桥梁大师常见问题汇总解析doc资料
桥梁施工中常见问题分析及应对措施
的到位 ，防止火灾事故的发生 。其 次，定期检查施 工机 械设备的老化程度 ，需要更新 的设备 要及 时更 换。如工人常 用到的龙 门架 、井字架等 。 （ ２ ） 项 目部定期或不定期的对工人传授安全知
识 ， 加 强 安 全 教 育 ，灌 输 安 全 意 识很 有 必 要 工 人 安 全 意 识 淡 薄 或 是 缺 乏专 业 的 指 导 ， 施 工 中 出 现 安
桥梁施工 中常见 问题分析及应对措施
■ 杨 辉
【 摘
要】桥梁施工中常会出现一些通病 ，这不仅对 企业的
是夏季 施工，暴 雨导致泥石流的发生 ，造成很 多人 员死亡 ，项 目区的公共设施也遭到 了严重摧毁 。 ２ ．施工中忽视进度控制 ， 常造成后 期赶工 现象
出现
（ １ ）在 项 目开 始动 工 前 ，项 目负责 人 和 工 程 部
提高工作的效率 ，节省施 工时间，可 以为企业创造 大多的收益 。在笔者过去从 事的桥梁施工工作 中， 常出现 因为机械设备老 旧影响施工的情况 。项 目部 为了节省开支 ，坚持用老 旧设备进行施工，结果造 成工期延误 ，看似 节省了成本，实则得不偿失 ，反 而会加大项 目的成本 。所 以，项 目部领导应该把 目
需要 更 新 的 安 全 设 备 应 及 时 更 换 ， 防止 意 外情 况 发 生 。 首 先 ， 应 检 查 施 工 现 场 的安 全 消 防措 施 是 否 做
盖更换的设备 ，视而不见 ，这样 很容易引起安全事 故。例如，给工人提供劣质安全 帽，安全 帽用很差
的塑料制成 ，价格便宜 ，上级主管部门来检查时工
一
性验收时才发现工作落下 了大半截 ，为 了应付 业主 的检查验收 ，连夜赶工 、强工期 。其实这 么做有很 大的缺陷，既不能保证工程 的质 量，夜间施工也加
桥梁施工中的常见质量问题及解决方法
桥梁施工中的常见质量问题及解决方法引言：桥梁作为重要的交通设施，承载着人们的出行和交流需求。
然而，在桥梁施工过程中，常常会出现一些质量问题。
本文将介绍桥梁施工中常见的质量问题，并提供相应的解决方法，以确保桥梁的安全和可靠性。
一、基础施工问题1.混凝土浇筑不均匀在桥梁的基础施工中，混凝土的浇筑质量对于基础的稳定和强度具有至关重要的影响。
不均匀的混凝土浇筑容易导致基础不平整或者强度不均匀，进而影响整个桥梁的承载能力。
解决方法：施工前要进行充分的技术交底，明确混凝土浇筑的要求和施工工艺。
在施工过程中，要加强现场管理，保证混凝土的配合比例准确，并通过振捣和钢模具的合理使用，确保混凝土的均匀浇筑。
2.基础沉降不均匀基础沉降问题可能会导致桥梁的不稳定，甚至造成桥梁的倾斜和变形。
常见的原因包括地质条件不同导致的土体差异沉降、基础工作不规范等。
解决方法：在施工前，应进行详细的地质勘探和地质灾害评估，选择适宜的桩基础、地基处理方案。
在基础的施工过程中，严格控制施工质量，包括土方开挖、桩基施工等，确保基础的均匀沉降。
二、梁体施工问题1.模板拆除不及时梁体的施工中，模板拆除的时机十分关键。
如果模板拆除过早，梁体会失去支撑，导致变形和开裂；如果模板拆除过晚，会导致施工周期延长。
解决方法：在设置模板施工方案时，要考虑梁体混凝土的浇筑和硬化时间，以确保混凝土的完全硬化和强度达到要求后再进行模板拆除。
2.钢筋绑扎不牢固钢筋是梁体的主要承力构件，钢筋绑扎的质量直接影响梁体的强度和稳定性。
如果钢筋绑扎不牢固，容易出现钢筋脱落或者断裂现象。
解决方法：钢筋绑扎前要进行施工方案的技术交底，明确绑扎的要求和方法。
在绑扎过程中，要使用适当的绑扎工具和绑扎力度，确保钢筋的连接紧密。
三、桥面铺装问题1.沥青砂浆不均匀桥面铺装中，沥青砂浆的均匀施工对于整个桥面的平整度和耐久性至关重要。
如果沥青砂浆的厚度不均匀，会导致桥面表面不平整，并可能出现沥青砂浆开裂、剥离等问题。
桥梁设计中的常见问题分析
桥梁设计中的常见问题分析摘要：随着我国整体经济实力的提高，国家对基础设施建设的投入也越来越大，同时道路工程的飞速发展带动了桥梁工程的长足发展。
因此广大桥梁工程技术人员必将不断面对设计与建造各类桥梁工程的任务。
但是，在我国结构设计过程中，还存在着一些不足：设计中过多的考虑强度忽视耐久性；重视强度极限状态忽视使用极限状态。
