玻璃钢船工艺流程
做玻璃钢龙舟的生产工艺流程及工艺说明
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制造模具玻璃钢船的工艺流程
制造模具玻璃钢船的工艺流程Manufacturing fiberglass reinforced plastic (FRP) ships involves a complex process that requires advanced technology and skilled workers. Firstly, the design and engineering phase is crucial as it sets the foundation for the entire manufacturing process. This phase involves creating detailed plans and blueprints for the FRP ship, taking into account factors such as size, weight, and performance requirements.首先，设计和工程阶段非常重要，因为它为整个制造过程奠定了基础。
这个阶段涉及创建玻璃钢船的详细设计图纸，考虑了尺寸、重量和性能等因素。
Once the design phase is complete, the next step is to prepare the mold for the FRP ship. This involves creating a master plug, which is a full-scale model of the ship that is used to make the mold. The master plug is typically made from materials such as wood, foam, or clay, and is meticulously shaped and finished to accurately represent the final ship's design.设计阶段完成后，下一步是准备玻璃钢船模具。
玻璃钢船体的手工糊制
玻璃钢船体的手工糊制玻璃钢船工艺流程毅中雪书屋玻璃钢船工艺流程玻璃钢船工艺流程。
1 制模（1）方法：①按肋位放样->定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）->中空处铺木板->打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑->水磨砂纸打磨->喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）->脱模剂->模具胶衣（较产品胶衣贵）->模具树脂（变形小。
③用结构胶混合相应配方（固化剂）连接船体构件，比腻子更具黏性及弹性，可粘光滑表面。
纤维增强环氧树脂复合材料成型工艺及其应用梦泽赤子纤维增强环氧树脂复合材料成型工艺及其应用。
按基体材料不同，复合材料可分为三大类：树脂基复合材料金属基复合材料无机非金属基复合材料，如陶瓷基复合材料、水泥基复合材料、碳基复合材料等。
树脂：常用不饱和聚酯树脂、环氧树脂、乙烯基酯树脂、酚醛树脂；树脂：主要采用环氧树脂、酚醛树脂。
（2）原材料树脂：通常用环氧树脂，不饱和聚酯树脂、酚醛树脂及高温树脂，如聚酰亚胺、氰酸酯、双马来酰亚胺树脂等；玻璃钢模具的制作与糊制梦泽赤子当两件模具对合后有那些凹凸位,便不会出现左右模具侈位问题我用的斜边小纸板这个是加上分模纸板、斜边纸板的船体不饱和脂糊粘力是很强的,如果直接在上面糊制最终是不能脱模的，所以糊制前先在工件上做点工夫：先油上一至三层PVA薄膜脱模剂再扫脱模蜡,如果没有PVA薄膜脱模剂,多用点脱模蜡也可以的。
制作玻璃钢灶壳的模具采用水泥模，其方法与水泥灶相同，但水泥模具制成后还要进行表面封孔处理，这将更有利于模具的顺利脱模。
玻璃钢tdb890玻璃钢。
根据介质的不同，树脂可以选乙烯基树脂、聚酯树脂等。
3.配胶：树脂的固化体系有多种，现给你讲的是最常用的MEKP/钴盐固化体系。
把树脂倒入胶盆中，称量重量，先加入钴盐（环烷酸钴），钴盐的用量约为树脂重量的1-2%，搅拌均匀。
施工工艺：用毛刷在模具表面刷一层树脂，贴一层表面毡，用毛刷将表面毡紧紧贴合在模具上，要浸透树脂，不能有气泡。
玻璃钢如何生产工艺
玻璃钢如何生产工艺
