铁路交通事故分类表
列车
C19.电力机车、动 车组带电进入停电 区
D19.电力机车、动 车组错误进入无接 触网线路
类别
特别重大事故
重大事故
较大事故
一般 A 类
一般 B 类
一般 C 类
一般 D 类
C20.错误向停电 区段的接触网供电
D20.列车上工作 人员往外抛掷物体 造成人员伤害或设 备损坏
C21.电化区段攀 D21.行车设备故
爬车顶耽误列车 障耽误本列客运列
车 1 小时以上，或
耽误本列货运列车
C22.客运列车分 2 小时以上；固定
离
设备故障延时影响
正常行车 2 小时以
上（仅指正线）
C23.发生冲突、脱
轨的机车车辆未按
规定检查鉴定编入
列车
C24.无调度命令
施工，超范围施工，
超范围维修作业
C25.漏发、错发、
漏传、错传调度命
轨 2 辆以上 18 辆 以下
（五）货运列车脱 轨 6 辆以上 60 辆 以下
轨1辆
A4.9 货运列车脱 轨 4 辆以上 6 辆以 下
A4.5 客运列车中 途摘车 2 辆以上 A4.6 客车报废 1 辆 或大破 2 辆以上 A4.7 机车大破 1 台 以上
A4.8 动车组中破 1 辆以上
A4.3 客运列车耽 误本列 4 小时以上
D13.列车拉铁鞋 开车
D14.漏发、错发、
类别
特别重大事故
重大事故
较大事故
一般 A 类
一般 B 类
一般 C 类
一般 D 类
线断线、倒杆或塌 漏传、错传调度命
网
令耽误列车
C15.关闭折角塞 D15.错误操纵、使 门发出列车或运行 用行车设备耽误列
中关闭折角塞门 车
C16.列车运行中 刮坏行车设备设施
A4.1 繁忙干线双 线之一线或单线行 车中断 3 小时以上 6 小时以下，双线 行车中断 2 小时以 上 6 小时以下
B4.1 繁忙干线行 车中断 1 小时以上
C4.列车爆炸
（五）繁忙干线货 运列车脱轨 60 辆 以上并中断铁路行 车 48 小时以上
（七）货运列车脱 轨 6 辆以上 60 辆 以下，并中断繁忙 干线铁路行车 24 小时以上或者中断 其他线路铁路行车 48 小时以上
B4.7 货运列车脱 轨 2 辆以上 4 辆以 下 B4.4 客运列车中 途摘车 1 辆 B4.5 客车大破 1 辆
B4.6 机车中破 1 台
B4.3 客运列车耽 误本列 1 小时以上
出列车
C7.向占用线接入 列车
C8.未准备好进路 接、发列车 C9.未办或错办闭 塞发出列车
C10.列车冒进信 号或越过警冲标
D16.使用轻型车 辆、小车及施工机 械耽误列车
C17.列车运行中
设备设施、装载货
物（包括行包、邮 件）、装载加固材 料（或装置）超限 （含按超限货物办
D17.应安装列尾 装置而未安装发出 列车
理超过电报批准尺
寸的）或坠落
C18.装载超限货 物的车辆按装载普 D18.行包、邮件装
通货物的车辆编入 卸作业耽误列车
C11.机车车辆溜 入区间或站内 C12.列车中机车 车辆断轴，车轮崩 裂，制动梁、下拉 杆、交叉杆等部件 脱落 C13.列车运行中 碰撞轻型车辆、小 车、施工机械、机 具、防护栅栏等设 备设施或路料、坍 体、落石 C14.接触网接触
发车或耽误列车
D7.调车作业碰轧 脱轨器、防护信号， 或未撤防护信号动 车 D8.货运列车分离 D9.施工、检修、 清扫设备耽误列车 D10.作业人员违 反劳动纪律、作业 纪律耽误列车 D11.滥用紧急制 动阀耽误列车 D12.擅自发车、开 车、停车、错办通 过或在区间乘降所 错误通过
（一）造成 10 人 以上 30 人以下死 亡
（一）造成 3 人以 A1.造成 2 人死亡
上 10 人以下死亡
B1.造成 1 人死亡
C1.列车冲突
（二）造成 100 人 （二）造成 50 人 以上重伤（包括急 以上 100 人以下重 性工业中毒，下同） 伤
（二）造成 10 人 以上 50 人以下重 伤
一般 D 类 D1.调车冲突 D2.调车脱轨 D3.挤道岔
D4.调车相撞
D5.错办或未及时 办理信号致使列车 停车 D6.错办行车凭证
类别
货运脱轨 中途摘车 客车损坏 机车损坏 动车损坏 耽误列车
特别重大事故
重大事故
较大事故
一般 A 类
一般 B 类
一般 C 类
一般 D 类
轨 18 辆以上
（五）货运列车脱 轨 60 辆以上
令导致列车超速运
行
类别 人员死亡 人员重伤 经济损失
客运脱轨 或中断
货运脱轨 或中断
客运脱轨
铁路交通事故分类表
铁路交通事故调查处理规则，2007 年 8 月 28 日铁道部令第 30 号公布 自 2007 年 9 月 1 日起施行。
特别重大事故
重大事故
较大事故
一般 A 类
一般 B 类
一般 C 类
（一）造成 30 人 以上死亡
A2.造成 5 人以上 10 人以下重伤
B2.造成 5 人以下 重伤
C2.货运列车脱轨
（三）造成 1 亿元 以上直接经济损失
（三）造成 5000 万元以上 1 亿元以 下直接经济损失
（三）造成 1000 万元以上 5000 万 元以下直接经济损 失
A3.造成 500 万元 以上 1000 万元以 下直接经济损失
B3.造成 100 万元 以上 500 万元以下 直接经济损失
C3.列车火灾
（四）繁忙干线客 运列车脱轨 18 辆 以上并中断铁路行 车 48 小时以上
（六）客运列车脱 轨 2 辆以上 18 辆 以下，并中断繁忙 干线铁路行车 24 小时以上或者中断 其他线路铁路行车 48 小时以上
（六）中断繁忙干 线铁路行车 6 小时 以上
