潼南涪江人行桥通航净空尺度及技术要求论证
江苏某新建桥梁通航影响技术论证
YANJ IUYUTANSUO４０２㊀«工程与建设»㊀２０２０年第３４卷第３期收稿日期:２０２０Ｇ０３Ｇ１９;修改日期:２０２０Ｇ０４Ｇ２６作者简介:杨利利(１９８５－),女,山东曹县人,硕士,工程师．江苏某新建桥梁通航影响技术论证杨利利(山东港通工程管理咨询有限公司,山东烟台㊀２６４０００)摘㊀要:江苏某桥建设年代久远,病害严重,通航孔主拱圈多处被撞击破损,拟拆除重建.为了研究该桥梁建设是否会对相关航道通航条件㊁通航环境和通航安全产生影响,本文对桥梁建设后对所跨越航道通航净空尺度及技术要求㊁选址合理性进行论证,得出桥梁通航净空尺度满足规范要求㊁桩位布置合理㊁选址合理的结论.关键词:桥梁;跨越;通航中图分类号:U ４４２．５＋７㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀文章编号:１６７３Ｇ５７８１(２０２０)０３Ｇ０４０２Ｇ０２０㊀引㊀㊀言江苏某老桥建设年代久远,病害严重,通航孔主拱圈多处被撞击破损,拟拆除重建.桥梁建设方案:在原址上拆除重建,按等外级航道实施,桥跨采用(１６＋２５＋１６)m 空心板梁桥,跨中梁底标高不低于老桥梁底标高６．５３m (８５基准).桥梁宽度采用净１１m ㊁１２m .１㊀通航尺度及技术要求论证１．１㊀代表船型论证桥址处航道等级为等外级.根据«关于发布江苏省等外级航道的通知»(苏交航 １９９４ ７号)[１],等外级航道３０t 船舶吨级对应的船型尺度为１８mˑ３．９mˑ０．９７m .１．２㊀设计通航水位新建桥梁所跨航道是上游航道南北通行的通道,也是下游运河折向南与上游航道互通的水上通道.桥梁所跨航道设计通航水位可参照上游航道㊁下游运河的通航水位确定.根据«关于发布江苏省等外级航道的通知»(苏交航 １９９４ ７号)中江苏省５至７级航道通航水位表,下游运河与上游航道在相交汇处的航道最高通航水位值一致.按照８５高程＝废黄河零点－０．１９m 的公式换算,设计最高通航水位＝３．２０－０．１９＝３．０１m (８５高程系),设计最低通航水位为１．２１m .１．３㊀航道中心线的确定航道中心线根据工程上下游相邻跨河㊁临河设施平面布置,桥区航道现状地形及河床断面,航道规划控制线标准等因素拟合,工程河段航道中心线平面坐标值见表１.根据桥梁设计轴线坐标,将桥梁绘制至航道平面图上.图形显示,桥梁跨中位置与航道中心线重合,桥梁轴线与航道中心线的夹角为９０ʎ.桥址处上下游航道中心线为曲线,弯曲半径２５０m ,满足不小于８０m 的要求.表１㊀航道中心线平面坐标值表(单位:m )特征点平面坐标值XY坐标系I P １３５７７１０６．０４５８４０５９７３９３．９１９２I P ２３５７７２４１．０１１０４０５９７３２８．４３２６I P ３３５７７３９５．５４６２４０５９７２６５．４５８５圆心３５７７４９０．６７８８４０５９７４９６．６５０６I P ４３５７７５４９．０９０６４０５９７２５３．５７０２I P ５３５７７５８８．５１４７４０５９７２６３．０４３８圆心３５７７５３２．７８５６４０５９７５０６．７５３２I P ６３５７７６２７．０９０４４０５９７２７５．２２２２I P ７３５７７８３４．９６７０４０５９７３５９．８５９０C G C S ２０００坐标系,中央子午线１２０ʎ１．４㊀通航技术标准(１)规范规定的通航技术标准.新建桥梁所跨航道规划等级为等外级,根据«关于发布江苏省等外级航道的通知»(苏交航 １９９４ ７号)中江苏省等外级航道通航尺度表,新建桥梁的通航净空尺度不小于表２中数值.