玻璃钢是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、绝缘等特点，广泛应用于船舶、化工、建筑、交通等行业。
玻璃钢的生产工艺主要包括以下几个步骤：
1. 原材料准备：玻璃纤维、树脂和其他辅助材料是制作玻璃钢的主要材料。
玻璃纤维应选用高强度、高模量、无捻直纹的E
型电子玻璃纤维。
树脂一般选择不饱和聚酯树脂。
辅助材料包括填料、助剂、分散剂等。
2. 玻璃纤维制备：将玻璃纤维与树脂搅拌均匀，形成玻璃纤维浆料。
浆料中的树脂起粘合剂的作用，使纤维之间紧密结合。
3. 近型制备：将玻璃纤维浆料涂布在制作模具上，初步成型。
4. 施胶：在玻璃纤维浆料初步成型后，将涂布有树脂的玻璃纤维布覆盖在上面，形成胶层。
待胶层固化后，将其翻转，胶层朝下。
5. 施纤：将玻璃纤维覆盖在胶层上，使胶层均匀覆盖纤维。
6. 预缠绕：经过施胶和施纤后，将制作模具和复合材料从下至上沿轴向预缠绕。
7. 挤塑：将轴向预缠绕得到的预成型料带入挤出机，通过机械力挤压使其在模具内塑性弯曲，使其与制造模具相吻合，形成最终的形成料。
8. 固化硬化：经过挤塑后，将模具中的形成料放置一段时间，使树脂硬化，并将成品从模具中取出。
硬化可以通过自身反应、热固化或辐射固化等方式进行。
9. 后续加工：对成品进行切割、打磨、涂漆等后续加工，使其达到所需形状、尺寸和质量要求。
以上就是玻璃钢的主要生产工艺流程。
在实际生产中，还需要根据具体的产品要求进行相应的工艺调整和控制，以确保生产出符合要求的玻璃钢制品。
玻璃钢船模制作
【模型】玻璃钢船模制作我是业余模型爱好者，几年来在玻璃钢船模制作上进行了大胆的尝试，希望我的这套制作方法对大家有所启示，同时希望大家提出宝贵意见，以便于我们共同提高。
1.将图纸或根据照片的样子进行1：1放样板。
一般需要主甲板，船底轮廓板和船尾板。
2.将三板固定在平板玻璃上，作为船体基本轮廓。
3.将石蜡凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蜡比例多油泥硬，做出的模子硬度高光洁，凡士林比例多油泥软，便于制作。
比例没有绝对的要求，可根据自己的喜好而定。
4.将配比好的原料加温混合融化。
一般不要直接在火上加热，这样容易烧焦，可采取大锅套小锅隔水加温。
5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
6.船体轮廓做出以后，就将油泥糊在上面，这道工序和雕塑差不多。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
7.精加工这道工序和雕塑差不多，需要技术和耐心。
8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。
油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
油泥糊完以后就开始粗加工，一般采取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形状来。
9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
11.基本成型12.精加工用的工具13.经过精细加工以后的阳模。
14.在进行石膏浇注前，用地板蜡在阳模表面进行打蜡，反复进行3-4次，表面越光亮越好，便于起模。
15.用医用中硬石膏，不要用特硬石膏，因为中硬石膏初凝时间比较适中。
16.将模具用三合板围起来。
17.石膏与水的比例为1：1，冬天适当减少水的比例，夏天适当增加水的比例。
石膏与水搅拌要迅速，时间控制在一分钟之内，这时的石膏似粘稠的液体，可以用水瓢舀着向模具里倒，倒的顺序先四周后中央，浇注用迅速，时间一长石膏就会凝固。
玻璃钢工艺流程
玻璃钢工艺流程玻璃钢（Glass Fiber Reinforced Plastic，缩写为GFRP）是一种使用玻璃纤维增强的塑料制品。
它具有重量轻、刚度高、强度大、耐腐蚀、耐热等特点，因此被广泛应用于船舶、建筑、化工等领域。
下面是玻璃钢的工艺流程。
1. 准备工作：准备玻璃纤维布、树脂、固化剂、填充剂等原材料，确保工作场地整洁，并佩戴好防护用品。
2. 模具制作：根据产品的尺寸和形状，制作玻璃钢制品所需的模具。
模具通常由硅胶、石膏等材料制成，其内部会涂上防粘剂以防止与玻璃纤维黏连。
3. 刷涂树脂：将玻璃纤维布剪裁成所需形状，然后在模具内涂刷一层树脂，使其均匀分布在模具表面。
这一步是为了增加玻璃钢制品的强度和韧性。
