高速公路软基处理技术分析
软基路堤换填轻质土厚度确定方法
软基路堤换填轻质土厚度确定方法摘要：目前，我国的经济发展十分迅速，对工后沉降超过规范要求、稳定性不足的软基路堤，换填轻质土是一种快捷、可靠、经济、副作用小的处理方案。
现行规范缺少对换填厚度确定方法的规定，或规定方法存在不合理之处。
在分析换填轻质土厚度现有方法缺点的基础上，对有齐全监测资料的路堤提出了固结度法确定轻质土换填厚度，对缺少监测资料的路堤提出利用补充勘察资料确定换填厚度的计算沉降法，对稳定性不足的路堤提出反算强度法确定换填厚度。
最后，通过算例演示了换填轻质土厚度确定过程。
关键词：软基路堤；工后沉降；换填；泡沫轻质土；排水固结；复合地基引言为了更好地控制软土地基中高速公路的沉降量，公路在建设时需要不断优化设计方案和施工技艺。
软土地基一般由淤泥及淤泥质土等软弱土层组成，淤泥及淤泥质土具有高的压缩性、高含水率、低渗透性、低强度等特性。
这些特性是使路面产生过大沉降的主要因素。
施工时路面的沉降过大可导致路堤失稳以及路面开裂等工程现象。
在建设高速公路时往往要对软土地基进行处理，常用的地基处理方法有换填垫层法、轻质路堤法、振密挤密法、排水固结法、置换法、加筋法等。
1换填处置技术1.1软基开挖软土地基换填开挖前由测量员按照地面实际高程及设计高程，采用渐进开挖法进行开挖边线，然后按照路堑开挖边线确定坡顶截水沟位置，并确保在开挖路堑前完成坡顶截水沟施工，以防止降雨时发生坡面冲刷及路堑积水。
开挖前，详细检查、核对设计图表，如有疑问及时复测更改，并根据设计图纸确定出路线中桩、桩界及弃土堆等位置。
开挖位置确定后进行边坡放样，每挖一段距离确定出中线桩，并测定其标高及宽度，以控制路堑开挖面。
软基开挖时应保持开挖边坡稳定，不得对周边建筑物或构造物产生影响，同时需时刻注意路堑边坡的稳定性，如遇到险情应及时报告并处理。
1.2下层土工格栅铺设在回填至一定深度后，为保证回填路基整体性及安全性，应开始在回填碾压面上布设土工格栅。
抛石挤淤
公路软基处理新技术——爆炸抛石挤淤路桥集团河北工程部凌四周载模[摘要]爆炸抛石挤淤处理高速公路软土地基是一项新技术。
以福宁高速公路A17标为工程实例，介绍爆炸抛石挤淤施工和质量控制。
[关键词]爆炸抛石挤淤；施工；质量控制1 前言爆炸抛石挤淤处理水下地基基础和软土地基是80年代末在我国发展起来的一项新的施工技术，在国内港口、码头工程已多次应用，效果良好。
但在高速公路软基处理中应用较少，96年开工的同三国道主干线罗（源）—宁（德）高速公路在国内首次采用此方法处理公路软基。
2000年开工的同三国道主干线福（鼎）—宁（德）高速公路A10、A17合同段部分滨海路堤采用爆炸抛石挤淤处理软基。
2.爆炸抛石挤淤处理软基的基本原理爆炸抛石挤淤处理软基的基本原理是：在抛石体外缘一定距离和深度的淤泥质软基中埋放药包群，当药包群发生爆炸时，起爆瞬间淤泥将从药包中心向四周飞散、上抛形成爆坑。
这时处在爆坑边沿的抛石体将失去支撑，并在爆炸负压和强烈震动作用下瞬间滑入爆坑形成“石舌”（见图一），达到置换淤泥的目的。
继而在“石舌”上继续抛填石料，形成新的抛石体，再埋放药包群并引爆。
如此多次循环推进爆破，即可达到最终置换目的。
3 爆炸抛石挤淤的适用条件3.1适用于抛石置换水下淤泥质软基的防护堤、围堰、护岸、驳岸等工程；3.2地质条件要求淤泥质软土地基，置换的软基厚度宜为3-17m；3.3公路滨海（河、湖、塘）路堤当软基较厚、路堤受海（河）水浸泡、持力层横坡较大时最宜采用此方法；3.4附近要有丰富的石料；4 施工方法的选择及用药量计算爆炸挤淤处理公路软基有两种施工方法。
4.1堤侧爆炸挤淤法。
即在路基内侧（非软基侧）沿路线纵向抛石填筑一条宽约10m的内堤，然后由内向外依次循环推进爆炸挤淤形成路堤。
