地铁施工安全管理(通用版)
地铁工程施工安全管理制度范文（3篇）
地铁工程施工安全管理制度范文第一章总则第一条为了保障地铁工程施工的安全和顺利进行，确保人身安全和财产安全，维护社会稳定，根据相关法律法规和有关规章制度，制定本安全管理制度。
第二条本安全管理制度适用于地铁工程施工过程中的各个环节，包括但不限于施工现场管理、作业人员管理、设备管理、安全教育培训等。
第三条施工单位应按照本安全管理制度的要求，做到安全第一，预防为主，综合管理，连续改进，确保地铁工程施工的安全和质量。
第四条地铁工程施工单位应认真履行安全管理责任，建立健全安全管理组织机构，配备专职安全管理人员，并提供必要的安全管理经费和设备。
第五条地铁工程施工单位应当加强与相关部门的沟通协调，共同落实安全管理措施，共同维护项目安全。
第二章施工现场管理第一节施工现场安全第六条地铁工程施工单位应当制定并严格执行施工现场安全管理制度，确保施工现场的安全。
第七条施工现场应当设置明显的安全警示标识，禁止外人进入，并设立统一的出入口，实行严格的人员出入管理制度。
第八条施工现场应划定安全防护区域，设置安全围挡或安全网，并定期检查维修，确保防护设备的完好。
第九条施工现场应按照施工计划和安全措施要求，进行合理布置，保证施工过程中的安全通道畅通，并设置应急疏散通道和消防设备。
第十条施工现场应定期进行安全检查，及时发现和处理各类隐患，确保施工现场的安全。
第二节作业人员管理第十一条施工单位应严格按照相关规定招聘具有相应技术资格和职业素质的作业人员，并对其进行岗前培训。
第十二条作业人员应按照施工现场管理制度的要求进行作业，严禁违章操作、违规行为和超负荷工作。
第十三条作业人员应当配戴个人防护装备，并按照要求进行正确使用和维护，切实保障自身安全。
第十四条作业人员应当接受摸排和座谈，熟悉施工现场的安全要求和预防措施，并参与应急演练，提高应急处置能力。
第十五条作业人员应建立安全意识，自觉遵守施工现场管理制度，发现和汇报安全隐患，积极参与安全活动。
地铁安全施工管理范本（二篇）
地铁安全施工管理范本第一章总则第一条为了加强地铁安全施工，确保工程安全、质量和工期，保护施工人员的生命安全和身体健康，维护社会公共利益，根据相关法律法规，制定本管理范本。
第二章施工准备工作第二条地铁施工单位在施工前，应制定详细的施工计划，并报相关部门备案。
第三条施工单位应按照工程规划和设计要求，编制施工组织设计方案，并上报地铁建设单位审批。
第四条施工单位应根据实际情况确定施工工艺、施工方法和技术要求，并编制相应的工艺文件。
第五条施工单位应根据地质勘察报告和水文地质调查结果，制定安全施工方案，并报地铁建设单位审批。
第六条施工单位应加强人员培训，提高施工人员的安全意识、技能和责任意识。
第七条施工单位应对施工现场进行合理划分，配备必要的安全设施和防护措施，并进行现场标识。
第三章施工人员管理第八条施工单位应根据施工需要，合理安排施工人员，确保施工过程中的安全。
第九条施工单位应对施工人员进行岗前培训，并颁发合格的施工操作证明。
第十条施工人员应严格遵守相关安全规章制度，增强安全防范意识，确保施工安全。
第十一条施工人员在施工现场应佩戴符合规定的个人防护装备，并正确使用。
第十二条施工人员应互相协作，保持施工现场的整洁有序，避免事故的发生。
第十三条施工人员应定期进行身体健康检查，确保身体状况适宜从事施工作业。
第四章安全设施和防护措施第十四条施工单位应按照相关要求，合理设置警示标志，并进行现场标识。
第十五条施工单位应根据施工需要，设置防护网、围挡等安全设施，确保施工现场的安全。
第十六条施工单位应做好施工现场的通风照明工作，确保施工人员的工作环境良好。
第十七条施工单位应根据施工需要，设置安全防护用具，如安全帽、防护鞋、坠落防护设备等。
第十八条施工单位应定期检查和维护安全设施和防护措施的完好性，及时修复损坏。
第五章施工作业管理第十九条施工单位应按照施工计划，有序组织施工作业，确保施工过程的安全。
第二十条施工单位应制定严格的操作规程，明确施工作业的步骤和要求。
地铁安全施工管理制度
一、总则为了确保地铁建设过程中的施工安全，保障施工人员的人身安全和财产安全，防止事故发生，根据国家有关法律法规，结合我国地铁建设实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于地铁建设过程中的一切施工活动，包括但不限于土建、轨道、供电、通信、信号、车辆段等。
三、安全施工管理职责1. 施工单位应建立健全安全施工管理制度，明确各级管理人员和施工人员的安全责任。
2. 施工单位应设立安全管理部门，负责安全施工工作的组织、协调、监督和检查。
3. 施工单位应配备专职安全员，负责施工现场的安全管理。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
