第二章现代港口功能的演变与发展
港口的发展趋势以及如何发展港口
谈谈港口未来的发展趋势，怎样才能保证港口的可持续发展？根据全国沿海港口布局规划，2010年前港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点“五型港口”（人本型、生态型、节约型、高效型、现代物流型）建设应成为发展趋势，是港口持续发展、科学发展的必然要求。
港口建设由“数量扩张型”向“质量效益型”转变；从可持续发展角度看，建设低碳型港口、增强可持续发展能力是今后港口事业发展的路径；同时，随着国家中部崛起和西部大开发战略的深入实施，为带动这些地区经济逐渐繁荣，要求水路运输与铁路、公路运输进行充分衔接。
从理念上认识到生态型港口的重要性，把生态型港口的要求转化为具体规划设计要求。
如港口如何与海洋动物、周边植被和谐相处等。
水规院充分考虑了港口建设对周边水资源、周边居民的影响等，取得好的效果。
节约型港口，是资源稀缺和需求不断增加产生的必然要求。
宋海良说，港口岸线、水资源和土地资源，是稀缺度更高的资源。
尤其是一些地方港口、非公用码头，要尽力避免港口建设粗放，对资源的开发和利用不充分。
同时，如今港口建设都向深海发展，深海岸线资源照样很有限，加上向深海发展投资巨大，也需要我们在规划建设中充分考虑深海岸线资源利用率问题。
高效型港口，这是社会进步的一个重要特征，是港口设计、建设、运营等方面追求的永恒主题。
宋海良认为，现在要注意的是，高效要与人本型、生态型等建设理念协调统一，通过技术升级、手段替代、管理升级等方式获得高效目标，但绝不能为了高效而牺牲人的舒适性、牺牲环境。
现代物流型港口，是港口发展的重要趋势。
宋海良告诉记者，港口原来仅承担的装卸功能已逐步丰富起来，今后的发展趋势是要实现纵深一体化，纵向是实现服务和功能的全面延伸，而横向则是体系性延伸。
现代物流型为什么能实现？因为如今港口从硬件、软件，从理念到管控，已经具备向现代物流型转变的条件。
特别是随着现代信息技术的发展，管理可通过网络和信息化形成平台，把各种信息资源整合在一起，让港口传统物流特性长出“翅膀”，这个“翅膀”就是信息化，它助我们走向现代化。
港口企业管理学
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商业贸易的功能
港口城市是对外贸易的大门，对外开 放的港口给港口城市带来了很大的机 遇。
港以城存，城以港兴
以港兴城、以城促港、港城共荣、和 谐发展
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工业的功能
港口发展是工业发展的前提，尤其是临 海工业的发展，有很大的促进和带动作 用。
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国防军事的功能
军用码头、军用泊位、军港
客 运 服 务 公 司
后 勤 服 务 公 司
引 航 公 司
铁 路 运 输 公 司
轮 驳 运 输 公 司
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港口在国民经济和地区发展中的作用
港口是一个国家和所在地区的重要经 济资源，天然良港对于港口所在地区 具有重要的经济价值。
港口不仅产生国内生产总值、国民收 入，而且还创造就业机会。港口带动 着所在地区的工业和贸易的发展，由 于其独特的地理位臵，对工业和贸易 具有较强的诱入、产生和凝聚作用。
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聚集效应
是指当一个中心地区的经济发展后，会 带来对需求的增长，其边缘地区的产品 自然地汇集到该城市，满足城市生产、 生活的需求。同时，由于中心城市的先 进生产力和生活方式对资源的配臵作用 ，促使边缘地区的技术力量、生产要素 等，特别是有价值的生产资源向中心城 市集中。
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港口及港口企业
第三节 港口生产的一般介绍
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中转功能
运输和中转是港口的首要功能。
港口中转功能的重要标志是车、船、货 的在港停留时间
运输方式衔接的好，货物换装速度就快， 车、船、货在港停留时间就短。这一方面 取决于港口具备的能力大小，另一方面取 决于港口功能的发挥。
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车船在港停留时间
