物流成本过高的原因
中国企业的物流成本为什么会高
中国企业的物流成本为什么会高？中国的物流成本高，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。
其原因有三个方面：一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。
近20年新建的大部分高等级公路，由公共产品部分地蜕变为准公共产品甚至是私人产品，高速公路以公共设施的名义，转化成某些利益集团牟取暴利的工具，并十分巧妙地以高工资、转移支出等途径实行利益输送。
之所以如此疯狂，其实从一开始就“被算计”了，从投资主体选择、工程预算到工程招标等就埋下了高收费的伏笔。
一些高速公路的预算按照所谓“国际标准”，水泥、沙子、钢材(4825,-5.00,-0.10%)等原材料按最高价格和最大量计算，设备使用费、民工工资按高标准计算，但实际采购和施工过程中，投资方、中标方、施工方都不约而同地“拼命节约”，导致不少“豆腐渣”工程。
如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。
这就是所谓的“两高一乱”。
二是虽然收费很多，但是很多地方的物流设施还很落后，如轮渡、仓储和码头等，大量的落后设施直接导致运输成本上升，因为它不便捷、效率低。
而不便捷正是各种公路收费扰乱了合理高效的流通体系的建成，降低了流通效率。
由于收费过高，各类企业为了降低成本，在考虑选择公路、水运或铁路运输过程中，不得不舍近求远，甚至绕道，以时间占用换取物流费用的降低，从而使合理有效的流通渠道体系难以建成，包括各种物流设施的使用、仓储运输网点的布局以及运输工具的使用。
大量公路货运车辆整天像犯人一样躲躲藏藏，走小路、走夜路、绕远路，归根结底就是为了少交费，少交罚款。
公路收费里程长，站点密、收费高、罚款乱。
众多的收费站卡如同“肠梗阻”，使不少高速路变成了低速路，大大降低了公路使用效益。
据报道，美国的9万多公里高速公路当中只有8.8%是收费路段，全世界14万公里收费公路有10万公里在中国。
物流存在的问题及对策分析报告
物流存在的问题及对策分析报告一、物流存在的问题分析1. 物流成本过高物流成本包括原材料采购费用、运输费用、仓储费用等。
由于运输方式单一、仓库管理不规范等原因，物流成本较高。
首先，落后的货运技术和设备导致运输效率低下，增加了物流成本。
其次，企业在仓储管理上面临着库存积压、仓储空间浪费等问题，都会增加仓储费用。
2. 运输过程中的损耗和延误在物流运输过程中，难免会出现货物破损、遗失以及延误等问题。
这些问题不仅使企业的成本增加，还可能影响到供应链中其他环节的协同配合和交付任务的完成。
3. 信息化水平较低在当前信息化科技日新月异的背景下，传统物流公司在信息系统建设方面相对滞后。
信息化水平较低导致无法实时追踪货物位置，缺乏对整个供应链的全局性把控和协调能力。
4. 环境保护意识薄弱物流行业在服务社会经济发展的同时，也对环境造成了一定程度的污染，如排放废气、噪音等。
当前社会对环境保护意识的提高要求物流行业必须采取措施降低负面影响。
二、物流问题解决的对策分析1. 优化运输方式和设备引入先进的货运技术和设备能够提高运输效率，减少物流成本。
例如，采用集装箱运输替代散装运输，可以降低损耗和延误情况，并且提高运输效率。
2. 加强仓储管理建立有效的仓库管理系统，实施科学而规范的库存管理。
通过合理规划货物存放位置、实时监控库存情况等方式，减少库存积压和浪费空间现象，降低仓储费用。
3. 推动信息化建设加大对信息技术应用的投入和推广力度，构建全面覆盖供应链各环节的信息系统。