4. 铺设玻璃纤维布：将预先剪裁好的玻璃纤维布铺在模具内，使其与树脂充分融合。
同时需要注意避免产生气泡和皱褶。
5. 再次刷涂树脂：在铺设好玻璃纤维布后，再次刷涂一层树脂，以保证玻璃纤维与树脂的结合更加牢固。
6. 填充层处理：根据需要，在玻璃纤维布上加入适量的填充剂，提高产品的刚度和强度。
填充剂可以是石膏、砂、珍珠岩等。
7. 固化和烘干：制作好的玻璃钢制品放置一段时间以进行固化，通常需要使用加热设备加速固化过程。
固化后，可以取出产品。
8. 精加工和装配：将制作好的玻璃钢制品进行必要的精加工，例如修剪边缘、打磨表面等，以得到符合要求的尺寸和外观。
然后进行必要的装配，如添加螺栓、焊接等。
9. 检测和质量控制：对制作好的玻璃钢制品进行检测，包括强度、尺寸、外观等方面的测试。
确保产品符合设计要求和质量标准。
10. 包装与出厂：经过检测合格的玻璃钢制品进行包装，并按照订单安排出货。
这就是玻璃钢的工艺流程。
根据不同的产品需求，可能会有所调整和变化。
玻璃钢工艺流程
玻璃钢工艺流程
《玻璃钢工艺流程》
玻璃钢，即玻璃纤维增强塑料，是一种由玻璃纤维和环氧树脂等多种材料组成的复合材料。
它具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于船舶、汽车、建筑等领域。
制作玻璃钢制品需要通过一系列的工艺流程，下面将详细介绍。
首先，制作玻璃钢制品需要使用特定的模具。
模具的设计和制作十分关键，它将直接决定最终产品的形状和尺寸。
一般情况下，模具会根据产品的要求进行加固，以保证制品的强度和稳定性。
接着，在模具内部涂抹一层薄薄的脱模剂，目的是为了方便最终产品的脱模。
然后，将预制的玻璃纤维和环氧树脂混合物倒入模具中，确保每一个角落都被充分填充。
稍作搅拌和振实后，需经过一定的固化时间，等待环氧树脂固化成型。
最后，将成型好的产品从模具中取出，进行必要的修整和表面处理。
根据实际需求，可以使用填料、喷漆、抛光等方法对产品进行美化和加固。
最终，经过严格的质量检验，符合标准的玻璃钢制品将被包装和出厂。
以上就是制作玻璃钢制品的工艺流程。
值得注意的是，在整个流程中，需要严格控制原材料的比例和质量，以及工艺的操作规范，确保最终产品的质量和性能。
同时，还需要根据不同的
产品需求，选择合适的玻璃纤维和树脂材料，并根据产品的用途进行设计和加工，以满足不同领域的需求。
玻璃钢制品工艺流程
玻璃钢制品工艺流程玻璃钢是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于船舶、化工、建筑等领域。
下面介绍一下常见的玻璃钢制品的工艺流程。
首先是原材料的准备。
制作玻璃钢制品需要准备玻璃纤维布、环氧树脂、填料等材料。
玻璃纤维布根据要制作的产品形状进行切割，树脂按照一定比例进行配制。
接下来进行模具制作。
根据产品的形状和尺寸，制作相应的模具。
模具可以根据产品的需要分为两部分，分别是内模和外模。
内模用于保持产品的内部形状，外模用于定型产品的外部形状。
然后是模具表面的处理。
为了保证产品的表面光滑，并且易于脱模，需要对模具表面进行处理。
常见的处理方法有打蜡、喷涂脱模剂等。
处理后的模具表面光滑且防粘，可以方便地将制品从模具中取出。
接下来是涂布工艺。
将切割好的玻璃纤维布铺在处理好的模具表面上，用刷子均匀涂布树脂。
涂布时需要注意控制树脂的用量，保证每个部位都能够完全浸湿纤维布，同时避免过量导致树脂流失或者产生气泡。
然后需要用刮板将纤维布表面的多余树脂刮掉，确保产品的厚度均匀。
随后是固化过程。
将涂布完成的模具放置在恒温箱中，进行固化。
固化的时间和温度根据树脂的性质来确定，一般需要数小时到数十小时不等。
固化后的产品硬化，具有一定强度。
最后是脱模和加工。
待产品完全固化之后，可以将其从模具中取出，即完成了脱模的过程。
脱模后的产品需要进行一些必要的加工，如修边、打磨、剪裁等，以便达到产品的要求。
以上就是玻璃钢制品的工艺流程。
根据不同的产品和要求，工艺流程可能会有所差异，但总的来说，制作玻璃钢制品需要进行原材料准备、模具制作、模具处理、涂布、固化、脱模和加工等步骤。
通过合理的操作和严格的质量控制，可以制作出高质量的玻璃钢制品。
玻璃钢船防腐施工方案
玻璃钢船防腐施工方案一、项目概述本施工方案旨在明确玻璃钢船防腐施工的具体步骤和操作要求，确保施工质量和船舶的长期防腐性能。
本方案涵盖表面处理、涂装方法、防护措施、布料切割、树脂准备、布料浸泡、玻璃钢层涂布和固化等关键步骤。
二、施工方案表面处理在施工前，必须对船体表面进行彻底清理，去除油污、锈迹、水分和其他杂质。
