主机遥控系统题库
1、主机遥控系统从结构上看应包括___A___。
①遥控操纵台；②安全保护装置；③程序控制箱；④工况检测单元；⑤机旁操纵及执行机构；⑥参数调整单元。
A ①②③⑤ B ①③④⑥ C ②③⑤⑥ D ②③④⑤
2、主机遥控系统依据所用元、部件类型，主要分类为___B___。
①气动式主机遥控系统②转矩的限制主机遥控系统③电一气混合式主机遥控系统④微机式主机遥控系统⑤电动式主机遥控系统⑥自动组合式主机遥控系统
A ①②④⑤ B ①③④⑤ C ②③⑤⑥ D ②③④⑤
3、主机遥控系统的负荷限制功能包括__C____。
①螺旋桨特性限制②转矩的限制③最低稳定转速限制④起动油量的设置⑤增压空气压力限制⑥临界转速自动回避
A ①②④⑤ B ①③④⑤ C ②③④⑤ D ①③④⑥
4、在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀
的位置应该是____C__。
A 机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位
B 机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位
C 机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位
D 机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位
5、在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证____D__。
A 主机要停车 B 主机转速要降到最低稳定转速
C 要按停车复位按钮 D 把集中控制室手柄扳到车令一致方向
6、主机操纵部位选择的优先级顺序是___A___。
A ①机旁②集控室③驾驶室 B ①集控室②驾驶室③机旁
C ①驾驶室②集控室③机旁 D ①机旁②驾驶室③集控室
7、 在主机遥控系统中，主机在正车运行期间，多路阀处在____位，2端和3端分别接___D___。
AⅠ位，大气，气源 BⅠ位，大气，大气 CⅢ位，大气，气源 DⅢ位，大气，大气
8、对转速设定精密调压阀的正确理解是__B____。
①稳态时排气口稍开；②按力平衡原理工作；③按位移平衡原理工作；④有负反馈机构；⑤稳态时进排气口全关；⑥是一个比例元件。
A ①②③④ B ②④⑤⑥ C ②③④⑤ D ①②④⑤
9、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下，轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后的动作是__B___。
A 主机立即开始换向动作 B 只是使车钟的声、光信号得以应答
C 延时后主机开始换向动作
D 只是使车钟的声信号得以应答而光信号要等延时后得以应答
10、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，在换向操作过程中出现单缸不能换向或换向不到位的异常情况时____C__。
A 将影响主机的换向运行 B 主机将停车并报警
C 也不会影响主机的换向运行，只是该缸不发火 D 主机将自动再次换向
11、主机起动的准备条件不包括__D____。
A 故障停车已复位 B操作部位转换完成 C 操作空气压力正常 D 凸轮轴换向完毕
12、在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中，若慢转起动电磁阀卡在左位通的位置（远离控制端位置通），则可能出现的现象是____C__。
A 能慢转起动和正常起动 B 能慢转起动，不能正常起动
C 不能慢转起动，能正常起动 D 不能慢转起动，不能正常起动
13、下列条件__C____不是重起动的逻辑条件。
A 满足起动逻辑条件 B 有重复起动指令
C 转速超过起动发火转速 D 有倒车起动指令
14、在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动阀打开和关闭时刻分别为___B___。
A 动车钟手柄时刻，换向完成 B 换向完成，高于发火转速
C 车钟手柄扳到位，换向完成 D 换向完成，低于发火转速
