桥梁大师2006常见问题解答
桥梁施工常见问题及处理方法
桥梁施工常见问题及处理法第一节下部工程（桩基础）1、如防治钻灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1）成后不垂直，偏差值大于规定的L/100 。
2）钢筋笼不能顺利入。
2、原因分析1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。
2）水上钻平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻过程中，钻机架发生不均匀变形。
3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动围较大。
4）在旧建筑物附近钻过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤，探头等。
3、预防措施1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。
4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成，以保证成的重直度。
4、处理措施1）当遇到孤等障碍物时，可采用冲击钻冲击成。
2）当钻偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻。
2、在钻过程中发生缩怎么办？1、质量问题及现象当使用探器检查成时，探器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到底。
钻某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，径逐渐缩小。
2、原因分析1）地质构造中含有软弱层，在钻通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向挤压形成缩。
2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩。
3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩。
3、预防措施1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫。
2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩至设计桩径。
桥梁问答题
思考题设计荷载1 •桥梁设计作用（荷载）分为哪几类？各类作用（荷载）主要包括哪些作用力？2•公路汽车荷载的图式。
3•公路汽车荷载加载时有什么规定？4•汽车冲击力产生的原因是什么？在计算中主要考虑哪些因素的影响？5•你认为公路桥规中根据桥梁基频来制定冲击系数有何道理？6•制动力是怎样产生的？其大小、方向和作用点如何？7•风荷载的基本风压是如何确定的？风荷载标准强度计算时，还应考虑哪些因素？怎样计算桥跨和墩台受到的风力？8•作用（荷载）效应的组合有什么原则？公路桥规的作用效应组合有哪几类？钢筋混凝土简支梁1 •公路钢筋混凝土简支梁一般适用的跨度范围如何？现行标准设计有哪些跨度？2. 装配式梁为何要分片？彼此是否需要连结？有哪些连结方式？3. 主梁有哪些截面型式？它们各有何优缺点?4. 横隔板的作用？为何端部横隔板厚度较大？横隔板为何留有方孔？5. 钢筋混凝土简支梁的主要尺寸包括哪些？拟定时应考虑哪些问题？6. 桥面板计算时，怎样确定其荷载和计算图式？7. 什么是桥面板的有效工作宽度？怎样确定？8. 主梁的内力计算中，什么是荷载横向分布系数？常用的计算方法有哪些？其适用条件如何?9. 掌握杠杆法和刚性横梁法计算横向分布系数。
10. 掌握简支梁公路汽车荷载作用下，矢键截面的最大弯矩、剪力。
预应力混凝土简支梁1 -预应力混凝土梁同钢筋混凝土梁相比有哪些优缺点?2. 何谓全预应力和部分预应力？3. 公路预应力混凝土简支梁一般适用的跨度范围如何？现行标准设计有哪些跨度？4. 主梁有哪些截面型式？它们各有何优缺点?5. 装配式预应力混凝土梁腹板厚度为何靠近梁端附近增厚？下翼缘为何加宽？6. 目前我国预应力混凝土梁主要采用的力筋类型和张拉锚固体系有哪些？7. 预应力混凝土梁中，有哪些与钢筋混凝土梁内不同类型的钢筋？它们的作用是什么？8. 后张梁中，为什么预应力筋多在梁端附近弯起？其起弯角及曲率半径的取值有何限制？9. 先张梁中，常采用哪些类型的预应力筋？直线配筋时，为何梁端附近部分的力筋须与混凝土绝缘？第一章绪论一、简答题1、简述梁式桥的基本组成。
桥梁工程midas civil常见问题解答第01章_
第一章“文件”中的常见问题 ............................................................. 错误！未指定书签。
如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？..... 错误！未指定书签。
如何导入图形文件？............................................................. 错误！未指定书签。
如何将几个模型文件合并成一个模型文件？..................... 错误！未指定书签。
如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？................. 错误！未指定书签。