使用砂纸或砂轮机打磨表面，使其达到平滑、无毛刺的状态。
同时，确保表面干燥，无尘埃和油污。
涂装方法采用滚涂或刷涂的方式进行涂装，确保涂层均匀、无漏涂。
施工过程中要注意避免产生气泡和流淌现象。
防护措施在施工过程中，应穿戴防护手套、眼镜和口罩，以防树脂和玻璃纤维对皮肤和眼睛造成伤害。
同时，保持施工区域通风良好，避免树脂挥发产生的有害气体对施工人员造成危害。
布料切割根据船体尺寸和设计要求，将玻璃纤维布料切割成适当大小。
切割过程中要保持布料平整，避免折叠和卷曲。
树脂准备按照厂家提供的配比，将树脂和固化剂混合均匀。
混合过程中要注意避免产生气泡，确保树脂质量。
布料浸泡将切好的玻璃纤维布料浸泡在树脂中，确保布料充分浸润。
浸泡时间要根据树脂的性能和厂家推荐进行控制。
玻璃钢层涂布将浸泡好的玻璃纤维布料按照设计要求铺设在船体表面，确保布料与表面紧密贴合。
然后，使用辊筒或刷子将树脂均匀涂布在布料上，形成玻璃钢层。
涂布过程中要注意控制树脂的用量，避免产生过多的浪费。
固化玻璃钢层涂布完成后，让其自然固化。
固化时间和温度要根据树脂的性能和厂家推荐进行控制。
在固化期间，要避免对玻璃钢层进行触碰和损伤。
三、施工注意事项施工过程中要保持船体表面的干燥和清洁，避免水分和杂质对防腐性能的影响。
在切割布料和涂抹树脂时，要戴好防护手套和口罩，以防对皮肤和呼吸道造成伤害。
施工过程中要控制好树脂的用量和涂布均匀度，避免产生气泡、流淌和浪费现象。
固化期间要保持施工区域的通风良好，避免有害气体对施工人员造成危害。
施工完成后要进行质量检查，确保玻璃钢船防腐施工质量符合要求。
玻璃钢模型船体的制作
玻璃钢模型船体的制作玻璃钢船体的制作工艺有多种，这里着重介绍一般手工制作阳模法和阴模法两种方法。
1.使用阳模法制作模型船壳简单，比较适合初次制作模型的爱好者。
但由于工艺的特点，表面比较粗糙，误差比较大，外型需修整加工。
制作过程如下：（1）制作阳模可用木材、发泡塑料、石蜡等材料。
将所选材料放置在平整的工作台上，再依据图纸按模型的船长、宽、型深的最大轮廓尺寸制成长方体坯料。
（2）按线形图在坯料上放样。
在俯视面、侧视面、和端面上分别画出甲板边线、中纵剖面和尾板轮廓线。
（3）用锯、刨、铲、锉等手段去掉上述三种轮廓线以外的多余部分，形成阳模雏形的模坯。
（4）按线形图各站号的线型，用硬卡板纸或塑料板做成卡板。
在模坯上个战位处按相应的卡板进行加工。
加工过程中，要随时用相应号位的卡板测量，务必使加工处的线形与卡板线形相吻合。
把各个站点的线型依次加工并及时将两个站号之间的多余部分修整掉。
但要特别注意两个站号之间不是直线，而是弧线。
如果做了纵剖线卡板，在这一过程中要配合使用。
这是保证模型与图纸是否一致的关键所在，一定要严格要求，仔细加工。
（5）各站均加工到位后，用卡板进行最后的校整，吻合后用砂纸把模具全面打磨光顺。
（6)对模具进行表面喷漆处理，与其他模型表面处理的流程和方法一样。
一般喷漆要进行3-8遍，直至看不到表面的木纹，很光滑为止。
如对表面还不十分满意，可再多打几遍腻子、多喷几遍漆，直到满意为止。
至此一个准确的M级帆船模型外形胎具就完成了。
（7）在使用模具前，一定要让模具的漆彻底干透。
选用0.1-0.3毫米厚的直纺玻璃纤维布，按照船体的大小，剪裁成足以盖严阳模的布块；逐一放到烤箱里进行15分钟的加热，温度控制在130-150℃，以去掉残留在纤维表面的蜡质，有利于树脂胶能充分渗透到玻璃纤维之间。
若没有烤箱，此工作可在电炉上进行，对玻璃布进行加热烘烤去除蜡质。
（8）涂刷脱模剂。
在阳模表面喷、涂一层聚乙烯醇溶液（也可选用化工商店的其他类型的脱模剂）。
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玻璃钢船工艺流程 玻璃钢船工艺流程 （ 转载：中国玻璃纤维专业情报信息网） 一. 前言 1. 概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP，既Glass Reinforced Plastic。 2. 优点 2.1 质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。 2.2 耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3 介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。 2.4 能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5 导热系数低，隔热性好。 