表２㊀等外级航道水上过河建筑物通航净空尺度(单位:m )船舶吨级/t 水上过河建筑物通航净空尺度/m净高Hm 净宽B m 上底宽b 侧高h ３０２．５１２９．０２．０１０２．２８．０６．０１．９㊀㊀(２)现状通航技术标准.根据«内河通航标准»[２]第５．２．１．１条,老桥改建后,新建桥梁通航净空尺度应不低于现状通航条件.经测绘,老桥梁底高程为６．５３m (拱顶高程),在最高通航水位３．０１m 条件下,桥梁通航净空尺度为３．２mˑ１２m ,如图１所示.２０４YANJ IUYUTANSUO㊀«工程与建设»㊀２０２０年第３４卷第３期４０３㊀图１㊀老桥通航净空尺度简图综上,拟建桥梁通航净空尺度应不小于３．２mˑ１２m .１．５㊀布置方案评价１．５．１㊀桥跨㊁通航孔及桥墩布置原则桥跨㊁通航孔数量及尺度应满足桥区通航安全现状要求,同时适应远期水运发展的需求.通航孔应尽可能位于航道顺直㊁河床稳定㊁水深充裕㊁水流平缓的航段上.通航孔数量及设置应有利于桥梁建成后的桥区水上交通秩序的管理.根据«内河通航标准»,在布置通航孔时,必须综合考虑现有桥位通航条件和今后通航条件的发展趋势㊁规划船型船队㊁桥梁建设要求和国家有关法规政策因素.对于限制性航道,为保证桥梁自身及船舶的通航安全,跨河桥梁宜采取一孔跨过通航水域,设置水中桥墩的,桥梁墩台的顶部应当在该航段最高通航水位以上或者设计河底标高以下.１．５．２㊀通航净空尺度符合性(１)通航净空宽度.拟建桥梁主桥跨径采用(１６＋２５＋１６)m 三跨布置,桥梁轴线与航道中心线正交,桥梁跨中位置与航道中心线重合,通航净宽要求不小于１２m .(２)通航净空高度.根据桥型布置图,拟建桥梁通航孔上部梁板水平设置,梁底高程为６．５３m .在１２m 通航净宽边线上,在最高通航水位３．０１m 条件下,桥梁通航孔通航净高为６．５３－３．０１＝３．５２m ,满足通航净高不小于３．２m 的要求.拟建桥梁通航孔满足通航净空高度和宽度的要求,桥跨及通航孔布置合理.(３)实际通航净宽.拟建桥梁通航孔跨径２５m ,两侧基础桩间净宽２３．８m ,柱间净宽２４m ,盖梁间净宽２３．１６m ,盖梁高１．４m .防撞墩墩柱轴线与桥梁轴线齐平.由于桥梁轴线与航道中心线正交,桥梁通航净宽可不考虑横向纵深的影响.在满足３．２m 通航净高,并保有一定的富裕高度条件下,桥梁实际通航净宽为２３．１６m (盖梁间净宽).１．５．３㊀桥墩布置评价拟建桥梁在原址拆旧建新,设计时加大桥梁通航净空尺度,进一步提升现有通航条件,其中通航净高增加约０．３m ,通航净宽增加约１０m ,如图２所示.图２㊀桥跨布置图河头常水位时河面宽度约３５m ,桥桩位置接近水边线.在最高通航水位时,航道过水断面总面积约为１１５．６m ２,桥桩占用过水面积约为４．８m ２,占比４．１５％;在最低通航水位时,航道过水断面总面积约为４６．６m２,桥桩占用过水面积约为１．２m ２,占比仅２．５８％,桥桩设置对水流影响较小,且桥桩轴线与水流流向基本一致,不会产生危害船舶航行的不良水流,不影响船舶通航安全.桥梁的桩间连系梁顶高程为３．５m ,设置在最高通航水位３．０１m 以上.综上,桩柱布置合理.２㊀结㊀㊀论(１)新建桥梁所跨航道规划等级为等外级,根据拟建桥梁桥区现状通航条件,及«内河通航标准»等规范要求,桥梁通航净高应不低于３．２m ,通航净宽应不小于１２m .拟建桥梁通航孔跨径２５m ,两侧墩柱以航道中心线对称布置,桥梁轴线与航道中心线正交.通航孔上部梁板水平设置,梁底高程为６．５３m ,通航净高为３．５２m ,实际通航净宽２３．