第一章“文件”中的常见问题1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“ : . ”，如下图所示。
但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？图施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令文件〉另存当前施工阶段为...问题解答模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。
在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为...”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。
相关知识施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*文件中，通过用记事本查看*文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。
分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。
1.2如何导入图形文件？具体问题弯桥的桥梁中心线已在中做好，如何将其导入到中？相关命令文件〉导入〉文件...问题解答将文件保存为格式，然后在中选择导入文件，然后选择需要导入的图层确认即可。
道路桥梁常见问题与处理技术
道路桥梁常见问题与处理技术
道路桥梁是人们日常生活中必不可少的交通工具，但由于长期的使用和自然因素的影响，道路桥梁也会出现各种问题。
本文将介绍道路桥梁常见问题及其处理技术。
一、桥梁表面损坏
道路桥梁使用时间长了，表面可能会出现龟裂、起呈、开裂等症状，严重甚至会导致桥梁下沉。
处理技术包括：对损坏部位进行清洗、切割，用适当的粘结剂进行填补或者重新喷涂防水材料。
二、桥面防水层问题
桥面防水层问题是道路桥梁的常见问题之一。
破损或失效的防水材料会导致水分渗透进桥下，损坏桥梁结构。
处理技术包括重做或局部修补防水层，使用性能好、耐用的防水材料。
三、伸缩缝老化
桥梁的伸缩缝是连接桥面和桥墩的重要结构，能缓冲桥梁的变形和承受不同季节和温度的变化。
长期使用后，伸缩缝会老化失效，导致桥面变形。
处理技术包括伸缩缝的更换和维护，确保其具有良好的密封性。
四、桥墩基础问题
桥梁的桥墩基础是桥梁的支承结构，长期受地基土体的影响，容易出现沉降、变形等问题，影响桥梁的安全使用。
处理技术包括对桥墩基础进行定期监测、强化加固、重新确定承载能力等方法。
五、桥梁梁体问题
桥梁梁体是桥梁的关键部分，如遇到的问题不及时处理，就可能危及整个桥梁的使用安全。
桥梁梁体可能出现裂缝、变形和腐蚀等现象。
处理技术包括清除破损部位，加固梁体，修复梁体损坏表面。
总之，道路桥梁是公路行业中的重要交通设施，其健康、稳定、安全使用对保障公路交通安全、畅通至关重要。
处理桥梁问题应该采取及时、科学的方法，确保道路桥梁的使用寿命和安全性。
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施一、桥梁施工质量控制概述桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型，施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物，给我国交通运输提供了很多方便。
桥梁施工的工作内容复杂，需要工程师精心设计，其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等，其中最重要的是对桥梁整体的质量控制，必须抓好质量控制管理工作，消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。
二、桥梁施工常见的质量问题(一)支座的滑移、偏位严重桥梁施工工程存在的问题很多，其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时，对横隔板联接的疏忽。
当对孔梁架设后，对横隔板没有进行及时的联接工作，致使支座严重地偏位和滑移。
没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里，没有对支座与梁底的情况进行复查，也是导致支座偏位和滑移的因素。
支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴，加重支座的荷载能力，导致梁体不垂直。
(二)桥梁柱墩结构表面不光洁，外观不美桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上，柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。
目前，我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够，经常出现柱墩结构表面不光洁，致使桥梁外观不美。
桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱，建设材料的经费自己吞掉，使用便宜的钢铁材料，也是使柱墩结构不美的原因之一。
(三)外观质量存在问题桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题，比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面，大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。
