不仅是交通基础设施的重要组成部分，也是人类工程技术的杰作。
中国9大最著名的世界大桥,最后乃世界最高桥梁,约200层楼高
中国9大最著名的世界大桥,最后乃世界最高桥梁,约200层楼高青岛海湾大桥：我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。
重庆万州长江大桥：这是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。
平潭海峡公铁两用大桥：我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥正在加紧建设。
这座大桥也因为“施工难度最大”闻名于桥梁界。
武汉鹦鹉洲长江大桥：位于武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。
云南龙江特大桥：位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。
桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米。
港珠澳大桥：一个由桥岛隧三部分组成的桥梁界“巨无霸”，是目前世界上最受瞩目的超级工程之一。
大桥对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具有重要战略意义。
苏通大桥：苏通长江大桥位于江苏省东南部，全长34.2公里，它的建设创造了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩基础等四项世界第一。
杭州湾大桥：杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽，桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。
四渡河大桥：位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
北盘江大桥：位于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省杭瑞高速北盘江大桥，称为世界上最高的桥，高度达到565米，相当于200层楼高。
世界最高大桥：中国北盘江大桥
世界最高大桥：中国北盘江大桥作者：暂无来源：《军事文摘·科学少年》 2018年第4期远望这座世界最高大桥，高桥之上，云雾缭绕似人间仙境；高桥之下，烟雨水绕若世外桃源。
桥下河水清澈，河水两岸参天古木枝叶繁茂，身姿矫健的猕猴在山中不时跳跃闪现。
这座雄伟瑰丽的“世界第一大桥”究竟坐落在哪里呢？原来，它就横跨在云贵交界的北盘江大峡谷上，将两岸的崇山峻岭变成天堑通途。
北盘江大桥究竟有多高？闭上眼睛想一想吧：桥面到谷底垂直高度565米，足有200层楼那么高！从桥上往下看，只见万丈深渊，胆小的人腿肚子都会发抖。
大桥全长1 3 41 米，于201 2年开工建设，2016年12月29日正式通车。
大桥通车后，桥两边的云南宣威城区至贵州六盘水的车程从以前的5个小时左右，缩短为1个多小时，大大便捷了人们的生活。
北盘江大桥为什么建这么高？为什么把大桥建得这么高呢？这要从桥梁两岸的地形说起。
大桥周围的山系属于乌蒙山，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生，山体硬度极差。
若要在地上打钻，稍不留神就打进巨大的溶洞里，有的溶洞将近100米深。
一个个溶洞就像一颗颗地雷，桥梁的选址困难重重。
为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在565米这个令人眼晕的高度。
北盘江大桥为什么建成斜拉桥？北盘江大桥比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米。
而海吉焦峡谷大桥只是一座运输石油的管道桥，北盘江大桥可是货真价实的高速公路上的现代化大桥，桥面有载货大卡车不停往复，索塔位于悬崖峭壁之上，建设的技术难度可想而知。
因此，在建桥之前，工程师们对大桥桥位处，沿北盘江上下游10千米的峡谷地貌，通过扫描技术进行了细致的考察。
根据以往经验，跨越深山峡谷的大跨径桥梁大都会选择悬索桥方案，但北盘江大桥根据地形特点，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。
因为悬索桥需要重达几十吨的超大铸件，从山外运进施工现场极为困难；而斜拉桥最大的构件才20多吨，降低了施工难度。
中国最长的高架桥中国最长的公路高架桥