１６m ,桥梁通航净空尺度满足规范要求.(２)拟建桥梁在原址拆旧建新,设计时加大了桥梁通航净空尺度,桥桩位置接近水边线,占用航道过水面积比率很低,且桥桩轴线与水流流向基本一致,不会产生危害船舶航行的不良水流,不影响船舶通航安全.桥梁桩间连系梁顶高程为３．５m ,设置在最高通航水位３．０１m 以上,桩柱布置合理.(３)在新建桥梁所跨的航道上,现仅有拟拆除老桥１座.本项目为在原址处拆老桥建新桥,桥区范围内现状无其他桥梁㊁港口设施布设,也无规划利用港口岸线布局,且下游运河与新建桥梁所跨航道交汇处弯道折点远离拟建桥梁.综合上述因素分析,可认为工程选址符合要求.参考文献[１]㊀江苏省交通厅．关于发布江苏省等外级航道的通知:苏交航 １９９４ ７号[Z ]．１９９４．[２]㊀中华人民共和国住房和城乡建设部．内河通航标准:G B ５０１３９－２０１４[S ]．北京:中国建筑工业出版社,２０１５．３０４。
桥墩扰流对通航净宽尺度影响的试验研究
例如现有计算航道 宽度所采用 的公式用于计算桥
墩 之 间 的通 航 净 宽时 ，桥墩 扰 流 宽度 就 包 含 在 富
裕 宽度 Ｃ 之 中… ， ：
收 稿 日期 ：２ ０ ～ ５ １ ０７０—６
作者简介 ：薛小华 （９ ２ ） １７～ ，男，工程师 ，硕 士，从事航 道整治工程设计及模型试验研 究工作 。
中图分类号 ：Ｕ６ ７ １
文献标志码 ：Ｂ
文章编号：１０ பைடு நூலகம் ９２ ２ ０ ）１０ ７ － ４ ０ ２ ４ ７ （０ ８ Ｏ —０ ８０
Ｅｘ ｒｍ ｅ ａ ｓ ａ ｃ ｎ ｎｆｕｅ ｃ ｆＤｉｔ ｂｅ ｏ ａ ｉ ｅＰｉｒ ｏ ｖ ｇ ｔｏ ｅ ｒ ｎ ｅ ｐｅ ｉ ｎｔ ｌＲｅ ｅ ｒ ｈ ｏ Ｉ ｌ ｎ ｅｏ ｓｕｒ ｄ Ｆｌ ｗ ｔＢｒｄｇ ｅ ｎ Ｎａ ｉ ａ ｉ ｎ Ｃｌａ ａ ｃ
式 中 ：Ｂ为航道 宽度 ；ｂ为船 队宽度 ；Ｌ为船 队长
度 （ 拖带船 队为最大单船长度） ｔ ；Ｏ为漂角 ；Ｃ 为 船队问的富裕宽度 ；Ｃ 为船队与航道边缘的富裕 ，
宽度 。
在现有的研究成果 中，桥梁通航跨度也都是
期工作 中都需要对建桥进行专 门的通航论证 ，其
中包 括 对 通航 净 宽 的论 证 ，目前 对 这 一部 分 的研 究甚 少 ，一般 的处理 方法是 将 其含 在 富裕宽 度 内 。
ＸＵＥ Ｘｉｏ ｈｕ ， Ｉ Ｈｕ ｉ ｈ ｎ ＭＡ０ ａ ｇ ｈ ｎ ａ － ａ Ｌ Ｕ ａ － ａ ， Ｃｈ ｎ －ｓ ｅ ｇ
（ａ￣ｚ Ｒｖｒ ｈｎ ｅＰａ ｎｎ ｎ ｅｉｎ ｎｔｕｅＷｕａ ３０ Ｃ ｉａ Ｙ ｎ ｅ ｉ ａｎ ｌ ｌ ｉｇ ｄＤ ｓ ｓｔｔ， ｈｎ４０ ， ｈｎ） ｅＣ ｎ ａ ｇＩ ｉ １ １
相邻桥梁通航净空尺度研究
相邻桥梁通航净空尺度研究发表时间：2014-09-17T15:07:33.217Z 来源：《工程管理前沿》2014年第8期供稿作者：王晓莉[导读] 本文所论述的蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥是国家铁路网的重要组成部分。
王晓莉湖北省交通规划设计院 430051摘要：相邻桥梁净空尺度研究工作，受桥梁本身及航道条件的影响，除根据不同因素对净宽尺度进行计算外，还要对应邻近桥梁通航孔要求，必要时需加大跨径以满足通航条件。
关键词：相邻水上过河建筑物;净空尺度《内河通航标准》（GB50139-2004）对水上过河建筑物选址有明确的要求，对跨越通航航道的桥梁净空尺度也有相应规定的最小值，桥梁布置应符合相应的规定。