15、二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有___D___。
①停油；②进排气阀顶升机构被抬起；③符合换向鉴别逻辑；④车令与凸轮轴位置不符；⑤主机转速下降到允许换向转速；⑥有应急指令。
A ①②④⑤ B ①③④⑥ C ①②③⑥ D ①③④⑤
16、在主机遥控系统中，应急换向的逻辑条件包括___D___。
①车令与转向不一致；②车令与凸轮轴位置不一致；③停油；④低于应急换向转速；⑤低于发火转速；⑥有应急操纵指令。
A ①②④⑤ B ②③⑤⑥ C ③④⑤⑥ D ②③④⑥
17、在正常海况下，主机遥控的转速控制回路是一个___A___。
A 反馈控制系统 B 逻辑控制系统 C 开环系统 D 程序控制系统
18、在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是____B__。
A 转速不变，油门开度不变 B 转速不变，油门开度改变
C 转速改变，油门开度改变 D 转速改变，油门开度不变
19、在主机转速控制系统中的调节单元是___A___。
A 调速器 B 调节器 C 调油手柄 D 调油杆
20、在主机遥控系统中，若主机运行时发讯装置失灵，将会出现___A___。
A 主机转速自动降至最低稳定转速 B 主机保持原转速运行无法降速
C 主机转速自动升至最高额定转速 D 主机自动停车
21、在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是___D___。
A 限制主机的最大转速 B 提高主机运行的经济性
C 可对主机进行负荷控制 D 防止主机超负荷
22、在气动避上限的自动回避临界转速回路中，所采用的阀件有___C___。
①调压阀；②比例阀；③电磁阀；④速放阀；⑤二位三通阀；⑥双座止回阀。
A ①②③ B ②③④ C ①④⑤ D ②④⑥
23、气动主机遥控系统中，回避临界转速环节至少要有以下阀件___D___。
①下限调压阀；②上限调压阀；③双气控二位三通阀；④二位三通阀；⑤比例阀；⑥速放阀。
A ①②④⑥ B ①②④⑤ C ①③⑤⑥ D ①②③⑥
24、在主机遥控系统中，轮机长最大转速限制的电位器是设在__C____。
A 机旁操纵台上 B驾驶室的操纵台上 C 集中控制室的操纵台上 D 遥控装置上
25、在主机遥控系统中，快加速程序负荷是指___C___。
A 额定转速30%以内的加速过程 B 额定转速70%以内的加速过程
C 额定转速70%以上的较快加速过程 D 在应急操纵下的加速过程
26、在主机遥控系统中，取消程序负荷的条件是___D___。 A 有倒车车令 B 有重起动指令 C 增压空气压力限油环节失灵D 有应急操纵指令
27、气动主机遥控的加速速率限制的原则不包括___A___。
A 临界转速区内加速不受限制 B 额定转速30%～70%实行快加速限制
C 加速速率限制范围是可以调整的 D 额定转速30%以下加速不受限制
28、在主机遥控系统中，转矩限制是指____A__。
A 限制在设定转速下的最大允许供油量 B 限制主机的最大喷油量
C 实现慢加速程序负荷 D 限制主机的最大转速
29、在主机遥控系统中负荷限制包括___C___。
①程序负荷；②轮机长最大转速限制；③手动最大供油量限制；④增压空气压力限制；⑤转矩限制；⑥自动回避临界转速。
A ①③⑤ B ②④⑥ C ③④⑤ D ④⑤⑥
30、在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统首先进行___C___。
A 换向控制 B 制动控制 C 停油控制 D 起动控制
31、在主机转速自动控制系统中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值，其原因可能是___C___。
①车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值；②车令设定转速已小于最低稳定转速；③车钟扳得快，加速速率限制起作用；④主机在高负荷下加速，程序负荷起作用；⑤车令转速设置在主机临界转速区域。
A ①②④ B ①④⑤ C ①②⑤ D ①③⑤
32、在主机遥控系统的轮机长最大转速限制回路中，令US为车令设定转速值，UM为轮机长最大允许转速值，UO为限制回路输出值，当US＜UM 时，则___B___。