通过实时追踪货物位置、交互式沟通等功能提高供应链协同能力。
4. 绿色物流发展物流企业应加强绿色运输技术的引入和推广，减少污染物排放量。
例如，推行电动车辆和替代能源运输等方式，降低对环境的负面影响。
5. 加强供应链合作与协同在整个供应链中各环节之间加强沟通与合作，实现信息共享、资源共享等目标。
通过优化物流网络结构和完善沟通机制，提高货物运输效率，并减少损耗和延误。
物流成本过高的原因
物流成本过高的原因
物流成本过高的原因有很多，以下是其中几个主要原因：
1. 货物量大：随着经济的发展和全球化的加速，物流运输的货物量也越来越大，这会导致物流成本的增加。
2. 运输费用高：运输费用在物流成本中占据很大的比重，例如油价的上涨、运输工具的维护、保养等都会导致运输费用的增加。
3. 人工成本高：物流行业需要大量的人手来管理和运营，但员工的工资、福利待遇等都会对物流成本造成压力。
4. 储存成本高：物流中的仓储管理也需要成本，包括仓库的租赁、设备的维护和保养、安保等，这些都需要花费大量的资金。
5. 物流信息化不足：物流信息化能够提高物流效率和减少成本，但目前仍有许多物流企业没有充分利用信息化技术，导致物流成本较高。
综上所述，物流成本过高的原因是多方面的，需要从不同的角度来改善物流成本。
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物流成本较高的原因
物流成本较高的原因随着全球化的发展，物流行业也得到了迅猛的发展。
然而，物流成本却一直是企业面临的一个难题。
那么，物流成本较高的原因是什么呢？我们可以从以下几个方面来进行分类分析。
一、人力成本物流行业是一个劳动密集型的行业，人力成本占据了物流成本的很大一部分。
物流企业需要雇佣大量的员工来进行仓储、运输、配送等工作，而这些员工的工资、社保、福利等成本都是不可避免的。
此外，物流行业的员工工作强度大，工作环境恶劣，员工的离职率也比较高，这也会增加企业的人力成本。
二、运输成本运输成本是物流成本的另一个重要组成部分。
物流企业需要购买或租赁运输工具，如卡车、船舶、飞机等，这些工具的购置、维护、保险等费用都是很高的。
此外，运输过程中还需要支付燃油费、路桥费、过路费等费用，这些费用也会增加运输成本。
三、仓储成本仓储成本是指物流企业为了保证货物的安全、完整和及时性而需要支付的费用。
物流企业需要购买或租赁仓库，仓库的租金、维护、保险等费用都是很高的。
此外，物流企业还需要购买货架、叉车等设备，这些设备的购置、维护、保险等费用也是不可避免的。
四、信息化成本随着信息技术的发展，物流企业也需要进行信息化建设，以提高物流效率和服务质量。
物流企业需要购买或开发物流管理系统、GPS定位系统、条码识别系统等信息化设备，这些设备的购置、维护、保险等费用也是很高的。
此外，物流企业还需要支付网络、电信等费用，这些费用也会增加信息化成本。
综上所述，物流成本较高的原因主要包括人力成本、运输成本、仓储成本和信息化成本。
物流企业需要通过优化管理、提高效率、降低成本等措施来应对这些问题，以提高企业的竞争力和盈利能力。
物流成本过高的原因
浅析国内物流成本过高得原因股票热,房产热,新能源热,都产生了过多得泡沫。
物流热也不例外得产生了一些泡沫。
国内各地大量兴建物流园区,然而全国得物流园区得利用率不足40%。
小型物流企业遍地开花,标准难于实施,规模效应难见成效,资源分布不均匀……很多得因素都使物流成本“被增加”。
一、诚信成本当今,对企业可以采用信用评价体系来评价,但仍然不能解决诚信问题。
在美国,起信用体系已经较为完善,仍由其引发了波及世界得经济危机。
温家宝说:“经济危机,就是一种深层次得诚信危机。
