整车试验的主要内容
2018年整车试验大纲
2018年江铃轻型汽车有限公司整车试验大纲493车型、T11轻卡车型上海机动车检验检测有限公司整车3C确认检验&海南试验场30000公里可靠性试验编著：审核：会签：批准：日期：质量管理部整车科目录一、试验内容与适用范围 (1)二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、试验对象 (1)五、试验内容 (1)六、试验程序 (3)七、试验车辆检查与保养 (6)八、试验故障分析及处理 (7)九、可靠性评价 (8)十、试验计划与安排 (9)十一、试验费用预算 (10)十二、试验报告 (12)十三、试验注意事项 (12)十四、记录与表格 (13)十五、附录 (13)一、试验内容与适用范围本试验大纲对江西大乘汽车有限公司质量管理部2018年年度国五柴油T7 PLUS车型在上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海）和海南热带汽车试验有限公司（琼海）所进行的的整车确认检验与可靠性试验的试验目的、试验依据、试验对象、试验内容、试验程序、试验车辆检查与保养、可靠性评价、试验计划与安排、试验报告、试验注意事项进行了详细的规定。
本试验大纲仅适用于本年度上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海）进行的3C 产品确认检验和海南热带汽车试验有限公司（琼海）进行的可靠性试验。
二、试验目的2.1 江西大乘汽车有限公司国五柴油T7 PLUS、T11轻卡车型3C确认检验工作。
2.2 考核验证江西大乘汽车有限公司量产车型国五柴油T7 PLUS、T11轻卡车型整车总成、零部件（搭载整改件）和附件在各种道路条件下的可靠性、整车性能表现以及质量水平。
三、试验依据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》GB/T12534《汽车道路试验方法通则》GB/T12678《汽车可靠性行驶试验方法》上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（3C）确认检验规程；海南热带汽车试验有限公司轻型载货汽车产品定型可靠性试验规程；四、试验对象表一：试验样车基本信息五、试验内容样车首先进行3000公里磨合试验，然后在上海进行整车3C确认检验工作，完成之后前往海南热带汽车试验场进行可靠性试验，可靠性试验里程总计30000公里。
整车环境适应性试验规范--最终版
河北中兴汽车制造有限公司企业标准QJ/ZX 03.05.022-2014 整车环境适应性试验规范2014-09-20发布2014-09-20实施河北中兴汽车制造有限公司发布前言本标准由汽车研究院提出。
本标准由汽车研究院试制试验所归口。
本标准编制部门：试制试验所本标准编制：本标准审定：本标准批准：整车环境适应性试验规范1范围本标准规定了车辆在特殊环境下所要做的环境适应性试验的方法及要求。
本标准适用于中兴公司开发完成的OTS阶段搭载汽油发动机、柴油发动机的M1、N1类车型。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GBT 12534-1990 汽车道路试验方法通则QJZX 03.05.019-2011 汽车整车磨合试验规程QJZX 03.05.001-2011 道路试验样车接收技术条件QJZX 03.05.013-2013 汽车故障模式分类GB/T 12678汽车可靠性行驶试验方法3.试验要求3.1试验样车3.1.1样车必须为OTS阶段及OTS阶段以后的样车，数量不低于2台。
3.1.2试验样车技术状态符合产品技术要求。
3.1.3载荷变化方式为变载，试验整个过程须涵盖满载、半载、空载、定载荷工况，最大可能接近用户的实际使用情况。
