钢轨打磨技术及其应用研究
钢轨打磨技术及其应用
钢 轨 打 磨 的 主 要 原 理 是 利 用 打 磨 类 工 程 机 械 ， 如 钢 轨
打 麽 机 和 钢 轨 打 磨 列 车 等 设 备 ，对 钢 轨 轨 顶 部 位 进 行 打 磨 处 理 ，降 低 钢 轨 磨 耗 和 轨 头 表 面 磨 损 。 此项 技 术 在 国 外 运 用 已经 非 常 广 泛 和 成 熟 。 在 钢 轨 打 磨 技 术 基 础 上 ， 对 钢 轨 头 部 截 面 几 何 造 进 行 合 理 规 划 ，优 化 车 轮 和 轨 道 间 的接
经 济 效 益 产 生 了很 大 影 响 ，如 轨 面 擦 伤 、 轨 侧 严 重 磨 损
等 等 。 提 高 行 车 安 全 性 ， 降 低 噪 音 和 振 动 ，增 加 旅 客 舒
适 度 ， 客 观 上 要 求 把 钢 轨 打 磨 作 为 线 路 养 护 维 修 中 的 一 种 重 要 手 段 。 发 展 钢 轨 打 磨 技 术 ， 进 行 钢 轨 打 磨 技 术 的 自 主 研 发 ， 对 我 国 铁 路 轨 道 交 通 事 业 的 发 展 具 有 非 常 重 要 的意义 。
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李
军
摘 要 ：钢 轨 打 ｊ 螽ｊ ￡ 术 对 钢轨 寿命 具 有非 常 重要 的 影 响 ， 同时 也 是 我 国 铁路 现 阶 段 主要 使 用 的 延 长 铜 扎 使 用 寿务 的 方 法 通 过 介 绍 铜 轨 打 縻技 术 原 理 、种 类 及 其 发展 趋 势 ， 普 及 钢轨 打 磨技 术 ，
～
性 短 ，以 便 在 保 护 钢 轨 几何 造 型 的前 提 下 消 除表 面 未 发 生 扩 展 的 细 小 裂 纹 。 预 防 性 打 磨 在 实践 中 能 够 更 加 有 效 地 提 升 钢 轨 寿 命 ， 同 时 可 改 善 轮 轨 之 间 的 相 对 作 用 。 因此 ，我 国 现 在 主 要 采 取 预 防 性 打 磨 的 方 式 。 在 实 践 中 ，多 在 预 防
钢轨打磨技术及应用
钢轨打磨技术及应用钢轨打磨技术及应用已经在铁路行业得到广泛应用。
通过钢轨打磨可以提高列车的运行安全性、减少噪声和振动、延长钢轨使用寿命等多个方面的效益。
下面将详细介绍钢轨打磨技术以及其应用。
钢轨打磨技术是一种通过机械方式对钢轨进行切削和磨削的方法。
它可以有效地去除钢轨表面的磨损和损伤层，恢复钢轨表面的平整度和光洁度。
钢轨打磨主要包括两个步骤：前磨和光面磨。
前磨是对钢轨表面进行切削的过程。
首先，使用一种专用机械将钢轨表面的磨损层切削掉，使钢轨表面恢复平整。
这一步骤可以去除表面的较大坑洞、皮脱和磨损，减小钢轨的凸度，提高列车的行驶平稳性和牵引性能。
光面磨是对钢轨进行磨削的过程。
钢轨的表面经过前磨处理后已经比较平整，但仍然存在微小的不平度。
光面磨可以进一步减小钢轨的凸度，提高钢轨的表面光洁度。
它可以采用不同的磨削技术，包括磨带打磨、磨石打磨和电火花打磨等方式。
这些方法可以进一步确保钢轨表面的平整度和光洁度，提高列车的行驶安全性和乘坐舒适性。
钢轨打磨技术在铁路行业有着广泛的应用。
首先，它可以提高列车的运行安全性。
通过打磨钢轨可以去除表面的损伤和凸度，使得列车在铁轨上行驶更加平稳，减少了列车的晃动和颠簸，提高了乘坐舒适性。
此外，打磨钢轨还可以消耗掉列车和钢轨之间的摩擦热量，降低了温度，减少了轮轨磨损，延长了钢轨的使用寿命。
其次，钢轨打磨技术还可以减少噪声和振动。
铁路运输是一种近距离接触的交通方式，因此噪声和振动问题一直是一个重要的关注点。
通过打磨钢轨可以降低列车与轨道之间的摩擦，减少了噪音的产生。