适应于路堤横断面部分为软基，持力层向外倾斜，淤泥由内向外逐渐变厚的路基。
4.2堤端爆炸挤淤法。
即沿路基中心线纵向爆炸推进形成堤头，然后自堤头两侧向外进行堤侧爆炸形成路堤，最后对路堤坡角进行爆夯形成设计反压平台。
《软基地基设计细则2013》软土地基处理方法解读
算确定。
桩长：竖向承载桩宜穿透软弱土层到达承载力相
对较高的土层；为提高抗滑稳定性而设置的搅拌
桩，其桩长应超过危险滑弧以下2m。粉喷施工加
固深度不宜大于12m，浆喷法施工加固土柱加固
深度不宜大于20m。
2013.0
设计要点
桩距：不应大于4倍桩径。 桩径：桩径不应小于50cm。 整体稳定性验算-圆弧滑动法
桩体荷载分担比 R：p
Rp
Pu
(
Pu (1)
) /
/ S 2H S 2Hcr
1 1
2013.0
设计要点 桩顶荷载
桩体荷载分担比 R为p Ф、b/S、S/H的函数，计算 结果列成表格如下（部分）：
2013.0
设计要点
临界高度
α<1，土拱还未进入塑性状态，α≥1,土拱已进入塑 性状态，当α=1，正好处于临界状态
④边振边拔 桩管至地面
⑤施工完成
图 1 3 - 5 一 次 拔 管 法 施 工 工 艺
2013.0
沉管法
2013.0
沉管法
2013.0
沉管法
2013.0
沉管碎石桩施工工艺
活瓣桩靴
预制混凝土桩靴
2013.0
设计要点 桩长：不宜小于5m，但也不宜大于20m；一般
在相对硬层埋深不大时，桩长应达到相对硬层 桩径：沉管法施工的桩径一般为50cm， 振冲法
S2 b2
满足: Tmax Ta
加筋体
Pu
Pu，
桩帽 桩
等效圆直径
Di
等效圆直径
Do
2013.0
设计要点
承载力验算
0 Fcap R R-单桩竖向承载力设计值
R Qsk / s Qpk / p
如何加强道路工程软土路基处理技术的创新
如何加强道路工程软土路基处理技术的创新一、软土及软土路基变形特点软土地基通常含水量是非常高的，土壤的空隙非常大，因此在压缩性方面非常高，同时因为土壤的含水量非常高，土壤的透水性也非常差，导致土层的分布情况非常复杂，在物理力学性质方面差距也非常大。
软土地基非常容易出现变形特点，在变形方面变形量大，主要是因为土壤在压缩稳定方面所需要的时间长，这使得侧向变形情况比较严重。
软土地基土壤自身的含水量大，这使得水分不会轻易出现自流的情况，同时在透水性方面也非常低，在饱和作用下，水不能很好的排出，导致土壤处理方面要面临的问题非常多。
二、软地基处理考虑因素1、地基状况土质条件的影响。
黏性土：通常情况下都是采用压实法来进行处理，在施工过程中采取该技术的时候，必须要尽量减少对于地基所带来的干扰；砂性土：使用振动压实法来对这一地质进行处理，能够极为有效的对液化砂性土性质进行改善，降低其流动性。
地基构成情况，在软土层自身的厚度较薄的情况下，就应当对其表面采取一定的处理措施。
重要位置要利用开挖换填法来进行强化。
在软土层自身较厚的情况下，就需要采取其他切实有效的方式来进行处理。
2、道路等级要求的道路性质在对道路自身等级要求越高的情况下，其道路表面所具有的平整度就必须要相应的提高标准，其软土地基更是要采取效果更好的方式来进行处理。
而在等级要求不高的情况下，就可以先进行普通的路面铺设，待路基沉降到一定程度之后，再开始最后的路面施工，减少工程造价。
道路自身的形状，主要靠路堤所设计的宽度和高度来决定，所选择的处理方式不同，其形状也会有相应的变化。
通常采用换填法进行施工的过程中，宽度较大并且路基不高的道路，就极易出现变形的现象；而设计高度越大的道路，其自身的稳定性也就越低，使用压重法来进行施工的过程中，其施工效果会受到影响。
3、道路施工的周围环境与其他道路施工不同，市政道路一般都是在建筑、人员较为密集的城市中心，因此在施工中，必须要考虑到施工现场周边的环境影响。