因此，要结合桥梁设计的耐久性问题与国内现行设计规范对桥梁设计提出经济、适用、安全、美观的要求，这些要求基本上能够包含人们关心的所有重要问题。
本文主要分析了现代桥梁设计中存在的缺陷以及相关问题的解决方案。
关键词：桥梁工程；设计；问题；措施1.前言随着我国整体经济实力的提高，国家对基础设施建设的投入也越来越大，同时道路工程的飞速发展带动了桥梁工程的长足发展。
近年来，我国对桥梁基础设施建设的投入在逐渐的加大，桥梁工程的发展和建设规模也令世界瞩目。
但在桥梁设计与建设的同时，也出现了相当多的问题，比如经济指标不好、创新性差、设计保守落后等，这些问题都直接或间接的影响力我国桥梁工程的技术进步。
就桥梁设计的全寿命阶段来看，我国桥梁设计还存在着一些不足：设计中过多的考虑强度忽视耐久性；重视强度极限状态忽视使用极限状态，重视结构的建造不重视结构使用过程的维护阶段，但是在结构的整个生命周期中最重要的却恰恰是使用性能的表现。
桥梁设计很大程度上决定了施工的难易程度和工程的施工质量。
而上述问题的产生必将导致桥梁工程事故频发、使用寿命短、结构使用性能差等严重后果。
因此在桥梁设计中，必须考虑安全性与耐久性的结合。
2.桥梁设计要点2.1桥梁结构体系的选择为保证行车的安全性与舒适性，使结构经久耐用，必须合理选择桥梁结构体系。
桥梁结构体系的选择应遵循“经济、美观、安全、适用”的原则，综合考虑桥位处的地质、地形、施工条件等因素，以技术先进、节约投资、方案确实可行、施工安全可行、行车舒适为原则。
2.2桥梁上部结构设计桥梁上部结构的选择，直接影响到乘车的舒适性与安全性，应结合桥梁具体情况，综合考虑桥梁的可能受力特点、施工技术难易程度以及经济性，对于桥梁结构形式全线进行统筹考虑。
桥梁施工常见问题及预防措施共48页
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
桥梁施工常见问题及预防措施
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
桥梁工程问题汇总
第一章概论1、桥梁的基本组成部分有哪些？2、了解下述名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，标准跨径3、桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体有哪些规定？5、桥梁设计程序包括哪些阶段？6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？7、在桥梁的设计中必须考虑的使用上的要求有哪些？结构尺寸和构造上的要求有哪些？8、桥梁纵断面设计包括哪些内容？9、桥梁的分孔有考虑哪些因素？10、桥梁标高的确定要考虑哪些因素？11、桥梁生命周期可分为几个阶段？12、公路桥规中将荷载作用分为哪三大类？13、公路桥梁设计荷载等级，城市桥梁荷载等级？14、汽车荷载的影响力有哪些？15、作用的种类，了解下述名词的含义：永久作用，可变作用，偶然作用。
16、公路桥梁及市政作用效应组合有哪几类？各类的组合内容？第二章桥面系与支座1、桥面构造组成及其作用？2、桥面铺装有什么功能？常用的桥面铺装有哪几种？3、桥面排水措施和设施有哪些？4、伸缩缝应满足什么样的使用要求？常用的伸缩缝有哪几种？了解伸缩缝的选用？5、防落梁的措施主要包括哪些方面？6、桥面板的作用和分类？7、桥面板的计算（作业题）？掌握有效工作宽度的概念？8、支座的作用与要求？列举常见支座类型，了解支座设计计算（作业题）。
第三章简支梁（板）桥结构与施工1、混凝土简支梁桥按其截面形式如何分？肋板式梁桥的优点和缺点，装配式T型梁桥适用跨径？其中箱形截面的特点？预应力简支梁纵向预应力筋的布置所有形式的共同之处？2、钢-混组合梁桥如何发挥其结构的作用？为什么组合梁的最大应力值是非组合梁的一半？了解剪力键的类型。
3、常见钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板桥的适用跨径分别是多少？4、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁比的优点？5、公路装配式T形梁桥中横隔梁的作用？6、混凝土简支梁桥施工方法？7、墩台的各种分类类型及其适用情况？8、墩台的设计计算中荷载计算工况有哪些？9、重力式墩台设计验算的主要内容？第四章简支梁（板）桥设计计算1.恒载内力计算中将横隔梁、铺装层、人行道、栏杆如何处理？2.主梁的内力计算。
