44-48分离式立交说明(如皋RG5标)
如皋港务有限公司5万吨级通用码头项目沉桩施工专项方案
如皋港务有限公司5万吨级通用码头项目沉桩施工专项方案如皋港务有限公司5万吨级通用码头项目沉桩施工专项方案编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司南通港如皋港区通用码头3#泊位工程项目部编制日期：2010年5月施工方案编制说明1.编制依据⑴、招标文件：如皋港务集团有限公司、江苏交通工程投资咨询有限公司南通恒信分公司《如皋港务集团有限公司5万吨级通用码头工程RGSG-1合同段：1＃、2＃3＃4＃泊位桩基工程施工招标文件》⑵、设计文件：广州港湾工程设计院《如皋港务集团有限公司5万吨级通用码头工程1＃、2＃3＃4＃泊位码头施工图》2.主要采用的标准和规范《高桩码头设计与施工规范》JTJ291--98《港口工程桩基规范》JTJ250--98《港口工程地基规范》JTJ254--98《水运工程混凝土施工规范》JTJ268--96《水运工程混凝土试验规程》JTJ270--98《水运工程测量规范》JTJ203--94《港口工程质量检验评定标准》JTJ221--98局部修订除上述已列明外的国家颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。
3.施工方案编制总体思路根据工程综合特征，进行施工组织规划，并围绕施工组织规划，编制施工技术方案。
根据企业的质量、安全目标和内部程序文件，指定工程质量、安全保证措施。
在本工程施工组织上，根据本工程为桩基施工的特点，以提高正位率和桩顶完好率位切入点，确保桩基工程达到既定的目标要求，主要抓以下几个方面：⑴、成立科学、高效的工程管理机构，配备有丰富施工经验的技术人员，合理优化项目部的施工资源配置，以保证工期、质量目标的实现。
⑵、合理配置施工船机，确保达到现场的船机设备能充分发挥作用，现场加强对设备的日常维护和保养，从而，保证沉桩质量和进度要求。
⑶、施工中要加强对施工现场原始数据的记录检查工作，保证其真实性和准确性。
同时对工程的检测工作要根据施工进度及时进行，牢牢掌握工程质量波动趋势，及时调整各项施工参数。
如皋道闸设计招标公告(3篇)
第1篇招标编号：NLGZ-2023-DZ-001一、招标条件1. 招标项目名称：如皋市XX道路道闸设计项目2. 招标人：如皋市XX道路建设管理有限公司3. 招标代理机构：XX工程咨询有限公司4. 项目地点：如皋市XX道路5. 项目概况：本项目为如皋市XX道路道闸设计项目，道路全长XX公里，设计速度XX公里/小时，道闸数量XX个，具体设计要求详见招标文件。
6. 招标范围：道闸整体设计，包括但不限于道闸的结构设计、电气设计、控制系统设计、外观设计等。
7. 投资估算：项目总投资约XX万元人民币。
8. 工期要求：自合同签订之日起XX个月内完成设计，并提交最终设计图纸及说明书。
9. 质量要求：符合国家相关标准和规范，确保设计质量达到国内领先水平。
二、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照；2. 具有建筑工程设计乙级（含）以上资质；3. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；4. 拥有近三年（2019年1月1日至今）完成的类似工程设计业绩；5. 在人员、设备、资金等方面具有相应的履约能力；6. 投标人未被列入失信被执行人名单。
三、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年4月10日，每日上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间，节假日除外）。
2. 招标文件获取地点：XX工程咨询有限公司（地址：如皋市XX街道XX号）3. 招标文件售价：人民币XX元/套，售后不退。
四、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年4月20日9:00（北京时间）。
2. 投标文件递交地点：如皋市公共资源交易中心（地址：如皋市XX街道XX号）五、开标时间及地点1. 开标时间：2023年4月20日9:30（北京时间）。
2. 开标地点：如皋市公共资源交易中心（地址：如皋市XX街道XX号）六、其他事项1. 投标人需按照招标文件要求提交投标保证金，投标保证金为人民币XX万元。
道路桥梁施工图审查报告
道路桥梁施工图审查报告目录第一部分概述 (1)1.1 审查,咨询,依据 ...........................................1 1.2 审查,咨询,范围及内容 .....................................3 1.3 审查,咨询,过程 ...........................................3 1.4 项目概况 (4)1.4.1 路线走向及主要控制点 (4)1.4.2 技术标准 (5)1.4.3 主要建设规模 (5)1.4.4 施工图设计与初步设计工程规模比较情况 (6)1.4.5 标段划分情况 .........................................7 1.5 基本评价 .. (7)第二部分总体设计、路线...........................................10 2.1 总体设计 (10)2.1.1 共性问题 (10)2.1.2 具体意见 ............................................ 