（七）中断其他线 路铁路行车 10 小 时以上
A4.2 其他线路双 线之一线或单线行 车中断 6 小时以上 10 小时以下，双线 行车中断 3 小时以 上 10 小时以下
B4.2 其他线路行 车中断 2 小脱 A4.4 客运列车脱
C6.向占用区间发
铁路事故等级划分
铁路事故等级划分事故等级第一条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第二条有下列情形之一的，为特别重大事故:(一)造成30人以上死亡。
(二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)。
(三)造成1亿元以上直接经济损失。
(四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
(五)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第三条有下列情形之一的，为重大事故:(一)造成10人以上30人以下死亡。
(二)造成50人以上100人以下重伤。
(三)造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
(四)客运列车脱轨18 辆以上。
(五)货运列车脱轨60辆以上。
(六)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
(七)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以，上。
第四条有下列情形之一的，为较大事故:(一)造成3人以上10人以下死亡。
(二)造成10人以上50人以下重伤。
(三)造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
(六)中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
(七)中断其他线路铁路行车10小时以上。
第五条一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第六条有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故:A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的:A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断 3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上上10小时以下。
中国铁路事故
中国铁路事故引言中国铁路事故是指在中国境内发生的与铁路有关的意外事件，通常造成人员伤亡和财产损失。
由于中国铁路网覆盖面广、运输量大，因此事故频发，给人民生命财产安全带来了巨大威胁。
本文将介绍中国铁路事故的一些特点、原因以及应对措施。
事故类型和特点中国铁路事故可分为以下几种类型：1.火灾事故：火灾可能由于短路、电器故障、电力设备破损等原因引起，对列车和车厢造成严重损坏，并可能导致人员伤亡。
2.碰撞事故：碰撞事故是指两列或多列列车相撞或与障碍物相撞的情况。
这种事故通常由信号系统故障、人为错误或操作失误等原因引起。
3.路轨损坏事故：路轨损坏事故通常由于路基沉降、地震或强风等自然灾害导致。
这种事故可能导致列车脱轨，造成严重的人员伤亡和财产损失。
4.其他事故：还有许多其他类型的铁路事故，如信号系统故障、设备故障、车辆故障等。
中国铁路事故的一些特点包括：•事故频发：中国铁路网运营量大，事故发生的机率相对较高。
•人员伤亡严重：由于列车的高速运行和大量的乘客，一旦发生事故，通常会造成严重的人员伤亡。
•法律责任重：中国铁路运输事故受到法律的严格规定，对责任人追究的要求较高。
事故原因中国铁路事故发生的原因复杂多样，主要包括以下几个方面：1.人为因素：人为因素是导致铁路事故的主要原因之一。
例如驾驶员操作失误、违规行为、疲劳驾驶等都可能导致事故发生。
2.设备故障：设备故障也是铁路事故的常见原因。
铁路设备的使用年限长，如果没有及时维修和更换，容易发生故障，导致事故发生。
3.自然灾害：自然灾害如地震、洪水、暴风雨等也是导致铁路事故的原因之一。
这类灾害可能导致路轨损坏、土石流等问题，从而使列车脱轨或受到其他损坏。
4.管理不善：铁路事故还可能与管理不善有关。
例如，对于设备检修和维护不够重视，安全培训不到位等都可能导致事故发生。
应对措施中国政府和铁路管理部门一直在努力采取各种应对措施来减少铁路事故的发生，保障人民生命财产安全。
以下是一些常见的应对措施：1.提高设备维护和监控：加强对铁路设备的维护保养，定期检修设备并及时更换老化设备。
道路交通事故当事人过错行为及事故分类表
道路交通事故当事人过错行为及事故分类表
道路交通事故是社会生活中的常见事件之一。
在道路交通事故中，当事人的过错行为往往是发生事故的重要原因。
本文将介绍常见的道路交通事故当事人过错行为，并将道路交通事故按照事故类型进行分类。
常见的道路交通事故当事人过错行为
驾驶员
1.酒驾或醉驾
2.超速行驶
3.闯红灯或违反交通信号灯指示
4.反向行驶
5.疲劳驾驶
6.不按规定让行或强行变道
7.手机等电子设备驾驶
8.驾驶无牌车或超载车辆
9.违反规定使用灯光
