系杆拱施工技术交底.
系杆拱桥施工技术
系杆拱桥施工技术张伟姜长峰【摘要】系杆拱是目前国内较新颖的一种桥梁体系，它造型古朴典雅,对拱脚地基强度要求较低，因此广泛应用于城市桥梁的规划设计中。
本文针对系杆拱的一种形式——钢筋砼系杆拱桥，就其施工流程及关键工序作了介绍。
关键词：钢筋砼系杆拱施工1 工程概况漳卫新河大桥装饰拱桥是国道104线德州市区段上的一座大型桥梁，它东依德州学院，西靠金华茶城，横跨于漳卫新河之上，将德城区与开发区连为一体。
桥梁由上海同济大学设计院设计，结构形式为五连拱钢筋混凝土系杆拱，外观采用“飞燕”式，全桥长210米，桥跨布置为35m+35m+70m+35m+35m，大桥横向设置两片拱肋，拱肋之间不设风撑，拱轴线设计为二次抛物线型，其中，边拱矢跨比为0.12,副拱为0.24,主拱为0.22,结构形式如图1。
2 系杆拱施工根据设计，系杆拱施工时，拱脚处拱肋与系梁采取现浇，其余部分系梁及拱肋先行分节预制，待拱脚处现浇段施工完毕后，再拼装并施行纵向张拉。
施工工艺框图如图2：2.1 系梁节段预制2.1.1 节段长度系杆拱主拱处设7根吊杆，边、副拱处各设3根吊杆，吊杆间距均为7m。
考虑起吊能力及施工方便，选定系梁、拱肋分节长度如下表1：2.1.2 节段预制系梁断面为矩形单室箱梁，施工时，先行绑扎钢筋笼并设置好波纹管及吊杆予埋管，再浇注底板混凝土，安放内模，最后浇注侧板及顶板混凝土。
待梁体砼达到一定强度后，拆除内模。
2.2 浇注拱脚连接段全桥共12个拱脚连接段，施工时，先浇注主拱拱脚，再浇注边、副拱拱脚。
图2 钢筋混凝土系杆拱桥施工工艺框图表1 系梁、拱肋分节段长度2.2.1 支撑方案根据连接段构件多、结构复杂的特点，选用满堂式支架。
支架由Φ50钢管拼组而成，钢管水平间距90cm，竖向间距120cm，考虑拱肋下支架受力过于集中，除在支架顶设置10*10cm方木分散应力外，另在拱肋底加两排竖杆，以避免支架变形过大。
2.2.2 施工连接段连接段施工分4道工序，依次为：拱座、立柱及系梁下拱肋、系梁、系梁上拱肋。
7系杆拱施工作业指导书-精品合集
系杆拱施工作业指导书津秦铁路客运专线二标段桥梁工程系杆拱施工作业指导书1.适用范围适用于津秦铁路客运专线系杆拱施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1系梁现浇钢支架经过计算设置，确保其强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证结构物的形状、尺寸准确。
主梁实体段现浇支架基础要求坚实，保证支架安装的牢固性和可靠性。
在钢垫梁顶面铺设底模，其间设标高调整装置。
3.2为确保工程质量，在进行钢管拱制造招标时，须选择信誉高、实力强、三证齐全的厂家作为供应商。
3.3钢板、型材、钢管及焊接材料按设计图和有关标准的要求选用，工厂对全部的钢板、型材、钢管及焊接材料进厂后，按国家相关标准进行复验，复验合格后办理入库手续。
3.4涂装时的环境湿度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，并采取保证涂漆质量的措施，施工时不宜在强烈日光及雨天进行。
3.5拱脚预埋段的尺寸、方向要求十分准确，施工时严格按设计及规范标准执行。
在拱脚处由于钢筋及钢骨架密集，且受力复杂，混凝土灌筑和振捣应特别认真，并跟踪测量，确保混凝土振捣质量和拱脚位置准确。
3.6预应力束孔道采用波纹管制孔，波纹管卷制成型后，需做抗渗试验，经检验合格方可正式使用。
安装时禁止用氧气、电焊烧碰。
预应力束孔道定位骨架按设计要求设置并固定牢靠，确保预应力孔道位置准确。
3.7钢管拱肋泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能(即微膨胀性)。
4.施工程序与工艺流程4.1工艺方案原材料进厂后必须通过材料复检，合格后才能转入下道工序。
11 系杆拱桥施工技术
系杆拱桥施工技术1 概述系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节省材料和降低对地基的要求的目的。
系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨和净高），或当墩台基础地质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。