12 2.2安全设施 (15)2.2.1 07标段 (15)2.2.2 08标段 (17)2.2.3 09标段 (18)2.2.4 10标段 (15)第三部分路基、路面 ..............................................20 3.1 路基工程 ................................................. 20 3.2 路面工程 . (24)第四部分桥梁、涵洞及交叉构造物 ...................................28 4.1 总体评价 ................................................. 28 4.2 桥梁设计中的问题与建议 . (28)国道珲乌公路吉林至饮马河段两阶段施工图设计审查(咨询)报告4.2.1 桥梁通用图 (28)4.2.2 具体桥梁.............................................31 第五部分隧道 . (59)5.1 总体评价 (59)5.2 具体意见 .................................................60 第六部分路线交叉 (66)6.1 01标段 (66)6.2 02标段 (67)6.3 03标段 (67)6.4 04标段 (66)6.5 05标段 (68)6.6 06标段 ...................................................68 第七部分交通工程及沿线设施 (71)7.1 管理、养护设施 (71)7.2 收费设施 .................................................71 第八部分环境保护与景观设计 (72)8.1 共性问题 (72)8.2 具体意见 (73)8.2.1 11标段 (73)8.2.2 12标段 (74)8.2.3 13标段 (75)8.2.4 14标段 ..............................................73 第九部分筑路材料 ................................................78 第十部分施工组织设计及预算 (80)10.1 共性问题 (80)10.2 具体意见及建议 (81)10.2.1 01标段 (81)10.2.2 02标段 (84)10.2.3 03标段 (87)吉林省交通规划设计院 II国道珲乌公路吉林至饮马河段两阶段施工图设计审查(咨询)报告10.2.4 04标段 (81)10.2.5 05标段 (90)10.2.6 06标段 (91)10.2.7 安全设施 ........................................... 95 第十一部分工程地质 . (96)吉林省交通规划设计院 III国道珲乌公路吉林至饮马河段两阶段施工图设计审查(咨询)报告第一部分概述1.1 审查(咨询)依据受吉林省公路管理局的委托～吉林省交通规划设计院承担了国道珲乌公路,G302,吉林至饮马河段一级公路两阶段施工图设计审查,咨询,工作。
道路桥梁施工组织设计
第一章编制依据1。
1 招标文件1.1.1.平谷区夏各庄新城1。
6。
7.8号地块一级开发项目市政道路工程施工总承包招标文件1.1.2.平谷区夏各庄新城1.6.7.8号地块一级开发项目纵一路市政道路工程施工图设计第一册(道路工程)1.1.3.平谷区夏各庄新城1.6。
7。
8号地块一级开发项目纵二路市政道路工程施工图设计第一册（道路工程)1.1.4.平谷区夏各庄新城1.6.7.8号地块一级开发项目纵三路市政道路工程施工图设计第一册（道路工程）1.1.5.平谷区夏各庄新城1。
6。
7.8号地块一级开发项目东一路东段市政道路工程施工图设计第一册（道路工程）1.1.6.平谷区夏各庄新城1.6。
7.8号地块一级开发项目北二路市政道路工程施工图设计第一册(道路工程）1.1.7.平谷区夏各庄新城1.6。
7。
8号地块一级开发项目纵一路市政道路工程施工图设计第二册（雨污水工程）1.1.8.平谷区夏各庄新城1。
6.7.8号地块一级开发项目纵二路市政道路工程施工图设计第二册(雨污水工程）1.1.9.平谷区夏各庄新城1.6。
7.8号地块一级开发项目纵三路市政道路工程施工图设计第二册（雨污水工程)1.1.10.平谷区夏各庄新城1。
6。
7。
8号地块一级开发项目东一路东段市政道路工程施工图设计第二册(雨水工程）1.1.11.平谷区夏各庄新城1。
6。
7。
8号地块一级开发项目北二路市政道路工程施工图设计第二册(雨污水工程）1.1.12.平谷区夏各庄新城1。
6.7。
8号地块一级开发项目纵一路市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.13.平谷区夏各庄新城1.6。
7.8号地块一级开发项目纵二路市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.14.平谷区夏各庄新城1。
6。