”中小城市得众多超市、便利店都就是自营物流,这样就导致不能产生规模效应,配送资源不能充分利用,造成城市交通拥挤。
若采取第三方配送或者共同配送等方式,对整个城市得零售业进行统一得仓储、统一配送,甚至采取统一采购以争取数量折扣。
这样就要做到信息共享,但就是由于彼此之间得不信任,担心商业机密泄露,导致这样得物流方式难以实现。
现在得农产品,像棉花、玉米等,若采取在其产地由第三方物流公司集中库存,根据企业得实际消耗速度、EOQ模型来进行适当得运输。
一年一个地区得农产品在不同得事情有很多种,这样可以提高仓库得利用率,而且其仓库设在农村地区,其成本就可以进一步降低。
这样可以节约仓储成本。
同样,也就是由于诚信问题而难以实施。
这个主要体现在农产品得需求商对仓库得产品就是否发生质变,之后就是否会发生货差等不确定得现象,需求商与第三方物流企业得信任问题,也使这部分成本不能节约下来。
还有司机骗货等现象都就是诚信问题欠缺,导致了物流成本得增加。
二、准入门槛低国内大大小小得物流企业,参差不齐。
没有切实可行得政策来严格规范物流行业。
小得物流企业难见规模,其成本固然高于大型物流企业。
而且小得物流企业其服务意识不强,信息化难以实现,导致物流服务水平不高。
没有相应得制度制约,很多小型企业都唯利就是图。
较少顾及社会责任,经常陷入价格战,使整个行业陷入了恶性竞争,小型企业也难以找到物流成本与物理服务水平之间得一个平衡点,也就很难实现利润得最大化,也导致整个行业得服务水平不高,12315得投诉率高居榜首,行业得功能价值系数难以达到平衡,小得企业导致整个行业得成本过高。
我国物流存在的问题
我国物流存在的问题
我国物流行业在过去几年中实现了快速发展，但仍然存在着一些问题。
这些问题涉及到物流成本、效率和质量等方面。
下面将从四个方面分析我国物流存在的问题。
一、物流成本高
高物流成本是我国物流行业存在的一个显著问题。
据统计，我国物流成本占GDP的比例超过了15%，而发达国家该比例不到10%。
造成物流成本高的原因有很多，如交通拥堵、信用体系不完善、物流企业规模小等。
这些原因导致物流企业在物流成本方面的效率低下，阻碍了我国物流行业的进一步发展。
二、物流效率低下
我国物流效率低下是导致物流成本高的主要原因之一。
物流效率低下不仅影响了物流企业的竞争力，而且也影响了整个经济的发展。
比如，在物流供应链中，由于中间环节不够顺畅，导致了物流效率的低下，影响了货物到达的时间和质量。
三、配送效率低
我国物流配送系统效率也不高，尤其是在城市快递领域。
随着电商业务的快速发展，人们的快递需求越来越多，但配送效率的提高并不跟上需求增长的速度，形成了既高成本又低效率的困境。
四、服务质量不高
在我国物流行业，服务质量也是存在问题的。
许多物流企业在服务上的投入仍然不足，无法提供高品质的服务。
例如，很多快递公司的服务质量差距非常大。
有时候快递包裹不准时到达，甚至出现了卡包裹、破包裹等问题，给消费者带来了很多不便。
综上所述，我国物流业在发展过程中仍然存在一些问题，如物流成本高、物流效率低下、配送效率低、服务质量不高等。
解决这些问题需要政府和企业共同努力，改善物流供应链，提高我国物流行业的整体竞争力和服务质量，使其成为经济发展的重要支柱。
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略一、物流行业中运输成本高的原因物流行业中的运输成本是指完成商品或物资从一个地方到另外一个地方所发生的费用。
在整个物流供应链中，运输成本通常占据了相当大的比例。
然而，物流行业中运输成本高昂的原因有很多。
首先，道路交通拥堵导致了物流运输时间延长。
