中国家用小轿车市场现状分析
我国私人轿车市场分析和预测报告
我国私人轿车市场分析和预测报告根据最新数据和市场调研报告，我国私人轿车市场正呈现出快速增长的趋势。
以下是对该市场的详细分析和未来的预测。
1. 市场现状分析自20世纪70年代实施改革开放以来，我国经济快速发展，人民收入水平也不断提升。
这使得越来越多的家庭有能力购买私人轿车。
截至目前，我国私人轿车拥有量已经超过2亿辆，位居世界第一。
2. 驱动因素我国私人轿车市场增长的主要驱动因素包括：经济发展、城市化进程、居民收入增加、出行需求的变化等。
随着经济的发展和收入水平的提高，居民可支配收入不断增加，购买私人轿车成为了一种生活方式。
3. 市场竞争格局我国私人轿车市场竞争格局日趋激烈，国内外品牌众多，消费者的选择空间十分广阔。
国内品牌持续发力，提升产品质量和技术含量；同时，国际知名汽车品牌纷纷进入中国市场，引领消费潮流。
此外，新能源车的快速发展也给市场带来了新的竞争机会和挑战。
4. 市场前景预测未来，我国私人轿车市场将继续保持快速增长的势头。
以下是一些预测：- 市场规模持续扩大：随着城市化进程的推进和人民收入的增加，私人轿车的需求将不断增长。
预计到2030年，我国私人轿车保有量将达到3亿辆以上。
- 新能源车将迎来爆发式增长：政府大力推动新能源车的发展，通过补贴和减免购置税等政策吸引消费者购买。
预计到2025年，新能源车在私人轿车市场的占比将大幅增长。
- 智能汽车将成为未来发展趋势：随着科技的发展，智能汽车将成为未来私人轿车市场的主流。
无人驾驶、车辆互联等技术将逐渐成熟并应用于私人轿车领域，为市场带来新的增长点。
总的来说，我国私人轿车市场正处于快速发展阶段。
随着经济的持续发展和人们生活水平的提高，私人轿车需求将持续增长。
政府的支持和新技术的推动将进一步促进市场的发展。
然而，市场竞争压力也将加大，企业需加强产品创新和品牌建设，以赢得消费者的青睐。
5. 消费者购车动机分析消费者购买私人轿车的动机主要包括实用性、便利性、社交需求和个人形象需求等方面。
2024年小轿车市场需求分析
2024年小轿车市场需求分析引言小轿车作为一种重要的交通工具，不仅能满足人们的出行需求，还具有一定的经济和社会价值。
本文将对小轿车市场需求进行分析，包括市场规模、消费者需求特点以及影响需求的主要因素等内容。
通过对小轿车市场需求的深入了解，可以帮助汽车厂商和相关企业制定更准确的营销策略，提高市场竞争力。
一、市场规模分析小轿车市场的规模是了解市场需求的重要指标之一。
根据行业数据和市场调查，截至目前，全球小轿车市场规模持续增长，预计未来几年仍将保持较高增长率。
在各个国家和地区，小轿车市场都有着巨大的潜力和需求。
二、消费者需求特点分析1.价格敏感型消费者需求：小轿车市场中存在一部分消费者对价格非常敏感，他们更倾向于购买价格相对较低的车型，注重性价比。
因此，汽车厂商应该根据市场需求调整产品定价，提供满足不同消费者需求的产品线。
2.安全性能需求：随着社会发展和人们安全意识的提升，消费者对小轿车的安全性能要求越来越高。
安全气囊、防抱死刹车系统等安全配置成为消费者购车的重要考虑因素。
汽车厂商应不断提升产品的安全性能，提供更加安全可靠的小轿车。
3.环保节能需求：随着能源危机和环保意识的增强，消费者对小轿车的环保节能性能也越来越关注。
混合动力、纯电动等新能源小轿车成为市场发展的热点。
汽车厂商应加大对新能源小轿车的研发力度，满足消费者对环保节能的需求。
4.智能化需求：随着科技的发展，智能化已经成为小轿车消费者需求的新趋势。
消费者对智能驾驶、车联网等智能化功能的需求越来越高。
汽车厂商应不断推出具备智能化特点的小轿车，满足消费者对科技的追求。
三、影响需求的主要因素分析1.经济因素：小轿车市场需求与宏观经济形势密切相关。
经济增长、消费水平提高将推动小轿车市场需求的增加。
因此，汽车厂商应密切关注经济趋势，及时调整市场策略。
2.社会因素：人口结构、生活方式、文化背景等社会因素也会影响小轿车市场需求。