2.6 船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。 2.7 可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。 2.8 整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9 船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。 2.10 维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。 3. 缺点 受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。 4. 特性 玻璃钢固化后具有收缩的特性。 5. 要求 温度15至30℃；湿度40%至60%，不超过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。 二. 工艺流程 1. 总纲 制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂（腻子）→毡/布/复合毡（多层板/轻木）→固化→装骨架（筋）→脱模→修整组装 2. 工序 2.1 制作木型 2.1.1 上体 2.1.1.1 建造船台 根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨）， 2.1.1.1.1 制作基准面钢架，注意槽钢朝外 3. 画参考线
1 制模 （1）方法： ①按肋位放样→定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）→中空处铺 木板→打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）→脱模剂→模具胶衣（较产品胶衣贵）→模具树脂 （变形小。收缩率低）→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整 ②用他人造过的船/构件作模具，举例： a.可用印花玻璃加工模具做成防滑 板； b.通过薄膜→毡/布→薄膜（不要产生气泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦 （2）注意：①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不 同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况；②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；③对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使 其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）； ④支撑板要交叉组装，并用毡 /布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强； ⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。 2.脱模剂 （1） 种类：①一次蜡即地板蜡（大量）+ 一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一次蜡（少 量）+ 一次脱膜剂； ②一次蜡（大量） + 多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪 费了，须重新打腊；③一次腊（大量）+ 多次蜡适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次腊即 可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。 （2）比较：①脱模最保险；②较③能脱模更多更方便，但价格较贵；②和③都不保护模具，对模有损害，需定期修整模具（修整方法见10-（1）- ②）。 （3）注意：①多次腊与脱模剂不相溶，因此不能同时使用；②采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟（让模具饱和）用抹布擦至镜面效果后再打下遍；③一般打蜡越多越好脱模，应视具体情况决定；④一次腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。 