随着城市化进程加速和居民车辆数量快速增长，尤其是大型城市交通拥堵现象严重。
这不仅影响了企业货物的快速交付，还使得运输车辆需要更长时间才能达到目的地，进而增加了燃料消耗和人工成本。
其次，高昂的油价也是导致运输成本高企的主要原因之一。
油价上涨使得燃料费用逐渐增加，并对整个物流产业造成直接冲击。
实际上，在部分国家或地区由于政府对油价进行补贴等措施，可有效降低那些国家和地区企业商品价格以及居民生活负担。
此外，不稳定与复杂的法规政策环境也对运输成本产生了不小的影响。
不同国家或地区对于物流行业的管制标准、出入境检验及税费等都存在差异，企业需要付出额外的人力和物力成本来满足相关要求。
此外，一些保护主义政策，例如贸易壁垒以及海关审查等限制因素，也会使得进出口商品的运输成本上升。
另外一个原因是基础设施建设不完善。
特别是在发展中国家和一些偏远地区，道路、桥梁和港口等交通基础设施相对薄弱，在运输过程中可能会遭遇维修修建、通行时间延长等问题。
这些问题极大地增加了物流运输的时间与成本。
二、改进策略为了降低物流行业中的运输成本，需要采取一系列有效的改进策略：1. 提升交通基础设施建设水平：加大对公路、铁路、港口等基础设施建设投资，并提高设计水平和建造速度，以缩短物流供应链中的交通时间。
2. 加强智能化技术应用：适时引入信息化系统和管理工具，利用大数据分析、人工智能等技术提高运输效率。
通过智能调度、路径规划等手段，优化运输路线和载货量，减少空驶和重复路程。
3. 探索多式联运模式：推动不同交通方式的协同运输，实现空中、公路、铁路、海运等不同形式的联动。
企业物流管理中存在的问题及应对策略
企业物流管理中存在的问题及应对策略随着经济的发展，企业物流管理越来越受到关注。
良好的物流管理能够提高企业的效率、降低成本、提高服务质量。
然而，在现实生产生活中，企业物流管理中仍然存在许多问题，这些问题严重制约了企业物流管理的效率和质量。
本文将探讨企业物流管理中存在的问题及其应对策略。
问题一：物流成本高物流成本是企业物流管理中一个非常重要的问题。
近年来，物流成本呈现出一定的上升趋势，主要原因有以下几点：•物流服务企业垄断程度高，价格水平偏高。
•企业内部物流成本计算不合理，无法精确控制企业物流成本。
•物流信息化不足，企业无法全面掌控物流各环节，难以实现物流成本的优化。
针对物流成本高的问题，企业应该采取以下策略：•加强与物流服务企业的沟通，争取更有利的价格。
•优化企业物流结构，采取多种物流方式，精确控制物流成本。
•推进企业内部物流信息化，建立完善的物流信息系统，实现物流最优化。
问题二：物流管理人才短缺物流管理人才的短缺是一个普遍存在的问题。
随着物流业的快速发展，各大企业对物流人才的需求量越来越大。
然而，现实中的物流人才短缺，造成了很多企业的物流管理困难。
企业可以从以下几个方面应对物流人才短缺：•与高等院校合作，招聘年轻物流人才。
•为员工提供培训和学习机会，提高员工物流管理能力。
•建立人才培养体系，制定物流管理人才培养方案，加强对物流管理人才的引进与培养。
问题三：物流信息化程度低物流信息化的程度低是影响企业物流管理效率的一个重要因素。
由于企业物流环节较多，信息需要在各个环节传递，如果物流信息化工作不到位，会造成物流管理极大的困难。
针对物流信息化程度低的问题，企业应该采取以下策略：•建立物流信息平台，实现物流信息统一管理。
•推广物流自动化设备，提高物流管理效率。
•推进物流管理信息化，实现物流信息的自动采集、分析和处理。
问题四：物流服务质量低物流服务质量低是企业物流管理中一个难以避免的问题。
由于物流环节过多，物流中存在诸多因素如天气、道路状况等都会影响物流的效率和质量，因此物流服务质量低是一个难以避免的问题。