公路软土地基软土地基的影响、危害和处理-土木工程施工论文-土木建筑论文
公路软土地基软土地基的影响、危害和处理-土木工程施工论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——一、前言软土地基的处理和施工技术一直是公路工程中的重要内容，如何做好对其处理，可以很好的确保地基的稳定，进而保证公路的安全和质量。
然而，软土地基具有其自身的特点，需要采取特别的措施和施工技术。
本文笔者结合自己的研究和实际的工作经验，对于软土地基施工技术进行分析。
二、软土地基的影响分析1、施工过程中的影响公路地基施工过程中软土地基层的出现，不但给施工增加了困难，而且严重影响了工程总工期。
软土地基处理过程中需要投入大量设备和人力资源才能有效的解决。
施工路段出现软土层需要经过专家讨论确定施工技术方案并上报设计院审批，在施工程序上多了几条手续，同时严重延误工程的施工工期，使人员和设备严重窝工。
2、工程质量方面软土地基在工程建设过程中基本属于不可预见性的问题，勘测设计过程中没有详细资料进行描述软土地基具体情况时，施工过程中一定要按照规范规程以及工程实地软土地基情况进行实施。
要对软土先进行试验，按照软土试验要求的性质进行软土地基处理。
软土地基必须按照要求进行处理，处理施工方案要经过专家分析讨论，确保处理后的工程质量，一旦处理不合理，就可能发生质量事故。
一般出现的主要质量事故为路面局部出现凹凸不平、大面积不均匀沉陷，路面局部出现不均匀裂缝和部分路段倾斜，严重的时候地基出现问题可能引发交通事故。
3、存在的主要安全隐患软土地基处理一直以来是工程建设当中被非常重视的问题，过程中地基处理不好，直接影响以后公路的运行。
公路运行时间长了，随着路面上荷载的增加，地基承载的压力越大。
如果软土地基处理不合格，公路运行时间长了，地基将逐渐开始出现翻浆的现象，地基开始缓慢沉降，路面出现倾斜、裂缝和破损，给车辆在行驶过程中会造成安全事故。
三、软土地基的危害情形分析1,浸水沉陷破坏软土地基在应用的过程中非常容易出现排水不畅的路段，在这种情况下非常容易导致水对路基进行侵入，在行车荷载增大的情况下，路基会在负荷变化的情况下出现衔接处沉降的情况，在路面会出现不均匀沉陷和变形的情况，这样会导致路面在使用过程中出现开裂的情况，这样会导致行车过程中出现安全隐患。
公路软基片石换填处理技术
公路软基片石换填处理技术作者：吴军来源：《科学与财富》2020年第36期摘要：公路软基片石换填处理技术特点、在公路软基中，使用片石换填处理技术注意事项以及片石换填处理技术要点进行了分析，对公路软基片石换填处理过程、片石换填施工质量控制以及片石换填施工安全控制进行了探讨。
关键词：公路软基;片石换填;施工工艺在公路工程项目施工中，片石换填处理技术由于具备较为成熟的施工工艺流程，以及一系列高效合理的施工方法，能在较短时间内完成公路施工任务，能将地基土层中的土壤水分有效地排除，能提高公路的使用寿命，确保来往车辆能顺利通行以及能极大地降低施工成本费用的开支等优点，因此被广泛地使用于公路工程项目施工中。
1公路软基片石换填处理技术特点在修建公路过程中，时常会遇到需要开凿隧道的情况，随着开凿工作的进行，就会产生较多的碎石，在公路施工建设过程中，使用片石换填处理技术时，其所需要的施工原料就是开凿出来的碎石，达到就地取材的目的，减少了施工材料的采购及运输过程，在使用上非常便捷，通过这样的方式，在一定程度上，能极大地降低施工成本费用的开支。
片石换填处理技术由于具备较为成熟的施工工艺流程，以及一系列高效合理的施工方法，能在较短时间内完成公路施工任务等优点，因此在公路施工项目中被广泛地使用;在公路项目施工过程中，使用片石换填处理技术有助于提高公路路基的稳定性，在一定程度上，能增大地面的承载能力，在进行路面碾压作业时，能降低路面的沉降量。
