柴油质量指标单
柴油指标汇总
国Ⅴ 标准号 颁布日期/实施日期 有效期 5# 氧化安定性/（mg/100mL） 不大于 硫含量/(mg/kg) 不大于 酸度/（mg/100mL） 不大于 10%蒸余物残炭/wt% 不大于 灰分/wt% 不大于 铜片腐蚀（50℃,3h）/级 不大于 水分/V% 不大于 机械杂质 润滑性 校正磨痕直径（60℃）μ m/ 不大于 多环芳烃/wt% 不大于 运动粘度（20℃）/(mm2/s) 凝点/℃ 不大于 冷凝点/℃ 不大于 闪点（闭口）/℃ 不低于 十六烷值 不小于 十六烷指数 不小于 50%回收温度/℃ 不高于 流 程 90%回收温度/℃ 不高于 95%回收温度/℃ 不高于 密度（20℃）/（kg/m3） 脂肪酸甲酯/V% 不大于 810-850 1 3.0-8.0 5 8 0 4 55 51 46 300 355 365 790-840 810-850 1 -10 -5 GB19147-2013 2013-6-8/2013-6-8 2018-1-1/······ 0# -10# 10 7 0.3 0.01 1 痕迹 无 460 11 2.5-8.0 -20 -14 50 49 46 1.8-7.0 -35 -29 45 47 43 -50 -44 3.0-8.0 5 8 0 4 55 49 46 300 355 365 790-840 810-850 1 -10 -5 -20# -35# -50# 5# 2.5 国Ⅳ GB19147-2013 2013-2-7/2013-2-7 2015-1-1/2017-12-31 0# -10# 50 7 0.3 0.01 1 痕迹 无 460 11 2.5-8.0 -20 -14 50 46 46 1.8-7.0 -35 -29 45 45 43 -50 -44 3.0-8.0 5 8 0 4 55 49 46 30
柴油质量指标范文
柴油质量指标范文1.密度：柴油的密度是指单位体积内柴油的质量，通常以千克/立方米表示。
密度影响着柴油的燃烧性能和热值。
2.闪点：柴油的闪点是指在特定条件下柴油开始能够发生燃烧的最低温度。
高闪点意味着在常温下较难引燃，有助于安全使用。
3.凝点：柴油的凝点是指在普通温度下开始结晶并凝固的温度。
凝固的柴油会堵塞燃油滤清器和燃油系统，降低燃油的流动性。
4.粘度：柴油的粘度是指流体流动阻力大小的定量指标，影响着燃油的喷射和雾化性能。
良好的喷射性能有助于燃油的充分燃烧。
5.硫含量：柴油的硫含量是指柴油中硫的质量占比。
高硫柴油燃烧产生的硫氧化物是空气污染源之一，也会对环境和人体健康产生负面影响。
6.闪点：柴油的闪点是指柴油在特定条件下能够发生闪光燃烧的最低温度。
高闪点柴油燃油更安全，减少了火灾和爆炸的风险。
7.点火性：柴油的点火性是指柴油的自燃性能。
点火性高的柴油容易自发燃烧，有助于发动机冷起动和提高燃烧效率。
8.氮氧化物排放：柴油的氮氧化物排放是指柴油燃烧过程中产生的氮氧化物的含量。
氮氧化物是主要的大气污染物之一，可导致雾霾和酸雨等环境问题。
9.多环芳烃含量：多环芳烃是一类化学物质，常见的有苯并芘、芘等。
柴油中的多环芳烃含量会直接影响柴油的污染排放和有害性。
10.硫酸盐灰分：柴油的硫酸盐灰分是指燃烧后残留在燃烧室和尾气处理系统中的无机杂质的含量。
高灰分会对发动机和尾气处理设备造成损害。
11.凝固度：柴油的凝固度是指柴油在低温下形成沉淀或凝结的能力。
凝固的柴油会阻塞燃油滤清器和燃油系统。
以上是柴油质量的常见指标，这些指标对于评估柴油的质量和性能非常重要。
不同国家和地区可能存在不同的柴油质量标准和要求，这些标准是为了确保柴油的安全、环保和经济使用。
柴油性能评价指标
柴油的燃烧性、蒸发性、流动性、安定性、腐蚀性与洁净度1 柴油的燃烧性柴油的燃烧性好是指喷入燃烧室内与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃，并正常地完全燃烧。
1.1 柴油机内燃料的燃烧过程柴油在发动机内的燃烧过程，从喷油开始到全部燃烧为止，大体可分为四个阶段。
其气缸中压力与活塞所处位置（用曲轴的转角来表示）的关系如图1所示。
（1）滞燃期（发火延迟期）滞燃期是指从喷油开始（图1中A点）到混合气开始着火（图1中B点）之间的一段时间。
这个时期极短，只有1～3ms。
在这一时期的前段，柴油喷入气缸后进行雾化、受热、蒸发、扩散以及与空气混合而形成可燃混合气等一系列燃烧前的物理准备过程，所以，这段时间又称为物理延迟。
在这一时期的后段，燃料受热后开始进行燃烧前的氧化链反应，生成过氧化物，过氧化物达到一定浓度便自燃着火，这就是化学延迟。