如人口老龄化趋势增强，对于便利性较高的小型轿车需求将增加。
我国家用小轿车市场现状分析
我国家用小轿车市场现状分析近年来，我国小轿车市场呈现出蓬勃发展的态势。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的家庭选择购买小轿车作为代步工具。
本文将从市场规模、消费者需求、品牌竞争等方面对我国家用小轿车市场进行分析。
首先，我国家用小轿车市场规模庞大。
根据统计数据显示，我国小轿车保有量已经超过2亿辆，位居世界首位。
这一庞大的市场规模为小轿车制造商提供了巨大的发展空间。
同时，我国政府还出台了一系列优惠政策，如减免购置税、限行限号等，进一步刺激了小轿车市场的需求。
其次，消费者对小轿车的需求不断增长。
随着城市化进程的加快和交通网络的不断完善，越来越多的人选择购买小轿车来满足出行需求。
尤其是中产阶级的崛起，他们对于生活品质的追求和对于个人交通工具的需求促使小轿车市场的快速增长。
此外，年轻一代对于小轿车的需求也在不断增加，他们追求个性化、时尚化的汽车产品，对于品牌和外观设计有着较高的要求。
然而，我国家用小轿车市场也存在着一些问题。
首先，市场竞争激烈，品牌多样性导致市场竞争压力加大。
目前，我国小轿车市场上有众多品牌，包括国内自主品牌、合资品牌和进口品牌等。
虽然这为消费者提供了更多的选择，但也使得市场竞争愈发激烈。
品牌之间的竞争主要表现在产品质量、价格、售后服务等方面，消费者在购买时需要进行综合考虑。
其次，我国小轿车市场还存在着一些消费者关注的问题。
例如，部分消费者对于小轿车的油耗、环保性能以及安全性能等方面有所担忧。
随着环保意识的提高，消费者对于汽车的环保性能要求也越来越高。
因此，制造商需要不断提升产品的燃油经济性和减少尾气排放。
此外，消费者还对于小轿车的安全性能有较高的要求，希望能够购买到经过严格检测和认证的安全汽车。
为了应对市场竞争和满足消费者需求，小轿车制造商不断进行技术创新和产品升级。
例如，一些品牌推出了新能源汽车，满足了消费者对于环保性能的需求。
同时，制造商还加大了对于智能化技术的研发，推出了具有自动驾驶、智能互联等功能的汽车产品。
2023年小轿车行业市场分析现状
2023年小轿车行业市场分析现状小轿车行业是汽车行业中的一个细分领域，在现代社会中扮演着重要角色。
随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的加快，小轿车的需求也逐渐增加。
本文将对小轿车行业的市场分析现状进行详细介绍。
首先，小轿车行业在市场规模方面实现了快速增长。
随着人民生活水平的提高，越来越多的家庭开始拥有私家车。
数据显示，全球小轿车市场规模在近十年间实现了稳定增长，预计未来还将继续增长。
尤其是在新兴市场国家，如中国、印度等，小轿车需求增长迅猛。
这主要是因为这些国家的中产阶级人口增多，他们有能力购买小轿车，并且在城市化进程中，小轿车成为了一种必需品。
其次，小轿车市场竞争激烈。
由于小轿车市场需求增加，各大汽车制造商纷纷进军这个领域，市场竞争激烈。
传统汽车制造商如大众、丰田等在小轿车领域具有强大的品牌影响力和市场份额。
此外，一些新兴汽车制造商如特斯拉等也在小轿车市场中崭露头角，以其独特的电动车技术和可持续发展理念吸引了一定的市场份额。
同时，互联网科技公司也加入到小轿车制造领域，例如谷歌的自动驾驶汽车项目。
这些新的竞争对手给传统汽车制造商带来了一定的压力。
再次，小轿车市场在产品创新和技术发展方面取得了巨大进步。
随着科技的不断进步，小轿车的技术也得到了巨大的提升。
例如，智能驾驶技术的不断发展，为小轿车带来更高的安全性和便利性。
此外，小轿车在燃油效率、环保性能方面也有了显著改善。
电动车技术的发展使得小轿车更加环保，减少了对环境的污染。
此外，小轿车的外观设计和内部舒适性也得到了提升，满足了消费者对于个性化和舒适性的需求。
最后，小轿车市场面临着一些挑战。
首先，交通拥堵问题是小轿车市场面临的一大问题。