同时，打磨能够平整钢轨表面，减少列车经过时产生的振动，降低了对周围环境和列车乘客的影响。
此外，钢轨打磨技术还可以提高铁路网的承载能力。
随着铁路交通的快速发展，铁路承载量的需求也越来越大。
通过打磨钢轨可以提高钢轨的表面光洁度和平整度，减小钢轨与车轮之间的阻力，并降低列车与轨道的磨损，提高了铁路的承载能力，适应了高速、重载列车的运行需求。
我国高速铁路钢轨和道岔打磨技术应用与实践
我国高速铁路钢轨和道岔打磨技术应用与实践摘要：对我国高速铁路早期由于轮轨匹配不良出现的高铁动车组构架横向加速度报警、抖车、晃车和波磨等现象，提出用钢轨打磨方法解决轮轨匹配不良问题，进行廓形打磨技术研究与实践，改善和优化我国高速铁路轮轨型面匹配关系，从工务方面解决了高铁动车组构架横向加速度报警等问题。
关键词：高速铁路；轮轨关系；钢轨；道岔；打磨目前，铁路部门对铁路轨道进行维修保养的工作就包含钢轨打磨，这是借助砂轮削磨机对钢轨轨面进行细节处理的一种方式，做好钢轨打磨工作，能够有效的延长铁路的使用寿命，对实现经济效益的提升具有重要作用。
一、有砟轨道工程施工方法选择目前，国内有砟轨道的施工已非常成熟，各类施工设备比较完善，且有砟轨道的施工质量标准也在逐步提升。
下面简述几种常见的有砟轨道施工方法。
1.有砟轨道长钢轨铺轨机组施工有砟轨道无缝线路。
有砟轨道长钢轨铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为钢轨铺设和轨枕布设一体机，典型设备代表是CPG500型铺轨机。
该铺轨机组可以铺设长度500m、轨重60kg/m的长轨条组成的有砟轨道，满足一次铺设无缝线路的要求。
其布枕速度约12根/min，考虑材料供应，设备拼拆、维护，工作间歇等情况，该设备每工日的平均铺轨速度可达约1.0~3.0km（单班）。
该设备的优点有：机械化程度很高，施工效率高、工序较少，特别适用于路基占比高的新建铁路项目；缺点有：桥隧占比较高、经济性有待提高等。
2.换铺法铺设有砟轨道无缝线路。
换铺法铺设有砟轨道的工作流程是：（1）基地组装轨排；（2）轨排运输；（3）铺轨机/架桥机铺设轨排；（4）长钢轨换铺；（5）有砟轨道其他的后续工作等。
换铺法常用的设备有轨排铺设设备、长轨放送机等。
换铺法的优点有：适用性较强，较长的无缝线路轨道工程，均可采用此方法铺设；缺点有：增加换铺工序，线路上运转设备较多，施工协调、组织难度较大。
3.人工铺轨。
人工铺轨常用于车站有缝线路的轨道铺设，优点有：铺轨工程量较少，采用机械化作业不经济时或比较集中的铺轨工程可采用人工铺轨；缺点有：近些年人力成本逐年上涨，人工铺轨用工量较大，效率偏低，人工铺轨在工期及成本控制上难以保证。
铁路线路施工中钢轨打磨技术探讨
铁路线路施工中钢轨打磨技术探讨摘要：随着我国经济的飞速发展，铁路运输在所有运输当中发挥着越来越重要的作用，铁路的货运量不断增加，铁路的客运在高科技技术的支持下不断地向着高速化的方向发展。
到目前为止，我国已经有多条高速铁路。
钢轨作为铁路轨道的主要组成部分，直接承受列车运行的动力作用。
钢轨轨面的平顺度及轮轨接触条件将直接影响使用寿命及维修养护成本。
因此，在铁路线路的施工过程中，钢轨的打磨就显得重要。
关键词：铁路线路；施工；钢轨打磨；技术；分析1导言钢轨打磨对铁路安全运行和钢轨的使用寿命具有直接的影响，因而要提高钢轨的利用率，延长钢轨的使用寿命，不仅要注重钢轨的制造，而且要注意钢轨的维护。
钢轨质量的高低对钢轨后期的维护具有重要影响，而钢轨打磨的好坏会影响钢轨的质量，在铁路线路施工中，钢轨的打磨可以有效防止钢轨波磨的出现，控制钢轨裂纹的扩宽、接触性疲劳和钢轨磨耗等，进行钢轨的打磨具有重要意义。