3.1.4试验过程及去往试验目的地的过程中，所用燃油尽量选用当地的正规加油站油品，车辆保养用品必须在车辆所到地区的中兴汽车服务站购买更换。
3.2气象状况试验进行应依据当地气候，在不影响人身安全的情况下，尽量涵盖当时季节的所有气象条件。
3.3试验设备行车记录仪、温度计、海拔计、风速仪、诊断仪4.环境要求4.1试验环境、地区及其他要求4.2试验路线推荐5.高原试验部分5.1试验目的：验证车辆在高原环境条件下，是否满足客户要求（发动机是否正常起动、无明显烟雾、电器试验件是否失效）。
整车环模试验方法(冷却和空调试验)
整车环模实验试验方法一、最大制冷环境模拟实验：1、环境温度。
a）试验温度：（38+1）℃b）相对湿度：40%c）阳光负荷（在车顶中内测量）：1000W/m^22、实验过程2.1．车辆准备：车辆按布点要求布好测试传感器，检查车况良好，加好实验用的燃油，进入实验室按实验室要求固定好车辆，确认测试传感器正常工作。
2.2 加热、预浸、沉浸2.2.1加热。
a) 风速：根据需要调节风速的大小b) 温度：试验温度c) 发动机：关d) 鼓风机：中档e) 电池：与充电器连接f) 车窗：根据需要调节其开度或者关闭g) 空气方向：空调出口管模式h) 阳光负荷：开i)时间：直到车身整体（如，座椅固定导轨）温度达到试验温度。
2.2.2预浸。
（目的：使车辆的各个部件温度与环境温度一致）a) 风速：50 km/hb) 温度：试验温度c) 发动机：开（怠速）d) 压缩机：关e) 鼓风机：中档f) 车窗：开g) 空气方向：空调出口管模式h) 车外空气模式（OSA）i) 阳光负荷：关j) 时间：30分钟2.2.3沉浸条件。
a) 风速：维持试验条件所需（如5 km/h）b) 温度：试验温度c) 发动机：关d) 鼓风机：关e) 车窗：关f) 空气方向：空调模式，所有出口管开g) 车内循环模式（P/R）h) 阳光负荷：开i)时间：车内温度达到（60+2）℃2.2.4怠速条件。
散热器前的风速应为5 km/h。
2.2.5电源。
所有电气系统都由车辆内部电源供电。
试验前电池应充满电。
2.2.6排挡步位或行驶地点。
表1 排挡步位或行驶地点规定的车速是指行驶在道路负载下（此负载的数值应根据试验车型的满载滑行阻力曲线获得），对带自动变速器的车辆的重复测量，应确保在发动机最低速度相同时，车速相同。
2.3实验工况2.3.1、50km/h，内循环，20min2.3.2、80km/h，内循环，20min2.3.3、50km/h，外循环，20min2.3.4、80km/h，外循环，20min2.3.5、Idle，内循环，30min2.3.6、110km/h，外循环，20min2.3.7、Idle，外循环，30min2.3.8、迅速加速至110km/h，2min2.3.9、降温至30℃，50%RH后(有1000w/㎡光照)80km/h，外循环、2档风量、20min2.4实验记录按照以上试验方法进行试验后记录所有试验数据。
整车高温试验 温度要求
整车高温试验温度要求整车高温试验是指在一定的温度范围内对整车进行实际运行条件下的综合试验。
这项试验主要是为了验证整车在高温环境下的工作性能及系统可靠性，确保整车满足设计要求并能够安全可靠地运行。
整车高温试验的温度要求是非常重要的，合理的温度设置可以更真实地模拟实际使用环境，有效地检测出可能存在的问题，提升整车质量。
整车高温试验的温度范围通常是根据所处地域的气候环境、车辆使用环境和相关标准来确定的。
一般情况下，整车高温试验的温度范围应包括两个方面的考虑，一是空气温度，即环境温度；二是发动机温度，即整车在运行条件下的发动机温度。
这两个方面的温度都是关键因素，对整车的性能和可靠性有着重要影响。
对于整车高温试验来说，试验温度的选择需要符合实际使用环境的温度条件。
试验环境温度一般选取为实际使用环境的最高温度，以保证整车在最高温度条件下能够正常工作。