中国最长的高架桥:中国最长的公路高架桥最长的高架桥浙江的温州大桥桥梁部分全长6977米，是全国目前最长的公路桥; 两个长55.5米、宽29米、高21.5米的钢围堰体积夺全国之冠; 北斜拉桥主跨270米，是浙江省之首; 龙湾互通立交桥设有8条匝道，占地380亩，是全省之最。
温州大桥温州大桥，全长17.1千米。
公司承建的为北航道桥，由北岸路堤接线、北引桥、主桥、南引桥、南岸路堤接线组成，长3348米。
其中南北引桥为分离式钢筋混凝土高架桥，主桥为跨径135m+270m+135m预应力钢筋混凝土双索面斜拉桥。
该工程质量等级为优良。
大桥概况1998年5月26日温州大桥建成通车。
温州大桥(温州瓯江二桥)是国务院批准兴建的黑龙江同江至海南省三亚沿海国道主干线的重要组成部分，是国家交通部与浙江的重点工程，也是温州大桥浙江甬台温高速公路跨越瓯江的特大桥。
它的建成通车，对于改善温州市交通状况，营造现代化都市立体交通网络具有重要作用。
大桥的通航要素为维护温州大桥的桥梁水域交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，根据《浙江海事局桥区水域通航安全管理规定》的要求，现将该大桥桥梁水域和通航孔通航技术标准等相关通航要素予以公告，请各有关单位、船舶参照执行。
一、桥梁跨江位置：1、北桥：即跨瓯江北汊航道的桥梁，起点乐清北白象镇，终点鹿城区七都镇。
2、南桥：即跨瓯江南汊航道的桥梁，起点鹿城区七都镇，终点龙湾区状元镇。
二、桥梁水域范围：桥梁轴线上下游1200米水域范围内。
三、桥梁通航孔通航技术标准：1、北桥通航孔：北桥40# - 41#桥墩之间(即两斜拉桥主塔之间)为主通航孔，通航净空高度30米(设计最高通航水位为黄海高程3.62米，下同)，通航净空宽度为240米，设计通航船舶5000吨级海轮，双向通航;39# - 40#桥墩之间(即主通航孔北侧第一个桥孔)为副通航孔，通航净空高度28米，通航净空宽度114米，设计通航船舶为3000吨级及以下海轮，单向通航。
中国最长的公路桥在哪
中国最长的公路桥在哪国内最长公路桥在哪?下面店铺带你了解一下，供大家参阅!世界最长跨海大桥——胶州湾跨海大桥青岛海湾大桥，又称胶州湾跨海大桥，2011年6月建成通车，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
大桥全长36.48公里，是已建成通车的世界最长跨海大桥。
大桥简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，(一期工程) 路线全长新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。
其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线 827米、红岛连接线长 1.3 公里。
工程概算投资90.4 亿元。
整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。
按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。
青岛海湾大桥项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。
该项目是中国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。
青岛海湾大桥项目经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。
项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。
投资回收期15年(自特许经营年算起)。
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中国最高最长的大桥是哪个世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥，正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。
以下是店铺为大家整理的中国最高最长大桥，希望你们喜欢。
世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥青岛海湾大桥，又称胶州湾跨海大桥，2011年6月建成通车，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
大桥全长36.48公里，是已建成通车的世界最长跨海大桥。
世界在建最长跨海大桥：港珠澳大桥港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，总长55公里，是世界正在建设中的最长跨海大桥。