随着小轿车数量的增加，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了不便。
其次，环保问题也是小轿车市场需要面对的挑战。
虽然小轿车的燃油效率在不断改善，但是仍然存在一定的环境污染问题。
因此，小轿车制造商需要在环保方面做出更多努力。
家用轿车市场调查报告
家用轿车市场调查报告家用轿车市场调查报告一、市场概况家用轿车市场是汽车行业中最为庞大的细分市场之一，随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，家庭拥有私家车的需求也越来越大。
根据最新的调查数据显示，家用轿车市场正处于快速发展阶段，市场规模不断扩大。
二、消费者需求分析1. 安全性与舒适性在家用轿车购买时，消费者首先考虑的是车辆的安全性和舒适性。
安全永远是第一位的，消费者会关注车辆的安全配置、碰撞测试结果等。
而舒适性方面，消费者更加注重车辆的座椅舒适度、噪音控制以及空调系统等。
2. 燃油经济性随着油价的不断攀升，消费者对燃油经济性的需求越来越高。
他们更倾向于购买燃油经济性较好的车型，以降低日常使用成本。
因此，轿车制造商在研发过程中应该注重提高车辆的燃油效率，以满足消费者的需求。
3. 智能科技配置随着科技的不断进步，智能科技配置已成为消费者购车的重要考虑因素之一。
消费者希望车辆能够配备智能导航系统、倒车影像、蓝牙连接等功能，以提升驾驶乐趣和便利性。
三、市场竞争格局1. 国内品牌竞争激烈在家用轿车市场中，国内品牌的竞争越来越激烈。
长城、吉利等品牌凭借着优质的产品质量和合理的价格策略，赢得了不少消费者的青睐。
同时，它们还加大了对科技研发和品牌形象的投入，提升了市场竞争力。
2. 外国品牌占据一定市场份额外国品牌在家用轿车市场中也占据了一定的市场份额。
丰田、大众等国际知名品牌凭借着其良好的口碑和先进的技术，吸引了一部分消费者的关注。
这些品牌在车辆安全性和舒适性方面有着独特的优势。
四、未来发展趋势1. 新能源汽车的兴起随着环保意识的增强，新能源汽车在家用轿车市场中的地位逐渐上升。
电动汽车、混合动力车等成为了消费者购车的新选择。
未来，新能源汽车市场将迎来更大的发展空间。
2. 智能化趋势的持续推进随着人工智能、大数据等技术的不断发展，智能化趋势在家用轿车市场中将持续推进。
智能驾驶、智能语音控制等功能将成为消费者购车的重要考虑因素。
2023年小轿车行业市场调查报告
2023年小轿车行业市场调查报告《小轿车行业市场调查报告》一、市场概述小轿车作为交通工具的一种，具有灵活性、便利性等特点，在消费者中具有广泛的应用和需求。
随着社会经济的发展，小轿车市场也越来越受到人们关注。
本报告主要调查了小轿车行业市场的整体情况，包括市场规模、竞争格局、消费者需求等方面。
二、市场规模小轿车市场的规模庞大，市场需求量不断增加。
根据统计数据显示，20xx年小轿车销售量达到xxx万辆，同比增长xx%。
市场规模相对稳定，保持了持续增长的态势。
市场竞争激烈，企业发展势头良好。
三、竞争格局小轿车市场竞争主要由国内外企业共同参与，国内品牌与外资品牌交织在一起，形成了竞争激烈的格局。
目前市场上主要的品牌有大众、丰田、本田、福特、别克等。
国内品牌表现出了较强的竞争力，其销售量和市场份额逐年增加。
四、消费者需求小轿车消费者需求表现为多元化和个性化的特点。
消费者在购车时更加注重车辆的品质、性能和安全性。
同时，消费者对于车辆外观、空间、舒适性等方面的需求也逐渐增加。
此外，消费者对环保性能的关注度也不断提高。
五、市场机遇与挑战小轿车市场的机遇主要体现在社会经济的不断发展和城市化进程的推进下，小轿车需求量不断增加，市场规模不断扩大。
同时，新能源汽车的崛起也为小轿车市场带来了新的机遇。
然而，市场也面临一些挑战。
首先，竞争激烈，市场份额有限，企业需要不断提升自身竞争力。
其次，市场需求趋向个性化和多元化，企业需要不断满足消费者需求，提供差异化的产品和服务。
最后，环保压力不断增加，汽车行业需要加大对环保技术和新能源汽车的研发力度。