2 系杆拱结构系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。
结构见图1。
拱肋一般为钢筋砼或钢管拱结构。
系杆一般为型钢或预应力钢筋砼结构。
吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢丝束。
1 拱肋；2 拱顶；3 拱脚；4 拱轴线；5 拱腹；6 拱背；7 系杆；8 支承节；吊杆； 10 吊杆节点； 11 横梁； 12 桥道梁； 13 支座； 14 横撑；净跨径； 计算跨径； 净矢高； 计算矢高图1 系杆拱结构3 系杆拱桥施工工艺3.1 系杆拱桥常用施工方法系杆拱桥根据拱肋和系杆相对刚度不同，分为柔性系杆刚性拱（EI拱/EI系＝80～100）、刚性系杆柔性拱（EI拱/EI系<1/80）、刚性系杆刚性拱（EI拱/EI系＝1/80～80）。
对于柔性系杆刚性拱桥，由于系杆只承受拉力，施工时抗弯能力较差，多采用就地现浇法施工；对于刚性系杆柔性拱，由于刚性系杆作为偏心受拉构件，有抵抗拉力和弯矩的能力，可采用就地现浇法施工或预制装配法施工；对于刚性系杆刚性拱桥，由于系杆和拱肋刚度大，均能承受轴力和弯矩，施工中可采用就地现浇法施工、整体拼装施工或整体拖拉（顶推）施工。
实际施工中，由于场地和其它条件限制，多种方法可交叉使用。
下面介绍常用的系杆拱桥施工方法：先梁后拱的施工方式，设临时支墩，拖拉架设支架粱，在支架梁上立模现浇系梁，张拉部分预应力索，再在系梁上搭设支架安装并焊接钢管成钢管拱，然后由拱脚向拱顶对称泵送无收缩混凝土形成钢管混凝土拱肋，安装并张拉吊杆，拆除系梁支架，调整好吊杆力，施工二期恒载及桥面系，复测并调整吊杆索力至设计值，至此，系杆拱桥施工完成；3.2 施工工艺3.2.1 施工工艺框图（见图2）图2 系杆拱桥施工工艺框图3.2.2 临时支墩施工临时支墩在桥孔内设置，拖拉时要承受拖拉的反力、纵横向风载、支架梁上下墩和墩顶移动时的水平荷载及拖拉中产生的冲击力，系杆现浇时要承受系杆的自重及施工荷载，因此要具有足够的强度和刚度。
系杆拱施工工艺标准
7.8.6系杆拱施工工艺标准1 总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程系杆拱的施工及验收。
1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ2-2008、《城市桥梁养护技术标准》GJJ99-2003、J281-2003、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000等的要求进行编制。
在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。
2 术语2.0.1系杆拱系杆拱,又可称为简支梁拱组合体系。
3 基本规定3.0.1支架搭设应尽量采用钢贝雷，以消除支架点节非弹性变形。
3.0.2择优质锚具并进行严格检测，校好千斤顶和油泵。
砼达到规定强度后，方可进行张拉，张拉时严格控制好张拉力，并以伸长值作校核。
施工中注意观测构件上拱值和压缩值，并与理论值作比较。
3.0.3施工中必须保持对称施工，严禁单侧加载。
3.0.4系杆和横梁浇筑由两端向跨中对称进行，以保证支架变形保持均匀和最小。
3.0.5按照由两端向跨中的顺序依次铺设行车道板并按此顺序浇筑桥面铺装。
3.0.6下部支架及拱肋安装支架搭设完毕后，应对其平面布置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性作全面检查，合格后方可进行下道工序。
3.0.7因高强钢丝下料要求很严，每根吊杆高强钢丝下料前，应再次测量吊杆实际长度从而决定下料长度。
吊杆张拉必须分期、分批、多点对称地逐步加载，第一次和第二次张拉完成后，吊杆内力须经多次调整。
4 施工准备4.1 技术准备4.1.1熟悉施工图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准。
4.1.2对施工班组进行技术交底。
4.2 材料准备4.2.1 支架、钢筋、钢管、混凝土、模板等。
4.2.2 张拉用的钢绞线、锚具等。
4.3 主要机具主要工具：吊车、铁抹子、电焊机、角磨机(切割机)、千斤顶、卷扬机。
4.4 劳动力组织依据工程规模、作业环境、工期要求等综合考虑人员数量。
系杆拱施工技术交底.