物流成本较高的原因
物流成本较高的原因
1.运输成本：运输成本是物流成本中最大的一项，包括道路、铁路、水路和空运等各种模式。
这些运输模式的费用不同，同时还受到距离、货量、季节等因素的影响。
2. 仓储管理成本：仓储管理成本包括仓库租金、人员工资、货物保险等各种费用。
这些费用与仓库的大小、设备、管理水平等相关。
3. 物流信息化成本：物流信息化成本主要包括物流管理软件、物流跟踪系统、网络平台等方面，这些软件和系统的建设、维护和使用都需要投入一定的资金。
4. 维护和保养成本：物流设备的维护和保养成本也很高。
这些设备包括货车、船舶、机械装备等，需要定期维修、更换零部件等。
5. 员工培训成本：物流企业需要拥有一支专业的物流团队来管理、运营和维护物流系统。
为了保证团队的专业化水平，企业需要花费大量时间和资金来进行培训和技能提升。
综上所述，物流成本的高低受到多种因素的影响，物流企业需要综合考虑各种因素来降低成本。
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我国物流运输存在的主要问题及其对策
我国物流运输存在的主要问题及其对策
我国物流运输在发展过程中，存在着以下几个主要问题：
- 高成本：我国物流成本高企，主要原因是运输设施的不完善，物流信息不畅通，中间环节费用过高等。
- 落后的管理模式：我国物流管理模式相对落后，企业间合作
困难，无法形成良性竞争，规范的营销渠道也不够。
- 劳动力成本高：因为中国劳动力成本的不断上涨而导致了物
流成本的增加，这也是运营商无法赚取更多利润的因素之一。
- 市场信任度不高：我国物流市场信用体系建设仍然不完善，
物流企业的信誉度难以得到客户的信任。
针对以上问题，我们可以采取以下对策：
- 加强基础设施建设，提高运输效率；
- 推广信息化技术，加强物流信息化建设；
- 优化物流管理模式，促进企业间协作，提高整体效率；
- 降低劳动力成本，推动物流业务专业化发展；
- 加快信用体系建设，提高物流市场信誉度。
以上措施不仅有利于解决我国物流运输存在的问题，也可以促进物流业更加健康的发展，提高我国物流运输的国际竞争力和效率水平。
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浅析国内物流成本过高的原因股票热,房产热,新能源热,都产生了过多的泡沫。
物流热也不例外的产生了一些泡沫。
国内各地大量兴建物流园区,然而全国的物流园区的利用率不足40%。
小型物流企业遍地开花,标准难于实施,规模效应难见成效,资源分布不均匀……很多的因素都使物流成本“被增加”。
一、诚信成本
当今,对企业可以采用信用评价体系来评价,但仍然不能解决诚信问题。
在美国,起信用体系已经较为完善,仍由其引发了波及世界的经济危机。
温家宝说:“经济危机,就是一种深层次的诚信危机。
”
中小城市的众多超市、便利店都就是自营物流,这样就导致不能产生规模效应,配送资源不能充分利用,造成城市交通拥挤。
若采取第三方配送或者共同配送等方式,对整个城市的零售业进行统一的仓储、统一配送,甚至采取统一采购以争取数量折扣。
这样就要做到信息共享,但就是由于彼此之间的不信任,担心商业机密泄露,导致这样的物流方式难以实现。
现在的农产品,像棉花、玉米等,若采取在其产地由第三方物流公司集中库存,根据企业的实际消耗速度、EOQ模型来进行适当的运输。
一年一个地区的农产品在不同的事情有很多种,这样可以提高仓库的利用率,而且其仓库设在农村地区,其成本就可以进一步降低。
这样可以节约仓储成本。
同样,也就是由于诚信问题而难以实施。