2钢轨的概述作为铁路轨道中主要的组成部件之一，钢轨起着引导机车车辆车轮前进的作用，直接承受来自车轮和其他方面的各种巨大压力，同时将这股压力传递给轨下基础，这就要求在铁路施工的过程中，钢轨必须保证能够为车轮提供阻力最小，并且能够进行连续、平顺运动的滚动表面。
另外，为了保证施工的铁路能够适应岔道、特大桥以及无缝线路等的需要，在铁路施工的过程中，有时采用了与中轴线不对称的工字型特种断面型钢轨。
3钢轨打磨技术的分类钢轨在其使用的过程中出现磨损现象是不可避免的问题，而我们要做的就是实现对这种磨损的控制。
之所以要对其磨损进行控制是因为我们要延长钢轨的使用寿命，因为钢轨的造价是很高的，一旦要重新更换新的钢轨，其投入将是巨大的，所以我们要从对其日常的维护入手，延长其使用的寿命，从而降低其使用的成本。
对钢轨进行打磨是诸多维护方式中的一种。
对钢轨的打磨技术根据不同的标准，可以进行不同的分类。
目前常见的分类主要有以下两种：第一种分类是根据打磨时所作用的区域的不同，可以将其分为对钢轨表面的打磨和对钢轨外形的打磨；第二种分类是根据打磨时的目的的不同，将其分为预防性的打磨技术、保养性的打磨技术以及矫正性的打磨技术。
关于钢轨打磨技术的探讨
关于钢轨打磨技术的探讨关于钢轨打磨技术的探讨摘要：本文是通过京九线集中修配合钢轨打磨车施工的实际情况，进行总结。
针对钢轨存在的病害，结合钢轨打磨车的工作性能，在钢轨打磨的角度、轮轨接触位置等进行详细介绍，并制定可行的打磨模式，有效控制钢轨伤损发展。
关键词：钢轨病害；打磨；控制1 引言钢轨是轨道的主要组成部件，钢轨的作用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面，因此，钢轨在铁路运输中扮演着重要的角色并直接关系到运输安全。
钢轨的使用寿命主要由磨耗和滚动接触疲劳决定,要延长钢轨的使用寿命，就要在养护维修上下功夫，打磨是钢轨维修中的重要手段之一，因此，确定合理的打磨周期、模式、方法是我们日常工作应该长期摸索、总结的。
2 钢轨表面伤损形式以及危害机车车辆和线路的相互作用方式是铁路轮轨接触式运输的基本方式。
钢轨是承重的主要载体，由于承受多种载荷的作用，致使钢轨下不可避免的产生各种损伤。
钢轨伤损的种类很多，常见的主要有波形磨耗、垂磨、侧磨、肥边和钢轨接触疲劳损伤（鱼鳞纹）严重时产生剥离掉块。
钢轨的这些病害就造成了轮轨接触关系的不良，不仅影响列车运行的平稳性，同时还会大幅增加线路养护维修工作量和轨件非正常磨损等问题，造成恶性循环，甚至危及行车安全。
3 钢轨打磨的作用以及方式钢轨打磨是实现最佳轮轨相互作用的关键，钢轨打磨技术可有效治理和控制钢轨的波磨、表面裂纹、剥离掉块等滚动接触疲劳伤损，改善轮轨接触状况，提高轨道的平顺性，延长钢轨的使用寿命。
其主要作用有：控制钢轨接触表面形状，降低接触应力；将钢轨表面的微小裂纹和塑性变形层磨去，提高材料抗疲劳性能；防止由于疲劳而引起的断轨事故；消除波浪磨耗；控制钢轨形状，防止脱轨，减少事故；延长钢轨寿命。
钢轨打磨主要分为预防性打磨和修理性打磨。
预防性打磨是一次快速打磨，主要是针对新更换或是状态较好的钢轨，其目的是去除包含微裂纹的脱碳层，同时，形成或保持较为理想的轮廓，消除钢轨顶面的原始不平顺，改善轮轨关系，提高轨面平顺性，延长钢轨使用寿命，96头钢轨打磨车作业，打磨遍数一般为1-2遍，打磨作业速度应控制在13km/h-15km/h。
地铁轨道养护中打磨技术的应用研究
地铁轨道养护中打磨技术的应用研究摘要：对于地铁项目来讲，轨道性能直接决定了列车运行的安全性与稳定性，特别是在长期高负荷的工作影响下，地铁轨道项目就会出现严重的损耗问题，在影响列车运行效率的同时，还关系到地铁轨道的使用寿命，为此就需要对打磨养护技术进行合理的运用，充分发挥地铁项目的建设价值。