3.胶衣 （1）调配：胶衣 + 固化剂（过氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的1-4%） （2）操作： ①结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配； ②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。 （3）注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。 4.树脂 （1）调配：树脂（不饱和聚酯树脂）+ 促进剂（又名“红配方”，促进固化）+ 白配方（促进剂和固化剂一般各是树脂重量的1-4%） （2）作用：胶结及饱和作用。 （3） 注意： ①有些树脂已经含有促进剂（如2597PT），可不在添加促进剂； ②促进剂的作用是促进固化作用，固化剂作用是使树脂固化。只有固化剂没有促进 剂，树脂固化时间缓慢。只有促进剂，没有固化剂树脂不固化。因此两者缺一不可，且要视情况按一定比例调配，固化剂量过大可能引起燃烧。有些化学品也可提高 固化速度（如氨水，仰脸作业或提高效率等施工需要可少量添加），但是有可能使树脂变质，因此要注意用量和使用方法。一些树脂固化后表面发粘，主要是因为树 脂质量不好； ③温度越高，固化剂的固化作用越明显。因此天热时可比平时少放固化剂。当然也可利用使其加快固化作用满施工需要； ④温度越低，树脂越粘 稠，施工时用量不好控制，因此要注意室内温度； ⑤树脂质量不好（粘性小），可在放完催化剂后添加少量滑石粉（如经济允许添加白碳黑，即硅粉），增加粘 性； ⑥固化剂要在施工前最后放，以免树脂提前固化； ⑦树脂价格较高应节约使用。 6.树脂腻 （1）调配：树脂 + 红配方 + 滑石粉 + 白配方 （2）作用：①棱角或缝隙处填上腻子可起到过渡作用，注意抹完树脂腻子后要用沾树脂的毛刷将其抹均匀；②可以固定多层板和结构复杂处的软木；③可作为修补船用材料。 （3）缺点：固化后发脆，不能用来粘光滑表面。 （4）白炭黑（硅粉）也可用于调配腻子（与胶衣或树脂），质量更好更光滑（可用于修补船） 5.毡/布/复合毡 （1） 区别： ①毡/布/复合毡的种类多样，铺叠程度由易到难； ②表面毡较其它毡薄，是喷完胶衣后铺的第一层毡，而后再铺其它毡、布等； ③针制复合毡 相当于布与毡的结合体，一面为毡，一面为布（如1050）； ④喷纱可代替复合毡，但是机器喷洒时含树脂量大，易浪费； ⑤m代表表面毡，M代表 毡，R代表布，B代表轻木。 （2）操作： ①在不易铺叠的地方用树脂腻子过渡； ②模具结构复杂部分可用布、毡结合代替复合毡以 减少铺叠难度（如上体首部）； ③用剪子将这边处的毡/布/复合毡顺势剪开以便于铺叠；④将毡/布/复合毡定位后再刷树脂； ⑤大捻子用于易处理的平 滑部分，小捻子可处理棱角多的复杂部分，要防止气泡出现。如气泡处已经固化，应用刀片将其削去并填补； ⑥每层毡/布/复合毡都应该吃透树脂，应该视情 况决定一次刷几层毡（布/复合毡），一般对厚度超过5mm的工件积层要分两次进行。例如300毡可同时铺2层再刷树脂，一层300毡和一层1050复合毡 也可； ⑦布/复合毡的交界如有毛刺可用小片/条毡铺平顺； ⑧每道工序完成后应该毡面朝外，铺多层复合毡时最好先把毡面朝内（美观）；有时，可用角 磨机对已经固化后的毡打磨，这样有利于下次积层的方便。 6.多层板/软木 （1）作用：增加船体厚度达到提高强度的要求。 （2） 多层板施工程序： ①施工前，应将多层板开孔（透气）并涂上树脂凉干（饱和处理）； ②将要铺板的地方抹上树脂腻子处理均匀，铺板时使多层板粗糙面朝 内； ③铺板后用锤子敲打固定，用腻子将开孔填满并将板的周围填补过渡 ④固化后用砂轮将板及周边打磨平整。 （3）软木施工程序：①施工前，将棱角缝隙处用腻子添平；②用刷上树脂的毡黏结轻木，凹凸处用腻子提前填平（如下体船艉处）。 （4）注意：①承受重量载荷及开窗/孔/门、羊角等地方用多层板加强；②尾封板在轻木前先铺。 7.固化 标志：树脂固化至可以上人的程度便可进行下道工序。 8.骨架（筋） （1）种类：多层板或泡沫 （2）比较：泡沫比木制骨架更易定型 （3）多层板骨架： ①装骨架要先靠定位器将骨架定位；②木制骨架交叉组合（长骨架可采用搭接形式，如果骨架成曲线状，可再板边缘两侧交错开槽，便于弯曲），用毡/布/复合毡固定。 （4） 泡沫筋：①在船体上画出中心线，再定边缘