定义：运输船舶或车辆自进港到离港的 一段在港停留时间
浅析港口功能的发展
浅析港口功能的发展1、港口的功能可以归纳为3个方面（1）货物装卸和转运功能：这是港口的最基本的功能，即货物通过各种运输工具转运到船舶或从船舶转运到其他各种运输工具，实现货物在空间位置的有效转移，开始或完成水路运输的全过程。
（2）商业功能：即在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口。
港口介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间，便利客货的运送和交接。
港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了它们的发展。
（3）工业功能：随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。
通过港口，由船舶运入供应工业的原料，再由船舶输出加工制造的产品，前者使工业生产得以进行，后者使工业产品的价值得以实现。
港口的存在是工业存在和发展的前提，在许多地方，港口和工业已融为一体。
有的文章认为港口还具有其他的一些功能，譬如城市功能、旅游功能、信息功能、服务功能等。
2、港口功能的发展20世纪50年代以前，港口的功能主要是进行货物的集散，完成货物在海上运输与公路、铁路、航空或江河等运输方式之间的换装，港口的主要业务就是货物的装卸和储存。
通俗的说法，码头就是货物装卸的地方，港口作业和活动的范围局限于码头本身。
从20世纪50年代开始，世界港口的发展除了在提高码头装卸效率，扩大港口规模等方面以外，一些传统式港口凭借自身的优势把触角伸向商贸、工业和服务行业，精明的码头经营者已不再仅仅满足于货物的装卸和储存活动，而是着眼于对到港货物进行加工增值，进而采取各种措施吸引中转货物来港，形成所谓前店后厂的一种港口与城市、装卸与加工紧密结合的模式。
港口活动已不再仅限于码头本身，而是扩展到了周边地区。
3、现代港口的主要发展趋势随着经济全球化和区域化进程的加速，世界主要现代港口，总体上已开始由第三代向更高、更新层次过渡。
具体而言，现代港口的主要发展趋势是：——港口的规划、建设与布局与城市逐渐一体化。
以临港产业为城市产业主体的发展新模式，使整个港城效益融合在一起。
2港口发展趋势
第四节 柔性化港口的基本特征
二、柔性化港口的特点
强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的
互动，能够快速响应运输市场的变化，满足市场对 港口差异化服务的需求，提供精细化的作业和敏捷 化的服务，促使与港口相关的供应链各环节之间的 无缝连接，具有高度柔性化特征的多功能的运输平 台。
管理和决策等软因素将成为港口优势的决 定因素 港口服务信息化 港口更加注重提高服务质量，满足顾客的 要求 港口向绿色生态港口发展
第三节 第四代港口的发展模式
1992年，联合国贸易与发展会议在《港口 的发展和改善港口的现代化管理和组织原 则》的研究报告中将港口功能划分为三代。 随着供应链管理理论的发展和港口功能的 拓展，1999年在联合国贸易与发展会议上 又提出第四代港口。定义第四代港口为 “物理空间上分离但是通过公共经营者或 管理部门连接”（physically separated but linked through common operators or through a common administration） 的组织。
第二节 现代港口的发展趋势
一、发展趋势 合作化道
第二节 现代港口的发展趋势 二、港口发展新特点：
港口与经济腹地、所居城市的关系更加紧密 港口布局网络化 区域内港口集群内部枢纽港与补给港的竞争 减弱，并被相互合作所取代 国际码头经营人和船公司经由共同的经营人 将多个码头联系起来 港口物流从现代物流管理向供应链管理转变
五、第三代港口（80Y以后） 一方面，港口商业化，政企分开；另一方面加强 了港口与用户、港口与城市经济间的联系，服务范围 扩大，增添了数据收集和处理的综合系统（信息设 施）。成为贸易的物流中心。
港口物流-第二章
第二章
（1）物流设施。
港口物流的基本规定
四、港口物流系统的构成
4。港口物流系统的物质基础要素
它是组织港口物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场，物流中心、
一代面向经济恢复（二战）；二代面向工业；三代面向商业；四代面向服
现代务。
（3）各代港口发展空间不断延伸，发展的决定因素也个不同。
第二章
港口物流的基本规定
三、港口物流的功能