关键词：地铁轨道；养护；打磨引言在城市化建设进程不断加快的过程中，地铁项目的建设受到社会各界的高度关注，能够为人们的日常出行提供便利保障，想要充分发挥地铁项目的作用，就需要积极开展轨道的养护工作，科学应用打磨技术措施，降低轨道损耗，提高列车运行的稳定性。
1地铁轨道养护中打磨技术优势1.1在新建线路中的优势在进行新建线路打磨的过程中，不仅能够改善轮轨的接触环境，同时还能够有效修正钢轨的制造公差和施工失误等情况。
现阶段，在地铁道床施工中对轨排架轨法进行了广泛的引用，主要在铁垫板下设置轨底坡，但整体质量效果不佳。
相关规范中对于轨底坡的误差和倾斜角度等进项了严格的规定，但还存在无法满足要求的情况，为此就需要考虑轮对踏面锥度，科学选择打磨方式、功率等，减少施工误差，确保能够满足国家的验收要求，实现轮轨接触关系的改善。
研究表明，对新建的地铁开展打磨处理工作，能够有效提高打磨效率并且延长轨道的使用年限。
打磨完成的轨道整体吻合度提升，轨道光带的稳定性和磨损的均匀性明显增强，并且能够去除新轨道面上的腐蚀痕迹和毛刺等，保障钢轨运行的平稳度，在控制地铁运行成本的同时，提升了行车的安全性与舒适性。
1.2在既有线路中的优势地铁轨道在运行一段时期后，会出现比如说剥落、肥边等缺陷问题，特别是曲线段位置，波磨情况更加明显。
现阶段ATO运行模式较为常见，地铁车辆的类型相对单一并且轴重统一，各个区段的车速完全相同，在反复的作用力下，轨道同一部位就可能出现缺陷问题，在病害不断加重的过程中会出现严重的颠簸感，危害了道床的稳定性。
对于既有地铁轨道来讲，其病害问题主要可以分为波磨与滑动病害、接触性疲劳损伤、铁锈与表面污染病害等，不同病害所造成的影响也存在一定的差异，但是整体来讲会加大噪音、震动、颠簸情况出现的可能，影响信号传输安全，增加行车的危险性。
铁路线路施工中钢轨打磨技术的运用
铁路线路施工中钢轨打磨技术的运用内蒙古自治区乌兰察布市012000摘要：钢轨是铁路建设的关键设备，所以在铁路施工建设过程中需要合理利用相关技术确保钢轨的质量。
当前打磨技术在钢轨施工中得到普遍应用，并且作用明显。
本文从钢轨打磨的重要意义入手，讨论钢轨打磨主要技术与钢轨打磨要求，最后提出钢轨打磨技术发展趋势，希望对相关研究带来帮助。
关键词：铁路线路；施工；钢轨打磨技术铁路运输是交通运输的重要形式，能够满足大体积货物的远距离运输，并且相较于航空运输费用更低。
为例保障铁路运输安全，在铁路工程施工过程中需要采取技术性措施降低钢轨磨损，以下就钢轨打磨技术进行分析。
一、钢轨打磨的重要意义钢轨是铁路运输中不可或缺的设施，需要在铁路工程施工中采取技术性措施提升钢轨安全能力、钢轨利用率，延长铁路使用年限，降低后续的维护工作量，借助钢轨打磨技术可以达到以上目标，主要作用体现在如下方面：其一，利用钢轨打磨技术可以减少钢轨表面的裂纹、磨损和变形情况，提升列车运行性；其二，改善钢轨和车轮接触条件，之后可以降低二者的接触应力以及车轮滚动期间的阻力，由此节约维修成本；其三，将钢轨打磨技术与涂油技术相结合能够增强钢轨性能，延长其使用年限；其四，利用打磨技术可以提升钢轨表面平顺度，让列车在轨道行驶过程中更加稳定，并且能够减少轮轨噪声，进一步提升人们乘坐的舒适性[1]。
二、钢轨打磨主要技术与钢轨打磨要求（一）钢轨打磨主要技术钢轨打磨技术的应用类型不同使得在打磨方式上也存在差异，需要在施工中合理选择。
以预防性打磨技术的利用为例，主要是在钢轨缺陷出现前期进行处理，要求明确技术要点，进而保障钢轨运行安全。