游仙涪江4号特大桥1-56m 系杆拱施工、安全技术交底一、工程概况1、桥型布置本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。
系杆拱设计跨径Lp=56m ，箱梁全长58m 。
本系杆拱桥位于R-3500m 的左曲线（圆曲线段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10cm 和15cm ，系杆拱段左、右线间距为 4.730m （174#）~4.722m （175#）。
因曲梁直做，桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m ，故在174#墩端2m 将防护墙与简支梁顺接。
本桥位于-4.7‰的纵坡上，梁体整体竖转角度为：【-0°16′9.44″】。
2、构造尺寸3.0m米，拱肋宽1.0米。
两拱肋3、预应力体系箱梁纵向预应力束采用9-15.2钢绞线布置于顶、底板及边腹板内，塑料波纹管成孔，两端YCW250B 型千斤顶张拉。
箱梁横向预应力束采用3-15.2和4-15.2钢绞线布置于顶、底板内，塑料波纹管成孔， YDC240Q 型千斤顶单端张拉。
拱脚竖向预应力束采用JL25高强精轧螺纹粗钢筋，铁皮管成孔，YC60A 穿心式千斤顶单端张拉。
二、施工工艺流程图轴端点的平面相对关系进行放样。
由于本桥位于-4.7‰的纵坡上，系杆拱结构为整体竖转，在放样不同高程的点位时，先按水平尺寸计算，再考虑竖转影响进行坐标调整后放样。
基准平面以跨中箱梁顶面标高为准。
2、支撑体系及跨路防护设施①系梁支撑体系及跨路防护：A、路面范围采用螺旋钢管柱焊接成的三排支墩，上放2×15m跨的带加强弦杆贝类片作梁。
施工时注意按梁轴线为基准向两侧布置，且支点处必须位于贝雷片的端竖杆。
贝雷片拼装好后，必须在主销前端的孔中穿开口销或其他防退构件。
因贝雷梁与支墩夹角达60°，故贝雷梁的横向连接较困难，应采取横向每3~4片用角钢连接成组，组间再用角钢进行连接成整体。
安全施工技术交底(系杆拱系梁)
5.3安装中段系杆，现浇湿接头，根据设计要求张拉钢绞线，间隔安装中横梁；
5.4安装钢管拱肋，同时安装风撑，再安装吊杆，对称灌注钢管拱肋内混凝土，当其强度达到80%时，张拉吊杆的一期钢绞线，再张拉系杆中的部分预应力束。
2、高处作业、水上作业、电焊、起重、油漆等施工参照有关安全技术要求。
3、临时墩搭设。因系杆跨径大，所以在系杆安装前，必须先在河中系杆分段处搭设临时墩，临时墩宜采用钢管桩或木排桩搭设，临时墩施工应注意以下几点：
3.1为了避免或减轻锤打桩时对土体的挤压使后桩打入困难或发生移动，打桩顺序由一端向另一端进行。
安全施工技术交底
施工单位及标段
安全技术交底日期
年月日
分项工序名称
系杆拱系梁
安全技术交底地点
安全技术交底内容
1、系杆拱系梁作业前，应对作业人员进行安全教育及分工种开展高处作业、水上作业、电焊、起重作业等安全技术交底，落实安全技术措施和劳动防护用品；告知作业人员现场的危险因素，落实安全管理措施、防护措施。
5.5安装其余中横梁，根据设计要求依次张拉相应钢绞线和安装相应的行车道数；