但是在实际的桥梁设计、建设工作中，常受工程项目作用及性质的影响，往往不能严格按规范选址，同时受桥梁建设位置、城市规划以及桥梁两端路网衔接等因素影响，导致桥梁布置也不能严格按规范要求进行。
在这种情况下，《内河通航标准》给出了相应的解决办法：当两座相邻水上过河建筑物的轴线间距不能满足要求，且其所处通航水域无碍航水流时，可靠近布置，但两过河建筑物间相邻边缘距离应控制在50m以内，且通航孔必须相互对应。
桥梁通航净空尺度则选取通航航道代表船型进行计算，并根据实际情况进行尺度的加宽或采取相应的措施，但具体操作方法及加宽数值则需要根据不同情况具体分析确定。
本文所论述的蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥是国家铁路网的重要组成部分，该煤运通道项目中三门峡至襄阳段位于通道中段，承担通道煤炭主干运输功能，对通道集疏运系统起着“承上启下”的纽带作用，是确保通道安全、高效运营的关键路段。
该段通道中位于襄阳的汉江特大桥与襄阳汉江四桥（襄荆高速汉江桥）并行设置，其选址、布置情况较为特殊，桥址河段航道条件复杂，桥梁本身受邻近桥梁通航净空尺度影响，桥墩位置、高度等均有限值，若桥梁净空尺度值较大，将影响桥梁本身的设计方案，而导致该桥梁不能进行建设，若桥梁净空尺度较小，将影响通航条件，进而影响航行安全，因此本桥梁的净空尺度确定有一定的研究价值。
沪汉蓉快速铁路南淝河特大桥通航净空尺度和技术要求论证
丁 平 ， 张 威
（ 徽省交通勘 察设计院 ， 徽 合肥 安 安 ２０１） ３０ １
摘
要 ： 据 南 淝 河 特 大 桥 所 在 河 段 的 自然 条 件 、 道 规 划 和 运 量 发 展 ， 市 规 划 和 建 设 ， 及 拟 建 桥 梁 上 、 游 建 筑 物 的 相 对 位 根 航 城 以 下
淝河 主槽 交角 ５ 。桥 墩轴 线 法 线 与南 淝河 水 流 方 向 ９，
交 角 为 ３ 。 １。
２ 桥 位 方 案 选 择 的通 航 要 求 论 证
２ １ 桥 位 选 择 受 制 约 条 件 ．
ｌ 航 道 规 划 和 水 运 量 预 测
合裕 线 航 道 是 我 省 高等 级 航 道 之 一 ， 括 南 淝 包 河 、 湖 、 溪 河 三段 。合 裕 航 道是 省 会 合 肥 通 江 达 巢 裕
年水运 量达 ２７ ４万 ｔ主要 货 种为 矿建 材料 和水 泥 。 ７ ， 随着省 会经 济 圈经济 的不 断 发展 ， 合裕 线运 量 将 快 速增 长 。预测 ２ ３ ０ ０年 总 运量 约 达 亿 吨 ， 中南 淝 其
收 稿 日期 ： ０ ９０ ３ 修 改 日期 ： ０ ９ １ － ４ ２ ０—２０ ； ２ ０ — ２０
徽省 政府 皖政 办 ［ ０ ６ ３ ２ ０ ］ ７号 《 徽 省 内河 航 运 发 展 安
规划 要点 》 将 合裕 线规 划为 安徽 省 内河航 道 网“ 干 ， 两
三 支 ” 的～ 支 。 中
（ ）对强 制 性 条 文 符 合 性 论 证 。拟建 铁 路 桥 选 １ 址 位 于弯 曲段 ， 不能 完 全 满 足 “ 上 过 河建 筑 物 选 址 水 应 避 开滩 险 ， 行控 制河 段 、 曲 、 通 弯 分流 口、 汇流 口、 港
潼南涪江大桥的前世今生
潼南涪江大桥的前世今生想知道潼南涪江大桥的前世今生吗？这里准备了一组珍贵图片让你目睹涪江大桥的前世今生涪江大桥简介潼南新涪江大桥全长576m，其中主桥长405m，桥面宽36.6米(含拉索区），双向6车道，采用57m+128m+220m单塔双索面结合梁斜拉桥，主梁采用钢-混组合梁，主塔高156m，为花瓶型结构，外形圆润，造型新颖美观，工艺要求高，施工难度大。