7.8号地块一级开发项目纵三路市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.15.平谷区夏各庄新城1.6。
7。
8号地块一级开发项目东一路东段市政道路工程施工图设计第三册（给水、再生水工程）1.1.16.平谷区夏各庄新城1。
如皋汽车城工程施工组织设计-secret
上成如皋国际汽车城编制人： 审核人：审批人：目录第一章工程总体概述--—-------—--——-————--—-————--———-—-——----————-———-—-———3第一节工程概况———--—-——--—-———-———---—--——-———------—-—----—-——--—--—-——---3第二节施工条件及组织机构———-—-——---—-————--—————-——-———--————-—————---—---—5第三节方案针对性及施工程序—-—---—-----——-—--——----———-———--—---——-——————-——7第四节施工组织总体设想—---——-———-—--—---—-—-------——-—--———----—-----———-—-8第二章施工现场总平面及临时设施、临时道路布置---—-——-————-—---—-—-—--——-——-11第三章施工进度计划----——-———--—-——-—-—--—-——-————————-—------———-————-----12第一节工程进度-—----——-----—---——---—---—---————————-———-——-———--—-—————--12第二节各阶段进度的控制--—-—-——-———-—--—-————----—--———----——--—--————————-13第三节工期保证措施-——-—-—---——-———--—-——--———————-——-—-—-—-—---—---—----—-14第四章施工准备—--—-—-—————-----———---——---————--—-———-—-—-—--——---———-—-——18第五章资源计划--———-——-—--——--—---———--——--—---———-———————--—-—--———--———-20第一节项目管理人员配备、素质及管理经验—-——----———-—-——-—-—---——-———--——-——20第二节劳动力、机械设备和材料投入计划--—--—-——-—-—————-—-—-—-———--—-———-———25第三节施工临时用电计划-—---———————----—---————---—---—----——--—---——-————-27第四节施工临时用水计划-—---———-———-—-—-------——-—--—-—————-———-—-——-——-——-29第六章各分部项工程施工方法及质量标准-—-—-—-—-——---—----—————-——-—————--———30第一节工程测量---—--——————————---—-————-——-—-—-———----—----——-——————--————30第二节基础工程—-----—----—--—-——-----——----———-—————--———---——--———-——--——31第三节主体工程-——-————-——--——---—-——---———-——--———-——-----——--————-—-—————33第四节砌体工程-———————--—-——---—---—-—--—--————---————-——--—-—--—————————-41第五节屋面工程-—--—--————-——-———-——----—--——--—--——————-—--———-———-—---—--44第六节散水工程—---—-—-—---——--————---—--------——-----————-——--———-——-——-—-48第七节脚手架工程-—————---——-—--——-——----—----—————--—-——-——-——--———-—-———-48第八节楼地面工程---————————--——————--————————-——————----—————--—---—---—-—50第九节窗工程-—--————--——-——------—-—-—————-—--——----——---—————-—-———-——-—-52第十节内外墙装饰—-—————-——---——-——--—-—----——-——--——————---——-———-————-—-—56第十一节安装工程——-—---——————---—-—--———-----—-—-----———--——----—-—-———--—57第七章质量控制措施---—-----——------——————--—--——-—-————-—-—-—-——————-—-—--62第一节工程质量保证体系—-—----—----———--------—--—---————--———----——-—--——-62第二节材料采购与检验—--—-—---—-—-———-——————-——-—--———-—-—-———-—------——--—65第三节纠正和预防措施---—--—-———-—-----———---—--—---—--------—-—--———--——--66第四节关键施工技术、工艺及项目实施的重点、难点和解决方案———-—-———-——-—-———67第五节施工协调-————