六、市场发展趋势小轿车市场发展呈现出以下几个趋势。
首先，小型化、轻量化趋势，由于城市交通拥堵的问题，小型化的小轿车越来越受到消费者的青睐。
其次，新能源汽车的发展势头迅猛，成为未来小轿车发展的重要方向。
再次，智能化趋势，随着科技的进步，智能化驾驶和互联网汽车逐渐成为消费者的首选。
七、结论小轿车市场规模庞大，市场竞争激烈。
家庭轿车发展现状
家庭轿车发展现状家庭轿车是指适合家庭使用的小型乘用车，主要用于家庭出行和代步。
随着社会经济的发展，人们的生活水平不断提升，家庭轿车的需求也逐渐增加。
现今，家庭轿车市场逐渐走向多元化和个性化的发展，产品品质不断提高，技术水平不断创新，市场竞争也更加激烈，呈现出以下几个现状：首先，家庭轿车的多元化发展。
随着消费者需求的多样化，家庭轿车市场品牌和车型越来越丰富，从传统的紧凑型家用轿车到中型和豪华型家用轿车，覆盖了不同消费群体的需求。
同时，一些新兴的绿色环保汽车品牌如特斯拉也开始进入家庭轿车市场，满足环保消费者的需求。
其次，家庭轿车的舒适性和智能化趋势。
现代家庭轿车在座椅舒适性、噪音控制、空调系统等方面已经取得了很大的进展，为用户提供更加舒适的乘车体验。
同时，智能化技术在家庭轿车中的应用也越来越广泛，如智能导航系统、智能语音控制、自动驾驶等，提高了驾驶的便利性和安全性。
然后，家庭轿车的节能环保发展。
随着环境保护意识的提高和法规的要求，家庭轿车的节能环保性能得到了极大的关注。
许多家庭轿车品牌开始研发燃油经济性更好的新能源汽车，如混合动力车和纯电动车。
同时，一些绿色环保技术如车辆轻量化、减阻设计等也在家庭轿车中得到了应用。
再次，家庭轿车的安全性加强。
随着科技的进步，家庭轿车的passsive(被动)和 active(主动)安全性能得到了大幅提升。
新一代家庭轿车普遍配备了多项主动安全技术，如制动辅助系统、车道保持辅助系统等，有效降低了交通事故的发生率。
此外，家庭轿车的车身结构和碰撞安全性能也得到了很大的改善，采用了更强的车身材料和安全气囊等被动安全设施。
最后，家庭轿车的智能化服务逐渐兴起。
随着互联网和智能手机的普及，家庭轿车制造商开始引入智能化技术，为用户提供更加便利的服务。
例如，通过手机App可以远程操作车辆的启动、定位、空调等功能；同时，与互联网结合的车载娱乐和车载信息系统也得到了进一步的发展，为用户提供了更多的娱乐和信息选择。
我国轿车消费市场分析与建议
我国轿车消费市场分析与建议随着经济的快速发展，我国轿车消费市场逐渐成为世界上最大的市场之一、然而，受到经济发展不平衡、消费者购车理念变化以及政策调控等因素的影响，我国轿车消费市场也面临一些问题。
本文将从市场分析和建议两个方面探讨我国轿车消费市场的现状，并提出相关建议。
首先，我国轿车消费市场的现状存在以下几个方面的问题。
一方面，消费品牌过于集中。
目前市场上的轿车品牌数量庞大，但大多数消费者只关注少数几个热门品牌。
这种集中现象导致市场竞争不充分，一些中小品牌很难获得消费者的认可和市场份额。
除了品牌问题外，市场上车型和配置的单一性也是一个问题。
消费者对车辆性能和配置的需求差异较大，但目前市场上大部分车型配置雷同，不能满足消费者多样化的需求。
另一方面，消费者购车理念发生变化。
过去，很多消费者购车更多是看重车辆品牌和外观等因素，忽视了车辆性能和安全性。
然而，随着购车人群的年轻化和理念的转变，消费者更加注重车辆的驾驶性能、安全性以及绿色环保因素。
这也给传统轿车市场带来了一定的冲击。
最后，政策调控对市场产生了影响。
目前，我国政府减少机动车购买指标，加大对尾气排放和能源消耗的限制。
这些政策的实施为环保型车辆发展提供了机会，但也对传统燃油车市场造成了一定的冲击。
此外，政府对市场的干预程度过大，也阻碍了市场的发展和竞争。
针对以上问题，提出以下几点建议。
首先，加大政府对多样化品牌的扶持力度。
鼓励中小品牌进一步创新和升级，提高其产品质量和服务水平。
同时，通过放宽市场准入、优化行业标准等措施，加强对新兴品牌的支持，促进市场的竞争和发展。
