航运业明年将迎来革命性变化
2024年宏观经济对航运业的防控措施
2024年宏观经济对航运业的防控措施
一、引言
航运业作为全球贸易的重要支柱，其发展受到宏观经济环境的深刻影响。
随着2024年全球经济格局的变化，航运业将面临一系列挑战和机遇。
为确保航运业的稳定发展，需要采取一系列防控措施来应对宏观经济的影响。
本文将围绕政策支持、金融保障、市场监管、技术创新、人才培养、环境可持续、风险防范和国际合作等方面提出防控措施建议。
二、政策支持
1.政府应加大对航运业的支持力度，制定有利于航运业发展的政策，如税收优惠、财政补贴等。
2.建立健全航运法律法规体系，为航运业提供法律保障。
三、金融保障
1.金融机构应加大对航运业的融资支持，提供低息贷款、信用担保等金融服务。
2.建立航运业投资基金，吸引社会资本进入航运领域。
四、市场监管
1.加强市场监管力度，防止市场恶意竞争和垄断行为，维护市场秩序。
2.建立健全航运市场监管机制，加强对运价、运力等方面的监管。
五、技术创新
1.鼓励航运企业加强技术创新，提高船舶能效、降低排放等技术
水平。
2.加大对绿色航运技术研发的投入，推动清洁能源在航运领域的应用。
六、人才培养
1.加强航运人才培养，提高从业人员素质和技能水平。
2.鼓励高校开设航运相关专业，培养具备国际视野的航运人才。
七、环境可持续
1.推动绿色航运发展，加强船舶污染治理，降低船舶排放。
2.落实国际船舶污染防治公约要求，提升船舶环保标准。
八、风险防范
1.提高航运企业的风险管理意识，建立健全风险防范机制。
2.加强航运信息共享与合作，提高航运安全水平。
航运目前的趋势
航运目前的趋势航运是指通过船舶、飞机或其他运输工具运送货物和人员的过程。
随着全球经济的发展和国际贸易的增长，航运行业一直保持着快速增长的态势。
同时，随着技术的进步和环境意识的提高，航运行业也面临着一系列的挑战和变革。
以下是航运目前的趋势：1. 国际贸易的增长：随着全球经济的发展和国际贸易的增加，航运行业面临着巨大的市场需求。
越来越多的企业和个人需要将货物从一个地方运送到另一个地方，因此航运行业迎来了持续的增长。
2. 外贸依赖现象：很多国家依赖外贸来维持经济增长，特别是一些小型发展中国家。
这使得航运行业在国际贸易中变得更为重要。
船舶和货机成为连接各个国家和地区的关键运输工具。
3. 技术创新和自动化：随着技术的不断进步，航运行业也在不断发展新技术和应用自动化系统。
例如，智能船舶、自动堆垛机和无人机等技术的出现，提高了航运行业的效率和安全性。
4. 绿色航运：环境问题是当前全球关注的焦点，航运行业也在努力减少对环境的影响。
采用低碳燃料、减少废物排放和开发更环保的船舶设计等举措正在逐渐推进，以降低航运行业对环境的负面影响。
5. 航运供应链的整合：为了提高运输效率和减少成本，航运行业正积极寻求供应链的整合和合作。
运输公司和货代公司之间的合作越来越密切，以实现货物的快速、高效运输。
此外，物流技术的改进也有助于整合供应链和提高运输效率。
6. 区域合作和一带一路倡议：许多国家和地区正积极推动区域合作和开展一带一路倡议，以促进贸易和经济发展。
这为航运行业带来了新的机遇和挑战。
许多国家正在加大对港口和航运基础设施的投资，以满足日益增长的货物需求。
7. 跨境电商的兴起：随着电子商务的发展，跨境电商成为全球贸易的新模式。
跨境电商的发展推动了快速、低成本的国际货物运输需求，航运行业在此领域具有巨大的发展潜力。
8. 风险管理的重要性：航运行业面临着各种风险，如海盗袭击、天气灾害、政治不稳定等。
因此，风险管理也变得越来越重要。
我国航运业现状及发展趋势
我国航运业现状及发展趋势我国航运业的发展现状我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。
中国外贸出口货物的84%由航运完成。
中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。
航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。