3。现代港口物流的基本功能
（1）运输、中转功能。（首要功能）
（2）装卸搬运功能。（影响货物流转速度） （3）加工、包装、分拣功能。（保证商品上市的完整性和合格度） （4）仓储、配送功能。 （5）信息处理功能。（货物流通和信息流通的中心环节）
性信息中心、形成了枢纽节点与支线节点相分离的运输网络体系。
第二章
2。港口的功能
港口物流的基本规定
三、港口物流的功能
【2、各代港口的功能内涵】
（4）第四代港口。
兼容第三代港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间
互动以及港口与相关物流活动之间的互动。
满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，
（6）保税性质的口岸功能。
（7）其他服务功能。（为接待船舶提供生活物资与燃料）
第二章
港口物流的基本规定
四、港口物流系统的构成
1。港口物流系统的一般要素
（1）劳动者要素。（根本核心要素）
（2）资金要素。（建设、物流等需要） （3）物的要素。（设施、燃料等）
第二章 认知现代港口物流
④港口供应链物流阶段——全球物流、共同配送， 主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环 节的活动及其衔接与协调。
港口物流服务供应链是以港口为核心，利用现 代信息技术有效地整合各类物流服务供应商(包 括仓储、装卸、报关、运输、流通加工、配送 以及金融、信息服务等)和客户(收货人、货代、 船代和船公司等)以及相关政府监管机构(港口 管理、海关、海事、检验检疫、边防等口岸部 门)。通过对链上的物流、信息流、资金流等进 行有效管理来实现用户价值与服务增值。
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典型的港口物流信息共享平台
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（六）业务协调支持系统 业务协调支持系统也称港口物流管理系统。主要 由政府监督协调部门、港口行政管理部门、海关联 检部门和行业协会等组成。
（七）集疏运系统 集疏运系统由与港口相衔接的水运航线、公路运 输线和铁路运输线以及集疏运工具、装卸系统等构 成，整体发挥着港口物流的集疏运作用，
（五）港口的管理与综合服务水平
港口的软环境条件主要包括港口的管理与综合服务水平。
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二、港口物流发展模式 定义：港口物流发展模式是指各个港口(港口管
理当局或港口经营者)根据外部环境和自身条件 可供选择的发展物流的模式，包括港口物流发 展的目标、方式、发展重心、途径、步骤等一 系列要素。 类型 1. 根据港口在区域物流网络中的地位不同来分 港口物流中心模式 港口区域物流体系模式 区港联动模式等。
港口的地理环境和自然环境包括港口的地理位置和港 口的自然条件。港口的地理位置(自然地理、经济地理、 交通地理、政治军事位置等)往往决定了港口在国家政 治、军事和国民经济中的地位，对港口产生持久、连 续、并带有质的影响；自然条件包括港口所在区域的 地质、水文、气候、水域面积、航道水深等，自然条 件决定了港口的开发价值和规模，影响着港口的本质 属性，这些自然条件在港口规划、建设、生产经营各 方面时时影响着港口的生存和发展。
《2024年现代港口发展的理论与实践研究》范文
《现代港口发展的理论与实践研究》篇一一、引言随着全球经济的不断发展和国际贸易的日益繁荣，港口作为连接海陆、沟通内外的关键节点，其发展状况直接关系到国家经济的增长和国际竞争力的提升。
因此，现代港口发展的理论与实践研究显得尤为重要。
本文旨在分析现代港口发展的趋势、特点及存在问题，并探讨其未来发展方向和优化策略。
二、现代港口发展的特点与趋势1. 特点（1）规模化：现代港口发展呈现出规模化、集约化的特点，港口基础设施建设不断完善，装卸设备日趋现代化。
（2）信息化：信息技术在港口管理、物流运输、货物跟踪等方面得到广泛应用，提高了港口的运营效率和服务水平。
（3）多元化：现代港口不仅承担着货物装卸、仓储等基本功能，还拓展了物流、贸易、金融等多元化服务。
2. 趋势（1）绿色化：随着环保意识的提高，港口发展趋向绿色化、低碳化，减少污染排放，保护生态环境。
（2）智能化：人工智能、物联网等技术的应用，使港口运营更加智能化、自动化，提高了作业效率。
三、现代港口发展的实践案例分析以某现代化港口为例，该港口在发展过程中注重规模扩张与内涵式发展相结合，积极引进先进技术和管理经验，实现了信息化、智能化管理。