桥梁施工常见质量问题及优化对策
桥梁施工常见质量问题及优化对策摘要：桥梁工程是当前的重要建设内容，由于桥梁工程施工难度大，影响因素多，在施工中经常会出现各种质量问题，比如结构裂缝、沉降问题等等。
为了保证桥梁的安全使用，提高工程质量，需要对这些质量通病进行针对性的防控，促进工程品质提升的同时，更好的满足交通运行需求。
本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。
关键词：桥梁工程；施工问题；结构裂缝；防控措施一、桥梁工程建设中的常见施工问题分析（一）结构裂缝在混凝土桥梁施工当中，裂缝是一种比较常见的问题，裂缝的危害性较大，不仅影响工程美观性，还会增加工程隐患。
产生裂缝的原因包括以下几种:第一，因为施工材料不符合标准，比如水泥标号不足，粗骨料的质量比较差，细骨料的含泥量较大等。
第二，在施工的过程当中出现偷工减料问题，有些施工人员在施工的过程当中，过于依赖施工经验，因此水泥不按照参配比例或水灰比较大。
第三，在进行水泥混凝土浇筑时，施工人员所进行的混凝土振捣不到位，或者出现了振捣过度的问题，这都会造成结构受力不匀，导致裂缝产生。
第四，大体积混凝土施工时，混凝土水化热较大而未得到有效控制，造成温差变形裂缝。
第五，在施工时对于混凝土的成品保护不足，养护不到位，出现了混凝土的脱水现象，因此而产生裂缝。
这些问题对于桥梁的使用会造成极大的安全隐患，也会使其外观受损，因此需要利用更加科学有效的方法解决此类问题。
（二）钢筋锈蚀钢筋锈蚀问题对桥梁工程的影响非常大，也是一种质量通病。
道路桥梁建设中，钢筋是关键的一种建筑材料，整个工程项目的质量都会受到钢筋的影响。
就目前来看，在许多桥梁工程中，都存在不同程度的钢筋锈蚀问题，钢筋保护层厚度不足甚至出现露筋现象是钢筋锈蚀的主要原因。
钢筋锈蚀会导致钢筋的承载力下降。
在自然环境下，由于缺乏对钢筋的抗氧化处理，钢筋可能会过早的受到侵袭，一旦路桥建设中出现了这种问题，很多连锁反应会随之发生，当问题发展到了桥梁内部以后，还会导致钢筋结构出现实质性的变化，导致工程无法承受工程建设的重量。
桥梁施工中常见问题及解决方案
桥梁施工中常见问题及解决方案一、桥梁施工中常见问题桥梁是交通运输基础设施的重要组成部分，但在施工过程中经常会遇到各种问题。
以下是桥梁施工中常见的问题：1. 施工进度延误：桥梁施工常常受到天气等自然因素的影响，如果在计划时间内无法完成施工，就会导致进度的延误。
这可能会对道路交通产生不良影响，给周边居民和企业带来不便。
2. 施工质量不达标：在桥梁施工中，如果遇到施工技术不过关、质量管理不严格等问题，可能会导致施工质量不达标。
这可能会对桥梁的使用安全性和寿命产生严重的影响。
3. 施工过程中的安全问题：桥梁施工是一个高风险的作业，施工过程中可能会发生吊装事故、坍塌事故等安全事故。
这不仅对施工人员的生命安全造成威胁，还会对周围的环境和设施造成不可逆的损害。
4. 环境污染和破坏：桥梁施工常常需要开展土石方作业、水利工程、爆破作业等，这些可能会引起环境污染和破坏。
例如，在爆破作业中可能会产生噪音、振动和粉尘，对周围居民和自然环境造成不利影响。
5. 施工成本超支：桥梁施工往往需要大量资源和资金，如果在施工过程中没有有效地控制成本，就可能导致施工成本超支。
这将对国家的财政和投资者的利益产生负面影响。
二、解决方案针对以上提到的桥梁施工中常见问题，下面提供一些解决方案，以确保桥梁施工的顺利进行：1. 做好项目管理和施工计划：在桥梁施工前，应制定详细的项目管理和施工计划，并严格按照计划进行施工。
同时，应根据施工过程中的实际情况不断调整计划，及时解决延误问题，确保施工进度不受过大影响。
2. 强化质量管理：在桥梁施工中，应加强对施工质量的检查和控制。
确保施工技术到位，使用符合规范和标准的材料，并进行必要的监测和测试工作。
同时，建立健全的质量管理体系，对施工质量进行全面跟踪和评估，及时纠正施工中出现的问题。
3. 加强施工安全管理：桥梁施工安全至关重要。
在施工前，应进行详细的安全风险评估，制定相应的安全管理措施，并确保所有参与施工的人员都接受过必要的安全培训。