-—--———-—-—---—--—-—------—-—-—-----—---————--———----——71第六节建设工程监理——-———---——------——-—-—-—--————-—--——--——--—-—-—----——--72第七节创南通市优质工程措施—————-————----—-----——-————-——---———-------——--—73第八章成品保护措施--————--———--—--——-——------—----—-----——-———--—--—-—----73第九章安全生产保证措施—--—----—---—-——-————--——--——--——--—-——----——---—---76第十章现场文明施工保证措施----------—--——-------—--—-————---———--—--———---82第十一章环境保护措施--—-----———-——-----—---—-————————-----------—-—---—---84第一节施工现场环境保护—--—-—-—--——--——----—————---—-—--—-——-———----———--——85第二节降低施工噪声-——--—--——---——-—————--—-———--—-----——----—-—--—-——-----85第十二章季节性施工措施—--—--——-——----—--—--——-——---———--————-———-—--—-————86第一节雨季施工措施—--—-——--——-——-—-——-—-———--—————-——-—----————-——-—-————86第二节防台风雷阵雨措施—————---———-—--————--——-————-——--—-—----—--——-——-—-88第十三章成本控制措施---——--—---————-——————----————--——-——---—-—-——--——---—88第十四章服务——-——----————-—-——------——————-——-———-——-——-——----—---——-—--—-90第十五章资料收集与管理---—--—-——-——————----—-—--—----—---——-—-——---———-—-—92第十六章附件-—--——---—————--—---—-—----——-——-——---——————--—-—--—----——--——--———--—-—---———-————---———----94施工进度计划表总平面布置图安全管理制度质量管理制度人员资质证书复印件第一章工程总体概述第一节工程概况一、工程有关情况说明工程名称：上成如皋国际汽车城建设地点:如皋市惠政西路1号建设单位：南通恒隆置业有限公司设计单位：上海众谊建筑设计有限公司二、工程建筑简况1、本工程为如皋汽车城工程，建于如皋市惠政西路.由十三栋单体工程组成，建筑总面积20000 m2。
018~021 RG3总体设计说明
1 总体概述如皋RG3施工标段位于如皋市西部，经过袁桥镇、磨头镇，起讫桩号为K793+500～K799+400，标段长5.9km。
本标段采用双向四车道一级公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100。
2 方案设计审查、咨询报告及施工图中间审查意见的执行情况2006年9月8日，江苏省交通厅公路局在南京组织召开了204国道如皋段扩建工程方案设计审查会，2006年9月26日，省交通厅公路局在南京组织召开了204国道如皋段扩建工程方案咨询会，2006年11月11日，南通市公路处在南通组织召开了204国道如皋段扩建工程施工图设计中间审查会。
审查会议及与会专家原则上同意本标段总体设计。
3 总体设计根据本项目在南通以及如皋路网中的重要地位及所经地区特殊的自然地理、地形、地质条件，设计必须树立牢固的质量意识，真正做到整体设计方案优、技术指标好、投资少、见效快，既安全、舒适，又经济、美观，确保该段设计成一条适应地区经济发展和地形、地质等行车要求条件下的高质量的一级公路。
主要设计原则如下：（1）充分研究和采纳204国道如皋段扩建工程方案设计审查会议精神及咨询单位意见，进一步优化各专业设计方案。
（2）严格遵守现行的各专业标准、规范、规程。
（3）正确把握路线平纵面线形指标的运用和组合。
（4）因地制宜、就地取材。
3.1路线（1）平面线形：本项目执行方案设计审查意见，优化了施工图设计的平面线形。
在方案设计确定的路线走廊基础上，结合沿线地形、地物，工程地质、水文地质、桥位、地方道路规划和水利设施、环境保护等诸多因素、统筹协调。
尽量使线形与地形、地物相协调，少拆迁建筑物，少占良田，并尽量减少对原有水系的破坏和干扰。
保持线形的连续性，线形指标应均衡，避免突变，尽量采用不设超高的平曲线半径，一般不采用小于7°的偏角、大于10000m的半径和大于3000m的长直线，同向及反向平曲线间的直线长度符合规范要求。
2024年分离式立交跨高速施工安全管(2篇)
2024年分离式立交跨高速施工安全管一、工程概况嘉善南站连接线工程第四合同段起始桩号全长986米。
其中沪杭分离立交桥北起点桩号为k3+308.2，南终点桩号为k4+096.4，在k3+882.3（第19#墩）处上跨高速公路，沪杭高速公路中心桩号为k79+060，与沪杭高速公路成62.5°夹角。