涪江大桥主塔采用可调圆弧模板液压爬模对称施工，主墩共5道横梁，设计采用强度等级C60混凝土，总方量10421.6m3。
1992年，潼南的县城还位于涪江以南，涪江以北的古溪、玉溪、太（上）和三个区要来往涪江两岸，就必须要通过涪江轮渡才能实现。
为解决这三个区的交通问题，当时的县委、政府决定修建一座涪江大桥，以打通阻碍涪江以北经济社会发展的瓶颈。
1994年9月，涪江大桥竣工通车，该桥的建成改变了人们来往涪江南北两岸基本依靠船渡过江的历史，成为连接涪江南北的重要交通纽带。
随着城市建设的迅猛发展和经济社会的不断进步，涪江大桥通行量和载重量猛增，由于90年代初桥梁设计标准、荷载等级低，涪江大桥桥面局部出现破损裂缝现象。
“通车后，涪江大桥前后经历了三次大修，后被交通运输部列为重庆市13座主要病害桥梁之一。
”随着潼南“一江两岸三大片”的发展布局，为适应潼南城市50平方公里的长远发展规划，方便人民便捷和安全出行，经桥梁专家论证，潼南区委、区政府研究决定在原桥址上新建涪江大桥。
新的涪江大桥设计标准为公路一I级（城市A级）双向6车道，主跨径220米斜拉桥，主要特点是跨径大、美观、通航能力强。
全长576m，主桥长405m，宽36.6米（含拉索区），由主桥、引桥、江南立交改造工程组成。
项目总投资概算为52165.6万元，由中国建筑第六工程局有限公司负责施工建设。
2016年9月28日，涪江大桥成功爆破撤除。
2016年12月新的涪江大桥主塔开工，在面临着高空作业、爬模施工、主塔线形控制、塔柱内竖向预应力施工、主塔高标号砼泵送、横梁施工等施工重难点，为确保工程进度和质量安全，涪江大桥改造工程的各参建单位进行了一系列技术创新，并多次组织专家评审会通过了多项施工方案论证。
广珠铁路跨江门水道大桥通航净空尺度论证
广珠铁路跨江门水道大桥通航净空尺度论证作者：章途鑫来源：《珠江水运》2012年第15期摘要：本文试从航道规划等级、代表船型的选择、通航水位的计算入手，对桥梁通航净空尺度进行相关技术论证，为广珠铁路跨江门水道大桥设计和审批提供参考依据。
关键词：航道规划代表船型通航水位通航净空尺度1.工程概述广珠铁路跨江门水道大桥位于江门水道与九子沙河汇合处，距下游大洞大桥约830m。
桥区水深条件良好，河道水面宽约190m。
桥梁主桥采用预应力混凝土连续刚构，主跨一孔跨越江门水道的设计方案，跨径为145m，桥轴线与水流交角约为17.2°。
2 .桥区航道现状及规划江门水道（烂大船～熊海口）长约8km，河段航道条件较好，河床为淤泥质，河道比较宽阔顺直，呈喇叭状，最小河宽160m，最大河宽达520m，平均河宽303m，现通航标准为内河IV（3）级航道，维护水深2.0m、航宽50m，可通航500吨级一顶二的船队。
江门水道（烂大船～熊海口）规划为内河III级，通航1000吨级船舶，航道尺度为3.5～4.0×60（双线）×480m。
3.桥梁通航净空尺度的论证3.1 代表船型的选择根据桥梁所跨江门水道的航道等级，结合考虑现行《内河通航标准》（GB50139—2004）（以下简称“《标准》”）中的规定船型、“九五”期间广东省内河运输船舶简统选优船型、珠江干线货运船舶船型、《江门市港口总体规划报告》预测的内河运输船型最终确定通航代表船型如表1所示。
3.2 设计通航水位的确定4.主要结论广珠铁路跨江门水道大桥位于江门水道与九子沙水道的汇流口，且与水流流向斜交，桥梁选址存在一定不利因素，但按照规范分析、验算，并适当的考虑加宽，桥梁的净空尺度满足江门水道Ⅲ级航道单孔双向通航要求。