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常见问题汇总 1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？
答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“ 示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？ 答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？
答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。 4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？ 答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。 对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。 对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？ 答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。 另一种为“a/ b 或b /a”形式。其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。如跨径表达式：3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。如果对于该跨径的桥，给定中心偏距为0，则表示左右两幅的中心桩号是相同的。 关于中心偏距，跨径表达式，在使用的时候请注意看建模界面，即桥型方案设计界面中的内容，一般在左右幅不同、错墩台设计的时候，两者经常组合使用。
6.在创建项目的“桥梁资料”界面中，上下部结构只可分别选择一种，如果大、小桩号台使用不同的桥台类型，全桥各联使用的上部结构形式也可能不同，这种情况下在这个界面上是不能进行选择的，遇到这种情况如何处理？ 答：在建立模型的时候，在建模界面上，即“桥型方案设计界面”上可以对每一联的上部结构或者每一联的下部结构进行单独选择标准图套用。
7.桥梁大师转换纬地的平面线文件需要其什么格式的文件？需要注意什么？完成后还要做什么操作？如何检查转换结果是否正确？ 答：1)纬地生成的平面线数据资料必须是EXCEL形式，桥梁大师才可读入。 2)当该表有多页时，必须将第一页居首位保存。 3)要按照以下流程操作才可正确导入。 a）打开设计资料管理器界面，点“导入”按钮，进入“文件转换”界面。 点选“纬地”文件格式，指向纬地数据资料中的直曲表。转换确定后，可见提示“交点线文件已生成，请进入桥梁大师的工具菜单，生成平面线文件！ b）关闭设计资料管理器界面，点“工具“菜单“下的”平面线设计“命令。在弹出的”创建路线“界面中选”交点线“确定。同意改变坐标系确定。在平面线设计菜单中，点选”文件控制及参数“中的”生成“按钮。确定关闭、退出。 4）使用“工具”下的平面线设计功能生成平面线，选择标注“特征点”，将特征点桩号与直曲表中的桩号对比看其是否一致。
8.桥梁大师是如何处理断链资料的？ 答：首先要编辑设计资料管理器中的“断链”数据，按照实际的断链区间编辑该资料，然后在除平面线外的资料数据桩号前要加对应该桩号的所属区间码，如B2351。
9.在资料导入或编辑完成后，如何检查数据格式是否正确规范？ 答：在设计资料管理器中有数据检查功能可检索当前资料编辑是否符合格式要求，在资料管理器的“文件”菜单下可点击“数据检查”命令进行检查。
10.在手工编辑平面线资料时，起点方位角是角度还是度、分、秒格式？ 答：桥梁大师默认的方位角的单位是度。
11.在编辑钻孔资料时，钻孔偏距的正负是如何定义的？ 答：沿桥梁前进方向，左侧为正，右侧负。 12.在编辑被交路资料时，有哪几点需要注意？ 答：注意被交路的偏角不能输入0或180度；路面坡度的数据格式为小数，如0.02（不是2%）。
13.软件能否根据已知的横断面地面线资料自动生成左右地面线数据？如何操作才能实现？ 答：可以，在设计资料管理器里已经存在横断面地面线资料条件下，使用“工具”菜单下的“生成、左右地面线”功能即可将该左右地面线自动生成在设计资料管理器里；并可利用“绘制左右地面线”功能将该根据此左右线资料生成左右地面线绘制到桥型图立面图上 去。