其次，加强消费者教育和宣传。
通过开展消费者培训和汽车知识宣传活动，提高消费者对车辆性能、安全性和环保性的认知。
同时，加强对二手车市场的监管，提高二手车交易的透明度，鼓励消费者购买更环保、更安全的二手车。
再次，持续加大环保型车辆的研发和推广力度。
鼓励企业加大对新能源燃料车辆的研发投入，提高其技术水平和市场竞争力。
2024年经济型轿车市场环境分析
2024年经济型轿车市场环境分析1. 引言经济型轿车是指价格较低、燃油效率较高的小型汽车，适合普通家庭使用。
随着城市化进程的加快，购买力的增强以及人们对出行的需求不断增加，经济型轿车市场呈现出快速发展的趋势。
本文将对经济型轿车市场环境进行深入分析。
2. 市场规模和增长趋势经济型轿车市场在过去几年中稳步增长。
根据统计数据，全球经济型轿车市场规模达到6000亿美元，并以每年5%的增长率持续增长。
中国市场在全球经济型轿车市场中占据重要地位，中国汽车市场规模持续增长，并且经济型轿车成为消费者的首选。
3. 消费者需求分析经济型轿车受到了中低收入家庭的欢迎，因为其价格相对较低，同时也能满足基本的出行需求。
消费者在选择经济型轿车时更加注重的因素包括燃油效率、维修保养成本、车辆安全性以及舒适性等。
此外，环保意识的增强也促使消费者更倾向于购买燃油效率较高的经济型轿车。
4. 竞争分析经济型轿车市场竞争激烈，主要厂商包括丰田、大众、本田等国际知名品牌，以及一些中国本土品牌。
跨国公司在技术、品质和市场推广方面具有优势，但本土品牌也通过降低价格，提升品牌形象和品质，来争夺市场份额。
此外，新能源汽车的发展也给传统经济型轿车市场带来一定的竞争压力。
5. 政策环境分析政府对经济型轿车市场的政策支持是影响市场发展的重要因素。
政府在税收、补贴、限购等方面对经济型轿车采取积极政策，鼓励消费者购买经济型轿车。
此外，政府也提倡绿色低碳发展，加大对新能源汽车和燃油效率较高的经济型轿车的支持力度。
6. 技术创新与发展趋势随着科技进步的推动，经济型轿车的技术水平不断提升。
智能驾驶技术、车联网技术、电动化技术等方面的创新不断涌现，为经济型轿车提供了更多的选择和发展机会。
同时，新能源汽车的发展也对传统燃油经济型轿车提出了挑战，推动了经济型轿车市场向更加环保和可持续方向发展。
7. 未来展望经济型轿车市场具有较大的发展潜力。
随着人们对出行的需求不断增加，经济型轿车在市场中的份额将进一步提升。
我国私人轿车市场分析和预测报告
我国私人轿车市场分析和预测报告前言随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，私人轿车已经成为现代生活中不可或缺的交通工具之一。
汽车制造业作为我国国民经济的重要支柱产业之一，发展迅速，并对国内经济产生了广泛而深远的影响。
本文将对我国私人轿车市场进行分析，并对未来市场趋势进行预测。
1. 市场概述我国私人轿车市场规模庞大，增长迅猛。
根据中国汽车工业协会的统计数据，截至2021年底，我国私人轿车保有量已经超过3000万辆，市场规模巨大。
随着人们收入水平的提高和购车政策的放宽，私人轿车的销量和保有量都在不断增长，成为我国汽车市场中的重要组成部分。
2. 市场分析2.1 市场特点我国私人轿车市场具有以下特点：•多样性：市场上存在各种各样的品牌和型号的私人轿车，消费者有较大的选择空间。
•品质要求提升：消费者对私人轿车的品质要求越来越高，注重性能、安全性和舒适性。
•地域差异：我国私人轿车市场在不同地区差异较大，一线城市市场较为饱和，而三四线城市和乡村市场潜力巨大。
2.2 竞争状况我国私人轿车市场竞争激烈，主要品牌包括大众、丰田、奥迪、本田等国际品牌以及吉利、长安、比亚迪等国内品牌。
国内品牌在价格上具有一定优势，而国际品牌在品质和技术上较为出色。
随着国内品牌不断提升自身技术水平，品牌竞争逐渐加剧。
2.3 消费者行为消费者购买私人轿车时主要考虑以下因素：•品牌声誉•车辆价格•车辆性能和技术配置•油耗和环保性能•售后服务消费者对私人轿车的品质要求和服务期望不断提高，品牌信誉和售后服务质量成为消费者决策的重要因素。