由于片石换填处理技术采用的材料的排水效果相当地理想，能将公路地基下层中的土壤水分，有效地全面地排除。
在使用这种技术之前，常常因为路面地基土层中含水量较高，导致路面地基出现坍塌、断裂以及路基部分下沉的不良情况，使用片石换填处理技术之后，能有效避免这些不良现象地发生，进而提高公路的使用寿命，确保来往车辆能顺利通行。
2在公路软基中，使用片石换填处理技术注意事项在公路工程施工中，使用片石换填处理技术时，应当对以下方面内容加以注意：在进行施工时，应当提前把换填路段中，土质结构较为松软的土层进行全面清理，同时还应当将该路段地基底部深度进行延伸，且需要把延伸环节所产生的土壤进行彻底清除，最终保证土层结构疏松的土壤被彻底清除完，防止因为松软土壤没有彻底清除，而导致换填工作质量不理想的结果发生。
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术摘要：在我国基础设施建设投资力度越来越大的大背景下，对交通运输领域来说，高速公路若有较大承载量的话，能够在某种程度上解决交通中遇到的部分固有问题。
目前高速公路网络已逐步呈饱和状态。
所以为了能满足人们的交通需求就需要不断地扩建。
而在当前，高速公路改建中因为种种原因导致的难点和不足较多。
根据这一情况，加强高速公路改扩建工程，可以提升高速公路项目的交通运输服务水平。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面施工；拼宽技术1高速公路路基路面拼宽概述1.1高速公路路基拼宽在路基拼宽问题上，根据目前国内高速公路实际工程的建设情况，路基拼宽有如下情况:1、在低填路段建设中，请施工项目工作人员进行上道路地面土工格布设工作[3]。
要以原路基为主要土质，拼宽时应按原项目施工图纸合理进行，施工人员要将高强土工格铺设于最下层台阶上。
3、原路基一般采用粉煤灰作为建筑材料。
拼宽路基属粉煤灰地段时，施工人员应将适当水平宽度的包边土布置于路基边缘，以确保拼宽合理。
但是对使用其他材料拼接时，应完全消除，避免影响工程整体效果。
此外，拼宽之前还必须整修旧路基。
要确保新路面的正常行驶。
4、拼宽后需架设路肩墙地段。
在这一时期施工人员在进行下一步的施工前，必须将基边边边坡表层土清除干净。
所以，施工单位要重视强化基础处理，护坡措施及排水系统的施工，以保证整条公路的品质与稳定。
还要对路肩种植植物进行选择和维护，以促进使用寿命的提高，这就能够延长道路的使用年限。
5、挖方阶段施工人员必须挖至路床下端才能进行后续填筑。
1.2高速公路路面拼宽路面是高速公路中的一个重要分项工程，实际进行改扩建工程时，路基与路面需合理建设[4]。
结合当前很多高速公路改扩建工程的实施情况看，路面结构在建设中属于较为关键的一环，特别是新老路面，拼宽时更是如此，有必要根据原路面施工状况进行拼宽方案设计，使拼宽设计方案与原路面形成一个整体，确保路面在结构上有强大承载力。
公路软土地基设计与施工技术规范
1 总则1.0.1 为确定软土地基上公路路堤的设计原则和方法、软基处治措施及施工方法，保证路堤的稳定和正常使用，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于软土地基上各级公路路堤的设计与施工。
1.0.3 软土地基上公路路堤的设计与施工，必须遵照国家投资少、效益高、少占农田和安全实用的技术经济政策。
1.0.4 软土地基上路堤的设计与施工方案，应结合当地工程地质条件、材料供应、投资环境、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜、就地取材、分期修建、综合处置的原则进行充分论证，使得设计成果和施工方案达到技术上先进、经济上合理。