比如，在炎热的地区，试验温度应该高于40摄氏度；在中等温暖地区，试验温度一般选取为35摄氏度左右。
通过将整车置于高温环境下进行实际运行测试，可以模拟出整车在炎热环境中所承受的工作条件，检测整车在高温环境下的各项性能指标和系统可靠性。
整车高温试验中的发动机温度也是非常重要的考虑因素。
发动机是整车的核心组成部分，对整车工作性能和可靠性起着至关重要的作用。
发动机运行时产生的高温环境，需要通过试验模拟出来，验证发动机在高温环境下的工作状态和可靠性。
发动机的温度要求通常是根据发动机的工作温度范围来确定的，一般要求试验温度高于发动机工作温度的上限值。
同时，要考虑到发动机的冷却系统在高温环境下的工作性能，以确保发动机在高温环境下能够正常降温，保持工作稳定。
整车高温试验的温度要求不仅是为了验证整车在高温环境下的性能和可靠性，也是为了确保整车的安全性。
高温环境下，整车的某些零部件可能会出现异常，比如胎压升高、胶料老化等问题，这些问题有可能导致车辆失控、爆胎等安全事故的发生。
通过高温试验，可以及时发现这些潜在问题，对整车进行相应的优化和改进，确保整车的安全性能。
汽车整车使用性能试验
11.5 汽车制动性试验
制动系试验方法： 1. 磨合前的检查试验 2. 磨合前的制动效能试验 3. 磨合试验 4. 冷态制动效能试验 5. 制动系部分回路失效后制动效能试验 6. 应急制动系制动效能试验 7. 制动器热衰退性能恢复试验 (1) 基准试验 (2) 热衰退性能试验 (3) 恢复试验 8．涉水恢复试验 (1) 基准试验 (2) 涉水 (3) 恢复试验 9．热态制动效能试验 10．汽车制动方向稳定性试验
2. 测量场地、测量设备及仪器 测量场地应平整、坚实、清洁，最好是水磨石地面。 测量设备最理想的是三坐标测量仪，它能精确地测三维空间的点、线、面的位 置关系。若与三维H点人体模型配合使用，能实现国标中要求的主要尺寸的全 部测量。在没有三坐标测量仪的情况下，也可使用常规测量仪器。
第4页
11.2 汽车参数测量
第13页
11.7 汽车平顺性试验
汽车平顺性试验一般分为评价性试验和改进性试验两种。 所谓评价性试验，就是对已生产出来的汽车进行平顺性试验，并用相应的评
价指标评价其平顺性。 所谓改进性试验，就是根据前次试验结果，对不理想的平顺性指标查找原因，
进行结构改进，再进行平顺性试验，评价改进效果反复试验，最后达到提高 平顺性的目的。由于改进性试验方法多种多样，并随试验技术的发展而变化， 本章主要讨论评价性试验。 评价性试验又可分为主观感觉评价试验和客观物理量评价试验两种。主观感 觉评价试验就是依靠试验人员乘座的主观感觉进行试验评价，同时也包括通 过测定有关人体生理学、心理学变化的情况进行分析的内容。客观物理量评 价试验，首先对振动测定位移、速度及加速度等物理量，然后根据测定结果 进行评价，并且在评价过程中，要对测取的物理量按与人的感觉有关的标准 等进行平顺性评价指标运算。从客观物理量评价试验过程来看，它是建立在 主观感觉评价试验基础之上进行的。图11.21给出了平顺性试验方法分类框 图。 汽车平顺性试验常用的试验仪器有加速度传感器、放大器、磁带记录器和数 据处理机。
【汽车试验技术】第九章 汽车整车性能道路试验系统
第九章汽车整车性能的道路试验汽车整车性能道路试验是指在室外修建的专用性能试验道（并非是汽车使用过程中行驶的实际道路）上，对反应汽车各项性能的技术参数进行测试工作的总称。
汽车性能有动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放与噪声等多项。
汽车整车性能道路试验的特点是：①性能试验在室外的道路上进行，试验结果能较好地反映汽车的实际运行状况；②专用性能试验道路的路面状况几乎不发生变化，进行整车性能试验时不受交通状况的影响，试验结果的可比性好。
正因为如此，所以汽车整车性能道路试验是汽车质量控制和产品研发的重要环节。