3. 市场趋势预测3.1 电动轿车市场增长随着对环境保护的重视和国家政策的鼓励，电动轿车市场将会迎来快速增长。
目前，电动轿车市场在私人轿车市场中所占份额相对较小，但未来将会得到更多消费者的青睐。
3.2 智能化驾驶技术应用随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，私人轿车市场将会迎来智能化驾驶技术的应用。
消费者对车辆安全性和驾驶体验的要求将会推动这一趋势的发展。
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中国家用小轿车市场现状分析1我国家用轿车的调查背景进入21世纪后，中国汽车市场全面开放和国内汽车产业快速发展，轿车供应量大幅增加，轿车价格大幅下降，国家又采取了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。
这样，随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，家用小轿车也渐渐进入平常百姓之家。
交通出行需求的逐年增加，在许多城市家庭购车已成为一种潮流，驾驶轿车出行也成为一种新的时尚。
家用轿车从个人角度看，是一种具有舒适、快捷、个性、私密等优点的交通方式；从国家经济角度看，家用轿车消费的升温，不仅会给中国支柱产业之一的汽车产业带来发展契机，而且还将带动众多相关产业迅速发展，这对于中国经济发展、产业结构调整都具有重大意义。
2家用轿车的市场现状2.1我国家用轿车市场的相关因素分析我国的汽车工业经过50多年的发展，已成为国民经济的支柱产业，形成了一个种类相对齐全、生产能力不断增强、产品水平日益提升的汽车工业体系。
20世纪90年代后，随着我国经济的飞速发展和人均国民收入的提高，家用轿车产业一直保持着快速增长的势头，特别是从2000年开始一直保持两位数增长。
据中国汽车工业协会的统计数据显示(图1），2010年轿车全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。
产量为1826.47万辆，同比增长32.44%其中，乘用车产量为1389.71万辆，同比增长33.83%；销量为1375.78万辆，同比增长33.17%。
商用车产量为436.76万辆，同比增长28.19%；销量430.41万辆，同比增长29.9%。
图1 2005-2010年中国汽车销量增长率2.2中国人均GDP我国2010年生产总值（GDP）接近40万亿人民币。
日本政府发布数据显示，2010年日本名义GDP合54742亿美元，比中国公布的58786亿美元少4044亿美元。
这标志着中国已经取代日本成为世界第二大经济体。
如果按照我国未来保持7%的年平均增长速度测算，排除汇率因素的影响，20年以后的2030年我国人均GDP将达到2.0万美元，而按20年后的标准，我国可能还没有达到跨进发达国家门槛水平。
2.3中国人均汽车保有量按照人均汽车保有量，中国2010年为近68 辆/千人，相当于美国1924 年、日本1967 年、韩国1996 年的水平。
如要达到2007年全球144辆/千人的水平，目前的产销量也必须翻上一番以上。
假如中国汽车的保有量达到日本现有水平，最终稳定的国内年销量约为4300 万辆，汽车保有量达到6亿多辆；若达到美国现有水平，最终稳定的年销量则高达6500 万辆，汽车保有量将达到9亿辆，实现在汽车保有量的十倍。
这是不可能的，因为世界所有的石油供给中国消费也不够。
另外中国的公路还要增加1200万公里，占用的国土面积最低也达40万平方公里，相当于目前耕地面积的30%以上，这也是不可能的。
因此对中国的汽车社会能达到的水平要有一个正确的认识。
2.4制约中国汽车发展的瓶颈目前中国汽车产业和市场发展的四大关键因素包括宏观经济、产业政策、消费需求汽车供应及外部约束因素（如图所示！）以上是中国汽车市场发展受到多种因素的影响(1)产业政策已成为自主品牌桎梏国家汽车产业政策明确“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类产品的合资企业”这一政策越来越对本土自主品牌汽车厂家极为不利。