A UO＝UM B UO＝US C UO＜US D UO＞UM
33、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安保断油不包括的条件是____A__。
A 在起动过程中 B 有应急停车指令 C 凸轮轴滑油低压 D 超速
34、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安保断油不包括的条件是__D____。
A 超速 B 推力轴承高温 C 凸轮轴滑油低压 D 气缸冷却水高温
35、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安保断油不包括的条件是__A___。
A 气缸冷却水低压 B 推力轴承高温 C 凸轮轴滑油低压 D 主轴承滑油低压
36、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是___D__。
A 主机气缸冷却水低压 B 燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C 主机主轴承滑油高温 D 凸轮轴滑油低压
37、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是__D___。
A主机气缸冷却水低压 B燃油泵滚轮换向机构换向未成功 C主机主轴承滑油高温 D超速
38、MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是__B___。
A燃油泵滚轮换向机构换向未成功 B有应急停车指令 C超速 D主机主轴承滑油高温
39、在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为___A___。
A 停油→换向→强制制动→倒车起动 B 强制制动→停油→换向→倒车起动
4 1主机遥控系统基本概念
4 1主机遥控系统基本概念
4-1主机遥控系统基本概念
4-1主机远程控制系统的基本概念
1、主机遥控系统从结构上看应包括：
① 工况检测装置② 安全保护装置③ 遥控装置④ 遥控控制台⑤ 本地控制和执行机构
⑥参数调整单元
A.①②③⑤B①③④⑥C②③⑤⑥D②③④⑤D
2、在主机遥控系统的功能中，应包括：a.主机滑油压力的监视与报警b.主机转速的自动调节
c、 主机冷却水温自动调节D.燃油滤清器自动清洗B
3、以下不属于主机遥控系统的功能是：
a、 系统模拟功能B.安全保护功能C.紧急操作功能D.人员舒适功能D
4、主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能通常包括：①应急运行②机旁应急操纵③自动报警
④ 紧急关闭⑤ 主机故障自动减速和停机控制⑥ 最高油量限制a。① ③ ⑤⑥ B①
② ④ ⑤ C② ③ ④ ⑥ D② ③ ⑤⑥ B
5、在主机遥控系统中，逻辑程序控制功能通常包括：
① 停机期间的换向控制② 正常启动控制③ 重启控制④ 慢启动控制⑤ 速度和负载控制⑥ 机器旁边的紧急操作a。① ③ ④ ⑤ B① ② ③ ④ C② ③ ④ ⑥ D② ③ ⑤ ⑥
B
6、目前最常见的主机遥控有哪几种类型：①机械遥控系统②液压遥控系统③气动遥控系统④电动遥控系统⑤电-气式遥控系统⑥微机型遥控系统a.①②③④b.②③④⑤c.③④⑤⑥d.①③④⑤c
7.全气动主机远程控制系统的缺点是：
a.易受振动影响b.管理复杂
c、 易受温度D影响。可能存在滞后D 8．电动主机遥控系统的错误提法是：
a、 信号传输延迟B.易于形成各种逻辑控制电路C.致动器的输出力或扭矩小D.管理要求高a
9．主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能通常包括①应急运行②机旁应急操纵③自动报警
主机遥控系统习题无答案
主机遥控系统
(一) 单项选择题
1. 在主机遥控系统中，其控制空气气源的压力一般为
A．0.14 MPa
B．0.45 MPa
C．0.7 MPa
D．1.0 MPa
2. 在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在
A．动车钟手柄的瞬间
B．车钟手柄过停车位置时
C．车钟手柄扳到位时
D．在换向过程中
3. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为
A．动车钟手柄瞬间
B．车钟手柄过停车位置时
C．车钟手柄扳到位时
D．换向完成时
4. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为
A．车钟手柄过停车位置时
B．主机转速下降到换向转速时
C．换向完成时
D．换向完成且低于发火转速时
5. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动间打开和关闭时刻分别为*
A．换向完成，高于发火转速
B．动车钟手柄时刻，换向完成
C．车钟手柄扳到位，换向完成
D．换向完成，低于发火转速
6. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为
A．扳动车钟手柄时，高于发火转速
B．车钟手柄扳到位时，高于发火转速
C．车钟手柄扳到位时，低于发火转速
D．扳动车钟手柄时，低于发火转速
7. 在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为*
A．扳动车钟手柄时刻
B．车钟手柄过了停车位置时
C．车钟手柄扳到位时
D．主机转速下降到0时
8. 在主机遥控系统中，为防止外界干扰而引起供油量的变化，常用死区控制方法，当遇到恶劣海况时，死区范围应该是
861第五章 主机遥控系统 第一节 主机遥控系统的组成及功能,遥控系统的分类 (2)
考点1 1．主机遥控系统的组成
主机遥控系统是由遥控操纵台、遥控装置、测速装置、安全保护装置以及包括遥控执行机构在内的主机操纵系统五大部分组成。
（1）遥控操纵台
遥控操纵台设置在驾驶室和集控室内，它的主要作用是提供人机对话的界面。遥控操纵台上的主要部件是车钟手柄，人通过车钟手柄向遥控系统发出控制命令，如正车、倒车、停车和转速的设定。显示屏向人们提供遥控系统执行命令的情况、各种参数和状态信号的显示、报警指示、车钟记录以及辅车钟信号的联系。紧急操纵按钮用于发出应急运行、应急停车等命令。操纵部位转换开关用于驾驶室与集控室间的遥控部位选择。
（2）遥控装置
遥控装置是整个遥控系统的控制中心，它根据遥控操纵台给出的指令，测速装置提供的主机转速的大小和方向，位置检测器提供的凸轮轴位置信号等，完成对主机的起动、换向、制动、停油等逻辑程序控制以及转速与负荷控制功能。
（3）测速装置
测速装置用来检测主机的转速、转向，向遥控装置提供主机的运行状态。不论遥控系统中的逻辑程序控制，还是转速与负荷控制，都离不开转速、转向信号。否则遥控系统将失灵或误动作。同时，此信号还送往转速表，指示主机的转速大小和转动方向。
（4）遥控执行机构与主机操纵系统
遥控执行机构与主机操纵系统用来执行遥控装置发出的起动、换向、制动、调整等控制命令。在遥控系统失灵时，可通过机旁操纵装置应急操纵主机。
（5）安全保护装置
安全保护装置用来监视主机运行中的一些重要参数。一旦某个重要参数发生严重越限，自动控制主机减速运行，或迫使主机停车，以保障主机安全。安全保护装置是一个不依赖于遥控装置而相对独立的系统，它不会因为遥控装置出现故障而失去效能。
2．主机遥控系统的主要功能
尽管主机遥控系统种类繁多，结构复杂，但设计这些系统的目的都是为了实现控制主机所应具备的各种功能，而各种主机遥控系统的这些功能是类似的。因此，掌握主要功能对后面实际遥控系统的学习会有很大帮助。主机遥控系统的主要功能包括四个方面，即逻辑程序控制、转速与负荷控制、安全保护与应急操作，以及模拟试验。下面分别进行具体介绍。
主机逻辑程序控制部分习题
在主机遥控系统中，主机起动逻辑回路的作用是
A •保证主机停泊
C .检测起动的逻辑条件
在主机遥控系统中，起动的鉴别逻辑是
A •车令与凸轮轴位置一致
C •车令与转向一致 在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开 的时刻是
A .车令转向不一致，且高于发火转速 B .车令与转向不一致，且低于发火转速
C .车令与转向一致，且低于发火转速 D .车令与转向一致，且高于发火转速
在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动阀关闭时刻为
A •供起动油量时刻 B •换向完成时刻