10.行驶不当或逆行
行人或乘车人
1.闯红灯或越过限制线
2.不按规定过马路或横穿马路
3.在非指定地点上下车
4.打电话或玩手机等影响安全行为
5.未正确系安全带或未佩戴头盔
6.携带危险物品上车或丢弃物品
7.妨碍驾驶员安全驾驶
道路交通事故分类表
按类型分类
车辆碰撞类
1.直线碰撞
2.侧面碰撞
3.尾随碰撞
4.撞固定物事故
非车辆碰撞类
1.行人碰撞事故
2.自行车碰撞事故
3.事故逃逸
4.翻车、侧翻等事故
按责任分类
全责方
1.单方事故
2.多方事故
同责方
1.小碰擦
2.收罚存款
合责方
1.局部事故
2.交通共同疏导事故
以上是常见的道路交通事故当事人过错行为以及道路交通事故的分类表。
希望大家在驾驶和行走过程中，时刻注意交通安全，遵守交通规则，尽量避免交通事故的发生。
新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训
新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训1.成昆铁路利子依达事故:1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。
2.京广铁路荣家湾事故:1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。
3.陇海铁路杨庄事故:1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。
4.贵昆铁路事故:1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。
5.胶济铁路事故:2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。
此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。
胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定是一起人为责任列车事故。
6.京广铁路七里营事故:1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。
铁路事故等级划分
事故等级第一条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第二条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第三条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
第四条有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
第五条一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第六条有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
铁路安全事故等级划分
依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
一、有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
二、有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
三、有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
四、一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
（1）有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：1.造成2人死亡。
2.造成5人以上10人以下重伤。
3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
4.3客运列车耽误本列4小时以上。
铁路交通事故分类及构成条件
事故等级
• 第九条 有下列情形之一的，为重大事故：
• （一）造成10人以上30人以下死亡。 • （二）造成50人以上100人以下重伤。 • （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济 损失。
• （四）客运列车脱轨18辆以上。 • （五）货运列车脱轨60辆以上。 • （六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干 线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48 小时以上。 • （七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干 线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48 小时以上。
相似案例
2002年7月7日，襄渝线86002次货物列车机车后钩 钩尾销固定螺栓折断脱落，造成列车脱轨险性事故。