参考文献：[1]GB50139-2004，内河通航标准[S].。
[法律资料]通航论证报告最终
![[法律资料]通航论证报告最终](https://img.taocdn.com/s3/m/cfa0e1cfa5e9856a5712608d.png)
长生塘桥通航净空尺度和技术要求论证报告嘉兴市世纪交通设计2011年03月长生塘桥通航净空尺度和技术要求论证报告主办单位：嘉兴市世纪交通设计证书等级：丙级证书编号：工咨丙11220060018总经理：钱惠军总工程师：陈志强室主任：袁稼文项目负责人：主要参加人：朱业郑金余田丽英目录1 概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2桥梁建设地点 (1)1.3桥梁建设规模、结构型式、技术标准和建设方案 (2)1.4航道现状及发展规划 (2)1.5嘉善内河港现状及发展规划 (2)1.6工程水域附近的相关工程 (3)1.7主要研究结论 (3)2 桥区自然条件 (6)2.1桥区地理位置 (6)2.2气象 (6)2.3水文 (8)2.4.地震 (8)3 桥位方案选择的通航要求论证 (9)3.1桥区航道条件 (9)3.2桥区港口条件 (9)3.3通航技术要求 (9)4 桥梁通航净空标准论证 (11)4.1通航船型论证 (11)4.2桥梁通航净空高度论证 (12)4.3通航净宽尺度 (13)4.4通航净空尺度推荐 (13)4.5桥梁通航净空的调整 (14)4.6相关部门对桥区航道通航要求 (14)5 桥区通航安全保障措施 (15)5.1 桥区水上导助航设施 (15)5.2 桥梁施工期安全保障措施 (16)6 问题与建议 (18)附图：1、工程项目地理位置图2、长生塘桥跨长胜塘航道线位图3、长生塘桥梁桥型图4、长胜塘航道标准断面图5、桥涵标版面图6、禁止驶入标志版面图7、警示标版面图8、净高标志版面图9、净高标志结构图Ⅰ10、净高标志结构图Ⅱ1 概述长生塘桥位于魏塘街道长秀至南北暑联网公路上，跨越长胜塘航道。
由于部分桥墩落于通航水域内，为保证航道船舶的通行安全，明确桥跨的技术要求，嘉善县魏塘街道办事处委托嘉兴市世纪交通设计对长生塘桥通航净空尺度和技术要求进行专题论证。
1.1编制依据⑴《浙江省内河航运发展规划》（2005年9月29日，浙江省人民政府和交通部联合批复）；⑵《嘉兴内河港总体规划》（2007年11月，浙江省人民政府和交通部联合批复）；⑶《浙江省公路水运交通“十一五”规划》（浙发改规划[2006]1004号）；⑷《内河通航标准》（GB50139-2004）；⑸《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；⑹《中华人民共和国航道管理条例》（国发〔1987〕78号）；⑺《浙江省航道管理条例》（2011年1月1日实施）；⑻《嘉善县内河航道与港口规划》（2009年11月）⑼嘉善县魏塘街道办事处提供的长生塘桥有关设计文件。
秦滨高速跨漳卫新河桥梁通航净空尺度论证
秦滨高速跨漳卫新河桥梁通航净空尺度论证
耿卓;戈国庆;孙冰
【期刊名称】《山东交通科技》
【年(卷),期】2017(000)003
【摘要】通过分析漳卫新河的基本状况及未来航运发展对通航等级的要求,确定漳卫新河航道通航标准,考虑现有工程对拟建桥梁建设的制约因素,提出向下游搬迁船厂和改建沿海高速收费站2个解决方案,经过分析确定采用搬迁船厂的方案,并确定拟建桥梁最小通航净空尺度,进而判断拟建漳卫新河大桥的通航孔布置方案满足远期航运发展需要.