沪杭分离立交桥全长788.2米，为左右幅桥梁，中央设置分隔带宽3.5米，桥面总宽为：13.25米+3.5米+13.25米=30米。
桥梁下部结构采用双柱式墩台钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩桩径为φ1500。
桥梁上部结构为26孔30米简支转连续部分预应力砼装配式预应力砼箱型连续梁。
桥下净高按5.2米控制。
桥梁19#墩位于沪杭高速公路中央分隔带，18#、20#墩位于高速公路坡脚及护坡处。
桥梁第19#孔、20#孔分别跨越沪杭高速公路杭州和上海方向。
桥梁在施工第19#墩下部结构以及进行桥梁第19#孔、20#孔箱梁吊装等上部施工时将影响沪杭高速公路的车辆通行。
二、方案编制施工前，首先组织编制安全方案，编制人员具有本专业中级以上技术职称。
安全方案的内容包括：工程概况、周边环境、理论计算（计算的内容）、施工工序、施工工艺、安全措施、应急预案、劳动力组织、使用的设备、器具与材料、施工图等。
安全方案制定之后，由公司工程部组织施工技术、设备、安全、质量等专业技术人员进行审核。
审核合格后，报单位技术负责人及监理单位总监理工程师进行审批。
三、箱梁安装安全保证措施预制梁的安装大多数操作都是在高空完成，且大吨位的起重操作较多，施工风险较大，需要有完整的安全措施。
安全管理贯穿在预制梁安装施工的全过程，其关键控制点在以下几点：1、安全作业的一般要求(1)架桥机作业人员和指挥人员，必须经过专门的培训，持证上岗。
(2)高空作业及临边作业需拴好安全带。
所有进入工地现场的施工人员应佩戴安全帽。
并做好施工区域的围护，确保无关人员不进入施工现场。
上跨连徐高速分离式立交桥工程施工质量控制
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道工程项目概况江苏省徐州市干线公路S250邳州南段为新建公路项目，全长36.8km双向四车道一级公路，项目2008年开工建设，2010年12月交工并投入使用，项目总投资7.5亿元，其中上跨连徐高速立交桥隶属于S250pz-Q2标，该标段起讫桩号为K19+330～K21+195，全长1.865k m。
工程内容包括连徐高速公路上跨组合箱梁桥，该桥与连徐高速公路在K20+523.92处相交，交角86.3度，桥跨布置为15*25+(34.12+3*35)+12*25，上部结构均采用25m、35m先简支后连续的部分预应力混凝土组合箱梁，因路线与连徐高速公路成86.3度交角，采用左右幅错墩布置，上部正交，在连徐高速公路中央分隔带设墩，下部结构采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础，桥梁全长821.613m，桥梁宽度：2*[0.5m(组合式护栏）+净-11.5m(行车道）+0.75m（波形梁护栏)]+0.5m中分带，桥梁全宽26m，桥头引线工程总长1043.4m，φ1.25钢筋砼圆管涵3座。
本项目采用一级公路标准建设，设计速度采用100km/小时，汽车荷载等级公路-I级。
工程造价及工期工程中标价为5694.8万元，合同工期23个月。
人员设备投入情况机构组成根据S250邳州南段施工招标文件对合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，施工单位将为该项目的施工组建了一套高效、精干、强有力的领导机构和水平过硬、经验丰富的施工队伍。
项目经理部领导班子由项目经理、项目副经理、项目总工组成。
项目经理部下设五科、二室、五个施工队，即工程科、质检科、财务科、机料科、安全科、办公室、试验室、桩基础施工队、下部构造施工队、上部构造施工队、预制场施工队、引道工程施工队。
设备投入情况根据不同的施工节段，我单位在机械设备等硬件投入上不遗余力，在初期投入上一次到位。
前期在场地布设、预制场、拌和场、钢筋加工场地、临时道路，生活用房等各方面做了合理的规划和硬件投入。
宁国枢纽互通立交设计
宁 国 枢 纽 互 通 立 交 设 计
蒋 红 鼍
摘 要： 归纳 了枢纽互通立交 匝道繁 多、 平面及 空间相 关关 系复杂等特 点， 通过 回顾 宁国枢纽互通立 交施 工图设计过程 ， 说 明了根据 交通 量预测 结果 ， 结合地形地貌条件 ， 通过 多次调整 匝道 平纵 面指标及相 关关 系， 可以达到缩 小互通规模、 缩 短 匝道 和桥 梁长度 、 节省 占地、 节约投 资的 目的。 关键词 ： 互通立交 ， 纽互通 ， 枢 匝道 ， 交通量
图 ３ 宁国互通立交中间比选方案
本方案将 Ｆ匝道由环形 匝道 改为定 向匝道 ， 并将 Ｈ， 匝道 向 Ｉ
初设方案 与地形 较协调 ， 平纵面 指标均较 高 ， 形较流 畅 ， 线 可 宣城至绩溪高速公路收缩 。
收 稿 日期 ：０ １１ —９ ２ １ —０ ０
作者简介 ： 红岩 （９４ ） 男， 席 １６ 一 ， 高级 工程 师 ， 安徽 省 交通规 划设 计研 究 院 ， 安徽 合肥
道设计 高需满足洪 水位 要求 。东 津河 ５年 ，０年 ，０ ５ １０年 ，０ ３ ０年
洪水位分别为 ：７ ５ ５ ．４ｍ，０ １ ６ ．９ｍ。 ５ ． １ｍ，９ ７ ６ ．７ｍ，０６
ｂ 净空要求。宁国互通 规模 较 大 ， ． 匝道 及主线 交叉 较 多 ， 纵 面设计需满足匝道 、 线 、 交道 净空要 求 。本 互通 立交 净空 按 主 被
占地 。
１ 没计 速度 ： ，ｚ匝道 为 ８ ｍ ｈ Ｆ， ） ｚｚ ０ ｋ ／ ， Ｊ匝道为 ６ ｍ ｈ 其 ０ｋ ／ ，