同时，该港口还注重绿色发展，加强环保设施建设，减少污染排放。
在物流服务方面，该港口积极拓展多元化服务，吸引了众多企业入驻，形成了产业集群效应。
通过这些实践措施，该港口实现了快速发展，成为国内外知名的枢纽港。
四、现代港口发展面临的问题与挑战尽管现代港口发展取得了显著成就，但仍面临一些问题与挑战。
主要包括：1. 资源环境压力：港口发展对土地、水资源等需求量大，加之环保要求日益严格，资源环境压力较大。
2. 竞争激烈：国内外港口竞争激烈，如何提高港口的竞争力成为亟待解决的问题。
3. 物流效率问题：虽然信息化、智能化技术得到应用，但仍需进一步提高物流效率，降低运营成本。
五、现代港口发展的优化策略与建议针对现代港口发展面临的问题与挑战，提出以下优化策略与建议：1. 加强绿色发展：推进绿色港口建设，减少污染排放，提高能源利用效率。
建港70周年征文 港口变化
建港70周年征文港口变化建港70周年征文港口变化港口是一个国家经济发展的重要组成部分。
建港70年来，中国港口经历了巨大的变化和发展。
本文将介绍中国港口在建港70年间的变化情况。
1. 港口规模的扩大建港70年来，中国港口规模不断扩大。
港口的航道改善，码头设施的完善，以及技术设备的升级，使得港口能够承载更大型的船只。
例如，中国大型港口如上海港和深圳港，都进行了大规模的扩建，增加了货物吞吐量和船只停泊能力。
2. 港口技术的升级随着科技的发展，港口的技术也得到了极大的提升。
自动化码头设备的引入，使得货物装卸速度加快，提高了港口的效率和吞吐量。
智能化管理系统的运用，使得港口的操作更加精确和高效。
中国港口在物流管理方面取得了显著的进步。
3. 港口基础设施的改善为了适应贸易和航运的快速发展，中国港口加大了基础设施建设力度。
建设现代化的码头、堤岸以及配套设施，提供更好的服务和便利的环境。
港口的地理位置选择和物流配套能力得到了优化，吸引了更多的国际贸易和航运活动。
4. 港口管理的提升中国港口的管理水平也得到了显著提升。
建立健全的港口管理机制，加强港口安全监管，提高港口的服务质量和运营效率。
港口的各项制度和流程得到规范和优化，为国内外货运提供了更加可靠和高效的服务。
5. 港口与城市的融合中国港口在建港70年来，与周边城市的融合日益密切。
港口成为城市经济发展的重要引擎，带动了周边产业的繁荣。
港口经济的发展也带动了附近城市的城市化建设，促进了区域经济的增长。
综上所述，建港70年来，中国港口经历了巨大的变化和发展，不仅规模扩大，技术升级，基础设施改善，管理提升，同时也与周边城市融合发展。
中国港口的发展是中国经济发展的重要组成部分，也是对外贸易和航运的支撑。
作为国家的门户，中国港口将继续发挥着重要的作用，为我国的经济发展做出更大贡献。
第二章现代港口功能的演变与发展
5、第四代港口之间的竞争是协同竞争。 6、第四代港口成为资源配置的枢纽，各种不同的资源在港 口进行组合、配置、更加突出港口的区域属性和经济属性， 更有力的说明只有服务和服从于城市经济社会发展的现实需 求，港口才能健康可持续发展。 7、具有与时俱进理念下现代化港口的一切技术和服务特征。 8、港口服务柔性化。 9、港口运营精益化。 10、第四代港口是绿色港口。 11、港口产业以服务业为中心。
三、港口及其特征
约在20世纪50年代中期以前
1、与港区外运输、贸易活动相隔绝
第一代港口
2、将货物从船边运到岸边 3、很少用EDI系统
4、跟地方合作少
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5、港际间互不往来
第二代港口
约在20世纪50年代中期～80年代的工业化时期 1、提供工商服务给港口使用者
2、港口政策基于较为弹性的管理理念
3、工业设施在港区外
第一节 现代港口功能的演变
一、港口功能的演变过程
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《港口的发展和改善港口的 现代A化dd Y管our理Text和组织原则》
第四代港口 第三代港口
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第二代港口
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第一代港口
二、影响港口功能演变的因素
1．影响港口功能演变的内部因素 2．影响港口功能演变的外部因素 （1）经济因素 （2）技术因素 （3）区位因素
第四节 柔性化港口的基本特征
一、柔性化港口的定义 港口柔性指的是港口对外部环境反映和适应的
