2021教学实施报告-发动机配气机构拆装与检修
配气机构的拆装实习报告
一、实习目的通过本次配气机构的拆装实习，使学生掌握配气机构的工作原理、结构特点、拆装步骤及注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能，加深对汽车发动机结构及工作原理的理解。
二、实习内容1. 配气机构的工作原理及结构特点配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
配气机构主要由气门组、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、挺柱等部件组成。
2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门组1）拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧从气门导管中取出。
2）拆卸气门：将气门从气门导管中取出，并注意气门的安装顺序。
3）拆卸气门导管：使用专用工具将气门导管从气缸盖中取出。
（2）拆卸凸轮轴1）拆卸凸轮轴轴承盖：使用专用扳手拆卸凸轮轴轴承盖。
2）拆卸凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
（3）拆卸挺柱1）拆卸挺柱轴承：使用专用工具将挺柱轴承从气门摇臂中取出。
2）拆卸挺柱：将挺柱从气门摇臂中取出。
（4）拆卸气门摇臂1）拆卸气门摇臂轴承：使用专用工具将气门摇臂轴承从气门摇臂轴上取出。
2）拆卸气门摇臂：将气门摇臂从发动机中取出。
3. 拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，应保持清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。
（2）拆卸和安装气门时，应注意气门的安装顺序，避免错位。
（3）拆卸凸轮轴和挺柱时，应注意保护凸轮轴轴承和挺柱轴承，避免损坏。
（4）拆装过程中，应注意安全，避免发生意外伤害。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对配气机构的工作原理、结构特点有了更深入的了解，对发动机的整体结构有了更全面的认识。
2. 实践操作过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 在拆装过程中，我认识到团队协作的重要性，学会了与同学互相配合，共同完成任务。
4. 通过实习，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，认识到只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握一门技能。
发动机配气机构拆装实训报告
发动机配气机构拆装实训报告嘿，大家好，今天咱们聊聊发动机配气机构拆装的事儿。
这可是个让人兴奋又紧张的任务，尤其对咱们这些机械小白来说，真是既期待又有点小怕怕。
想想要把一个个小零件从发动机里拆出来，再慢慢地把它们装回去，简直就像是在拼拼图，拼到最后能不能还原出一个完美的发动机，那种成就感简直不要太棒！在这过程中，咱们可得细心，毕竟一不小心，整个工程就得重来。
准备工作绝对是关键！拿到工具箱的那一刻，心里别提多高兴了，各种工具就像战斗武器一样，准备迎接挑战。
然后就是仔细检查发动机的状态，看看有没有漏油、老化的地方。
要不然，你真以为只要拆装就行，结果可能发现一堆隐患，那可就尴尬了。
小心驶得万年船嘛，宁愿多花点时间检查，也不想出什么幺蛾子。
说到拆装，大家可能会想，哎呀，不就是拆几颗螺丝吗？没那么简单哦！每一个螺丝都有它自己的“小脾气”，有的甚至要用力气，有的则得轻轻松松，像捏花朵一样，特别需要耐心。
记得第一次拆的时候，我差点把工具扔了，螺丝就是不松动，最后还是同学教我，要用对劲的力气，这才顺利搞定。
那一刻，我心里乐开了花，像吃了蜜一样，真是小小的胜利让人觉得干劲十足。
拆下来的零件就像一个个小孩子，得好好照顾。
仔细清洗、擦拭，每一个零件都要像新的一样。
听说有的同学爱把这些零件收集起来，简直就是“零件收集控”，可我觉得这真是个奇妙的爱好，虽然我还是更喜欢直接把它们装回去。
为了能顺利地把它们装回去，我还特意做了记录，标注每个零件的位置，这样就不怕到时候找不到了。
万一一个小零件落下，那可就要花费更大的精力去找了。
终于到了装配的环节，大家个个都是小心翼翼，像捏着蛋一样。
