全球废旧轮胎回收利用现状
2024年废旧轮胎循环利用市场前景分析
2024年废旧轮胎循环利用市场前景分析引言废旧轮胎的大规模产生给环境保护和资源利用带来了一系列挑战。
然而，随着环保意识的提升和循环经济理念的兴起，废旧轮胎的循环利用逐渐成为了一个备受关注的话题。
本文将对废旧轮胎循环利用市场的前景进行深入分析。
1. 市场概况废旧轮胎循环利用市场是指通过回收、再生、再制造等手段将废旧轮胎转化为可再利用的产品或能源。
目前，全球废旧轮胎产量呈上升趋势，据统计，截至2020年，全球每年废旧轮胎产生量已达到数十亿只。
废旧轮胎的处理与处置已成为各国政府和环保组织关注的话题。
2. 市场驱动因素废旧轮胎循环利用市场的发展得益于多个因素的推动。
首先，环境保护意识的提升使得人们开始重视废旧轮胎的资源价值和再利用潜力。
其次，政府出台了一系列环保和循环经济政策，鼓励废旧轮胎的循环利用。
此外，废旧轮胎的循环利用还为企业带来了商机和经济利益，进一步推动了市场的发展。
3. 循环利用方式废旧轮胎的循环利用主要通过以下几种方式进行：3.1 回收与再生废旧轮胎可以通过回收和再生的方式转化为原材料，如橡胶颗粒、钢丝等。
这些原材料可以被再利用于制造新的轮胎、橡胶制品等产品。
3.2 再制造废旧轮胎还可以通过再制造的方式，经过修复和加工，使其重新具备使用性能。
再制造的废旧轮胎可以被用作农业车辆、建筑工程车辆等非高速运输领域的轮胎。
3.3 能源利用废旧轮胎还可以通过能源利用的方式转化为可再生能源，如燃料油、燃气等。
这种方式不仅可以减少废旧轮胎的堆积和处理成本，还可以解决能源短缺问题。
4. 市场前景分析废旧轮胎循环利用市场具有广阔的前景和潜力。
随着环保意识的普及和政府政策的推动，废旧轮胎的循环利用将成为未来的发展趋势。
预计未来几年，全球废旧轮胎循环利用市场规模将持续增长。
同时，技术的进步将进一步提高循环利用的效率和质量，推动市场的发展。
然而，废旧轮胎循环利用市场仍面临一些挑战。
首先，废旧轮胎的回收和处理成本较高，需要加大投入和研发力度。
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
一、废旧轮胎回收利用现状
1、废旧轮胎回收利用现状
随着交通运输的发展，不断增加的车辆如汽车、卡车和公共汽车等，废旧轮胎的数量也成倍增长。
根据统计，每一辆汽车在使用六七年后就需要更换轮胎，而一个轮胎只能使用一次，更换完轮胎后，废旧轮胎便造成了大量的废弃物，是一种严重的环境污染物。
由于废旧轮胎多由橡胶制成，非常难以堆肥，大量的废弃轮胎不仅占据土地，并且释放出大量有毒废气，也会导致水土污染。
生活中就有很多关于废旧轮胎污染的报道，由于轮胎和橡胶具有低热容量，其着火后难以熄灭，常点燃出的烟火会污染大气环境。
因此，废旧轮胎的回收利用是非常重要的，一方面可以减少环境的污染，另一方面也可以发挥其多种利用价值。
2、废旧轮胎利用途径
（1）用于橡胶再生：废旧轮胎的橡胶成分可以用于橡胶再生，用于制造新的橡胶制品，如橡胶胶料、橡胶管、橡胶带、橡胶条等，可以大大节约胶料的消耗，减少环境污染。
（2）用于塑料再生：废旧轮胎也含有一定的塑料元素，也可以用于塑料再生，用于制造新产品，如鞋底、管道、防静电地板等，其设计、性能、服务寿命都能达到标准要求。
2023年废轮胎回收行业市场前景分析
2023年废轮胎回收行业市场前景分析
随着全球对环境保护意识的不断提高，废轮胎回收行业成为了一个被广泛关注的领域。
废轮胎回收行业市场前景的分析可以从以下几个角度进行：
一、市场规模及增长
废轮胎回收行业市场规模庞大，美国、欧洲等地每年废旧轮胎总量均在数百万吨以上。
随着我国市场化、工业化进程加快，汽车产业飞速发展，我国每年的废轮胎总量估计在2700万吨以上，随着汽车数量的不断增多，废轮胎回收市场将呈现出持续增长的
趋势。
二、政策支持
近年来，我国政府出台了一系列环保政策，给废轮胎回收行业提供了良好的发展机遇。
如《废轮胎处置指导意见》提出，到2020年，废旧轮胎回收、综合利用率要达到65%以上；《限制进口固体废物的公告》中规定，废旧橡胶轮胎禁止进口。
这些政策的出台为废轮胎回收企业提供了更多的发展机遇和政策支持。
三、市场需求
随着科技的不断进步和轮胎回收技术的不断革新，废轮胎回收行业的市场需求不断增加。
目前，废轮胎回收行业的产品主要用于公路、城市道路、航空场、港口、汽车修理厂等地的铺装和人行道、防滑地面、运动场地、橡胶制品生产等方面，市场需求十分庞大。