1.0.5 为做好软土地基上公路路堤的设计与施工，应认真收集沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象等资料，合理地利用钻探、触探、十字板剪切等现场综合勘探测试方法，做好软土地基各层土样的物理、力学、水理性质的室内试验，并对上述各项资料进行统计与分析，选择有代表性的技术指标作为设计和施工的依据。
1.0.6 软土地基上公路路堤的设计应包括沉降设计计算、稳定验算及其相应的处治方法的设计；软土地基处治施工应包括对各种材料的要求、各种处治措施及其适用条件、实施步骤和相应的施工机具。
1.0.7 软土地基上公路路堤的施工应采用新技术、新设备、新材料、新工艺，但必须制定不低于本规范水平的质量标准和工艺要求，以保证工程质量。
施工中必须做好工程质量的检查和验收，并制定技术安全措施，确保安全生产。
1.0.8 软土地基上高速公路与一、二级公路路堤在施工过程中应进行沉降观测和稳定观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和豫压期等作出必要调整.1.0.9 处于软土地基上的高速公路和一\二级公路,在修建前应结合工程提前修筑试验路堤,以达到检验设计\指导施工的目的.1.0.10 软土地基公路路堤的设计与施工,除执行本规范的规定外,还应符合国家及部颁有关标准\规范的规术语、符号、代号2.1.1 软土：宾海，湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细颗粒土。
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３ １ 浅层 软 基处理 ．
于地势低洼 、 地下水丰富或地表积水 ， 长期受水浸
泡 ， 成土 质软 化及有 机物 淤积 。 区内软 土主要 以 造
淤泥质粘土为主。在建设过程中， 由于设计的不可
预见 性 、 雨季 施 工 、 季施 工 、 工工 艺 变 化 、 夏 施 地质
和稳定 观测 ， 以严 格 控 制 填筑 速 率 ， 免 加 载 过快 避 出现路基 剪 滑破坏 。控 制标 准为 ： 路堤 中心线 地 面
原 地面 处 理一 填 筑 土拱 一 铺设 下层 砂 垫一 测
线位 于平 坦地 形 时 ， 一般 采取 局 部 换 填处 理 ， 填 换
厚度 １ １５ — ． ｍ。
２ 路基不均匀沉降及危害
高速公路因战线较长 ， 往往地形复杂多变 ， 灌 溉水 田及沟塘较多 ， 网发达 ， 水 加上有些地段土质 较差 ， 若未经过认真分析处理 ， 极易产 生路基不均 匀沉降 ， 不仅影响 ９ ６区路基验收 ， 导致工期及人工
（） １ 材质 选 型
本 施工 段地 基加 固处理选 用 Ｓ Ｂ １或 Ｓ Ｄ １ Ｐ一 Ｖ 一 型塑料 排水 板 ， 性能 应满 足 以下 要求 ： 其 ① 抗 拉指数 ： 板 ：． Ｎ ｍ 芯 １７ ／ ｍ应含有有机质 、 粘土块和
Ｇ Ｚ Ｏ Ｂ Ｒ Ｕ ＣＥ Ｃ ＆ Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｅ Ｈ Ｕ Ａ Ｇ Ｏ Ｐ Ｓ ＩＮ Ｅ ＥＨ ＯＯ Ｙ
Ｓｒ ｌ ｏ １０ ｅ ａ Ｎ ．０ ｉ
理。
确 保 沙砾垫 层 的连续性 及排 水效 果 ， 脚处设 置 干 坡 砌 片石 护脚 以 排水 并 防 止 垫层 细 粒 流 失 。插 设 塑 料排水 板 时 ， 间距尺 寸误差 应 小 于 １ｃ 其 露 出 其 ５ｍ， 于砂砾 石垫 层上 的长 度按 ２ ｃ ０ ｍ控 制 。
因素 、 施工队伍素质不均匀等因素易产生路基不均