5.6在主跨安装过程中，要精确控制每个部位构件的标高和纵横向位置的准确，特别是边块件和中块件相连接前，钢筋应作微调，使其纵向、横向位置就位准确，同时在运输、安装和施工过程中，应采取措施，确保钢管横肋稳定，以防其扭曲、倾覆等意外事故发生。
定后方可完成后续工作。
4、系杆施工要点：
1.1严整场地，夯实地基，浇筑底板，底板要有足够的强度以保证系杆的浇筑，底板预留拱度严格按设计要求设置。
4.2注意系杆底模是否规范，并严格控制其尺寸。
196m系杆拱施工方案(简支梁拱)
1-96m 系杆拱施工方案一、施工流程及施工方案1．工艺流程图图系梁及拱肋施工流程图施工准备跨高速公路行政许搭设系梁支架可审批支架预压模板、钢筋、预应力筋安装钢管、预埋件地点拱脚预埋钢管、吊杆预及角度控制埋件安装砼配合比审批系梁砼浇筑张拉系梁第一批预应力筋在系梁顶搭设拱肋安装支架拱肋在工厂试拼、拱肋分节吊装、定位、查收焊接拱肋砼压注吊杆安装、张拉张拉系梁第二批预应力筋拆掉系梁暂时支架，转入桥面系施工2．施工方案重点（ 1）梁底部支架的搭设及预压支架设计、地基承载力检测拱肋钢管、吊杆加工及查收系梁砼浇筑 15天，砼强度达到设计强度的 95%用220t 吊车将 70t 吊车吊上桥面拱肋线形、焊接质量控制压注方案审批、砼配合比审批、砼泵送设施的检查钢管砼达到设计强度的 90%，拆掉拱肋暂时支架系梁采纳支架法现浇，支架由螺旋钢管、贝雷梁、工字钢等组合而成，用 ?530mm螺旋管搭设 7 个暂时支墩，纵向用贝雷梁作为承重梁。
支架应依据其所承受的荷载进行设计并进行力学检算，保证支架有足够的强度、刚度和稳固性。
搭设前，支架基础地基承载力应满足支架受力要求。
图支架搭设纵断面图2#支墩1#支墩2#' 支墩×2.0 ×1m ×2×1m ×2.0 ×1m碗扣支架0.6*0.6m 步距3#支墩3#' 支墩×3××3×4#' 支墩4#支墩×2.4 ×1m×2.4 ×1m 直径1m钻孔桩直径1m钻孔桩共9根长26m 共9根长25m直径1m钻孔桩直径1m钻孔桩共9根长23m 共9根长为了便于施工达成后底模、侧模及贝雷梁等的拆掉，在钢管立柱顶部和工字钢横向分配梁之间安装可调高度的砂箱，砂箱总高45cm，采纳φ 530mm钢管制作，在砂箱内装上砂子，搁置φ 480mm钢管混凝土圆柱。
中承式系杆拱施工安全操作注意事项（三篇）
中承式系杆拱施工安全操作注意事项1.参与拱上施工人员必须要进行体检，凡发现有不适宜进行高处作业的病症者，不得参与拱上施工；作业人员不得随意更换。
2.上班时，必须按规定戴安全帽，穿工作鞋，不准穿拖鞋或硬底鞋；随身携带的小型工具应放在工具袋，严禁酒后上拱作业。
3.上下楼梯、通道护栏要焊接牢固，并铺设安全网；拱上通道须畅通无阻，严禁堆放杂物。
4.工作时间必须遵守劳动纪律、严禁在拱上打闹、嬉戏、乱丢东西或靠在通道护拦上谈天说地。
5.拱上梯台及平台上的通道板须绑扎牢固，发现松动时，应及时加固，发现朽木，断板应及时更换。
6.拱上拱下不得同时进行立体交叉作业，必要时，应采取防护措施，设专人负责，防止物件掉落。
7.混凝土输送泵管应设专门上落架，以免打混凝土时对拱架震动过大，造成排架变形，影响拱圈质量或拱圈施工变位。
8.拱脚位置水平力较大，加设水平斜撑要牢固，必须要以立柱作为后支点，斜撑脚应落在平台型钢上，严禁将通道作重物斜靠撑。