四、市场竞争
废轮胎回收行业竞争激烈，目前企业的技术和设备水平参差不齐，还存在一些不规范的操作和管理。
如何提高技术含量和产品质量，提高回收率，将是企业发展的关键。
总之，废轮胎回收行业拥有巨大的市场发展潜力，尤其是在政策的支持下，回收技术得到不断革新和提高的情况下，废轮胎回收市场前景依然十分广阔。
针对市场需求，企业应加强技术研发和产品升级，提高回收率，进一步提高整个废轮胎回收行业的技术和市场水平。
废旧轮胎回收利用现状趋势及对策
废旧轮胎回收利用现状趋势及对策废旧轮胎的回收利用问题是当前社会面临的重要环保挑战之一、废旧轮胎产生的数量巨大，处理不当会对环境造成严重污染。
因此，有效回收和利用废旧轮胎已成为环境保护和资源节约的重要任务。
本文将探讨废旧轮胎回收利用的现状、趋势以及对策。
首先，废旧轮胎的回收利用现状并不乐观。
目前，全球每年产生的废旧轮胎数量约为15亿个，其中大部分被填埋、堆放或焚烧，带来了严重的环境污染和资源浪费。
填埋废轮胎会导致土壤和地下水的污染，堆放废轮胎容易引发火灾并释放有害气体，而焚烧废轮胎会释放大量的有毒物质。
同时，废旧轮胎内含橡胶、钢丝以及化学添加剂等物质，若不进行回收利用，将产生大量的废弃物和二次污染。
然而，废旧轮胎的回收利用仍然存在一些难题。
首先是回收渠道不畅，缺乏有效的回收网络和机制，导致废旧轮胎的回收率较低。
其次是废旧轮胎的回收利用技术和设备落后，不能有效地分离轮胎中的橡胶和钢丝等有价值的资源。
再者，废旧轮胎的回收利用成本较高，限制了相关企业的积极参与。
然而，废旧轮胎回收利用的趋势是积极向好的。
首先，随着环境保护意识的增强，政府和社会对废旧轮胎回收利用问题越来越重视，将加大对相关技术研发和政策制定的力度。
其次，废旧轮胎回收利用技术逐渐更新换代，诸如物理法、化学法和微生物法等多种技术相继出现，可以更有效地将废旧轮胎转化为有价值的资源。
此外，废旧轮胎回收利用产业链逐渐形成，包括回收、分解、再加工等环节，为废旧轮胎的回收利用提供了更多的商机和就业机会。
为了有效回收利用废旧轮胎，需要采取以下对策。
首先，建立完善的废旧轮胎回收体系，包括建立回收站点和回收网络，并加强政府监管和执法力度，鼓励和引导相关企业投资回收业务。
其次，推动废旧轮胎的资源化利用技术研发和示范应用，加大对技术创新的支持力度。
同时，加强对回收利用技术和设备的标准制定和强制性执行，促进技术水平的提升。
最后，加强废旧轮胎回收利用的宣传教育工作，提高社会对废旧轮胎回收利用的认识和重视程度，形成全社会共同参与的良好氛围。
2024年废旧轮胎市场规模分析
2024年废旧轮胎市场规模分析1. 引言废旧轮胎是指已经磨损丧失使用价值的汽车、摩托车等车辆所使用的轮胎。
随着交通运输行业的不断发展，废旧轮胎的数量呈现快速增长的趋势。
本文将对废旧轮胎市场规模进行深入分析。
2. 市场规模废旧轮胎市场规模是指废旧轮胎相关产业的总体规模。
其主要包括废旧轮胎的数量、处理方式以及市场价值等方面的指标。
2.1 废旧轮胎数量根据统计数据，每年全球废旧轮胎的数量已经超过1.5亿只。
其中，中国是全球最大的废旧轮胎产生国，每年产生的废旧轮胎数量超过4000万只。
2.2 废旧轮胎处理方式废旧轮胎的处理方式主要包括回收利用、再生利用和焚烧等。
根据统计数据，全球废旧轮胎的回收利用率在50%左右，其中中国的回收利用率超过60%。
2.3 废旧轮胎市场价值废旧轮胎的市场价值主要通过废旧轮胎回收利用产业链实现。
根据市场分析，废旧轮胎回收利用产业链包括回收、加工、再生和销售等环节，其总市值已经超过1000亿人民币。
3. 市场发展趋势废旧轮胎市场在未来几年将继续保持快速增长的趋势。
主要原因如下：3.1 环保意识的提高随着环保意识的提高，废旧轮胎的回收利用率将进一步提高。
政府对于废旧轮胎处理的法规逐渐完善，促使废旧轮胎处理产业链的规范化和发展。
3.2 再生技术的进步再生技术的不断进步将提高废旧轮胎再生利用的效率和质量。
各种再生技术的研发和应用将进一步推动废旧轮胎回收利用产业链的发展。
3.3 新型市场的增长废旧轮胎的回收利用已经涉及到了多个领域，如公路建设、新能源汽车、橡胶制品等。
这些新兴市场的发展将进一步推动废旧轮胎处理产业链的扩大和市场规模的增长。
4. 市场竞争格局废旧轮胎处理产业链中的各个环节涉及到了众多企业的参与。
目前，全球废旧轮胎回收利用领域的主要竞争企业有国内外巨头企业和中小微企业。