这个主要体现在农产品的需求商对仓库的产品就是否发生质变,之后就是否会发生货差等不确定的现象,需求商与第三方物流企业的信任问题,也使这部分成本不能节约下来。
还有司机骗货等现象都就是诚信问题欠缺,导致了物流成本的增加。
二、准入门槛低
国内大大小小的物流企业,参差不齐。
没有切实可行的政策来严格规范物流行业。
小的物流企业难见规模,其成本固然高于大型物流企业。
而且小的物流企业其服务意识不强,信息化难以实现,导致物流服务水平不高。
没有相应的制度制约,很多小型企业都唯利就是图。
较少顾及社会责任,经常陷入价格战,使整个行业陷入了恶性竞争,小型企业也难以找到物流成本与物理服务水平之间的一个平衡点,也就很难实现利润的最大化,也导致整个行业的服务水平不高,12315的投诉率高居榜首,行业的功能价值系数难以达到平衡,小的企业导致整个行业的成本过高。
另外,物流从业人员的准入门槛也比较低,基本上没有什么限制。
以前,国家也对导游的学历做了相关的限制。
从业人员的综合素质不高,导致整个行业难于发展与提高,成本降低仍然不见成效。
道德不过硬,监守自盗致使快递货物灭失;知识水平不高,导致整个行业的众多企业的步伐跟不上,很多都就是感性的结果,经不起推敲。
网点的布置、仓库的规模、信息系统的建立等等,都就是依靠外包,成本固然较高。
而且其她企业也很难对企业进行深入的了解,所得出的结论也未必就是最适合本企业的。
从某种程度上来瞧,企业的准人门槛低导致了物流从业人员的准入门槛也较低,致使整个行业的发展举步维艰,成本也难以显著降低。
三、标准化程度低
物流标准包括物流软件标准与物流硬件标准。
软件标准如物流用语、票据、条码、包装尺寸等。
硬件有托盘、集装箱、叉车等。
为了降低物流成本,目前许多企业都对物流活动分割进行成本控制,但就是这些成本控制只局限于单个的物流环节,忽略了各个环节的衔接,没有一个统一的成本控制标准,导致企业内部的标准不统一或者被动接受不合理的标准,可能会导致整体成本降低不明显,甚至
有上升的趋势。
国内标准化程度地主要表现为:
1、物流标准化影响物流技术装备、设施的现代化,托盘规格、集装箱
规格、条形码技术等统一标准尚未形成,一种工具多种标准,如集装箱在我国海运与铁路运输中个有一个标准,增加了海铁路运装箱拆箱等一系列活动的发生次数,物流成本明显升高诸如这样的标准不具备兼容性、统一性,阻碍了物流的发展,降低了物流效率,限制成本节约的空间,而且物品的包装与物流设施设备没有衔接口,如包装规格与托盘规格、托盘规格与运输汽车的规格等等,严重影响了装载效率、仓储空间的利用率,也限制了物流成本的降低。
2、标准化影响了物流信息系统的现代化
没有一个物流标准化的公共数据接口平台,物品名称、单位等的不一致也影响了企业内部、企业之间的信息流的通畅,使已有的标准难于推广,标准也就难于统一。
同样,标准化程度不高也使公共数据接口平台难以建成,即使建成了,没有共同的“语言”,在品太上也难以交流。
标准化与信息化就是相互制约的关系。
3、标准化很少与国际接轨
运输工具、物流用语等都较少的与国际标准接轨使物流成本固然升高,同时也必将为我国的国际贸易设下壁垒。
四、资源、产业分布不均匀
矿产资源分布不均匀,导致整个社会的物流成本上升。
农产品分布与制造业分布不匹配。
农产品主要集中在中西部地区,但就是制造业主要集中于珠三角、长三角等沿海地区。
这样就必须先将农产品运到沿海地区制造,之后又运到内地销售,这样大大提高了物流成本。
现在沿海地区的库存成本比内地高,制造商采取统一集中库存,物流成本不合理。
五、电子商务的出现
电子商务的出现,特别就是B2C、C2C的出现,给我们的生活带来了很多方便,也给物流业带来了繁荣。
但就是繁荣的背后,就是社会物流成本的不断上升。