四、安全施工措施1. 施工现场布置：施工现场应按照设计图纸和施工方案进行布置，确保施工通道畅通，施工区域合理划分。
2. 施工设备管理：施工单位应确保施工设备的完好，定期进行维护保养，严禁使用不合格或存在安全隐患的设备。
3. 施工人员管理：施工人员应持证上岗，严禁无证操作；施工人员应遵守操作规程，正确佩戴个人防护用品。
4. 施工现场安全管理：施工现场应设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域等；施工现场应定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
5. 施工过程安全管理：施工过程中应严格按照设计图纸和施工方案进行，确保施工质量；施工过程中应加强施工协调，避免交叉作业，防止发生安全事故。
6. 应急预案：施工单位应制定应急预案，明确事故报告、救援、处理等程序，确保事故发生时能够迅速有效地进行处置。
五、安全监督检查1. 施工单位应定期对施工现场进行安全监督检查，及时发现并整改安全隐患。
2. 安全管理部门应加强对施工现场的监督检查，对发现的安全隐患及时进行整改。
3. 对违反安全规定的行为，应依法予以查处。
六、奖惩制度1. 对在安全施工管理中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
2. 对违反安全规定、造成安全事故的单位和个人，依法予以处罚。
七、附则本制度由地铁建设指挥部负责解释，自发布之日起施行。
地铁施工安全风险管理范本（二篇）
地铁施工安全风险管理范本地铁施工是一个复杂且充满风险的过程。
因此，对于地铁施工现场的安全管理非常重要。
本篇文章将为您提供一个地铁施工安全风险管理的范本，以帮助您了解如何进行有效的风险管理。
一、背景和目的地铁施工作为一项复杂的工程，涉及到大量的人员、设备和材料。
因此，施工现场往往存在各种各样的安全风险。
为了确保施工过程中人员的安全和工作环境的安全，需要制定一套有效的安全风险管理措施。
本安全风险管理范本的目的是为地铁施工项目提供一套全面的、系统的安全风险管理措施，以确保施工过程中的安全。
二、安全风险管理流程1. 风险识别和评估在施工前阶段，应对可能出现的安全风险进行全面的识别和评估。
可以采用以下方法来进行风险识别和评估：- 分析过去类似项目的安全记录，并识别可能出现的相似风险。
- 组织专家评审会议，通过专家的意见和经验来评估可能的风险。
- 定期进行现场巡视，发现潜在的危险源。
- 进行风险矩阵分析，将风险按照可能性和严重性进行分类。
2. 风险控制措施的规划和实施根据风险识别和评估的结果，制定相应的风险控制措施。
这些措施应该包括以下方面：- 设立适当的施工区域，并在进入施工区域前进行必要的培训和安全教育。
- 配备合适的个人防护装备，并确保施工人员正确佩戴和使用个人防护装备。
- 组织安全会议，定期评估和解决施工过程中的安全问题。
- 建立有效的沟通机制，确保施工人员和管理人员之间的信息流通。
- 对施工现场进行定期巡视和检查，及时发现和解决潜在的安全问题。
3. 监测和评估定期监测和评估施工现场的安全状况，以确保风险控制措施的有效性。
可以采用以下方法进行监测和评估：- 建立合适的指标和评估体系，定期对施工现场进行评估。
- 进行安全巡视和检查，及时发现和纠正施工现场的安全问题。
- 组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4. 风险应对和改进根据监测和评估的结果，及时应对和改进风险控制措施。
可以采取以下措施进行风险应对和改进：- 建立应急响应机制，及时应对突发事件和事故。
施工地铁安全管理制度
一、总则为加强施工地铁安全管理，保障施工过程中人员生命财产安全，确保地铁工程质量，根据国家有关法律法规和地铁建设标准，特制定本制度。
二、组织机构1.成立施工地铁安全领导小组，负责施工地铁安全工作的全面领导和决策。
2.成立施工地铁安全管理办公室，负责施工地铁安全工作的具体实施和协调。
3.各施工项目部设立安全管理部门，负责项目部施工地铁安全工作的具体实施。
三、安全管理制度1.安全生产责任制（1）各级领导、各部门、各岗位人员必须认真履行安全生产职责，严格执行安全生产法规和标准。
（2）项目部负责人对本项目施工地铁安全工作全面负责，项目部各部门负责人对本部门施工地铁安全工作负责。
2.安全教育培训（1）项目部应对全体施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（2）项目部应定期组织安全知识竞赛、安全演讲等活动，提高施工人员的安全素质。
3.安全检查与隐患排查（1）项目部应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