4.1 国内外巨头企业在废旧轮胎回收利用领域，国内外巨头企业具有较强的竞争实力和较高的市场份额。
它们通过强大的技术实力和规模效应来取得竞争优势。
2023年废旧轮胎行业市场分析：全球废旧轮胎回收利用市场规模超过1000亿美元
2023年废旧轮胎行业市场分析：全球废旧轮胎回收利用市场规模超过1000亿美元网讯，废旧轮胎主要是指不能使用的轮胎以及车辆磨损后报废或者不合格的轮胎，全球废旧轮胎的市场规模浩大，目前应用在农业、基础设施建设和交通等领域。
废旧轮胎行业进展现状废旧轮胎是指已经无法连续使用的轮胎。
废旧轮胎可以被用于很多不同的应用，例如：能源回收：废旧轮胎可以被破裂和加工成颗粒状物质，然后用于发电或其他能源回收系统。
基础设施建设：废旧轮胎可以被用于道路、桥梁、隔音墙等基础设施建设中，以提高耐用性和削减路面噪音。
垃圾填埋场：废旧轮胎可以被用于填埋场的掩盖层，以削减环境污染和土地使用率。
目前，废旧轮胎行业在全球范围内进展快速，成为了一个特别重要的产业。
废旧轮胎的回收、处理和再利用可以有效削减废弃物的数量，削减对环境的污染，同时也可以节省资源、降低成本和制造经济效益。
据废旧轮胎行业市场分析统计，全球每年废旧轮胎的总产量约为10亿吨左右，其中有一部分被回收处理，但仍有相当一部分成为废弃物，对环境造成严峻影响。
当前全球废旧轮胎行业主要的处理方式包括焚烧、填埋、再生和回收。
焚烧和填埋是传统的废弃物处理方式，但会造成严峻的环境污染和资源铺张。
再生和回收则是目前主流的处理方式，可以通过破裂、磨碎、加工等方式将废旧轮胎再利用成为橡胶颗粒、橡胶粉末、橡胶沥青、橡胶人造草坪等材料，广泛应用于建筑、交通、农业、园林等领域。
废旧轮胎行业进展前景作为一种常见的废弃物，废旧轮胎行业的进展前景宽阔。
随着环保意识的提高和资源回收利用的重视，废旧轮胎行业的市场需求不断增长，同时相关的技术和设备也不断更新和完善。
依据废旧轮胎的行业市场分析的数据显示，在全球范围内，废旧轮胎回收利用市场规模已经达到了1000亿美元以上。
而在国内，废旧轮胎回收利用市场也已经形成了较为成熟的产业链，市场规模也在不断扩大。
据统计，废旧轮胎行业市场规模巨大，全球废旧轮胎每年达到2亿吨以上，其中中国废旧轮胎产生量占全球的30%以上，每年产生量高达1.2亿吨左右。
2024年废旧轮胎循环利用市场分析报告
2024年废旧轮胎循环利用市场分析报告背景废旧轮胎是一种环境污染问题，但同时也是一个潜在的经济资源。
循环利用废旧轮胎不仅可以减少环境污染，还可以创造经济价值。
本报告旨在分析废旧轮胎循环利用市场的现状、需求和发展趋势，为相关企业和政府部门提供参考。
市场概况废旧轮胎循环利用市场是一个快速发展的行业。
据统计数据显示，全球每年废弃的轮胎数量超过9亿个，而循环利用率仅为20%左右，还有巨大的发展潜力。
当前主要的废旧轮胎循环利用市场包括再生橡胶制品市场、能量回收市场和再生轮胎市场。
再生橡胶制品市场再生橡胶制品市场是废旧轮胎循环利用的主要领域之一。
再生橡胶可以用于制造各种橡胶制品，如橡胶地垫、橡胶管道、橡胶密封件等。
再生橡胶制品具有成本低、资源节约和环保等优点，越来越受到消费者和制造商的青睐。
能量回收市场能量回收市场是废旧轮胎循环利用的另一个重要领域。
废旧轮胎可以通过热解、气化等技术转化为能源。
能量回收市场主要包括废旧轮胎燃料、热能利用和发电等方面。
随着能源紧缺和环保意识的增强，废旧轮胎能量回收市场将会有更广阔的发展空间。
再生轮胎市场再生轮胎市场是废旧轮胎循环利用市场中的重要组成部分。
再生轮胎是指通过翻新和修复技术对废旧轮胎进行再生利用。
再生轮胎具有价格低、性能稳定和环保等优势，被广泛应用于公共交通、物流运输等领域。
市场需求与发展趋势废旧轮胎循环利用市场的需求正在不断增长。
一方面，废旧轮胎的环境问题引发了社会的关注，人们对于绿色环保的产品越来越重视；另一方面，废旧轮胎循环利用技术的不断成熟和创新，使得再生橡胶制品、能量回收和再生轮胎等市场得到了快速发展。
市场发展趋势方面，可从以下几个方面进行分析：•技术创新：随着科技进步和产业发展，废旧轮胎循环利用技术将会有更大的突破和创新，进一步提升产品质量和市场竞争力。
•政策支持：政府对于环保产业的政策支持将会进一步增加，为废旧轮胎循环利用市场提供更好的发展环境和机遇。
•消费需求：消费者对于环保产品的需求将会继续增长，对于再生橡胶制品和再生轮胎等产品的需求将会保持稳定增长。
废旧轮胎回收综合利用目标和意义