9.拱上混凝土施工期间，上下游应设工作船值班警戒以确保施工与通航的安全。
10.必须指定专人每天掌握、分析施工观测资料，若发现不正常现象或构件裂缝有发展时，应及时上报，并研究采取必要措施。
11.施加预应力张时，应按有关规定分级进行；张拉设备、工具应符合施工及安全的要求，高压油泵与千斤顶之间各连接口须完好无损，油泵操作人员要戴防护眼镜；千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人。
12.孔道未压浆前，两端应设围护和挡板；压浆前，应做好压浆的一切准备工作及高速好安全检查阀；作业人员须载防护镜。
压浆时，应严格按规定的压力进行；关闭阀门时，作业人员应站在侧面。
13.加强与当地气象、水文等部门的联系，及时播放天气预报及掌握台风、汛情等预报，做好防范工作，六级以上大风，拱上施工应停止作业。
14.现场架设的线路必须有绝缘支持，不得缠绕在钢筋、脚手上架上；开关板、箱必须要放置稳妥，同时还应有防雨措施和盖好，以防杂物砸烂及被风吹倒。
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游仙涪江4号特大桥1-56m 系杆拱施工、安全技术交底
一、工程概况
1、桥型布置
本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。
系杆拱设计跨径Lp=56m ，箱梁全长58m 。
本系杆拱桥位于R-3500m 的左曲线（圆曲线段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10cm 和15cm ，系杆拱段左、右线间距为4.730m （174#）~ 4.722m （175#）。
因曲梁直做，桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m ，故在174#墩端2m 将防护墙与简支梁顺接。
本桥位于-4.7‰的纵坡上，梁体整体竖转角度为：【-0°16′9.44″】。
2、构造尺寸
50cm 厚横隔板，在箱梁端部设3.0m 端横梁，横隔板、端横梁及跨中箱室腹板中部设有供检查人员通过的进人孔洞。
拱肋为钢筋混凝土构件，箱形截面，高1.8米，拱趾处加高至2.0米，拱肋宽1.0米。
两拱肋之间设置五根钢筋混凝土横撑与拱肋连接。
吊杆采用柔性吊杆，圆形截面，在拱肋顶进行单端张拉。
吊杆下端设置长效型光纤光栅压力环传感器。
3、预应力体系
箱梁纵向预应力束采用9-15.2钢绞线布置于顶、底板及边腹板内，塑料波纹管成孔，两端YCW250B型千斤顶张拉。
箱梁横向预应力束采用3-15.2和4-15.2钢绞线布置于顶、底板内，塑料波纹管成孔， YDC240Q型千斤顶单端张拉。
拱脚竖向预应力束采用JL25高强精轧螺纹粗钢筋，铁皮管成孔，YC60A穿心式千斤顶单端张拉。
二、施工工艺流程图
三、主要环节施工注意事项
1、测量放样
由于本桥为曲梁直做，在按里程计算好梁轴线端点坐标后，系杆拱其余细部放样按放样点与梁轴端点的平面相对关系进行放样。
由于本桥位于-4.7‰的纵坡上，系杆拱结构为整体竖转，在放样不同高程的点位时，先按水平尺寸计算，再考虑竖转影响进行坐标调整后放样。
基准平面以跨中箱梁顶面标高为准。