零件们一个个回到了它们温暖的家，我心里那个激动啊，真想大喊一声：“我来了，我征服你了！”不过还是得耐心，一步步来，不能心急。
每个零件都得确保对得上号，这就像给每个小朋友找回了自己的玩具，得心应手。
我的手虽然有点累，但心里特别爽，感觉自己就像一名机械大师，脑海里已经在计划下一步的挑战。
配气机构拆装的实训报告
一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。
二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。
2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。
（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。
（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。
3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。
五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。
配气机构的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解和掌握汽车发动机配气机构的结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车发动机维修的动手操作能力，培养团队协作精神。
二、实训内容1. 配气机构的结构组成配气机构主要由气门组、气门传动组和气门控制装置组成。
气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门锁片等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门摇臂、气门弹簧座等；气门控制装置包括正时齿轮、正时链条、张紧器等。
2. 配气机构的拆装方法（1）配气机构的拆卸1）拆卸气门室罩：首先，将发动机冷却液放空；然后，拆下气门室罩固定螺栓，取下气门室罩。
2）拆卸凸轮轴正时带轮：拆下凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。
3）拆卸凸轮轴轴承盖：拆下凸轮轴轴承盖固定螺栓，取下凸轮轴轴承盖。
4）取出凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
5）取出挺柱：拆下挺柱固定螺栓，取出挺柱。
6）压下气门：使用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片。
7）取出气门弹簧、气门弹簧座圈：拆下气门弹簧座圈，取出气门弹簧、气门弹簧座圈。
8）拆卸气门及气门油封：拆下气门及气门油封。
（2）配气机构的装配1）安装气门：将气门安装到气门导管中。
2）安装气门油封：将气门油封安装到气门导管中。
3）安装气门弹簧和气门锁片：将气门弹簧和气门锁片安装到气门导管中。
4）安装凸轮轴：将凸轮轴安装到发动机中。
5）安装凸轮轴正时带轮：将凸轮轴正时带轮安装到发动机中。
6）安装凸轮轴轴承盖：将凸轮轴轴承盖安装到发动机中。
7）安装挺柱：将挺柱安装到发动机中。
8）安装气门室罩：将气门室罩安装到发动机中。
三、实训过程及结果1. 实训过程本次实训分为两个阶段：拆卸和装配。
在拆卸阶段，学生按照配气机构的拆卸步骤，成功拆卸了配气机构；在装配阶段，学生按照配气机构的装配步骤，成功装配了配气机构。
2. 实训结果通过本次实训，学生掌握了配气机构的拆装方法，提高了动手操作能力。
同时，学生了解了配气机构的结构和工作原理，为今后从事汽车发动机维修工作打下了基础。
发动机拆装实习报告（5篇范例）
发动机拆装实习报告（5篇范例）第一篇：发动机拆装实习报告车发动机拆装实习是汽车构造教学的重要组成部分，通过拆装实习，既可以清楚了解结构图或结构原理图难以表达清楚的复杂结构，还可以初步认识各零件、部件的外形尺寸及相对位置关系或运动关系。
下面是小编为大家整理的发动机拆装实习报告，希望对大家有帮助。
发动机拆装实习报告篇一大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下，大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇）
汽车发动机拆装的实训报告汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇）我们眼下的社会，接触并使用报告的人越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。