废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来，再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。
这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。
废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇，可以有效地循环利用资源，并为经济发展带来新的机遇。
同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。
只有充分认识和解决这些机遇与挑战，才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。
废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。
再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求，并降低了对原生材料的依赖。
这不仅可以节约生产成本，还可以减少资源开采的压力，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
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一、废旧轮胎回收综合利用形势（一）废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。
废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容，因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。
首先，废旧轮胎的垃圾处理难度大，会对土壤、水源及空气质量造成污染。
如不经特殊处理，而随意堆放在野外，会导致轮胎变成蚊虫的滋生地，对周边的自然环境造成破坏。
其次，废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质，其中包含多种化学物质，如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等，这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏，进而污染环境。
再者，废旧轮胎会占用大量的土地资源，不符合资源节约型社会的发展方向。
废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中，可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。
（二）废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程，主要包括以下几个环节:1、回收：废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径1 废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。
据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近2 亿条，日本1 亿条。
在上世纪90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。
但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。
另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。
随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。
世界新胎和翻新胎比例平均水平为1 0 ：1 ，而中国仅为26 ：1 。
国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。
废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。
为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》，同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。
随着我国汽车拥有量的增加，废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加，如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境，促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。
2 废旧轮胎翻新处理和利用废旧轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。
翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。
2.1 轮胎翻新效益大，好处多目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎( 翻胎) 年产量约8 000 多万条，为新胎产量的7 ％。
在良好的使用、保养条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说尼龙帘线轮胎可翻新2 ~ 3 次，钢丝子午线轮胎可翻新3 ~ 6 次。
每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎60 ％~ 90 ％的使用寿命，平均行驶里程大约为5 ~ 7 万km 。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告一、引言随着汽车工业的迅速发展，废旧轮胎的数量日益增加。
废旧轮胎如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还会对环境产生严重的污染。
因此，对废旧轮胎进行综合利用具有重要的现实意义和经济价值。
本报告旨在对废旧轮胎综合利用的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、废旧轮胎的产生及现状（一）废旧轮胎的产生量近年来，汽车保有量持续增长，每年产生的废旧轮胎数量庞大。
据统计，全球每年产生的废旧轮胎约为 15 亿条，我国每年产生的废旧轮胎也超过 3 亿条。
（二）废旧轮胎的处置现状目前，我国废旧轮胎的处置方式主要包括填埋、焚烧和堆放。
填埋占用大量土地资源，且可能造成土壤和地下水污染；焚烧会产生有害气体，对环境和人体健康造成危害；堆放不仅占用空间，还容易引发火灾等安全隐患。
三、废旧轮胎综合利用的途径（一）翻新对磨损程度较轻的轮胎进行翻新处理，使其能够重新投入使用。
翻新轮胎的性能和质量能够达到新轮胎的一定标准，且成本相对较低。
（二）再生橡胶通过化学或物理方法将废旧轮胎加工成再生橡胶，可用于生产橡胶制品，如橡胶垫、橡胶管等。
（三）橡胶粉将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，可用于道路建设、防水材料、体育场地等领域。
（四）热裂解通过热裂解技术将废旧轮胎分解为燃料油、炭黑、钢丝等产品，实现资源的回收利用。
（五）热能利用将废旧轮胎作为燃料用于发电或供热，具有一定的能源价值。
四、废旧轮胎综合利用的市场分析（一）市场需求随着环保意识的增强和资源回收利用政策的推动，对废旧轮胎综合利用产品的需求不断增加。
例如，再生橡胶和橡胶粉在橡胶制品行业的应用越来越广泛，热裂解产品在能源和化工领域也有一定的市场需求。
（二）市场价格不同的废旧轮胎综合利用产品价格有所差异。
翻新轮胎的价格相对较高，再生橡胶和橡胶粉的价格受原材料和市场供需关系影响较大，热裂解产品的价格则取决于产品质量和市场竞争情况。
（三）市场竞争目前，废旧轮胎综合利用市场竞争激烈，存在众多的小型企业和作坊。
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全球废旧轮胎回收利用现状
2002-5-17 10:5
[关键词]轮胎全球现状
中华商务网讯:
“黑色污染”危害全世界随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。
据统计，全世界每年约有15亿条轮胎报废，仅美国每年就产生近三亿条的废旧轮胎，经过几十年的累积美国的废旧轮胎多达三十亿条。