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设;2016年9月27日，桥梁工程全线贯通。
整个大桥预计2017年底建成通车。
世界跨度最大公铁两用大桥：沪通长江大桥正在建设中的沪通长江大桥，主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥主塔高325米，约相当于100层楼高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。
2014年3月开工建设，28号主塔墩承台混凝土浇筑近日已完美收官，进入到新的建设阶段，预计2019年建成通车。
世界最长高铁桥：丹昆特大桥京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.85公里，是世界第一长桥。
大桥纵贯苏南平原河网化地貌，跨公路、铁路、水路，以现代化高铁桥梁的傲然姿态，跨越苏南大地。
2011年6月正式通车。
世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，成为世界跨径最大的钢拱桥。
2006年3月动工，2009年4月通车。
世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥：平潭海峡公铁两用桥长达16公里的平潭海峡公铁两用跨海大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。
目前，大桥正在紧张地施工中，预计2019年建成通车。
世界第一高悬索桥：四渡河大桥位于湖北巴东县境内的四渡河大桥，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，主跨900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是已建成通车的世界第一高桥。
今年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大桥正式合龙，大桥桥面距谷底564米，建成通车后将刷新世界第一高桥纪录。
世界最牛建桥企业：中铁大桥局1957年通车的武汉长江大桥、1968年通车的南京长江大桥 (20)世纪90年代之前，国内重要的大型桥梁几乎均由中铁大桥局修建。
进入21世纪，中铁大桥局设计建造的京广高铁武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥、京广高铁郑州黄河公铁两用桥建成，中国高铁桥梁建造达到新的水平。
与此同时，中铁大桥局作为建桥主力军，参与建造杭州湾大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用桥等世界著名跨海大桥。
中铁大桥局有“中国建桥最多的企业”之称，已在国内外设计建造2000多座大桥，总里程超过2000公里。
中国大桥的创新港珠澳大桥，这个被英国《卫报》纳入“现代世界七大奇迹”的超级工程，是中国交通史上技术最复杂、建设要求和标准最高的工程之一。
复杂恶劣的海洋环境、120年使用寿命的建设标准……使得这里成了新工艺、新设备和新技术创新的广阔天地。
“这些梁体、墩帽、墩身，都是在距大桥45公里外的中山预制厂分阶段预制建造的，梁是每跨一吊。
换句话说，就是搭积木的施工方案，从而改善了工人的施工环境，从高空改为地面，把野外改为车间，把零散施工改为整体吊装。
”中铁大桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺指着九洲航道桥对记者说。
港珠澳大桥中的九洲航道桥，主塔塔高120米，因临近珠海机场和澳门机场，航空限高制约着主塔施工。
对此，施工人员把一千多吨的钢塔在车间建造完成，采用浮吊船安装到主塔墩上，这在世界上是第一次。
一座座世界级大桥的横空出世，来自一项项关键技术的突破和新材料的研发应用。
桥梁钢的升级换代，便是新材料突破的突出例子。
南京长江大桥之前，中国尚没有自己的桥梁钢，武汉长江大桥所用桥梁钢全部从国外进口。
南京长江大桥用上自主研发的“争气钢”后，我国相继研发出Q370(一平方毫米能承受37公斤的拉力)、Q420、Q500桥梁钢，我国所建大桥于是大规模使用国产桥梁钢。
“中国桥梁不断超越，攻克了一批关键技术，促进了新型材料和装备的研发，支持了重点科研基地建设，完善了技术标准和规范，大幅提升了中国企业的国际竞争力。
”交通运输部总工程师周伟说。
不同于跨江跨海大桥，跨越高山峡谷的大桥有其独特的难度。
对于跨径达1130米的世界级大桥——贵州清水河大桥来说，地质情况复杂，没有运输道路，没有平整场地，山谷大风、大雾、多雨，没有太多可供借鉴的建造技术，挑战无处不在。