能力，以及能动改变外部环境的意图和效果。因 此可以把港口的柔性化定义为强调港口之间互动 以及港口与相关物流活动之间的互动，能够快速 响应运输市场的变化，满足市场对港口差异化服 务的需求，提供精细化的作业和敏捷化的服务， 促使与港口相关的供应链各环节 之间的无缝连接， 具有高度柔性化特征的多功能的运输平台。
03现代港口的发展与演变
第三代 港口
港城地域上一 体化
港口经济 区域内港 与周边城 口之间的 市（区域）竞争 经济融合
第四代 港口
不同城市（地 域）的港口的 一体化
港口经济 港口供应 与多个城 链之间的 市（区域）竞争，强 经济融合 调供应链
内部的港
在传统功 能上集成 工业，贸 易等临港 产业功能
港口业务沿物流链 两端延伸，逐步整 合一些物流服务提 供商
国际物流中心
第三代
运输枢纽中心＋ 服务中心 第二代
运输枢纽中心
(1950~1979)转运、临时存储 、收发， 添加了增值工业、商业功能
第一代
二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据
国际航运中心 第四代
国际物流中心
第三代
运输枢纽中心＋ 服务中心 第二代
(1980以后)转运、临时存储、 收发； 添加了增值工业、商业功能；
除了上述阐述的国际性海港，还包涵在内陆 的空港、公路港、铁路港等。
二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据
国际航运中心 第四代
国际物流中心
第三代
运输枢纽中心＋ 服务中心 第二代
运输枢纽中心 第一代
(1950年前)转运、临时存储、收发
二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据
国际航运中心 第四代
第四代 精益化、 作业系统的整合和自动 港口 柔性化、 化，港口供应链信息的 敏捷化的，网络化和共享化 强调服务 管理模式
资本密集 型
技术密集 型
知识密集 型
港口发展对生态产生负 面影响，但已有一定的 环保意识（如采取环境 的措施等） 已关注港口发展对生态 的影响，注重环境保护
保护生态已成为港口发 展首要考虑的因素，强 调绿色港口（环境友好 型，节约型港口，全面 可持续发展港口）
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二、柔性化港口的特点
柔性化港口是建立在港口服务的准时化、精 细化和敏捷化基础之上，适应全球经济一体化和 供应链一体化的发展需要，兼容并拓展传统港口 服务功能的新一代港口发展模式。它一般具有以 下特点：
（1）强调港口之间、港口所在的供应链之间、港口 所在的区域之间的合作和互动。 （2）注重港口功能的扩展，特别是新型增值服务功 能的开发。 （3）预测及快速反应市场需求变化，及早采用相应 对策。 （4）提供高质量的差异化服务。
第四代港口 第五代港口
进入21世纪后的后工业化时期。 1、网络化 2、供应链 3、与所在城市融为一体 4、供应链的一节 5、协同竞争 6、资源配置的枢纽 7、具有技术服务特征 8、服务柔性化 9、运营精益化 10、绿色港口 11、以服务页为中心
第二节 现代港口的发展趋势
发展趋势
港口合作化 港口区域化 港口精益化 港口敏捷化
5、第四代港口之间的竞争是协同竞争。 6、第四代港口成为资源配置的枢纽，各种不同的资源在港 口进行组合、配置、更加突出港口的区域属性和经济属性， 更有力的说明只有服务和服从于城市经济社会发展的现实需 求，港口才能健康可持续发展。 7、具有与时俱进理念下现代化港口的一切技术和服务特征。 8、港口服务柔性化。 9、港口运营精益化。 10、第四代港口是绿色港口。 11、港口产业以服务业为中心。
第一节 现代港口功能的演变
一、港口功能的演变过程
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《港口的发展和改善港口的 现代A化dd Y管our理Text和组织原则》
第四代港口 第三代港口
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第二代港口
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第一代港口
二、影响港口功能演变的因素
1．影响港口功能演变的内部因素 2．影响港口功能演变的外部因素 （1）经济因素 （2）技术因素 （3）区位因素
第三代港口 约4、在与20运世输纪、80贸年易代者～保2持1世密纪切初关的系工业化后期。
15、、港与口当变地成产世业界保生持产密与切配关送系的运输枢纽