（2）项目部应建立健全隐患排查制度，对施工现场、设备设施、施工工艺等进行全面排查。
4.施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、防护罩等。
（3）施工现场应设置安全通道，确保人员疏散通道畅通。
5.设备设施安全管理（1）项目部应确保设备设施符合国家相关安全标准，定期进行检测和维护。
（2）项目部应建立健全设备设施使用、维护、保养制度，确保设备设施安全运行。
6.应急救援与事故处理（1）项目部应制定应急救援预案，定期组织应急救援演练。
（2）发生安全事故时，项目部应立即启动应急预案，采取措施控制事故扩大，并及时报告相关部门。
7.安全文明施工（1）项目部应加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁、有序。
（2）项目部应加强施工现场环境保护，遵守国家环保法规。
四、奖惩措施1.对在安全生产工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
地铁施工安全管理（5篇）
地铁施工安全管理是地铁建设过程中非常重要的一环，关系着地铁工程的安全、质量和顺利进行。
本文将从地铁施工安全的重要性、地铁施工安全管理的目标与原则、地铁施工安全管理措施等方面进行论述，以指导地铁施工安全管理工作的实施。
一、地铁施工安全的重要性地铁施工是一项复杂且危险的工程，其中存在着各种安全隐患和风险。
如果地铁施工安全管理不到位，将极大地危及工人的安全，同时也会对周边环境和群众生活造成不良影响。
因此，地铁施工安全管理十分重要。
第一，地铁施工安全事故造成的人身伤亡是无法挽回的损失。
地铁施工作业一般在地下进行，如果出现塌方、坍塌、爆炸等事故，将直接危及工人的安全。
一旦发生事故，不仅会造成工人的伤亡，还会给家属和社会带来严重的伤痛和负担。
第二，地铁施工安全事故可能会导致地铁工程的质量问题。
地铁工程施工需要进行各种工序和技术操作，如果施工过程中发生安全事故导致工程质量受损，将对地铁的使用安全和运营带来隐患，甚至可能影响到地铁线路的正常运行。
第三，地铁施工安全事故对周围环境和群众生活造成负面影响。
地铁施工过程中会产生噪音、震动、扬尘等污染物，对周围居民的生活和健康造成不利影响。
如果安全事故发生，还可能对地下水源、土壤和建筑物带来潜在的污染风险。
二、地铁施工安全管理的目标与原则地铁施工安全管理的目标是确保施工过程中的人身安全和工程质量，预防事故的发生，减少安全风险。
地铁施工安全管理应遵循以下原则：第一，安全第一原则。
地铁施工安全管理工作应以人身安全为首要目标，坚持“安全第一、预防为主”的原则，确保工人的安全。
第二，科学管理原则。
地铁施工安全管理应该合理规划、科学组织、科学施工，采取有效的管理方法和措施，保证施工过程中的安全。
第三，全员参与原则。
地铁施工安全管理需要所有从业人员都积极参与，形成一种共同的安全意识和文化，共同维护施工现场的安全。
第四，预防为主原则。
地铁施工安全管理应注重预防工作，从源头上消除安全隐患，减少安全风险，防止事故的发生。
地铁建设项目施工安全管理范本（二篇）
地铁建设项目施工安全管理范本一、前言随着城市化进程的推进，地铁建设项目在各大城市的规划和建设中起到了至关重要的作用。
然而，在地铁建设项目的施工过程中，存在着诸多的安全隐患和风险。
为了保障施工人员的生命安全和财产安全，加强地铁建设项目的施工安全管理是至关重要的。
本文将为大家提供一个地铁建设项目施工安全管理的范本，旨在引导项目方在施工过程中做好安全管理工作。
二、总体要求1. 安全第一，预防为主。
项目方要始终把安全工作放在首位，坚持预防为主，保障施工人员的生命安全和财产安全。
2. 领导负责制。
项目方要明确安全工作的领导体制，明确相关责任人的权责，确保安全工作的专人负责。
3. 全员参与，责任到人。
项目方要强化全员安全意识，明确责任到人，做到每个人都对自己的安全工作负责。
4. 防范为主，综合治理。
项目方要全面了解地铁建设项目的安全风险，制定全面的安全管理措施，对施工现场进行综合治理，确保施工过程中的安全。
三、施工前的安全准备1. 安全管理制度建设（1）制定地铁施工安全管理制度，明确各项工作流程和责任的划分。
（2）建立健全安全教育培训制度，对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和技能。
（3）建立安全隐患排查制度，定期对施工现场进行安全隐患排查，及时整改。
2. 危险源辨识与管理（1）对施工现场进行危险源辨识，制定相应的防范措施。
（2）对高风险作业进行专项规划和管理，确保施工过程中的安全。
3. 施工组织方案（1）制定详细的施工组织方案，明确工程进度和安全管理措施。
（2）对施工过程中可能出现的隐患和风险进行分析和预防措施制定。