C .高于发火转速时刻 D .低于发火转速时刻
在主机遥控系统中，满足起动的逻辑条件是
A .盘车机脱开 B.盘车机合上
C.车令与凸轮轴位置不一致 D .主机要停油
在主机遥控系统中，用 lH、Is分别表示正、倒车车令； RH、RS分别表示主机在正、倒
车方向运行，CH、Cs分别表示凸轮轴在正、倒车位置，则起动鉴别逻辑表达式 YSL为
在主机遥控系统中，起动的准备逻辑条件是 Ysc ,起动的鉴别逻辑为 YSL ,在起动过程中,
当主机转速达到发火转速时，则
A. Ysc = 0 , YSL = 0 B . Ysc = 0 , YSL = 1
C . Ysc = 1 , YSL = 0 D . Ysc = 1 , YSL = 1
在主机遥控系统中，用 Ysc表示起动的准备逻辑条件，用 YSL表示起动的鉴别逻辑，当
把车钟手柄从正车半速挡扳到倒车微速挡时，则
A. Ysc = 0 , YSL = 0 B . Ysc = 0 , YSL = 1
C . Ysc = 1 , YSL = 0 D . Ysc = 1 , YSL = 1
在主机遥控系统中，用 Ysc表示起动的准备逻辑条件，用 YSL表示起动的鉴别逻辑，当
把车钟手柄从倒车低速挡扳到正车全速挡，且完成换向后，则
A . Ysc = 0 , YSL = 0 B . Ysc = 0 , YSL = 1
船舶主机遥控系统知识分享
要满足入级船舶的自动化标志要求,机舱无人值班,机电设备和装置需要设置自动控制或遥控。根据不同的自动化等级,中国船级社（CCS)规定的附加级别有:
1、BRC标志级
它是指推进装置由驾驶室控制站遥控(通常叫主机遥控),机器处所有人值班。
2、MCC标志级
它是指机舱集控站(室)有人值班，对机电设备进行监控。
3、AUT-1标志级
它是指推进装置由驾驶室控制站遥控，机舱集控站（室）至少有1人值班,对机电设备进行监控。
4、AUT-O标志级
它是指推进装置由驾驶室控制站遥控,机器处所包括机舱集控站(室），周期无人值班,通常有1h、2h、6h、24h、36h、48h等几种。
实行无人机舱的船舶入船级社，需要附加自动化标志AUT-0。
一、主机遥控系统的概述
1、遥控
离开机旁对主机进行远距离操纵的工作方式。
2、集控室遥控
轮机员操车,操纵者在远离机侧的集控室,通过必要的操纵及控制设备，依照主机固有的运行规律,一步、一步地依次进行手操发令,直到主机的运行状态达到所希望的操作要求为止。
3．驾驶台遥控
驾驶员操车,操纵人员只需操动一次车钟手柄,自动化设备就会根据主机当时的运行状态,自动依照主机的操纵规律,实现主机工况的自动控制与变换,直到主机运行状态同车钟指令完全一致为止。
二、CZY系列船舶主机遥控系统
（一）概述
本系统造型美观、数字显示直观清晰,手柄简单操作，各种运行工况显示、报警信号及保护功能齐全。适宣长江、内河及沿海船舶使用。
本系统使用自动识别系统和优化技术的采用,能保证主推进装置始终处于最佳工作状态,成功的解决了遥控操作大换向时经常出现的主机熄火的通病,是目前较理想的产品。
主要性能指标:
有级调速,正、倒车各9档;故障检测功能;
印制板插件结构,备件更换极其方便;
AC22OV和DC24V 两路供电,主电源失电应急电源自动投入。
设有手动、遥控转换机构,机旁手动优先于驾驶台遥控。遥控操纵可倒、顺的传动离合器从最低转速转换到开始反向运转的时间,不超过15秒。
3.7 主机遥控系统常见故障的分析与排除要点
3.7 主机遥控系统常见故障的分析与排除
一、评估要素
1、启动逻辑回路故障分析与排除；
2、换向逻辑回路故障分析与排除；
3、主机转速控制回路故障分析与排除。
二、实训评估设备
轮机模拟器或自动化机舱。
三、评估操作训练
1、启动逻辑回路故障分析与排除
由教员设置故障（如启动空气压力过低、控制空气压力过低、主启动阀阻塞、空气分配器阻塞、盘车机啮合、慢转失败、转速传感器断线等），学员根据故障现象分析故障原因，回答教员提出的问题并进行必要的处理（如复位等）。
注意区分主机启动失败的原因：发火转速失败，启动空气失败。
2、换向逻辑回路故障分析与排除
由教员设置停车状态下换向和运行中换向的故障（如停油电磁阀故障、正车或倒车电磁阀故障、换向机构故障、启动电磁阀故障等），学员根据故障现象分析故障原因，进行必要的处理并回答教员提出的问题。
3、主机转速控制回路的故障分析与排除