发生事故单位：武汉客运段 发生事故时间：2005年12月25日 上 午 发生事故地点：深圳北站Ⅱ道，K142 ＋800m处 事故类别：车辆伤害 伤害程度：死亡
事故概况：
2005年12月25日8点45分，武汉客运 段担当的T67次客车到达深圳车站，车底9 点43分被拉到深圳北站南场6道存放。11点 05分，列车员毛某（女，41岁）从T67/8次 车底下车，准备到公寓休息，在经过4道存 放的T95/6车底北端的行李车，横越广深高 速线上行线Ⅱ道时，被正在通过的T962次 列车（DJJ蓝箭008号动车组）撞上，毛某当 场死亡。
事故原因分析：
1.死者毛某安全意识不强，在深圳北站 股道多，车辆来往频繁的复杂场所，横越线 路时缺乏足够的安全意识。 2.违反《武汉铁路局防止职工伤亡措施》 对全体职工的共同要求第6条“横越铁路时 应做到一站、二看、三通过的规定”。 3.在安全管理上，客运段乘务人员没有 执行同进同出的规定，毛某某单独回公寓， 又要横越股道，缺乏必要的互控、他控机制。
铁路安全生产常见事故类型
铁路安全生产常见事故类型铁路安全生产常见事故类型写1000字，下面是本文的内容：一、列车追尾事故列车追尾事故是指后方列车与前方列车发生碰撞或接近碰撞的事故。
这种事故常常由于列车运行速度过快、司机疏忽大意、信号系统失效或操作失误等原因导致。
追尾事故造成的伤亡和经济损失往往较为严重，需要加强列车运行控制和信号系统的安全性。
二、出轨事故出轨事故是指列车的车轮脱离铁轨，发生失控、翻车或侧翻等情况。
出轨事故的原因可能包括轨道损坏、车辆结构故障、驾驶员失误、超速行驶等。
出轨事故往往会导致列车脱轨、损毁、伤亡和交通中断，需要加强轨道维护和车辆检修，提高驾驶员的技术水平。
三、槽车翻车事故槽车翻车事故是指铁路上运输液体或气体的槽车因过度转弯或其他失控情况，导致车辆翻倒或泄漏。
槽车翻车事故常常发生在弯道或坡道上，造成的危害包括泄漏物质的污染、火灾和爆炸等。
预防槽车翻车事故需要改善铁路线路设计、加强车辆稳定性控制和提高驾驶员的驾驶技术。
四、道岔故障事故道岔故障事故是指铁路上道岔设备因机械故障或人为操作失误导致运行异常或交叉口发生冲突。
道岔故障事故可能导致列车脱轨、碰撞或信号系统失效，造成严重的伤亡和交通混乱。
预防道岔故障事故需要加强设备维护和技术培训，提高操作人员的操作水平。
五、违章施工事故违章施工事故是指在铁路线路上进行没有获得批准或未按规定操作的施工活动，导致发生伤亡或其他事故。
违章施工事故常常是由于施工单位对安全规定考虑不足或工人个人防护措施不到位等原因引起。
预防违章施工事故需要加强安全管理和技术培训，提高施工工人的安全意识和操作水平。
六、环境污染事故环境污染事故是指铁路运输过程中涉及的物质泄漏或排放导致周围环境受到污染的事故。
这种事故可能包括石油、化学品或危险废物的泄漏，对水源和土壤造成污染，对动植物和人类健康造成危害。
预防环境污染事故需要加强物品装载和运输过程的监控，提高应急处理和事故反应能力。
七、设备故障事故设备故障事故是指铁路设备在运行过程中出现故障，影响列车运行安全的事故。
铁路事故等级划展板
铁路事故等级划展板事故等级第一条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第二条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第三条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
第四条有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
第五条一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第六条有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A1、造成2人死亡。
A2、造成5人以上10人以下重伤。
A3、造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4、1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4、2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
铁路事故等级
第二章事故等级第七条依据（条例）规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的。
（四）客运列车脱轨18辆以上的。
（五）货运列车脱轨60辆以上的。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
第十条有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
第十一条一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第十二条有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干线单线或双线之一线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路单线或双线之一线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。