这两种延迟互相影响，在时间上是部分重叠的。
滞燃期虽然很短促，但它对发动机的工作有决定性的影响。
因为在这一时期结束时，气缸内已积累了一定量的柴油，而且经过了不同程度的物理的和化学的准备，一旦发火后，燃烧极为迅速。
由此可见，滞燃期越长，发火前喷入的柴油越多，自行发火后，大量柴油在气缸内同时燃烧，会导致气缸内的压力和温度都急剧升高，造成发动机工作粗暴，甚至出现敲缸现象。
因此，缩短滞燃期有利于改善柴油机的燃烧性能，这就要求燃料具有较低的自燃点，发动机应具有较高的压缩比以及较高的进气温度等等。
（2）急燃期这是指发动机中柴油开始燃烧（图1中的B点）直至气缸中压力不再急剧升高为止（图1中的C点）的时间。
在急燃期内，燃料着火燃烧，其燃烧速度极快，单位时间内放出的热量很多，气缸内温度和压力上升很快，压力升高速率的大小对柴油机的工作影响很大。
急燃期中，压力上升的速率取决于滞燃期的长短，滞燃期越短，发动机的工作越柔和，如滞燃期过长，着火前喷人的柴油积累过多，一旦燃烧起来则温度、压力就会上升过快。
检测柴油的几项标准
检测柴油的几项标准
柴油检测的几项标准包括：
1. 氧化安定性：柴油在储存和使用过程中，抵抗空气氧化的能力称为氧化安定性。
2. 硫含量：硫含量是车用柴油的重要指标之一，硫含量过高，会加重柴油机的腐蚀程度，并对环境造成污染。
3. 10%蒸余物残炭：这是指柴油在标准规定的试验条件下，烧剩下的残渣中的碳含量。
4. 灰分：灰分是指柴油完全燃烧后，剩下的无机物质的质量与原柴油质量之比。
5. 铜片腐蚀：这是评价柴油对金属腐蚀性的指标。
6. 水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、着火性（十六烷值、十六烷指数）、馏程、密度、脂肪酸甲酯、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀等也是柴油检测的重要指标。
此外，柴油油品检测还可以通过看颜色，闻气味，看杂质，看粘度和泡沫的方法检测：
1. 看颜色：常用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油。
2. 闻气味：优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味。
3. 看杂质：取少量燃油，将燃油全部经滤纸过滤，观察滤纸是否滤出杂质。
4. 看粘度和泡沫：柴油本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大，即：低气温下柴油的流动性较差。
以上信息仅供参考，如果还有疑问，建议咨询专业人士。
国六车用柴油质量标准
国六车用柴油质量标准
国六车用柴油质量标准是指中国国家标准《车用柴油》（GB 19147-2016）规定的柴油质量要求。
根据该标准，国六车用柴油的主要质量指标包括以下几个方面：
1. 硫含量：国六车用柴油的硫含量限制为10毫克/升以下，相比于国五标准（50毫克/升），大幅降低了硫含量。
2. 芳烃含量：国六车用柴油的芳烃含量限制为11%以下，相比于国五标准（20%），也有明显的降低。
3. 氮氧化物：国六车用柴油的氮氧化物限制为200毫克/升以下。
4. 馏程：国六车用柴油的馏程要求在180至370摄氏度之间。
5. 进口柴油的标准：国六车用柴油的进口质量标准必须符合国家标准或者上海市标准。
国六车用柴油质量标准的实施旨在减少柴油车尾气排放对空气质量的污染，促进环保和健康。
柴油的质量要求与性能指标
柴油的质量要求与性能指标柴油是一种石油产品，由原油经过炼油过程中的分馏、脱硫、脱氮、脱蜡等工艺得到的。
柴油广泛应用于汽车、船舶、机车、发电机等燃油领域。
为了保证柴油的使用质量和性能，各国都制定了一系列的质量要求和性能指标。
首先是柴油的质量要求。
质量要求主要包括以下几个方面：1. 密度：柴油的密度应在0.82-0.85g/cm³之间，密度的控制是为了保证柴油在储存和输送过程中的稳定性。
2.闪点：柴油的闪点是指在特定条件下，柴油蒸气与空气混合后能发生燃烧的最低温度。
一般要求柴油的闪点不低于55℃，以确保柴油的安全使用。
3.凝点：凝点是指柴油在低温下开始凝固结晶的温度。
柴油的凝点应低于-5℃，以确保柴油在低温环境下仍能顺利供应。
4. 硫含量：硫是柴油中的一种有害成分，会对环境和人体健康造成危害。
因此，各国对柴油中的硫含量有着严格的限制。
例如欧洲标准规定柴油中的硫含量不得超过10ppm。
其次是柴油的性能指标。
性能指标主要包括以下几个方面：1.润滑性能：柴油的润滑性能是指柴油在燃烧过程中对燃烧室内各个零部件的润滑性能。