在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇），希望能够帮助到大家。
汽车发动机拆装的实训报告1实习目的：使我们机设专业的学生了解齿轮泵、数控车、气泵、钻铣床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。
操作要求：1、按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按顺序放置。
3、安装时不能遗忘零件，零件不能装反等。
实习收获：1、详细了解了气泵和钻数控车的工作结构和原理。
2、弄清了气泵和钻数控车里的传动结构和原理。
3、与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想。
4、独立进行了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制。
5、提高了独立绘图的能力。
这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵减速器气泵数控车等等这些从前只在理论书上看到的设备。
在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。
一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。
配气机构的拆卸实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生了解配气机构的组成、结构、工作原理和拆卸方法，提高学生对发动机配气机构故障诊断和维修的能力。
二、实训时间2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训器材1. 发动机实训台2. 常用工具：扳手、螺丝刀、钳子等3. 专用工具：气门弹簧压缩器、气门挺杆取出器、气门油封取出器等五、实训内容1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要功能是控制气缸内的进气和排气过程。
配气机构包括气门组、活塞连杆组、传动组和气门控制机构。
（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封等。
（2）活塞连杆组：包括活塞、活塞环、连杆、连杆轴承等。
（3）传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、正时链条、正时链条张紧器等。
（4）气门控制机构：包括气门摇臂、气门摇臂轴、气门摇臂轴轴承等。
2. 配气机构的拆卸步骤（1）拆下发动机下护板，露出配气机构。
（2）拆下正时链条张紧器，松开正时链条，取出正时链条。
（3）拆下凸轮轴轴承盖，取出凸轮轴轴承和凸轮轴。
（4）拆下气门摇臂轴轴承盖，取出气门摇臂轴轴承和气门摇臂轴。
（5）拆下气门油封取出器，取出气门油封。
（6）拆下气门弹簧压缩器，取出气门弹簧。
（7）拆下气门弹簧座、气门导管、气门。
（8）拆下活塞连杆组，取出活塞、活塞环、连杆等。
（9）检查各部件是否有损坏，如有损坏，进行更换。
（10）组装配气机构，按照拆卸的相反顺序进行。
六、实训心得通过本次实训，我对配气机构的组成、结构、工作原理和拆卸方法有了更深入的了解。
以下是我的一些心得体会：1. 配气机构的拆卸和组装需要严格按照操作步骤进行，否则容易造成部件损坏或装配不当。
2. 在拆卸过程中，要注意保护各部件，避免划伤或损坏。
3. 专用工具的使用可以大大提高工作效率，降低劳动强度。
4. 拆卸过程中，要关注各部件的安装顺序和方向，确保装配准确。
5. 实训过程中，要善于总结经验，提高自己的动手能力。
气油发动机拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，使学生掌握汽油发动机的拆装方法、步骤和注意事项，提高学生的动手能力和团队协作精神。
二、实训时间与地点实训时间：2021年X月X日至X月X日实训地点：汽车维修实训室三、实训内容1. 汽油发动机整体拆装（1）拆卸发动机外部零件：拆卸分电器、火花塞、化油器总成、进气歧管、排气歧管、发动机皮带和正时带、法兰盘、水泵总成、气缸盖罩、凸轮轴、汽缸盖、气门组、机油滤活器、真空阀等附件。