当然，我国的航运业也存在一些问题和不足。
1.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力目前从事干散货经营的航运公司，其规模和实力大多比较小，网络化的经营组织尚未形成。
如在中国境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家，除中远、中海集团等少数企业拥有较大规模和较强实力外，其他航运公司规模普遍弱小，平均船舶运力不足1万载重吨，且单船公司占全部航运公司的60%以上，不能发挥规模经营并取得规模效益优势，抵御市场风险能力弱。
国内航运公司从事国内航运的企业5000多家，拥有船舶17万艘，近2000万吨，其中运力超过10万载重吨的船公司约巧家，运力超过100万载重吨的只有中海集团和长航集团。
由于公司规模小、抵御市场风险能力低，规模经济效益难于发挥，在市场上的竞争力不强。
单船公司比例大，加剧了市场活动中的无序竞争，不利于规范、维护航运市场的秩序。
1.2我国国际航运公司缺乏专业化分工由于缺乏一遇到某种运输市场供求关系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航运的恶性竞争，不便于形成专业特色和市场竞争优势，不利于建立规范的航运市场秩序，不利于企业经营中社会和经济效益的提高。
没有专业化分工的市场，其技术进步和产业升级必然缓慢，从而不能形成必要的市场进入技术壁垒，而进入壁垒低，又为过度进入和过度竞争埋下了“隐患”。
1.3船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后中国国际航运船舶平均船龄为15.7年，其中原油船12.2年，集装箱船13.5年，多用途船、散货船、成品油船为15-17年之间，客船、冷藏船、液化石油气船、杂货船平均在19-23年之间。
2024年海洋航运市场发展现状
海洋航运市场发展现状1. 简介海洋航运是全球贸易和经济发展的重要组成部分，它通过提供货物运输服务支持国际贸易和供应链的顺畅运作。
本文将对当前海洋航运市场的发展现状进行分析。
2. 国际贸易的增长带动了海洋航运市场的发展近年来，全球贸易的快速增长成为推动海洋航运市场发展的主要因素之一。
全球贸易量的不断增加使得海洋航运行业面临持续的需求压力，航运公司不断扩大船队规模以应对市场需求。
此外，不同国家之间贸易政策的改革和贸易自由化的推进也为海洋航运市场提供了更多发展机遇。
3. 航运技术的进步促进了海洋航运市场的转型升级随着科技的不断进步，航运技术也在不断升级，这对海洋航运市场的发展起到了积极的推动作用。
先进的船舶设计和建造技术使得船只的载重能力和运输效率得到提升，同时船舶的安全性和环保性也得到了极大改善。
此外，信息技术的发展也提供了更高效的航运管理和物流运作方式，进一步推动了海洋航运市场的转型升级。
4. 地缘政治和环境因素对海洋航运市场的影响地缘政治和环境因素也对海洋航运市场的发展产生了影响。
国际局势的不稳定和地缘冲突的出现可能导致航运的中断和不确定性增加，给市场带来一定的风险。
此外，随着环保意识的提高，对航运行业的环境要求也越来越高，船舶的排放限制和海洋保护政策的实施对航运公司提出了更高的要求。
5. 区域市场的差异和竞争格局海洋航运市场在不同的地区存在着差异和竞争格局。
发达国家的航运业相对成熟，航运公司规模大、技术先进；而发展中国家的航运市场可能存在发展滞后、技术水平相对较低等特点。
此外，一些地区的航运市场存在激烈的竞争，航运公司需要通过创新、提升服务质量等方式来保持竞争优势。
6. 未来海洋航运市场的发展趋势未来，海洋航运市场将继续向着更高效、更安全、更环保的方向发展。
新技术将继续推动航运业的转型，如自动化技术、数字化技术和人工智能技术的应用将成为发展的重要动力。
船舶的能源效率和排放标准也将得到进一步提升，环保意识将成为行业发展的主导方向。
2023航运与物流行业趋势
2023航运与物流行业趋势随着全球化的推进以及技术的迅速发展，航运与物流行业正面临着诸多挑战和变革。