余匝道为 ４ ｍ ｈ ０ｋ ／ 。
２ 匝道相应指标与其设计 速度相适应 ， ） 并满足规范要求 。
３ 对路 基宽度的说明。 ）
龙丽高速公路桥涵、分离式立交、互通式立交设计指导书
龙丽高速公路桥涵、分离式立交、互通式立交初步设计事先指导书龙丽高速公路全线改建路段计80.83km，新建路段38.93km，路线总长119.760公路。
龙丽高速公路各段技术标准如下表：龙丽高速公路各段技术标准一览表区段段落分段情况技术标准备注起讫桩号长度(km) 设计速度(km/h) 路基宽度(m)龙游县34.760km 吕塘角～山后K0+000～K8+310 8.310 100 26.0 新建山后～灵山K8+310～K24+250 15.940 80 24.5 改建灵山～渡船头K24+250～K34+760 10.510 80 23.0 改建小计34.760遂昌县28.980km 渡船头～界首K34+760～K63+740 28.980 80 23.0 改建小计28.980松阳县52.790km 界首～青蒙K63+740～K91+130 27.390 80 24.5 新建青蒙～堰后圩K91+130～K116+530 25.400 80 23.0 改建小计52.79莲都区3.23km 堰后圩～大港头K116+530～119+760 3.230 80 24.5 新建小计 3.230合计吕塘角～大港头K0+000～K119+760 119.760本指导书仅针对新建的路基宽度为24.5米和26米的路段的桥梁。
互通式立交匝道路基宽度为8.50米、15.50米；桥实际宽度两侧各比路基窄25cm（桥台和桥梁同宽）。
本工程初步设计文件要求完成时间为04 年8月30 日。
具体为04 年8月18日提供工程数量，8月19日提交复核，8 月22日前完成室审，8月27 日前完成院审，04年8 月30 日出版。
为明确设计要求，提高工作效率，优质、按时完成本次设计，特编制本工程桥涵、立交初步设计事先指导书，具体内容如下：一、提供设计资料：1、路线平面图及直、曲线一览表2、路线纵断面设计图3、路基标准横断面、桥梁标准横断面4、桥梁表、涵洞表、分离式立体交叉一览表、通道表5、桥梁水文资料、通航资料6、特大桥、大桥、中桥、分离式立交桥位平面图7、工程地质勘察报告8、标准图及图框9、桥涵表及地面线资料10、桥位地形资料（即路线平面图）二、设计内容一、桥梁、涵洞（第五篇）1) 沿线水系分布示意图2) 桥梁表(特大桥、大桥、中桥)3) 桥梁主要工程数量表(特大桥、大桥、中桥、小桥(不出图))4) 桥梁设计图a. 桥位平面图b. 桥型布置图c. 桥梁上部构造图(有标准图者可不绘)d. 桥梁墩台一般构造图e. 特大桥、大桥比较方案桥型及上部、下部构造设计图5) 涵洞表、涵洞工程数量表二、路线交叉（第七篇）A.互通式立体交叉：1) 互通式立体交叉一览表2) 互通式立交设计图a.交通量分布图b.互通式立体交叉平面图（推荐方案、比较方案）c.互通式立体交叉方案比较表d.主线、被交叉公路、匝道纵断面设计图（推荐方案、比较方案）e.主线、被交叉公路、匝道标准横断面设计图f.互通区平面交叉渠化设计图g.互通区路基、路面及排水设计图表h. 互通区桥梁设计图（同第五篇）i. 互通区涵洞设计图（同第五篇）B.分离式立体交叉：1）分离式立体交叉一览表2）分离式立体交叉工程数量表3）分离式立体交叉设计图a.分离式立体交叉桥型布置图b.上部构造图(有标准图者可不绘)c.墩台一般构造图d.比较方案桥型及上、下部构造设计图C.通道1）通道一览表2）通道工程数量表3）通道一般布置图（采用典型形式出图）三、设计注意事项1、图纸格式按制图标准，严格区分线条粗细、类型，要求图纸整洁，布局合理，同一图纸内同一性质的数字及汉字应统一字体类型和大小（采用宋体），图框必须采用标准图框。
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1 设计标准1.1采用的规范和规程1.部颁《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003)；2.部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；3.部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；4.部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014-97）；5.部颁《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；6.部颁《公路勘测规范》（JTJ 061-99）；7.部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；8.部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)；9.部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；10.部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)；11.国颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)；12.