要点如下：1加强打磨速度控制一般情况下预防性打磨过程中速度较快，而修理性打磨速度较慢，比如通预防性打磨施工技术的应用，假设96头打磨车每小时打磨12公里，深度为0.3毫米，钢轨打磨轮廓面角度为－60度－20度，再如钢轨预打磨施工过程中要求打磨作业铺设15天后进行，并且充分考虑是否影响正常施工进度。
钢轨打磨技术及其应用
（1）外形打磨相对于表面打磨，在每次打磨过后， 保留的是表面没有裂纹的、良好的、有硬化层的表 面。而表面打磨，经过多遍的、大打磨量的打磨后， 原来的有裂纹的、变形的表面把硬化层完全消除掉 了，只剩下相对软的金属层和一些残余裂纹(最深的 裂纹不会完全被消除)，这些导致更容易发生磨损以 及裂纹的继续扩展，所以，应大力提倡外形打磨；
图7 打磨好后的钢轨车轮走行光带居中
1.2、钢轨打磨的基本原理
钢轨打磨的基本原理是把钢轨轮廓修成理想 形状，改善轮轨横向耦合断面接触，改善轮轨接 触纵向平顺性，把接触应力减至最小化以减小磨 损。
图9 作业中的钢轨打磨车
图8 PMG-48型钢轨打磨车
图11 打磨小车的主要组成部件 图 10 打磨小车平面图
图14 直线区段轮轨接触光带
图15 打磨后车轮走行光带居中
图16 打磨与未打磨钢轨磨耗比较
表1
两类打磨方法简况
3、钢轨打磨技术应用中注意的问题
一种特定的打磨外形只适合一类问题, 即不同的 问题需要不同的打磨外形, 不存在一种适合所有问题 的打磨外形。实际应用中要针对线路的钢轨病害发 展规律及运营条件，针对具体的现场环境，结合对 打磨车工作性能的分析，初步确定打磨类型。要注 意的问题有：
图12 工作中打磨电机角度调整
2、钢轨打磨技术分类及其作用
2.1 钢轨打磨分类方法有很多，按照采用的方法和 欲达到的目的可分为：(1)表面打磨,也叫修复性打磨； (2)外形打磨,也叫预防性打磨。 2.2 表面打磨(修复性打磨) 表面打磨是控制和清除钢轨表面已有的缺陷。表 面打磨通常是在钢轨表面形成缺陷以后才进行。传 统的表面打磨只是简单地将轨头磨平，如图13 (a) 所 示。轨面缺陷直接与轮轨竖向动力作用有关，表面 打磨可以控制表面缺陷，从而起到减小垂向振动、 垂向冲击力和噪声、提高旅客舒适性的作用。
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期
我国现有铁路铁轨在经过了长时间的使用之后受到了很大
的损害，已经出现了很多的故障，严重影响了铁路的正常运行，
并且很有可能给车辆的安全带来极大的威胁。
因此为了保障乘
车人员和乘务人员的安全就必须对钢轨进行必要的维护和保
养。
因此钢轨打磨技术受到了相关技术人员的极大关注，钢轨打
磨技术是当下铁路进行钢轨维护和保养的一种重要手段，对钢
轨进行及时的维护和保养可以适当延长铁路运输的使用寿命，
保障行车人员的人身安全，以此来促进我国的经济发展。
1钢轨打磨技术的简要概述
1.1钢轨打磨技术的原理介绍
工作人员在应用钢轨打磨技术时需要应用较多的工具，这
些工具包括砂轮、铣刀、刨刀和砂带。
这些打磨工具的主要用途
是打磨和磨削钢轨的顶部，来弄清楚钢轨上存在的缺陷和病害。
在打磨的过程当中钢轨会和在压力作用下的砂轮进行接触，以
此来达到打磨的目的。
在应用砂轮的过程中，接触面积、去除率
和压力等这些因素都会影响钢轨实际打磨的质量效果。
1.2钢轨打磨技术的具体分类
钢轨打磨技术在目的和磨削量方面主要由三大类构成，这三
大类由修复性打磨、预防性打磨和曲线轨头非对称打磨三种打磨
方式构成。
这三种打磨属于不同目的性的打磨，首先修复性打磨
的主要目的是对那些已经发生磨损或者存在某些缺陷的钢轨进
行修复性的打磨，其次预防性打磨方式是目前使用的一种定期性
的打磨，对正在投入使用的钢轨进行定期的维护和保养，以此来
排除在铁轨运行过程中可能潜在的威胁。
曲线轨头非对称打磨方
式的主要目的是减少钢轨实际运行中出现磨损的可能性，其运行