四、施工中的安全管理1. 安全培训和教育（1）对参与地铁建设项目施工的所有人员进行安全培训和教育。
（2）定期开展安全教育活动，增加施工人员的安全意识。
2. 安全生产组织（1）严格执行施工组织方案，确保各个施工环节的安全。
（2）制定施工现场的安全生产制度，明确各项工作的流程和责任。
（3）加强对施工机械设备的管理，确保设备的安全运行。
地铁施工现场安全管理制度
一、总则为确保地铁施工现场安全生产，预防事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关安全生产法律法规和行业规范，结合本工程实际情况，特制定本制度。
二、组织机构与职责1. 成立安全生产领导小组：由项目经理担任组长，项目总工、安全总监、各工区负责人等为成员，负责施工现场安全生产的全面领导和管理。
2. 设立安全监督部门：负责施工现场日常安全检查、隐患排查、安全教育培训等工作。
3. 各工区设立安全员：负责本工区安全生产的具体实施，对违章作业进行制止，确保安全生产。
三、安全生产管理要求1. 施工方案：施工前必须编制详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、应急预案等，并经安全生产领导小组审批后方可实施。
2. 施工现场布置：施工现场应按照施工组织设计进行布置，确保道路、临时用电线路、仓库、加工车间等布局合理，符合安全要求。
3. 安全防护措施：- 高处作业：高处作业人员必须佩戴安全带，设置安全防护网，确保作业安全。
- 临时用电：临时用电线路必须符合规范要求，安装漏电保护器，确保用电安全。
- 机械设备：机械设备必须符合国家标准，定期进行维护保养，确保运行安全。
- 消防设施：施工现场应配备足够的消防设施，并定期进行检查和维护。
4. 安全教育培训：- 新工人：新工人进场前必须进行安全生产教育，考核合格后方可上岗。
- 在岗工人：定期对在岗工人进行安全教育培训，提高安全意识。
5. 安全检查：- 日常检查：各工区每天进行一次安全检查，及时发现和消除安全隐患。
- 专业检查：安全监督部门每月至少进行一次专业安全检查，对发现的问题进行整改。
- 季节性检查：根据季节特点，开展防雷、防汛、防暑降温等季节性安全检查。
6. 事故处理：- 事故报告：发生安全事故后，必须立即报告安全生产领导小组，并按照规定程序进行处理。
- 事故调查：事故发生后，组织调查组进行调查，查明事故原因，追究责任。
- 事故处理：根据事故调查结果，对事故责任者进行处理，并采取措施防止类似事故再次发生。
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( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改地铁施工安全管理(通用版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process地铁施工安全管理(通用版)随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。
地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。
目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。
如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是我们每个地铁施工管理者深思的课题。
我国安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，充分体现了党中央、国务院对广大劳动者的关怀，为我们施工企业的生存和发展指明了方向。
“安全第一”是我们施工企业赖以生存的首要条件，是构建“以人为本、和谐社会”的根本所在；“预防为主、综合治理”是实现安全第一，搞好安全生产管理必由之路。
我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素构成的。
这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞越，出现安全事故。
如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患，避免安全事故的发生，本人就从事地铁施工积累的一些经验谈谈自己的想法。
首先必须强化全体参建员工的安全生产意识。
通过安全教育，学习安全生产的法律法规、项目安全生产的规章制度和安全生产知识，不断提高全员的自我保护能力，实现从要我安全到我要安全的转变。
再通过宣传、用其他单位出现的安全生产事故开展反思等主题活动形式，形成浓厚的安全生产氛围，员工生活在这样的大环境里安全生产的主观能动性就会进一步得到深化。