2023年，我们预计航运与物流行业将出现以下趋势。
一、数字化转型的加速随着信息技术的不断进步，数字化转型已经成为航运与物流行业不可忽视的趋势。
在2023年，数字化技术将更广泛地应用于物流运营和风险管理中。
物联网、大数据分析以及人工智能等技术将极大地提升物流的效率和准确性。
通过实时物流跟踪和预测分析，企业能够更好地掌握市场需求，并提供更优质的服务。
同时，数字化转型还将推动物流环节的智能化和自动化发展，降低运营成本并提高服务质量。
二、绿色可持续发展在全球环境问题日益凸显的背景下，绿色可持续发展已经成为全球航运与物流行业的共同追求。
2023年，更多的企业将采取环保和可持续的运输模式和方案。
例如，智能供应链的建设将使得货物的运输路径优化，减少能源消耗和排放。
此外，航运公司将投资更多的燃料效率较高的船舶以及使用可再生能源来推动绿色运输。
三、区块链技术的应用2023年，区块链技术将在航运与物流行业得到广泛应用。
区块链技术可以提高运输数据的安全性和透明性，减少欺诈和篡改的可能性。
通过使用区块链技术，企业可以实现全程监控货物的流向和状态，进一步提高物流运营的可信度。
此外，区块链技术还有助于简化跨境贸易流程，并提供更高效的合作机制，降低交易成本和风险。
四、国际贸易合作的加强2023年，国际贸易合作将更加紧密，为航运与物流行业提供更多的机遇和挑战。
一方面，全球贸易的自由化和区域一体化倾向将进一步促进国际贸易的增长，带动物流需求的增加。
另一方面，各国政府将加强贸易监管和合规要求，进一步提高物流行业的运营标准和安全要求。
航运与物流企业需积极应对这些挑战，不断提升自身的服务质量和竞争力。
五、人工智能和机器人技术的广泛应用人工智能和机器人技术将在航运与物流行业发挥越来越重要的作用。
通过人工智能技术，航运与物流企业可以更好地预测市场需求、调配资源、优化运输路径等。
航运业的挑战与发展战略
航运业的挑战与发展战略一、航运业面临的挑战在全球贸易和经济的快速发展下，航运业扮演着重要的角色。
然而，航运业也面临着一系列的挑战，这些挑战对行业的发展和运营产生着深远的影响。
1. 可持续发展的压力随着环境保护意识的日益增强，航运业面临的重要挑战之一是实现可持续发展。
传统的燃油使用和碳排放问题受到关注，航运公司需要采取创新的技术来减少对环境的负面影响，如利用可再生能源、改进燃料效率等。
2. 供应链管理的复杂性航运业涉及到货物运输的各个环节，包括生产、仓储、运输等，供应链管理的复杂性给行业带来了巨大的挑战。
航运公司需要协调各个参与方的利益，确保货物的及时运输和交付，同时保持良好的沟通和协作。
3. 地缘政治和地震等自然灾害的不确定性地缘政治的不稳定性以及自然灾害的发生给航运业带来了很大的不确定性。
政治紧张局势和冲突可能导致航线的关闭或变动，而自然灾害可能影响港口设施的完整性和运输的正常进行，因此航运公司需要灵活应对并制定危机管理策略。
二、航运业的发展战略面对上述挑战，航运业需要采取相应的发展战略来应对环境的变化和竞争的压力。
以下是一些可能的发展战略：1. 推动绿色航运实现可持续发展是航运业的一个关键目标。
航运公司可以采用更环保的技术，如液化天然气（LNG）作为燃料，减少二氧化碳和有害气体的排放。
此外，航运公司还可以推动绿色航运举措，如减少废物的产生，开展环境保护教育和培训等。
2. 强化供应链协作供应链管理是航运业核心的一部分。
航运公司可以与其他参与方加强合作，共同解决供应链管理中的问题。
通过建立良好的沟通渠道和信息共享机制，航运公司可以提高货物运输的效率和可靠性，满足客户的需求。
3. 多元化经营面对地缘政治的不稳定性和自然灾害的风险，航运公司可以考虑多元化经营策略。
通过扩大航线网络和港口的覆盖范围，航运公司可以分散风险，并在不同的市场寻找新的机会。
同时，航运公司可以积极与国际组织和政府合作，制定规范和政策，以应对地缘政治的挑战。
内河船舶运输行业发展趋势
内河船舶运输行业发展趋势随着全球经济的快速发展，内河船舶运输行业也面临着许多新的挑战和机遇。