2、支撑体系及跨路防护设施
①系梁支撑体系及跨路防护：
A、路面范围采用螺旋钢管柱焊接成的三排支墩，上放2×15m跨的带加
强弦杆贝类片作梁。
施工时注意按梁轴线为基准向两侧布置，且支
点处必须位于贝雷片的端竖杆。
贝雷片拼装好后，必须在主销前端
的孔中穿开口销或其他防退构件。
因贝雷梁与支墩夹角达60°，故
贝雷梁的横向连接较困难，应采取横向每3~4片用角钢连接成组，
组间再用角钢进行连接成整体。
B、公路两侧三角区采用扣件式钢管支撑架，布置间距为0.6×0.6×
0.6m，注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆，扣件螺栓
的扭矩应控制在40—65N·m，立杆垂直度≤0.75%且≯60mm，上顶托
外露自由长度不应大于30cm，其他应满足扣件式钢管脚手架搭设的
相关规定。
C、在贝雷梁下方用竹胶板设一防护棚，以防止施工中固体杂物坠落造
成交通事故，应注意防护棚必须全封闭，且在铁路左右侧设不低于
30cm的挡板。
贝雷梁顶部应在铁路两侧贯通布置人行道，人行道外
侧护栏不低于1.2m并挂安全网，挡板高不低于0.6m，确保此作业层
无固体杂物坠落至路面。
②拱肋支撑体系及跨路防护：
A、拱肋支撑体系全部采用碗扣式钢管支撑架支撑，布置宽度为拱肋或
横撑左右各不小于1m，且所有拱肋及横撑支撑架全部互相连接成一
个整体。
注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆。
B、拱肋支撑架靠公路侧面挂安全网封闭，在作业面进行底、侧面共三
面封闭防护，确保施工作业人员及桥下交通安全。
3、箱梁支架预压
因现场施工场地有限，同时加快施工进度，箱梁支架预压分三步进行：
①先对174#墩侧的三角区进行预压，压重为640t，预压后根据线控组提供的预拱度设置底模标高，之后先进行小里程箱梁梁端钢筋及模板的安装。
②小里程三角区卸载时，直接对贝类梁支架进行预压，压重为1285t。
③贝雷梁支架卸载时，直接对大里程三角区进行预压，压重为640t。
底模在预压前先按设计拱度立模，预压后再根据监控组下达的数据指令进行调整。
4、箱梁立模、钢筋及预应力、预埋件
箱梁除左右外侧模采用定制钢模板外，其余均采用竹胶板木模板。
施工时注意：
A、定制钢模板进场后，先对不同部位的模板进行预拼，检查模板尺寸
及加工质量，合格后方可吊装上桥。
B、箱梁内模结构形状较复杂，应提前对每种内模进行现场实地放样试
拼，以提前确定每种内模分块尺寸，避免后期返工。
C、所有内外模间必须用拉筋进行加固，拉筋直径不小于16mm，间距不
大于50cm。
D、注意系梁所有钢筋保护层不得大于35mm，绑扎钢筋的扎丝头应弯至
砼内部。
E、由于箱梁预应力管道多且集中于边腹板、顶板及底板，施工中严格
控制预应力管道线形，按要求做好管道定位筋并适当加密。
F、拱脚钢筋应与箱梁整体绑扎，并在拱脚左右表面内增加φ8mm 10×
10cm的防裂钢筋网片。
G、箱梁预埋件有：梁端综合接地，顶底板排水管，横隔板排水管，边
腹板及中腹板通风孔，吊杆预埋不锈钢套管及锚垫板，桥面预埋竖
墙及防护墙、轨道板预埋钢筋，桥面预埋拱肋支架防翘钢板，人行
道栏杆及防抛网预埋件，端横梁及拱脚内冷却管。
4、箱梁混凝土浇筑、养生