部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；13.部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；14.部颁《公路工程水文勘察设计规范》(JTG C30-2002)；15.部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；16.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；17.《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》；18.国颁《道路工程制图标准》(GB 50162-92)；19.国颁《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）。
1.2技术标准1.汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；2.桥梁净宽：2×净-11.5m；3.桥下净空：主线上跨如港公路：25.5×5.0m、磨头至皋张汽渡公路：11.0×5.0m；4.设计洪水频率：1/100；5.地震动峰值加速度：0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度，大桥按Ⅷ度设防）；6.坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线120°30′00″；7.高程系：85年国家高程基准。
2 方案设计审查会议意见的执行情况2006年9月8日，省交通厅公路局在南京组织召开了204国道如皋段扩建工程方案设计审查会，2006年9月26日，省交通厅公路局在南京组织召开了204国道如皋段扩建工程方案咨询会。
会议认为设计单位编制完成的方案设计内容基本齐全，研究内容和工作深度达到《江苏省公路养护改善工程前期工作管理实施细则(试行)》的要求，可作为下阶段设计的依据。
同时就方案设计的主要内容，对如港公路分离式立交提出如下意见：原方案设计中，如港公路分离立交上部结构采用20m先张法预应力砼空心板。
施工图设计根据审查意见，考虑到为如港公路预留拓宽空间，减少桥孔数量、改善桥下视觉效果，调整为30m装配式部分预应力砼连续箱梁。
3 分离式立交设计说明3.1路线交叉概况本施工标段线路与如港公路及磨头至皋张汽渡公路交叉，设置主线上跨分离式立交跨越。
3.2地质情况3.2.1水文地质条件拟建桥位区地下水可分为潜水、弱承压水。
潜水含水层富水性差～一般，渗透性较弱～较强，水位变化主要受大气降水和河流补给影响；弱承压水含水层渗透性好，水量丰富，水位变化主要受侧向迳流补给影响。
勘察期间实测钻孔混合水位埋深1.1～1.5m。
拟建桥位区位于湿润区，上部土层为弱透水层。
根据水质分析资料显示，桥位区地下水和地表水对砼无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。
3.2.2工程地质条件本标段地貌为长江三角洲平原地貌单元，属高砂土区域，沿线土层类别较多，层厚变化比较大，线路区特殊岩土主要为软土及液化土层。
根据土层沉积时代、韵律、颜色和颗粒粗细，在钻探深度内共划分七大工程地质层，10个亚层。
表层为填筑土，其下为新近沉积（Q4al）的亚砂土夹亚粘土，粉砂夹亚砂土。
中部为一般沉积（Q4al）的粉细砂、含淤泥质亚粘土、亚砂土夹亚粘土、亚粘土；下部为第四系全新统（Q4）一般沉积的粉细砂夹亚砂土、亚粘土；底部为第四系上更新统（Q3）沉积的粉细砂等。
从土体物理力学性质特征可以看出：①填筑土：结构松散，工程地质性能差，全线普遍分布；②1亚砂土夹亚粘土：流塑，中压缩性。
夹少量薄层粉砂。
厚度较小，工程地质性能一般；②2粉砂夹亚砂土：饱和，中密，中压缩性，工程地质性能一般；③粉细砂：饱和，中密，中压缩性，工程地质性能较好；④1含淤泥质亚粘土：饱和，软~流塑，中~高压缩性，埋深较深，层厚较大，工程地质性能差；④2亚砂土夹亚粘土：饱和，流塑，中压缩性工程地质性能一般；④3亚粘土：饱和，软~硬塑，中压缩性，工程地质性能较好；⑤粉细砂夹亚砂土：饱和，中密~密实，中压缩性，工程性能较好；⑥亚粘土：饱和，软~硬塑，中压缩性，工程地质性能较好。
3.3分离式立交3.3.1设置原则分离式立交的设置以不降低现有道路功能，同时兼顾道路的发展规划和路网配套为原则。
桥孔布置时, 应满足被交叉道路的通行净空标准以及规划要求。
在详细收集资料的基础上，经与沿线地方政府协商，并综合考虑整体路网及地方出行的需要进行桥跨布置。
根据桥头地质情况及工后沉降值要求，结合环保等因素确定桥头台后填土高度，通过结构、技术、经济等分析比较，相应地确定桥梁长度。
3.3.2桥型布置及结构设计本标段设置的如港公路主线上跨分离式立交，上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁，为方便施工，布孔采用等跨布置。
装配式部分预应力砼连续箱梁采用30m标准跨径，预制梁高为160cm；下部结构采用双柱式墩、三柱式台，钻孔灌注桩基础。
3.3.3附属构造设计1.桥头搭板桥梁台后设置8m长搭板，横向根据行车道分块。
2.伸缩缝桥梁上部结构在桥台处和两联之间设置伸缩缝，根据伸缩量选用D80和D160型钢组合伸缩缝。