（2）拆卸发动机内部零件：拆卸油底壳、机滤器、机油泵、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
2. 零部件解体与清洗（1）水泵解体：了解内部结构，观察叶轮、轴承、密封圈等部件。
（2）配气机构解体：观察气门、挺柱、气门座等部件。
（3）机油泵解体：观察齿轮、轴承、密封圈等部件。
（4）活塞连杆组解体：观察活塞、活塞环、连杆、曲轴等部件。
3. 零部件检查与测量（1）检查发动机各部件外观，如缸体、缸盖、曲轴、活塞等，确认无损伤、磨损或变形。
（2）测量发动机各部件尺寸，如缸径、活塞行程、曲轴轴颈等，确保符合技术要求。
四、实训步骤1. 准备工作：穿戴好安全防护用品，熟悉实训场地及设备，了解实训流程。
2. 发动机整体拆装：按照拆卸顺序，使用合适的工具进行拆卸，注意保护零件，防止丢失。
3. 零部件解体与清洗：按照解体顺序，使用适当的工具进行解体，清洗各部件，去除油污和杂质。
4. 零部件检查与测量：使用量具对发动机各部件进行检查和测量，确保符合技术要求。
5. 发动机装配：按照装配顺序，使用合适的工具进行装配，注意零件的清洁和润滑。
6. 发动机调试：检查发动机各部件的装配质量，调整发动机间隙，确保发动机正常工作。
五、实训心得1. 通过本次实训，我对汽油发动机的拆装过程有了更深入的了解，掌握了拆装方法、步骤和注意事项。
2. 实训过程中，我学会了使用各种拆装工具，提高了自己的动手能力。
3. 实训过程中，我深刻体会到团队合作的重要性，与同学们互相学习、互相帮助，共同完成任务。
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2021教学实施报告-发动机配气机构拆装
与检修
本项目旨在对接汽车机电维修岗位，以拆装检修规范和工
量具使用为内容亮点，建构任务驱动式第一课堂、实践活动式
第二课堂、线上打卡式第三课堂“三课堂协同育人”的课程教学
实践体系。通过真实场景的模拟和组织学生真做、真评，达成
知识、技能、情感教学目标，培养学生职业精神和职业能力，
并提升其终身研究能力和岗位迁移能力。
二）目标与需求对接
本项目以“新时代如何培养汽车维修人员不可取代的核心
素养与能力”为问题，以汽车4S店发动机大修工作过程为研究
主线，旨在培养学生的实际操作能力和职业素养，满足汽车机
电维修岗位对人才的需求。
三）策略与学情对接
本项目采用任务驱动式第一课堂、实践活动式第二课堂、
线上打卡式第三课堂“三课堂协同育人”的教学实践体系，通过
虚拟仿真软件、投屏软件等信息化工具，营造真实工作氛围，
组织学生真做、真评，提高学生的研究兴趣和效率。
四）评价与标准对接
本项目通过任务完成情况、实际操作能力、职业素养等多
个方面对学生进行评价，评价标准严格、科学，确保学生达成
教学目标。
五）线上与线下对接
本项目采用线上线下相结合的教学模式，充分利用信息化
工具，将线上课程与线下实践相结合，提高教学效果和学生的
研究体验。
二、教学实施
一）总体框架
本项目采用任务驱动式第一课堂、实践活动式第二课堂、
线上打卡式第三课堂“三课堂协同育人”的教学实践体系。教学
过程中，以汽车4S店发动机大修工作过程为主线，注重学生
的实际操作能力和职业素养的培养。
二）实施过程
本项目通过真实场景的模拟和组织学生真做、真评的方式，
让学生深入了解汽车发动机机械系统的拆装与修理，提高其实
际操作能力和职业素养。同时，采用虚拟仿真软件、投屏软件
等信息化工具，提高学生的研究兴趣和效率。
三、实施成效
一）兴趣效率提高显著
本项目采用任务驱动式第一课堂、实践活动式第二课堂、
线上打卡式第三课堂“三课堂协同育人”的教学实践体系，提高
了学生的研究兴趣和效率。
二）目标整体达成明显
本项目通过任务完成情况、实际操作能力、职业素养等多
个方面对学生进行评价，学生整体达成目标明显。
三）人才培养质量出色
本项目注重学生的实际操作能力和职业素养的培养，提高
其终身研究能力和岗位迁移能力，培养出色的汽车维修人才。
四、教学反思
本项目在教学实施过程中，通过任务驱动式第一课堂、实
践活动式第二课堂、线上打卡式第三课堂“三课堂协同育人”的
教学实践体系，达到了预期目标。但在实施过程中，仍需进一
步完善教学内容和教学方法，提高教学效果。
汽车发动机机械系统拆装与修理》是高职汽车运用与维修
专业的核心课程。为了适应汽修行业新技术、新标准、新规范
的要求，课程组深入汽车产业的奔驰、雪佛兰等12家重点维
修企业进行了最新的需求调研。调研结果显示，在大数据、新
时代背景下，企业对学生应具备的能力和素质提出了新的要求。
同时，调研对象2020级汽车运用与维修学生的情况也进行了
分析。