外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等，其中混凝土的震动时间没有把握，没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。
(四)桥面伸缩缝不平整，有跳车现象桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响，在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙，它有使车辆平稳通过桥面的作用，不会出现跳车现象。
目前，桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整，没有建造平整的伸缩缝桥面，经常在桥梁上行驶的车辆跳车，对桥梁建筑物造成了安全隐患。
桥梁施工中常见规范问题及解决方案
桥梁施工中常见规范问题及解决方案桥梁是城市发展的重要基础设施，也是保障交通畅通的关键组成部分。
在桥梁施工过程中，遵守相关规范是确保工程质量和安全的重要保证。
然而，由于种种原因，常常会出现一些规范问题。
本文将针对桥梁施工中常见的规范问题，介绍相应的解决方案。
一、桥梁设计规范问题及解决方案在桥梁设计阶段，可能会出现以下常见规范问题：1. 不符合承载力和稳定性要求解决方案：进行结构优化设计，通过增加杆件、改变桥墩布置等方式来提高承载力和稳定性。
2. 超出设计变形限值解决方案：采用增加钢筋、加强支座刚度等方法，通过提高桥梁的刚度来控制变形。
3. 错误计算桥梁的疲劳寿命解决方案：合理选取材料，严格按照相应规范要求进行疲劳寿命计算，确保桥梁使用寿命。
二、桥梁施工规范问题及解决方案在桥梁施工阶段，常常会出现以下规范问题：1. 施工路径和临时支撑不符合规范要求解决方案：在施工前详细规划施工路径和临时支撑方案，确保施工过程中桥梁的稳定和安全。
2. 施工浮动工期超出规范限制解决方案：合理安排施工计划，加强施工管理，提高施工效率，确保在规定时间内完成施工任务。
3. 施工过程中出现材料浪费解决方案：做好施工材料的计划和管理，确保施工过程中材料的合理使用，减少浪费。
三、桥梁质量验收规范问题及解决方案在桥梁质量验收阶段，可能会出现以下规范问题：1. 施工质量不符合规范要求解决方案：加强施工质量管理，建立严格的施工质量控制制度，确保施工质量符合规范要求。
2. 验收文件不完整或不规范解决方案：建立完善的档案管理制度，确保施工过程中的相关文件齐全、准确、规范，方便后续的验收和维护。
3. 防腐蚀处理不达标解决方案：采用合适的防腐蚀材料和施工工艺，确保桥梁具有良好的抗腐蚀性能。
综上所述，桥梁施工中常见的规范问题需要我们在设计、施工和验收等环节上严格按照相关规范进行操作。
只有保证规范的遵守和实施，才能确保桥梁的质量和安全。
因此，在桥梁施工中，各相关方应加强对规范要求的理解和落实，提高工程质量，为城市的发展和交通的顺畅做出贡献。
2006年公路监理工程师考试重点题与复习自测《道路桥梁》
第一部分重点练习题集一、单项选择题1．路基支挡结构物应包括( )。
A．挡墙、护肩、护坡、护面墙B．挡墙、护肩、护坡C．挡墙、护面墙、护坡D．挡墙、边坡、边沟、盲沟2．公路路基的宽度是指( )。
A．路基某一断面上两侧路肩外缘之间的宽度B．行车道的宽度C．路基某一断面上边坡坡脚之间的水平距离D．行车道与中间带的宽度3．对路基的基本要求是具有足够的( )。
A．压实度、平整度、强度B。
强度、水温稳定性和整体稳定性C．刚度、稳定性D。
标高及合格的几何尺寸4．当路基填土含水量接近( )含水量时，才容易达到要求的压实度。
A．天然B．最佳C．液限D．塑限5．对( )材料的基本要求是其应具有足够好的强度、稳定性、耐久性和耐磨性。
A．土基B．垫层C．面层D．基层6．( )是为改善土基的温度与湿度状况而设置的结构层。
A．面层B．基层C．垫层D．联结层7．桥梁工程由上部构造、墩台、( )和调治构造物等四大部分组成。
A．支座B．基础C．承重结构D．伸缩缝8．桥梁结构体系可归纳为梁式、拱式、悬索桥、( )四种。
A．系杆B．斜拉C．斜拉组合体系D．悬吊体系9．按混凝土路面接缝的用途可将其分为( )。
A．纵缝、横缝、工作缝B．胀缝、横缝、缩缝C．胀缝、缩缝、工作缝D．纵缝、胀缝、工作缝10。
有桥台桥梁的总长为( )。
A．各孔桥跨标准跨径之和B．两岸桥台前墙之间的距离C．两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离D．桥面系列车道的长度11．钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于( )。
A．静定结构B．超静定结构C．系杆结构D．排架结构12．下列路面中，( )是刚性路面。
A．沥青混凝土路面B．整齐块石路面C．砂石路面D．水泥混凝土路面13．工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指标是( )。
A．重力密度B．压实度C．压实系数D．压实度代表值14．混凝土拌合物坍落度试验的取样在( )进行。
A．拌合机出料B．运抵现场浇捣之前C．在混凝土浇捣的仓内D．试验室试拌15．对技术复杂、基础资料不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁工程，必要时可采用( )设计。
桥梁施工常见问题处理方案
下部工程（桩基础）1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
2）钢筋笼不能顺利入孔。