原理是在车轮和钢轨之间建立一个合适的相对位置，以此来减小
车轮边和钢轨边之间的作用力，降低车轮和钢轨的直接磨损。
1.3应用钢轨打磨技术进行打磨时的策略
在给已经发生磨损的钢轨进行打磨的过程中有一个需要遵
守的策略，遵守这些策略不仅可以让工作变得事半功倍而且可
以给企业减小经济成本，带来更大的经济效益。
比如说修复性打
磨和预防性打磨的出发点就不同，这是根据维护的需求来选择
不同的打磨技术，其中修复性打磨过程中清除的表面金属材料
的厚度一般是1.0到1.5毫米之间，但是预防性打磨技术主要去
除的表面金属材料一般是0.1到0.2毫米之间，这是因为预防性
打磨是来排除那些潜在的威胁，因此表面存在的金属材料便很
少，所以厚度也会很小。
目前根据不同的情况会选择不同的打磨
技术，如果从短期的经济效益进行考虑，那么显然预防性打磨技
术要明显优于修复性打磨技术。
目前在一些高速公路或者一些
重载铁路的钢轨上主要应用预防性打磨技术，一旦钢轨的现状
发展到需要使用修复性打磨技术的时候就说明铁路钢轨已经受
到了很大程度的损伤，需要及时进行维护和保养。
2钢轨打磨技术的实际应用
2.1对钢轨进行打磨之前需要保持一个正确的打磨方式
因为不同的钢轨打磨技术需要采取的方式不同，在此便使用
预防性打磨技术举例。
使用预防性打磨技术对钢轨进行打磨时需
要注意的一个关键点便是预防。
预防不同于修复，因此预防便需
要进行定期的打磨，在开展打磨工作时一定要注意动作快且轻，
速度也应该限制在一定的范围之内，打磨的深度也应该处于合理
范围之内，只有保持一个正确的打磨方式才可以更加有效地消除
钢轨潜在的安全隐患。
并且预防性打磨的工作时长有一定的限
制，一定要确保整个过程在十五天之内完成，这是因为使用预防
性打磨技术需要定期地进行保养和维护。
2.2打磨过程中需要遵守的要求
在对钢轨进行打磨时需要严格遵守一些规定，首先在开始
打磨之前工作人员一定要进行仔细的排查来确定在施工周围是
否存在易燃易爆的物品，如果存在进行及时的清除以免在后续
工作过程中出现不必要的麻烦，其次需要打磨的轨道一定不能
出现松动，最后在打磨的收尾阶段一定要再进行全面且仔细的
打磨，只有这样才能确保最终的质量效果。
2.3打磨完成后对结果进行检查和验收
最后一项需要严肃对待的工作便是最后的检查与验收，只
有这样才能知道应用钢轨打磨技术后是否发挥出了应有的作
用，以此对钢轨打磨技术进行不断的完善。
总而言之，钢轨是铁路进行运输的重要组成部分，影响着列
车运行的安全，这就需要工作人员应用钢轨打磨技术时对出现
问题的钢轨进行修复，对可能存在威胁的铁轨进行预防性的打
磨，以此来保证铁路运输的安全。
参考文献：
[1]张国文,贺春江,张静等.钢轨打磨车砂轮技术标准[J].金刚
石与磨料磨具工程,2018,38(4):83~86.
[2]贾广凯.论钢轨打磨技术[J].建筑工程技术与设计,2018,
(18):611.
[3]樊文刚,刘月明,李建勇.高速铁路钢轨打磨技术的发展现
状与展望[J].机械工程学报,2018,54(22):184~193.
钢轨打磨技术及其应用研究
郑州铁路职业技术学院冯娜娜刘博
摘要：随着社会的不断进步和经济的快速发展，人们的出行也变得很方便，这也是因为铁路运输具有安全、经济、节能减排和全天候运输的特点，同时铁路运输的不断发展也成为了我国国民经济快速发展的核心力量，是我国运输方式的重要组成部分，并且铁路运输仍处于不断地改进和完善之中。
本文主要阐述了钢轨打磨技术并且重点介绍了如何将其更好地应用在铁路当中。
关键词：钢轨打磨技术；应用方案；策略
作者简介：冯娜娜，1982年出生，河北泊头人，硕士，讲师，研究方
向：机电一体化。
HEBEINONGJI
48
2019年第9。