箱梁混凝土浇筑按设计要求，由2台天泵同时自大小里程梁端向跨中进行浇筑。
浇筑顺序原则是：
自梁端向跨中、自中腹板向边腹板按先底板、再腹板、后顶板的顺序，分层、分段进行浇筑。
混凝土振捣时必须确保梁体混凝土密实，同时注意保护预应力管道及预埋件的位置不致扰动。
因梁体混凝土浇筑时已至冬季，在混凝土初凝后应立即对外路面用棉被进行覆盖，同时对箱内通热水进行养护，养护周期不少于7d。
拱脚段混凝土与梁体一次性浇筑。
4、箱梁纵向预应力张拉
箱梁纵向束张拉应遵循左右对称、上下交替的原则，最少由4台张拉设备同时进行对称两端张拉。
张拉时应注意尽量保证同一束两端同步张拉。
箱梁纵向预应力张拉前，应将活动支座的临时锁定解除。
5、拱肋现浇施工
拱肋支架搭设时应注意将顶托上的纵向方木用紧丝钩与碗扣架拉紧，消除非弹性变形。
拱肋内模采用木模，加工时按对应位置做成同比曲线形状。
安装时在内模外表面加密保护层垫块以进行位置固定，浇筑后内模不拆除。
拱肋浇筑顺序按自拱脚向拱顶的顺序，由四个拱脚对称向上浇筑。
拱肋顶模为后盖式，边浇筑边加盖顶模并加固牢固后方可进行振捣。
拱顶合拢段混凝土应在一天中低温时段进行浇筑。
5、吊杆安装、张拉施工
吊杆的安装及张拉全过程，由吊杆厂家进行全程技术指导。
5、拱肋支架拆除
吊杆第一阶段张拉前应完成拱肋落架施工。
根据计算出拱顶在落架后的最大下挠量δl，确定落架方案。
拱架采用碗扣式支架顶端设可调托撑，用以调整标高和落架，由于托撑点较多，落架时要遵循“在横桥向同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行”的原则。
因此，初步拟定为以下步骤：第一步将Ⅰ－Ⅰ之间的支架卸落，使拱顶处轴线下降约1／3δl、Ⅰ－Ⅱ之间的支架卸落，使3、7吊杆处的拱轴线下降约1/6δl、使Ⅱ－Ⅲ之间的支架卸落，使1、2和8、9吊杆处的拱轴线分别下降约1／9δl；第二步将Ⅰ－Ⅰ之间的支架再卸落，使拱顶处轴线再下降约1／3δl（至2／3δl）、Ⅰ－Ⅱ之间的支架卸落，使3、7吊杆处的拱轴线再下降约1／6δl（至1／3δl）、Ⅱ－Ⅲ之间的支架卸落，使1、2和8、9吊杆处的拱轴线分别再下降约1／9δl（至2／9δl）；第三步将拱肋支架全部卸落，使拱肋完全脱离支架，通过吊杆和拱脚与刚性箱梁形成体系。
5、拱肋支架拆除
吊杆第一阶段张拉完毕后即可进行箱梁支架的卸落。
计算出箱梁跨中的挠度δl，利用系梁底的可调顶托调整标高和落架。
由于托撑点较多，落架时要遵循“在横桥向同时均匀卸落，在纵桥向从跨中至跨端逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行”的原则。
初步拟定为以下步骤：每一步将i－i之间的支架卸落1／3δl、i－ii之间的支架卸落1／6δl、ii－iii之间的支架卸落1／9δl；第二步将i－i之间的支架再卸落1／3δl（至2/δl）、i－ii之间的支架卸落1／6δl（至1／3δl）、ii－iii之间的支架卸落1／9δl（至2／9δl）；第三步将箱梁支架全部卸落，使梁体完全脱离支架，通过吊杆和拱脚与刚性横梁形成体系。
游仙涪江4号特大桥1-56m系杆拱
施工、安全控制要点
中铁十七局成绵乐铁路工程指挥部工程部
二○一○年十一月。