匀下沉 、 桥头及涵背跳车直接影响高速公路的使用 寿命。本文仅就 内遂高速公路软基处理施工过程 中的各环节的工艺及质量控制要点进行探讨 。
（ ） 弱 土 层 厚 度 ≤２ ０ 时 ， 据 地 形 采 用 １软 ．ｍ 根
换填或设排水沟进行处置 。如果路线位于冲沟地 形后缘或斜坡软基地段 ， 有排水条件时， 间距 ５ 按 — ８ ｍ设置 １２ １５深片石排水沟进行处理。当路 ．— ．
２１年 ｌ ０１ ２月第 ４期
葛 洲坝集 团科 技
总第 １０期 ０
高速 公路软基处理技术分析
朱 正柏 万德 文
摘
要
探讨 了软土地基在 工程 中造成 的危害及软 土地基的一些 具体处理方法 ， 并结 合 四川地 区的工程地
质条件 ， 着重阐述了塑料排水板和粉喷桩施工在软土地基 中的应用 及施工工 艺和有关注 意事项 ， 以提高软土
沟底 纵坡 不小 于 １ ， 向片石 排 水 沟 出 口均 与纵 ％ 横
向片石排水沟连接 ， 以便将路基渗水 收集 ， 归并至
纵向片石排水沟后 ， 引至路基意外。 再
３ ２ 深层 软基 处理 ． ３ ２ １ 塑 料排水 板施 工 ．．
在路基土石方填方施工过程 中， 从进场时在没 有挖除表层虚土或深层软土且未进行碾压 的施工
成本 的增加 ， 后期 更会 造成 路面 裂缝 。
（） ２ 软弱 土层厚 度 ２０ ｈ ．ｍ范 围时 ， 取 ． ＜ ≤３０ 采 换填 加 片石排 水 沟方式 处理 ， 换填厚 度 １０ 片石 ．ｍ， 排水 沟 深度 １０ １５ ． — ．ｍ。 片石 排水 沟采 用片 石材料 强度 不小 于 ２ ｐ ， ５ ａ Ｍ
对 于插 板 区填土厚 度 大 于 ６ 的 软基 区域 ， ｍ 应
；
② 延伸率 ：％一０ ； ２ １％ ③ 渗透性 ： 不小于 １— ｍ ／ ； ０ ３ Ｌｓ ④ 渗透系数 ： 不小于 ４ ２ １ ～ ．ｘ０ 。
（） ２ 施工 流程 塑料排 水板 主要施 工流程 如下 ：
按设计要求铺设土工格栅 ， 再进行土方填筑， 路基 分层均匀填筑 ， 填筑时 间为 ６ 个月 ， 路堤填筑完成 后， 必须预压至少 ６ 个月。填筑过程中须进行沉降
其 他有 害 物 质 ， 砾 的最 大 粒 径 不 大 于 ５ｒｍ， 砂 ０ ａ 含 泥量不 大 于 ５ 。 塑料 排 水 板 应 采 用 滤 套 内 芯 板 ％ 平接方式 ， 板对扣 ， 芯 凹凸 对 齐 ， 接 长 度 不 小 于 搭 ２ ｃ 滤套 包裹 ， 可靠措 施 固定 。 ０ｍ， 用
便道上进行填土 的路基部分 ； 施工 中将冻土、 强膨
胀土、 含水量 过量 的细 粒 土 、 机 土及 易 溶 解盐 超 有
软弱土层厚度 大于 ３ ０ 填土厚度大于 ３ ． ｍ， ｍ 的一般软弱路基地段 ， 采用插设塑料排水板进行处
１
过允许含量的土用于填筑施工， 且未按照施工技术
Ｎ ． ｅ ２ １ ｏ４Ｄ ｃ ０ １
地 基 的处 理 效 果 。
关键 词 浅层软基处理 ； 深层软基处理
规范要求的层厚、 粒径施工 的路基部分 ， 极易产生
１ 工程 概 况
内遂高速位于四川盆地丘陵地区， 第五施工段
地 貌 大致分 为河 谷堆积 地貌 和丘 陵地貌 ， 同段 里 合 程 为 Ｋ １ ４０一Ｋ ６ ５ ３ 全 长 １．５ Ｋ 。沿线 ４ ＋５ ５＋６， ５０６ ｉ ｎ 软土 主要分 布 于测 区山 间洼 地 、 田、 塘 地段 ， 水 水 由
路基的不均匀沉降 ， 导致路面裂缝。
３ 软弱地基 的处理方 式及控制 要点
软 弱地基 处理 是路 基处理 中很 重要 的环节 ， 由
于软基处理不力、 工艺不当， 常导致路基不均匀沉 降和桥头跳车等通病。对此必须予以高度重视 ， 切 实做到 ： 严格施工顺序 ， 保证材料质量 ， 专业队伍施