下面我们将从技术创新、绿色环保、政策支持和市场需求等方面来分析内河船舶运输行业的发展趋势。
技术创新是内河船舶运输行业发展的关键。
随着科技的进步，船舶的设计和制造技术不断革新，新型船舶的研发和应用将成为行业的主要趋势。
例如，船舶自动化技术的应用可以提高运输效率和安全性，减少人力成本。
同时，无人驾驶技术的发展也将为内河船舶运输带来更多的便利和安全性。
绿色环保是内河船舶运输行业发展的必然趋势。
随着人们对环境保护意识的提高，船舶排放的污染问题日益凸显。
因此，内河船舶运输行业需要加大对环保技术的研发和应用，减少废气排放和水污染。
例如，采用清洁能源替代传统燃料是一个重要的方向，例如液化天然气（LNG）船舶的使用能够显著减少碳排放和空气污染。
第三，政策支持是内河船舶运输行业发展的重要保障。
政府出台的相关政策和规定对于推动内河航运行业的发展起着至关重要的作用。
政府可以加大对内河航运行业的扶持力度，例如提供贷款、减税和补贴等优惠政策，鼓励企业进行技术创新和环保改造。
政府还可以加强对内河船舶运输行业的监管，提高行业的规范化水平，保证行业的健康发展。
市场需求是内河船舶运输行业发展的决定性因素。
随着全球贸易的不断增长，内河航运市场的需求也将持续增加。
尤其是在发展中国家，内河船舶运输是一种经济高效的运输方式，能够满足日益增长的货物运输需求。
因此，内河航运企业应积极拓展市场，提高服务质量，满足客户的多样化需求。
内河船舶运输行业面临着许多机遇和挑战。
通过技术创新、绿色环保、政策支持和市场需求的结合，内河船舶运输行业将迎来更加广阔的发展前景。
企业应积极应对市场变化，不断提高自身的竞争力，推动内河船舶运输行业的可持续发展。
航运业或上升为国家战略
航运业或上升为国家战略
许运
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2013(000)024
【总页数】1页(P64-64)
【作者】许运
【作者单位】
【正文语种】中文
交通运输部水运局局长宋德星透露，交通运输部已经制定了相关政策建议，希望对海运业的支持上升为国家战略，相关方案已递交国务院，如果得以通过，将会进一步制定促进航运发展的细则和措施。
据悉，已经上交的方案包括明确航运业发展的地位和作用、未来航运业的发展目标和原则、发展重点、保障措施等。
“目前内河发展已经上升到了国家战略，我们也希望航运业上升为国家战略的方案也能尽快得到国务院的批准，（从而）有利于进一步制定促进航运业发展的措施，”宋德星说。
最近两年航运业持续低迷，航运企业普遍亏损，业界一直期待政府扶持航运业的政策出台。
对此，宋德星表示，交通运输部一直在推进这一事宜，包括运力结构的调整、老旧船淘汰专项资金的力度加大，以及海员、船公司相关税收的减免等。
比如在淘汰老旧船方面，最近交通运输部也在研究在补贴的前提下，把报废船龄的时间提前一～两年的可能性。
据了解，中国的航运企业在所得税、船员税等方面高于一些国际航运企业。
因此，在航运低迷时期，单箱成本更低的国际航运企业就更便于通过价格战在竞争中获取更多的货源，这也使得其在货源需求不畅、运力又过剩的情况下优势更加明显。
（许运）。
2024年航运市场分析
2024年航运市场分析1. 背景介绍2024年将会是航运行业的关键一年。
在全球经济持续增长的情况下，航运市场也将迎来新的机遇和挑战。
本文将对2024年航运市场进行全面分析，探讨未来几年内可能出现的趋势和变化。
2. 全球航运市场现状当前，全球航运市场正在经历多方面的变化。
受全球化、贸易保护主义、环保要求等因素的影响，航运市场的竞争愈发激烈。
各个地区的航运公司都在积极调整战略，以适应市场的变化。
3. 市场需求预测根据经济学家的预测，到2024年，全球航运市场的需求将进一步增长。
随着全球贸易的不断发展，各类货物的运输需求也会随之增加。
尤其是在亚洲地区，航运市场将会迎来更多的机遇。
4. 技术发展趋势随着科技的不断发展，航运行业也在不断地应用新技术来提高效率和降低成本。
2024年，我们将看到更多船舶采用智能航行系统、自动化装卸货设备等新技术，以提升航运行业的竞争力。