员工的安全意识增强了，在施工生产过程中遵章守纪、拒绝“三违”等就会变成自觉的行为，人的不安全行为就会最大限度地得到改善，就会自觉地查处物的不安全状态，就会自觉正确使用和佩戴劳动保护用品克服环境的不安全因素，这样我们的施工安全管理就能做到有序可控了。
此外还必须建立健全安全生产责任制，形成横向到边、纵向到底、逐级保证的安全生产保证体系。
要落实安全生产责任制职责，就必须结合地铁施工特点制定出切合实际的安全生产管理制度，按工序进行危险源识别并制定出危险源控制措施和管理方案，进行专项安全技术交底（交底必须交到该工序的每一个作业人员）。
坚持班前安全讲话明确责任区域和责任人，使每一位参建员工明白自己的责任区域存在的风险源及控制方法，实现责任到人措施到位。
必须保证安全生产的资金投入。
安全防护、文明施工措施费是购置和更新施工安全防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用，它体现了党和国家对劳动者的关怀。
从今年元旦开始执行的国务院国有资产监督管理委员会24号令《中央企业安全生产禁令》中，第一条禁令就明确规定：“严禁在安全生产条件不具备、隐患未排除、安全措施不到位的情况下组织生产”。
因此必须从资金使用的源头上加强控制，财务部门必须单独建立使用台帐，切实做到用于安全生产的资金专款专用。
安全生产条件和作业环境改善了，很多安全隐患就会得到控制。
施工安全重在管理，而管理的重点是现场的落实。
要做到这一点就必须加强现场班组的安全管理，班组安全管理工作的好坏，直接决定了企业安全生产的状况，因为绝大多数安全事故都发生在班组，只有班组的安全生产管理搞好了，整个企业的各项安全管理措施制度才落到了实处，安全管理才能收到实效。
各级管理人员要深入现场发现问题、解决问题，把事故消灭在萌芽状态而不是只坐在办公室听汇报。
对上级主管部门的检查下级必须积极配合，上级组织的安全检查是帮助下级查找隐患，预防事故的，这原本是好事，可是部分现场管理人员往往百般应付甚至停工待查，唯恐查出什么问题，对查出问题总想方设法大事化小、小事化了，这种做法是对安全生产管理极端不负责任，只会导致隐患的漫延和扩大，最终出现安全事故，这一现象必须得到扼制。
本人认为地铁施工安全管理必须重点抓好以下几个方面：一、搞好临时用电管理地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多，而且所有的施工都离不开临时用电。
由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。
施工现场临时用电应采用电源中性点直接接地220/380V三相四线制低压电力系统，采用三级配电两级保护，TN-S接零保护，必须做到“一机、一箱、一漏、一闸”。
施工现场临时用电的维护工作，必须由经过安全生产监督局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任，并持证上岗。
在我们的日常检查中，发现临电使用不规范主要有如下问题：1、各级配电箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间配置不恰当，有的开关箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间大于总配电箱，完全起不了逐级保护的作用，一出现跳闸就全盘皆跳。
一般施工现场开关箱要求漏电保护器额定动作电流为30毫安，动作时间为0.1秒。
分配电箱、总配电箱的额定动作电流和动作时间应根据用电情况逐级增大，这样才能真正起到逐级保护的作用。
2、输电线路不规范，到施工现场就不难看到输电线路象蜘蛛网式的，有的浸泡在水里，有的甚至全扔在地面硬拖着到指定工作地点，在输电线路上随意开口私拉乱接，更有甚者电缆的线径根本不能满足要求。
在地铁这样的空间里，它的内部结构都是整体性建筑，输电线路不可能直埋，只能采取架空的方式敷设，这就要求必须做到高度，绝缘方式、线缆规格等符合相关规定。
3、TN-S接零系统中接线不规范，在施工现场专用变压器的TN －S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接,保护零线应由工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线引出。
采用TN系统做保护接零时，工作零线（N）必须通过总漏电保护器，保护零线（PE线）必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处，引出形成局部TN-S接零保护系统。
通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。
PE零线应单独敷设。