2、原因分析1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。
2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。
3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。
3、预防措施1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。
4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。
4、处理措施1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。
2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。
钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。
2、原因分析1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。
2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。
3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。
3、预防措施1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。
2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。
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桥梁大师2006常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理？答：在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。
具体操作如下：打开桥梁大师，在autocad 菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。
（如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单tools->Options->System 中找到Stratup 选择Show traditional startup dialog，OK 退出！）如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗？答：可以！是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程（下面提到的操作全部为ＣＡＤ菜单操作）：１．File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt（打开bm 模板）２．菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style （线层，文本样式，标注样式）进行定制。
３．修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ４．定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了！提示：在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改：1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理？答：可以处理！最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。
如果没有备份，那么同时打开工程目录下“标准数据.mdb”和bridgemaster2006\support 目录下的“标准数据.mdb ”分别找到提示错误表格，进行对照修改！（即把工程目录下标准数据.mdb内容按照support 下的标准数据.mdb进行修改）提示用户：最好在定制好标准图和工程配置后备份“标准数据.mdb”文件。
4.能直接用AutoCAD命令来修改桥梁大师生成的图形吗？答：桥梁大师生成的图形是具有特征对象意义的实体，许多构造是个有机整体，比如盖梁，点击后出现的不是独立线条的连接。
如果直接用命令修改图形的话，会导致这些实体被破坏，使之不能进行相关的其他操作。
提示：如果想要脱离桥梁大师用ＣＡＤ命令进行操作，用工具菜单中炸开ＢＭ实体命令！5.桥梁大师生成的图纸能否在AUTOCAD环境下打开？答：桥梁大师生成的图纸是具有该模块属性的数字模型图纸，所以autocad不能打开，但用工具中炸开BM实体命令后autocad就可以打开了。
6.单幅路设计线在路边缘时生成桥型图，剖面图中上部主梁与盖梁为什么会错位？答：问题是由“盖中距离”参数设定造成的。
盖中距离：是盖梁边缘到桥梁中心的距离，此处的桥梁中心是指全幅中心，对双幅始终是正值，对单幅是指右边缘到桥中心（非设计线中心）的距离，所以是负值。
按以下次序取值：如果在属性栏里修改了盖中距离，则取上次修改值；如果标准图中给定了此值（非-9999）则依标准图；除以上外，按工程配置中设定（工程配置中可以对桥墩的盖中距离设置）此参数影响盖梁的位置，注意以下几点：桥面中心始终和主梁（所有）顶板中心重合；盖梁中心当盖中距离不为-9999时根据盖中距离计算，为-9999时与桥面中心（即顶板中心重合）；支座位置是按主梁底板中心向外布置的要按以上原则去计算盖梁长度，否则会出现错位的情况7.请问在哪里调整垫石的高度？答：桥梁大师中是通过“梁底到盖梁顶距离”和“支座高度”这两个参数来控制垫石高度的如Ｔ梁时，垫石高度＝梁底到盖梁顶距离－支座高度（具体说明请参照工程配置->常量控制中“梁底到盖梁顶距离”参数说明）。