柴油需要具备良好的润滑性能，以减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
2.自燃特性：柴油的自燃特性是指柴油在压缩热作用下自发燃烧的倾向性。
柴油的自燃特性需要适中，既不能过于容易自燃，也不能过于难自燃。
3.燃烧性能：柴油的燃烧性能是指柴油在燃烧过程中释放的热量和产生的污染物。
良好的燃烧性能可以提高发动机的效率，减少对环境的污染。
4.清洁性能：柴油的清洁性能是指柴油燃烧后产生的固体杂质和污染物的数量。
柴油的清洁性能直接关系到发动机的使用寿命和环境的污染程度。
值得注意的是，不同的国家和地区对柴油的质量要求和性能指标可能存在一定的差异。
例如，欧洲标准（欧洲标准EN590）对柴油的质量要求和性能指标有着详细的规定，而美国的柴油质量标准（ASTMD975）则有所不同。
这些标准的制定是为了保障柴油的质量和性能，以满足不同领域和地区的需求。
生物柴油质量指标
2007年1月国家标准化管理委员会以标准号GB/T 20828-2007发布，并定于2007年5月1日起实施。
我国第一项生物柴油国家标准《柴油机燃料调和用生物柴油》项目质量指标S500 S50 试验方法密度（20℃），（kg/m3）820~900 GB/T 2540a运动黏度（40℃）/（mm2/s）~ GB/T 265闪点（闭口）/℃不低于130 GB/T 261冷滤点/℃报告SH/T 0248硫含量（质量分数）/% 不大于SH/T 0689b蒸余物残炭（质量分数）/% 不大于GB/T 17144c硫酸盐灰分（质量分数）/% 不大于GB/T 2433水含量（质量分数）/% 不大于SH/T 0246机械杂质无GB/T 511d铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096十六烷值不小于49 GB/T 386氧化安定性（110℃）/h 不小于EN 14112酸值/（mgKOH/g）不大于GB/T 264f游离甘油质量（质量分数）/% 不大于ASTM D6584总甘油含量（质量分数）/% 不大于ASTM D658490%回收温度/℃不高于360 GB/T 6536a 也可用GB/T 5526、GB/T884、GB/T 1885方法测定，以GB/T 2540仲裁。
b 可用GB/T 380、GB/T 11131、GB/T 11140、GB/T 12700和GB/T 17040方法测定。
结果有争议时，以SH/T 0689方法为准。
c 可用GB/T 268方法测定。
结果有争议时，以GB/T 17144方法仲裁。
d 可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20℃±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质。
结果有争议，安GB/T 511测定。
e 可加抗氧剂。
投4阀f 可用GB/T 5530方法测定，结果有争议，以GB/T 264仲裁。
表4 现阶段生物柴油的德国标准（DINV51606）名称标准值检验方法15℃时的密度/g. Ml-1 ～DIN EN ISO3675 40℃时的动力粘度/ ～DIN EN ISO3104按Pensky-Martens法≥110 DIN EN ISO22719 在密闭杯中的闪点/℃冷滤点（CFPP）/℃DIN EN 1164月15日-9月30日≤010月1日-11月15日≤-1011月16日-2月28日≤-203月1日-4月14日≤-10硫含量（质量分数），% ≤ DIN EN ISO14596 残炭（质量分数），% ≤ DIN EN ISO10370十六烷值≥49 DIN51773灰分（质量分数），% ≤ DIN51575水分/ ≤300 DIN51777-1总杂质/ ≤20 DIN51419对铜的腐蚀效能1 DIN EN ISO2160（在50℃时3 h腐蚀程度）氧化稳定性，诱导期/h 未给出IP306中和值（KOH）/ ≤ DIN51558-1甲醇含量（质量分数），% ≤碘值/g.（100g）-1 ≤115 DIN53241-1磷含量/ ≤10 DIN51440-1碱含量（Na+K）/ ≤5 依据DIN51797-3，增加钾表5 生物柴油和常规柴油的性能比较特性生物柴油常规柴油冷滤点（CFPP）/℃夏季产品-10 0冬季产品-20 -2020℃的密度/40℃动力粘度/ 4～6 2～4闭口闪点/℃＞100 60十六烷点≥56 ≥49热值/ 32 35燃烧功效（柴油=100%），% 104 100硫含量（质量分数），% ＜＜氧含量（体积分数），% 10 0燃烧1 kg燃料按化学计算法的最小空气耗量/kg 水危害等级 1 2。