第一节汽车整车基本性能试验内容与设备前述汽车整车性能试验的众多内容中，由于用户最关心、且每时每刻都能切实感受得到的是汽车的动力性、经济性和制动性能，加之早期的我国汽车产业（建立合资汽车制造公司之前）技术水平低下、产能小、产品单一（主要生产中、轻型载货车及利用中轻型载货车底盘改装的专用车与客车）、国人对汽车产品的要求不高、试验条件和试验设备落后，因此当时的汽车整车性能试验通常只做动力性、经济性和制动性，直到上个世纪80年代中期我国才陆续开始制定汽车操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放与噪声的试验标准。
因此国内常习惯于将汽车的动力性、经济性和制动性统称为整车基本性能，而且这种习惯一直延续到现在。
一、汽车整车基本性能试验前的准备性试验在进行汽车整车基本性能试验之前，需要做一些准备性试验，其内容包括磨合行驶试验、预热行驶、滑行试验及直接档最小稳定车速测试等。
11、磨合行驶试验磨合行驶对于所有的汽车都十分重要。
在进行汽车整车性能试验之前，若磨合得不充分、磨合状态不够好，不仅汽车性能不可能得到最佳的发挥，而且在进行整车性能试验的过程中极易出现总成部件的损坏。
要想达到预期的磨合效果，需要制定符合车型特点的磨合行驶试验规范，其内容包括磨合行驶试验的总里程、各种不同载荷与道路状态下的里程分配、磨合过程中不同阶段的行驶车速、磨合期间的故障记录与统计分析、磨合结束后的整车维护与行驶检查等。
汽车可靠性试验标准
汽车可靠性试验标准汽车可靠性试验标准是评估汽车质量和性能的重要指标，对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义。
汽车可靠性试验标准主要包括以下几个方面，耐久性试验、安全性试验、可靠性试验、环境适应性试验和性能试验。
首先，耐久性试验是汽车可靠性试验的重要内容之一。
通过模拟汽车在长时间使用过程中的各种工况，包括高温、低温、高湿度、低湿度等环境条件下的耐久性测试，以验证汽车各部件的耐久性和可靠性。
这些试验项目包括发动机寿命测试、变速器耐久性测试、悬挂系统耐久性测试等，通过对汽车在各种极端环境下的耐久性测试，可以有效评估汽车在实际使用中的可靠性。
其次，安全性试验是汽车可靠性试验的另一个重要方面。
汽车在行驶过程中，面临着各种交通安全风险，因此汽车的安全性能是消费者关注的焦点之一。
安全性试验主要包括碰撞试验、侧翻试验、制动性能测试等项目，通过对汽车在各种碰撞和侧翻情况下的表现进行评估，可以有效验证汽车的 passiv安全性能。
另外，可靠性试验是评估汽车质量和性能的重要手段。
可靠性试验主要包括零部件寿命试验、整车寿命试验等项目，通过对汽车各部件和整车在长时间使用过程中的可靠性进行评估，可以有效预测汽车在实际使用中的故障率和维修率，为汽车制造商提供重要的质量控制依据。
此外，环境适应性试验也是汽车可靠性试验的重要内容之一。
汽车在不同的环境条件下，如高温、低温、高海拔、高湿度等情况下的表现，直接关系到汽车在不同地区的适用性。
因此，环境适应性试验主要包括高温试验、低温试验、高海拔试验、高湿度试验等项目，通过对汽车在不同环境条件下的适应性进行评估，可以有效验证汽车的环境适应能力。
最后，性能试验也是汽车可靠性试验的重要内容之一。
汽车的性能直接关系到汽车的驾驶感受和操控性能，因此性能试验主要包括加速性能测试、制动性能测试、悬挂系统性能测试等项目，通过对汽车在各种工况下的性能进行评估，可以有效验证汽车的操控性能和驾驶感受。
综上所述，汽车可靠性试验标准涵盖了耐久性、安全性、可靠性、环境适应性和性能等多个方面，是评估汽车质量和性能的重要手段。
车辆整车隔声试验要求