8.桥梁大师的专项功能管理窗口关闭后如何打开？答：先在ＣＡＤ命令行键入ＵＢＭ卸载桥梁大师，然后在键入ＬＢＭ加载桥梁大师后，窗口会自动打开。
9.桥型图剖面图中出现类似下图所示情况怎么处理？答：工程配置-〉伸缩缝和护栏-〉把护栏中的深入宽度参数修改为0，然后重新生成模型。
二、标准图1.在建立模型后，怎么才能知道套用标准图是否正确？答：可通过选择菜单“Ｄ设计”中“查看与修改”命令对标准图套用情况进行具体的查看。
对不合适的标准图进行更换操作！2.发现每次建立模型选择套用标准图时，系统反应会很慢，请问是否有解决方法？答：在第一次建立模型时，选择自动套用标准图。
（即从标准图库中检索符合条件的标准图，系统会把所有的标准图都检索一遍，导致会反应慢）当需要再次建模时选择“指定标准图及其他参数”（即从标准图库中调出指定好的标准图，系统运行速度会比较快）。
3.我们院里有做好的桥梁大师上下部标准图，我拷贝过来用，但发现不能正常的套用请问怎样正确操作？答：首先说明一点桥梁大师建立的标准图不是一般的autocad图纸，它还联系着底层数据库信息！这就是单纯拷贝图纸为什么不能套用的原因！正确的操作进入桥梁大师-〉在工程目录下找到下部标准图文件夹-〉导入标准图。
三、建立模型与桥型图1.请问桥梁大师可以做错墩错台的桥吗？答：可以！左右幅跨径不同（错台或错墩）时，用“/”来分隔左右幅跨径。
具体可参考菜单“设计”－〉“建立桥梁模型”界面中的所有问号提示！2.我想用桥梁大师做比较方案，但好像同一桩号不能建立两座桥梁，请问如何处理？答：同一桩号可以建立两座桥。
在“设计”下面的桥梁资料里面添加两个桥梁项目，桥梁名称等都相同，只在桩号位置加以区别，如在Ｋ２０＋５００位置建立两个桥梁项目，桩号分别为k200+500_bj1,k200+500_bj2。
即桩号位置后加“_”系统会对此加以识别，自动按照两座桥处理。
3.做初步设计，改方案了！桥梁设计资料发生变动了，我以前做的桥梁是否需要重新建立模型？答：不需要重新建模。
首先在“设计数据资料”中手工修改或添加变更的资料，保存退出！打开原有桥梁模型，找到“设计”菜单下“更新设计资料”命令，选中变更的资料名称后确定。
4.由于曲线半径比较小，我的平面图和立面图打架了，如何调整？答：平面图与立面图之间的垂直距离、立面图与横断面图之间的距离、平面图与表格之间的距离，都可以在“桥梁模型”对应属性页中的“平立距离”、“立横距离”、“平表距离”进行参数控制。
如果出现图之间打架，可以调整这些参数。
5.桥型图中柱式墩台绘制长度有时不大合适，有时太长和其它图形打架，有时太短空闲部分较多，如何调整？答：墩台的长度可以在“桥梁模型”树对应属性页中，对“绘制长度”、“墩身控制高度”、“基础控制高度”、“墩身绘制高度”、“基础绘制高度”这些参数定义进行控制，使之达到理想效果。
6.我的地质资料位置、比例不合适，有时立面的填充是空的，如何调整？答：在生成桥型布置图后，“桥梁模型”树中“钻孔集”对应的属性页可以调整该地质资料的位置、比例，还有其立面填充图案的设置。
7.如何在一般构造图中显示横向地面线？答：可以编辑“设计数据资料”里“可选资料”中的“横向地面线”。
如果“可选资料”里没有该文件，可以通过“新建资料”，弹出列表中选择“横向地面线”进行编辑即可。
8.桥梁大师中对于曲线桥是怎么处理的？答：曲线桥的设计必须进行布梁方案设计，桥梁大师具有这个模块的功能，提供了三种偏置基线的方法：偏移设计中心线、偏移墩中心连线和偏移桥台连线。
详见《桥梁大师2006电子手册》6.14布梁方案设计。
9.当桥型图中横剖面图较多时，会与附注信息重叠，如何调整以避免打架问题？答：在桥型图打开的状态下，左侧模型树中有一项“横断面”，属性有“水平图数”，“比例”等，对其进行合理的调整就会避免打架现象。
10.请解释一下新建工程时，在新建工程对话框中有一参数“桥面净宽”？答：桥面净宽是指行车道总宽度，也就是护栏基座内侧边缘之间的距离。
11.双幅桥只要半幅时，桥梁大师怎么处理？答：桥型图打开情况下，在桥梁模型树的属性页中有设计类型，选择我们需要的左幅或右幅就可以了。
12.当桥梁设计完成后，需要更改图框时怎么处理？答：在工具菜单下更换图框命令。
可以用新的图框来替换已生成图纸的图框，可以对当前项目批量替换。
13.怎样增加被交路资料？答：在设计资料管理器中新建资料-〉新建被交路文件！然后在被交路文件里，填写数据就可以了！（被交路格式说明请参考电子帮助）14.请问分离式路基的一座桥左幅和右幅是按双幅桥建的吗？答：如果按单幅建立工程，到设计资料管理器横断面文件中把路线设计线调整到路边缘！（格式参照电子帮助中数据文件格式）；如果按双幅桥建立，在建立桥型图后，到“桥梁模型”树下修改“设计类型”参数。
15.桥梁大师重装后原来的工程是不是不能用了，要重新建过嘛？答：不用! 管理菜单中“打开工程”命令，选择原工程路径就可以打开原来的工程了。
16.3X16跨径的桥在2号墩处设置伸缩缝，桥台处不设伸缩缝。
桥梁大师可以处理嘛？答：可以处理！跨径表达式输入#2x16+1x16#。
17.为什么桥台背墙高度数据修改不了？答：工程配置-〉设计控制-〉背墙位置（自定义时，背墙高度可以修改）。
18.因为我的桥台填土比较高，锥坡放得太远，需要设计挡墙，要在桥型布置图里反应挡墙应该怎么操作？答：打开桥型图情况下，“锥坡”参数中防护形式选择锥坡挡墙。