1）调速器输出不稳定
在集控室ACP的主页上可以看到，主机燃油刻度表出现较大波动，
主机实际转速也在不规则地变化。
故障分析：燃油总杆松动；调速器的PID参数调整不当。
2）电动执行器反馈故障
在集控室ACP的主页上可以看到，当车钟档位产生较大变化时，主机燃油刻度始终保持不变。
故障分析：电动执行器反馈故障、电动执行器伺服单元故障、三相伺服电机断开一相、转速传感器1或2损坏、转速控制单元断电等。
3）“FUEL SETPOINT”控制方式的使用
在调速器出现故障或为了测试电动执行器性能时，需要使用此模式。
（1）点击进入“ENGINE MODES”子菜单，选择“FUEL SETPOINT”方式；
（2）将车钟推至“DEAD SLOW”位置，观察主机油门刻度表和主机转速表的读数；
（3）将车钟推至“NAV. FULL”位置，观察主机油门刻度表和主机转速表的读数。
四、注意事项
1、在分析启动、换向、停车等控制回路的故障时，要结合气动操纵系统综合分析。
驷博主机遥控控制系统说明书
驷博主机遥控控制系统说明书
感谢您选择驷博主机遥控控制系统！本说明书是您使用驷博遥控器进行控制过程中必不可少的有关指南。请认真阅读本说明书，以保证能够正确地使用本设备。
一、本遥控器主要功能
1、可以控制数据机的各种动作，比如远程复位机器，暂停机器、重新启动机器。
2、可以控制循环机的各个流程和相关参数，比如时间设置、力度控制等。
3、遥控器可以同时控制多台数据机，可以直接控制多台机器。
4、它可以根据用户的需求，自动调整机器上的参数，以满足用户的要求。
5、它可以检测机器上的各种故障，当出现故障时，它可以把相关信息发送给报警中心。
二、使用说明
1、安装：插入电源，开启遥控器，将其与要控制的设备连接起来。
2、设置：打开遥控器，根据要控制的设备以及操作需求，设置相关的参数及指令指令。
3、操作：按下操作按钮，对设备进行操作控制，并及时关注控制后设备上的状态变化。 4、维护：定期检查遥控器的电源及连接线的状况，保证能够正常使用。
三、常见问题
1、为什么遥控器无法控制设备？
答：请确认遥控器的电源是否插入，或者连接线是否断开，或者参数是否正确设置。
2、如何调整设备参数？
答：请使用遥控器上设置参数的功能，实现对设备的参数调整。
SulzerRTA型柴油主机气动遥控系统
Sulzer RTA 型柴油主机气动遥控系统
1） 系统概述
Sulzer RTA 型柴油机为气动遥控系统。它能在 ECR（ BR）
遥控主机。还能在机旁进行应急手动操纵主机。图 10-4 示出主 机遥控系统原理图。 整个系统由三部分组成： 集控室中的操纵台； 控制元件箱（安装在柴油机上） ；柴油机的起动、调速、换向等 装置。
图10-4中：A-控制空气源；B-起动系统阀组；C-换向阀阀 组；D-换向连锁阀组；E-辅助传动装置阀组；F-断油伺服器阀组； G-应急操纵台上气动元件箱；H-压力表板；I-压力开关（报警） 和压力变送器；K-慢转装置。
1.01-速度设定手柄；1.02-速度调节阀；1.03-PGA-调速器；
2.01-空气分配器； 2.02-空气分配器凸轮； 2.03-主机起动阀； 2.04-止回阀； 2.05-控制阀； 2.06-放泄和试验阀； 2.07-起动阀； 2.08-阻焰器； 2.09-安全阀； 2.10-主起动阀手轮； 2.11-起动阀； 2.12-起动按钮； 2.13-转车机连锁阀； 2.14-调速器升压阀； 2.15- 起动切断阀； 2.16-慢转连锁阀； 2.17-慢转旁通阀；
2.18-控制阀； 2.19-可调整节流阀； 2.20-止回阀；
3.01-喷油器； 3.02-喷油泵； 3.03-燃油凸轮； 3.04-负荷指示 器； 3.05-可调喷油定时（ VIT）； 3.06-手动调整喷油定时；
3.07- 进油阀偏心轴； 3.08-出油阀偏心轴； 3.09-中间调节轴；
3.10-调 速器空气气缸 /燃油连接杆； 3.11-燃油连接杆最大限位螺钉； 3.12- 燃油手柄； 3.13-安全阀； 4.01-排气阀； 4.02-液压驱动泵； 4.03-驱动泵凸轮； 4.04-排 气阀传动； 4.05-空气弹簧； 4.06-节流阀； 4.07- 安全阀；
5.01-换 向伺服器； 5.02-换向阀； 5.03-换向手柄； 5.04-换向手柄； 5.05- 换向气缸； 5.06-起动系统换向伺服器；