14.当前程序默认的钻孔资料是按照图案方式显示的，是否有其它的显示方式？ 答：也可选择中线方式显示。对于同一工程，可在工程配置的“常量设置”里进行选择，也可以在建立完模型后在“钻孔集”属性里进行选择修改。
15.如何控制桥型布置图中平面图剖开方式以及基础隐藏方式的控制？ 答：可在工程配置的“常量设置”里进行设置，也可以在建立完模型后在“平剖面”及“主控信息”属性里进行选择修改。
16.横桥向地面坡度较大时，设计时一般实测左右地面线，桥梁大师能够将这两条地面线自动在桥型图立面图中绘制出来？这种情况下，锥坡放坡也是否可以按照左右地面线来绘制（尤其是在平面图中）？ 答：可以。在工程配置—常量设置—锥坡绘制依据采用左右地面线进行绘制。
17.在生成钢筋构造图时，根据习惯有时不需要考虑弯折位置的折减长度，软件是否可以允许用户选择弯折与否的控制？ 答：可以。在工程配置—常量设置—钢筋折减。
18．桥梁大师是如何进行初步设计所要求工程量统计的？ 答：工程配置—设计控制—桥型图中输出工程数量表，建模后在布置图上有全桥工程数量表。双击该表可以进行钢筋数量的统计。
19．桥型布置图中护栏的宽度是如何定义的？ 答：在工程配置—伸缩缝和护栏项中进行设置。
20．如何增加桥型布置图中剖面的个数？ 答：在“设计”菜单下有“创建横断面”命令，使用该命令可在任何一位置增加剖面的个数。
21.对山区桥梁由于左右幅地形相差较大，左右幅需要设不同的基础或者基础埋深不一样，应该如何设计？ 答：在建立完桥梁模型，生成桥型布置图后，在 “主控信息”的对应属性页中,在“下部左右”处取消勾选“相同”。此时在模型树中的下部墩台形式，显示为左右两种情况。可以在此分别定义左右参数。包括不同的基础和基础埋深。 如果上部结构也采用不同的形式，可采用左右幅带“/”的表达式形式建立模型，如4x20/4x20,表示左右幅分别设计，用此类型表达式建立模型得到桥型图后，用户可发现，该桥型图的模型属性中，自动将上、下部结构分为两组处理。
22.由于曲线半径比较小，桥型图的平面图和立面图打架了，如何调整？ 答：平面图与立面图之间的垂直距离、立面图与横断面图之间的距离、平面图与表格之间的距离，都可以在建立桥型布置图时，模型树的“桥梁模型”对应的属性页中的“平立距离”、“立横距离”、“平表距离”进行参数控制。如果出现图之间打架，可以调整这些参数。
23.对柱式墩台绘制有时不大合适，有时太长和其它图形打架，有时太短空闲部分较多，如何调整？ 答：墩台的长度可以通过建立桥型布置图时，在模型树的“桥梁模型”对应的属性页中，对“绘制长度”、“墩身控制高度”、“基础控制高度”、“墩身绘制高度”、“基础绘制高度”这些参数的定义进行控制，使之达到理想效果。
24.标准图有时套不上是怎么回事？ 答：标准图套用不上有可能是当前需套用的墩台形式与标准内设定的形式条件不一致。比如标准图的适用范围是墩台身高度在0~20米的，而我们设置的墩台身高度不在这个范围。如是25米。所以会套用不上。还有可能是在生成桥梁模型时最初的设置没有选择“自动套用标准图”。 另外，上、下部标准图库中要有与桥型方案设计界面中所选择的上下部分结构形式相匹配的标准图；设计数据资料管理器中，横断面的数据组合也要与桥梁全宽保持一致，满足这些条件才可以实现自动套用。
25.是否可以直接用AutoCAD的命令来修改桥梁大师生成的图形吗？ 答：桥梁大师生成的图形是具有特征对象意义的实体，比如盖梁，点击后出现的不是独立线条的连接。如果直接用命令修改图形的话，会导致这些实体被破坏，使之不能进行相关的其他操作。 在使用“工具”菜单下的“炸开BM实体”命令后，图纸转化为常规CAD模式，这时候可使用AutoCAD的命令来进行修改等操作。也可以使用“管理”菜单下的“工程项目批量处理”中炸命令，使用该命令炸开，原桥梁大师生成的实体图形仍被备份保存，同时生成炸开状态的该图。
26.桥梁大师生成的图形我复制到其它机器上直接用AutoCAD打开为什么只能看到尺寸线？ 答：因为桥梁大师生成的图形是具有特征对象实体的，不是单纯独立线形，这些是程序处理的自定义实体。AUTOCAD里是不存在这些实体形式的，所以只能看到尺寸线。可以使用“工具”菜单下的“炸开BM实体”命令后，图纸转化为常规CAD模式，这样就可以在独立CAD环境下打开。