【总页数】4页(P94-96,102)
【作者】耿卓;戈国庆;孙冰
【作者单位】山东省交通规划设计院,山东济南250031;山东省交通规划设计院,山东济南250031;山东省交通规划设计院,山东济南250031
【正文语种】中文
【中图分类】U442.15
【相关文献】
1.洙水河航道桥梁改造工程通航净空尺度论证 [J], 马杰;李春良
2.探讨跨江桥梁通航净空尺度和通航安全保障措施 [J], 陈明栋;王多银
3.跨河桥梁通航净空尺度及技术要求论证 [J], 郑仲娥
4.广珠铁路跨江门水道大桥通航净空尺度论证 [J], 章途鑫
5.关于吉林省舒太公白旗松花江大桥桥梁通航净空最小尺度的论证 [J], 张霁
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
潼南涪江人行桥通航净空尺度
及技术要求论证
潼南涪江人行桥通航净空尺度及技
术要求论证
摘 要：潼南县涪江人行桥为市政桥梁
工程。由于桥梁同时跨越引河和原河航道，
且引河和原河航道等级不同，所以笔者对其
进行分别论证，引河通航论证按Ⅴ级航道标
准进行论证，原河通航宜降低一个等级，按
Ⅵ级航道标准进行论证。
关键词：潼南县涪江人行桥 航道标准 净空
尺度
一、前言
潼南县涪江人行桥为市政桥梁工程，桥梁通
过引道连接涪江河北面新城区路网西十路
路口，工程包括主桥、引桥、引道、桥梁附
属构筑物工程及设施等。桥梁跨越涪江后，
在涪江南岸线路右转通过引桥与滨江路约
K2+000处相平接，桥梁线路全长931m。桥
梁总投资约5000万元，计划于2006年11
月开工，2008年5月竣工，总工期暂定为
18个月。
二、桥梁建设地点和方案
1．建设地点和规模
潼南县涪江人行桥工程位于重庆潼南县新
城与老城之间。桥轴线起于涪江河西面老城
区，止于涪江河东面新城区。推荐轴线距河
口航道里程约，上距莲花寺船闸下游口门约
230m，距涪江二桥约3500m，下距涪江大桥
约900m。
2．桥址方案和桥梁结构型式
潼南县涪江人行桥在可行性研究报告中，提
出上下两个桥位、六种桥型方案。其中推荐
桥位：下桥位，南接老城区滨江路潼南县邮
政局，北岸接新城区西十路口；两岸高差约
39m。该桥位位于莲花寺船闸下口门下游约
230m，上桥位下游约120m，距下游的涪江大
桥约900m。推荐桥型：主跨为90+150+90m
的预应力混凝土连续刚构，该桥型跨径组合
为2×30(连续梁)+90+150+90(连续刚
构)+6×30+25+ (连续梁桥)。桥梁总长，桥
面宽11m。主桥桥墩为双薄壁墩，薄壁厚，
中空，共厚6m[1](图1)。
图1桥型及净空计算图
三、桥区河段航道现状及发展规划
拟建人行桥上距莲花寺船闸下游口门约
230m，于引河与原河枯水汇流点上游约80m，
处在三块石电站尾水渠内。可见，拟建桥梁
横跨引河航道和原河航道。引河航道属主通
航航道，现有等级为Ⅶ级，规划等级为Ⅴ级；
原河航道属季节性区间通航航道，现有等级
可视为等外级，不存在远期规划等级[1]。
由此可见，拟建桥梁所处河段目前航道等级
为Ⅶ级，远期规划为Ⅴ级。针对桥区河段存
在引河通航和原河通航的具体情况，潼南涪
江人行桥工程应对引河和原河分别进行论
证，引河通航论证应按Ⅴ级航道标准进行，
原河通航宜降低一个等级，即按Ⅵ级航道标
准进行论证。
四、桥梁通航净空标准论证
1．通航净空高度要求
由相关水文资料推算，桥位河段设计最高通
航水位取。根据《内河通航标准》规定：Ⅴ
级航道通航净高为Hm=，侧高h=，双向净宽
Bm=，上底宽b=72m；Ⅵ级航道通航净高为
Hm=，侧高h=，双向净宽Bm=，上底宽
b=33m(图2)。
(a)Ⅴ级航道 (b)Ⅵ级航道
图2 Ⅴ级和Ⅵ级航道要求的双向通航净空
由此可见，引河桥跨的桥梁底部高程不应低
于；原河桥跨的桥梁底部高程不应低于。
2．通航净宽要求
根据《内河通航标准》条规定：天然和渠化
河流水上过河建筑物轴线的法线方向与水
流流向的夹角不大于5°时，通航净宽可按
下列公式计算：
单向航宽：
双向航宽：
式中：
Bm1——单孔单向通航净宽(m)；
BF——船舶或船队航迹带宽度(m)，；
——船舶或船队与两侧桥墩间的富余宽度
(m)；Ⅰ～Ⅴ级航道可取倍航迹带宽度(m)，
Ⅵ～Ⅶ级航道可取倍航迹带宽度；