受制于喀斯特地形，大型材料无法垂直起吊，工程师们创造性地运用千米级大吨位缆索吊技术，解决了高山峡谷大吨位吊装技术难题。
距离清水河大桥数十公里外的坝陵河大桥，主跨1088米，是另一座实现了多项技术创新的山区特大桥。
如今，“中国造”桥梁遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲，中国建桥人奋战在世界各地。
“中国造”桥梁跨越天堑，连通世界，正在成为一张响亮的“中国名片”。
桥是路的延伸。
最新公布的《中长期铁路网规划》显示，到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，形成“八纵八横”高铁网。
随着高速铁路快速延伸，高速铁路桥梁建设必将得到更好的创新发展。
1400多年前，中国诞生了像赵州桥那样领先世界的桥梁。
如今，中国桥梁正在实现新的跨越，中国道路正越走越宽广。
2015年12月31日，正在建设中的清水河大桥。
中国桥梁发展缩影：长江上的那些大桥武汉长江大桥是最著名的中国大桥之一。
五十多年前，中国举全国之力建成了这座“万里长江第一桥”。
在武汉长江大桥上游5.5公里处，杨泗港大桥是武汉第10座长江大桥。
2008年拍摄的武汉天兴洲长江大桥。
“在建的这座桥，上下两层10条机动车道、2条非机动车道和2条人行道，是长江上第一座双层公路大桥，也是全世界通行能力最大的过江大桥。
”中国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍杨泗港长江大桥时说。
主持设计了50多座特大桥的徐恭义，是这座大桥的总设计师。
“一步跨越长江”的杨泗港大桥主跨达1700米，是中国跨径最大的悬索桥，也是世界上跨度最大的双层悬索桥“现在长江上从上游宜宾到下游上海，已经是‘百桥飞架南北，天堑变通途’。
当年举全国之力建一座长江大桥，现在我们一家公司就同时参与建设几座长江大桥。
”领衔建造了17座长江大桥的中交二航局副总经理杨志德说。
在距离武汉约700公里外的沪通长江大桥工地上，中铁大桥局和中交二航局的施工人员正在紧张地忙碌着。
2016年7月5日，正在建设的沪通大桥。
沪通长江大桥与武汉长江大桥一样，是公铁两用桥，是中国沿海重要的铁路、公路过江通道。
主跨1092米的沪通大桥建成后，将是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。
桥是空中的路。
长江上100多座大桥的建造，是当代中国桥梁发展的缩影。
随着公路不断建设，桥梁不断延伸。
据交通运输部统计，2015年末，全国公路桥梁77.9万座，比上年末增加2.2万座。
目前，全国公路桥梁总数接近80万座。
大桥：把百姓生活由“局域网”连通成“全国通”一座桥，打通天堑阻隔，不仅连接起大桥两岸，更连接起产业界、经济圈、历史与未来。
产业发展因桥而强，经济格局因桥而变，百姓生活因桥而活。
穿行在“地无三里平”的贵州大地，各种桥梁目不暇接，堪称“桥梁博物馆”。
2015年最后一天，贵州在西部各省中率先实现“县县通高速”。
县县通的“最后一公里”，正是贵瓮高速(贵阳-瓮安)控制性工程——清水河大桥的建成通车。
“由于清水河峡谷的阻碍，从瓮安去贵阳要在山路上绕行4个小时，大桥通车后，只需1个小时，跨过峡谷仅需3分钟。
”中交二公局清水河大桥项目经理王凤存说。
高速公路上的清水河大桥连接着山外的世界，不远处清水河棉花渡口的大桥则便捷了两岸百姓日常的生活。
清水河大桥桥面距谷底406米，相当于145层楼高。
天天上高速，对村民而言既不便利，也不现实。
大桥底下的开阳县毛云乡棉花渡组村民要到河对岸的瓮安县白沙乡赶集，还会选择走一两个小时的山路到河边，再搭乘渡船过河。
中交二公局又以成本价在清水河上建了一座“民生桥”。
2015年9月30日，正在建设中的清水河大桥。
今年5月，这座新的大桥在棉花渡口附近建成，棉花渡组村民结束了祖祖辈辈走山路摆渡过河赶集的历史。
放眼全国，过去人们以“小时”计算轮渡过江过河、以“天”计算翻山越岭跋涉，现在因为桥梁连通而变成分分钟的事情。
这些全天候的通道，结束“划江分治”和“以山分界”的局面，使公路网、铁路网由相互孤立、割裂的“局域网”，连通成为统一的“全国漫游”，从而帮助人类跨越阻隔，抵达更为广阔的世界。
大桥改善的不只是交通，更是产业发展、经济格局与区域经济一体化的实现。
一座座桥梁，连接起城市群、经济圈，经济格局因桥而改变，百姓生活因桥而改善。
在云南怒江州福贡县马拉底吊桥桥头，“索道医生”邓前堆开着车出现在记者眼前。
这位当年因滑着溜索过江给村民治病而闻名的医生对记者说：“再也不用溜索过江出诊，可以开着车送重病病人去县医院。
中小学生也不用再滑着溜索去上学了。
”一座座桥连接起一条条路，跨越深山峡谷，连通大江南北，成为扶贫之桥、致富之桥、发展之桥和连接世界的纽带。
2016年7月13日，中交路建贵黔高速鸭池河大桥。