根据调研结果，学生的文化基础知识整体较薄弱，对当前
汽车维修中信息化工具的使用不了解。虽然学生具备工具的正
确选取能力，但大多数学生不能够规范的使用工量具对发动机
进行拆装和检测。此外，学生具备了一定的竞争意识、自主探
究及团结协作研究能力，但缺乏维修质量第一的意识。83%的
学生来自农村家庭，有一定的吃苦耐劳精神，但是创新意识不
强。
基于汽车维修工岗位的工作流程，课程组以劳动精神、工
匠精神为引领，将汽车维修工国家职业技能标准、职业院校学
生技能大赛汽车运用与维修专业机电维修项目标准、德国
F+U汽车维护和保养技师标准及汽车运用与维修专业1+X
（汽车动力与驱动系统综合分析技术—模块）职业技能等级证
书标准全面融入，建构汽车运用与维修专业标准体系，及时修
订人才培养方案和课程标准，重构教学内容，构建汽车发动机
机械系统由外到内、由易到难的基于工作过程的“工匠引领、
协同育人”课程体系。
针对汽车产业重点维修企业汽车机电维修岗位工作任务，
通过职业能力分析，结合学情分析，突出工匠精神和职业素养
的培养，确定了本项目的教学目标和重难点。同时，基于多元
智能理论，实施小组合作探究等策略，以更好地适应学生的学
情。
基于多元智能理论和学生的特点，我们采用了创新的“四
员交替、项目六步”教学模式，促进小组合作探究，实现优势
互补。我们按照任务由易到难、层层递进的原则，以汽车发动
机拆装与检修任务为驱动，采用案例教学法、任务驱动法、项
目教学法、探究式教学法、分组讨论教学法等多种教学方法，
在智慧教室和实训车间实施教学。通过研究通平台反馈、大数
据分析等信息化手段，有效评价学生对研究内容的掌握情况。
针对学生对工量具的使用不够规范、配气机构的拆装与检
修流程不够了解的问题，我们采用了研究通平台、虚拟仿真、
投屏软件等教学手段，充分利用模块化教学设备强化实训操作。
为了提高学生的身体素质，我们使用keep软件对学生进行先
上跑步打卡记录。同时，我们为学生提供丰富、优质且有效的
研究资源，借助研究通平台拓展研究空间，全过程记录学生的
研究行为和数据，并帮助教师实时监测教学情况、指导教师调
整教学策略。
我们选用了全国高等职业院校信息化教学改革工作手册式
教材《汽车发动机机械系统拆装与修理》，并结合德国F+U
标准、1+X标准，自主开发了《汽车发动机拆装》省级精品资
源共享课程、研究通课程平台。在疫情期间，我们开展了线上
教学，并形成了《e路花开蜂自来》线上教学典型案例集。同
时，我们参与了“现代学徒制”等项目建设，多次指导学生参加
全省职业院校技能大赛汽车机电维修等项目的比赛，积累了丰
富的竞赛资源。
我们使用研究通APP实现全过程数据采集和即时评价，
评分标准基于德国F+U标准、汽车运用与维修专业1+X（汽
车动力与驱动系评价标准基于汽车4S店发动机大修评分标准、
统综合分析技术—模块）职业技能等级证书评分标准、汽车维
修工国家职业技能评分标准。这样，我们可以更加科学地评价
学生的研究成果。
在线上和线下教学之间，我们通过研究通平台实现了无缝
对接，保证了教学的连贯性和有效性。
为了培养学生的工匠精神和职业技能，本课程引入了工匠
人物的事迹分享，让学生了解工匠并以其为榜样。通过这种方
式，我们希望学生能够热爱劳动，崇尚劳动，并在研究中践行
工匠精神。这样，我们就能够形成具有以工匠精神贯穿始终的
新时代思政教育。
为了提高学生的专业技能，我们将国际先进的德国F+U
汽车维护和保养技师评分标准引入课堂，并融合汽车运用与维
修专业1+X职业技能等级证书评分标准。我们还参考了汽车
4S店发动机大修标准和汽车维修工国家职业技能评分标准。
通过这些措施，我们能够培养学生的职业标准和规范意识，提
高他们的专业技能。
在课前、课中、课后的每个环节，我们都贯彻了教学诊改
的理念。我们坚持自我诊改和外部诊改相结合，即时诊断即时
改进。我们发现，部分学生自主研究意识不强，研究被动。为
了解决这个问题，我们加强了对自主研究的监督，并及时反馈。
我们还表扬先进，帮助落后的同学。这样，学困生的研究主动
性得到了提高，研究效果也明显提升。
在教学实施方面，我们发现车间实训和教师指导难度较大。
为了解决这个问题，我们设置小组监督一名，负责监督和反馈
练过程中的问题，并主动与教师沟通。我们还针对学生的每个
岗位水平进行了针对性的指导，让学生清楚岗位内涵。这样，
角色分工成为学生喜爱的实训活动，学生参与积极性明显提高，
训练效果也好了。不过，我们仍然需要解决在企业实践时受到
不可控因素的影响的问题。为了解决这个问题，我们将合理安
排上课时间，尽量避开企业导师工作高峰时间段，并与企业导
师沟通，在线指导。目前，我们已经与企业积极沟通协调，得
到了企业的全力支持。