Pd——下行船舶或船队偏航距(m)，可按表
取值；
Bm2——单孔双向通航净宽(m)；
b——上下行船舶或船队会船时的安全距离
(m)，可取船舶或船队宽度；
Pu——上行船舶或船队偏航距(m)，可取倍
下行偏航距；
Bs——船舶或船队宽度(m)；
L——顶推船队或货船长度(m)；
——船舶或船队航行漂角(°)；Ⅰ～Ⅴ级航
道取6°，Ⅵ～Ⅶ级航道可取3°。
引河Ⅴ级航道净宽要求
跨越引河的桥跨为一跨过河，且引河流速不
大，横向流速小，符合《内河通航标准》条
“水上过河建筑物轴线的法线方向与水流
流向的夹角不大于5°” 的要求，可直接按
上述公式计算。
根据选定的代表船型尺度××，并从表查取
Pd＝10m，Pu＝，计算得到：单向航宽Bm1
＝；双向航宽Bm2＝。
上面计算所得的单向、双向航宽均小于Ⅴ级
航道的标准净宽，所以应以Ⅴ级航道标准净
宽取值，即Bm1＝40m，Bm2＝80m。
原河Ⅵ级航道净宽要求
跨越原河的桥跨为非一跨过河，由于桥轴线
与水流流向夹角为12～14°，不符合《内河
通航标准》条“水上过河建筑物轴线的法线
方向与水流流向的夹角不大于5°”的要
求，应按《内河通航标准》条“水上过河建
筑物轴线的法线方向与水流流向的夹角大
于5°，且横向流速大于/s时，单向通航净
宽应在本标准表所列数值的基础上加大，其
增加值应符合表的规定。双向通航净宽增加
值为单向通航净宽的2倍。”的要求加大。
根据河工模型试验洪水流速分布结果分析，
中孔横向流速/s、右孔横向流速/s。查《内
河通航标准》表并进行内插得到单向加宽
值：中孔27m，右孔30m；双向加宽值则为：
中孔54m，右孔60m。
根据《内河通航标准》对Ⅵ级航道的规定：
单向通航净宽为25m，双向通航净宽为40m。
再将上述加宽值加上，则得到原河Ⅵ级航道
要求的通航净宽：
单向通航净宽：中孔52m，右孔55m
双向通航净宽：中孔94m，右孔100m
3．通航净空尺度论证
通航净空尺度要求
综合以上通航净高、净宽的计算分析成果，
各通航孔应满足的通航净空尺度见表1～表
2。
表1 引河Ⅴ级航道各桥型方案应满足的净
空要求(左孔)
通航参数
净高(m)
侧高(m)
净宽(m)
上底宽(m)
单向通航
双向通航
表2 原河Ⅵ级航道各桥型方案应满足的净
空要求
中 孔
右 孔
通航
参数
净高(m)
侧高(m)
净宽(m)
上底宽(m)
净高(m)
侧高(m)
净宽(m)
上底宽(m)
单向通航
双向通航
桥梁净空尺度计算
根据推荐桥型方案的结构图，绘制了该桥型
方案的净空计算图(图1)，并将该桥型方案
的净空尺度统计于表3。
将表1和表2与表3对比可以看出：①左孔，
即引河Ⅴ级航道通航孔,满足双向净空尺度
要求；②中孔，即原河Ⅵ级航道主通航孔，
满足双向通航净空要求；③右孔，即原河Ⅵ
级航道辅助通航孔，满足通航净高和单向通
航净宽的要求，但不满足双向通航净宽要
求，所以只能作为单向通航孔使用。
表3 推荐桥型方案各通航孔净空尺度统计
左孔
中孔
右孔
净高
(m)
侧高
(m)
净宽
(m)
上底宽(m)
净高
(m)
侧高
(m)
净宽
(m)
上底宽(m)
净高
(m)
侧高
(m)
净宽
(m)
上底宽(m)
五、问题和建议
1．经计算分析，右90m孔不满足Ⅵ级航道
双向通航净宽要求，建议该桥孔作为原河单
向通航的辅助通航孔，不应按双向通航使
用。
2．因桥墩轴线与主流夹角偏大，虽然引河
主航道不存在此问题，主要体现在原河季节
性区间航道，同时推荐方案也通过一跨过引
河和增加原河主通航孔的跨度进行了弥补，
经计算也满足双向通航净空尺度的要求，但
为了获得更好的通航条件，在可能的情况
下，建议对桥轴线进行适当调整，尽量减小
桥墩轴线与水流的夹角。
3．引河航道左岸岸壁陡峭，桥梁施工时容
易出现乱石、弃渣坠落河中，为了确保过往
船只的安全，建议施工时加强管理，充分利
用先进技术，尽量避免弃渣和爆破乱石坠落
河中，确保通航畅通[1]。
参考文献
[1] 许光祥等．潼南县涪江人行桥通航净空
尺度及技术要求论证报告[R]．重庆: 重庆
交院工程勘察设计院．2006.余广明．
GB50139－2004，内河通航标准[S]．
杨斌，杨胜发．渝怀铁路长寿长江大桥施
工期通航条件研究[J]．重庆交通学院学
报．2002，: 93－97．