车辆整车隔声试验要求车辆整车隔声试验一，测量环境1，地面：2，试验车辆距周围最近的障碍物距离> 3，环境本底噪声<二，声源位置1，发动机处：2，排气尾管口处：3，左侧门：4，右侧门：5，左侧轮(车底)：6，右侧轮(车底)：三，传声器位置1，车外位置：1.1，发动机舱内1.2，车底1.3，左侧车门1.4，右侧车门1.5，排气尾管附近2，车内位置：2.1，2.2，2.3，2.4，四，测量步骤1，开启所有声源，测量所有测点的1 /3 倍频程图。
2，仅开启发动机舱内声源，仅测量发动机舱内测点和车内测点的1 /3 倍频程图。
3，仅开启车门侧的声源，仅测量车门侧测点和车内测点的1/3倍频程图。
4，仅开启车轮侧的声源，仅测量车底测点和车内测点的1/3倍频程图。
5，仅开启排气尾管处的声源，仅测量排气尾管附近测点和车内测点的1/3倍频程图。
五，声源信号粉红噪声或白噪声(选定其中之一)，频率范围50 Hz ~ 10 KHz。
六，测试结果1，内外平均声压差值表示的dB(L)或dB(A)隔声量，差值的1/3倍频程图，频率范围50 Hz ~ 10 KHz ；2，各测点的1 /3 倍频程图。
七，试验车辆共4辆。
车门密封试验一，测量环境同整车隔声试验。
二，试验车辆4辆中之一。
三，门密封状态1，原始状态；2，对四门增加密封条。
四，测量方法穿插在整车隔声试验中进行，声源位置和测点位置保持不变，测量步骤按其第四项第3支项实施，即“仅开启车门侧的声源，仅测量车门侧测点和车内测点的1/3倍频程图。
”分别对两种门的密封态进行测量。
五，声源信号和测量结果同整车隔声试验。
并给出门原始状态与加密封条两者之间的车内测量相对值dB(L)或dB(A)，以便比较两种门状态对隔音效果的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
整车试验的主要内容
整车试验是新车质量水平评估、可靠性核实和新技术发展的必备手段之一，它涵盖了新车基本性能、综合性能及可靠性等多方面的试验。
通常情况下，自动汽车的整车试验分为性能试验、可靠性试验和安全试验三大部分。
一、性能试验
性能试验是衡量汽车性能的重要指标，也是汽车制造商控制新车质量的重要手段。
汽车性能试验主要包括发动机性能、动力性能、空间性能、舒适性、可行性、动态性和流线性等方面：
(1)发动机性能试验：主要试验发动机最大功率、排量、发动机每分钟转速、发动机可靠性、耗油量和排放浓度等。
(2)动力性能试验：主要测试车辆加速性能、安全性能、操纵性能、变速箱换挡性能和刹车性能等。
(3)空间性能试验：测试汽车内部空间布局、可操作性、准备性和可调节性等。
(4)舒适性：试验车辆舒适性，包括车辆座椅贴合性、安全性、空调系统、车内灯光、车载音响系统、隔音效果等。
(5)可行性：车辆在各种路况下的行驶可行性，包括车辆的发动机、悬架、车轮抓地力、稳定性能等。
(6)动态性：评估汽车在制动、转向、加速和起步这些动态行为的性能，以确保车辆的安全性和稳定性。
(7)流线性：试验汽车整体美观性，涵盖汽车外形流线性、发动
机美观度、灯光、卡壳造型等方面。
二、可靠性试验
可靠性试验是汽车制造商控制汽车质量的重要手段。
主要分为耐久性试验和量产试验两大类。
(1)耐久性试验：将车辆放置在条件严苛的环境，模拟真实的行
车状况，试验汽车的耐久性能，包括耐久性试验、抗振动试验、抗湿度试验、耐候性试验等。
(2)量产试验：量产试验分为运行试验和电气试验，包括零部件
功能、可靠性评定、车辆新零部件的测试和调试等。
三、安全性试验
为了确保汽车的安全性，安全性试验是汽车制造商控制新车质量的重要手段，安全性试验主要涉及车辆侧翻、脱轨、停车安全、坡道攀爬、刹车方法、紧急制动等方面。
同时，还要测试车辆安全附件的可信度，包括制动系统、安全带、气囊、行车辅助系统等，以确保司机的安全性。
以上是关于整车试验的主要内容。
整车试验是新车质量水平评估、可靠性核实和新技术发展必备的重要手段，涵盖了范围广泛的性能试验，也被广泛地应用于汽车制造行业。
整车试验对确保新车质量水平具有重要意义，为保障汽车生产厂家和使用者安全、正常使用汽车产品提供了可靠保证。