中国是世界上第三大轮胎生产国，2000年轮胎产量超过1亿条，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达4000万条。
在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。
越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过日晒雨淋，极易滋生蚊虫、携带急性传染病—登革热的病菌，传染急病，此外还容易引起火灾。
可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境的最有害垃圾之一，这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。
因此，工业化程度较高的国家都在寻求最佳的废旧轮胎回收利用方法。
回收技术不断革新，中国攻克技术难关废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料，其高弹性、高韧性在－50℃～＋150℃范围内基本无变化，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月，可谓“顽固不化”。
焚烧吧，其释放出来的烟雾和一氧化碳，则会严重污染大气。
采用化学法来处理，同样造成二次污染。
因此，通常的处理固体废弃物的方法如填埋、焚烧等，对废旧轮胎都不适用。
由于废旧轮胎回收处理的难度远远大于其它固体废弃物，如何将其回收利用、变废为宝各国都处在探索阶段，处理的方法也不尽相同：除加拿大等少数国家用作燃料外，回收废旧橡胶的方法主要是制成胶粉的机械方法。
制成胶粉的机械方法可分为常温粉碎法和低温粉碎法。
传统的常温粉碎法约有50年左右的历史，但这种方法只能生产粒径较大的30目以下性能不佳的粗胶粉。
低温粉碎法按冷冻工质可分为液氮制冷低温粉碎和空气制冷低温粉碎。
1970年前后，美国首先研制出一种利用深冷粉碎废旧橡胶的技术，这种低温粉碎法能生产出细度达60～200目的精细胶粉，但设备昂贵（约一亿人民币元）、生产成本高，采用液氮喷淋，每公斤胶粉所需液氮约为1～1.5公斤，而国内液氮的市场价每公斤已超过3元人民币，则生产一吨胶粉需要消耗价值为3000～4500元的液氮，因此，仅液氮消耗的单项成本就已接近或达到了目前国内精细再生胶粉的市场销售价（4000～4500元/吨）。
显然，采用液氮作冷冻工质不符合我国国情。
几年前，一些国内的企业采用空气制冷的方法来粉碎废旧轮胎，其效果也很好，然而，这种设备价格昂贵（每套总投资在8000万元左右），操作和维修要求高（需70多人操作），运行时噪声较大且生产成本也较高（每生产一吨胶粉仅电费就在700多元），同样不是很理想。
最近，成都王佳伟先生研发的废旧轮胎再生精细胶粉成套设备自动生产线已获国家专利，这套设备具有造价低（仅为进口设备的几十分之一），噪音小，实行全封闭生产无二次粉尘，达环保要求，自动化程度高（每班仅几人操作），使用、维修都很方便，生产成本低（按废
旧轮胎收购价：600元／吨，电费：0.60元／度计，其生产总成本为：1100～1200元／吨），而且经久耐用，更为神奇的是大块的斜胶胎送进去，出来的却是精细胶粉，整个子午胎送进去出来的还是精细胶粉，这项独创技术彻底改写了常温粉碎法只能生产粗胶粉的历史，这两套设备已领先国际水平。
胶粉利用领域不断扩大市场前景广阔废旧轮胎的利用方式大致有两种，一是制造再生胶，二是制造橡胶粉。
实践证明，生产再生胶能耗大，且污染环境，目前工业发达国家已停止生产再生胶，转而研究开发精细橡胶粉生产系统。
精细橡胶粉具备天然橡胶的弹性和再交联特性，可广泛应用于轮胎等橡胶制品生产、塑料改性、建材改性等领域，用它开发的产品上千种，随科技的发展及社会进步的需要应用领域不断扩展，精细胶粉改性沥青用于公路建设，每公里将耗用废轮胎1万条（双车道），以薄层铺设的橡胶沥青路面比约厚1倍的纯沥青路面可降低噪音，提高路面的耐磨耐寒性，延长使用寿命1倍以上。
我国公路建设中已开始采用此项技术，这将产生一个巨大的市场需求。
超精细胶粉（100μm以下）用于新型橡塑材料、建筑装饰材料、防水材料、隔音材料、特种喷涂等，将成为替代目前市场上同类产品的新型材料；胶粉是达到儿童游乐场地面标准（美国amst标准）最好的廉价材料，仅美国目前尚未改造完成的400万个儿童游乐场地，就有100亿美元的胶粉市场。
同时胶粉可用作运动场地的填充物，以增加跑道的弹性，目前胶粉已应用于田径场、网球场、运动垫中，这一市场需求正呈现快速增长的趋势，前景十分广阔。