NABCO主机遥控系统
完善的主机遥控系统有如下环节:（1）逻辑程序控制，包括自动换向、自动起动、重复起动、重起动、制动的逻辑控制，（2）转速与负荷控制，包括转速信号发送速率限制和负荷程序，（3）安全保护与应急操作，（4）系统功能模拟试验等。
驾驶台/集控室操纵位置选择 电气控制箱
集控室气动
遥控操纵台 微型机主机遥控系统
主机安全保护电路 微机操纵方式时
电—气转换部件
气动遥控转速
设置环节等
或
门 或
门
机旁应急手动
控制台 紧急停车电磁阀
控制气源
电气信号线
气控管线
气源 正车
倒车
起动
停车
调速
等
机旁
执行
机构 转向、转速、凸轮滑油压力、冷却水 主 机
机旁/遥控选择手柄 阀 箱
微机(电动)/气
动遥控转换手柄 系统运行状态反馈信息
NABCO主机遥控系统结构图（80年代） 驾驶台车令发讯器
集控室车令发讯器
机旁 遥控 气动遥控 微机遥控
气动遥控操纵时临界转速回避、起动油量定、应急减速环节
404 403 402 AS AH 401
405A
405B 31
33
36
37
38 电—气转换器304
308E
303A 301A 倒车电磁阀
21
301B 正车电磁阀
301C 停油电磁阀
301D
起动电磁阀 301E 紧急停车电磁阀 305B
305C
305D
307B正车信号
倒车信号
停油信号
起动信号
406
主起动阀 停油气缸 RUNNING STOP 凸轮轴换向
伺服油缸
调油量杆
起动控制阀
去WOODWARD
调速器
机旁操纵时有气 0.7MPa 手动
换向阀
机旁调速阀 气动遥控
正车信号
气动遥控
倒车信号
气动遥控
停车信号
控制气源0.7MPa
气动遥控
起动信号
气动遥控
调速信号
遥控时
有气
0.7MPa
微机操纵
时有气 阀 箱 机旁执行机构 机旁操纵台
最新AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统
2. 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为（ ）。D
A．换向→停油→强制制动→倒车起动 B．强制制动→停油→换向→倒车起动 C．换向→能耗制动→强制制动→倒车起动 D．停油→换向→强制制动→倒车起动 3. 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室AC-4控制单元操作面板的组成包括（ ）。D
A．备车指示灯 B．完车指示灯
C．应急停车按钮 D．主机给定转速和实际转速显示器 4. 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，在主机停车时进行模拟试验的条件是（ ）。B A．关闭主起动阀，用集控室车钟发送车令 B．关闭主起动阀，用驾驶室车钟发送车令 C．开启主起动阀，用集控室车钟发送车令
D．开启主起动阀，用驾驶室车钟发送车令 5. 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是（ ）。D A．正车电磁阀线圈烧断 B．倒车电磁阀线圈烧断 C．起动电磁阀线圈烧断 D．停车电磁阀线圈烧断
6. DGS8800e数字调速系统可接受的转速设定输入信号包括（ ）。B A．4～20mV电压 B．4～20mA电流 C．0～10mA电流 D．4～10mV电压
7. 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，控制停车电磁阀、正车电磁阀、倒车电磁阀和起动电磁阀的输出接口采用（ ）。B
A．串行输出接口8251 B．并行输出接口8255 C．A/D接口 D．D/A接口
8. 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，遥控系统的参数设定只能在（ ）。进行。C A．驾驶台AC-4单元操作面板上 B．驾驶台车钟单元操作面板上 C．集控室AC-4单元操作面板上 D．集控室车钟单元操作面板上
9. 在AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统中，模拟试验面板的作用不是（ ）。D A. 显示系统工况 B. 检查系统功能及判断故障 C. 检查并调整系统参数 D. 整定调速器参数