重复接地线必须与PE线相连接，严禁与N线相连接。
4、按施工现场临时用电按JGJ46-2005之规定，用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上者，应编制用电组织设计，编制临时用电施工组织设计。
其内容包括：现场勘测计算、负荷计算、变电所设计、配电线路设计、配电装置设计、接地设计、防雷设计、外电防护措施、安全用电与电气防火措施、施工用电工程设计施工图等，应当做到考虑全面、精心设计、周密布置，使其成为具有真正实际指导意义的设计，并经技术负责人审核，主管部门批准后实施。
临时用电施工完毕后，必须经各类测试并报监理及相关部门验收合格后才能投入使用。
5、在临时用电管理方面还存在下列危险因素：如各类检查、测试记录不认真填写，有的完全是没有检查就糊乱编写记录；在进行检修和维护时未设置监护人和设置安全警示；使用不合格民用配电设备；现场一闸多机等等都成为了地铁施工现场的普遍现象，必须采取相应的措施制度予以坚决纠正。
二、抓好地铁施工现场的消防安全管理地铁施工空间小，各系统设备安装、装饰装修等交岔作业平凡。
土建的模板、设备的包装、装饰装修材料、油漆等易燃物品随处可见，临时用电的管理不规范、加工场地管理不规范等等都是导致火灾事故的重要安全隐患，若不加强管理在地铁狭小的空间里发生火灾事故，救援和抢险都是相关困难的，稍有不慎还可能导致更大的事故。
因此，要搞好地铁施工现场的消防安全工作，还必须从源头做起。
首先必须加强施工现场的动火管理，凡在地铁内进行动火作业如焊接、切割等，必须在地盘管理商的安质部办理动火手续，明确动火人和看护人，必须配备消防器材并且在清理完作业点四周的易燃物品确认无误后方可作业。
此外，还必须建立应急预案，进行应急演练和应急物资储备，这项工作是搞好地铁施工现场消防管理工作的重点，如果不进行应急演练，应急物资储备不到位，在地铁狭小的空间一旦发生火灾事故非但不能做到有条不紊地进行应急抢险，还可能使事态扩大。
另外，要搞好地铁狭小空间施工现场的消防安全管理，还必须加强临电线路管理和施工现场严禁烟火的管理，切实从源头上控制好火灾事故的发生。
三、加强临边临口的安全防护由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。
因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。
正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。
框架工程楼面周边、跑道（斜道）两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置1.2米高的两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。
在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品，如安全帽、安全带、安全网、防滑鞋等。
在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1米高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。
我们都知道，按建筑行业的相关规定凡距地面2米以上的作业就叫高空作业，在地铁内施工基本上都是高空作业，这高空作业也属临边临口作业范畴，稍有不慎就会出现高处坠落、物体打击。
在施工中我们除了正确使用好劳动保护用品和作好临边临口防护外，还应该首先检查登高工具是否稳妥可靠，作业点四周是否存在不安全因素，在确认无误后才能进行高处作业。
四、其他安全控制要点在地铁这样一个狭小的空间里施工，还应注意如下危险源：1、空气不流通。
在进行车站站房或设备用房设备安装施工时，遇装修、电焊氧焊、发电机使用等，极易造成一氧化碳或甲荃中毒，因此在施工前必须提前进行通风排毒和检测，确认毒气浓度不超标才能进行正常施工；对产生有毒有害气体的物资和设备，尽量安放在通风较好的地方。
同时施工人员必须正确使用好防毒面具、口罩等劳动保护用品。
2、粉尘噪声严重超标。
在地铁内施工，由于空间狭小空气不流通，现场的噪声和粉尘散发不出去的，指标是严重超标的。
在这样的环境里施工时间长了会导致沙眼、矽肺病，耳鸣耳聋等疾病。
因此在施工时，工作人员必须正确佩戴和使用好防尘面具、耳塞等劳动保护用品，必要时应轮换作业。
3、大型设备的搬运。
在地铁内各类设备的机柜、漏泄电缆、机电的风机、安全门等大型设备搬运存在的安全隐患是特别大的。
要安全地完成这一工作，只有加强各单位间的通沟和协调，制定出具体的搬运和安装方案，待具备安装条件后，利用土建吊装口或铺轨单位轨道车进行搬运，运至安装地点进行就位安装时必须人力充足，由专人统一指挥，防止倒塌、挤压出现人身伤害。