一方面，已有两家合资企业的外方，凭借对合资企业的产品资源、研发和生产技术、管理体系的控制，实现其在中国市场的产能布局后，整合企业价值链，并用分别对待两家的伎俩蚕食中方的利益，从而实现对企业全面的控制权；另一方面，现在仅有一家合作伙伴的外方，在合作过程中动辄提出大量的技术转让费、支持费，如果开出的条件得不到满足，则以在中国选择第二家合作伙伴相威胁，这种现状，使中方在合作过程中备受折磨。
这个规定，在当初政策出台时是对的，是为了适应当时很少有外方愿意进入中国的形势，但现在各方面情况和市场都已经发生了很大变化。
相关政府部门应站在国家利益的角度与高度上，考虑重新修改这一不能与时俱进的政策。
(2)限行限购制约产业正常发展包括北京、上海、广州和成都在内的很多大城市，目前都存在比较严重的拥堵问题。
大城市的道路严重拥堵一方面是汽车工业发展速度过快，大大超过公路和城市道路的承受力，这是国家本应该调控国内汽车市场的增速，但在这方面政府毫无作为，反而过度刺激汽车市场发展，当汽车保有量的社会承受力严重不足时，堵车是必然的结果。
但是更主要的是大城市无限膨胀的结果，国家至今没有限制大城市无限膨胀地政策，不但造成严重堵车，还造成投资环境变差、财政负担很重等一系列后遗症。
(3)能源紧张、污染严重由于我国有世界20%以上的人口，任何一种消费的增加，都会对世界带来重大的影响，特别是我国经济过去比世界经济的增速高一倍，汽车工业比世界汽车工业增速快5倍以上，对石油的需求就会高到让其他国家无法接受的程度。
假如中国汽车工业十年零增长，已经形成得庞大的汽车市场，将使2020年汽车保有量增长到2亿辆以上，（千人拥车超过146辆，略超过目前的世界平均水平）。
那时大约每年需要3.5亿吨的汽车用燃油，约需5.5亿吨石油来提炼。
所以在严峻的能源环境约束下，发展节能环保汽车，实现能源转型势在必行。
但是新能源汽车真正开始普及最少还需要5年，二十年后新能源车顶多占汽车保有量的10%，然而90%的汽车还在烧油！(4)汽车后市场滞后我国汽车后市场目前的一个显着特点是，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、汽车救援、俱乐部等各自为政，分散经营，这显然是一种低层次的、粗放型的市场。
由于人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场的瓶颈。
这也是行业总体服务水平差的一个主要原因。
面对即将带着知名品牌大举进入我国的国外同行，国内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失一招.2.5我国小轿车价格仍然偏高汽车价格是决定汽车需求的主要因素之一。
近几年来，尽管我国的汽车价格在不断下降，但与国际汽车价格相比仍然处于高水平，以轿车价格为例，目前我国的轿车价格水平平均为国际市场价格的2—3倍，按照国外的经验当轿车价格与人均国民生产总值之比为 1.5左右时，轿车开始大量进入家庭。
而且，我国的轿车价格与人均国民生产总值之比却高达20左右。
很显然，汽车价格过高仍然是制约我国汽车市场现在的问题。
2.6家用小轿车的增长与进入WTO我国小轿车增长与加入世贸组织有着直接的关系，这也就是意味着我们在挑战与机遇前必须全面考虑。
入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。
但是，入世以后关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放将是我国汽车市场国际化市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战。