这样的模式下的物流必定就是小规模的、零散的,相比之下,实体店的物流费用就比较少,这种方式的实惠就是将其她部分费用部分转嫁到物流费用上。
C2C存在着运输的不合理,最明显的就是产生了倒流运输。
例如,杭州的一商家卖上海的某产品,但就是上海的客户需要改产品,那么就导致了倒流运输,成本将大量上升。
如果将C2C模式适当进行合理的区域划分,那么着将有效减少这种成本的浪费。
六、奢侈包装
商品包装占物流费用的15%左右,而现代商品的包装尽显奢华,特别就是礼品的包装,其包装费用已远远超过其产品本身的价值。
奢侈包装也给物流过程带来了不必要的麻烦。
本来,包装就是用来保护产品、方便运输的,但就是过度包装之后,商品体积成倍增加,必须用较高的代价来保护包装,装卸搬运、运输、仓储等物流费用进一步上升。
七、不合理运输
我国物流基础设施分布不合理。
54%分布在东部,30%分布在中部,16%分布在西部,这也使得物流运输成本居高不下。
不合理的运输方式有对流运输、空载运输、交叉运输、过远运输、迂回运输、重复运输、无效运输。
这些不合理运输造成了运力的极大浪费,运输时间增加,运费超支等问题,使得物流成本居高不下。
空载运输就是这些不合理的运输中最严重的现象,货运空载率高达60%。
很多企业能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备车送货提货、配送,这往往会出现单程重车。
另外,也有很多专用车辆,这也致使单程运输,费用固然会很高。
例如汽车物流、冷链物流等。
对流运输中的隐藏对流运输也很严重。
隐藏的对流运输可以通过库存来调节,在其中寻找一个平衡点来使成本达到最低。
运输路线及货物的装载顺序也会导致装卸作业时间增加,费用升高,货损率极高。
合理安排运输会使物流费用大大降低。
八、仓储不合理
为了维持生产,企业不断增加库存,很少从管理上去解决根本问题,库存成本也难以下降。
主要有:
库存周转率低。
我国企业平均库存周期为35－45天,库存商品占总销售额为7％－10％,而在美国,电子产品的库存周期平均5－7天,库存占总销售额比例大约在1、3％－1、5％之间。
资金周转慢。
由于库存高,造成资金周转速度慢。
具体体现在我国工业企业资金周转速度年平均为2次,商业企业流动资金周转率不到3次,跟一般发达国家一般在10次以上来比,资金周转慢所造成的浪费就是惊人的。
仓库设计部合理,利用率不高,死空间过多,信息处理落后导致物品进出无序,都会使物流费用难以减低,另外,采购工作安排不合理,也导致平均库存大幅度升高。
九、生产物流
近些年,国内众多企业掀起了一股学习TPS(丰田生产方式)的浪潮,采用了ERP管理软件等,使生产成本降低了,但就是生产车间的制造流程,在设计的时候就已经确定了,部分费用就是不能改变的。
车间内的运输没有经过精确计算,造成人工成本的浪费。
车间原材料库存与仓库数据分割,库存账实不符,导致实际库存无限升高。
最终生成问题、管理问题实在不能让库存来掩盖的时候才来整顿,这期间的浪费计算出来的数据惊人。
将物流作为一种辅助生产的手段,但就是不重
视。
市场预测不准就拼命的增加成品库存,担心生产中断就大量增加原材料库存……都就是用这样的手段来掩饰问题,成本也就上去了。
十、末端物流
“最后一公里”也就是最难的一公里。
末端物流就是物流直接与客户接触的关键环节,做的不好容易引起客户的不满。
产品从商家到用户手上的这段物流有很大的压缩空间,末端物流运力的浪费大。
末端物流走向联合将会使末端物流节约一半以上的成本,利润空间更加广阔。
联合的时候单程空载率降低,各种资源将得到更大程度的利用,费用降低。
末端物流有很大的发展空间。