-35柴油指标参数标准表
-35柴油指标参数标准表以下是-35柴油指标参数的标准表，详细列出了该柴油的各项指标和参数要求。
1. 燃烧特性：- 闪点：≥ 55°C- 硫含量：≤ 10ppm- 碳残留物：≤ 1.0%- 密度（20°C）：0.82-0.85 g/cm³- 粘度（40°C）：2.0-4.5 cSt- 燃烧能力指数：≥ 452. 清洁度要求：- 空气气流积碳：≤ 6.0 mg- 过滤器堵塞度：≤ 25 kPa3. 粒径分布（µm）：- 10% 粒子直径：≤ 3.0- 50% 粒子直径：≤ 7.0- 90% 粒子直径：≤ 15.04. 凝冻点：- 冷滤温度（CFT）：≤ -35°C 5. 燃烧性能：- 自燃温度：≥ 220°C- 燃烧残留物：≤ 0.2%- NOx 排放：≤ 50 ppm- 颗粒物（PM）排放：≤ 5 ppm - 燃烧效率：≥ 95%6. 蒸汽压：- 平衡蒸气压：≤ 2.0 kPa- 相对湿度（30°C）：≤ 85% 7. 机械性能：- 乳化稳定性：≥ 30分钟- 润滑性：≤ 520 µm8. 其他：- 硫酸铜腐蚀：无沉淀- 铜板腐蚀：≤ 1a级- 腐蚀性：无腐蚀- 放射性含量：满足环境保护要求以上是-35柴油指标参数标准表的详细内容。
这些指标和参数的要求旨在确保柴油的质量和环境友好性。
按照这些要求生产和使用柴油燃料，可以提高燃烧效率，减少排放物的排放，同时也保护发动机和排放系统的健康运行。
这些参数要求需要在生产和供应过程中进行精确的控制和监测，以确保柴油的质量符合标准。
制定和执行这些指标和参数的标准，有利于统一柴油质量标准，提高柴油产品的质量和可靠性。
-35柴油指标参数标准表的内容详尽，列出了各项指标和参数要求，从燃烧特性、清洁度要求、粒径分布、凝冻点、燃烧性能、蒸汽压、机械性能到其他方面的相关指标都有明确的要求。
柴油指标
水分d，%（体积分数）不大于痕迹Fra bibliotek机械杂质d
无
运动粘度（20℃），mm2/s
3.0~8.0
2.5~8.0
1.8~7.0
凝点，℃不高于
5
0
-10
-20
-35
冷滤点，℃不高于
8
4
-5
-14
-29
闪点（闭口）℃不低于
55
十六烷值不小于
49
47
45
十六烷指数不小于
44
43
41
馏程：
50%馏出温度，℃不高于
90%馏出温度，℃不高于
e.为保证项目，每半年必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
市售柴油技术指标
项目
质量指标
5号
0号
-10号
-20号
-35号
色度，号不大于
3.5
氧化不溶物a, mg/100mL不大于
2.5
硫含量b，%（质量分数）不大于
0.05
酸度，mgKOH/100mL不大于
7
10%蒸余物残炭c，% (质量分数)不大于
0.3
灰分，% (质量分数)不大于
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h），级不大于
c.若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T 17144方法测定。结果有争议时，以GB/T 268方法为准。
d.可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T 260或GB/T 511测定。
国标0号柴油指标
0.6
硫醇性硫含量%不高于
0.01
—
冷凝点C
4
2
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国标
1
.化验项目
质量指标
一级品
合格品
密度
实测
846
十六烷值不低
于
45
57.7
1
馏程：50%留出温度C不高于
300
273
90%馏出温度C不高于
355
339
95%馏出温度C不高于
365ห้องสมุดไป่ตู้
355
运动粘度（20C）mrm
3.0-8.0
4.71
10%蒸余物残碳不大于
0.3
0.02
1
灰
分％不
大于
0.01
0.0012
1
硫含量%不
大于
0.81
0.05
机械杂质
无
无
水分%
痕迹
痕迹
r
闪点（闭口）C不低于
55
75
铜片腐蚀（50C、3h）级不大于
1
1
酸度mgKOH/IOOml不大于
7
5.64
凝点C不
高于
0
-1
水溶性酸或碱
无
无
实际胶质mg/100ml不大于
—
70
颜色、色号不深于
3.5
0.5
1
氧化安定性沉渣mg/100ml不大于