5. 竞争格局分析2024年的航运市场竞争将更加激烈。
各大航运公司将会通过提供更优质的服务、降低运输成本等方式来争夺市场份额。
同时，新兴航运公司也有机会在这个市场中崭露头角。
6. 环境影响因素随着环境保护意识的提高，2024年的航运市场将更加关注环保问题。
各国政府将加大对航运行业的监管力度，推动航运公司采用更环保的技术和方案。
7. 结论综上所述，2024年的航运市场将面临挑战和机遇并存的局面。
在全球经济持续增长的情况下，航运市场有望迎来新的发展机会。
然而，各种因素的影响也让这个市场充满不确定性。
航运公司需要密切关注市场动态，灵活调整策略，以应对未来的挑战。
船舶行业展望船舶行业未来的发展趋势和机会
船舶行业展望船舶行业未来的发展趋势和机会随着全球贸易的不断增长和船舶技术的不断发展，船舶行业正迎来新的机遇和挑战。
本文将探讨船舶行业未来的发展趋势和机会，以期帮助读者对该行业有一个更深入的了解。
一、船舶市场的增长潜力随着全球人口的增长和不断扩大的国际贸易，全球船舶市场的增长潜力巨大。
据世界银行预测，未来十年内全球贸易额将继续增长，这将驱动船舶需求的增加。
特别是亚洲地区，中国和印度等新兴经济体的快速发展将成为船舶需求的主要推动力。
二、环保意识和可持续发展的推动随着环保意识的提高和对气候变化的关注，船舶行业将面临减少碳排放和降低污染物排放的压力。
这将促使船舶行业采用更环保和可持续的技术和材料。
例如，液化天然气（LNG）船舶的运营将成为未来的一个趋势，因为LNG燃料可以显著减少二氧化碳和二氧化硫的排放。
三、数字化技术的应用随着人工智能、物联网和大数据技术的不断发展，船舶行业将迎来数字化革命。
数字化技术的应用将提高船舶的效率和安全性，降低运营成本。
例如，通过物联网技术，船舶可以实现航行数据的实时监测和分析，从而提前发现潜在故障并采取相应的措施。
此外，人工智能技术也可以为船舶的自动驾驶提供支持，减少人为操作错误的风险。
四、海洋经济的发展海洋经济作为新兴的经济领域，将给船舶行业带来更多的机遇。
海洋经济涉及海洋资源的开发和利用，包括海洋能源、渔业、旅游等多个领域。
这将促使对各类船舶的需求增加，同时也需要船舶行业不断创新和适应海洋经济的发展需求。
五、人才培养和技术创新船舶行业未来的发展还需要人才培养和技术创新的支持。
船舶行业需要具备专业知识和技术能力的人才，包括船舶设计师、船舶工程师和航海员等。
同时，船舶技术的创新也是推动行业发展的重要因素，包括船舶材料的创新、燃料效率的提高等。
政府、企业和教育机构应该共同合作，加强人才培养和技术创新的投入。
六、全球合作与竞争船舶行业是一个高度竞争的行业，全球合作和竞争将是未来发展的重要趋势。
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航运业明年将迎来革命性变化
2014-11-21 08:25:10
来源：21世纪经济报道
在近期的中国国际海运年会上，上海航运交易所总裁张页以CCFI指数作为参考，认为由于中国经济转向平稳增长、美国逐步恢复但欧洲继续低迷，因此市场整体行情出现大幅增长的可能性不大，要到2016年才会有逐渐回升至相对高位的可能。
11月19日，张页接受21世纪经济报道等少数几家媒体的采访，在回顾今年行业的重要动向的同时，进一步就其对2015年航运业的形势进行了阐述。
当天，BDI指数到了1306点，比前一天仅仅上升10个点。
BDI指数是航运业的重要风向标。
但过去六年来，这一指数一直维持在较为低迷的位置。
以最近十五年的历史数据为参考，1306点相当于2008年底金融危机时的行情，稍微好过世纪之交时的低迷。
如今，行业即将进入金融危机后的第七个年头。
而上海航交所是唯一一家国家级航运交易所，其编制的中国集装箱出口运价指数(CCFI)等运价指数发布以来也逐渐获得了行业认可，因此航交所对于来年行业走势的判断也备受关注。
在他看来，由于已经长期低迷，且明年不可能出现高速增长，因此明年航运企业将出现不少新的气象，包括海运业顶层设计和“两带一路”建设的政策作用、运价长期低迷导致的