3我国小汽车市场面临的现状及问题3.1自主品牌边缘化在加入WTO时，业内人士的担忧主要体现在2006年7月1日后，进口汽车关税降至25%时（目前税率为：排气量3升以上50.7%；3升以下为43.8%），是否会对国内汽车工业造成毁灭性打击。
随着大部分市场上进口主流车型陆续投入国产，纯粹的进口车已被挤压向60万元以上的高端市场发展，跨国公司正利用本土化生产的方式将中国汽车市场联手垄断。
民族自主品牌不仅要抵御跨国公司的合力打击，更要承受国内消费者怀疑的目光。
无论是产品质量、技术含量、还是售后服务等多方面，跨国品牌都有良好的口碑的优势，对国内消费者具有很大的诱惑力，低廉的价格几乎是民族自主品牌的唯一竞争砝码，而在成本控制无法与跨国公司抗衡的情况下，以宝马、奥迪、奔驰为代表的高端品牌也打出降价牌，无疑为雪上加霜。
价格大战对国际巨头是撇油，而对于民族自主品牌却无异于放血割肉。
3.2核心技术空白目前国内合资汽车厂家均采取引进国外企业先进、成熟的产品进行组装生产或进行适应性改造。
为了延长产品生命周期以获取最大利益，跨国公司采用了拖延向中国市场投放换代车型的策略，中国汽车产业陷入了“引进—落后—再引进—再落后”的恶性循环。
虽然最早引进的桑塔纳车型国产化率已经达到98%，帕萨特、POLO等近年来引进车型国产化率也超过70%，但合资工厂的操作仍停留在装配的层面上，距离整车开发仍遥不可及，中国已经名副其实地成为世界汽车的装配中心之一。
3.3盲目投资产能过剩加入WTO 以来，各跨国公司抢滩中国建立合资工厂。
一汽丰田、东风悦达起亚、一汽轿车马自达、北京现代、东风本田、东风标致、长安福特等相继建成投产；国内各类国有、民间资本也争先恐后挤上造车的寻宝船，轿车产能大幅提升。
早在车市一路飘红、厂家疯狂扩产的2003年，就有业内人士预言2004年全年将有40万辆轿车滞销而尘封在停车厂，这个预言被现实无情验证。
2004年全国库存轿车已突破40万辆。
为了缓和供需矛盾、维护价格体系，各厂家不得不调低排产放空产能。
3.4KD件组装成风“KD”就是指“散件组装”，其又分为CDK（全散件组装）、SDK（半散件组装）、DKD（白车身大总成）。
由于KD方式启动成本小且能比整车进口节省关税，北京现代的索纳塔、上海通用五菱Spark、一汽轿车马自达M6、一汽轿车奥迪A4、神龙汽车赛纳、华晨宝马等近几年内引进的车型启动时均采用“KD”方式。
2003年，中国80亿美元的进口汽车配额中有近70亿美元用于KD进口。
KD件的横行极大地阻碍了中国汽车零部件工业的正常发展。
3.5物流水平低下高水平的零部件物流与整车物流是汽车厂家提升生产效率、控制产品成本的先决条件，国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。
我国车辆的运输成本是欧美国家的3倍，全国运输汽车的空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆空驶达39%，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。
从总体上看，国内汽车物流企业提供的服务多限于简单的仓储、运输环节，服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，与国外同行业高度信息化的管理及精密排序作业相比存在很大差距，汽车物流已成为国内汽车控制成本和提高售后服务质量环节的一大软肋。
3.6劳动生产率低下对于大部分劳动密集型产业而言，中国低廉的人工成本是形成产业优势的一大利好因素，中国的家电行业、服装行业通过优胜劣汰形成了较强的国际竞争力，然而在中国生产一辆汽车的成本却远远高于汽车发达国家。
造成这种情况的因素除了税率差异、贷款利率差异、物流成本因素之外，还有一个不可忽视的因素就是国内部分汽车制造企业机构繁肿、生产自动化程度低，造成生产效率低下，从而抵消了国内低廉的劳动力成本的优势。
3.7工业基础薄弱汽车制造业水平是一个国家工业综合水平的最好体现，我国工业基础薄弱，无法满足汽车对钢铁、电子、模具制造等方面的需求。