3.支座部分预应力砼连续箱梁桥采用GYZ和GYZF4型圆板式橡胶支座，支座设置方式除每联端支座设置GYZF4滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。
4.护栏桥梁内侧采用75cm宽波形梁护栏，外侧采用50cm宽组合式护栏。
5.桥面铺装部分预应力砼连续箱梁桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土和6cm厚水泥砼现浇层，现浇层内布设D5型冷轧带肋钢筋网。
6.桥面排水桥面设置2%横坡，由墩台帽调整。
桥面排水横向伸缩缝处采用矩形铸铁泄水管，竖向采用φ10cm铸铁泄水管，纵向采用碎石盲沟。
桥面防水采用改进型防水剂，涂在水泥砼现浇层的顶面。
7.桥头防护为了使桥台耳墙和桥头护栏柱位置不发生矛盾，耳墙位置设在路基宽度之外，桥头路基宽度每侧加宽0.30m ，从锥坡顶点起在10m长度内按直线过渡到正常宽度。
在此10m长度内边坡采用六角形砼预制块满铺防护，工程数量计入路基防护中。
桥头锥坡纵向、横向坡率均为1：1.5。
锥坡外10m左右处设置桥头踏步。
3.3.4抗震设计根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），设计地震分组第一组，设计地震动峰值加速度为0.10g，即桥位区抗震基本烈度为Ⅶ度，大桥按Ⅷ度设防。
桥涵构造按照规范采取抗震措施，在桥梁下部结构桥墩、桥台设计中采取了设置防震挡块限制侧向位移、桩柱箍筋加密等抗震措施。
3.3.5主要材料1.混凝土：分别采用C50、C40、C30、C25、C20混凝土以及AC-13S、AC-20S沥青混凝土，详见各设计图纸。
2.预应力钢绞线：采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）标准的低松弛钢绞线，公称面积139mm2，抗拉强度标准值fPK =1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa，钢绞线规格为ΦS15.2。
3.锚具：锚具及管道成孔。
箱梁锚具设计采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；卷制钢纹管的钢带厚度不小于0.3mm。
4.普通钢材：受力筋均为HRB335级(20MnSi)热轧螺纹钢筋，构造筋为R235级(A3)光圆钢筋，二者应分别符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。
钢板采用A3（Q235）钢板，应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-1988）的规定。
冷轧带肋钢筋焊接网其各项性能应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)的有关规定。
凡焊接的钢材必须满足可焊接性要求，供应的钢材进场后，应按规定作材质试验，符合要求方可使用。
5.桥梁支座均采用板式橡胶支座GYZ和GYZF4系列产品，其性能应符合交通部行业标准JT/T4-2004的规定。
3.3.6桥梁说明本标段设主线上跨分离式立交1座，为大桥，计577.2延米。
K806+458.5如港公路分离式立交如港公路分离式立交主线上跨如港公路、磨头至皋张汽渡公路。
如港公路为一级公路，路基全宽25.5m，中分带宽2.0m，如港公路与本路线交叉处位于超高段，交叉角度为62.7o。
本次桥跨布置为在中分带设墩跨越如港公路，通行净高为5.0m；磨头至皋张汽渡公路，路基全宽11m，与本路线交叉角度55.6o，通行净高为5.0m。
本桥平面位于直线上，与如港公路斜交角度62.7度，斜桥斜做。
上部结构采用19×30m装配式部分预应力砼连续箱梁，采用6跨或7跨一联；下部结构采用双柱式墩、三柱式台，φ1.5m钻孔灌注桩基础；桥梁全长577.2m。
桥梁第9、10孔跨越如港公路，第9孔跨越磨头至皋张汽渡公路。
3.3.7施工要点1.所有操作及质量检查标准均应严格遵循《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的要求进行，严格按图施工。
2.所有测量标志施工前均应进行复测，精度必须满足规范要求，施工过程中应妥善保护并定期复测。
对于施工中增设的临时测量标志，其埋设和测量均应满足有关规范要求，所有测量标志须经监理人员同意后方可使用。
3.灌注桩通过“桩位坐标表”进行实地放样，施工前应认真阅读有关图纸，对基桩中心坐标等进行复核，并在实地用桩号校核，放样后用钢尺丈量复核桩位，确保桩位准确无误后方可进行施工。
4.本次桩基按摩擦桩进行设计，灌注桩施工时如发现地质情况与设计采用的钻孔资料有出入，应及时联系并采取相应措施。
灌注桩施工应严格清底，桩底沉淀层厚度不得大于25cm，灌注桩施工结束后，应对其进行无损检测。
5.对于直径≥φ1.5m、桩长≥45m的灌注桩，选取50％基桩埋设3根声测管，对桩进行动测。
声测管采用φ50×3mm热轧无缝钢管，呈正三角形分布在钢筋笼四周，且固定在钢筋上，用于检查砼质量；声测管管口焊接要注意避免堵塞，保证声测管畅通埋设，底部应封口，以免砼漏入。
6.桥面横坡由墩台帽调整，故墩台帽坡度为由纵、横向高差引起的复合坡。
墩台帽及支座垫石应按设计提供的数值严格控制，并保证支座水平放置，支座表面须清洁。