航运企业销售形态的变化、四大联盟形成后运力配置的新业态，以及在这些总和因素推动下，企业会如何迈出资产投资和运作分离的步伐，从而转向更专业化的业务模式。
“正是从这些方面来考虑，明年海运业会出现一些革命性的变化。
”张页进一步表示。
航运政策的“新常态”
“航运业必须去考虑新常态，明年希望能有跨越式和高速的发展，是不可能的。
”一开始，张页就给出了这一基本判断。
国家统计局数据显示，中国今年前三季度GDP增速为7.4%，经济转入平稳增长已经成为现实。
“如果航运业的运营有个公式的话，如果其中的常数是运力、人员、油价等，过去赚钱是由于经济、投资等一直都增长，即使不投船，即使不加强管理，收入也在增加。
”张页分析，“但是现在经济增长变成常数了，所以大家就必须去考虑其他因素。
”
今年9月国务院出台了《关于促进海运业健康发展的若干意见》，从多个方面提出了支持航运企业、造船企业的措施，首次为海运业进行了顶层设计，过去两三个月来在全球航运业引起不小的反响。
“国外一些机构就跟我表示，很羡慕在如今形势下中国政府能够出台鼓励政策。
”张页透露。
但国际海运业对拆船进行补贴等部分政策提出了异议，担忧其是否会加速行业运力过剩。
在政策鼓励下，中远、中海等航运央企过去三个季度就在拆船的同时订造了一批新船。
“政府是希望借助于这样的机会，系统性考虑到各个行业的利益，带动投资，拉动就业，同时也考虑到了上游大宗商品的生产和运输。
”张页分析，“并且拆船补贴政策是临时性的调剂，相信不会是长久的措施。
”
在国内经济增速放缓的背景下，中国今年又连续提出大力推动“丝绸之路经济带”、“长江黄金水道经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(即“两带一路”)的建设，其进展也受到航运业的特别关注。
“要实现”两带一路“的战略，航运一定会冲在最前面，杨部长(交通运输部部长杨传堂)提到过航运在其中要起到超过50%的作用。
”张页认为，“明年的航运业态一定会随着”两带一路“的相关布局去完成一些配套，比如会在投资的过程会去研究究竟会带来多少贸易的流向改变等，由此新的业态一定会出现。
”
新业态：电商化与衍生品
而具体来说，张页认为可能会出现三方面的新业态：销售、成本和企业治理。
张页表示，很快在航运业将会出现零成本的电商平台，以适应去中介化的趋势。
“航运服务的对象是成千上万的，以前的航运业有太多的不透明的环节，今后船公司就如同在开淘宝店，提供直接对接大众的服务。
”
几大航运央企已经在纷纷展开尝试。
中海今年7月与阿里巴巴达成合作，打造电子商务综合物流信息服务平台，中外运与DHL达成跨境电商物流的合作。
而11月12日，中远也和阿里巴巴在跨境电商方面展开合作。
在这样的逻辑下，航运业普遍存在的传统货代业生存空间将会进一步缩小。
“电商平台会导致去货代化成为趋势。
如同房地产中介一样，一定是会逐步消失。
”张页给出判断，“当然，公共平台的搭建一定需要政策相对稳定的时期才能建成。
”
张页还大胆地提出，由于船公司的服务会逐渐同质化，在电商平台的发展态势之下，船公司会加速去品牌化。
“我们现在看到班轮运输市场上的四大联盟最后会不会变成一个联盟？目前来看暂时
不可能，但航运电商平台继续发展下去，未来客户订舱的时候可能就不看品牌，更没有联盟的概念，因为届时客户要运输一批货，只要在平台上选择自己要求的时间和地点就可以了，而且完全可以做到门到门的服务。
”
不过他也承认运价低迷的形势也并不会立刻发生改变，“目前行业的现状是成本为王”。
在马士基大造3E级大船后，中海于11月18日接收了比3E级船更大的19000TEU集装箱船(船型船厂买卖)，目的都在于通过规模优势来控制成本。
“但成本控制总有极限的。
”他预测，航运企业将会越来越多地探索使用航运衍生品的可能性，以金融套期保值等来对冲风险。
不过目前国企参与金融套期保值仍然面临政策限制。
张页建议，在上海自贸区先行先试的环境下，可以大胆考虑航运金融衍生品的进一步发展，“可以尝试通过子公司或者合资公司等先行参与”。