在国内，目前废旧轮胎的收购价格一般在400～600元／吨之间，好多地方尚无人收购，子午胎的价格就更低了，一般在150～200元／吨，加工成精细胶粉的总成本为1200元／吨左右，其售价在2000元/吨以上，可见利润是相当高的。
政府扶持、技术成熟、投资开发正当时国家在“十五期间，投入环保的资金多达7000亿，在未来的五年，环保产业将会腾飞，我们应该清楚的认识到，废旧轮胎的再生利用，无论从政策上，技术设备上和市场的角度上来讲，目前投资开发正是时机！
首先，随生活的不断提高，人们的环保意识不断增强，各国政府更加注重环保，经济发达国家分别通过立法、成立专家机构、给予财政补贴、提供免税优惠等多种措施全力支持废旧轮胎的回收利用。
加拿大的魁北克早在1992年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取4加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，并确保该基金用于废旧轮胎的再利用项目。
美国于1994年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有5%的胶粉。
法国将在2002年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。
在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了90%以上。
芬兰政府除了制定严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。
此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用，还给予财政上的补贴与优惠。
一、废旧轮胎的采购是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商（相当于国内的废品收购站）就地直接提供。
二、处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。
如美国每处理一条废旧轮胎政府补贴2.5～４美元，加拿大政府则给予2加元的补贴，日本则从提供原材料到加工成精细橡胶粉后包销售，每吨付给加工费90美元。
三、处理废旧轮胎的企业享受“零”税制。
这样企业获得了正常经营的利润空间，具备了持续发展的后劲。
我国政府也将加大对环保产业的扶持，去年，国家经贸委等八个委、部、局联合印发了《关于加快发展环保产业的意见》，《意见》中明确规定要“在财税政策方面，进一步完善资源综合利用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策等”，最近，国家经贸委制定了《再生资源回收利用“十五”规划》，国家在“十五”期间将投入7000亿人民币用于环保事业，在胶粉企业方面已经从去年5月1日起实施了一个政策，即这类企业可按10％抵扣进项税额。
我国现已加入ｗｔ
ｏ，为与国际贯例接轨，一些相关的环保优惠政策将不断颁布实施，环保产业将会得到更多优惠。
其次是技术和设备，王佳伟先生的废旧轮胎粉碎设备已经取得突破性进展，常温下也能将废旧轮胎粉碎成精细胶粉，达到低温粉碎法的同样效果。
且设备投资少，生产成本很低，工艺稳定，噪音小，基本无粉尘，维修保养方便，寿命长，自动化程度高，在行业中引起震动，受到专家们的好评。
再就是废旧轮胎的再生利用有着广阔的市场，许多国家都正处在起步阶段，在我国也是正在崛起的新兴产业，其前景十分广阔。
目前，我国橡胶年产量约45万吨，而用胶量约为105万吨，年缺口量约为60万吨，靠大量进口，而世界橡胶缺口也约在200万吨，随着经济的发展和橡胶工业的发展趋势，供求矛盾更加突出。
目前美国人均用胶量为20公斤，而我国仅为0.8公斤。
因此，年橡胶缺口增至180万吨左右。
精细胶粉在国外货源紧俏，供不应求，可为国家创造大量外汇。
废旧轮胎再生精细胶粉创造的价值，不可低估。
如芬兰这样一个小国，每年产生的废旧轮胎仅220万条，这一产业每年创造财富12亿美元，为社会提供了5000个就业机会，我国每年产生4000多万条废旧轮胎，差不多是荷兰的20倍，可想而知，这将会解决多少个就业人员，会给国家创造多么大的财富！
总之，废旧轮胎生产精细胶粉的各种条件都已成熟，投资这一新兴产业者，必将获得丰硕成果！。