2、传统活动变得更有价值、专业和整合性
3、港口基础建设配合信息流程
4、简化海关作业并重视客户的重要性
5、开始重视保护环境
6、组织结构是整合性
7、提供增值服务
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精益思想的本质是要消除所有可能的浪费。现代港口 通过信息化管理、生产流程再造等方式，消除港口的非增 值活动。在精益化发展中，通过建立精益化港口绩效评价 体系，能够快速识别并消除港口运营过程中浪费、缺陷和 操作瓶颈，实现全面质量管理，降低成本。同时，港口精 益化通过精简流程的活动，使其与内陆终端的关系简单化， 使得整个海运供应链的耽搁和浪费成本最小化，增强供应 链的弹性和市场环境适应型性。
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第三节 第四代港口的发展模式
一、第四代港口的含义
第四代港口是在兼容第三代港口功能的基础 上，作为港口供应链中的一个环节，强调港口之间 互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运 输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业 和敏捷的柔性服务，促使与港口相关的供应链各环 节的无缝连接。
二、第四代港口必须具有以下主要条件或符 合以下主要特征：
（5）采用柔性化管理理念，具有柔性化的组织结构。
（6）生产流程精益化、模块话、能够依照差异化自 动重组。
目前，港口合作发展已经成为港口业得大势所趋，主要 表现为两个方面：
一方面港口间的横向合并。 另一方面则是港口与其所在的海运供应链中上下有节点的 合作。
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பைடு நூலகம்
港口功能的发展可以认为是从节点—扩展—专业化—区 域化的进化过程。随着港口集疏运网络的发展港口系统逐 步在空间和功能上向外拓展。一方面结合沿海的岛屿等形 成一体化的中心，另一方面和内陆的货物中心结合，将港 口拓展为一个区域性货运中心网络。区域性发展趋势使得 港口从从传统的概念中的“点”扩展到“区域”，在空间 上港口与城市融为一体，城市经济活动以港口经济活动为 核心，港口成为城市乃至整个区域发展的推动力量。在资 源空间上港口覆盖整个陆域经济腹地，整个腹地的资源均 可作为港口发展的储备，港口的生产流程和管理可随着区 域化发展的深入，打破地域限制，分散到整个区域及腹地 网络中进行。
第四节 柔性化港口的基本特征
一、柔性化港口的定义 港口柔性指的是港口对外部环境反映和适应的
能力，以及能动改变外部环境的意图和效果。因 此可以把港口的柔性化定义为强调港口之间互动 以及港口与相关物流活动之间的互动，能够快速 响应运输市场的变化，满足市场对港口差异化服 务的需求，提供精细化的作业和敏捷化的服务， 促使与港口相关的供应链各环节 之间的无缝连接， 具有高度柔性化特征的多功能的运输平台。
1、网络化特征： ①全球码头经营人的扩张与兼并，码头越来越集中在少数经 营人手中，形成了庞大的码头网络。 ②船公司通过购买股份参与码头经营，形成船公司的码头网 络。 ③网络向内陆伸展。 2、供应链特征 3、与所在城市融为一体，并以港口为核心规划和发展整个 城市产业布局和功能定位。 4、第四代港口从强调自己是一个中心转变为更强调自己是 供应链的一个环节，强调实物体和信息必须在港口快速流通。
三、港口及其特征
约在20世纪50年代中期以前
1、与港区外运输、贸易活动相隔绝
第一代港口
2、将货物从船边运到岸边 3、很少用EDI系统
4、跟地方合作少
5、港际间互不往来
第二代港口
约在20世纪50年代中期～80年代的工业化时期 1、提供工商服务给港口使用者
2、港口政策基于较为弹性的管理理念
3、工业设施在港区外
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敏捷化是建立在准时化和精细化的基础上，以柔性生 产技术和动态组织结构为特点，以高素质协同良好的工作 人员为核心，实现技术管理和人的集成，实行企业间的网 络集成，形成快速响应市场的生产体系。同时，预测市场 趋势，提供快速、高质量的服务。港口敏捷化发展基于物 流、运输敏捷化特点，其主要特征为：①预测并快速响应 市场需求，以满足用户要求，获得利润为目标；②以竞争 能力和信誉为依据，选择组成港口联盟的合作伙伴；③充 分将现代化信息技术、控制技术和机械技术用于于港口生 产，最大化地提高生产效率。